2023年安全工程師《安全生產(chǎn)專業(yè)實(shí)務(wù)（道路運(yùn)輸安全）》沖刺試卷一

2023年安全工程師《安全生產(chǎn)專業(yè)實(shí)務(wù)(道路運(yùn)輸安全)》沖刺試卷一

［單選題］1.保證道路基本信息傳遞暢通的措施，不屬于道路設(shè)計者

采取的措施的是()

A.盡量不縮小視野，為駕駛員提供良好的信息感知環(huán)境

B.設(shè)計出前導(dǎo)性好的道路，提供易察覺的信息

C.避免突顯信息，變潛伏信息為先兆信息

D.增強(qiáng)微弱信息的刺激強(qiáng)度和剌激量

參考答案：A

參考解析：對于道路設(shè)計者

<1>.設(shè)計出前導(dǎo)性好的道路，提供易察覺的信息。

<2>.避免突顯信息，變潛伏信息為先兆信息。

<3>.增強(qiáng)微弱信息的刺激強(qiáng)度和刺激量。

［單選題］2.不屬于平面交叉路口特點(diǎn)的是()

A.交通量大

B.沖突點(diǎn)多

C.視線盲區(qū)大

D.前后車速差過大

參考答案：D

參考解析：平面交叉路口有三個特點(diǎn)：交通量大、沖突點(diǎn)多、視線盲區(qū)大。這

些特點(diǎn)導(dǎo)致平面交叉路口是交通事故多發(fā)地之一。實(shí)踐證明，經(jīng)過交通渠化處

理的交叉路口由于有效地提高了路口處在時間和空間上的利用率，使交叉路口

的通行能力明顯提高，安全性得以改善。

［單選題］3.我國高速公路，三、四級公路的凈空高度是0

A.4m

B.4.5m

C.5m

D.5.5m

參考答案：B

參考解析：我國高速公路、一級公路、二級公路的凈空高度是5m,三、四級公

路的凈空高度是4.5m。

［單選題］4.風(fēng)險管控措施不包括0

A.技術(shù)控制

B.行為控制

C.經(jīng)濟(jì)控制

D.管理控制

參考答案：C

參考解析：風(fēng)險管理控制措施：技術(shù)控制、行為控制、管理控制

［單選題］5.下列選項中為安全隱患處理程序的是()

A.備案一整改一-復(fù)查一-結(jié)案

B.備案一一整改一一復(fù)查一一銷案

C.登記一一整改一一復(fù)查一一銷案

D.登記一一整改一一復(fù)查一一結(jié)案

參考答案：C

參考解析：安全隱患的處理程序大致包括“登記一整改一復(fù)查一銷案”四個環(huán)

節(jié)。按照“定時間、定負(fù)責(zé)人、定資金來源、定完成期限”這“四定”原則，

落實(shí)隱患處理具體耍求。

［單選題］6.關(guān)于道路旅客運(yùn)輸安全生產(chǎn)的特點(diǎn)，說法錯誤的是0

A.易發(fā)生重特大交通事故

B.涉及風(fēng)險因素多

C.現(xiàn)階段面臨生存和管理的雙重壓力

D.原因多樣，超載疲勞駕駛和車輛違規(guī)生產(chǎn)問題凸顯

參考答案：D

參考解析?：道路旅客運(yùn)輸(以下簡稱道路客運(yùn)或客運(yùn)〃/>由于服務(wù)對象、服務(wù)環(huán)

節(jié)、車輛類型等不同，呈現(xiàn)出不同于其他運(yùn)輸方式的安全生產(chǎn)特點(diǎn)，具體如

下：

<1>.易發(fā)生重特大交通事故

<2>.涉及風(fēng)險因素多

<3>.現(xiàn)階段面臨生存和安全管理雙重壓力

［單選題］7.不屬于客運(yùn)企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人的職責(zé)的是()

A.組織開展本單位的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作

B.組織或參與制定木單位安全生產(chǎn)年度管理績效目標(biāo)和安全生產(chǎn)管理工作計劃

C.按規(guī)定足額提取安全生產(chǎn)專項資金

D.督促檢查本單位安全生產(chǎn)工作，及時消除生產(chǎn)安全隱患

參考答案：B

參考解析：按照《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》要求，客運(yùn)企業(yè)的主要負(fù)

