航空安全信息考試

航空安全信息考試

1.空氣動力學(xué)可用來解釋下面哪個物體升空的原理（）。［單選題］

氫氣球

熱氣球；

飛艇；

風(fēng)箏；

2.控制飛機俯仰的主操縱面是（）。［單選題］

襟翼。

方向舵；

副翼

升降舵；

3.具有縱向穩(wěn)定性的飛機受到外界干擾，使機翼上仰時，它將自動產(chǎn)生（）。［單

選題］

偏航力矩

抬頭力矩

傾斜力矩

低頭力矩（正確答案）

4.下面哪兩個阻力是由空氣粘性造成的（）。［單選題］

激波阻力和壓差阻力。

誘導(dǎo)阻力和壓差阻力；

摩擦阻力和壓差阻力；「忤各十）

摩擦阻力和干擾阻力；

5.民航機機翼的后掠角的大致范圍是（）。［單選題］

40°-60°

25°-30°

25°-45°（正確答案）

10°-15°

6.前緣縫翼是靠增加（）來獲得升力增加的。［單選題］

飛行速度

翼型彎度

迎角

迎風(fēng)面積

7.大型民用客機最佳巡航高度為（）米。［單選題］

8000-9000

11,000

13,000

10,000

8.由于飛機前方受到動壓和后方形成的低壓的壓力差造成的阻力稱為（）［單選

題］

干擾阻力

壓差阻力

誘導(dǎo)阻力

摩擦阻力

9.下面關(guān)于升力表述中不正確的是下列哪一種？（）［單選題］

海拔高度越高，升力越小

升力與速度的平方成正比；

迎角越大，升力越大；

面積越大，升力越大；

10.整流包皮是減小下面哪種阻力的措施（）。［單選題］

摩擦阻力。

壓差阻力；

誘導(dǎo)阻力；

干擾阻力；

11.飛機的方向穩(wěn)定性主要是由（）來保證。［單選題］

襟翼

水平尾翼

垂直尾翼（正確答案）

機翼

12.翼尖小翼是減小下面哪種阻力的措施（）：［單選題］

激波阻力。

壓差阻力；

誘導(dǎo)阻力；（正確答案）

摩擦阻力；

13.任何情況下都是機翼迎角越大，升力越大的說法是（）的。［單選題］

不同機型情況不同

錯誤（正確答案）

兩者無關(guān)系

正確

14.控制飛機傾側(cè)（繞縱軸的橫向滾動）的主操縱面是（）。［單選題］

襟翼。

方向舵；

副翼；

升降舵；

15.飛機的升力主要是由（）。［單選題］

飛行速度產(chǎn)生的

飛機的重力產(chǎn)生的

飛機機翼上的壓強差產(chǎn)生的田U工）

發(fā)動機產(chǎn)生的

16.后掠翼是減小下面哪種阻力的措施（）。［單選題］

干擾阻力。

壓差阻力；

激波阻力；

摩擦阻力；

17.駕駛艙中的駕駛桿（盤）不能操縱的主操縱面是（）。［單選題］

襟翼。

方向舵；

副翼

升降舵；

18.飛機的橫側(cè)平衡靠的是（）。［單選題］

機翼和襟翼產(chǎn)生的力矩平衡

左右機翼的阻力產(chǎn)生的力矩平衡

機翼和尾翼產(chǎn)生的力矩平衡

左右機翼升力產(chǎn)生的力矩平衡

19.飛機的升力與（）。［單選題］

空氣密度的平方成正比

空氣密度成正比

空氣密度無關(guān)

