《車站行車組織》課件

車站行車組織鄧

宇重慶市優(yōu)質(zhì)課程資源重慶市優(yōu)質(zhì)課程資源

車站日常運(yùn)輸工作的目標(biāo)是合理運(yùn)用技術(shù)設(shè)備，按列車運(yùn)行圖接發(fā)列車，質(zhì)量良好地完成運(yùn)輸任務(wù)，確保行車安全與乘客安全。車站行車組織工作在實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的過(guò)程中起著核心作用。目錄重慶市優(yōu)質(zhì)課程資源車站行車組織1車站接發(fā)列車作業(yè)2列車折返作業(yè)3一、車站行車組織重慶市優(yōu)質(zhì)課程資源車站行車組織

城市軌道交通車站行車組織主要利用自動(dòng)售票機(jī)、進(jìn)出站閘機(jī)等設(shè)備組織乘客完成購(gòu)票、進(jìn)出站、乘車、等過(guò)程，通過(guò)屏蔽門(mén)、緊急停車按鈕等設(shè)備保證列車的運(yùn)行安全和乘客的人身安全，通過(guò)列車運(yùn)行將乘客輸送到目的地，完成運(yùn)輸任務(wù)。車站行車組織車站行車作業(yè)折返作業(yè)接發(fā)作業(yè)車站行車組織執(zhí)行命令聽(tīng)從指揮遵章守紀(jì)按圖行車作業(yè)聯(lián)系及時(shí)準(zhǔn)確接發(fā)列車目迎目送行車報(bào)表填寫(xiě)齊全車站行車作業(yè)基本要求車站行車組織車站值班員崗位責(zé)任制交接班制度檢修施工登記制度巡視檢查制度行車事故處理制度車站行車作業(yè)制度二、車站接發(fā)列車作業(yè)重慶市優(yōu)質(zhì)課程資源車站接發(fā)列車作業(yè)列車冒進(jìn)信號(hào)后壓上道岔

由于國(guó)內(nèi)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)普遍實(shí)現(xiàn)中央級(jí)控制,列車實(shí)行自動(dòng)駕駛運(yùn)行，城市軌道交通車站原則上不辦理接發(fā)列車作業(yè)。車站接發(fā)列車作業(yè)列車冒進(jìn)信號(hào)后壓上道岔車站對(duì)列車運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)視,負(fù)責(zé)向行車調(diào)度中心報(bào)點(diǎn)，各站間相互報(bào)點(diǎn)，當(dāng)發(fā)生意外事件時(shí),向行車調(diào)度中心請(qǐng)示，經(jīng)同意后暫不報(bào)點(diǎn);站臺(tái)站務(wù)員按有關(guān)規(guī)定迎送列車。

車站接發(fā)列車作業(yè)列車冒進(jìn)信號(hào)后壓上道岔只有在信號(hào)聯(lián)鎖發(fā)生故障，需人工排列進(jìn)路組織列車運(yùn)行及列車開(kāi)到區(qū)間因故障要退回車站等特殊情況下，須辦理接發(fā)列車作業(yè)。車站接發(fā)列車作業(yè)作業(yè)環(huán)節(jié)三、列車折返作業(yè)

軌道列車抵達(dá)終點(diǎn)站或中間站清客后，重新回到該站的反方向站臺(tái)參與新的運(yùn)營(yíng)，這一過(guò)程叫做“折返”。重慶市優(yōu)質(zhì)課程資源列車折返作業(yè)站前折返列車經(jīng)由站前渡線折返

列車空走少，折返時(shí)間較短，乘客能同時(shí)上下車，可縮短停站時(shí)間，減少費(fèi)用列車折返作業(yè)站后折返列車經(jīng)由站后渡線折返

列車在原來(lái)運(yùn)行的一側(cè)線路上完成下客之后，通過(guò)折返渡線轉(zhuǎn)移到另一條線路上，再駛?cè)胝九_(tái)，在另一側(cè)完成上客，然后出發(fā)。列車折返作業(yè)列車折返作業(yè)車站控制中央控制列車折返作業(yè)中央控制

列車進(jìn)行折返作業(yè)前，應(yīng)清客、關(guān)車門(mén)。列車折返進(jìn)路由中央ATS自動(dòng)排列或行車調(diào)度員人工排列。

自動(dòng)排列折返進(jìn)路時(shí)，折返列車憑發(fā)車表示器的穩(wěn)定白燈顯示進(jìn)入折返線或折返停車位置。在人工排列折返調(diào)車進(jìn)路時(shí)，折返列車憑調(diào)車信號(hào)顯示進(jìn)入折返線或折返停車位置。列車折返作業(yè)車站控制