【民航實務(wù)】高永志 課程精講班教案 23-第2章-2.5、2.6、2.7-飛行區(qū)橋梁及涵隧工程、飛行區(qū)附屬主要設(shè)施、飛行區(qū)場道工程新技術(shù)

2.5飛行區(qū)橋梁及涵隧工程2.5.1飛行區(qū)橋梁及涵隧工程基本要求1.飛行區(qū)滑行道橋工程基本要求由于運行和經(jīng)濟(jì)上的原因,所需的滑行道橋的數(shù)目可應(yīng)用下述原則而減至最少(1)地面各種交通路線應(yīng)盡量減少對跑道或滑行道的影響?(2)最好能使地面各模式交通集中在一座滑行道橋下穿越?(3)滑行道橋應(yīng)設(shè)在滑行道的直線段上,并在滑行道橋的兩端各有一段直線,以便接近滑行道橋的飛機(jī)對準(zhǔn)它?(4)快速出口滑行道不應(yīng)設(shè)在滑行道橋上?(5)應(yīng)避免滑行道橋的位置對儀表著陸系統(tǒng)?進(jìn)近燈光或跑道?滑行道燈光有不良影響?(6)滑行道橋的寬度不小于橋外滑行道的寬度?

【2007/18】(7)為了排水,應(yīng)設(shè)置正常的滑行道橫坡?如選用小于1.5%橫坡度,應(yīng)考慮其他排水形式;縱坡不超過滑行道設(shè)計縱坡?2.飛行區(qū)涵隧工程基本要求(1)設(shè)計車型可分為小型車和大型車:行駛狀態(tài)下,小型車應(yīng)滿足總長不大于6.0m,總寬不大于2.5m,且總高不大于3m;其余為大型車?(2)設(shè)計車型為大型車的下穿通道和消防通道,最小通行凈高應(yīng)不小于4.5m?(3)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)滿足最重飛機(jī)滑行通過的要求?2.5.2橋梁及涵隧基礎(chǔ)橋梁及涵隧基礎(chǔ)主要有淺基礎(chǔ)?灌注樁和沉入樁三種?1.淺基礎(chǔ)淺基礎(chǔ)的基底為非黏性土或干土?xí)r,在施工前應(yīng)將其潤濕,并應(yīng)按設(shè)計要求澆筑混凝土墊層,墊層頂面不得高于基礎(chǔ)底面設(shè)計高程;地基為淤泥或承載力不足時,應(yīng)按設(shè)計要求處理后方可進(jìn)行基礎(chǔ)的施工;基底為巖石時,應(yīng)采用水沖洗干凈,且在基礎(chǔ)施工前應(yīng)鋪設(shè)一層不低于基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度等級的水泥砂漿?淺基礎(chǔ)的施工宜采用鋼模板?混凝土宜在全平截面范圍內(nèi)水平分層進(jìn)行澆筑,且機(jī)械設(shè)備的能力應(yīng)滿足混凝土澆筑施工的要求;當(dāng)澆筑量過大設(shè)備能力難以滿足施工要求,或大體積混凝土溫控需要時,可分層或分塊澆筑,2.灌注樁灌注樁可采用鉆機(jī)機(jī)械成孔,也可采用人工開挖成孔的方式?灌注主要有鉆孔灌注樁,大直徑?超長灌注樁,挖孔灌注樁等?灌注樁施工前應(yīng)具有工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料,制定專項施工方案?環(huán)境保護(hù)方案?對工程地質(zhì)?水文地質(zhì)或技術(shù)條件特別復(fù)雜的灌注樁,宜在施工前進(jìn)行工藝試樁,獲得相應(yīng)的工藝參數(shù)后再正式施工?3.沉入樁沉人樁主要有預(yù)制鋼筋混凝土樁?預(yù)應(yīng)力混凝土樁和鋼管樁等類型?沉樁施工前應(yīng)具備工程地質(zhì)?水文等資料,并應(yīng)制定專項施工方案,配置合理的沉設(shè)備;沉施工過程中如發(fā)現(xiàn)實際地質(zhì)情況與勘測報告出人較大時,宜補充地質(zhì)鉆探?2.5.3橋梁下部結(jié)構(gòu)橋梁下部結(jié)構(gòu)包括橋墩?橋臺和墩臺基礎(chǔ)等?1.承臺承臺施工采用鋼圍堰作為擋水(土)設(shè)施時,應(yīng)根據(jù)承臺的結(jié)構(gòu)特點?