空氣密度成反比

20.（）是因為飛機各部分之間因氣流相互作用而產(chǎn)生的一種外阻力。［單選題］

壓差阻力

摩擦阻力

干擾阻力（正確答案）

誘導(dǎo)阻力

21.飛機俯仰平衡靠的是（）。［單選題］

機翼的下俯力矩和尾翼的下俯力矩共同作用。

機翼的下俯力矩和尾翼的上仰力矩共同作用；

機翼的上仰力矩和尾翼的上仰力矩共同作用；

機翼的上仰力矩和尾翼的下俯力矩共同作用；

22.垂直安定面的作用是提供（）。［單選題］

橫側(cè)安定性

方向安定性

縱向安定性

垂直安定性

23.當(dāng)飛機空速增大時，（）。［單選題］

飛機升力降低，阻力降低

飛機升力增大,阻力也增大

飛機升力降低，阻力也降低

飛機升力增大，阻力降低

24.統(tǒng)計表明，飛行過程中，最容易發(fā)生飛行事故的階段是（）。［單選題］

下降階段。

地面滑行階段

起飛和著陸階段

巡航階段

25.影響升阻比大小的因素是（）。［單選題］

機翼面積

飛行速度

迎角（正確答案）

空氣密度

26.下面關(guān)于升力影響因素的表述中不正確的是（）。［單選題］

升力大小與升力系數(shù)有關(guān)。

升力與速度的平方成正比；

迎角越大升力越大確答案）

面積越大，升力、阻力越大；

27.在機翼的組成部分中，不用于改變飛機升力的裝置是哪種？（）［單選題］

擾流板

縫翼

副翼

襟翼

28.后退襟翼增加升力的思路與簡單襟翼相比，多的措施是（）。［單選題］

避免了氣流分離。

增大機翼面積；

延緩氣流分離；

改變了機翼的形狀，讓機翼更彎曲；

29.關(guān)于飛機獲得升力的方式，下列說法中哪一種是正確的？（）［單選題］

以上說法均不對。

飛機本身比空氣重，但運動中的飛機比空氣輕，飛機依靠浮力升空；

飛機本身比空氣重,飛機依靠自身與空氣之間的相對運動產(chǎn)生的空氣動力克服重力

升空；（正確答案）

飛機本身比空氣輕,飛機依靠浮力升空；

30.哪個階段不是添加增升裝置的出發(fā)點（）。［單選題］

爬升階段。

起飛階段；

降落階段；

巡航階段；

31.機翼的升力的產(chǎn)生主要是哪方面的作用（）。［單選題］

根據(jù)機型確定。

下表面的壓力；

不能確定；

上表面的升力；

32.當(dāng)飛機做成和流線相符的形狀時，（）。［單選題］

壓差阻力會減小

干擾阻力會減小

誘導(dǎo)阻力會減小

摩擦阻力會減小

33.由于飛機上表面空氣的速度與外界空氣速度不同，空氣之間的粘滯摩擦而產(chǎn)生

的阻力是（）。［單選題］

干擾阻力

壓差阻力

誘導(dǎo)阻力

摩擦阻力

34.升阻比和迎角的關(guān)系是（）。［單選題］

兩者無必然聯(lián)系

迎角增大，升阻比減小

迎角增大，升阻比先增大后減小

迎角增大，升阻比增大

35.流量連續(xù)性定律中（）。［單選題］

流速與管道形狀有關(guān)。

管道粗，流速大；

流速與管道截面無關(guān)系

管道窄，流速大；

36.逆風(fēng)飛行：（）［單選題］

具體機型不一樣。

地速小于空速；

不能確定；

地速大于空速；

37.飛行員改變飛機升力的大小主要靠改變（）。［單選題］

機翼面積

翼型和迎角

機翼面積和翼型

速度和迎角另答卷）

38.空氣密度對飛機升力的影響是（）。［單選題］

兩者無必然聯(lián)系。

空氣密度越大，飛機升力越??；

不同的飛行高度變化規(guī)律不同；

空氣密度越大，飛機升力越大；

39.當(dāng)機翼接近失速迎角時，其特征中，錯誤的是（）［單選題］

失速警告裝置發(fā)出警告信號

飛機操縱系統(tǒng)操縱更加容易

增加迎角卻使空速減小

增加迎角卻使升力減小

40.前緣縫翼打開后在哪種迎角下會增大升力（）。［單選題］

負迎角。

任何迎角

接近［或超過］臨界迎角；確答案）

中小迎角；

41.失速的特征是（［單選題］

升力降低，阻力降低

升力增加，阻力降低

升力增加，阻力增加

升力降低，阻力增加"用答案）

42.一架飛機繞它的縱軸進行橫側(cè)操縱時，是通過操縱（）。［單選題］

上述操縱面中的兩個組合來實現(xiàn)的

副翼來實現(xiàn)的

方向舵來實現(xiàn)的

升降舵來實現(xiàn)的

43.誘導(dǎo)阻力與升力的關(guān)系是（）。［單選題］

不能確定。

升力越大，誘導(dǎo)阻力越小；

誘導(dǎo)阻力和升力無關(guān)系；

升力越大,誘導(dǎo)阻力越大；（—）

44.一般飛機的升降舵是用來提供飛機繞什么軸轉(zhuǎn)動的？（）［單選題］

立軸

橫軸（正確答案）

方向軸

縱軸

45.由升力誘發(fā)出來的阻力稱為（）。［單選題］

干擾阻力

壓差阻力

誘導(dǎo)阻力

摩擦阻力

46.飛機升降舵的功用是（）［單選題］

產(chǎn)生俯仰力矩，實現(xiàn)俯仰操縱

產(chǎn)生橫滾力矩，實現(xiàn)橫側(cè)操縱

產(chǎn)生橫滾力矩，實現(xiàn)方向操縱

產(chǎn)生偏航力矩，實現(xiàn)方向操縱

47.以下關(guān)于升力的描述中，錯誤的是（）。［單選題］

飛機的升力系數(shù)越大，升力越大

飛機的機翼截面積越大，升力越大

飛機的迎角越大，升力越大1G言工）

飛機的速度越大，升力越大

48.飛機繞縱軸（X軸）的轉(zhuǎn)動稱為（）。［單選題］

平飛

俯仰

滾轉(zhuǎn)

偏轉(zhuǎn)

49.重于空氣的物體升空的原理是（）。［單選題］

空氣動力學(xué)；（正確答案）

空氣靜力學(xué)；

熱力學(xué)；

上述答案均不正確；

50.下列阻力中，僅在高速飛行中出現(xiàn)的是（）。［單選題］

摩擦阻力

壓差阻力

誘導(dǎo)阻力

激波阻力

51.下面選項中哪個不是影響摩擦阻力的因素（）。［單選題］

空氣的粘性

飛機表面的粗糙程度；

飛行速度；

機翼面積；

52.大型民航客機最佳巡航馬赫數(shù)為（）［單選題］

0.8-1.2

0.75-0.9

0.85-1.00

0.7-0.85

53.伯努力定律中（）。［單選題］

不能確定。

流速大，壓力??；

流速與壓力無關(guān)系；

流速大，壓力大；

54.飛機的橫側(cè)操縱主要靠（）。［單選題］

方向舵

副翼（正確答案）

襟翼

升降舵

55.現(xiàn)代運輸機燃油箱主要分布在()o［單選題］

水平尾翼

機翼(正確答窠)

垂直尾翼

機身

56.區(qū)別窄體客機與寬體客機的指標(biāo)是機體直徑d,機體直徑小于d的飛機被稱為

窄體客機，大于d的飛機被稱為寬體客機，d為多少？()［單選題］

4.05

3.75(正確答案)

2.95

5

57.目前民航運輸機的機翼大部分是下列哪種機翼形式()［單選題］

上單翼飛機

中單翼飛機

下單翼飛機的泠案)

雙層翼飛機

58.現(xiàn)代飛機的座艙壓力高度一般保持在()以下。［單選題］

2000米

2400米

3000米

4000米

59.座艙增壓系統(tǒng)的氣源主要來自。()［單選題］

發(fā)動機

操縱系統(tǒng)

液壓系統(tǒng)

氧氣系統(tǒng)

60.下列哪項不是機翼的作用？（）［單選題］

提供升力

安裝油箱

安裝起落架

提供偏航操縱力

61.下列哪項不是機翼的組成部分？（）［單選題］

翼根

翼尖

安定面（正確答案）

后緣

62.起落架減震支柱的作用是（）。［單選題］

吸收地面撞擊能量，保護飛機結(jié)構(gòu)

防止飛機在地面誤收起落架

防止空中收不上起落架

防止起飛時起落架艙門打開

63.關(guān)于下單翼飛機的說法錯誤的是（）。［單選題］

起落架較短

降落的穩(wěn)定性好

機艙空間不受影響

干擾阻力小

64.副翼的作用是（）。［單選題］

操縱飛機的橫側(cè)姿態(tài)

增加機翼的升力

減緩機翼上表面的氣流分離

縮短著陸距離

65.擾流板的作用之一是（）o［單選題］

增加機翼的阻力

增加機翼的升力

減緩機翼上表面的氣流分離

輔助飛機偏航

66.機翼結(jié)構(gòu)的橫向構(gòu)件是（）。［單選題］

蒙皮

翼梁

翼肋（正確答案）

桁條

67.梁式結(jié)構(gòu)機翼的主要承力結(jié)構(gòu)是（）。［單選題］

蒙皮

翼梁

翼肋

桁條

68.現(xiàn)代飛機機身的主要結(jié)構(gòu)形式是（）。［單選題］

構(gòu)架式

半硬殼式

支柱式

框架式

69.現(xiàn)代大型飛機起落架的配置形式是（）o［單選題］

前三點式

后三點式

自行車式

支柱套筒式

70.大型高速飛機的起落架采用（）［單選題］

可收放前三點式（正確答案）

固定前三點式

固定后三點式

可收放后三點式

71.小型低速飛機起落架的結(jié)構(gòu)形式通常為（）。［單選題］

支柱套筒式

搖臂式

固定構(gòu)架式J口

小車式

72.關(guān)于剎車的說法錯誤的是（）o［單選題］

剎車盤裝在主起落架機輪的輪轂內(nèi)

采用剎車片摩擦的方法完成剎車過程

剎車力越大越好

一般都裝有抱死系統(tǒng)

