2024高考地理一輪復習第2部分人文地理-重在運用第23講交通運輸方式和布局學案新人教版

PAGE14-第23講交通運輸方式和布局考綱展示核心素養(yǎng)定位考查方向1．生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。2．交通運輸布局的區(qū)位因素。人地協(xié)調(diào)觀：地理環(huán)境與交通運輸?shù)年P系。綜合思維：交通運輸方式的比較與選擇，交通區(qū)位分析的思路。區(qū)域認知：典型區(qū)域交通布局特點及區(qū)位分析。地理實踐力：調(diào)查當?shù)刂饕煌ㄟ\輸方式，依據(jù)交通布局的理論評價交通布局的合理性。1．以交通統(tǒng)計圖、交通運輸方式比較圖、區(qū)域地圖、熱點材料為背景，考查交通運輸方式的特點、發(fā)展趨勢、交通運輸方式的比較和選擇。2．以區(qū)域地圖、交通統(tǒng)計圖、示意圖、熱點材料為背景，考查交通運輸布局的特點、影響交通布局的因素、交通建設對地理環(huán)境和區(qū)域發(fā)展的影響?；A全面梳理一主要交通運輸方式1．主要交通運輸方式及其特點主要方式主要特點鐵路運輸eq\x(\s\up1(01))運量大、速度快、運費較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好、eq\x(\s\up1(02))短途運輸成本高馬路運輸運量eq\x(\s\up1(03))小、機動敏捷、成本高、耗能多、eq\x(\s\up1(04))運費較貴、對各種自然條件eq\x(\s\up1(05))適應性強水路運輸eq\x(\s\up1(06))運量大、投資少、eq\x(\s\up1(07))成本低、速度慢、敏捷性和連續(xù)性差、受自然條件影響大航空運輸eq\x(\s\up1(08))速度快、運輸效率高、能耗大、eq\x(\s\up1(09))運費高管道運輸運具和線路合二為一的運輸方式，eq\x(\s\up1(10))運量大，連續(xù)性強、eq\x(\s\up1(11))敏捷性差2．交通運輸發(fā)展的方向(1)eq\x(\s\up1(12))高速化：如高速鐵路、高速馬路等。(2)大型化：如海上巨型油輪等。(3)eq\x(\s\up1(13))專業(yè)化：如集裝箱運輸?shù)?。二交通運輸布局1．交通運輸網(wǎng)2．影響交通運輸布局的主要因素：eq\x(\s\up1(04))經(jīng)濟、社會、eq\x(\s\up1(05))技術、自然等。3．典型案例：南昆鐵路的建設。(1)影響因素：國民經(jīng)濟的發(fā)展、人口和城市的分布、eq\x(\s\up1(06))技術的進步等。(2)重要意義：帶動、旺盛沿線地區(qū)的經(jīng)濟，促進西南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。1．車厘子是指產(chǎn)于美洲國家的個大皮厚的櫻桃。目前，美國處于車厘子生產(chǎn)的世界領先地位。說明采納什么運輸方式從美國進口車厘子，并分析緣由。提示：航空運輸。車厘子價格比較貴，保鮮期比較短，航空運輸速度較快。2．2018年11月24日，港珠澳大橋正式通車。主體工程由橋梁工程和海底沉管隧道組成。簡述港珠澳大橋修建過程可能遇到的主要自然困難。提示：臺風活動頻繁，需防風防波浪；地質(zhì)條件困難，地殼不穩(wěn)定，抗震實力要求高；潮汐、波浪等海水運動強，海水腐蝕性強，對建材要求高；珠江口泥沙淤積嚴峻，地基不穩(wěn)；珠江口水位變更大；珠江口河道寬，海水較深，工程量大，技術水平要求高；生物資源豐富，大橋修建要愛護當?shù)厣锒鄻有缘取？键c深度研析考點1交通運輸方式的比較和選擇1．交通運輸方式選擇的一般原則——多、快、好、省在選擇交通運輸方式時往往要考慮時間、物品價值大小、重量、運輸距離和價格等因素，詳細如下圖所示。2．對比不同運輸方式的特點及優(yōu)劣比較項目運輸方式運費由高到低空運＞馬路＞鐵路＞河運＞海運運量由大到小海運＞鐵路＞河運＞馬路＞空運速度由快到慢空運＞鐵路＞馬路＞海運＞河運3．不同運輸方式距離與運費的關系4．