水文?地質(zhì)和施工條件等因素確定適宜的圍堰形式,并應(yīng)對圍堰進(jìn)行專項設(shè)計;施工期間環(huán)境條件發(fā)生較大變化時,應(yīng)對圍堰設(shè)計方案重新進(jìn)行論證?承臺的鋼筋和混凝土應(yīng)在無水條件下進(jìn)行施工,施工時應(yīng)根據(jù)地質(zhì)?地下水位和基坑內(nèi)的積水等情況采取防水或排水措施?應(yīng)采取有效措施,使承臺鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度符合設(shè)計規(guī)定?樁伸入承臺的長度以及邊樁外側(cè)與承臺邊緣的凈距應(yīng)不小于設(shè)計規(guī)定值?2.橋墩:施工前,應(yīng)對其施工范圍內(nèi)基礎(chǔ)頂面的混凝土進(jìn)行鑿毛處理,并應(yīng)將表面的松散層?石屑等清理干凈;應(yīng)盡量縮短首節(jié)橋墩墩身與承臺之間澆筑混凝土的間隔時間;橋墩的鋼筋可分節(jié)段制作和安裝,且應(yīng)保證其連接精度;在板安裝前,應(yīng)在基礎(chǔ)頂面放出橋墩的軸線及邊緣線;澆筑混凝土?xí)r,串筒?溜槽等的布置應(yīng)便于混凝土的攤鋪和振搗,并應(yīng)明確劃分工作區(qū)域?3.橋臺重力式橋臺混凝土或鋼筋混凝土臺身宜一次連續(xù)澆筑完成,當(dāng)臺身較長或截面積過大,一次連續(xù)澆筑完成難以保證混凝土質(zhì)量時,可分段或分層澆筑?分段澆筑時,其接縫宜設(shè)置在沉降縫處;分層澆筑時應(yīng)采取有效措施控制接縫的外觀質(zhì)量,防止產(chǎn)生過大的層間錯臺?4.現(xiàn)澆臺帽?蓋梁?系梁和擋塊:墩臺帽?蓋梁?系梁和擋塊的施工應(yīng)在墩?臺身質(zhì)量檢驗合格后方可進(jìn)行?對臺帽?蓋梁和系梁施工所采用的托架?支架或抱箍等臨時結(jié)構(gòu),應(yīng)進(jìn)行受力分析計算與驗算?支架宜直接支承在承臺頂部;當(dāng)必須支承在承臺以外的軟弱地基上時,應(yīng)對地基進(jìn)行妥善加固處理,并應(yīng)對支架進(jìn)行預(yù)壓?在墩臺帽?蓋梁和系梁與墩身的連接處,模板與墩臺身之間應(yīng)密貼,不得出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象?鋼筋安裝施工時,應(yīng)避免在鋼筋的接頭處起彎,并應(yīng)保證鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度?對支座墊石的預(yù)埋鋼筋及上部結(jié)構(gòu)所需要的預(yù)埋件,其位置應(yīng)準(zhǔn)確?5.支座板式橡膠支座在安裝前,應(yīng)檢查產(chǎn)品合格證書中有關(guān)技術(shù)性能的指標(biāo),如不符合設(shè)計要求時,不得使用;支座下設(shè)置的支承墊石,混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計要求,頂面要求標(biāo)高準(zhǔn)確?表面平整,在平坡情況下同一根梁兩端支承墊石水平面應(yīng)盡量處于同一平面內(nèi),其相對誤差不得超過3mm,避免支座發(fā)生偏歪?不均受力和脫空現(xiàn)象?安裝前應(yīng)將墩?臺支座墊石處清理干凈,用干硬性水泥砂漿抹平,并使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計要求;將設(shè)計圖上標(biāo)明的支座中心位置標(biāo)在支承墊石及橡膠支座上,橡膠支座準(zhǔn)確安放在支承墊石上,要求支座中心線同支承墊石中心線相重合?當(dāng)?臺兩端標(biāo)高不同,順橋向有縱坡時,支座安裝方法應(yīng)按設(shè)計規(guī)定辦理;吊裝梁?