73.能夠在地面上支撐飛機，并保證飛機起飛、滑跑及在地面上移動的是（）。

［單選題］

機翼

機身

尾翼

起落架

74.承受和吸收飛機著陸時由于垂直速度帶來的撞擊能量，減少著陸接地時引起的

過載并減少滑行時因地面不平引起的振動是下列哪個部分Oo［單選題］

機翼

機身

尾翼

起落架（正確答案）

75.飛機機體結(jié)構(gòu)主要組成部分是（）o［單選題］

機翼、機身、尾翼和起落架。（丁確案）

機翼、機身、水平尾翼、起落裝置和動力裝置五部分組成

機翼、機身、垂直尾翼、起落裝置和動力裝置五部分組成

機翼、機身、襟翼、起落裝置和動力裝置五部分組成

76.飛機在著陸時?，對飛機結(jié)構(gòu)影響最大的載荷是（）o［單選題］

發(fā)動機推力

地面撞擊力（正確答案）

阻力

飛機重力

77.關(guān)于支柱套筒式起落架特點，敘述正確的是（）。［單選題］

結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，但不易收放

承受水平撞擊時，能很好地發(fā)揮減震性能

結(jié)構(gòu)簡單、易于收放，但吸收水平載荷性能差1

結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量較大、不易收放

78.機身的主要作用是。。［單選題］

保持飛機的操縱平衡

作為飛機機體的中樞部件和裝載機組人員、乘客、貨物

產(chǎn)生升力

產(chǎn)生阻力

79.與后三點式起落架相比，前三點式起落架的主要特點在于（）［單選題］

方向、縱向和側(cè)向穩(wěn)定性都較好

縱向穩(wěn)定性較好而方向穩(wěn)定性較差

方向穩(wěn)定性和側(cè)向穩(wěn)定性都較差

方向、縱向和側(cè)向穩(wěn)定性都較差

80.飛機地面滑行或滑跑中受到水平撞擊時?，減震效果最好的起落架結(jié)構(gòu)型式是

（）。［單選題］

構(gòu)架式起落架

搖臂式起落架

支柱套筒式起落架

前三點式起落架

81.起落架上防扭臂的功用是（）。［單選題］

防止起落架扭轉(zhuǎn)過度

防止減震支柱扭轉(zhuǎn)過度

防止機輪扭轉(zhuǎn)過度

防止減震支柱內(nèi)、外筒相對轉(zhuǎn)動

82.飛機前起落架與主起落架相比，最突出的特點是（）。［單選題］

可以左、右偏轉(zhuǎn)以實現(xiàn)地面轉(zhuǎn)彎操縱

沒有剎車裝置，對滑跑減速沒有貢獻

機輪數(shù)量少，不能承受較大的垂直載荷

B和C

83.飛機著陸滑跑剎車減速過程中，輪胎溫度會明顯升高，其原因是（）［單選題］

機輪與地面的摩擦產(chǎn)生的熱

剎車裝置傳來的熱

機輪高速旋轉(zhuǎn)變形產(chǎn)生的熱

以上都對

84.飛機副翼的功用是（）［單選題］

產(chǎn)生橫滾力矩,實現(xiàn)橫側(cè)操縱

產(chǎn)生偏航力矩,實現(xiàn)方向操縱

產(chǎn)生俯仰力矩,實現(xiàn)俯仰操縱

產(chǎn)生橫滾力矩,實現(xiàn)方向操縱

85.飛機方向舵的功用是（）。［單選題］

產(chǎn)生偏航力矩,實現(xiàn)方向操縱

產(chǎn)生橫滾力矩,實現(xiàn)橫側(cè)操縱

產(chǎn)生俯仰力矩,實現(xiàn)俯仰操縱

產(chǎn)生橫滾力矩,實現(xiàn)方向操縱

86.飛機升降舵的功用是（）。［單選題］

產(chǎn)生偏航力矩,實現(xiàn)方向操縱

產(chǎn)生橫滾力矩,實現(xiàn)橫側(cè)操縱

產(chǎn)生橫滾力矩,實現(xiàn)方向操縱

產(chǎn)生俯仰力矩,實現(xiàn)俯仰操縱

87.梁式機翼蒙皮()，桁條()。［單選題］

厚;強

厚;弱

薄;強

薄;弱(正確答案)

88.前三點式起落架中，飛機重心位于主輪的()o［單選題］

左邊

右邊

前邊

后邊

89.副翼、升降舵和方向舵的操縱分別對應(yīng)著飛機繞()旋轉(zhuǎn)運動。［單選題］

縱軸、立軸、橫軸

縱軸、橫軸和立軸

立軸、橫軸和縱軸

立軸、縱軸和橫軸

90.()屬于增升裝置。［單選題］

擾流板

方向舵

升降舵

襟翼

91.根據(jù)機翼在飛機機身上的相對位置，機翼可分為()o［單選題］

上單翼、中單翼、下單翼

上反翼、中反翼、下反翼

單翼機、雙翼機、三翼機

后掠翼、平直翼、前掠翼

92.以下哪項不屬于機身的主要作用()。［單選題］

裝載機組、旅客、貨物

將機翼、尾翼、起落架等其他飛機結(jié)構(gòu)部件連成一個整體

保持流線型外觀以減小飛行阻力

提供飛行所需升力

93.半硬殼式機身的基本結(jié)構(gòu)元件包括()。［單選題］

蒙皮、隔框、長桁

蒙皮、隔框、龍骨梁

蒙皮、長桁、龍骨梁

蒙皮、隔框、龍骨梁

94.現(xiàn)代大型客機一般采用何種起落架構(gòu)型()o［單選題］

構(gòu)架式

支柱套筒式

搖臂式

以上均可

95.起飛后，起落架收起的主要目的是()o［單選題］

改善飛機橫向操縱性能

減小飛行阻力

增加升力

改善飛機俯仰操縱性能

96.飛機俯仰平衡的主要影響因素是（）o［單選題］

副翼

升降舵（止確答案）

方向舵

擾流板

97.不屬于起落架系統(tǒng)的性能要求的是（）。［單選題］

保證飛機地面運動具有良好的穩(wěn)定性、操縱性

具有良好的減震性能

收放可靠安全

具有良好的增升作用5,口

98.副翼的作用是（）。［單選題］

保證飛機的俯仰操縱性

保證飛機的橫側(cè)操縱性

保證飛機的方向操縱性

保證飛機的偏航操縱性

99.燃氣渦輪發(fā)動機在什么時候最容易熄火？（）［單選題］

無法確定

高空大轉(zhuǎn)速時

高空中轉(zhuǎn)速時

高空小轉(zhuǎn)速時

100.軸流式壓氣機喘振是一種（）的振蕩現(xiàn)象。［單選題］

高頻低振幅

低頻高振幅

高頻高振幅

低頻低振幅

101.當(dāng)前推變距桿時、活塞發(fā)動機螺旋槳轉(zhuǎn)速（）。［單選題］

不變

減小

先增大后減小

增大（正確答案）

102.高涵道比渦扇發(fā)動機產(chǎn)生最大正推力的部件是：（）［單選題］

噴管

壓氣機

風(fēng)扇

進氣道

103.噴氣式飛機飛行高度越高，發(fā)動機穩(wěn)定燃燒范圍：（）［單選題］

變化不定

變窄（正確答案）

不變

變寬

104.航空活塞發(fā)動機滑油系統(tǒng)的主要功用是：（）［單選題］

只有散熱作用

潤滑,散熱和變距

冷卻燃油

只有潤滑作用

105.下列說法中哪一條適宜航空活塞動力裝置？（）［單選題］

高空性好

可不依賴螺旋槳產(chǎn)生推進力

點火裝置須一直工作

重量輕，功率大

106.目前直升機常用哪種類型的發(fā)動機？（）［單選題］

渦噴發(fā)動機

渦輪軸發(fā)動機

渦輪風(fēng)扇發(fā)動機

渦輪螺旋槳發(fā)動機

107.燃氣渦輪發(fā)動機一旦喘振，正確的處置措施首先是：（）［單選題］

收油門，降低T*3偏答案）

前推油門，并頂桿提高飛行速度

應(yīng)立即停車

前推油門，提高轉(zhuǎn)速

108.對于大中型渦扇發(fā)動機，其整流罩一般多采用：（）［單選題］

橡皮頭防冰

電加溫防冰

慣性防冰

熱空氣防冰

109.下列哪種發(fā)動機可作為航天器動力裝置？（）［單選題］

沖壓式發(fā)動機

加力渦扇

火箭發(fā)動機

加力渦噴

110.關(guān)于航空燃氣渦輪發(fā)動機的防冰系統(tǒng)，不正確的說法是：（）［單選題］

防冰系統(tǒng)應(yīng)在發(fā)動機結(jié)冰后使用

常用的防冰方式是電加溫防冰和熱空氣防冰

熱空氣防冰一般從發(fā)動機的壓氣機引氣

發(fā)動機易結(jié)冰的部位主要是進氣道前緣

111.渦扇發(fā)動機使用反推時，產(chǎn)生最大負推力的部件是：（）［單選題］

風(fēng)扇

渦輪

排氣裝置（正確？

燃燒室

112.航空燃氣渦輪發(fā)動機在起動和加速時，飛行員應(yīng)特別注意發(fā)動機哪個參數(shù)?

