邊坡式擋土墻開方案

表二—1北京市五環(huán)路三期工程11＃合同段邊坡扶壁式擋土墻施工方案一、工程概況由于康化路上跨五環(huán)路，新建康化路左側(cè)坡腳占用原有舊路，而本次設(shè)計(jì)中新增一通道需保留原舊路，并且拆遷有較大困難，故需設(shè)置擋土墻。擋墻型式采用邊坡扶壁式。在跨線橋的西側(cè)，先放4.5米寬度的坡，坡腳設(shè)置U型槽，U型槽外側(cè)設(shè)置扶壁式擋土墻。在K0+690。13~K0+820段為漸變段，放坡距離由0漸變?yōu)?。5米。擋墻外設(shè)置1.0米隔離帶.跨線橋東側(cè)放坡距離為5.0米，在K1+240～K1+317段放坡距離由5。0米漸變?yōu)?.其余同西側(cè)路段。扶壁擋墻在橋頭北側(cè)錐坡處與漿砌塊石擋土墻相接，橋下也相應(yīng)設(shè)置砌石擋墻,高度為3。5米左右（含埋深）,在橋頭南側(cè)錐處應(yīng)設(shè)置擋墻,高度從3。5米(含埋深）漸變至南側(cè)坡腳不設(shè)擋土墻。同時(shí)應(yīng)注意砌石擋墻與扶壁擋墻銜接要平順,并預(yù)留砌石擋墻外表面鑲面材料的厚度。在西側(cè)擋墻起點(diǎn)及東側(cè)擋墻終點(diǎn)處需將原舊路抬高，設(shè)置5～6%的縱坡（長(zhǎng)30米左右），并需加寬部分康化路使得舊路與新康化路接順。接順長(zhǎng)度見平面圖。本次設(shè)計(jì)中只計(jì)入路面工程量，詳見“路面工程數(shù)量表”。增加的土方數(shù)量請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理予以確認(rèn).二、工程部署1、本工程計(jì)劃開工日期：2002年5月20日本工程計(jì)劃完工日期：2002年6月20日2、主要負(fù)責(zé)人：薄正峰施工負(fù)責(zé)人:牛金貴技術(shù)負(fù)責(zé)人：王大壯質(zhì)控負(fù)責(zé)人：朱京平三、施工方法測(cè)量放線1)施工前應(yīng)核對(duì)道路擋墻設(shè)計(jì)圖紙，由測(cè)量人員按道路施工中心線、高程控制點(diǎn)進(jìn)行擋土墻平面與高程施工測(cè)量工作，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收審核。2)擋土墻測(cè)量放線后，要核對(duì)與現(xiàn)況新建和已建構(gòu)筑物及地下管線的關(guān)系，如發(fā)現(xiàn)矛盾提請(qǐng)監(jiān)理及設(shè)計(jì)解決。基槽開挖1）開挖擋土墻基礎(chǔ)采用機(jī)械施工，人工配合清槽，反鏟挖槽時(shí),不應(yīng)直接挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高,應(yīng)預(yù)留10cm左右,由人工清至槽底設(shè)計(jì)標(biāo)高。2）挖至槽底設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)及時(shí)請(qǐng)監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)代表及勘測(cè)院驗(yàn)槽，并經(jīng)確認(rèn)后，方可進(jìn)行回填換砂礫工作。3、基礎(chǔ)換填（天然砂礫)1）基礎(chǔ)換填深度為0。5米，分兩次攤鋪（每層厚度25cm）,進(jìn)行砂礫攤鋪前檢驗(yàn)砂礫的級(jí)配是否符合要求（粒徑最大不許超過10cm）.2）采用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，密實(shí)度要求達(dá)到95%。3)當(dāng)砂礫密實(shí)度達(dá)到要求后，進(jìn)行測(cè)量放線確定杯口位置，進(jìn)行杯口開挖。4、模板支搭在基槽換填完成后，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后,測(cè)量放線確定模板支搭位置。模板采用組合鋼模板，后附6cm鋼管為肋，確保組合鋼模板的鋼度，支撐采用木支撐,用作支撐的木方必須直順無橫向裂紋。支搭模板接縫嚴(yán)密、直順、牢固?；A(chǔ)變形縫吻合。3）擋土墻板安裝合格后,焊接板2#鋼板，并與肋板相接,焊接采用雙面焊接,焊縫長(zhǎng)度及標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合規(guī)范要求。焊接及綁扎面層鋼筋后澆注二次砼.在板頂施工混凝土現(xiàn)澆段，混凝土現(xiàn)澆段模板支搭，采用鋼模板兩側(cè)加固，澆注混凝土木摸成活。在澆注混凝土后，除擋墻面板預(yù)留錨筋外,把超出混凝土表面的擋墻板鋼筋截?cái)?然后施工2cm厚的1:3水泥砂漿。8、掛板安裝掛板為預(yù)制塊，由預(yù)制構(gòu)件廠負(fù)責(zé)預(yù)制、運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。預(yù)制掛板上留有預(yù)留錨栓孔，承插在擋墻面板預(yù)留錨筋上，錨栓孔內(nèi)填環(huán)氧樹脂砂漿。五、質(zhì)量保證措施嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及ISO9002質(zhì)量體系的要求建立施工質(zhì)量保證體系,確保本項(xiàng)工程質(zhì)量在受控狀態(tài),且可追溯。1。質(zhì)量目標(biāo)本工程達(dá)到交通部?jī)?yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn).2.主要質(zhì)量指標(biāo)2。1工程無重大質(zhì)量事故發(fā)生;3.質(zhì)量保證體系（附后）4.質(zhì)量保證措施根據(jù)本工程的實(shí)際情況及工程的主要特點(diǎn)，采取各種有效措施，確保質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn);同時(shí)根據(jù)各施工項(xiàng)目情況編制單項(xiàng)工序的質(zhì)量保證措施，使施工的全過程均處于受控狀態(tài)。4。1建立健全施工現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理部的質(zhì)量保證系統(tǒng),堅(jiān)持質(zhì)