責(zé)人對本單位安全生產(chǎn)工作負(fù)以下職責(zé)：

(1)嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，組織落實(shí)相關(guān)管理部

門的工作部署和要求

(2)建立健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制，組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、客

運(yùn)駕駛員和車輛安全生產(chǎn)管理辦法以及安全生產(chǎn)操作規(guī)程

(3)依法建立適應(yīng)安全生產(chǎn)工作需要的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，確定符合條件的分

管安全生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人，配備專職安全管理人員

(4)按規(guī)定足額提取安全生產(chǎn)專項資金，保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施

(5)督促、檢查本單位安全生產(chǎn)工作，及時消除生產(chǎn)安全隱患

(6)組織開展本單位的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作

(7)組織開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

（8）組織制定并實(shí)施本單位安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，開展應(yīng)急救援演練

（9）定期組織分析本單位的安全生產(chǎn)形勢，研究解決重大安全生產(chǎn)問題

（10）按相關(guān)規(guī)定匯報道路客運(yùn)生產(chǎn)安全事故，落實(shí)生產(chǎn)安全事故處理的有關(guān)

工作

（11）實(shí)行安全生產(chǎn)績效管理，定期公布本單位安全生產(chǎn)情況，認(rèn)真昕取并積

極采納工會、職工關(guān)于安全生產(chǎn)的合理化建議和要求。

在《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》中要求，客運(yùn)企業(yè)的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)

及安全生產(chǎn)管理人員對本單位安全生產(chǎn)工作負(fù)有下列職責(zé)：

（1）嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，參與企業(yè)安全生產(chǎn)決

策，提出改進(jìn)和加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理的建議

（2）組織或參與制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、客運(yùn)駕駛員和車輛安全生產(chǎn)管

理制度、動態(tài)監(jiān)控管理制度、操作規(guī)程和相關(guān)技術(shù)規(guī)范，明確各部門、各崗位

的安全生產(chǎn)職責(zé)，督促貫徹執(zhí)行

（3）組織或參與制定本單位安全生產(chǎn)年度管理績效目標(biāo)和安全生產(chǎn)管理工作計

劃，組織實(shí)施考核工作

（4）組織或參與制定本單位安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)投入計劃和安全技術(shù)措施計劃，組織

實(shí)施或監(jiān)督相關(guān)部門實(shí)施

（5）組織開展本單位的安全生產(chǎn)檢查，對檢查出的安全隱患及其他安全問題應(yīng)

當(dāng)及時督促處理；情況嚴(yán)重的，應(yīng)當(dāng)依法停止生產(chǎn)活動。對于相關(guān)管理部門抄

告、通報的車輛和客運(yùn)駕駛員交通違法行為，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行及時處理，制止并糾正

違章指揮、冒險作業(yè)、違反操作規(guī)程的行為

（6）督促落實(shí)本單位安全隱患排查和安全風(fēng)險管理措施，組織或參與本單位安

全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案的制定和應(yīng)急演練，督促落實(shí)本單位安全生產(chǎn)整改措施（7）組

織或參與本單位安全生產(chǎn)宣傳、教育和培訓(xùn)，加強(qiáng)事故案例警示教育，總結(jié)和

推廣安全生產(chǎn)工作的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，如實(shí)記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況

（8）發(fā)生生產(chǎn)安全事故時，按照相關(guān)規(guī)定，及時報告相關(guān)管理部門；組織或者

參與本單位生產(chǎn)安全事故的調(diào)查處理，承擔(dān)生產(chǎn)安全事故統(tǒng)計和分析工作

（9）其他安全生產(chǎn)管理工作。

《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第十八條生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人對本單位

