廢舊機(jī)動車拆解回收利用可行性研究報告

可行性研究報告目錄第一章概述 1 2第二章項目建設(shè)背景 3 4第三章項目建設(shè)的必要性分析 一、是XX社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的客觀需求 5二、是汽車行業(yè)健康發(fā)展的客觀需要 9第四章項目建設(shè)的可行性分析 第五章建設(shè)條件 第六章建設(shè)規(guī)模和建設(shè)方案 第七章投資估算和資金籌措 第八章經(jīng)濟(jì)分析與評價 第九章環(huán)境保護(hù) 第十章節(jié)能管理 第十一章勞動組織、勞動保護(hù)和進(jìn)度安排 第十二章結(jié)論 第一章概述3、建設(shè)單位：4、項目負(fù)責(zé)人：5、項目建設(shè)地點(diǎn)：6、建設(shè)內(nèi)容：項目總占地面積40畝，建設(shè)拆解車間4500平方米、辦公樓3000平方米、成品倉庫5500平方米，車輛暫存區(qū)9000平方米。購置精細(xì)化拆解設(shè)備、氟利昂抽取設(shè)備、油水分離設(shè)備、切割機(jī)、壓塊機(jī)、叉車、牽引設(shè)備、稱重設(shè)備、起重設(shè)備等，形成年回收、拆解報廢汽車廢舊塑料、輪胎、橡膠制品、氟利昂、廢油液等進(jìn)行再利用。元，機(jī)電設(shè)備與配套設(shè)施2346萬元，其他費(fèi)用902萬元。所需資金主要由項目單位自籌解決，部分商請金融機(jī)構(gòu)信貸。項目建成運(yùn)營后，期10.1年。4、商務(wù)部《關(guān)于加快再生資源回收體系建設(shè)的若干指導(dǎo)意見》第二章項目建設(shè)背景機(jī)動車拆解回收是指依據(jù)國家的相關(guān)法律、法規(guī)及政策對報廢機(jī)動車進(jìn)行接受或收購、登記、標(biāo)記、存儲、并發(fā)放回收證明；對報廢汽車進(jìn)行無害化處理、拆除可在利用的零部件和主要總成；按各物品的材質(zhì)種類分解存放；對車體和結(jié)構(gòu)件等進(jìn)行壓扁或切割的程序和方式，并將將報廢汽車的機(jī)動車登記證書、號牌、行駛證交公安機(jī)關(guān)交通管理部門辦理注銷登記的業(yè)務(wù)經(jīng)營活動。報廢汽車回收拆解再利用是節(jié)約原生資源，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、保證國家資源合理利用的重要途徑，是我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。報廢汽車的回收利用是一個涉及面廣的系統(tǒng)工程，既需要各級政府通過完善的法規(guī)加強(qiáng)宏觀調(diào)控，又需要市場合理配置資源。進(jìn)入新世紀(jì)以來，汽車產(chǎn)業(yè)做為我國的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，目前我國已經(jīng)成為世界最大的汽車生產(chǎn)國和銷售市場。據(jù)中國汽車工次刷新全球歷史紀(jì)錄。達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗不符合國家機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件，或者不符合國家機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車；二是達(dá)到一定使用年限后政府規(guī)定強(qiáng)制報廢的車；三是各類事故中由于損壞嚴(yán)重不得不報廢的車輛有量就已經(jīng)突破了1億輛。按照每年大約7的%報廢量，每年就報廢汽報廢汽車作為交通工具功能的喪失并不意味著其價值的消失。汽車最重要的組成部分，包括五大總成、玻璃、橡膠、電子產(chǎn)品等均可節(jié)能60%、節(jié)材70%。同時，報廢汽車處理不當(dāng)引發(fā)的環(huán)境問題日益凸顯，給我國汽車報廢行業(yè)敲響了又一警鐘。一是報廢汽車得不到妥善處置，其自身的金屬材料逐步腐蝕，造成極大的資源浪費(fèi)；特別是報廢汽車中一些不易處理的塑料等非金屬材料、既造成了本可以避免的二次污染，又損害了群眾的身體健康。解決好報廢汽車的拆解處理，是我國由汽車大國向汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變中，必須面對并需要處理的問題，也是我們亟須補(bǔ)上的一課。汽車拆解市場的規(guī)模。在當(dāng)前我國新車市場快速發(fā)展、規(guī)模不斷壯大的情況下，汽車拆解量也正在快速增加。在此背景下，在xxxx開發(fā)建設(shè)汽車拆解項目，也必將會有一個美好的發(fā)展前景。第三章項目建設(shè)的必要性分析政策影響等多個因素相互促進(jìn)、相互影響。