板前,抹平的水泥砂漿必須干燥并保持清潔和粗糙?6.臺背回填橋涵臺背及錐坡?護(hù)坡后背的填料應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定;設(shè)計未規(guī)定時,宜采用天然砂礫?二灰土?水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等材料,不得采用含有泥草?腐殖質(zhì)或凍塊的土?2.5.4橋梁上部結(jié)構(gòu)1.預(yù)制和安裝梁(板)1)裝配式梁?板施工的一般要求(1)裝配式梁?板等構(gòu)件在脫底模?移運?存放和安裝時,混凝土的強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計規(guī)定的吊裝強(qiáng)度;設(shè)計未規(guī)定時,應(yīng)不低于設(shè)計強(qiáng)度的80%?(2)構(gòu)件安裝前應(yīng)檢查其外形?預(yù)埋件的尺寸和位置,允許偏差不得超過設(shè)計規(guī)定?(3)安裝構(gòu)件時,支承結(jié)構(gòu)(墩臺?蓋梁)的混凝土強(qiáng)度和預(yù)埋件(包括預(yù)留錨栓孔?錨栓?支座鋼板等)的尺寸?高程及平面位置應(yīng)符合設(shè)計要求?(4)構(gòu)件安裝就位完畢并經(jīng)檢查校正符合要求后,方可焊接或澆筑混凝土固定構(gòu)件?簡支梁的安裝應(yīng)采取措施保證梁體的穩(wěn)定性,防止傾覆?(5)對分層?分段安裝的構(gòu)件,應(yīng)在先安裝的構(gòu)件可靠固定且受力較大的接頭混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度80%后,方可繼續(xù)安裝;設(shè)計有規(guī)定時,應(yīng)從其規(guī)定?(6)分段拼裝梁的接頭混凝土或砂漿,其強(qiáng)度應(yīng)不低于構(gòu)件的設(shè)計強(qiáng)度;不承受內(nèi)力的構(gòu)件的接縫砂漿,其強(qiáng)度等級應(yīng)不低于M10?需與其他混凝土或砌體結(jié)合的預(yù)制構(gòu)件的砌筑面應(yīng)按施工縫處理?(7)構(gòu)件吊運安裝時,其起重安全應(yīng)符合相應(yīng)的規(guī)定?吊運工具?設(shè)備的使用技術(shù)要求,應(yīng)按起重吊裝的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行?2)簡支梁?板的安裝應(yīng)符合的規(guī)定(1)安裝前應(yīng)制定專項施工方案,安裝的方法和安裝設(shè)備應(yīng)根據(jù)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)特點重力及施工環(huán)境條件等綜合確定;對安裝施工中的各種臨時受力結(jié)構(gòu)和安裝設(shè)備的工況應(yīng)進(jìn)行必要的安全驗算,所有施工設(shè)施均宜進(jìn)行試運行與荷載試驗?(2)安裝前應(yīng)對墩臺的施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗,并應(yīng)對支座或臨時支座的平面位置和高程進(jìn)行復(fù)測,合格后方可進(jìn)行梁?板等構(gòu)件的安裝?(3)采用架橋機(jī)進(jìn)行梁?板構(gòu)件的安裝作業(yè)時,其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于1.3?架橋機(jī)過孔時,應(yīng)將起重小車置于對穩(wěn)定最有利的位置,且抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于1.5;不得采用將梁?