安全生產(chǎn)工作負(fù)有下列職責(zé)：

（一）建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制；

（二）組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；

（三）組織制定并實(shí)施本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計劃；

（四）保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施；

（五）督促、檢查本單位的安全生產(chǎn)工作，及時消除生產(chǎn)安全事故隱患；

（六）組織制定并實(shí)施本單位的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；

（七）及時、如實(shí)報告生產(chǎn)安全事故。

第二十二條生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)以及安全生產(chǎn)管理人員履行下列

職責(zé)：

（一）組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程和生產(chǎn)安全事故

應(yīng)急救援預(yù)案；

（二）組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，如實(shí)記錄安全生產(chǎn)教育

和培訓(xùn)情況；

（三）督促落實(shí)本單位重大危險源的安全管理措施；

（四）組織或者參與本單位應(yīng)急救援演練；

（五）檢查本單位的安全生產(chǎn)狀況，及時排查生產(chǎn)安全事故隱患，提出改進(jìn)安

全生產(chǎn)管理的建議；

（六）制止和糾正違章指揮、強(qiáng)令冒險作業(yè)、違反操作規(guī)程的行為；

（七）督促落實(shí)本單位安全生產(chǎn)整改措施。

［單選題］8.關(guān)于夜間行駛的說法錯誤的是（）

A.開啟示廓燈，在路側(cè)緊急停車時同時開啟危險報警閃光燈，放置危險警告標(biāo)

志

B.客車夜間22時至凌晨6時行駛速度不應(yīng)超過該路段的限速

C.在沒有路燈、照明不良的道路上行駛，開啟近光燈

D.通過急彎時，交替使用遠(yuǎn)、近光燈示意

參考答案：B

參考解析：夜間行駛

夜間駕駛時，應(yīng)按照以下要求正確使用車輛燈光：

①開啟示廓燈，在路側(cè)緊急停車時同時開啟危險報警閃光燈，放置危險警告標(biāo)

志。

②在有路燈、照明良好的道路上行駐時，開啟近光燈。

③在沒有路燈、照明不良的道路上行駛，速度超過30km/h時，開啟遠(yuǎn)光燈；遇

以下情況時改用近光燈：與同車道前車的距離小于50nl時、與相對方向來車的

距離小于150m時；在窄路、窄橋與非機(jī)動車會車時。

④通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或沒有交通信號燈控制的路口時，交替使

用遠(yuǎn)、近光燈示意。

⑤夜間駕駛時，應(yīng)按照要求適當(dāng)降低車速，加大跟車距離；客車夜間22時至凌

晨6時行駛速度不應(yīng)超過該路段限速的80%o

［單選題］9.卜列關(guān)于高溫天氣行車時的操作，說法錯誤的是0

A.不定時察看水溫表，當(dāng)冷卻液溫度超過95度時，應(yīng)及時停車降溫

B.宜每隔2小時停車檢查輪胎壓力、溫度

C.每行駛150km停車檢查輪胎壓力、溫度，發(fā)現(xiàn)胎溫、胎壓過高時，可采取放

氣或潑冷水的方式降壓、降溫

D.連續(xù)頻繁使用行車制動器時，宜每行駛3?4km選擇陰涼、安全區(qū)域停車，檢

查行車制動器狀況，采取自然降溫方式降低行車制動器溫度

參考答案：C

參考解析：高溫天行車時，按照以下要求操作：

①不定時察看水溫表，當(dāng)冷卻液溫度超過95c時，應(yīng)及時選擇陰涼、安全區(qū)域

停車降溫；

②直每隔2h或每行駛150km停車檢查輪胎壓力、溫度，發(fā)現(xiàn)胎溫、胎壓過高

時:選擇陰涼、安全區(qū)域停車降溫，不可采取放氣或潑冷水方式降壓、降溫；

③連續(xù)頻繁使用行車制動器時，直每行駛3?4km選擇陰涼、安全區(qū)域停車，檢

查行車制動器狀況，采取自然降溫方式降低行車制動器溫度。

［單選題］10.行車中應(yīng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，不應(yīng)有的不安全駕

駛行為是()

A.騎軋車道分界線行駛

B.帶不良情緒駕駛車輛

C.下陡坡時急踩剎車

D.車門、行李艙門或車廂未關(guān)閉鎖止時

參考答案：B

參考解析：行車中應(yīng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，不應(yīng)有以下不安全