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度、汽車消費(fèi)已經(jīng)進(jìn)入普通大眾居民家庭的時候，說明當(dāng)?shù)氐能囀幸呀?jīng)成熟，報廢汽車將隨時間的推移逐步增多，建設(shè)好廢舊汽車拆解項目，將為規(guī)范當(dāng)?shù)仄嚬芾砗椭刃颉⒋龠M(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、建設(shè)資源節(jié)約型社會起到積極有效的促進(jìn)作用。汽車特別是用于消費(fèi)的私人轎車保有量的多少，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)活躍程度、地區(qū)生產(chǎn)總值、人均生產(chǎn)總值的增長有著密切的聯(lián)系。越來越多的家庭具備購買私人轎車的能力。廢舊汽車量將呈現(xiàn)不斷增長的態(tài)勢。算，比上年增長xx%；三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由上年的xx優(yōu)化為xx，二三產(chǎn)業(yè)2、xx社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況“十一五”以來，在xx的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全縣上下認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，圍繞加快發(fā)展和全面建設(shè)小康社會目標(biāo)，堅持力拼搏，經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展取得了顯著成就。財政收入xx億元，比2005年增長xx%，年均增長xx%。財政收入、固定資產(chǎn)投資和工業(yè)總產(chǎn)值等多項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)提前一年完成“十一五”規(guī)劃目標(biāo)?！笆晃濉币詠?，xx產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，三次產(chǎn)業(yè)比例從20年增加了xx個百分點(diǎn)，工業(yè)的主導(dǎo)地位不斷得到鞏固。另一方面，大力推進(jìn)“xx”改革和中心村建設(shè)，增強(qiáng)中心鎮(zhèn)、村要素集聚和功能輻射。（4）居民生活水平不斷提高。全市和全縣人民生活水平繼續(xù)提高。夯實(shí)發(fā)展平臺，加快承接轉(zhuǎn)移，形成工業(yè)集聚。不斷思想解放，加快改革創(chuàng)新。積極爭取各項改革試點(diǎn)，農(nóng)村土地使用制度綜合改革、新型農(nóng)村社會養(yǎng)老保險試點(diǎn)、基層醫(yī)療衛(wèi)生體制改革加快推進(jìn)。主動探索各項改革，推行“xx”改革、行政審批制度集中改革，加快推行政務(wù)公開，是全省基層政務(wù)公開先進(jìn)單位。推進(jìn)投融資體制改革，做大國有資產(chǎn)投資公司，在全省率先完成農(nóng)村合作銀行組建，加快小額貸款公司組建，有效化解不良貸款，金融信貸取得長足發(fā)展。創(chuàng)優(yōu)發(fā)展環(huán)境，加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)。實(shí)行招商企業(yè)全程代理服務(wù)，編制涉企收費(fèi)項目目錄，組織開展“公開評議機(jī)關(guān)”、基層站所長民主考評活動，全縣上下形成了干事創(chuàng)業(yè)、昂揚(yáng)向上的良好發(fā)展氛圍。（一）發(fā)達(dá)國家已經(jīng)形成報廢汽車處置的有效管理制度做好報廢汽車的處置，不僅可以提高資源綜合利用效率，而且有利于車市健康發(fā)展，有利于提高汽車的安全運(yùn)行。目前，歐美日等汽車強(qiáng)國已經(jīng)形成較成熟的汽車回收處理模式，也給我國的報廢汽車資源化工作帶來有益的借鑒和啟示。這種模式受到很多國家的青睞，在德國等歐洲國家，汽車制造企業(yè)在新車上市之前，必須出具一份證明，確材料回收率和可利用率達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，否則就拿不在日本，汽車生產(chǎn)企業(yè)必須承擔(dān)一定的回收任務(wù)。根據(jù)日本《汽車回收再利用法》規(guī)定，汽車生產(chǎn)廠家有義務(wù)承擔(dān)汽車殘渣、氣囊等指定零部件的回收利用以及處理工作。據(jù)了解，在豐田等大型汽車生產(chǎn)企業(yè)，都已經(jīng)設(shè)立了專門的報廢汽車回收部門來處理這一工作。