（）［單選題］

排氣溫度

高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速

燃油流量

低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速

113.航空活塞發(fā)動機正常使用的燃油是（）。［單選題］

航空汽油和航空煤油的混合油

航空煤油

航空柴油

航空汽油

114.氣流流過軸流式壓氣機，其（）。［單選題］

壓力增加，溫度下降

壓力下降，溫度下降

壓力增加，溫度上升（正確答案）

壓力下降，溫度增加

115.目前航空燃氣渦輪發(fā)動機采用的燃料為：（）［單選題］

酒精

航空汽油

液氫

航空煤油

116.高涵道渦扇發(fā)動機最適宜作高亞音速飛行的原因是，此時：（）［單選題］

推力最大

推進效率最高（正確答案）

風(fēng)扇效率最高

有效效率最高

117.關(guān)于渦槳發(fā)動機的反槳，下列說法正確的是（）。［單選題］

反槳是槳葉角變到最大，便于發(fā)動機空中起動

反槳是槳葉角變到最小，便于在地面產(chǎn)生負拉力

反槳是槳葉角變到最大，便于在地面產(chǎn)生負拉力

反槳是槳葉角變到最小，便于發(fā)動機空中起動

118.以下對于航空活塞發(fā)動機滑油系統(tǒng)描述不正確的是：（）。［單選題］

滑油系統(tǒng)需要油濾過濾

滑油可以用來加熱燃油

一般在回油管路測量滑油壓力

滑油要循環(huán)使用

119.關(guān)于影響航空燃氣渦輪發(fā)動機推力的因素，下列說法準確的是（）。［單選題］

與這兩者無關(guān)

只有流過發(fā)動機的氣體速度增量

發(fā)動機的空氣流量和速度增量

只有發(fā)動機的空氣流量

120.民航干線運輸機的合適動力是（）。［單選題］

活塞發(fā)動機

渦輪軸發(fā)動機

渦輪風(fēng)扇發(fā)動機

渦輪螺旋槳發(fā)動機

121.對于目前航空燃氣渦輪發(fā)動機燃燒室，下列哪一條正確？（）［單選題］

進入燃燒室空氣量都進入燃燒區(qū)

進入燃燒區(qū)的空氣量小于進入冷卻區(qū)的空氣量

進入燃燒區(qū)的空氣量等于進入冷卻區(qū)的空氣量

進入燃燒區(qū)的空氣量大于進入冷卻區(qū)的空氣量

122.發(fā)動機防冰裝置工作時：（）［單選題］

EGT將升高（正確答案）

推力會升高

壓氣機工作不穩(wěn)定

燃燒室供油量減少

123.順槳是槳葉角（）的狀態(tài)。［單選題］

負角度

最小

中等角度

最大

124.發(fā)動機加減速時，飛行員需要監(jiān)控制下列哪個參數(shù)？（）［單選題］

EGT

渦輪落壓比

壓氣機增壓比

空氣流量

125.渦槳發(fā)動機適合哪一類飛機：（）［單選題］

直升機

民航支線飛機

軍用超音速飛機

民用干線飛機

126.發(fā)動機節(jié)氣門在座艙里由：（）［單選題］

油門桿和變距桿共同控制

混合比桿控制

變距桿控制

油門桿控制

127.燃氣渦輪發(fā)動機，從壓氣機引氣對發(fā)動機性能的影響是：（）［單選題］

Rt,EGTI,SFCI

Rt,EGTt,SFCt

RI,EGTI,SFCI

RI,EGTf,SFCt

128.發(fā)動機工作時，壓氣機是由（）帶動的。［單選題］

壓氣機葉片

渦輪

電力

進氣

129.高涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的推力常由什么參數(shù)來表征？（）［單選題］

壓氣機增壓比

排氣溫度EGT

高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速n2

風(fēng)扇轉(zhuǎn)速nl

130.高涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機產(chǎn)生推力的主要部件是（）。［單選題］

尾噴管

進氣道

風(fēng)扇（正確答案）

壓氣機

131.對安裝在大翼下的高涵道比渦扇發(fā)動機,當(dāng)其在地面工作時,主要的危險區(qū)域

在：（）［單選題］

以發(fā)動機為圓心，半徑20米的范圍內(nèi)

進氣道后和尾噴管前

進氣道前和尾噴管后

尾噴管后

132.寒冷的冬天和炎熱的夏天比較，同樣的發(fā)動機能夠發(fā)出的最大推力是（）［單

選題］

沒有變化

冬天高，夏天低

無法比較

冬天低，夏天高

133.渦扇發(fā)動機的噪音主要來自：（）［單選題］

噴氣

壓氣機

渦輪

風(fēng)扇

134.渦扇發(fā)動機的涵道比是指（）。［單選題］

總空氣流量與流過外涵的空氣流量之比

流過外涵的空氣流量與流過內(nèi)涵的空氣流量之比

總空氣流量與流過內(nèi)涵的空氣流量之比

流過外涵的空氣流量與總空氣流量之比

135.對活塞發(fā)動機，如果保持油門位置不變，隨著飛行高度的增加，進氣壓力將

（）o［單選題］

先增加后減小

不變

減小

增力口

136.飛行高度上升（對流層以內(nèi)），燃氣渦輪發(fā)動機的性能變化時：（）［單選題］

Rt,SFCI

Rt,SFCt

RI,SFCI

RI,SFCt

137.能夠控制活塞發(fā)動機散熱空氣量的部件是：（）［單選題］

整流罩

導(dǎo)風(fēng)板

散熱風(fēng)門

散熱片

138.燃氣渦輪發(fā)動機五大部件中產(chǎn)生負推力的部件是（）。［單選題］

噴管

燃燒室

進氣道

壓氣機

139.壓氣機喘振時，會引起：（）［單選題］

EGT降低，壓氣機性能惡化

EGT升高，壓氣機性能變好

EGT降低，壓氣機性能變好

EGT升高，壓氣機性能惡化

140.航空活塞發(fā)動機能否使用地面同牌號的車用汽油？（）［單選題］

汽化器發(fā)動機可以，燃油直接噴射式發(fā)動機不可以

不可以

只能按一定比例摻混著使用

可以

141.活塞發(fā)動機沒完成一個工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)幾圈，點火多少次？（）［單選題］

1,2

2,1（：

2,2

1,1

142.關(guān)于航空燃氣渦輪發(fā)動機滅火系統(tǒng)，不正確的說法是（）［單選題］

滅火后的發(fā)動機可以視情況重新進行空中啟動

出現(xiàn)火警信號后不能立即使用滅火系統(tǒng)

出現(xiàn)火警后應(yīng)立即切斷燃油系統(tǒng)