駕駛行為：

①車門、行李艙門或車廂未關(guān)閉鎖止時行車；

②下陡坡時熄火或空擋滑行；

③占用應(yīng)急車道行駛；

④長時間騎軋車道分界線行駛：

⑤在高速公路停車上下乘客；

⑥駕駛時聊天、使用手持電話等妨礙安全駕駛的行為：

⑦帶不良情緒駕駛車輛。

［單選題］11.關(guān)于道路貨物運(yùn)輸安全生產(chǎn)的特點(diǎn)錯誤的是()

A.承運(yùn)貨物種類繁多，車型要求復(fù)雜

B.貨運(yùn)車輛數(shù)量龐大

C.事故發(fā)生頻率低

D.事故原因多樣，超載疲勞駕駛和車輛違規(guī)生產(chǎn)問題凸顯

參考答案：C

參考解析：安全生產(chǎn)特點(diǎn)L承運(yùn)貨物種類繁多，車型要求復(fù)雜多樣2.貨運(yùn)車輛

數(shù)量龐大，事故發(fā)生頻率高3.事故原因多樣，超載疲勞駕駛和車輛違規(guī)生產(chǎn)問

題凸顯

［單選題］12.掛車輪胎胎冠花紋深度()。

A.23.2

B.21.6

C.22.5

D.2L8

參考答案：B

參考解析：掛車輪胎胎冠花紋深度應(yīng)大于或等于1.6mm,其他機(jī)動車轉(zhuǎn)向輪的胎

冠花紋深度應(yīng)大于或等于3.2mm,其他輪胎胎冠花紋深度應(yīng)大于或等于1.6mmo

［單選題］13.下列道路貨物運(yùn)輸中，不屬于超限運(yùn)輸?shù)氖?)

A.車貨總高度從地面算起超過4米

B.車貨總寬度超過2.55米

C.車貨總長度超過18.1米

D.車貨總寬度不超過2.55米

參考答案：D

參考解析：有下列情形之一的公路貨物運(yùn)輸車輛，屬于超限運(yùn)輸車輛：(1)車

貨總高度從地面算起超過4m；(2)車貨總寬度超過2.55m；(3)車貨總長度

超過18.1m；(4)車貨總質(zhì)量超過相應(yīng)車型的總質(zhì)量限值。(4)驅(qū)動軸為每軸

每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸架時，3軸和4軸貨車的總質(zhì)量限值各增加It；驅(qū)動

軸為每軸每側(cè)雙輪胎并裝備空氣懸架，且半掛車的兩軸之間的距離d^l800mm

的4軸校接列車，總質(zhì)量限值為37t。(5)圖例中未列車型，根據(jù)《汽車、掛

車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-2016)規(guī)定，確定相應(yīng)的

總質(zhì)量限值。

［單選題］14.道路危險貨物運(yùn)輸安全卡說法正確的是()

A.第一部分規(guī)定了不同類別、項別危險貨物發(fā)生危險事故時可能造成的后果，

以及車組人員采取的防護(hù)措施

B.第一部分規(guī)定了事故發(fā)生后，車組人員需采取的基本應(yīng)急救援措施；

C.第二部分規(guī)定了危害環(huán)境物質(zhì)和高溫物質(zhì)發(fā)生事故時可能造成的后果，以及

車組人員應(yīng)采取的防護(hù)措施；

D.第三部分規(guī)定了運(yùn)輸過程中應(yīng)隨年攜帶的基木安全應(yīng)急設(shè)備

參考答案：B

參考解析：根據(jù)《危險貨物道路運(yùn)輸規(guī)則第5部分：托運(yùn)要求》(JT/T617.5-

2018)的要求，安全卡由四部分內(nèi)容組成：第一?部分規(guī)定了事故發(fā)生后，車組

人員需采取的基本應(yīng)急救援措施；第二部分規(guī)定了不同類別、項別危險貨物發(fā)

生危險事故時可能造成的后果，以及車組人員應(yīng)采取的防護(hù)措施：第三部分規(guī)