此外，政府還會根據(jù)回收情況獎勵汽車生產(chǎn)企業(yè)，提高企業(yè)回收廢舊汽車的積極性。在上世紀(jì)90年代“豐島事件”后，日本開始將報廢汽車處理納入回收再利用辦法》出臺。在這部法律中，除了政府機(jī)構(gòu)之外，非政府機(jī)構(gòu)汽車回收再利用促進(jìn)中心等也被納入到管理機(jī)制中，實(shí)現(xiàn)了政府和非政府互補(bǔ)的方式進(jìn)行聯(lián)合管理。最重要的是，這部法律明確了報廢汽車處理流程，即車主———收購公司———拆解公司———破碎公司———最終處理公司。對于各個環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)的責(zé)任和承擔(dān)的費(fèi)用等也都進(jìn)行了詳盡的說明。此外，在實(shí)際的回收過程中還引進(jìn)了先進(jìn)的電子目錄系統(tǒng)，通過對每一輛車進(jìn)行標(biāo)號，確保汽車回收處理的整個流程萬無一失。無論美國、日本還是德國等歐洲國家，數(shù)量眾多的回收企業(yè)是報廢汽車之所以得到有效處理的基礎(chǔ)。目前日本的汽車拆解公司大約還有200多家拆后粉碎企業(yè)。（二）我國汽車市場的快速發(fā)展必須要有相適應(yīng)的廢舊汽車回收市場。汽車1850.51萬輛，同比增長2.5%，已經(jīng)是世界第一大汽車生產(chǎn)國和銷售國，并再次刷新全球歷史紀(jì)錄?？墒?，報廢汽車何去何從，已經(jīng)汽車報廢量將超過900萬輛。對于愈加嚴(yán)重的汽車報廢問題，有人說，成為“世界最大停車場”之后，中國正變成“世界最大汽車?yán)鴪觥?。（三）廢舊汽車不能報廢處理嚴(yán)重影響著運(yùn)行安全。目前，我國的汽車維修市場管理尚不規(guī)范，缺乏有效的指導(dǎo)規(guī)范。雖然國家明令禁止，但包括“五大總成”在內(nèi)的很多廢舊汽車零部件依舊在市場上流通，而且呈現(xiàn)愈演愈烈的態(tài)勢。這直接擾亂了報廢汽車回收市場秩序，導(dǎo)致大量報廢汽車零部件重新被裝備到車上，變成車，帶著安全隱患，繼續(xù)行駛在大街小巷和鄉(xiāng)間公路上。每年的交通事故中，與報廢汽車相關(guān)的不在少數(shù)。綜上所述，增加報廢汽車回收企業(yè)的數(shù)量，提高用水平，已經(jīng)成為我國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展迫切需要解決的問題。第四章項目建設(shè)的可行性分析（一）廢舊汽車拆解企業(yè)優(yōu)劣不齊。經(jīng)過近年來的引導(dǎo)發(fā)展國廢舊汽車拆解行業(yè)有了長足進(jìn)步，但企業(yè)水平參差不一，眾多企業(yè)場地簡陋，設(shè)備、設(shè)施落后，造成拆解手段原始，拆解設(shè)備落后，拆解水平低、回收利用率低，導(dǎo)致再利用渠道不暢，資源利用率不高，迫切需要提高水平。（二）廢舊汽車回收率不高。在我們的近鄰日本，一輛報廢汽車的再生可利用率可以超過80%，二手零部件會得到再使用，剩下的少量破碎殘渣會被掩埋。而根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的報告，隨著我國汽車年我國的汽車報廢量將超過900萬輛。然而，目前我國依法報廢的汽成這種狀況主要原因，是車輛報廢的收益較低。當(dāng)前，我國汽車報廢其中對不同車型的使用年限進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。按照這一規(guī)定，包括摩托車、農(nóng)用運(yùn)輸車在內(nèi)的汽車，如果達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)，或者雖未達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)但如發(fā)動機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗不符合國家機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件或國家機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的，都將進(jìn)行報廢處理。然而，對于大多數(shù)購車者來說，購車是一筆巨大的開支，即便是在汽車接近報廢期限時，很多車主也舍不得換車，更不會將汽車送進(jìn)報廢汽車回收中心，而是希望盡可能多開幾年，其重要原因，報廢汽車的收購價格應(yīng)按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價格計價。當(dāng)前大多數(shù)地區(qū)的廢鐵價格每噸都在2000元以上，但回收報廢汽的交易價格，報廢汽車每噸只有350元。