6施工進度計劃

東莞至惠州城際軌道交通項目工程總承包GZH-8標段投標文件技術(shù)分冊PAGE中交第一公路工程局有限公司6施工進度安排6.1_Toc97691462"2階段性工期安排根據(jù)本工程特點和總體施工進度計劃,將本工程劃分為3個標志性施工階段：施工準備及部分工程施工階段、全面施工階段、橋面系及無碴軌道施工施工階段。第一施工階段(施工準備及部分工程施工階段）:安排1個月，2009年9第二施工階段（全面施工階段）：先架方向緊接梁場的路基（DK59+84.5—DK59+358.71）必須在2010年8月8日前完工。橋梁下部主體結(jié)構(gòu)和控制架梁工期的連續(xù)梁現(xiàn)澆工作于架梁到達前1個月完成,以保證架梁的連續(xù)進行，計劃橋梁下部工程于2011年5第三施工階段（橋面系及無碴軌道工程施工階段）：橋面系及無碴軌道工程施工階段，本階段主要內(nèi)容：橋面系施工、底座板及道床板施工.表6.1—1主要工程總體進度安排表編號項目開始時間結(jié)束時間1施工準備(及征地、遷改工程）2009。9.182009.10.182路基本體及基床底層填筑2009。10.182009。11.183表層填筑2010.5.182010。6.24橋梁基礎2009.10.182011.3.205橋梁墩臺身2009。12。12011.4。206簡支箱梁預制2010。5.182011。2。187簡支箱梁架設2010.7。182011。5。208連續(xù)梁（含下部）施工2009。10。182010.12.179橋面系及路基附屬工程2010.12。12011。6.2510無碴軌道鋪設2011.1。12011。7.286。3主要工序工作循環(huán)時間計算及主要工程進度安排根據(jù)總體工期目標，以箱梁架設、無碴軌道道床板施工為主線，以結(jié)構(gòu)物沉降和箱梁徐變時間為控制點，結(jié)合擬投入本工程的施工資源，以保證均衡生產(chǎn)、工序合理銜接為目標，合理安排主要工程項目的進度計劃。6。3。16。3。1以最后竣工時間倒排無碴軌道道床板最后施工到達時間，倒排出各分部工程的最遲開始時間及最遲完成時間。（1)無碴軌道底座板施工：按照橋梁、路基沉降期穩(wěn)定后進行施工；（2)無碴軌道道床板施工：按照無碴軌道底座板、水硬性支撐層完工后28天；（3）架梁:簡支梁墩身完工后30天/連續(xù)梁完工后30天；(4)連續(xù)梁：見各種連續(xù)梁施工工期表；（5)路基：完成路基本體及基床底層填筑后堆載預壓6個月。6.3。16.3.1.2。1雙塊式a。正線路基段支承層按一個施工作業(yè)面,采用攤鋪機作業(yè),單線進度1200m/日。b.軌枕嵌入安裝及道床板現(xiàn)澆，每個作業(yè)面單線平均進度300m/日。軌下基礎：根據(jù)總體施工安排，當工后沉降及橋梁徐變處于穩(wěn)定后，施工橋梁上及路基滿足要求的無碴軌道軌下基礎。標段全長軌下基礎15公里，按每工作面全套機械化雙班制作業(yè),按150m/天（雙線）考慮，每月有效工作時間30天，左右線轉(zhuǎn)線時，一般安排1～3天時間,每月可鋪設4.5km，共需安排2個工作面,投入軌下基礎施工設備2無碴軌道施工進度指標分析見表表6.3—1.表6。3—1雙塊式無碴軌道鋪設進度、工期計算表名稱擺放區(qū)定位區(qū)灌注區(qū)養(yǎng)生區(qū)拆除區(qū)工序分解①運輸擺放底層縱向鋼筋②運輸擺放雙塊式軌枕③運輸擺放工具軌①組裝軌道②調(diào)整定位軌道③安裝鋼筋④第一次精調(diào)①邊模等模板安裝②第二次精調(diào)③灌注混凝土①噴灑養(yǎng)生液②拖拉安裝養(yǎng)生車罩③養(yǎng)生①拆除轉(zhuǎn)移各種模板②拆除轉(zhuǎn)移工具軌綜合時間48小時48小時48小時48小時48小時每月可工作日30天，每工作面150m/臺班，每日安排2個班施工，每日進度300m/日.⑴無碴軌道鋪設設備計劃上2套,同時分段開始進行無碴軌道鋪設，此前完成路基支承層、橋梁底座等準備工作；⑵上行線施工時，以下行線為運輸通道,編制計劃時取較大進度指標.⑶下行線施工時，深路塹地段以及無施工通道地段施工較難,取較低進度指標；有并行施工便道地段,取較大進度指標。注:綜合時間是在各工序時間計算的基礎上考慮工序搭接及實際施工節(jié)拍綜合考慮的時間。6.3.1。2.2架梁運架設備大件在架梁開始前2個月進場并組裝、調(diào)試,提升站走行基礎及軌道在設備進場前施工完成.架梁分運梁和架梁兩個部分。運距5km以內(nèi)，每架1孔梁耗時6.5小時，平均每天工作13小時，完成架梁2孔。運距5km以上但是在9km以內(nèi)的，每架1孔梁耗時8小時,平均每天工作16小時，完成架梁2孔.