新能源汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)與檢修 習(xí)題及答案 工單冊(cè)匯 （學(xué)習(xí)場(chǎng)1-6）新能源汽車(chē)認(rèn)知 -新能源汽車(chē)底盤(pán)線控技術(shù)認(rèn)知

學(xué)習(xí)場(chǎng)一（學(xué)習(xí)情境一）場(chǎng)名稱(chēng)走進(jìn)新能源汽車(chē)情境名稱(chēng)新能源汽車(chē)認(rèn)知理論部分（一）新能源汽車(chē)分類(lèi)1.按油電分配比例分類(lèi)、、、。2.按驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)獲取能源方式分類(lèi)、、、、、、、。（二）純電動(dòng)汽車(chē)1.基本組成：純電動(dòng)汽車(chē)即全部采用的汽車(chē)，其利用來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，由、和3個(gè)部分組成。2.電驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)由、、、和車(chē)輪組成。3.能源子系統(tǒng)由、和構(gòu)成。4.輔助控制子系統(tǒng)由、和組成。（三）混合動(dòng)力汽車(chē)混合動(dòng)力汽車(chē)是指那些采用，同時(shí)配以來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車(chē)型。（四）燃料電池汽車(chē)燃料電池汽車(chē)是指以、等為燃料，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。實(shí)操部分（一）識(shí)讀新能源汽車(chē)車(chē)牌1.新能源汽車(chē)專(zhuān)用車(chē)牌號(hào)碼為位數(shù)。2.小型新能源汽車(chē)號(hào)牌編碼規(guī)則是省份簡(jiǎn)稱(chēng)（漢字）＋發(fā)牌機(jī)關(guān)代號(hào)（字母）+新能源汽車(chē)分類(lèi)代號(hào)+序號(hào)（位），其中新能源汽車(chē)分類(lèi)代號(hào)，代表純電動(dòng)新能源車(chē)，代表非純電動(dòng)新能源汽車(chē)，序號(hào)的第一位可以使用或者，后四位必須使用。3.大型新能源汽車(chē)專(zhuān)用號(hào)牌編碼規(guī)則是省份簡(jiǎn)稱(chēng)（漢字）＋發(fā)牌機(jī)關(guān)代號(hào)（字母）+序號(hào)（位）+新能源汽車(chē)分類(lèi)代號(hào)，其中序號(hào)的必須使用數(shù)字，新能源汽車(chē)分類(lèi)代號(hào)，代表純電動(dòng)新能源車(chē)，代表非純電動(dòng)新能源汽車(chē)。（二）識(shí)讀新能源汽車(chē)識(shí)別代碼車(chē)輛識(shí)別代碼由三部分組成。第一部分是（WMI），其按照GB16737-2019規(guī)定，由位數(shù)字或字組成，該代號(hào)需經(jīng)申請(qǐng)、批準(zhǔn)和備案后才能使用。第二部分是（VDS），其按GB16737-2019規(guī)定，由位數(shù)組成，用于反映一種車(chē)輛類(lèi)型的基本特征。第三部分是（VIS）?？荚u(píng)單評(píng)價(jià)模塊評(píng)價(jià)內(nèi)容分值自評(píng)（30%）互評(píng)（40%）師評(píng)（30%）合計(jì)知識(shí)（40分）新能源汽車(chē)定義10新能源汽車(chē)分類(lèi)10新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)組成20能力（40分）識(shí)讀新能源汽車(chē)各種標(biāo)識(shí)20識(shí)讀新能源汽車(chē)識(shí)別代碼20素養(yǎng)（20分）團(tuán)隊(duì)合作，交流溝通10規(guī)范操作，8S管理5規(guī)則意識(shí)，規(guī)矩意識(shí)5合計(jì)100學(xué)生簽名教師簽名組長(zhǎng)簽名日期評(píng)語(yǔ)學(xué)習(xí)場(chǎng)一（學(xué)習(xí)情境二）場(chǎng)名稱(chēng)走進(jìn)新能源汽車(chē)情境名稱(chēng)新能源汽車(chē)底盤(pán)認(rèn)知及高壓防護(hù)理論部分（一）純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)1.分類(lèi)。根據(jù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成和布置形式，純電動(dòng)汽車(chē)分為、、無(wú)差速器型及四種。2.無(wú)差速器型純電動(dòng)汽車(chē)。這種結(jié)構(gòu)采用電機(jī)，通過(guò)來(lái)分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)車(chē)輪，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)的獨(dú)立調(diào)節(jié)。3.純電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。有和兩種。4.增程式純電動(dòng)汽車(chē)。其是一種配有和的純電動(dòng)汽車(chē)（也有一種說(shuō)法將其歸類(lèi)于混合動(dòng)力汽車(chē)）。裝載的電池滿(mǎn)足日常行車(chē)的動(dòng)力需要，當(dāng)超出了時(shí)，其他動(dòng)力源為電池組充電繼續(xù)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛。電池組可由地面或由充電。（二）混合動(dòng)力汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)分類(lèi)1.根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式。可分為、并聯(lián)式、和復(fù)合式四類(lèi)。2.按能否外接電源進(jìn)行充電?？煞譃楹?。（三）新能源汽車(chē)行駛系統(tǒng)功用1.；2.；3.；4.。（四）新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常由、和三大部分組成。（五）新能源汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)1.組成。新能源汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)由、、制動(dòng)供能機(jī)構(gòu)（真空助力器、制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸等）、（制動(dòng)器）、制動(dòng)指示燈（，，，駐車(chē)制動(dòng)指示燈）等組成。2.分類(lèi)分類(lèi)方式按功能按介質(zhì)按伺服按電子系統(tǒng)（1）（2）（3）（4）（5）（6）3.制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)性能。包含、、等指標(biāo)。實(shí)操部分（一）依次寫(xiě)出圖中個(gè)人防護(hù)設(shè)備的名稱(chēng)、、、、。（二）絕緣電阻表的選用1.絕緣電阻表選用時(shí)，規(guī)定絕緣電阻表的電壓等級(jí)應(yīng)被測(cè)物的絕緣電壓等級(jí)。測(cè)量額定電壓在以下的設(shè)備或線路的絕緣電阻時(shí)，可選用500V或1000V絕緣電阻表；測(cè)量額定電壓在以上的設(shè)備或線路的絕緣電阻時(shí)，應(yīng)選用1000～2500V絕緣電阻表；測(cè)量絕緣子時(shí)，應(yīng)選用絕緣電阻表。（三）絕緣測(cè)試步驟1.測(cè)試探頭插入“”和“”端子。2.將旋鈕轉(zhuǎn)至“”位置。當(dāng)開(kāi)關(guān)調(diào)至該位置時(shí)，儀表將啟動(dòng)電池負(fù)載檢查。如果電池未通過(guò)測(cè)試，顯示屏下部將出現(xiàn)“”符號(hào)。在前不能進(jìn)行絕緣測(cè)試。3.按“”選擇電壓。4.將探頭與連接。儀表會(huì)自動(dòng)檢查電路是否通電。5.主顯示位置顯示“---”，直到按下按鍵，此時(shí)將獲取一個(gè)有效的絕緣電阻讀數(shù)。6.如果電路電源超過(guò)（交流或直流），主顯示區(qū)顯示電壓超過(guò)以上的警告，同時(shí)，顯示高壓符號(hào)，測(cè)試被禁止，必須。（四）寫(xiě)出圖中警告標(biāo)牌及禁止標(biāo)識(shí)的含義、、、、、、考評(píng)單評(píng)價(jià)模塊評(píng)價(jià)內(nèi)容分值自評(píng)（30%）互評(píng)（40%）師評(píng)（30%）合計(jì)知識(shí)（40分）新能源汽車(chē)底盤(pán)組成15新能源汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)分類(lèi)與組成10新能源汽車(chē)行駛系統(tǒng)組成5新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成5新能源汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)組成5能力（40分）識(shí)別新能源汽車(chē)底盤(pán)組成部件20使用高壓防護(hù)工具10識(shí)讀高壓防護(hù)標(biāo)識(shí)10素養(yǎng)（20分）團(tuán)隊(duì)合作，交流溝通10規(guī)范操作，8S管理5規(guī)則意識(shí)，規(guī)矩意識(shí)5合計(jì)100學(xué)生簽名教師簽名組長(zhǎng)簽名日期評(píng)語(yǔ)學(xué)習(xí)場(chǎng)二（學(xué)習(xí)情境一）場(chǎng)名稱(chēng)新能源汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱(chēng)純電動(dòng)汽車(chē)減速驅(qū)動(dòng)橋檢修理論部分（一）純電動(dòng)汽車(chē)減速驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)生背景純電動(dòng)汽車(chē)由于的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩非常大，足以使起步并提速，因此在和取消了變速器，不再需要采用變速器將起步轉(zhuǎn)矩放大，就可以輕松推動(dòng)汽車(chē)起步、加速。