【民航實務(wù)】高永志 習(xí)題精析班課件 08-第八講

5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)【背景資料】【2021A2-4】某機(jī)場新建一條跑道，北端為Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)，南端為Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)。調(diào)試過程中出現(xiàn)了以下不正常情況，兩個供電回路都打開時跑道中線燈顏色和編碼均正常。僅開啟第一供電回路時，跑道中線燈末端300米顯示紅色。僅開啟第二供電回路時，跑道末端900米全部顯示紅色。問題：4.跑道中線燈不正常的原因是什么？寫出處理措施？5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)答案：（1）出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象的原因是燈光供電回路全部采用隔燈供電接線方式造成的。（2）解決方案：對位于距離跑道末端900m處至距離跑道末端300m范圍內(nèi)的跑道中線燈，重新以紅、白兩個燈具為一組進(jìn)行分組，再按分組以隔組方式進(jìn)行改線。5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)【背景資料】【2022A3-1/2】某機(jī)場新建除冰坪項目，規(guī)模為3個C類除冰機(jī)位，配套建設(shè)機(jī)坪照明及供電設(shè)施（含助航燈光設(shè)施），除冰坪機(jī)位及高桿燈布置如圖3所示，圖中機(jī)位編號為401、402、403；高桿燈編號為D1、D2、D3；高桿燈高度為30m（含避雷針），現(xiàn)已完成初步設(shè)計，組織專家評審；針對機(jī)坪照明及供電工程

（含燈光部分），專家意見如下：（1）復(fù)核高桿燈高度是否超過障礙物限制面；（2）個別機(jī)位工作面存在陰影現(xiàn)象；5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)事件一：高桿燈安裝處與跑道中線標(biāo)高一致，障礙物限制面為距跑道中線150m起向外按1：7的坡度延伸的坡面；事件二：在與除冰坪相接的A滑行道上設(shè)置有滑行道中線燈和滑行道邊燈，現(xiàn)有燈光電纜敷設(shè)位置如圖3所示。5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)（4）增加不停航臨時滑行道燈光設(shè)施；5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)問題：1.請分別說明高桿燈的高度是否超過障礙物限制面？寫出計算過程。答案：（1）編號為D1、D2、D3的高桿燈均超過障礙物限制面高度；（2）190+145-150+15=200m200/7=28.57m而3個泛光燈的高度均為30米，所以均超過了障礙物限制面高度。5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)問題：2.請說明哪個機(jī)位存在陰影？采取哪些措施盡量消除陰影？答案：（1）403機(jī)位（2）在D3的右測，等距布置高桿燈D4。5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)問題：4.請說明增加不停航臨時滑行道燈光設(shè)施的原因。答案：因為在新建除冰坪時，需要拆除與除冰坪相接的A滑行道上的滑行道邊燈，為了完善飛機(jī)的滑行引導(dǎo)，需要增加臨時滑行道邊燈；因為除冰坪在施工期間不適宜航空器活動，所以在除冰坪和A滑行道相交處應(yīng)設(shè)置臨時不適用地區(qū)燈光標(biāo)志。5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)跑道視程小于800m條件下供起飛用的跑道，應(yīng)急電源最大轉(zhuǎn)換時間為1S的有（

）A.跑道末端燈B.跑道中線燈C.全部停止排燈D.跑道邊燈E.障礙燈答案：ABC5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)Ⅱ類、Ⅲ類精密進(jìn)近跑道，應(yīng)急電源最大轉(zhuǎn)換時間為1S的有（