機身左側(cè)發(fā)動機的滅火系統(tǒng)與右側(cè)發(fā)動機的滅火系統(tǒng)可以交叉使用

143.軸流式壓氣機的增壓原理是：（）。［單選題］

混合增壓

擴散增壓（正確答案）

離心增壓或者擴散增壓

離心增壓

144.以下不屬于渦槳發(fā)動機性能特點的是：（）［單選題］

起飛推進力大，起飛和復(fù)飛性能好

發(fā)動機輸出功率受到減速器負荷限制

噴氣噪音大（正確答案）

中.低速經(jīng)濟性好

145.目前航空活塞發(fā)動機的壓縮比約為（）。［單選題］

1-5

7-13

2-6

5-9

146.APU的主要功能是：（）［單選題］

給飛機提供液壓源

給飛機提供備用電源或氣源

給飛機提供應(yīng)急通信

給飛機提供備用推力

147.以下不屬于軸流式壓氣機防喘振的方法的是：（）.［單選題］

提高增壓比

可調(diào)放氣活門

雙.三轉(zhuǎn)子

可調(diào)靜子葉片

148.飛機電子系統(tǒng)包括（）。［單選題］

發(fā)動機指示與機組警告系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、電子飛行儀表系統(tǒng)和警告系統(tǒng)

通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、發(fā)動機指示與機組警告系統(tǒng)和電子飛行儀表系統(tǒng)

通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、指示記錄系統(tǒng)和自動飛行系統(tǒng)

通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)和警告系統(tǒng)

149.自動駕駛儀在哪些飛行階段不可以使用？（）［單選題］

起飛（正確答案）

爬升

巡航

著陸

150.在下列那個飛行階段允許兩部及以上的自動駕駛儀同時接通？（）［單選題］

起飛

爬升

巡航

著陸

151.自動駕駛儀的基本功能是（）o

操縱飛機（正確答案）

穩(wěn)定飛機

自動地形回避

自動空中交通目標(biāo)避讓

152.以渦輪發(fā)動機為動力的運輸類飛機所安裝的數(shù)字式飛行數(shù)據(jù)記錄器所記錄的

工作參數(shù)至少應(yīng)包括（）個。［單選題］

11

34

57

88

153.俗稱的“黑匣子”中，裝有的是（）［單選題］

飛行管理計算機

飛行記錄器

空中警告及避撞系統(tǒng)

應(yīng)急定位發(fā)射機

154.除經(jīng)局方批準外，所有類型的飛行數(shù)據(jù)記錄器應(yīng)能保留運行過程中至少最后

（）（飛機）所記錄的信息、。［單選題］

2小時

25小時片不）

48小時

30天

155.除經(jīng)局方批準外，所有2003年1月1日后首次頒發(fā)適航證、最大審定起飛重

量超過5700千克的飛機所安裝的駕駛艙話音記錄器應(yīng)能保留運行過程中至少最后

（）所記錄的信息。［單選題］

2小時

25小時

48小時

30天

156.飛行記錄器殼體上安裝的水下定位裝置可連續(xù)發(fā)射至少（）的定位信號。

［單選題］

7天

30天（正確答

90天

60天

157.飛行記錄器包括：（）［單選題］

座艙語音記錄器（CVR）和飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）

電子姿態(tài)指示儀（EADI）和飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）

電子水平狀態(tài)指示器（EHSI）和座艙語音記錄器（CVR）

電子飛行儀表系統(tǒng)（EFIS）和發(fā)動機指示與機組警告系統(tǒng)（EICAS）

158.飛行記錄器殼體外表的顏色應(yīng)為（）［單選題］

紅色

鮮橙色或亮黃色

紅白相間

藍白相間

159.在航空器上使用移動電話等便攜式可發(fā)射電子通訊設(shè)備（）。［單選題］

不會影響飛行安全

會產(chǎn)生電磁干擾，可能造成飛機電子儀表設(shè)備失靈，進而危害航空安全

若機長允許，則可以使用

以上說法均不對

160.現(xiàn)代民航應(yīng)用最廣泛的通信系統(tǒng)是（）o［單選題］

高頻通信系統(tǒng)

衛(wèi)星通信系統(tǒng)

甚高頻通信系統(tǒng)

選擇呼叫系統(tǒng)

161.語音通信是運行控制的主要通信方式，要求在（）以內(nèi)建立飛機與運行控制

中心之間的陸空通信聯(lián)系。［單選題］

2分鐘

3分鐘

4分鐘（正確答案）

5分鐘

162,下列通信系統(tǒng)中，屬于近程無線電通信系統(tǒng)的是（）。［單選題］

高頻通信系統(tǒng)

衛(wèi)星通信系統(tǒng)

甚高頻通信系統(tǒng)

選擇呼叫系統(tǒng)

163.2010年1月1日后，所有航空器上安裝的應(yīng)急定位發(fā)射機必須能夠同時工作

在（）。［單選題］

121.5MHz和243MHz

121.5MHz和406MHz

243MHz和406MIIz

121.5MHz、243MHz和406MHz

164.為確保在飛行中任何時間至少可與一個地面站建立雙向通信聯(lián)系，航空器應(yīng)

當(dāng)至少裝有（）雙向無線電通信系統(tǒng)。［單選題］

一套

兩套（正確笞

三套

四套

165.應(yīng)答機編碼7700表示（）［單選題］

非法干擾

通信故障

緊急狀態(tài)

通用碼

166.氣象雷達的基本功能是用來（）

探測天氣

觀測地形

自動氣象回避

穿越氣象區(qū)

167.機載氣象雷達通常用()表示湍流。［單選題］

品紅色

紅色

琥珀色

黑色

168.駕駛員對于氣象雷達顯示器上()區(qū)域必須按規(guī)定繞飛。［單選題］

紅色、紫色

紅色、綠色

紅色、黃色

紅色、黑色

169.歐盟國家提出的伽利略計劃是為了開發(fā)()［單選題］

純民用的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

純軍用的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

軍民共用的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

備用的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

170.關(guān)于GPS的表述正確的是：()

GPS是全球定位系統(tǒng)的簡稱

定位精度高，已經(jīng)大規(guī)模使用

定位至少需要3顆衛(wèi)星信號

它是純民用的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

171.除經(jīng)局方批準外，在中華人民共和國國籍登記的最大起飛重量超過()或批

準旅客座位數(shù)超過()的渦輪動力飛機必須安裝機載防撞系統(tǒng)。［單選題］

5700千克,9

5700千克,19

7500千克,9

7500千克，19

172.TCAS2的功能包含：()o

提供空中交通目標(biāo)的接近報警

推薦水平方向上的避讓措施

推薦垂直方向上的避讓措施正確冷消)

提供空中交通目標(biāo)的自動避讓

173.當(dāng)ATCRBS的詢問機工作于C模式詢問，飛機應(yīng)向地面報告()［單選題］

標(biāo)準氣壓高度新由答案)

絕對高度

真實高度

修正海壓高度

174.所有在管制空域運行的航空器安裝的ATC應(yīng)答機必須能以()的增量間隔向

空中交通管制自動發(fā)送氣壓高度信息的詢問。［單選題］

30米(正確答案)

100米

125英尺

200英尺

175.EGPWS比GPWS新增的功能，主要包括()

前視地形報警

空中交通警戒

地形顯示

自動地形回避

176.GPWS的工作方式一般有()種。［單選題］

3

5

7(正確答案)

9

177.為確保在飛行的任何階段能夠符合局方的要求，航空器至少應(yīng)當(dāng)裝備()獨

立的電子導(dǎo)航裝置。［單選題］

一套

兩套(正確答案)