只要控制好電機(jī)的即可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的變速，目前純電動(dòng)汽車(chē)大多采用單速變速器，也叫減速器。電機(jī)的轉(zhuǎn)速通過(guò)來(lái)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，然后通過(guò)、直接傳遞到前軸或后軸上，進(jìn)而傳遞動(dòng)力到驅(qū)動(dòng)輪。倒車(chē)時(shí)，只要將供給電機(jī)的交流電方向，電機(jī)就會(huì)，從而驅(qū)動(dòng)汽車(chē)倒退。（二）減速器安裝位置1.前驅(qū)電機(jī)減速器。當(dāng)純電動(dòng)汽車(chē)采用前驅(qū)形式時(shí)，減速器通常安裝于下部，通過(guò)半軸驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的前輪行駛。目前，采用這種布置形式。2.后驅(qū)電機(jī)減速器。當(dāng)純電動(dòng)汽車(chē)采用后驅(qū)形式時(shí)，減速器通常安裝于后，通過(guò)半軸驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的后輪行駛。目前，只有采用此類(lèi)型驅(qū)動(dòng)形式。3.四驅(qū)雙電機(jī)減速器。當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)采用四輪驅(qū)動(dòng)形式時(shí)，通常都安裝有減速器，將來(lái)自前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出給各驅(qū)動(dòng)輪。如特斯拉。4.輪轂電機(jī)或輪邊電機(jī)減速器。當(dāng)純電動(dòng)汽車(chē)采用輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，整合到輪轂內(nèi)，減速機(jī)構(gòu)一般由組成，省略了等結(jié)構(gòu)；當(dāng)純電動(dòng)汽車(chē)采用輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，減速器同電機(jī)安裝在各旁邊，通過(guò)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。（三）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的分類(lèi)1.從速度特性角度。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置可分為、和等角速萬(wàn)向節(jié)。2.從剛度大小角度。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置可分為和。實(shí)操部分（一）減速驅(qū)動(dòng)橋的拆卸1.抬升并適當(dāng)支承車(chē)輛，拆卸和輪胎總成，適當(dāng)支承前橋總成；2.拆卸半軸軸承蓋與前橋，并松開(kāi)制動(dòng)油管，使用工具拉出半軸總成；3.拆卸殼體固定螺栓，做好，使得在分解后重裝時(shí)零件能按原位裝配，用木棒從殼體中撬起并拿下；4.松開(kāi)從動(dòng)錐齒輪固定螺栓，拆下；5.拆卸，用專(zhuān)業(yè)工具沖出；6.取出行星齒輪軸、齒輪、齒輪、半軸齒輪調(diào)整墊片等。（二）減速器無(wú)動(dòng)力傳遞故障診斷與排除1.檢查是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，若運(yùn)轉(zhuǎn)正常，則執(zhí)行第二步，若提示驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障，則先檢查驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障原因。2.，將手柄掛入N擋，松開(kāi)腳制動(dòng)，平地推車(chē)，檢查車(chē)輛是否可以移動(dòng)?；?qū)⒄?chē)放置到升降臺(tái)上，轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪，檢查是否能轉(zhuǎn)動(dòng)。若車(chē)輛可以移動(dòng)或車(chē)輪可以轉(zhuǎn)動(dòng)，則執(zhí)行，若車(chē)輛不能移動(dòng)或車(chē)輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，則執(zhí)行。3.拆卸驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速器連接，檢查花鍵。4.若車(chē)輛不能移動(dòng)或車(chē)輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明，減速器需返廠維修。考評(píng)單評(píng)價(jià)模塊評(píng)價(jià)內(nèi)容分值自評(píng)（30%）互評(píng)（40%）師評(píng)（30%）合計(jì)知識(shí)（40分）純電動(dòng)汽車(chē)減速驅(qū)動(dòng)橋的組成10主減速器分類(lèi)、組成10差速器分類(lèi)、組成10萬(wàn)向節(jié)分類(lèi)、組成5傳動(dòng)軸分類(lèi)與布置形式5能力（40分）拆卸與維護(hù)純電動(dòng)汽車(chē)減速驅(qū)動(dòng)橋10拆裝純電動(dòng)汽車(chē)減速器10檢修差速器10拆裝與檢修萬(wàn)向傳動(dòng)裝置10素養(yǎng)（20分）團(tuán)隊(duì)合作，交流溝通10規(guī)范操作，8S管理5規(guī)則意識(shí)，規(guī)矩意識(shí)5合計(jì)100學(xué)生簽名教師簽名組長(zhǎng)簽名日期評(píng)語(yǔ)學(xué)習(xí)場(chǎng)二（學(xué)習(xí)情境二）場(chǎng)名稱(chēng)新能源汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱(chēng)混合動(dòng)力汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)檢修理論部分（一）寫(xiě)出圖中部件的名稱(chēng)1：2：3：4：5：6：7：8：9：10：11：12：13：（二）豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)MG1與MG2豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)MG1、MG2是。該裝置一直可高效地產(chǎn)生，同時(shí)可任意控制和產(chǎn)生的。另外它還擁有、、等特點(diǎn)，具有優(yōu)秀的動(dòng)力性能，可進(jìn)行順暢地起動(dòng)、加速等各種操作。MG1主要用于，MG2主要作為，2個(gè)電機(jī)均可以作為和。（三）豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)工作過(guò)程1.2.3.4.5.6.7.8.（四）寶馬X6混合動(dòng)力汽車(chē)主動(dòng)變速器工作過(guò)程表14個(gè)固定基本擋位的主要特點(diǎn)基本檔位接合的片式離合器備注1可以實(shí)現(xiàn)最大強(qiáng)度的助推功能。電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力都傳輸?shù)阶兯倨鬏敵鲚S上2同樣需要在兩個(gè)ECVT模式間進(jìn)行切換3直接擋位用于最大變速器效率4“超速”用于較高車(chē)速。電動(dòng)機(jī)B處于靜止?fàn)顟B(tài)（五）比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)變速器的工作模式1.2.3.4：5：實(shí)操部分（一）輪速傳感器故障的診斷與排除1.確認(rèn)故障現(xiàn)象。打開(kāi)，儀表上點(diǎn)亮，車(chē)輛無(wú)法行駛，踩加速踏板沒(méi)有反應(yīng)。2.執(zhí)行高壓斷電作業(yè)。關(guān)閉，斷開(kāi)蓄電池，等待5min以上，斷開(kāi)直流母線，使用萬(wàn)用表驗(yàn)電，確保母線電壓低于。3.利用故障診斷儀診斷故障。測(cè)量蓄電池電壓為后，連接，打開(kāi)起動(dòng)開(kāi)關(guān)，進(jìn)入車(chē)輛診斷系統(tǒng)，讀取整車(chē)數(shù)據(jù)后，讀取。車(chē)輛下電后，清除，再次，使用故障診斷儀再次讀取故障碼，查看相關(guān)，分析故障原因。4.故障檢測(cè)。（1）將換擋桿置于擋。讀取數(shù)據(jù)流，確定換擋桿位置傳感器的狀態(tài)，正常情況下?lián)Q擋位置傳感器（PNB、PR、P）應(yīng)接通，換擋位置傳感器（、、N、R）應(yīng)斷開(kāi)。（2）將換擋桿置于擋。