選擇交通運輸方式和交通線路的方法(1)選擇交通運輸方式，必需考慮它們的特點。主要從客運和貨運兩個方面考慮：①客運：人們旅行大多從所乘交通工具的運行速度、費用、平安、舒適度等方面考慮，遠距離乘飛機或火車，近距離乘汽車；為了觀賞沿河兩岸的風景或海上的風光，有時也乘輪船。②貨運：依據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、重量、運輸距離、時間效益等狀況，選擇相宜的運輸方式，比較笨重的貨物且運輸距離長的，宜采納水運或鐵路運輸。(2)交通線路的選擇①留意交通運輸方式(鐵路、馬路、航空、水運、管道)和交通運輸工具(火車、汽車、飛機、船舶、管道)的區(qū)分，要依據(jù)題目的要求回答，不能混用，其中，管道既是運輸線路，也是運輸工具。②合理航海線的確定：在世界主要的航海線中，要明確從某地到另一地點最短線路應經(jīng)過的海峽、運輸河等，其中要重點關注經(jīng)過蘇伊士運輸河、巴拿馬運輸河、馬六甲海峽、好望角等地的航線。(2024·江蘇高考)至2024年，從安徽合肥發(fā)車，沿絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)往中亞、歐洲的貨運班列已突破百列。下圖為我國絲路班列出境與海上絲路出港部分線路示意圖。據(jù)此回答(1)～(2)題。(1)與海上絲路貨運方式相比，絲路班列()A．運輸時效高 B．單次運量大C．單位運價低 D．繞行路程遠(2)合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運班列增加將有助于安徽省()A．完善交通網(wǎng)絡 B．做強能源產(chǎn)業(yè)C．改善環(huán)境質(zhì)量 D．增加就業(yè)崗位[思維探究][答案](1)A(2)D考向1交通運輸方式的比較(2024·河南扶溝月考)客運專線是以客運為主的快速鐵路(時速200～300km/h)，是下面幾種運輸方式中最為舒適的一種。下表為滬杭客運專線開通后各交通方式舒適性對比表。據(jù)此回答(1)～(2)題。交通方式①既有鐵路②③人均占有空間(m2)1.53.02.03.6平均振動加速度(m/s2)4.52.13.61.8舒適性0.400.830.551.00(1)表中①②③代表的交通運輸方式分別是()A．小汽車、馬路大巴、客運專線B．客運專線、小汽車、馬路大巴C．馬路大巴、小汽車、客運專線D．馬路大巴、客運專線、小汽車答案C解析客運專線最為舒適，故其人均占有空間最大，③為客運專線；從舒適性的角度看，小汽車比馬路大巴更舒適，故②為小汽車，①為馬路大巴。(2)與其他三種運輸方式相比，客運專線()A．速度更慢 B．票價更高C．乘車更便利 D．載客量更大答案B解析客運專線時速200～300km/h，速度更快，舒適度高，票價更高，不如小汽車乘車便利，既有鐵路人均占有空間較客運專線小，載客量更大，B項正確?？枷?交通運輸方式的選擇2018年8月5日，印度尼西亞龍目島發(fā)生7.0級地震。印度尼西亞抗災署9日稱，此次地震死亡人數(shù)已升至259人。為了加強救災工作，印度尼西亞多座城市均設立了救災物資集散中心，大批救災物資源源不斷地由分散在城市各個角落的救災物資募集點運往救災物資集散中心，再由救災物資集散中心統(tǒng)一運往地震災區(qū)。下表中數(shù)字1～4表示海運、航空、馬路、鐵路四種交通運輸方式優(yōu)劣的大體排序(“1→4”表示“優(yōu)→劣”)。據(jù)此完成(1)～(2)題。交通方式運輸量運價速度連續(xù)性敏捷性甲23213乙11444丙33321丁44132(1)將救災物資從各募集點運至救災物資集散中心，最佳的交通運輸方式是()A．甲 B．乙C．丙 D．丁答案C解析據(jù)材料可知，表中“1～4”表示“優(yōu)到劣”。讀表可知，甲速度較快，敏捷性較差，連續(xù)性最強，是鐵路運輸；乙運量最大，運價最低，速度最慢，是海運；丙運量較小，敏捷性最強，是馬路運輸；丁運量最小，運價最高，速度最快，是航空運輸。救災物資募集點數(shù)量眾多、布局分散，將救災物資由募集點運至救災物資集散中心，應選擇機動敏捷的運輸方式，以實現(xiàn)“門到門”的服務，故應選擇馬路運輸，C項正確。