三套

四套

178.現(xiàn)代民航中應(yīng)用最廣泛的陸基導(dǎo)航系統(tǒng)是()o［單選題］

ADF

DME

VOR

ILS

179.從2007年1月1日起，所有最大審定起飛重量超過()或批準旅客座位數(shù)超

過()的渦輪動力飛機，應(yīng)安裝經(jīng)批準的TAWS系統(tǒng)。［單選題］

5700千克，9?M

5700千克，19

7500千克,9

7500千克，19

180.設(shè)計GPWS是用來避免（）［單選題］

飛機進入風(fēng)切變區(qū)域

飛機的空中相撞

飛機的可控飛行撞地確答案）

飛機失速

181.關(guān)于無線電高度表，下列說法正確的是（）

低于某個高度才有顯示

利用無線電波的反射來測量高度

其測量的是真實高度力

在巡航期間最需要使用

182.在運輸航空中，當(dāng)陸空通信雙向聯(lián)系中斷，造成調(diào)整其他航空器避讓等后

果，或者區(qū)域范圍內(nèi)陸空通信雙向聯(lián)系中斷（）（含）以上，進近或塔臺范圍內(nèi)陸

空通信雙向聯(lián)系中斷（）（含）以上，該事件屬于運輸航空一般事故征候。［單選

題］

lOmin,3min

15min,3min

lOmin,4min

15min,4min

183.電子飛行儀表系統(tǒng)的顯示器由（）兩部分組成。［單選題］

PFD和ND

ECAM和ND

PFD和EICAS

ECAM和EICAS

184.規(guī)定過渡高度和過渡高度層的機場，航空器應(yīng)選擇（）起降。［單選題］

標(biāo)準氣壓高度

場壓高度

相對高度

修正海壓高度;；

185.飛機從空中到一既定機場的垂直距離叫：（）［單選題］

相對高度（正確答案）

絕對高度

真實高度

標(biāo)準氣壓高度

186.關(guān)于馬赫數(shù)的定義，下列說法正確的是：（）［單選題］

在標(biāo)準大氣時音速與空速之比

真空速與飛機所在高度的音速之比

空速與標(biāo)準大氣時的音速之比

飛機所在高度的音速與空速之比

187.航空地平儀的基本功能是測量（）。［單選題］

飛機的姿態(tài)

飛機的航向

飛機的空速

飛機的高度

188.A320或B737NG的儀表系統(tǒng)中，主要發(fā)動機參數(shù)通常顯示在（）。［單選題］

內(nèi)側(cè)顯示器

外側(cè)顯示器

上部顯示器

下部顯示器

189.飛機上常見的陀螺儀表有（）。［單選題］

高度表、空速表和垂直速度表

地平儀、磁羅盤和轉(zhuǎn)彎儀

地平儀、羅盤系統(tǒng)和轉(zhuǎn)彎儀

高度表、空速表、姿態(tài)儀和航向儀

190.按功能分類，航空儀表可分為（）［單選題］

測量儀表、計算儀表、調(diào)節(jié)儀表

機械式儀表、機電式儀表、電子式儀表

高度表、空速表、磁羅盤、姿態(tài)儀

飛行儀表、發(fā)動機儀表、其它系統(tǒng)儀表

191.航空器按目視飛行規(guī)則飛行時;應(yīng)當(dāng)至少安裝下列儀表和設(shè)備：（）

一個磁羅盤

一個指示時、分、秒的準確的計時表

一個靈敏的氣壓高度表

一個空速表

192.測量指示空速利用下列什么關(guān)系？（）［單選題］

空速與靜壓的關(guān)系

空速與全壓的關(guān)系

空速與動壓的關(guān)系

空速與全溫的關(guān)系

193.航空儀表的準確性是指：()［單選題］

表示航空儀表指示值與真值相符合的程度

表示輸入量變化時輸出量反映的靈敏和顯著程度的特性

表示輸入躍變后，輸出能否在相應(yīng)的數(shù)值上穩(wěn)定下來的特性

準確性就是穩(wěn)定性

194.飛機的高度、速度、姿態(tài)和航向信息顯示在()上。［單選題］

PFD(!

ND

EADI

EHSI

195.飛機上常見的全靜壓儀表有()。［單選題］

高度表、空速表、垂直速度表

地平儀、磁羅盤和轉(zhuǎn)彎儀

地平儀、羅盤系統(tǒng)和轉(zhuǎn)彎儀

高度表、空速表、姿態(tài)儀和航向儀

196.在運輸類飛機上，發(fā)動機儀表通常位于駕駛艙的什么位置？()［單選題］

左右儀表板

中央儀表板

頂板

中央操作臺

197.飛機的飛行計劃、氣象信息、地形信息顯示在()上。［單選題］

PFD

NDu

E/WD

S/SD

198.飛機航向的類型主要包括（）。［單選題］

真航向

磁航向

羅航向

以上都是

199.飛行儀表的基本T型布局是由哪幾部分組成的？（）［單選題］

高度表、空速表、航向儀和垂直速度表

高度表、空速表、姿態(tài)儀和垂直速度表

高度表、馬赫表、姿態(tài)儀和航向儀

高度表、空速表、姿態(tài)儀和航向儀

200.若全靜壓系統(tǒng)的靜壓孔被堵塞，下列儀表中（）會受到影響。

高度表

空速表

地平儀

磁羅盤

201.測量指示空速的目的是為了（）。［單選題］

計算飛行距離

計算地速

作為飛行員操縱飛機保持某一升力的依據(jù)

領(lǐng)航計算

202.測量氣壓高度利用了下列什么關(guān)系？()［單選題］

高度與靜壓的關(guān)系確答案)

高度與全壓的關(guān)系

高度與動壓的關(guān)系

高度與溫度的關(guān)系

203.若全靜壓系統(tǒng)的全壓管被堵塞，下列儀表中()會受到影響。［單選題］

高度表

空速表(正確答案)

地平儀

磁羅盤

204.飛機主要在下列哪層空間巡航，在這一空間，飛機飛行平穩(wěn)，阻力小，節(jié)約

燃油，經(jīng)濟性好？()［單選題］

對流層頂部和平流層下部

平流層上部

電離層

散逸層

205.下列哪一項不是大氣壓的單位？()［單選題］

毫米汞柱

牛/米(正確答案)

帕斯卡

磅/平方英寸

206.飛機燃油系統(tǒng)的功用是()［單選題］

儲存燃油

可靠地向發(fā)動機供油

儲存燃油和可靠地向發(fā)動機供油

加油和抽油

207.多發(fā)動機的飛機燃油系統(tǒng)中使用交輸系統(tǒng)的一個目的：（）［單選題］

為了放掉剩余燃油

為了減少燃油管路

為了維持燃油平衡［的笞案）

為了減少加油的時間

208.通氣油箱的功用是（）［單選題］

通氣

防溢

通氣和防溢

安裝燃油系統(tǒng)附件

209.指出下列哪種儀表最能精確地指出發(fā)動機燃油消耗量（）［單選題］

燃油壓力表

燃油油量表

燃油流量表詢答案）

燃油溫度表

210.燃油油量表傳感器通常采用（）［單選題］

浮子式，電阻式

電容式，浮子式

電容式，電感式

浮子式，油尺

211.座艙壓力控制器控制哪組參數(shù)？()［單選題］

引氣壓力.座艙高度變化率和供氣流量。

座艙高度.座艙高度變化率和余壓

供氣溫度.供氣壓力和供氣流量

座艙高度.供氣流量和余壓

212.目前，航空公司使用的大型民用客機使用的燃油是：()［單選題］

航空煤油

航空汽油

航空柴油

根據(jù)機場油庫儲備，航空汽油和航空煤油均可

213.現(xiàn)代大中型飛機空調(diào)組件的制冷方式屬于()［單選題］

空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)

沖壓空氣制冷系統(tǒng)

蒸發(fā)循環(huán)制冷系統(tǒng)