讀取數(shù)據(jù)流，確定換擋桿位置傳感器的狀態(tài)，正常情況下?lián)Q擋位置傳感器（PR、R）應(yīng)接通，換擋位置傳感器（、、、N、P）應(yīng)斷開(kāi)。（3）將換擋桿置于N擋。讀取數(shù)據(jù)流，確定換擋桿位置傳感器的狀態(tài)，正常情況下?lián)Q擋位置傳感器（PNB、N）應(yīng)接通，換擋位置傳感器（PR、、、R、P）應(yīng)斷開(kāi)。（4）將換擋桿置于擋。讀取數(shù)據(jù)流，確定換擋桿位置傳感器的狀態(tài)，正常情況下?lián)Q擋位置傳感器（、DB2）應(yīng)接通，換擋位置傳感器（、PR、R、P）應(yīng)斷開(kāi)。5.將換擋桿置于B擋。讀取數(shù)據(jù)流，確定換擋桿位置傳感器的狀態(tài)，正常情況下?lián)Q擋位置傳感器（PNB、DB1、）應(yīng)接通，換擋位置傳感器（、R、P）應(yīng)斷開(kāi)。（二）自動(dòng)變速器油的檢查與更換1.自動(dòng)變速器油的檢查。檢查液面高度時(shí)，可采用或?？捎糜统邫z查法的自動(dòng)變速器殼體上都配有油尺，可通過(guò)其上的刻度標(biāo)記進(jìn)行檢查。正常的自動(dòng)變速器油應(yīng)是，有類(lèi)似氣味。2.自動(dòng)變速器油的更換1）舉升汽車(chē)，拆下下護(hù)板，將合適的接油容器放在下方；2）拆下，將油液放出，拆下，并將其清洗干凈；3）裝好，使用新襯墊安裝放油螺栓；4）移走接油容器后將汽車(chē)放下，取出并擦拭干凈；5）將自動(dòng)變速器加注漏斗固定在上，加注、規(guī)定牌號(hào)的自動(dòng)變速器油；6）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查。新加注的油液溫度較低，液面高度應(yīng)在下限位附近；7）運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器至正常工作溫度，再次檢查液面高度，應(yīng)在附近；8）若液面高度過(guò)高，應(yīng)把油放掉一些?？荚u(píng)單評(píng)價(jià)模塊評(píng)價(jià)內(nèi)容分值自評(píng)（30%）互評(píng)（40%）師評(píng)（30%）合計(jì)知識(shí)（40分）混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)橋的組成與工作過(guò)程20寶馬混合動(dòng)力主動(dòng)變速器的組成與工作過(guò)程10比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)變速器的工作模式10能力（40分）實(shí)操電子變速桿系統(tǒng)功能10混合動(dòng)力汽車(chē)不傳動(dòng)故障的檢修10檢查與更換自動(dòng)變速器油10檢修自動(dòng)變速器各類(lèi)故障10素養(yǎng)（20分）團(tuán)隊(duì)合作，交流溝通10規(guī)范操作，8S管理5規(guī)則意識(shí)，規(guī)矩意識(shí)5合計(jì)100學(xué)生簽名教師簽名組長(zhǎng)簽名日期評(píng)語(yǔ)學(xué)習(xí)場(chǎng)一（學(xué)習(xí)情境一）場(chǎng)名稱(chēng)走進(jìn)新能源汽車(chē)情境名稱(chēng)新能源汽車(chē)認(rèn)知識(shí)記內(nèi)容檢測(cè)（一）新能源汽車(chē)分類(lèi)1.ICE、HEV、PHEV、BEV2.純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)、太陽(yáng)能汽車(chē)、超級(jí)電容汽車(chē)、燃?xì)忸?lèi)燃料汽車(chē)、醇類(lèi)燃料汽車(chē)、氫氣汽車(chē)。（二）純電動(dòng)汽車(chē)1.電力驅(qū)動(dòng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)、能量子系統(tǒng)、輔助控制子系統(tǒng)2.電子控制器、功率轉(zhuǎn)換器、電動(dòng)機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置3.主電源、能量管理系統(tǒng)、充電系統(tǒng)4.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、溫度控制系統(tǒng)、輔助動(dòng)力源（三）混合動(dòng)力汽車(chē)傳統(tǒng)燃料、電機(jī)（四）燃料電池汽車(chē)氫氣、甲醇、電機(jī)實(shí)操知識(shí)與技能需求（一）識(shí)讀新能源汽車(chē)車(chē)牌1.62.1、1、5、D、F、字母、數(shù)字、數(shù)字3.1、1、5、5、D、F（二）識(shí)讀新能源汽車(chē)識(shí)別代碼世界制造廠識(shí)別代號(hào)、3、車(chē)輛特征代號(hào)、6、車(chē)輛指示部分學(xué)習(xí)場(chǎng)一（學(xué)習(xí)情境二）場(chǎng)名稱(chēng)走進(jìn)新能源汽車(chē)情境名稱(chēng)新能源汽車(chē)底盤(pán)認(rèn)知及高壓防護(hù)識(shí)記內(nèi)容檢測(cè)（一）純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)1.機(jī)械傳動(dòng)型、無(wú)變速器型、電動(dòng)輪型2.兩臺(tái)、固定速比減速器、每個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)速3.集中驅(qū)動(dòng)方式、輪轂驅(qū)動(dòng)方式4.外接充電、車(chē)載供電功能、電池電力供應(yīng)范圍、充電樁、車(chē)載發(fā)動(dòng)機(jī)（二）混合動(dòng)力汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)分類(lèi)1.串聯(lián)式、混聯(lián)式2.插電式混合動(dòng)力、非插電式混合動(dòng)力（三）新能源汽車(chē)行駛系統(tǒng)功用1.接受傳動(dòng)系統(tǒng)傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩，通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與地面間附著作用產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力2.承受車(chē)輛的總質(zhì)量，傳遞并承受路面作用于車(chē)輪上的各個(gè)方向的反作用及其轉(zhuǎn)矩3.緩和不平路面對(duì)車(chē)身造成的沖擊和振動(dòng)，保證車(chē)輛平順行駛4.與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，控制車(chē)輛的行駛方向（四）新能源汽車(chē)行駛系統(tǒng)組成轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（五）新能源汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)1.制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)（制動(dòng)踏板等）、制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（制動(dòng)管路等）、制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、常規(guī)制動(dòng)指示燈、制動(dòng)磨損異常指示燈、ABS報(bào)警燈2.分類(lèi)方式按功能分按介質(zhì)分按伺服分按電子系統(tǒng)分1行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械式真空助力ABS2駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)液壓式真空增壓ASR3應(yīng)急（或第二）制動(dòng)系統(tǒng)氣壓式氣壓助力ESP4輔助（或安全）制動(dòng)系統(tǒng)電磁式氣壓增壓EBD5組合式EPB6EBS3.制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)方向穩(wěn)定性實(shí)操知識(shí)與技能需求（一）依次寫(xiě)出圖中個(gè)人防護(hù)設(shè)備的名稱(chēng)1.絕緣手套、護(hù)目鏡、絕緣安全鞋、絕緣鉤、絕緣墊（二）絕緣電阻表的選用1.高于、500V、500V、2500～5000V（三）絕緣測(cè)試步驟1.＋、-2.INSULATION（絕緣）、電池、更換電池3.RANGE4.待測(cè)的電路5.INSULATIONTEST6.30V、30V、立即關(guān)閉電源。（四）寫(xiě)出圖中警告標(biāo)牌及禁止標(biāo)識(shí)的含義禁止充電、禁止接通、禁止接近、嚴(yán)禁煙火高壓危險(xiǎn)、蓄電池危險(xiǎn)、安全隔離警告欄、安全鎖學(xué)習(xí)場(chǎng)二（學(xué)習(xí)情境一）場(chǎng)名稱(chēng)新能源汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱(chēng)純電動(dòng)汽車(chē)減速驅(qū)動(dòng)橋檢修識(shí)記內(nèi)容檢測(cè)（一）純電動(dòng)汽車(chē)減速驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)生背景電機(jī)、靜止的汽車(chē)、中小型卡車(chē)、轎車(chē)、轉(zhuǎn)速、減速器、差速器、調(diào)反、反轉(zhuǎn)（二）減速器安裝位置1.前機(jī)艙、大多數(shù)新能源汽車(chē)2.驅(qū)動(dòng)橋、少數(shù)新能源汽車(chē)3.