板吊掛在架橋機(jī)后部配重的方式進(jìn)行過孔作業(yè)?(4)采用起重機(jī)吊裝構(gòu)件時,如采用一臺起重機(jī)起吊,則應(yīng)在吊點位置的上方設(shè)置吊架或起吊扁擔(dān);如采用兩臺起重機(jī)抬吊,則應(yīng)統(tǒng)一指揮,協(xié)調(diào)一致,使構(gòu)件的兩端同時起吊?同時就位?(5)采用纜索吊機(jī)進(jìn)行安裝時,應(yīng)事先對纜索吊機(jī)進(jìn)行1.2倍最大設(shè)計荷載的靜力試驗和設(shè)計荷載下的試運行,全面驗收合格后方可使用?(6)梁?板安裝施工期間及架橋機(jī)移動過孔時,嚴(yán)禁行人?車輛和船舶在作業(yè)區(qū)域的橋下通行?(7)梁?板就位后,應(yīng)及時設(shè)置鎖定裝置或支撐將構(gòu)件臨時固定;對橫向自穩(wěn)性較差的T形梁和I形梁等,應(yīng)與先安裝的構(gòu)件進(jìn)行可靠的橫向連接,防止傾倒?(8)安裝在同一孔跨的梁?板,其預(yù)制施工的齡期差宜不超過10d,特殊情況應(yīng)不超過30d?梁?板上有預(yù)留相互對接的預(yù)應(yīng)力孔道的,其中心應(yīng)在同一軸線上,偏差應(yīng)不大于4mm?梁?板之間的橫向濕接縫,應(yīng)在一孔梁?板全部安裝完成后方可進(jìn)行施工?(9)對于彎?坡?斜橋的梁?板,其安裝的平面位置?高程及幾何線形應(yīng)符合設(shè)計要求?(10)當(dāng)安裝條件與設(shè)計規(guī)定的條件不一致時,應(yīng)對構(gòu)件在安裝時產(chǎn)生的內(nèi)力進(jìn)行復(fù)核?3)先簡支后連續(xù)梁的施工規(guī)定(1)先簡支安裝梁的施工應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3650-2020的規(guī)定,當(dāng)設(shè)置臨時支座進(jìn)行支承時,對一片梁中的各臨時支座,其頂面的相對高差應(yīng)不大于2mm?(2)簡支變連續(xù)的施工程序應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定?(3)對濕接頭處的梁端,應(yīng)按施工縫的要求進(jìn)行鑿毛處理?永久支座應(yīng)在設(shè)置濕接頭底模之前安裝?濕接頭處的模板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度,與梁體的接觸面應(yīng)密貼并具有一定的搭接長度,各接縫應(yīng)嚴(yán)密不漏漿?負(fù)彎矩區(qū)的預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)連接平順,與梁體預(yù)留管道的接合處應(yīng)密封;預(yù)應(yīng)力錨固區(qū)預(yù)留的張拉齒板應(yīng)保證其外形尺寸準(zhǔn)確且不被損壞?4)濕接頭的混凝土宜在一天中氣溫相對較低的時段澆筑,且一聯(lián)中的全部濕接頭應(yīng)盡快澆筑完成?濕接頭混凝土的養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)不少于14d?(5)濕接頭按設(shè)計要求施加預(yù)應(yīng)力?孔道壓漿且漿體達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后,應(yīng)立即拆除臨時支座,按設(shè)計規(guī)定的順序完成體系轉(zhuǎn)換?同一片梁的臨時支座應(yīng)同時拆除?(6)僅為橋面連續(xù)的梁?板,應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行施工?2.支架上現(xiàn)場澆筑梁(板):梁式橋梁?