渦輪循環(huán)冷卻系統(tǒng)

214.現(xiàn)代運輸機正常飛行過程中，人員所需氧氣來自于()［單選題］

機組氧氣瓶

座艙空氣

化學(xué)氧氣發(fā)生器

手提式氧氣瓶

215.爆炸減壓是。［單選題］

排氣活門全開的一種減壓方式

座艙在高空突然失去氣密的一種嚴重事故

人們假定的一種故障

飛行中必然的一個階段

216.座艙高度表示（）［單選題］

座艙距離海平面的實際高度

座艙距離海平面的氣壓高度）

座艙與地面的垂直距離

座艙與著陸機場的垂直距離

217.座艙高度與座艙實際壓力的關(guān)系（）［單選題］

座艙高度越高，座艙壓力越高

座艙高度越高，座艙壓力越低

座艙高度越高，座艙壓力不變

座艙高度與座艙壓力無關(guān)

218.渦輪噴氣發(fā)動機飛機用于給座艙增壓和空調(diào)系統(tǒng)的供氣是從發(fā)動機的何處引

來的？（）［單選題］

排氣部分

燃燒部分

進氣部分

壓氣機部分

219.正常飛行時空調(diào)系統(tǒng)中增壓空氣的來源是（）［單選題］

發(fā)動機排氣

發(fā)動機壓氣機引氣，

沖壓空氣

設(shè)備冷卻后的熱空氣

220.以下四種說法中不正確的是。［單選題］

飛機在負溫云層中飛行可能會結(jié)冰

具有負溫表面的飛機在無云的大氣中飛行可能會結(jié)冰

在負溫云層中有不結(jié)冰的液態(tài)水存在

過冷水滴撞擊在飛機表面而凍結(jié)成冰的結(jié)冰形式叫干結(jié)冰

221.大氣中的水蒸氣在飛機表面直接凍結(jié)成冰的結(jié)冰形式是：()［單選題］

滴狀結(jié)冰

凝華結(jié)冰

中等結(jié)冰

極強結(jié)冰

222.冰晶沉積到飛機表面上而使飛機結(jié)冰的形式是()［單選題］

滴狀結(jié)冰

強結(jié)冰

干結(jié)冰(止確答案)

凝華結(jié)冰

223.危害最大的結(jié)冰形式是()［單選題］

滴狀結(jié)冰

凝華結(jié)冰

升華結(jié)冰

干結(jié)冰

224.小型通用飛機風(fēng)檔玻璃一般使用的是透明塑料制品，其采用的排雨方法一般

是：()［單選題］

在風(fēng)檔上打蠟

使用雨刷

雨天不飛行

排雨液

225.航空公司使用的大型民用客機常用的加油方式是：（）［單選題］

壓力加油（正確

重力加油

空中加油

油槍加油

226.壓力加油優(yōu)點是（）o［單選題］

加油量大

省時防污染

不需要人工操作

不需要接地

227.對同一架飛機的最大起飛重量（MTOW）.最大著陸重量（MLW）和使用空機重

量（OEW）,最大的是：（）［單選題］

最大起飛重量（MTOW）

最大著陸重量（MLW）

使用空機重量（OEW）

最大著陸重量（MLW）或使用空機重量（OEW）

228.飛行中，最容易發(fā)生飛行事故的階段是：（）［單選題］

巡航階段

地面滑行階段

起飛和著陸階段

地面等待階段

229.一旦座艙氣壓低于（）高度氣壓時，氧氣面罩會自動從艙頂?shù)趼湎聛恚每?/p>

應(yīng)該戴上氧氣罩，直至飛機下降到可以呼吸的安全高度以下時才能將它摘下。［單

選題］

3500英尺

8000英尺

10000英尺

14000英尺三）

230.手提式氧氣瓶的用途是（）［單選題］

備用或急救供氧

旅客供氧用

機組供氧用

發(fā)動機燃燒供氧

231.當(dāng)主電源發(fā)生局部故障而提供的功率有限時，為確保對重要負載和主要負載

的供電，根據(jù)故障的嚴重程度，將首先切除部分以至全部（）。［單選題］

飛行關(guān)鍵設(shè)備

任務(wù)關(guān)鍵設(shè)備

一般用電設(shè)備（正確答案）

沒有區(qū)別

232.飛機上氧氣面罩的配備是：（）［單選題］

每位乘客一個

每位乘客一個，每排多備一個

每位乘客一個，每排多備二個

每位乘客一個，每排多備三個

233.關(guān)于安全帶的使用下列說法正確的是（）［單選題］

整個飛行過程中乘客必須坐在座位上，系好安全帶

飛機起飛、下降、著陸或遇擾動氣流時乘客應(yīng)坐在座位上，系好安全帶

乘客在飛機上任何時候都不需系上安全帶

安全帶只供機組人員使用

234.氣壓式除冰帶的除冰原理是：（）［單選題］

阻止冰的形成

把結(jié)冰熔化

破碎所結(jié)成的冰

通過振動把冰抖掉

235.飛機駕駛艙風(fēng)擋玻璃防霧的一般方法是（）［單選題］

噴射熱氣流

與防冰用同一加溫電阻

防冰加溫電阻在玻璃外側(cè)，防霧加溫電阻在玻璃內(nèi)側(cè)

防冰加溫電阻在玻璃內(nèi)側(cè)，防霧加溫電阻在玻璃外側(cè)

236.風(fēng)檔玻璃氣動排雨系統(tǒng)的原理是：（）［單選題］

利用風(fēng)力將排雨液均勻地撒開在風(fēng)檔玻璃上

利用風(fēng)力使雨水沖刷玻璃表面保持清潔

利用吹風(fēng)形成一個空氣屏障；1「二）

利用氣壓推動一個刮水器

237.飛機上使用安全帶的目的是：（）［單選題］

避免乘客被拋離座位因碰撞而受傷或其他意外事故

避免乘客的移動影響飛機的平衡，影響飛行安全

防止貨物移動，影響飛行安全

防止飛機結(jié)構(gòu)受力過大，保證飛機結(jié)構(gòu)完整性

238.相對高度是指：()［單選題］

飛機對某一指定機場地面之間的高度，

飛機和它正下方地面的垂直距離

飛機到標(biāo)準海平面的高度

飛機增壓座艙氣壓高度

239.關(guān)于在航空器上使用移動電話等便攜式電子設(shè)備的規(guī)定為：()［單選題］

在整個飛行階段不允許使用

在整個飛行階段可以使用

在起飛降落階段不允許使用，在其它階段可以使用

在地面滑行階段不允許使用，在其它階段可以使用

240.對于固定翼的航空器，在起飛期間遇到強度增加的順風(fēng)切變時()。［單選題］

起飛滑跑距離會縮短

起飛滑跑距離會增加:雨答案)

會突然出現(xiàn)躍升的現(xiàn)象

起飛后上升力增加

241.()的風(fēng)切變情況導(dǎo)致空速增大。［單選題］

增大順風(fēng)

增大垂直風(fēng)速

減小逆風(fēng)

增大逆風(fēng)