前后驅(qū)動(dòng)橋、Model-S4.減速器、行星齒輪、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)輪、傳動(dòng)軸（三）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的分類(lèi)1.普通萬(wàn)向節(jié)、準(zhǔn)等角速萬(wàn)向節(jié)2.剛性萬(wàn)向節(jié)、柔性萬(wàn)向節(jié)實(shí)操知識(shí)與技能需求（一）減速驅(qū)動(dòng)橋的拆卸1.左右前車(chē)輪2.連接螺栓、螺母3.配對(duì)標(biāo)記、主減速器總成4.從動(dòng)錐齒輪5.差速器軸承、行星齒輪軸止動(dòng)銷(xiāo)6.行星、半軸（二）減速器無(wú)動(dòng)力傳遞故障診斷與排除1.整車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)2.整車(chē)上電、第三步、第四步3.是否異常磨損4.減速器內(nèi)部軸系卡死學(xué)習(xí)場(chǎng)二（學(xué)習(xí)情境二）場(chǎng)名稱(chēng)新能源汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱(chēng)混合動(dòng)力汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)檢修識(shí)記內(nèi)容檢測(cè)（一）寫(xiě)出圖中部件的名稱(chēng)1發(fā)動(dòng)機(jī)，2中間軸主動(dòng)齒輪，3動(dòng)力分配行星齒輪，4電動(dòng)機(jī)行星齒輪，5復(fù)合齒輪，6傳動(dòng)橋減震器，7MG1，8MG2，9油泵，10主減速主動(dòng)齒輪，11中間軸從動(dòng)齒輪，12主減速?gòu)膭?dòng)齒輪，13差速器小齒輪（二）豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)MG1與MG2交流同步電動(dòng)機(jī)、高扭矩、轉(zhuǎn)數(shù)、扭矩、小型、輕量、高效、調(diào)速、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)（三）豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)工作過(guò)程1.起動(dòng)工況2.汽車(chē)起步后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)3.發(fā)動(dòng)機(jī)微加速工況4.低速巡航工況5.全加速工況6.減速或制動(dòng)工況7.倒車(chē)工況8.停車(chē)工況（四）寶馬X6混合動(dòng)力汽車(chē)主動(dòng)變速器工作過(guò)程1和4、1和2、2和4、2和3（五）比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)變速器的工作模式1.純電模式2.串聯(lián)模式3.并聯(lián)模式4.動(dòng)能回收模式5.發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式實(shí)操知識(shí)與技能需求（一）輪速傳感器故障的診斷與排除1.起動(dòng)開(kāi)關(guān)、故障警告燈2.起動(dòng)開(kāi)關(guān)、負(fù)極電纜、50V3.正常、故障診斷儀、故障碼與數(shù)據(jù)流、故障碼、上電、電路圖4.（1）P、DB1、DB2（2）R、PNB、DB1、DB2（3）DB1、DB2（4）D、DB1、PNB5.DB2、PR（二）自動(dòng)變速器油的檢查與更換1.油尺檢查法、溢流孔檢查法、半透明的紅色或黃色、新機(jī)油2.1）發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器2）放油螺栓、油底殼3）油底殼4）自動(dòng)變速器油標(biāo)尺5）自動(dòng)變速器油標(biāo)尺管、規(guī)定容量6）液面高度7）上限位學(xué)習(xí)場(chǎng)三（學(xué)習(xí)情境一）場(chǎng)名稱(chēng)新能源汽車(chē)行駛系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱(chēng)車(chē)輪與輪胎檢修理論部分（一）車(chē)橋分類(lèi)（1）按懸架結(jié)構(gòu)。車(chē)橋可分為和兩種，其中車(chē)橋的中部是剛性實(shí)心或空心梁，與非獨(dú)立懸架配用；車(chē)橋?yàn)榛顒?dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，與獨(dú)立懸架配用。（2）按車(chē)橋上車(chē)輪的作用?？煞譃?、、、支持橋四種。（二）輪胎規(guī)格的表示方法輪胎的規(guī)格可用D、d、斷面寬B和斷面高H的名義尺寸代號(hào)表示。輪胎斷面高度H與寬度B之比稱(chēng)為輪胎的（以百分比表示），也稱(chēng)為輪胎的。（三）四輪定位為了保證汽車(chē)直線行駛的和操縱的，減少輪胎和其他機(jī)件的磨損，、和前軸三者與車(chē)架的安裝應(yīng)保持一定的相對(duì)位置關(guān)系，這種安裝位置關(guān)系稱(chēng)為，也稱(chēng)前輪定位，主要包括、主銷(xiāo)后傾、及四個(gè)參數(shù)。（四）胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能1.；2.；3.；4.。實(shí)操部分（一）胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能試驗(yàn)1.確認(rèn)故障現(xiàn)象。起動(dòng)車(chē)輛，觀察儀表胎壓指示燈是否顯示正常的。2.利用故障診斷儀診斷故障。連接故障診斷儀，打開(kāi)，進(jìn)入，讀取整車(chē)數(shù)據(jù)后，進(jìn)入，讀取故障碼與數(shù)據(jù)流。車(chē)輛下電后，清除故障碼，再次，使用故障診斷儀再次讀取故障碼，判斷，查看相關(guān)電路圖，分析故障原因。3.故障檢測(cè)。檢測(cè)蓄電池電壓正常，根據(jù)故障碼所指元件，依據(jù)，測(cè)量電路正常后可判斷元件損壞，應(yīng)修理或更換。TPMS故障排除后要將，清除系統(tǒng)故障碼也用故障診斷儀來(lái)完成，按操作提示進(jìn)行即可。4.檢查胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)黃色警告燈點(diǎn)亮。（1）警告燈正常點(diǎn)亮。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)運(yùn)行到（RUN）位置時(shí)，進(jìn)行，點(diǎn)亮胎壓監(jiān)測(cè)故障警告燈3s，然后熄滅，表示系統(tǒng)正常。如果檢測(cè)到輪胎氣壓不正確并記憶故障碼，警告燈將持續(xù)點(diǎn)亮。（2）警告燈不亮。組合儀表燈泡檢查中，胎壓警告燈不亮且監(jiān)視系統(tǒng)未設(shè)置故障碼。1）檢查診斷系統(tǒng)是否完成自檢。2）用專(zhuān)用儀器進(jìn)行動(dòng)作測(cè)試。3）指示燈不亮，檢查儀表板組件及燈泡線路。如指示燈亮，檢查。（3）警告燈常亮。在經(jīng)過(guò)儀表板組合儀表燈泡檢查后，胎壓警告燈不熄滅。1）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于運(yùn)行（RUN）位置，按下，胎壓警告燈應(yīng)熄滅。2）如果警告燈不熄滅。檢查車(chē)身控制模塊是否記憶，如是，檢查輪胎氣壓。3）如不記憶故障碼，檢查。5.胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)初始化1）按照規(guī)定調(diào)整所有輪胎胎壓；2）打開(kāi)；3）按壓復(fù)位開(kāi)關(guān)或按鈕；4）?？荚u(píng)單評(píng)價(jià)模塊評(píng)價(jià)內(nèi)容分值自評(píng)（30%）互評(píng)（40%）師評(píng)（30%）合計(jì)知識(shí)（40分）車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪組成與分類(lèi)10輪胎組成與規(guī)格表示方法10四輪定位的主要參數(shù)10胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能、結(jié)構(gòu)與工作過(guò)程10能力（40分）拆裝汽車(chē)車(chē)輪10輪胎故障檢修能力10四輪定位檢測(cè)10胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能試驗(yàn)10素養(yǎng)（20分）團(tuán)隊(duì)合作，交流溝通10規(guī)范操作，8S管理5規(guī)則意識(shí)，規(guī)矩意識(shí)5合計(jì)100學(xué)生簽名教師簽名組長(zhǎng)簽名日期評(píng)語(yǔ)學(xué)習(xí)場(chǎng)三（學(xué)習(xí)情境二）場(chǎng)名稱(chēng)新能源汽車(chē)行駛系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱(chēng)懸架系統(tǒng)檢修理論部分（一）懸架功用1.；2.；3.。（二）懸架組成汽車(chē)懸架一般由、、等組成。（三）彈性元件彈性元件使與之間做彈性連接，可以緩和由于不平路面帶來(lái)的沖擊，并承受和傳遞，其可分為、、扭桿彈簧和。（四）寫(xiě)出下列示意圖中懸架的名稱(chēng)（a）（b）（c）（d）（e）（五）電控懸架1.功能。、、。2.電控懸架系統(tǒng)使用的傳感器包括、、車(chē)速傳感器、、和控制開(kāi)關(guān)等。3.工作模式。、、、。