定了危害環(huán)境物質(zhì)和高溫物質(zhì)發(fā)生事故時可能造成的后果，以及車組人員應(yīng)采

取的防護(hù)措施；第四部分規(guī)定了運(yùn)輸過程中應(yīng)隨車攜帶的基本安全應(yīng)急設(shè)備

［單選題］15.關(guān)于卜列說法錯誤的是()

A.站內(nèi)不同流線不能交叉，各行其道。

B.車站的進(jìn)出口不宜設(shè)在靠近十字路口的一側(cè)

C.車站的進(jìn)出口應(yīng)在城市主干道車流順暢的方向分別設(shè)置

D.車輛入口位于出口下游以減少車輛交叉

參考答案：D

參考解析：1)流線組織原則(1)站內(nèi)不同流線不能交叉，各行其道。(2)車

站的進(jìn)出口不直設(shè)在靠近十字路口一側(cè)，車站進(jìn)出口須距離十字路口至少70m。

（3）車站的進(jìn)出口應(yīng)在城市主干道車流順暢的方向分別設(shè)置，車輛入口位于出

口上游以減少車輛交叉，車站的出入口設(shè)置是根據(jù)車站的選址來決定的，十字

路口的車站，進(jìn)出口分別設(shè)置在車站外側(cè)的兩條道路上，外部車流按順時針角

度繞車站運(yùn)行。（4）應(yīng)站在使用者的角度合理組織各種流線（5）各種流線應(yīng)

簡捷、通暢、不迂回，盡量使各種流線最短。

［單選題］16.不屬于貨運(yùn)站的特征的是（）

A.以公路運(yùn)輸為主要手段，可提供集疏運(yùn)、倉儲、信息等服務(wù)

B.具有一定規(guī)模和數(shù)量的裝卸作業(yè)場所和倉儲或信息服務(wù)的設(shè)施和設(shè)備

C.易發(fā)生交通事故及治安、公共安全等安全問題

D.具有一定規(guī)模的停車場所

參考答案：C

參考解析：貨運(yùn)場站的特征（1）以公路運(yùn)輸為主要手段，可提供集疏運(yùn)、倉

儲、信息等服務(wù)（2）具有一定規(guī)模和數(shù)量的裝卸作業(yè)場所和倉儲或信息服務(wù)的

設(shè)施和設(shè)備（3）具有一定規(guī)模的停車場所。

［單選題］17.現(xiàn)代計算機(jī)信息系統(tǒng)和計算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)的基礎(chǔ)和核心是（）

A.數(shù)據(jù)庫

B.移動通信技術(shù)

C.互聯(lián)網(wǎng)

D.視頻監(jiān)控技術(shù)

參考答案：A

參考解析：數(shù)據(jù)庫技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)成為先進(jìn)信息技術(shù)的重要組成部分，是現(xiàn)

代計算機(jī)信息系統(tǒng)和計算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)的基礎(chǔ)和核心。

［單選題］18.省域道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)不包括（）

A.數(shù)據(jù)交換管理

B.業(yè)務(wù)管理

C.售票服務(wù)

D.信息查詢

參考答案：D

參考解析：省域道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)包括數(shù)據(jù)交換管理、業(yè)務(wù)管

理、售票服務(wù)、清分結(jié)算及客運(yùn)信息監(jiān)測五個方面。

［單選題］19.利用圖紙、沙盤等輔助手段，依據(jù)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行交互式討論或模擬

應(yīng)急狀態(tài)下應(yīng)急行動的演練活動屬于0

A.風(fēng)險預(yù)警

B.現(xiàn)場演練

C.應(yīng)急響應(yīng)

D.桌面演練

參考答案：D

參考解析：可分為現(xiàn)場演練和桌面演練。（1）現(xiàn)場演練：選擇（或模擬）道路

運(yùn)輸、車輛維修等生產(chǎn)經(jīng)營活動中的車輛、設(shè)備、設(shè)施、裝置或道路等場所，

設(shè)定事故情景，依據(jù)應(yīng)急預(yù)案而模擬開展的演練活動。（2）桌面演練：針對事

故情景，利用圖紙、沙盤、流程圖、計算機(jī)、視頻等輔助手段，依據(jù)應(yīng)急預(yù)案

而進(jìn)行交互式討論或模擬應(yīng)急狀態(tài)下應(yīng)急行動的演練活動。

［單選題］20.關(guān)于車輛維修間安全管理規(guī)范，說法錯誤的是（）

A.客戶及非生產(chǎn)工作人員未經(jīng)許可嚴(yán)禁進(jìn)入生產(chǎn)作業(yè)區(qū)