242.大氣的空中能見度一般比氣象能見度（）？［單選題］

低（正確

高

稍有不同

一樣

243.我國沿海地區(qū)由于海面和陸地的溫差顯著，容易形成（）。［單選題］

輻射霧

平流霧

霰

蒸發(fā)霧

244.哪種尺度地亂流容易造成顛簸（）［單選題］

比飛機尺寸小

比飛機尺寸大

遠小于飛機尺寸

與飛機大小接近

245.目前，民用航空器的飛行活動主要位于大氣層中的哪一層？（）［單選題］

平流層和中間層

對流層和平流層

電離層

中間層和電離層

246.積冰對飛行的影響下列說法不正確的是（）。［單選題］

降低動力裝置效率，甚至產(chǎn)生故障

破壞飛機空氣動力性能

影響儀表和通訊，甚至使之失靈

以上都不是

247.容易造成飛機顛簸的地區(qū)（）［單選題］

平原；

山區(qū)；（正確答案）

海洋

沼澤區(qū)；

248.中國發(fā)生雷暴最多的兩個地區(qū)是（）。［單選題］

華東和華南地區(qū)

西南和華南地區(qū)

西北和東北地區(qū)

華南和青藏高原

249.（）會導(dǎo)致霜的形成。［單選題］

露水聚集在凝聚面上凍結(jié)

凝聚面的溫度在冰點以下，并且有小水滴落下

凝聚面的溫度在冰點以上，使凍結(jié)在凝聚面上的冰晶融化

空氣中水汽在凝聚面凝華「「"力

250.霾形成在（）。［單選題］

夏季.副熱帶高壓邊緣不穩(wěn)定區(qū)域中

冬季.緩行冷鋒前緣有穩(wěn)定層結(jié)的回暖區(qū)域中

夏季.急行冷鋒降水區(qū)中

冬季.冷鋒后部的大風(fēng)區(qū)中

251.下列哪種氣體能夠強烈吸收太陽紫外線（）。［單選題］

二氧化碳

氧氣

氮氣

臭氧

252.水平能見度是指視力正常的人，在當(dāng)時天氣條件下，能夠從天空背景中看到

和辨認出目標(biāo)物的（）。［單選題］

最大水平距離的笞案）

角度

位置

最小水平距離

253.形成輻射霧的氣象條件是（）。［單選題］

陰云密布的傍晚

冬季在水汽豐沛的冷高壓中心，有輕風(fēng)的夜晚

夏季低壓中心，帶有強風(fēng)的不穩(wěn)定區(qū)

強對流活動區(qū)域的中心

254.地球上的各種天氣變化如云、霧、雨、風(fēng)、雪主要發(fā)生在大氣中的哪一層？

（）［單選題］

平流層

對流層

散逸層

中間層

255.易造成飛機顛簸的季節(jié)（）。［單選題］

冬季

夏季（正確答案）

秋冬兩季

春秋兩季

256.容易造成飛機顛簸的時間（）。［單選題］

早晨

午后（正確答案）

黃昏

夜晚

257.氣壓、空氣密度和高度的關(guān)系是（）。［單選題］

高度越高，氣壓越低，空氣密度越大

高度越高，氣壓越高，空氣密度越大

高度越高，氣壓越高，空氣密度越小

高度越高，氣壓越低，空氣密度越小

258.氣象上把大氣中風(fēng)突然急劇變化的現(xiàn)象稱為（）。［單選題］

冰雹

胞（正確答案）

暴雨

龍卷

259.在很厚且沒有得到詳細云系分布資料的雨層云中做儀表飛行的最大危險是

（）。［單選題］

儀表指示失常

闖入云中埋置的積雨云中

飛錯高度層

迷航

260.低空風(fēng)切變中，相對來說危險最大的是（）。［單選題］

順風(fēng)切變

逆風(fēng)切變

垂直風(fēng)切變通答案）

側(cè)風(fēng)切變

261.沙塵暴指的是能見度小于多少的風(fēng)沙？（）［單選題］

5公里

1公里（正確答案）

20公里

10公里

262.大氣處于標(biāo)準狀態(tài)下的海平面氣壓稱為標(biāo)準海平面氣壓，其值為（）。［單選

題］

760mmIIg

1013.25hPa

29.92inHg

以上都是

263.（）的風(fēng)切變情況會導(dǎo)致空速的損失。［單選題］

逆風(fēng)減小和順風(fēng)增大

垂直氣流引起

減小順風(fēng)

增大逆風(fēng)

264.云根據(jù)0分成三族，再根據(jù)不同的外貌特征分成十四種。［單選題］

云底高度

云頂高度

云體尺度

云體顏色

265.云的三大族中，（）包括的種類最多，對飛行影響也最大。［單選題］

低云（正的答案）

中云

高云

高高云

266.降水強度是指單位時間內(nèi)的降水量（毫米/分、毫米/時、毫米/日），降水量

是指降水在地平面上的。。［單選題］

積水體積

積水深度

積水重量

積水面積

267.根據(jù)資料，雷擊大多發(fā)生在大氣溫度為（）左右的雷暴云中。［單選題］

-20℃

0℃

20℃

40℃

268.由于雷暴對飛行安全有很大影響，因此最好的辦法是避免在雷暴云（）以內(nèi)

的區(qū)域飛行。［單選題］

1公里

5公里

10公里

40公里

269.濃積云對飛行的影響較大，因此（）。［單選題］

管制同意時才可以穿云

飛行員要謹慎穿云

禁止在濃積云中飛行k確？;案）

保證安全的情況下才可以穿云

270.降水對飛行安全的影響主要有（）。

使能見度變壞

在降水區(qū)飛行可能產(chǎn)生飛機積冰或遭受雹擊

大雨的動力作用可嚴重影響飛行狀態(tài)，

大雨會導(dǎo)致溫度和濕度的變化

271.降水而造成的機場狀態(tài)還可給起飛著陸帶來間接不良影響主要有（）。

跑道被雨淋濕變暗，可能使著陸時目測偏高

跑道有積水、積雪或積冰時，難于保持滑跑方向

使用剎車時，容易偏出跑道

濕度增大，易導(dǎo)致零部件腐蝕

272.雷暴對飛行安全的影響主要有（）o

強烈的飛機顛簸

嚴重的飛機積冰

雷擊和雹擊

危害飛機起降和地面設(shè)備的安全

273.飛機顛簸對飛行安全的影響主要有。。

使飛機操縱困難，甚至失去操縱

餐車撞傷旅客

損害飛機結(jié)構(gòu)，減少發(fā)動機功率

造成飛行人員和乘客的緊張和疲勞

274.嚴重影響飛機起落的惡劣天氣主要有（）。

地面大風(fēng)（正確7

低空風(fēng)切變

低能見度現(xiàn)象

低云（正確答案）

275.滑行道的強度應(yīng)該比跑道的強度（）。［單選題］

相等或更高

相等或更低

更高

更低

276.如果機場有兩條跑道則用（）表示。［單選題］

第一和第二

A和B

I和II

匕和R（正確答案）

277.跑道號碼為“18”時?，其含義為（）o［單選題］

跑道中心線的磁方向為175784度之間

跑道的長度為1800米

跑道中心線的磁方向為180度

跑道的寬度為18米

278.關(guān)于機場分類的敘述，正確的是()。［單選題］

在國際上，一般將航空港分為重要空港和備用空港

用于商業(yè)航空運輸?shù)臋C場稱為航空港

軍用機場都是完全用于軍事目的，不能用于民用航空

機場可分為軍用機場和民用機場兩大類

279.飛機下降著陸時，若飛機飛得太低，則目視坡度進近指示器如(VASD何顯示?

()［單選題］

全是綠光

全是紅光：不)

全是白光

上紅下白

280.某機場的飛行區(qū)等級是4D,其中“D”代表：()。［單選題］

跑道強度

擬用飛機的最大翼展和主起落架輪距尺寸

跑道的厚度

使用各類飛機的最長基準場地長度

281.跑道按使用目視飛行規(guī)則和儀表飛行規(guī)則分為()o［單選題］

目視跑道和精密進近跑道

目視跑