實(shí)操部分（一）電控懸架系統(tǒng)檢修1.利用故障診斷儀診斷故障連接故障診斷儀，打開(kāi)起動(dòng)開(kāi)關(guān)，進(jìn)入，讀取整車(chē)數(shù)據(jù)后，進(jìn)入底盤(pán)電控懸架模塊讀取。車(chē)輛下電后，清除故障碼，再次，使用故障診斷儀再次，判斷底盤(pán)電控懸架系統(tǒng)狀態(tài)，查看，分析故障原因。2.故障檢測(cè)檢測(cè)正常，根據(jù)故障碼所指元件，依據(jù)電路圖測(cè)量電路正常后，可判斷元件損壞，應(yīng)更換，不能修理。電控懸架系統(tǒng)故障排除后要將清除，清除系統(tǒng)故障碼也用故障診斷儀來(lái)完成，按操作提示進(jìn)行即可。（1）檢測(cè)供電。（2）檢測(cè)供電。（3）檢測(cè)供電。（4）檢測(cè)供電?？荚u(píng)單評(píng)價(jià)模塊評(píng)價(jià)內(nèi)容分值自評(píng)（30%）互評(píng)（40%）師評(píng)（30%）合計(jì)知識(shí)（40分）懸架系統(tǒng)組成與分類(lèi)10彈性元件、減振器的組成與工作過(guò)程10典型非獨(dú)立懸架與典型獨(dú)立懸架10電控懸架的功能、分類(lèi)與工作過(guò)程10能力（40分）減振器的裝配與檢修10非獨(dú)立懸架系統(tǒng)故障診斷10獨(dú)立懸架系統(tǒng)故障診斷10電控懸架系統(tǒng)故障診斷10素養(yǎng)（20分）團(tuán)隊(duì)合作，交流溝通10規(guī)范操作，8S管理5規(guī)則意識(shí)，規(guī)矩意識(shí)5合計(jì)100學(xué)生簽名教師簽名組長(zhǎng)簽名日期評(píng)語(yǔ)學(xué)習(xí)場(chǎng)三（學(xué)習(xí)情境三）場(chǎng)名稱(chēng)新能源汽車(chē)行駛系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱(chēng)巡航控制系統(tǒng)檢修理論部分（一）定速巡航系統(tǒng)1.組成。新能源汽車(chē)定速巡航系統(tǒng)主要由、、巡航控制組件和等部分組成。2.工作過(guò)程。當(dāng)整車(chē)控制器（VCU）接收到車(chē)主后，通過(guò)車(chē)速傳感器、控制開(kāi)關(guān)信號(hào)等信號(hào)判斷，當(dāng)車(chē)輛符合定速巡航開(kāi)啟條件時(shí)，向電機(jī)控制器（MCU）發(fā)送執(zhí)行指令，使車(chē)輛維持。當(dāng)車(chē)速設(shè)定時(shí)速時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)將以維持設(shè)定時(shí)速。當(dāng)車(chē)速設(shè)定時(shí)速時(shí)，電機(jī)控制器（MCU）將限制輸出，從而使車(chē)輛時(shí)速穩(wěn)定在設(shè)置時(shí)速范圍內(nèi)。3.功能。定速巡航系統(tǒng)具有巡航定速、、等功能。（二）自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)安裝在車(chē)頭的會(huì)感應(yīng)出前方車(chē)輛。電子控制系統(tǒng)測(cè)出兩車(chē)間距，并會(huì)自行計(jì)算前方路程的和，并判斷應(yīng)保持的最小車(chē)距。由ACC對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)（）、變速器和進(jìn)行控制。實(shí)操部分（一）定速巡航系統(tǒng)使用注意事項(xiàng)1.巡航系統(tǒng)在以下情況不應(yīng)該開(kāi)啟：（對(duì)于未裝備低速自動(dòng)巡航系統(tǒng)）或不適宜的路面，如、、盤(pán)山路等。2.行駛中在定速巡航系統(tǒng)不能保持速度的恒定，因?yàn)橹亓?huì)使車(chē)速不斷增加，這時(shí)需要。3.定速巡航車(chē)速調(diào)節(jié)時(shí)，因系統(tǒng)執(zhí)行需一定響應(yīng)時(shí)間，不會(huì)立即。4.當(dāng)車(chē)輛處于定速巡航狀態(tài)時(shí)，駕駛員要時(shí)刻關(guān)注周邊路況，隨時(shí)做好的準(zhǔn)備。（二）定速巡航系統(tǒng)檢修1.故障診斷。連接，打開(kāi)起動(dòng)開(kāi)關(guān)，進(jìn)入車(chē)輛診斷系統(tǒng)，讀取整車(chē)數(shù)據(jù)后，進(jìn)入車(chē)身控制模塊，讀取。車(chē)輛下電后，，再次上電后，使用故障診斷儀再次，判斷定速巡航系統(tǒng)狀態(tài)，查看，分析故障原因。2.故障檢測(cè)。檢測(cè)，根據(jù)故障碼所指元件，依據(jù)電路圖選取巡航開(kāi)關(guān)項(xiàng)目，撥動(dòng)，觀察數(shù)據(jù)流變化，數(shù)據(jù)流變化不符合開(kāi)關(guān)相應(yīng)動(dòng)作，則巡航開(kāi)關(guān)及故障。測(cè)量電路正常后可判斷元件損壞，應(yīng)修理或更換。定速巡航系統(tǒng)故障排除后要將，清除系統(tǒng)故障碼也用故障診斷儀來(lái)完成，按操作提示進(jìn)行即可。（三）定速巡航系統(tǒng)操作1.找到定速巡航系統(tǒng)操作桿，一般安裝在和儀表盤(pán)處，方便駕駛員操作的地方。2.定速巡航在車(chē)速達(dá)到或以上時(shí)才能使用，將定速巡航操縱桿上的開(kāi)關(guān)撥到“”位置。3.開(kāi)關(guān)撥到“ON”后，按下定速巡航操縱桿調(diào)速開(kāi)關(guān)“”巡航開(kāi)始工作。調(diào)節(jié)巡航操縱桿調(diào)速開(kāi)關(guān)上的“”或“”可以進(jìn)行巡航車(chē)速的調(diào)整，設(shè)定不同的巡航車(chē)速。4.調(diào)節(jié)定速巡航操縱桿開(kāi)關(guān)，將巡航開(kāi)關(guān)撥到“”可以關(guān)閉巡航設(shè)置。另外踩下制動(dòng)踏板可以?？荚u(píng)單評(píng)價(jià)模塊評(píng)價(jià)內(nèi)容分值自評(píng)（30%）互評(píng)（40%）師評(píng)（30%）合計(jì)知識(shí)（40分）定速巡航系統(tǒng)功能、組成與工作原理20自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)功能、組成與工作原理20能力（40分）定速巡航系統(tǒng)使用注意事項(xiàng)10定速巡航系統(tǒng)檢修30素養(yǎng)（20分）團(tuán)隊(duì)合作，交流溝通10規(guī)范操作，8S管理5規(guī)則意識(shí)，規(guī)矩意識(shí)5合計(jì)100學(xué)生簽名教師簽名組長(zhǎng)簽名日期評(píng)語(yǔ)學(xué)習(xí)場(chǎng)四（學(xué)習(xí)情境一）場(chǎng)名稱(chēng)新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱(chēng)電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修理論部分（一）電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1.組成：、、、、、。2.分類(lèi)：、、。3.工作原理：當(dāng)操縱時(shí)，裝在轉(zhuǎn)向軸上的不斷測(cè)出轉(zhuǎn)向軸上的，并由此產(chǎn)生一個(gè)。該信號(hào)與同時(shí)輸入電子控制單元，電子控制單元根據(jù)這些輸入信號(hào)進(jìn)行，確定助力轉(zhuǎn)矩的，即選定電動(dòng)機(jī)的，調(diào)整轉(zhuǎn)向的助力。電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩由通過(guò)減速機(jī)構(gòu)后，加在汽車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上，使之得到一個(gè)與工況相適應(yīng)的。（二）減速機(jī)構(gòu)1.一種是采用與組合式；2.一種是采用與組合式。（三）轉(zhuǎn)向助力電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向助力電動(dòng)機(jī)就是一般的，電動(dòng)機(jī)的是通過(guò)控制其輸入電流來(lái)實(shí)現(xiàn)，而電動(dòng)機(jī)的和則是由電子控制單元輸出的正反轉(zhuǎn)觸發(fā)脈沖控制。實(shí)操部分（一）電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部件的檢查任務(wù)1.從轉(zhuǎn)向器總成上拔下轉(zhuǎn)矩傳感器插接器，其端子排列如圖所示；2.從轉(zhuǎn)向器上斷開(kāi)電磁離合器插接器，其端子排列如圖所示；3.從轉(zhuǎn)向器上斷開(kāi)電動(dòng)機(jī)插接器，其端子排列如圖所示；4.拔開(kāi)車(chē)速傳感器插接器，其端子排列如圖所示。（二）電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障類(lèi)型（列舉兩種）1.；2.。（三）故障警告燈檢查當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于位置時(shí)，故障警告燈應(yīng)點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后警告燈熄滅為正常。警告燈，應(yīng)檢查燈泡是否損壞，熔斷絲和導(dǎo)線是否斷路。若發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，警告燈仍亮?xí)r，先考慮系統(tǒng)（只有常規(guī)轉(zhuǎn)向工作，無(wú)電動(dòng)助力），后進(jìn)行?？