本標段架梁無超過9km的運距.當開始架設后架方向時,運距在5km以內(nèi)，平均每天工作19。5小時，完成架梁3孔。架梁指標:運距5km以內(nèi),一天2孔；運距5~9km，一天2孔；架橋機調(diào)頭20～30天;連續(xù)梁完工30天后可通行運架設備。箱梁架設主要施工進度指標見表6.3—2。表6.3—2箱梁架設主要施工進度指標一覽表序號項目名稱進度指標備注一架梁作業(yè)有效天數(shù)28~29天二箱梁架設1運梁半徑0～5km2。0孔/天3.0孔/天（后架方向)2運梁半徑5~9km2.0孔/天3。0孔/天（后架方向）三提、運、架設備轉(zhuǎn)場20—30天6.3.1根據(jù)本段的架梁進度分析，制梁場供梁要求為：箱梁5天后移出制梁臺座，日制梁能力1-2孔；存梁周期30天，移出制梁臺座后10~15天進行終張拉，終張拉后15～20天架設；按箱梁運距大小架梁進度平均2孔/天。每個制梁臺座完成所有工序周轉(zhuǎn)周期為5天。6.3。1.2。4現(xiàn)澆不同跨度組合連續(xù)梁（懸澆)工期見表6.3-3。(1）(70+130+70）m連續(xù)梁工序工期分析說明1）鉆孔樁施工主墩樁徑1.5-2.0m、長30～36m、15根.每墩布置1臺旋挖、回旋鉆機或采用2臺沖擊鉆同時施工，每根樁鉆孔時間1天，安裝鋼筋籠及澆筑混凝土1天，故每臺鉆機完成一根樁需要2天。根據(jù)作業(yè)面不同,則每個墩位完成鉆孔樁的時間為2）承臺施工基坑開挖需1天，破樁頭1天，排水及平整基底1天，安裝模板并綁扎鋼筋需1天，承臺混凝土澆筑施工1天，養(yǎng)生7天，則承臺施工共需12天。3）墩身施工(承臺混凝土表面鑿毛及清理,搭設腳手架，綁扎墩身鋼筋，拆除腳手架,拼裝墩身（帽）模板、調(diào)模及加固，安裝墊石鋼筋，澆注混凝土，養(yǎng)護,拆模），共需10天。4）梁部施工①0號段施工：(支架、預壓、支模、綁扎鋼筋、澆筑砼、養(yǎng)生）45天；②掛籃拼裝及預壓15天；③1～17號梁段施工9天一段153天;④邊跨、跨中合攏計10天;梁部施工共需223天。6)防水層施工安排在橋面系施工時間內(nèi)。7)每天按24小時多班作業(yè)不間斷施工.（2)(30+45+30)m支架現(xiàn)澆梁工序工期分析說明1）鉆孔樁施工主墩樁徑1.25m、長35-40m、8—9根。每墩布置1臺旋挖鉆機或2臺沖擊鉆同時施工,每根樁鉆孔時間1天，安裝鋼筋籠及澆筑混凝土1天,故每臺鉆機完成一根樁需要22）承臺施工基坑開挖需1天，破樁頭1天,排水及平整基底1天，安裝模板并綁扎鋼筋需1天，承臺混凝土澆筑施工1天，養(yǎng)生7天，則承臺施工共需12天。3）墩身施工(承臺表面鑿毛及清理，搭設腳手架，綁扎墩身鋼筋，拆除腳手架,拼裝墩身（帽）模板、調(diào)模及加固,安裝墩帽鋼筋,澆注混凝土,養(yǎng)護，拆模），共需10天。4）梁部施工①地基處理和支架搭設、預壓工期:35天;②模板、鋼筋及預應力管道施工工期:31天 ③混凝土澆筑工期：3天 ④預應力張拉工期：7天 ⑤支架拆除工期:10天 梁部施工時間為86天5）防水層施工安排在收縮徐變期間施工不另外安排時間。6）每天按24小時多班作業(yè)不間斷施工。6。3。1下部及基床底層：3d填筑一層，計10層，共30d；堆載預壓：不少于180d；基床表層：填筑共21d；整理驗收：15d；總計:245d(約10個月）。表6.3-3不同跨度組合連續(xù)梁（懸澆）工期序號施工工序施工時間（小時/天）70+130+7040+2×60+40m1鉆孔樁施工2樁徑1。5-2。0m、長30—36m、1720/303樁徑1。25—1。5m、長40m、576/244承臺（包括基坑防護等）288/12288/125墩身240/10240/1060號塊1080/451080/457掛籃拼裝及預壓360/15360/158懸澆段施工（9天/段）3672/153

（17段）1944/81

（9段）9邊跨合攏段240/5240/510中跨合攏段240/5240/511合計(天)2751976。_Toc97691482”5工程進度橫道圖詳見施工組織設計后附表1—4—2《6。6施工進度斜率圖詳見施工組織設計后附表1-4-3《東莞至惠州城際軌道交通工程GZH-8標段6。HYPERLINK\l”_Toc97691495"7關(guān)鍵線路及分析從《東莞至惠州城際軌道交通工程GZH—8標段施工計劃網(wǎng)絡圖》中可以看出，本工程的施工關(guān)鍵線路圍繞預制箱梁的架設和橋梁下部作業(yè)工序展開,具體的關(guān)鍵線路如下：施工準備（含征地拆遷）高架橋下部施工（DK59+84.5—DK59+358.71)段路基施工跨廣梅汕鐵路連續(xù)梁施工箱梁