而汽車行業(yè)正是適應(yīng)這一政策的重要內(nèi)容。準(zhǔn)，以調(diào)動車主報廢舊汽車的積極性。如報廢大型載客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，由原來的6000元提高到了1.8萬元。這在一定程度上改善了報廢汽車回收的情況，一些報廢汽車回收企業(yè)短時間內(nèi)出現(xiàn)了車源增加、效益提升的現(xiàn)象。然而，由于以舊換新的車型范圍限制過嚴(yán)、補(bǔ)貼金額少、手續(xù)復(fù)雜等原因，這一政策并未帶來持久的助推力。像以舊換新的車輛主要是針對符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，限制條件太多；補(bǔ)貼金額雖然較以往有了明顯提高，但與車輛轉(zhuǎn)讓出售相比，還是沒有絕對的吸引力；由于補(bǔ)貼金額并不是現(xiàn)場發(fā)放，而是需要申請的車主辦理一系列審核手續(xù)，非常復(fù)雜，這也把很多車主拒之門外。2009年7月，商務(wù)部、財政部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展報廢汽車回收廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造示范工程”試點(diǎn)，通過財政支持，引導(dǎo)試點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行以清潔環(huán)境、節(jié)約資源、推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步為重點(diǎn)的技術(shù)改造，提高行業(yè)整體水平，促進(jìn)汽車報廢更新。政策的支持為報廢汽車回收行業(yè)帶來強(qiáng)大的發(fā)展動力。收拆解企業(yè)相關(guān)制度。這一條例的出臺表明回收工作的重要性，以及通過回收企業(yè)這個抓手加強(qiáng)報廢汽車回收力度的決心。從當(dāng)前我國汽車報廢回收現(xiàn)狀來看，在以舊換新補(bǔ)貼逐漸開始發(fā)揮作用的情況下，回收企業(yè)已經(jīng)成為整個鏈條上的關(guān)鍵一環(huán)，同時也是最好的切入點(diǎn)。同時，汽車“五大總成”等零部件將不再被銷毀或私賣，政府開始引導(dǎo)報廢汽車的再制造進(jìn)程。加上國家出臺汽車以舊換新政策，鼓勵汽車提前報廢，今后每年報廢車輛的數(shù)目將會逐步增加，汽車回收再利用產(chǎn)業(yè)正處在一個快速發(fā)展的新起點(diǎn)上。入市規(guī)模快速擴(kuò)大，全縣人均擁有汽車的數(shù)量多年來位于xx前列。同時，在xx中，xx經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較好，多年來一直位于全省前列；基礎(chǔ)設(shè)施良好，公路交通便捷，與相鄰縣市區(qū)均有國省道連接。足xx，高起點(diǎn)規(guī)劃、高質(zhì)量建設(shè)，可以充分發(fā)揮xx優(yōu)越的區(qū)位交通優(yōu)勢，輻射周邊區(qū)域，促進(jìn)一區(qū)域廢舊汽車拆解回收利用工作的有效開展。第五章建設(shè)條件xx億元、增長xx%；完成固定資產(chǎn)投資xx億元、增長xx%；農(nóng)民人均3、交通電力xx交通十分便利。xx鐵路橫貫東西，xx國道和xx省道成了四通八達(dá)的公路網(wǎng)，基本形成了以國省道為骨架，以縣鄉(xiāng)道為延伸線，以循環(huán)道為連接線，以鄉(xiāng)村道為輻射的公路網(wǎng)絡(luò)，基本實(shí)現(xiàn)了村村通公路的局面。隨著xx公路等工程逐步完成，全縣交通樞紐基本融入長江三角洲立體交通網(wǎng)絡(luò)之中，已經(jīng)解決過去制約經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的交通瓶頸問題。輸變電網(wǎng)覆蓋全縣，電網(wǎng)優(yōu)勢明顯。解決了過去制約xx社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的老大難問題，為xx產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。(1)當(dāng)?shù)氐能浻布Ｕ铣潭?。硬件如交通運(yùn)輸設(shè)施、供電以及網(wǎng)絡(luò)通訊等方面，軟件如政府效率、治安環(huán)境等方面。特別是本項目對區(qū)位和交通條件有較高的要求。(2)該行業(yè)上下游關(guān)聯(lián)企業(yè)的配套程度。