）A.跑道入口燈B.跑道末端燈C.跑道邊燈D.進(jìn)近燈光系統(tǒng)近端300m部分E.障礙燈答案：ABD5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)【背景資料】【2022A4-3/4/5/6】某單跑道機(jī)場，跑道南北兩端均設(shè)有I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)，配備相應(yīng)的目視助航燈光設(shè)備及供電設(shè)施?，F(xiàn)對跑道南端進(jìn)近燈光系統(tǒng)進(jìn)行II類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)升級改造，同時改造相關(guān)目視助航燈光設(shè)備及供電設(shè)施。事件一.本次改造工程新增燈光供電回路全部接入現(xiàn)有南燈光變電站，該站已為本次改造工程預(yù)留變壓器和備用柴油發(fā)電機(jī)組容量，工藝設(shè)備間及不間斷電源（UPS）間的土建預(yù)留，兩者均滿足Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)升級改造的要求。南燈光站燈光回路現(xiàn)狀見表4。5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)回路名稱調(diào)光器容量（kVA）回路名稱調(diào)光器容量（kVA）南進(jìn)近燈（一）30停止排燈（一）10南進(jìn)近燈（二）30停止排燈（二）10南跑道入口燈（一）10滑行道中線燈（一）25南跑道入口燈（二）10滑行道中線燈（二）20跑道中線燈（一）20滑行道中線燈（三）15跑道中線燈（二）20滑行道邊燈（一）25跑道邊燈/跑道末端燈（一）30滑行道邊燈（二）20跑道邊燈/跑道末端燈（二）30滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌305.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)事件二：所有燈光均實現(xiàn)塔臺集中監(jiān)控。問題：3.事件一中，寫出燈光應(yīng)急電源除柴油發(fā)電機(jī)組外還應(yīng)設(shè)UPS裝置的理由。答案：與Ⅱ類運(yùn)行相關(guān)進(jìn)近跑道燈光回路供電應(yīng)急電源轉(zhuǎn)換時間≤1s5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)問題：4.本次改造工程中，哪些燈光供電回路需UPS供電？答案：南進(jìn)近燈2個回路，南側(cè)邊燈2個回路，南跑道入口燈2個回路，跑道接地帶燈2個回路，跑道中線燈2個回路，跑道邊燈/跑道末端燈2個回路，停止排燈2個回路。問題：5.寫出調(diào)光器在助航燈光系統(tǒng)中的主要功能。答案：①.輸出恒定電流；②.調(diào)節(jié)燈光強(qiáng)度或五級調(diào)光。5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)問題：6.事件二中，新增調(diào)光器安裝調(diào)試后，還應(yīng)完成哪些工作才能實現(xiàn)塔臺控制燈光亮度？答案：①.遙控接入助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)；②.修改系統(tǒng)軟件及操作界面；③.系統(tǒng)功能調(diào)試5.2民航機(jī)場主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)機(jī)坪泛光燈照明燈具的燈端電壓范圍為光源額定電壓的（

）％。A.90-100B.90-105C.85-100D.85-105答案：B解析：照明燈具的燈端電壓應(yīng)不大于光源額定電壓的105%，亦不宜低于其額定電壓的90%。5.3民航機(jī)場目視助航工程施工【背景資料】【2017A1-3】節(jié)選某新建機(jī)場水泥混凝土跑道長3200m，跑道運(yùn)行等級為Ⅰ類精密進(jìn)近，裝有跑道中線燈。事件一：施工單位甲完成了A25-A35段水泥穩(wěn)定碎石上基層施工并進(jìn)行驗收，驗收合格；事件二：甲施工單位制作了全部補(bǔ)強(qiáng)鋼筋籠，與助航燈光安裝單位乙合作完成助航燈光安裝工序交接確認(rèn)程序；事件三：乙單位在嵌入式燈具安裝施工中，已完成測量埋樁作業(yè)。5.3民航機(jī)場目視助航工程施工問題：3.事件二中，甲單位與乙單位進(jìn)行工序交接確認(rèn)了哪些內(nèi)容？答案：工序交接確認(rèn)包括：（1）上基層驗收合格后，甲單位與乙單位應(yīng)進(jìn)行工序交接。（2）燈坑模具安裝完成后，乙單位應(yīng)通知甲單安裝補(bǔ)強(qiáng)鋼筋籠。（3）水泥混凝土面層攤鋪（或澆筑）過程中，乙單位應(yīng)安排專人看守，防止燈坑模具移位，并適時取出燈坑模具。5.3民航機(jī)場目視助航工程施工【背景資料】【2021A2-2】某機(jī)場新建一條跑道，北端為Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)，南端為Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)。A單位承接跑道中心以北區(qū)域的場道工程。B單位承接跑道中心以南區(qū)域的場道工程。C單位承接目視助航工程。甲安裝隊15人，乙安裝隊10人。問題：2.在面層澆筑前C單位應(yīng)完成哪些工作，說明工序。5.3民航機(jī)場目視助航工程施工答案：（1）澆筑前須完成燈具測量定位、燈光二次電纜保護(hù)管預(yù)埋敷設(shè)。（2）施工工序：燈具的安裝中心位置測量和埋樁，經(jīng)檢查確認(rèn)后，在道面基礎(chǔ)層內(nèi)預(yù)埋燈光二次電纜保護(hù)管。5.3民航機(jī)場目視助航工程施工精密進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)，屬于主控項目的有（