(2)將救災物資運至地震災區(qū)，最佳的交通運輸方式是()A．甲 B．乙C．丙 D．丁答案D解析救災物資應快速運往地震災區(qū)，應選擇速度最快的交通運輸方式，即應選擇航空運輸。結合上題分析可知，丁是航空運輸，故D項正確。采納優(yōu)選法確定貨運方式本著“多快好省”的原則，依據(jù)貨運的須要，先看距離是遠還是近，再看運量是多還是少，運費是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來確定運輸方式。考點2交通運輸布局的區(qū)位因素分析交通運輸線和點雖然有不同的類型，但是它們的布局都要受到經(jīng)濟、社會、技術和自然等因素的影響和制約。1．交通運輸線(鐵路、馬路)的區(qū)位因素分析(1)影響交通運輸線的區(qū)位因素及其關系(2)交通選線遵循的原則①成本要低——山區(qū)線路起伏要小，隧道要少；平原線路要直，橋梁要少。②平安性要高——山區(qū)線路不能太陡，平原線路不宜經(jīng)過沼澤區(qū)。③經(jīng)濟效益要大——地方性馬路盡量多經(jīng)過居民點，國道和高速馬路以直達為主。④環(huán)境破壞要小——在平原要留意少占耕地，盡量少拆遷居民住房和公共設施；在山區(qū)留意植被愛護。(3)自然因素對交通運輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析地形平原對線路的限制較小，選線時要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設、城鎮(zhèn)發(fā)展的關系。如京滬高鐵的很多路段采納“以橋代路”山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形困難地區(qū)，在陡坡上修成“之”字型彎曲線路或開鑿隧道水文線路應避開沼澤地，盡量避開跨越河流，以削減橋涵總長度地質(zhì)留意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特殊是開鑿隧道時應盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設計應特殊留意沿線的暴雨、大風等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基凹凸都須要依據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O計(4)社會經(jīng)濟因素對交通運輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟因素合理布局交通運輸線路，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路途和馬路國道線基本方向以直達為主，并適當照看沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性馬路，則以滿意地方經(jīng)濟發(fā)展和居民須要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團結、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等技術因素使運輸網(wǎng)伸展到更廣袤的范圍，克服自然條件對線路建設的障礙，并削減其對車輛運行平安的威逼2．交通運輸點的區(qū)位因素和區(qū)位選擇港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對港口設備、建筑和布局有利；河港易出現(xiàn)泥沙淤積受自然因素影響較小，但要求地勢平坦開闊，位置相宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟、社會、技術因素腹地條件和城市依托影響較大。另外還須要完善的配套設施和高效率的運作服務數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港：河寬水深，位于或靠近城市陸路交通便利的地方。