本項目性質(zhì)屬于資源回收綜合利用，從配套能力而言，更適宜于距離行業(yè)上游較近的區(qū)域進(jìn)行發(fā)展，并有利于信息、技術(shù)等的溝通，有利于企業(yè)更有效的掌握具體省市周邊市場的供需狀況，進(jìn)而調(diào)整經(jīng)營和發(fā)展策略，促進(jìn)企業(yè)自身發(fā)展。(3)項目區(qū)的發(fā)展環(huán)境。合理的項目選址，應(yīng)有利于項目區(qū)域合理布置和安全運(yùn)行，有利于項目的持續(xù)發(fā)展，有利于當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境保護(hù)和項目所在地的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展，外部環(huán)境良好。(4)節(jié)約用地，少占耕地。建設(shè)用地因地制宜，盡可能不占或少占耕地，并力求節(jié)約用地。場地距離xx公路較近，有利于車輛的進(jìn)入和拆解物質(zhì)的運(yùn)輸，可以有效降低運(yùn)輸成本；距xx縣城不足5公里，各相關(guān)配套設(shè)施可以受到縣城的有效輻射；地形規(guī)則，地勢平坦，沒有基本農(nóng)田，地質(zhì)條件較好；該區(qū)域xx汽車城規(guī)劃面積越過xx畝，目前建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模，本項目更宜受他們的輻射，可以有效收集行業(yè)相關(guān)信息，并處理他們的報廢汽車；該區(qū)域緊鄰xx輸變電站，電力設(shè)施容易配套；周邊已建有若干項目，給排水設(shè)施完善；該場地鄰近地區(qū)居民較少，環(huán)境影響較小，完全可以滿足本項目建設(shè)和運(yùn)營需要。第六章建設(shè)規(guī)模和建設(shè)方案項目總占地面積45畝，建設(shè)拆解車間3500平方米、辦公樓2000化拆解設(shè)備、氟利昂抽取設(shè)備、油水分離設(shè)備、切割機(jī)、壓塊機(jī)、叉輛的生產(chǎn)能力，并對報廢汽車拆解后的廢舊鋼材、廢舊有色金屬、廢舊塑料、輪胎、橡膠制品、氟利昂、廢油液等進(jìn)行再利用。廢舊汽車拆解后，每年可回收利用的產(chǎn)品及產(chǎn)量如下：2、廢鋼6500噸、廢鋁500噸、廢銅350噸；3、各類塑料800噸；4、各類拆解纖維300噸。報廢汽車回收拆解企業(yè)的作業(yè)程序應(yīng)嚴(yán)格遵循環(huán)保和循環(huán)利用的原則。由于報廢汽車車型不同，均有個性化的特點(diǎn)，同時也有許多共同內(nèi)容，因此，在拆解過程中應(yīng)本著由上到下、由表及里、由附件到主機(jī)，并遵循先由整車拆成總成，由總成拆成部件，再由部件拆成零配件的原則，工藝流程圖如下：.各工作程序要點(diǎn)如下：成部件的密封、破損情況。對于出現(xiàn)泄漏的總成部件，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)姆绞绞占孤┑囊后w或封住泄漏處，防止廢液滲入地下。（2）對報廢汽車進(jìn)行登記注冊并拍照，將其主要信息錄入電腦數(shù)據(jù)庫并在車身醒目位置貼上顯示信息的標(biāo)簽。（3）前款提到的主要信息包括：報廢汽車車主（單位或個人）名稱、證件號碼、牌照號碼、車型、品牌型號、車身顏色、重量、發(fā)（4）將報廢汽車的機(jī)動車登記證書、號牌、行駛證交公安機(jī)關(guān)交通管理部門辦理注銷登記。（5）向報廢汽車車主發(fā)放《報廢汽車回收證明》及有關(guān)注銷書面材料。（1）拆除蓄電池，拆除液化氣罐；（2）直接引爆安全氣囊或者拆除安全氣囊組件后引爆；的廢液；（4）用專門設(shè)備回收汽車空調(diào)制冷劑。（1）應(yīng)避免側(cè)放、倒放。（2）如需要疊放，應(yīng)使上下車輛的重心盡量重合，以防掉落，且疊放時外側(cè)高度不超過3m，內(nèi)側(cè)高度不超過4．5m；對大型車輛應(yīng)單層平置。如果為框架結(jié)構(gòu)，要考慮其承重安全性，做到結(jié)構(gòu)合理，可靠性好，并且能夠合理裝卸，而對存儲高度沒有限制。（3）應(yīng)與其他廢棄物分開存儲。（4）接收或收購報廢汽車后，應(yīng)在3個月之內(nèi)將其拆解的一般技術(shù)要求包括：一是拆解報廢汽車零部件時，應(yīng)當(dāng)使用合適的專保證零部件可再利用性以及材料可回收利用性。二是應(yīng)按照汽車生產(chǎn)企業(yè)所提供的拆解信息或拆解手冊進(jìn)行合理拆解，沒有拆解手冊的，參照同類其他車輛的規(guī)定拆解。三是存留在報廢汽車中的各種廢液應(yīng)抽空并分類回收，各種廢液的排空率應(yīng)不低于90％。四是不同類型的制冷劑應(yīng)分別回收。五是各種零部件和材料都應(yīng)以恰當(dāng)?shù)姆绞讲鸪透綦x。拆解時應(yīng)避免損傷或污染再利用零件和可回收材料。