荚u(píng)單評(píng)價(jià)模塊評(píng)價(jià)內(nèi)容分值自評(píng)（30%）互評(píng)（40%）師評(píng)（30%）合計(jì)知識(shí)（40分）電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系組成10電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系分類(lèi)、工作原理10零部件的結(jié)構(gòu)與功能20能力（40分）各部件的檢查20故障碼的檢查與排除10動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)排故10素養(yǎng)（20分）團(tuán)隊(duì)合作，交流溝通10規(guī)范操作，8S管理5規(guī)則意識(shí)，規(guī)矩意識(shí)5合計(jì)100學(xué)生簽名教師簽名組長(zhǎng)簽名日期評(píng)語(yǔ)學(xué)習(xí)場(chǎng)四（學(xué)習(xí)情境二）場(chǎng)名稱(chēng)新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱(chēng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)新技術(shù)理論部分（一）主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1.定義。主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是指在和之間增加傳動(dòng)比可變的傳動(dòng)系統(tǒng)。在液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，傳動(dòng)比控制的目的是實(shí)現(xiàn)累加一個(gè)（也稱(chēng)并行角）。若系統(tǒng)采用液壓轉(zhuǎn)向，可變傳動(dòng)比結(jié)構(gòu)的具體位置可在上，也可在轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)閥下部、小齒輪的上部。2.功能。、、。3.分類(lèi)。根據(jù)附加轉(zhuǎn)角疊加方式的不同，可分為和。機(jī)械式中比較典型的一種是德國(guó)寶馬公司和ZF公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ActiveFrontSteering，AFS），裝備于部分寶馬3系列和5系列轎車(chē)上；另一種是奧迪的主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（奧迪稱(chēng)其為動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)），而電子式應(yīng)用技術(shù)的典型代表是。（二）四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1.低速時(shí)的轉(zhuǎn)向特性。兩輪轉(zhuǎn)向時(shí)，在后軸的延長(zhǎng)線上；四輪轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向中心比更靠近車(chē)輛，即。汽車(chē)在低速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，依靠逆向轉(zhuǎn)向（相反）獲得較小的轉(zhuǎn)向半徑，改善汽車(chē)的操縱性，并且偏轉(zhuǎn)角度應(yīng)隨轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角增大而。2.高速時(shí)的轉(zhuǎn)向特性。汽車(chē)在中、高速行駛轉(zhuǎn)向時(shí)，依靠（前、后車(chē)輪的轉(zhuǎn)角方向）減小汽車(chē)的橫擺運(yùn)動(dòng)，使汽車(chē)可以高速變換行進(jìn)路線，提高轉(zhuǎn)向時(shí)的操縱穩(wěn)定性。如汽車(chē)通過(guò)不大的彎道或汽車(chē)變道時(shí)，使汽車(chē)和橫擺角速度大為減小，使汽車(chē)高速行駛的顯著提高。3.組成。四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)前輪采用，后輪采用。其結(jié)構(gòu)主要由前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ECU、、等組成。4.工作原理。轉(zhuǎn)向時(shí)，傳感器采集的前輪轉(zhuǎn)角、車(chē)速、等信號(hào)送入4WS電控單元（ECU），ECU將實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車(chē)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，根據(jù)參數(shù)和控制策略分析計(jì)算，并向步進(jìn)電動(dòng)機(jī)輸出，通過(guò)后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)后輪偏轉(zhuǎn)以適應(yīng)，實(shí)現(xiàn)四輪轉(zhuǎn)向。5.失效保護(hù)功能。如果四輪轉(zhuǎn)向ECU檢測(cè)到系統(tǒng)，將使系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到失效保護(hù)狀態(tài)。在這種狀態(tài)下，儀表板上的常亮，警告駕駛員ECU存入故障碼，以便于檢測(cè)維修。同時(shí)，控制ECU切斷，后輪自動(dòng)回到中間位置，汽車(chē)自動(dòng)進(jìn)入，保證汽車(chē)以?xún)奢嗈D(zhuǎn)向系統(tǒng)安全行駛。為防止后輪轉(zhuǎn)向執(zhí)行器斷電時(shí)回正過(guò)快而造成方向不穩(wěn)，ECU在使系統(tǒng)進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)的同時(shí)，會(huì)，使回正彈簧緩慢地將后轉(zhuǎn)向橫拉桿推回到。實(shí)操部分（一）記錄轉(zhuǎn)向角1.當(dāng)車(chē)速達(dá)到35km/h時(shí)，后輪轉(zhuǎn)向角度為；2.當(dāng)車(chē)速大于35km/h時(shí)，后輪轉(zhuǎn)向與前輪方向相同，其角度隨車(chē)速上升逐漸?？荚u(píng)單評(píng)價(jià)模塊評(píng)價(jià)內(nèi)容分值自評(píng)（30%）互評(píng)（40%）師評(píng)（30%）合計(jì)知識(shí)（60分）主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功能與分類(lèi)20四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向特性與分類(lèi)20四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成與工作原理20能力（20分）識(shí)別四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件20素養(yǎng)（20分）團(tuán)隊(duì)合作，交流溝通10規(guī)范操作，8S管理5規(guī)則意識(shí)，規(guī)矩意識(shí)5合計(jì)100學(xué)生簽名教師簽名組長(zhǎng)簽名日期評(píng)語(yǔ)學(xué)習(xí)場(chǎng)三（學(xué)習(xí)情境一）場(chǎng)名稱(chēng)新能源汽車(chē)行駛系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱(chēng)車(chē)輪與輪胎檢修識(shí)記內(nèi)容檢測(cè)（一）車(chē)橋分類(lèi)（1）整體式、斷開(kāi)式、整體式、斷開(kāi)式（2）轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋（二）輪胎規(guī)格的表示方法外胎直徑、輪輞直徑、高寬比、扁平率（三）四輪定位穩(wěn)定性、輕便性、轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位、前輪外傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、前輪前束（四）胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能1.預(yù)防事故發(fā)生2.延長(zhǎng)輪胎使用壽命3.降低能耗4.可減少懸架系統(tǒng)的磨損實(shí)操知識(shí)與技能需求（一）胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能試驗(yàn)1.胎壓2.起動(dòng)開(kāi)關(guān)、車(chē)輛診斷系統(tǒng)、車(chē)身控制模塊（BCM）、上電、TPMS狀態(tài)3.電路圖、故障碼清除4.（1）自檢（2）儀表指示燈、車(chē)身控制模塊（3）復(fù)位開(kāi)關(guān)、輪胎氣壓過(guò)低故障碼、儀表組件及相關(guān)的線路5.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、道路測(cè)試學(xué)習(xí)場(chǎng)三（學(xué)習(xí)情境二）場(chǎng)名稱(chēng)新能源汽車(chē)行駛系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱(chēng)懸架系統(tǒng)檢修識(shí)記內(nèi)容檢測(cè)（一）懸架功用1.