海港：有良好的避風條件，港闊水深；港口要求與其他交通干線系統(tǒng)聯(lián)系便利城市交通干線兩側，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有便利的干脆聯(lián)系的地點地形開闊平坦，坡度適當，天氣較好，地勢較高，距城市較遠但交通便利的地方(2024·全國卷Ⅰ)下圖示意我國東北某區(qū)域鐵路途的分布。該區(qū)域鐵路修建的年頭較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)該區(qū)域鐵路途主要沿()A．等高線分布 B．河谷分布C．山脊線分布 D．山麓分布(2)該區(qū)域修建鐵路主要是為了運輸()A．原木 B．農(nóng)產(chǎn)品C．工業(yè)品 D．石材(3)近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要緣由是()A．設施陳舊 B．運速太慢C．線路過密 D．運輸需求太小[思維探究][答案](1)B(2)A(3)D考向1交通點區(qū)位(2024·百師聯(lián)盟開學大聯(lián)考)湖北省天門市天門南站位于天門市天門工業(yè)園內(nèi)，是一座二等高鐵車站，2012年投入運用，當時修建的時候天門市的人們特別興奮，認為這將會為他們的出行帶來極大的便利，但是大多數(shù)人坐過后就悲觀了。下圖為天門南站位置示意圖。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)天門市修建高鐵站卻便利仙桃市的主要緣由是()A．車站等級較低 B．距離仙桃市區(qū)更近C．天門市人口少 D．工業(yè)園區(qū)仙桃工人多答案B解析通過圖中信息可以得出天門南站雖然在天門市建設，但是距離仙桃市較近，便利出行，B項正確。(2)“大多數(shù)人坐過之后就悲觀了”的主要緣由是()A．票價過高 B．客運量有限C．聯(lián)系城市少 D．換乘車輛不便答案D解析讀圖可知，天門市到達天門南站須要先乘坐中巴車，然后坐公交車或打的才能到達，須要換乘車輛，時間和經(jīng)濟成本較高，D項正確。(3)解決天門市的高鐵現(xiàn)狀的措施最有效的是()A．修建經(jīng)過天門市郊的高鐵線B．修建漢江大橋C．修建市區(qū)與高鐵站間的直達線路D．將天門南站北遷答案C解析結合上題可知，天門市的高鐵現(xiàn)狀是換乘車輛不便，時間和經(jīng)濟成本較高。因此，解決現(xiàn)有狀況比較可行有效的措施是修建市區(qū)與高鐵站間的直達線路，解決換乘成本問題，C項正確；重新修建高鐵線路、修建漢江大橋和遷建天門南站難度較大、成本較高，A、B、D三項錯誤?？枷?交通線區(qū)位(2024·皖南八校聯(lián)考)杭黃高鐵(下圖)東起浙江杭州市，向西越皖浙交界的天目山山脈進入安徽省，到達黃山北站，線路全長287千米。沿途將名城(杭州)、名江(富春江、新安江)、名湖(千島湖)、名山(黃山)串連起來，有利于整合資源、加強長江三角洲經(jīng)濟輻射，據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)杭黃高鐵全線采納高架、隧道，考慮的主要自然緣由是()A．氣候 B．地質(zhì)地形C．水文 D．生態(tài)環(huán)境答案B解析結合中國地形分布可知，此線經(jīng)過地區(qū)多山地丘陵。(2)在鐵路建設過程中，杭黃高鐵走向棄直取彎的緣由可能是()①促進沿線地區(qū)旅游資源的開發(fā)②沿線地形平坦，工程量小，造價低③避開京滬鐵路客運專線，削減重復建設④合理布局高鐵網(wǎng)A．①② B．②③C．①③ D．①④答案D解析為了促進浙西地區(qū)旅游資源的開發(fā)和合理布局鐵路網(wǎng)，杭黃高鐵實行棄直取彎走向。區(qū)位因素分析思路(以南昆鐵路為例)在進行交通運輸建設區(qū)位分析時，要從社會經(jīng)濟條件、自然條件、潛在需求以及利弊等各方面綜合分析，以南昆鐵路為例，其區(qū)位因素分析思路如下：素能專項突破聚焦核心素養(yǎng)23“一帶一路”與區(qū)域發(fā)展“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。