）A.燈具的朝向B.燈具的安裝位置C.燈具的發(fā)光顏色D.燈具的易折性E.燈具的仰角答案：ACDE解析：燈具的安裝位置屬于一般項目5.3民航機(jī)場目視助航工程施工高級目視?？恳龑?dǎo)系統(tǒng)應(yīng)至少提供下列引導(dǎo)信息（）A.緊急停住指示B.所引導(dǎo)的飛機(jī)的型號和機(jī)型C.指示飛機(jī)相對于機(jī)位邊線的側(cè)向偏離D.用以修正與機(jī)位邊線線偏離方向的修正方向E.指示距停機(jī)位置的距離答案：ABE解析：CD應(yīng)為機(jī)位中線5.3民航機(jī)場目視助航工程施工【背景資料】【2019A2-3】節(jié)選某機(jī)場助航燈光改造工程為不停航施工。工程主要內(nèi)容：新裝跑道邊燈，跑道邊燈系統(tǒng)設(shè)2個燈光回路。邊燈在道肩上安裝，在土面區(qū)燈光電纜采用直埋敷設(shè)。RE1（1號跑道邊燈）接入跑道邊燈A回路。施工前，總監(jiān)理工程師審批施工組織設(shè)計時，針對燈光電纜施工，要求分區(qū)域，分時段進(jìn)行施工組織。施工單位根據(jù)審批要求，對燈光電纜施工作業(yè)面劃分了3個施工區(qū)域（Z1、Z2、Z3）；并根據(jù)不停航施工要求，對作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行了分時段組織施工。5.3民航機(jī)場目視助航工程施工其中施工區(qū)域Z1區(qū)為：跑道端外300米以內(nèi)、跑道中線75米范圍內(nèi)的施工區(qū)域，在跑道有飛行活動期間，禁止進(jìn)行任何施工作業(yè)。問題：3.寫出在Z1區(qū)進(jìn)行燈光電纜直埋敷設(shè)施工的作業(yè)流程5.3民航機(jī)場目視助航工程施工答案：首先勘察施工作業(yè)面地下管線，并人工挖探溝；①.確定電纜敷設(shè)路徑，計算敷設(shè)電纜長度編制電纜清冊；②.預(yù)埋電纜保護(hù)管，制作安裝電纜溝槽內(nèi)的支架；③.開挖電纜溝，溝底鋪砂；④.制作接地；⑤.測試電纜絕緣，敷設(shè)電纜，鋪砂、蓋磚、回填；⑥.電纜頭制作，測試電纜回路，電纜保護(hù)管管口封堵；5.3民航機(jī)場目視助航工程施工⑦.電纜標(biāo)樁、標(biāo)牌安裝。⑧.在航空器起飛、著陸前0.5h，將施工人員、機(jī)具和車輛撤離到安全區(qū)域；⑨.接受機(jī)場管理機(jī)構(gòu)開航前檢查。解析：按照新規(guī)范做的解答5.3民航機(jī)場目視助航工程施工【背景資料】【2020A5-4】節(jié)選某新建民用機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4D，跑道長3200m，寬45m，按I類精密進(jìn)近設(shè)置助航燈光系統(tǒng)……跑道邊燈間距為60m；燈光電纜采用直埋敷設(shè)，其中有電纜多處需從混凝土排水溝下方穿越，電纜保護(hù)管敷設(shè)的開挖深度為3.80m；燈箱在土面區(qū)埋地安裝，飛行區(qū)土壤電阻率較低，燈光回路中接地裝置按最少組數(shù)設(shè)置。事件四：施工單位根據(jù)現(xiàn)場實際情況，提交了跑道邊燈回路中設(shè)置接地裝置的解決方案，報設(shè)計單位確認(rèn)后開始施工，跑道邊燈回路示意圖（見圖5）。5.3民航機(jī)場目視助航工程施工問題：4.事件四中，按燈光回路分別列出圖中應(yīng)設(shè)置接地裝置的燈箱編號，并說明理由。5.3民航機(jī)場目視助航工程施工5.3民航機(jī)場目視助航工程施工答案：跑道邊燈（一）回路：RE1、RE5、RE9、RE100、RE104、RE108跑道邊燈（二）回路：RE2、RE6、RE10、RE99、RE103、RE107理由：燈光電纜回路在下列場所應(yīng)設(shè)置一組接地裝置：（1）燈光電纜在進(jìn)入第一個燈箱（埋地式接線箱）及最后一個燈箱（埋地式接線箱）；（2）燈光電纜在同一回路的燈箱（埋地式接線箱）之間，間隔不大于300m。解析：考查【MH5012-2022.5.1.5】5.3民航機(jī)場目視助航工程施工【背景資料】某單位承擔(dān)了A機(jī)場目視助航燈光系統(tǒng)，施工中由于工期受土面區(qū)平整影響較大，監(jiān)理工程師要求施工單位采用助航燈光一次電纜穿管敷設(shè)工藝，請簡述其體實施方法及技術(shù)優(yōu)勢。答案：實施方法：提前進(jìn)行電纜保護(hù)管敷設(shè)，在隔離變壓器箱安裝階段再將隔離變壓器箱一次孔用電纜保護(hù)管進(jìn)行串接。串接完畢后，隔離變壓器箱之間燈光電纜可立即穿管敷設(shè)，工期受土面區(qū)平整影響小。5.