連接車(chē)架（或車(chē)身）和車(chē)輪，把路面作用到汽車(chē)車(chē)輪的各種力與力矩傳遞給車(chē)架（或車(chē)身）2.能起到緩和沖擊、衰減振動(dòng)的作用，使乘員乘坐舒適，提高汽車(chē)行駛的平順性3.能保證汽車(chē)具有良好的操縱穩(wěn)定性（二）懸架組成彈性元件、減振器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（三）彈性元件車(chē)架（或車(chē)身）、車(chē)橋（或車(chē)輪）、垂直載荷、鋼板彈簧、螺旋彈簧、氣體彈簧（四）寫(xiě)出下列示意圖中懸架的名稱(chēng)（a）橫臂式獨(dú)立懸架（b)縱臂式獨(dú)立懸架（c)燭式懸架（d)麥弗遜式懸架（e)單斜臂式獨(dú)立懸架（五）電控懸架1.車(chē)身高度控制、減震器阻尼力控制、彈簧剛度控制2.加速度傳感器、車(chē)身高度傳感器、轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器、車(chē)門(mén)傳感器3.自動(dòng)模式、舒適模式、動(dòng)態(tài)模式、提升模式實(shí)操知識(shí)與技能需求（一）電控懸架系統(tǒng)檢修1.車(chē)輛診斷系統(tǒng)、故障碼與數(shù)據(jù)流、上電、讀取故障碼、相關(guān)電路圖2.蓄電池電壓、故障碼、傳感器、電控懸架壓縮機(jī)、控制單元、水平高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓縮機(jī)電機(jī)學(xué)習(xí)場(chǎng)三（學(xué)習(xí)情境三）場(chǎng)名稱(chēng)新能源汽車(chē)行駛系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱(chēng)巡航控制系統(tǒng)檢修識(shí)記內(nèi)容檢測(cè)（一）定速巡航系統(tǒng)1.巡航控制開(kāi)關(guān)、傳感器、電機(jī)控制器2.定速巡航控制指令、當(dāng)前車(chē)輛所處狀態(tài)、設(shè)定時(shí)速勻速行駛、低于、提升車(chē)速、高于、電機(jī)功率3.巡航加速、巡航減速（二）自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)雷達(dá)傳感器、角度情況、相對(duì)速度、電機(jī)、制動(dòng)電子設(shè)備實(shí)操知識(shí)與技能需求（一）定速巡航系統(tǒng)使用注意事項(xiàng)1.交通密集、水滑路面、碎石路面2.下坡、人為制動(dòng)3.增／減速度4.自行操控（二）定速巡航系統(tǒng)檢修1.故障診斷儀、故障碼與數(shù)據(jù)流、清除故障碼、讀取故障碼、相關(guān)電路圖2.蓄電池電壓正常、巡航開(kāi)關(guān)、線路、故障碼清除（三）定速巡航系統(tǒng)操作1.轉(zhuǎn)向盤(pán)2.30km／h、ON3.SET／-、SET／-、RES／＋4.OFF、解除巡航設(shè)置學(xué)習(xí)場(chǎng)四（學(xué)習(xí)情境一）場(chǎng)名稱(chēng)新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱(chēng)電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修識(shí)記內(nèi)容檢測(cè)（一）電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1轉(zhuǎn)矩傳感器、車(chē)速傳感器、電動(dòng)機(jī)、電磁離合器、減速機(jī)構(gòu)、電子控制單元2.轉(zhuǎn)向軸助力式、齒輪助力式、齒條助力式3.轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)矩傳感器、轉(zhuǎn)矩、電壓信號(hào)、車(chē)速信號(hào)、運(yùn)算處理、、大小和轉(zhuǎn)向、電流和轉(zhuǎn)向、電磁離合器、減速增矩、轉(zhuǎn)向作用力（二）減速機(jī)構(gòu)1.渦輪蝸桿、轉(zhuǎn)向軸驅(qū)動(dòng)2.兩級(jí)行星齒輪、傳動(dòng)齒輪（三）轉(zhuǎn)向助力電動(dòng)機(jī)永磁電動(dòng)機(jī)、輸出轉(zhuǎn)矩控制、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)實(shí)操知識(shí)與技能需求（一）電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部件的檢查任務(wù)1.b2.b3.a4.c（二）電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障類(lèi)型（列舉兩種）1.當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)到ON的位置時(shí)，電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置（EPS）報(bào)警信號(hào)燈不亮2.左轉(zhuǎn)向和右轉(zhuǎn)向的助力有差異（三）故障警告燈檢查ON、不亮?xí)r、是否處于保險(xiǎn)狀態(tài)、自診斷操作學(xué)習(xí)場(chǎng)四（學(xué)習(xí)情境二）場(chǎng)名稱(chēng)新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱(chēng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)新技術(shù)識(shí)記內(nèi)容檢測(cè)（一）主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1.轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向機(jī)下部的小齒輪、附加轉(zhuǎn)向角、轉(zhuǎn)向柱2速度控制傳動(dòng)比功能、抗行駛跑偏功能、限制超過(guò)穩(wěn)定邊界功能3.機(jī)械式、電子式、行星齒輪式前輪、線控轉(zhuǎn)向技術(shù)（二）四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1.轉(zhuǎn)向中心、2WS、轉(zhuǎn)向半徑小、前、后車(chē)輪的轉(zhuǎn)角方向、增大2.同向轉(zhuǎn)向、相同、橫擺角度、操縱穩(wěn)定性3.傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、直接助力式電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳感器、后輪轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)4.橫擺角速度、后輪轉(zhuǎn)角、驅(qū)動(dòng)信號(hào)、前輪轉(zhuǎn)向5.故障、“4WS”指示燈、后輪轉(zhuǎn)向執(zhí)行器電源、前輪轉(zhuǎn)向狀態(tài)、施加阻尼力矩、中央位置實(shí)操知識(shí)與技能需求（一）記錄轉(zhuǎn)向角1.0°2.增加學(xué)習(xí)場(chǎng)五（學(xué)習(xí)情境一）場(chǎng)名稱(chēng)新能源汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱(chēng)制動(dòng)器檢修理論部分（一）寫(xiě)出圖中部件的名稱(chēng)1：2：3：4：5：6：7：（二）盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)缺點(diǎn)1.盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)：一般無(wú)摩擦助勢(shì)作用，因而制動(dòng)器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，即；浸水后效能降低較少，而且只須即可恢復(fù)正常；較容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡(jiǎn)便；因?yàn)橹苿?dòng)盤(pán)外露，還有的優(yōu)點(diǎn)。（三）寫(xiě)出雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器各部件的名稱(chēng)1：2：3：4：（四）鼓式制動(dòng)器的分類(lèi)1：2：3：4：5：6：實(shí)操部分（一）盤(pán)式制動(dòng)器的拆卸1.打開(kāi)車(chē)門(mén)，安裝車(chē)內(nèi)防護(hù)；打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，安裝，進(jìn)氣格柵布；放置（雙柱舉升機(jī)不需要放置）；擰松（注意對(duì)角擰松）；舉升車(chē)輛離開(kāi)地面。2.拆下車(chē)輪螺栓，（注意車(chē)輪應(yīng)盡量放置在車(chē)輪架上）；舉升車(chē)輛至高位；拆卸與鏈接螺栓；用工具撬動(dòng)，壓回制動(dòng)輪缸活塞。3.取下，并可靠放置（可用掛鉤掛起），拆卸，拆卸的固定螺栓，取下制動(dòng)輪缸支架，拆下制動(dòng)盤(pán)。（二）盤(pán)式制動(dòng)器的檢修1.清除及溝槽處的贓物，可用抹布擦拭，砂紙打磨；檢查制動(dòng)片；分解消音片與摩擦片，在消音片正反面涂上；將消音片與制動(dòng)摩擦片組裝在一起。2.檢查磨損指示器鋼片，磨損，臟污；如有銹蝕和贓物，應(yīng)清潔干凈；檢查制動(dòng)盤(pán)及其表面，可用抹布擦拭干凈；檢查制動(dòng)盤(pán)及其表面，可使用砂紙打磨制動(dòng)盤(pán)表面，注意，打磨時(shí)的痕跡可以是無(wú)方向性的，但打磨痕跡應(yīng)。（三）盤(pán)式制動(dòng)器的測(cè)量1.