六是按國家法律、法規(guī)規(guī)定應(yīng)解體銷毀的總成，金屬材料利用。七是可再利用的零部件存入倉庫前應(yīng)做清洗和防銹處理。報廢汽車預(yù)處理完畢之后，應(yīng)完成以下拆解：（1）拆下油箱；（2）拆除機(jī)油濾清器；（3）拆除玻璃；（5）拆除催化轉(zhuǎn)化器及消聲器、轉(zhuǎn)向鎖總成達(dá)及電子控制模塊；（6）拆除車輪并拆下輪胎；（7）拆除能有效回收的含金屬銅、鋁、鎂的部件；（9）拆除橡膠制品部件；（10）拆解有關(guān)總成和其他零部件，并符合相關(guān)法規(guī)要求。對于報廢的大型客、貨車及其他營運(yùn)車輛，本項目將按照國家有關(guān)規(guī)定在公安機(jī)關(guān)交通管理部門的監(jiān)督下解體。（1）應(yīng)使用各種專用密閉容器存儲廢液，防止廢液揮發(fā)，并交給合法的廢液回收處理企業(yè)。（2）拆下的可再利用零部件應(yīng)在室內(nèi)存儲。（3）對存儲的各種零部件、材料、廢棄物的容器進(jìn)行標(biāo)識，避免混合、混放。（4）對拆解后的所有的零部件、材料、廢棄物進(jìn)行分類存儲和標(biāo)識，含有害物質(zhì)的部件應(yīng)標(biāo)明有害物質(zhì)的種類。（5）容器和裝置要防漏和防止灑濺，未引爆安全氣囊的存應(yīng)防爆，并對其進(jìn)行日常性檢查。（6）拆解后廢棄物的存儲應(yīng)嚴(yán)格按照GB18599和GB18597要求執(zhí)行。（7）各種廢棄物的存儲時間一般不超過一年。（8）固體廢棄物應(yīng)交給符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的廢物處理單位處理，不得焚燒、丟棄。（9）危險廢物應(yīng)交由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行處理處置。（10）按國家有關(guān)規(guī)定對回收利用的產(chǎn)品進(jìn)行處置。的基礎(chǔ)上，按照現(xiàn)代化廢舊汽車拆解企業(yè)要求，進(jìn)一步提高設(shè)備配置標(biāo)準(zhǔn)，擬配置的主要設(shè)備如下：1、車輛稱重設(shè)備。2、室內(nèi)拆解預(yù)處理平臺，配置專用廢液收集裝置，同時分類各種廢液的專用密閉容器。3、安全氣囊直接引爆裝置或者拆除、存儲、引爆裝置。4、汽車空調(diào)制冷劑的收集裝置。電池的容器。6、車架剪斷設(shè)備、車身剪斷或壓扁設(shè)備。7、起重運(yùn)輸設(shè)備。8、總成拆解平臺或精細(xì)拆解平臺。（萬元）名稱單價（萬元）（萬元）名稱8888288222拆解臺傳送帶CFC抽取破碎機(jī)中碎機(jī)細(xì)碎機(jī)拆解設(shè)備82241水處理系統(tǒng)1皮帶機(jī)28剪切機(jī)22211991臺鉆21搖背鉆199電子地磅1叉車2224焊接機(jī)52吊車1貨車21、設(shè)計要求：方便運(yùn)營，有利于管理，符合相關(guān)規(guī)范。①報廢汽車存儲場地（包括臨時存儲）的地面要硬化并防滲漏。②拆解場地為封閉車間，地面應(yīng)防止?jié)B漏。③拆解車間應(yīng)通風(fēng)、光線良好，安全防范設(shè)施齊全，并遠(yuǎn)離居民④設(shè)置舊零件倉庫。⑤存儲場地和拆解車間的總排水口應(yīng)設(shè)置油水分離裝置和與其相接的排水溝。⑥滿足運(yùn)輸、消防、施工等有關(guān)規(guī)范或規(guī)定。依照上述要求，在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化貯存場地的基礎(chǔ)上，本項目的各單體建筑共劃分為三個功能分區(qū)，即拆解區(qū)、倉儲區(qū)和辦公區(qū)。辦公樓采用坡屋頂、水平向開窗、退臺式建筑體塊，建筑層數(shù)控制在四層以下；拆解區(qū)和倉儲區(qū)采取混凝土基礎(chǔ)、框架式墻壁、鋼構(gòu)屋頂，大跨度、凈高度不低于9米。拆解用房倉儲用房廢舊汽車停放場辦公本項目以城市給水管網(wǎng)作為主水源，引入兩根DN50進(jìn)水管，同步設(shè)置進(jìn)水計量裝置。正常營業(yè)最高用水量按30M3/D計算。室內(nèi)給水管采用給水鋼塑復(fù)合管、絲扣連接；室外給水管采用給水鑄鐵管，承插連接。①排水機(jī)制：室外采用雨污分流排水機(jī)制，污水在室外經(jīng)處理后排入市政污水管網(wǎng)，污水量按用水量的90%計算，每天約27M3/D。②污水收集：室內(nèi)生活污水設(shè)置立管接納各層污水，立管均設(shè)置在管窿內(nèi)。③排放方式和管材：室外雨水為有組織排放，屋面雨水與場地雨水匯合后，采取明溝收集方式，補(bǔ)充集水池后排入城市雨水管網(wǎng)。存儲場地和拆解車間的總排水口應(yīng)設(shè)置油水分離裝置和與其相接的排水溝。