板的現(xiàn)場澆筑可采用滿布支架或梁式支架?現(xiàn)澆支架應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)支架應(yīng)穩(wěn)定?牢固,其地基應(yīng)有足夠的承載力?支架位于水中時,其基礎(chǔ)宜采用樁基;對彎?坡?斜橋,其支架的設(shè)置應(yīng)適應(yīng)梁體相應(yīng)幾何線形的變化,且應(yīng)采取有效措施保證支架的穩(wěn)定性?(2)滿布支架的地基表面應(yīng)平整,并應(yīng)有防?排水措施;滿布支架位于坡地上時宜將地基的坡面挖成臺階;在軟弱地基上設(shè)置滿布支架時,應(yīng)采取措施對地基進(jìn)行處理,使其承載力滿足施工要求?(3)梁式支架各支點的基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)在可靠的地基上,當(dāng)?shù)鼗两颠^大或承載力不能滿足要求時,宜設(shè)置樁基或采取其他有效措施進(jìn)行處理?梁式支架不宜采用拱式結(jié)構(gòu);必須采用時,應(yīng)按拱架的要求施工?(4)對梁式橋現(xiàn)澆支架,應(yīng)根據(jù)支架的類型和結(jié)構(gòu)形式?地基的沉降量和承載能力,以及荷載大小等因素,按規(guī)定確定是否采取預(yù)壓措施?(5)梁式橋跨越需要維持正常通行(航)的道路(水域)時,對其現(xiàn)澆支架應(yīng)采取防碰撞的安全措施,并應(yīng)設(shè)置必要的交通導(dǎo)流標(biāo)志,保證施工安全和交通安全?梁式橋現(xiàn)澆施工時,梁體混凝土在順橋向宜從低處向高處進(jìn)行澆筑,在橫橋向宜對稱進(jìn)行澆筑?混凝土澆筑過程中,應(yīng)對支架的變形?位移?節(jié)點和卸架設(shè)備的壓縮及支架地基的沉降等進(jìn)行監(jiān)測?【背景資料】【2022BA5-1/2/3】某機(jī)場滑行道橋梁工程,采用剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu),其橋梁上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土,橋面鋪裝采用雙層瀝青瑪蹄脂(SMA-13)?施工單位選用鋼管支架作為上部結(jié)構(gòu)施工時的承重支架?事件一.剛構(gòu)橋上部結(jié)構(gòu)施工的主要工作流程為:立柱表面鑿毛→支架搭設(shè)→A→鋼筋安裝和綁扎→B→C→D→拆除支架?事件二.施工單位編制了橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土澆注施工支架搭設(shè)方案,在支架設(shè)計計算書中列出了預(yù)應(yīng)力筋及構(gòu)件自重等主要永久荷載?事件三.施工單位制定了支架失穩(wěn)坍塌的現(xiàn)場處置方案?問題:1.寫出事件一中A?B?C?D所代表的工作內(nèi)容答案:A→模板安裝;B→混凝土澆筑;C→混凝土養(yǎng)護(hù);D→拆除模板問題:2.指出事件二計算書中還應(yīng)補充的主要永久荷載?答案:主要永久荷載還有:支架自重?模板自重?新澆混凝土重量?鋼筋重量解析:JTG/T3650-2020公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范問題:3.寫出事件三中支架失穩(wěn)坍塌現(xiàn)場處置方案的主要內(nèi)容?答案:主要內(nèi)容有:現(xiàn)場應(yīng)急處置程序?技術(shù)措施及實施步驟?2.5.5涵隧工程主體結(jié)構(gòu)及防水1.涵隧工程主體結(jié)構(gòu):涵隧工程主體結(jié)構(gòu)主要包括墊層?頂板?底板?墻體?施工時,需要的機(jī)具有混凝土泵車?起重機(jī)等,需要的材料有鋼筋?