用或測(cè)量制動(dòng)片的厚度，在制動(dòng)片的三處進(jìn)行測(cè)量,制動(dòng)摩擦片厚度參考值是，磨損極限是。2.用或測(cè)量制動(dòng)盤(pán)的厚度，可在距離制動(dòng)盤(pán)外邊緣位置每隔度，選取三處進(jìn)行測(cè)量，然后取平均值，若要更為準(zhǔn)確，可在距離制動(dòng)盤(pán)外邊緣位置每隔度，選取四處進(jìn)行測(cè)量，最后取平均值；測(cè)量前，應(yīng)對(duì)外徑千分尺進(jìn)行零位校準(zhǔn)。3.安裝車(chē)輪螺栓并緊固，用百分表測(cè)量制動(dòng)盤(pán)的，安裝，并用磁性表座，測(cè)量時(shí)百分表的測(cè)桿應(yīng)垂直于，測(cè)量點(diǎn)宜選取距離制動(dòng)盤(pán)外邊緣位置，先將百分表校零，再用手（或用扭力扳手）轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)盤(pán)，觀察百分表指針的擺動(dòng)，一般應(yīng)不超過(guò)，部分車(chē)型不超過(guò)即可。（四）盤(pán)式制動(dòng)器故障所引起的制動(dòng)系統(tǒng)故障類(lèi)型1：2：3：4：5：（五）制動(dòng)不靈故障1.故障現(xiàn)象：；2.診斷原因：、、；3.排故方法：、、；（六）制動(dòng)蹄襯片厚度的檢查測(cè)量前，應(yīng)使用抹布或紙巾清除制動(dòng)蹄上的和。用游標(biāo)卡尺測(cè)量制動(dòng)蹄片的厚度，標(biāo)準(zhǔn)值為，使用極限為。其鉚釘與摩擦片的表面深度不得小于，以免鉚釘頭刮傷制動(dòng)鼓內(nèi)表面?？荚u(píng)單評(píng)價(jià)模塊評(píng)價(jià)內(nèi)容分值自評(píng)（30%）互評(píng)（40%）師評(píng)（30%）合計(jì)知識(shí)（40分）盤(pán)式制動(dòng)器組成10盤(pán)式制動(dòng)器工作過(guò)程5盤(pán)式制動(dòng)器優(yōu)缺點(diǎn)5鼓式制動(dòng)器組成10鼓式制動(dòng)器工作過(guò)程5鼓式制動(dòng)器優(yōu)缺點(diǎn)5能力（40分）盤(pán)式制動(dòng)器拆裝10盤(pán)式制動(dòng)器測(cè)量5盤(pán)式制動(dòng)器檢修5鼓式制動(dòng)器拆裝10鼓式制動(dòng)器測(cè)量5鼓式制動(dòng)器檢修5素養(yǎng)（20分）團(tuán)隊(duì)合作，交流溝通10規(guī)范操作，8S管理5規(guī)則意識(shí)，規(guī)矩意識(shí)5合計(jì)100學(xué)生簽名教師簽名組長(zhǎng)簽名日期評(píng)語(yǔ)學(xué)習(xí)場(chǎng)五（學(xué)習(xí)情境二）場(chǎng)名稱(chēng)新能源汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱(chēng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)檢修理論部分（一）寫(xiě)出圖中部件的名稱(chēng)1：2：3：4：5：6：7：8：9：10：11：12：13：14：15：16：17：（二）制動(dòng)液的型號(hào)1：2：3：4：（三）制動(dòng)液使用時(shí)的注意事項(xiàng)1.；2.；3.。（四）分類(lèi)與組成1.雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)按照布置形式可分為和兩種；2.常見(jiàn)的制動(dòng)輪缸可分為、、等形式；3.制動(dòng)管路由和組成，其功能是。實(shí)操部分（一）制動(dòng)主缸的檢修1.檢查2和4，其表面不得有和；2.用1測(cè)量B；3.測(cè)量C，并計(jì)算出內(nèi)孔與活塞之間的A，如圖1所示。（二）制動(dòng)輪缸（單活塞）的拆卸與檢修1.取下4，用1頂住2，以防止損壞活塞；2.從3上的進(jìn)油孔處用壓縮空氣將2從3里吹出；3.用5取出4。如圖2所示。4.用3測(cè)量4的；5.計(jì)算出與的配合間隙，看是否符合限值要求。如圖3所示。圖1制動(dòng)主缸的檢修圖2制動(dòng)輪缸的拆卸圖3制動(dòng)輪缸的檢修考評(píng)單評(píng)價(jià)模塊評(píng)價(jià)內(nèi)容分值自評(píng)（30%）互評(píng)（40%）師評(píng)（30%）合計(jì)知識(shí)（40分）液壓制動(dòng)系統(tǒng)布置形式10制動(dòng)主缸組成10制動(dòng)輪缸組成10制動(dòng)液型號(hào)及適用范圍10能力（40分）制動(dòng)主缸檢修10制動(dòng)輪缸檢修10制動(dòng)液的更換10制動(dòng)管路檢查10素養(yǎng)（20分）團(tuán)隊(duì)合作，交流溝通10規(guī)范操作，8S管理5規(guī)則意識(shí)，規(guī)矩意識(shí)5合計(jì)100學(xué)生簽名教師簽名組長(zhǎng)簽名日期評(píng)語(yǔ)學(xué)習(xí)場(chǎng)五（學(xué)習(xí)情境三）場(chǎng)名稱(chēng)新能源汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱(chēng)真空助力系統(tǒng)檢修理論部分（一）寫(xiě)出葉片式真空泵的部件名稱(chēng)1：2：3：（二）真空助力系統(tǒng)分類(lèi)1：2：3：（三）電動(dòng)真空助力系統(tǒng)工作原理電動(dòng)真空泵根據(jù)反饋給ESC控制模塊的真空度信號(hào)，控制真空泵的啟動(dòng)和時(shí)間。當(dāng)真空度低于時(shí)，ESC控制模塊使真空泵啟動(dòng)；當(dāng)真空度高于時(shí)，真空泵停止工作；當(dāng)真空度低于時(shí)，系統(tǒng)報(bào)警。（四）混合動(dòng)力汽車(chē)ECB（電子制動(dòng)控制系統(tǒng)）組成1：2：3：4：5：6：實(shí)操部分（一）真空助力器拆卸步驟1.；2.；3.；4.。（二）電動(dòng)真空泵拆卸步驟1.；2.；3.；4.；5.；6.；7.；8.?？荚u(píng)單評(píng)價(jià)模塊評(píng)價(jià)內(nèi)容分值自評(píng)（30%）互評(píng)（40%）師評(píng)（30%）合計(jì)知識(shí)（40分）汽車(chē)真空助力系統(tǒng)分類(lèi)10真空助力器結(jié)構(gòu)組成10電動(dòng)真空助力系統(tǒng)組成及工作原理10混合動(dòng)力汽車(chē)制動(dòng)助力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理10能力（40分）測(cè)試真空助力器性能10拆裝真空助力器10檢修與拆裝電動(dòng)真空泵20素養(yǎng)（20分）團(tuán)隊(duì)合作，交流溝通10規(guī)范操作，8S管理5規(guī)則意識(shí)，規(guī)矩意識(shí)5合計(jì)100學(xué)生簽名教師簽名組長(zhǎng)簽名日期評(píng)語(yǔ)學(xué)習(xí)場(chǎng)五（學(xué)習(xí)情境四）場(chǎng)名稱(chēng)新能源汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)及檢修情境名稱(chēng)電控制動(dòng)系統(tǒng)檢修理論部分（一）寫(xiě)出圖中部件的名稱(chēng)1：2：3：4：5：6：7：8：9：（二）ABS系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)1.；2.；3.；4.；5.。（三）按控制通道及傳感器數(shù)目1.按控制通道數(shù)可分為、、和；按傳感器數(shù)可分為和；2.控制通道是指能夠制動(dòng)管路。如果一個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)壓力占用，可以進(jìn)行，稱(chēng)為獨(dú)立控制。如果兩個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)壓力是，稱(chēng)為一同控制。（四）寫(xiě)出圖中部件的名稱(chēng)1：2：3：4：5：6：7：8：（五）系統(tǒng)組成1.ASR系統(tǒng)一般由傳感器（主要包括、、減速度傳感器等）、ASR、執(zhí)行器（主要包括、副節(jié)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置）三大部分組成。2.EBD系統(tǒng)由、ECU和三部分組成。實(shí)操部分（一）輪速傳感器故障的診斷與排除1.輪速傳感器線路問(wèn)題導(dǎo)致的間歇性故障：將車(chē)輛停穩(wěn)，用查看輪速數(shù)據(jù)，同時(shí)晃動(dòng)，或踩住，左右轉(zhuǎn)動(dòng)，特別是要在。如果輪速數(shù)據(jù)出現(xiàn)跳變，說(shuō)明輪速傳感器線路存在故障（注意此方法只對(duì)輪速傳感器有效）。2.使用萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)量，斷開(kāi)ABS控制單元，從ABS控制單元插接器的測(cè)量整個(gè)輪速傳感器回路的電阻。正常情況下電阻為左右，如果線路沒(méi)有虛接，電阻是不會(huì)跳變的。在觀察電阻值的同時(shí)，晃動(dòng)，如果電阻值出現(xiàn)，說(shuō)明線路存在虛接。3.檢測(cè)輪速傳感器的是判斷其好壞最有效的方法。磁電式輪速傳感器可以使用直接測(cè)量其是否處于正常范圍，而霍爾式和磁阻式輪速傳感器需要使用來(lái)測(cè)量其。（二）故障碼診斷與排除ABS具有和功能，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于位置時(shí)，電子控制單元將會(huì)自動(dòng)地對(duì)、