在經(jīng)常有人員活動的排水明溝處設(shè)置蓋板。本項目雨水流量按當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度公式計算，應(yīng)符合常規(guī)條件下的標(biāo)準(zhǔn)要求。室內(nèi)排水管采用UPVC排水管，室外排水管均采用UPVC加筋管。檢查井、雨水口的布置與建造均應(yīng)符合規(guī)范，管道在道路下最小覆土厚度不小于0.7米。本項目屬于三級用電負(fù)荷，各用電設(shè)備均按三級負(fù)荷供電。②10/0.4變配電系統(tǒng)根據(jù)建筑規(guī)模和設(shè)施配備情況合理確定用電負(fù)荷，初步考慮選用一臺250KVA干式變壓器。本項目從xx變電站引入10KV專線電源，獨(dú)相定時限過流、速斷、零序保護(hù)；聯(lián)絡(luò)采用過流、速斷保護(hù)；出線采用過流、速斷、零序保護(hù)；變電器10KV側(cè)單相接地信號裝置、溫度保護(hù)及信號裝置。變電器設(shè)置高溫報警、超高溫跳閘保護(hù)。電容器組采用自動循環(huán)投切方式，要求補(bǔ)償后的功率因數(shù)不小于0.9。10KV高壓柜操作電源及信號：變電室進(jìn)線柜采用負(fù)荷開關(guān)保護(hù)，出線柜采用負(fù)荷開關(guān)加高壓熔斷器保護(hù)。進(jìn)線柜內(nèi)裝設(shè)操作過電壓保護(hù)器。低壓配電系統(tǒng)彩20/380V放射式與樹干式相結(jié)合的方式，對于單容量較大的負(fù)荷或重要負(fù)荷采用放射式供電；對于照明及一般負(fù)荷采用樹干式與放射式相結(jié)合的供電方式。本項目小30KV的電動機(jī)采用全壓啟動方式，30KV及以上電動機(jī)采用降壓啟動方式。排風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)等采用手動控制，排風(fēng)兼排煙風(fēng)機(jī)，進(jìn)風(fēng)兼補(bǔ)風(fēng)風(fēng)機(jī)；消防專用設(shè)備的過載保護(hù)只報警、不跳閘。明產(chǎn)品。示燈、疏散樓梯、走道應(yīng)急照明采用蓄電池供電應(yīng)急照明系統(tǒng)，其他應(yīng)急照明平時采用就地控制或由建筑設(shè)備自動監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一管理，火災(zāi)時由消防控制室自動控制點(diǎn)亮全部應(yīng)急照明燈。變壓器建議選用250KVA干式變壓器。高壓電纜選用YJV22-10Kv型交聯(lián)聚乙烯銅芯電力電纜；低壓出線電纜選用YJV-1.0Kv型交聯(lián)聚乙烯銅芯電力電纜；低壓出線導(dǎo)線選用BV-500v型銅芯塑料線。根據(jù)項目特點(diǎn)，本項目不設(shè)電話用戶總配線架，由室外通訊線路直接接入項目區(qū)，同時做好防水措施。工程有線節(jié)目源于xx網(wǎng)絡(luò)，普通電視信號由市政數(shù)字電視信號網(wǎng)接入，光纜型號由xx通訊部門確定。本項目各類建筑按二級耐火等級設(shè)計，各消防系統(tǒng)的設(shè)置須符合國家現(xiàn)行法律、規(guī)章、主要標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)范、章程。級。根據(jù)GB50057-94規(guī)范，建筑的防雷裝置滿足防直擊雷、側(cè)擊雷、防雷電感應(yīng)及雷電波的侵入，并設(shè)置總等電位聯(lián)結(jié)。本項目道路設(shè)一個出入口，主要車行道路緊急時兼做消防車道，寬度不小于4米，道路坡度、轉(zhuǎn)彎半徑等均符合道路專項設(shè)計規(guī)范要求，可直達(dá)各單體建筑和功能區(qū)。綠化是本項目建設(shè)的重要內(nèi)容，對提高項目檔次的生活生產(chǎn)理念具有十分重要的作用。在貯存場地建設(shè)上，盡量不破壞原有喬木；在各建筑四周，按景觀要求和視角不同選擇高低不同的綠化品種，豐富綠化層次，盡量增大綠化面積，努力營造優(yōu)美的自然景觀。第七章投資估算和資金籌措②結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，參照市場價格萬元。具體構(gòu)成附后。所需資金主要由項目單位自籌解決，部分商請金融機(jī)構(gòu)信貸。項目投資明細(xì)表號123456789項目拆解廠房倉儲用房輔助用房建筑外立面工程道路.堆場.