混凝土?板等?基坑開挖?模板支架搭設(shè)?鋼筋混凝土澆筑以及基坑回填應(yīng)滿足設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范要求,其中達(dá)到危險性較大分部分項工程范圍的,還應(yīng)執(zhí)行《民航專業(yè)工程危險性較大的工程安全管理規(guī)定(試行)》(AP-165-CA-2019-05)有關(guān)規(guī)定?2.涵隧工程防水地下工程防水方案應(yīng)根據(jù)工程規(guī)劃?結(jié)構(gòu)設(shè)計?材料選擇?結(jié)構(gòu)耐久性和施工工藝等確定?地下工程迎水面主體結(jié)構(gòu)應(yīng)采用防水混凝土,并應(yīng)根據(jù)防水等級的要求采取其他防水措施?1)防水混凝土防水混凝土應(yīng)滿足抗?jié)B等級要求,并應(yīng)根據(jù)地下工程所處的環(huán)境和工作條件,滿足抗壓?抗凍和抗侵蝕等耐久性要求?防水混凝土的配合比,應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)膠凝材料用量應(yīng)根據(jù)混凝土的抗?jié)B等級和強(qiáng)度等級等選用,其總用量不宜小于320kg/m3;當(dāng)強(qiáng)度要求較高或地下水有腐蝕性時,膠凝材料用量可通過試驗調(diào)整?(2)在滿足混凝土抗?jié)B等級?強(qiáng)度等級和耐久性要求下,水泥用量不宜小于260kg/m3?(3)砂率宜為35%~40%,泵送時可增至45%?(4)灰砂比宜為1:1.5~1:2.5?(4)灰砂比宜為1:1.5~1:2.5?(5)水膠比不得大于0.50,有侵蝕性介質(zhì)時水膠比不宜大于0.45?(6)防水混凝土采用預(yù)拌混凝土?xí)r,入泵坍落度宜控制在120~160mm,坍落度每小時損失值不應(yīng)大于20mm,坍落度總損失值不應(yīng)大于40mm?(7)摻加引氣劑或引氣型減水劑時,混凝土含氣量應(yīng)控制在3%~5%?(8)預(yù)拌混凝土的初凝時間宜為6~8h?2)卷材防水層卷材防水層宜用于經(jīng)常處在地下水環(huán)境,且受侵蝕性介質(zhì)作用或受振動作用的地下工程?卷材防水層應(yīng)鋪設(shè)在混凝土結(jié)構(gòu)的迎水面?鋪貼各類防水卷材應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)應(yīng)鋪設(shè)卷材加強(qiáng)層?(2)結(jié)構(gòu)底板墊層混凝土部位的卷材可采用空鋪法或點粘法施工,其粘結(jié)位置?點粘面積應(yīng)按設(shè)計要求確定;側(cè)墻采用外防外貼法的卷材及頂板部位的卷材應(yīng)采用滿粘法施工?3)卷材與基面?卷材與卷材間的粘結(jié)應(yīng)緊密?牢固;鋪貼完成的卷材應(yīng)平整順直,搭接尺寸應(yīng)準(zhǔn)確,不得產(chǎn)生扭曲和皺折?(4)卷材搭接處和接頭部位應(yīng)粘貼牢固,接縫口應(yīng)封嚴(yán)或采用材性相容的密封材料封縫?(5)鋪貼立面卷材防水層時,應(yīng)采取防止卷材下滑的措施?(6)鋪貼雙層卷材時,上下兩層和相鄰兩幅卷材的接縫應(yīng)錯開1/3~1/2幅寬,且兩層卷材不得相互垂直鋪貼?3)涂料防水層涂料防水層應(yīng)包括無機(jī)防水涂料和有機(jī)防水涂料?無機(jī)防水涂料宜用于結(jié)構(gòu)主體的背水面,有機(jī)防水涂料宜用于地下工程主體結(jié)構(gòu)的迎水面,用于背水面的有機(jī)防水涂料應(yīng)具有較高的抗?jié)B性,且與基層有較好的粘結(jié)性?涂料防水層應(yīng)滿足以下要求:(1)無機(jī)防水涂料基層表面應(yīng)干凈?平整?無浮漿?無明顯積水?