2013年9月和10月由中國國家主席習近平分別提出建設“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的合作倡議。2015年3月28日，國家發(fā)展改革委、外交部、商務部聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。2017年7月3日，國家主席習近平與俄羅斯總統(tǒng)普京提出要開展北極航道合作，共同打造“冰上絲綢之路”。第一屆“一帶一路”國際合作高峰論壇于2024年5月14日至15日在北京實行。2024年4月27日，在北京實行圓桌峰會。核心素養(yǎng)定位：綜合思維1．“一帶一路”的戰(zhàn)略背景(1)國際環(huán)境：外部需求市場萎縮，出口發(fā)展模式受到挑戰(zhàn)，美國重返亞洲戰(zhàn)略，戰(zhàn)略中心東移。(2)國內(nèi)環(huán)境：地區(qū)平衡發(fā)展的須要，培育新的經(jīng)濟增長點，周邊困難的政治、國防環(huán)境，嚴峻過剩的各種產(chǎn)能，改革開放進一步深化的須要。2．“一帶一路”的空間定位(1)東牽亞太經(jīng)濟圈，西系歐洲經(jīng)濟圈。(2)絲綢之路經(jīng)濟帶：以歐亞大陸橋為主的北線，以石油、自然氣管道為主的中線，以跨國馬路為主的南線。(3)海上絲綢之路：原材料進口通道，工業(yè)產(chǎn)品輸出通道，海上貿(mào)易通道。3．加強全方位的合作與溝通(1)加強政策溝通與溝通，實現(xiàn)互惠互利。(2)加強道路與基礎設施建設。(3)加強貨幣流通與資金流淌，推動金融合作，加強對外投資。(4)開拓物流與交通大通道。(5)加強經(jīng)濟交往與貿(mào)易流通，實現(xiàn)貿(mào)易和投資的便利化。(6)加強文化溝通與民心溝通。(7)加強能源、原材料合作。(8)加強糧食合作。4．“一帶一路”對中國的意義(1)加強中國與歐亞各國的聯(lián)系。(2)拉動我國外貿(mào)增長，提高我國在歐亞大陸的影響力。(3)為亞投行鋪路，使人民幣成為國際貨幣。(4)形成我國全方位開放的新格局。(2024·廣東揭陽期末)伊斯坦布爾港是土耳其的最大海港，中國遠洋集團2015年9月16日收購了土耳其伊斯坦布爾港Kumport集裝箱碼頭約65%的股份。由于土耳其是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重要節(jié)點，中國政府正在主動推動“一帶一路”倡議的實施，將來港口集裝箱物流服務需求具有較強增長潛力。讀圖，完成1～2題。1．伊斯坦布爾港成為該國最大港口的緣由有()①地理位置優(yōu)越，聯(lián)系亞、非兩洲②扼守直布羅陀海峽，是重要的水陸交通樞紐③以伊斯坦布爾市為依托④經(jīng)濟腹地廣A．①② B．③④C．②④ D．①③答案B解析地理位置優(yōu)越，聯(lián)系亞、歐兩洲，①錯誤；扼守土耳其海峽，是重要的水陸交通樞紐，②錯誤；以伊斯坦布爾市為依托，經(jīng)濟腹地廣，③④正確，故選B項。2．中國收購Kumport集裝箱碼頭股份，將帶來最主要的影響是()A．完善土耳其在全球的港口網(wǎng)絡布局B．促進西亞各國經(jīng)濟、文化一體化C．激活沿線國家港口貿(mào)易D．完善沿途基礎設施建設答案C解析完善我國在全球的港口網(wǎng)絡布局，A項錯誤；促進西亞各國貿(mào)易往來，但不能促進西亞經(jīng)濟、文化一體化，B項錯誤；激活沿線國家港口貿(mào)易，C項正確；對沿途基礎設施建設影響較小，解除D項。突破圖表技能23交通運輸方式比較圖(2024·江蘇高考)“綠色出行”新理念已為我國很多城市市民所接受。下圖為“1986～2015年某城市市民主要出行方式變更圖”。讀圖回答(1)～(2)題。(1)新理念對市民出行方式產(chǎn)生明顯影響的年份起先于()A．2000年 B．2005年C．2007年 D．2011年(2)市民出行方式變更對該城市產(chǎn)生的主要影響是()A