綠化等施設(shè)備購置電氣工程給排水消防工程監(jiān)控系統(tǒng)單位點(diǎn)點(diǎn)標(biāo)單價/系投資額（萬元） 61.820.682.4 16電話機(jī)及系統(tǒng)門105000.517建筑設(shè)計20.018裝修設(shè)計10.019建筑監(jiān)理6.020建筑稅費(fèi)3.40%148.2建筑工程預(yù)結(jié)算編制審計27建設(shè)項目管理4.00%174.4總計5521.0第八章經(jīng)濟(jì)分析與評價按照設(shè)計規(guī)模，本項目達(dá)產(chǎn)后，每年可實(shí)現(xiàn)的主營業(yè)務(wù)收入4655（噸）（萬元）（噸）（萬元）回收產(chǎn)品名稱合計包括廢舊機(jī)動車的回收成本、經(jīng)營管理各類費(fèi)用等，年經(jīng)營成本合計3806萬元。具體構(gòu)成如下：（1）廢舊汽車回收成本回收機(jī)動車類別合計（輛）（元/輛）（萬元）6用，按營業(yè)收入的3%計算，年費(fèi)用為140萬元；（3）材料購置費(fèi)。主要包括運(yùn)營期間業(yè)務(wù)開展過程中所需要消耗的材料，按營業(yè)收入的2%計算，年費(fèi)用為93萬元；（6）管理費(fèi)用。指各類為管理項目經(jīng)營活動而發(fā)生的費(fèi)用公司經(jīng)費(fèi)、工會經(jīng)費(fèi)、職工教育經(jīng)費(fèi)、勞動保險費(fèi)、董事費(fèi)、審計費(fèi)、排污費(fèi)、稅金、土地使用費(fèi)、業(yè)務(wù)招待費(fèi)、毀損和報廢據(jù)利息、票據(jù)貼現(xiàn)等利息，開出匯票的銀行手續(xù)費(fèi)以及其他財務(wù)費(fèi)用，年合計86萬元；根據(jù)以上基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，本項目相關(guān)財務(wù)指標(biāo)如下：從項目投資主要財務(wù)指標(biāo)情況分析，本項目突出了資源的綜合利用，對建設(shè)節(jié)約型社會有重要促進(jìn)作用；收益情況較好，投資回收期較長，在建設(shè)、運(yùn)營等階段還需要各級政府配套相關(guān)政策，進(jìn)一步加強(qiáng)對企業(yè)的扶持力度。項目現(xiàn)金流量表2012201320142020122013201420一入#營業(yè)二出建設(shè)投1資2本556655664稅金凈現(xiàn)金五50累計556678890第九章環(huán)境保護(hù)利于項目建設(shè)和運(yùn)營期間各項環(huán)境保護(hù)措施的落實(shí)。1、廢水：主要是運(yùn)營期間機(jī)動車拆解過程中的油污及生活用水。2、固廢：包括運(yùn)營期間的廢棄下角料、生活垃棄物。3、噪聲：主要是拆解過程中的機(jī)械噪音。（1）硬化廢舊機(jī)動車堆放場地，在施工過程中嚴(yán)格做好基礎(chǔ)防滲處理，防止廢水滲入地下。（2）做好拆解廠區(qū)的防滲處理，嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行操作，確車廢油廢液外泄。④存儲場地和拆解車間的總排水口應(yīng)設(shè)置油水分離裝置和與其相接的排水溝。在經(jīng)常有人員活動的排水明溝處設(shè)置蓋板。相關(guān)設(shè)施建設(shè)上，嚴(yán)格按國家環(huán)境保護(hù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)各類廢棄物的存儲設(shè)施。本項目施工過程中產(chǎn)生的固體廢棄物，可以在建設(shè)廢舊車輛停放場等設(shè)施時予以消化利用；運(yùn)營期間，拆卸的機(jī)動車零部件即可用于再制造，也可以作為物資綜合利用；其他固體廢棄物主要是生活廢棄物，經(jīng)收集后送交集鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)部門處理。本項目周邊只有少量居民，在項目建設(shè)過程中，避免夜晚進(jìn)行高分貝噪音施工；同時做好項目區(qū)域的聲障處理，種植不同層次的喬木、竹林，利用建筑物、構(gòu)筑物及自然景觀來阻隔聲波的傳播，使邊界噪聲達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。綜上所述，本項目通過環(huán)保設(shè)施的同時設(shè)計、同產(chǎn)，建成運(yùn)營后，經(jīng)過對以上污染物的綜合處理，有關(guān)污染治理技術(shù)成熟，可以達(dá)標(biāo)排放，各種污染物的排放均能達(dá)到或低于所執(zhí)行的國家標(biāo)準(zhǔn)限值。項目總體對周圍環(huán)境產(chǎn)生的不良影響較小，區(qū)域環(huán)境質(zhì)量基本保持在原有水平。第十章節(jié)能管理本項目所需主要能源為電力、新鮮水。用電來自市政用電，可直接接入項目區(qū)；項目用水由城市供水管網(wǎng)供給。建筑設(shè)計上，本項目建筑體型、窗墻面積比適中，建筑表皮與建筑外墻間設(shè)置保溫層；所有窗采