(2)有機(jī)防水涂料基層表面應(yīng)基本干燥,不應(yīng)有氣孔?凹凸不平?蜂窩麻面等缺陷?涂料施工前,基層陰陽角應(yīng)做成圓弧形?(3)有機(jī)防水涂料施工完后應(yīng)及時做保護(hù)層,保護(hù)層應(yīng)符合下列規(guī)定:①.底板?頂板應(yīng)采用20mm厚1:2.5水泥砂漿層和40~50mm厚的細(xì)石混凝土保護(hù)層,防水層與保護(hù)層之間宜設(shè)置隔離層?②.側(cè)墻背水面保護(hù)層應(yīng)采用20mm厚1:2.5水泥砂漿?③.側(cè)墻迎水面保護(hù)層宜選用軟質(zhì)保護(hù)材料或20mm厚1:2.5水泥砂漿?4)止水帶(1)止水帶形式和尺寸的確定應(yīng)考慮下列因素:①.由接縫變位及縫內(nèi)水壓力引起的最大可能應(yīng)力應(yīng)小于材料的設(shè)計強(qiáng)度?設(shè)計強(qiáng)度的取值應(yīng)考慮尺寸效應(yīng)?蠕變等因素影響?②.在水壓力和接縫位移作用下,止水帶應(yīng)不發(fā)生繞滲或盡量避免發(fā)生繞滲③.應(yīng)考慮水質(zhì)對止水帶侵蝕的影響?④.應(yīng)考慮制造工藝和施工的影響,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的止水帶應(yīng)考慮鋼筋布置的影響?⑤.宜選擇定型產(chǎn)品?(2)止水帶的安裝應(yīng)符合以下要求:①.止水帶的安裝應(yīng)符合設(shè)計要求,止水帶的中心變形部分安裝誤差應(yīng)小于5mm?②.施工中應(yīng)封閉開敞型止水帶的開口,防止雜物填塞開口?③.采用緊固件固定止水帶時,緊固件必須密閉?可靠,宜將緊固件澆筑在混凝土中?采用螺栓固定止水帶時,宜用錨固劑回填螺栓孔?緊固件應(yīng)采取防銹措施?④.止水帶周圍的混凝土施工時,應(yīng)防止止水帶移位?損壞?撕裂或扭曲?止水帶水平鋪設(shè)時,應(yīng)確保止水帶下部的混凝土振搗密實?⑤.橡膠和PVC止水帶在運輸?儲存和施工過程中,應(yīng)防止日光直曬?雨雪浸淋且不得與油脂?酸?堿等物質(zhì)接觸?1.民航機(jī)場場道工程質(zhì)量檢查與檢驗4)民航機(jī)場滑行道橋工程質(zhì)量控制重點及檢測要求P355滑行道橋與公路橋梁不同,一是承受的荷載不同,滑行道橋承受的飛機(jī)荷載要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車荷載;二是滑行道橋的設(shè)計寬度相對公路橋梁而言要寬得多?因為所受荷載大,為了保障飛機(jī)在上面安全滑行,設(shè)計時應(yīng)加大橋梁上部結(jié)構(gòu)和橋墩的強(qiáng)度及基礎(chǔ)的承載力,施工時更應(yīng)采用高標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格控制工程質(zhì)量,應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行原材料進(jìn)場檢驗?工序驗收以及各階段質(zhì)量驗收評定,保證符合設(shè)計和施工驗收規(guī)范的要求?灌注混凝土前應(yīng)檢驗混凝土組成材料及配合比(包括外加劑)?混凝土凝結(jié)速度等工作性能?隱蔽工程(基礎(chǔ)?鋼筋?預(yù)埋件等)及支架?模板養(yǎng)護(hù)及設(shè)施?本部分工程實體質(zhì)量實測項目見下列表格?(1)現(xiàn)場澆筑梁(板)實測項目(見表12.1-10):(2)梁(板)預(yù)制實測項目(見表12.1-11):(3)墩?臺身實測項目(見表12.1-12):(4)梁?板安裝的允許偏差(見表12.1-13):(5)沉入樁?沉樁實測項目(見表12.1-14和表12.1-15):2.6飛行區(qū)附屬主要設(shè)施2.6.1飛行區(qū)附屬設(shè)施的組成及功能消防管網(wǎng)是飛行區(qū)附屬設(shè)施之一?它是一個專門設(shè)計用于火災(zāi)應(yīng)急和消防滅火的管道系統(tǒng),通常包括一系列管道?閥門?水泵?噴頭和其他設(shè)備,旨在將水或滅火劑從水源輸送到火災(zāi)發(fā)生地點,以進(jìn)行滅火和火災(zāi)控制?飛行區(qū)物理圍界由圍欄(墻)和防攀爬設(shè)施兩部分組成,防攀爬設(shè)施應(yīng)位于圍欄(墻)的頂部,與圍欄(墻)連接牢固,圍欄(墻)底部應(yīng)建有墻基或地梁?圍欄(墻)及其配套設(shè)施的作用是使飛行區(qū)與航站區(qū)及周邊地區(qū)隔離,要求能防攀爬?防鉆,結(jié)構(gòu)穩(wěn)固?安全?此外,飛行區(qū)附屬設(shè)施還包括飛機(jī)地錨?巡場道路?服務(wù)車道?道面標(biāo)志等?【2014/22】【2014/22】民航機(jī)場飛行區(qū)附屬工程有()工程?A.助航燈光B.圍界C.巡場路D.飛行系留裝裝置E.靜電接地裝置答案:BCDE2.6.2消防管網(wǎng)工程消防管網(wǎng)工程主要包括消防井/水池工程,消火栓?閥門?泵房等機(jī)電設(shè)備安裝工程;施工內(nèi)容包括溝槽開挖?管道基礎(chǔ)施工?管道安裝?溝槽回填等?消防井/水池工程的土體開挖?基礎(chǔ)?主體結(jié)構(gòu)?結(jié)構(gòu)防水質(zhì)量檢驗評定按《民用機(jī)場飛行區(qū)場道工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》MH5007-2017第4章?第9章?第10章的相關(guān)要求執(zhí)行?消火栓?閥門?泵房等機(jī)電設(shè)備安裝工程的質(zhì)量檢驗評定參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行?管網(wǎng)試壓應(yīng)符合設(shè)計及施工規(guī)范的要求?2.6.3圍界工程航空器活動區(qū)周界應(yīng)修建物理圍界及配套設(shè)施,使之與公共活動區(qū)隔離?物理圍界應(yīng)堅固耐久,防止人員?車輛和可能對航空器造成威脅的動物進(jìn)入?物理圍界主要有鋼筋網(wǎng)圍欄?磚墻圍欄?鋼筋混凝土板塊(條)圍欄等類型,由圍欄(墻)和防攀爬設(shè)施兩部分組成?防攀爬設(shè)施應(yīng)位于圍欄(墻)的頂部,與圍欄(墻)連接牢固;圍欄(墻)底部應(yīng)建有墻基或地梁,2.7飛行區(qū)場道工程新技術(shù)2.7.1土石方工程施工新技術(shù)土石方壓實意義重大,直接影響道面設(shè)施的安全與壽命?有效的壓實不僅能夠顯著地提高道面整體承載力,還可以提高工程的抗?jié)B透性和氣候穩(wěn)定性,從而延長其服務(wù)壽命?傳統(tǒng)控制和檢測方法存在一些不足?傳統(tǒng)的壓實檢測方法一般是隨機(jī)抽樣的點測法,主要有:環(huán)刀法?灌砂法?灌水法等破壞性方法或核子儀?無核密度儀等無損檢測方法?它們存在以下不足:①.覆蓋密度有限,不能提供全面壓實信息?②.無法實時獲得壓實信息,結(jié)果滯后于壓實過程,不能及時發(fā)現(xiàn)欠壓?過壓的現(xiàn)象?③.受人為因素影響大,需要檢測者有熟練的操作能力?④.費時?費工,對土基結(jié)構(gòu)層具有一定的破壞性?智能壓實控制系統(tǒng)如圖2.7-1所示?該系統(tǒng)適用于機(jī)場?公路?大壩?鐵路等設(shè)施的土基壓實,采用厘米級高精度定位技術(shù)和智能傳感器,可實現(xiàn)對土基壓實遍數(shù)?速度?松鋪厚度等數(shù)據(jù)的全自動記錄?分析與實時控制?基于云管端一體化模式,開發(fā)針對駕駛員?監(jiān)理?建設(shè)單位(業(yè)主)等多對象的應(yīng)用產(chǎn)品