B.使用砂輪機(jī)要戴上防護(hù)眼鏡

C.裝配鋼板銷子時，可以用手指仲入銷孔對正

D.維修中抽出的車用燃料應(yīng)放在獨(dú)立、密閉的安全區(qū)域保存

參考答案：C

參考解析：裝配鋼板銷子時，絕對禁止用手指伸入銷孔對正，應(yīng)該用對孔工具

校隊。

［問答題］1.某日凌晨，唐先生駕駛的奔馳轎車與李師傅駕駛的多功能拖拉機(jī)在

廣西玉林市某路段發(fā)生碰撞，奔馳車損壞嚴(yán)重，拖拉機(jī)卻沒有絲毫損壞。交警

認(rèn)定，唐先生因過度疲勞駕駛承擔(dān)事故的主要責(zé)任，李師傅駕車左轉(zhuǎn)彎未讓直

行車先行承擔(dān)事故次要責(zé)任。

受損奔馳車經(jīng)保險公司定損，損失金額為133168元，唐先生向廣州某奔馳4s

店維修支付了相應(yīng)維修費(fèi)。經(jīng)調(diào)解，奔馳車的車輛損失由唐先生承擔(dān)80%,李

師傅承擔(dān)20%；唐先生看李師傅經(jīng)濟(jì)困難，只讓他賠了7000元。

因奔馳車在廣州某財產(chǎn)保險公司投保了交強(qiáng)險、機(jī)動車損失保險、第三者責(zé)任

險及不計免賠險等。唐先生認(rèn)為，保險公司應(yīng)該按車輛損失的80%賠付，卻沒

想到收到了保險公司的拒賠通知書，拒賠理由是他過度疲勞駕駛違反了法律規(guī)

定

唐先生不服，委托律師向廣州仲裁委員會提起仲裁，要求保險公司賠償其車輛

損失的80%,共計10萬余元。

保險公司抗辯提出，《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，過度疲勞影響

安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動車。而按保險條款約定，在依照法律法規(guī)不允許駕

駛機(jī)動車的情況下，奔馳車司機(jī)唐先生因過度疲勞駕駛發(fā)生事故造成車輛損

壞，符合家庭自用汽車損失保險免賠范圍。保險公司還認(rèn)為，由于唐先生承擔(dān)

交通事故主要責(zé)任，即使賠償也只能賠車輛損失的70%。

問題：

<1>.試結(jié)合生活實(shí)際，談?wù)勗斐善隈{駛的直接原因。

<2>,簡述疲勞駕駛具有怎樣的危險？

<3>.駕駛員在駕車時應(yīng)如何避免疲勞駕駛？

參考答案：

<1>.（1）長期腦緊張，開車時大腦自始至終處于高度緊張狀態(tài)，很容易導(dǎo)致頭

昏腦漲，這種情況多見于新司機(jī)和初學(xué)者。

（2）駕車動作的單一性，司機(jī)在開車時不僅姿勢始終是同一種，連注意力也要

始終保持緊繃的狀態(tài)，特別是在高速公路上，路平、沒彎、車少，一腳油門踩

到底，沒有任何可引起興奮的東西，這種情況下最容易引起大腦疲勞，如果遇

到情況根本反應(yīng)不過來。

（3）開夜車，受晝夜時差限制，人在燈光下總會有一種昏昏欲睡的感覺，再加

上晚上車少路寬，或司機(jī)白天沒得到很好的休息，產(chǎn)生疲勞是很自然的事。造

成疲勞的原因還有睡眠不足、心情不好、心理承受能力較弱。

<2>,疲勞駕駛主要有以下4點(diǎn)危害：

（1）感知機(jī)能弱化。駕駛?cè)艘话憬?jīng)過2?4個小時連續(xù)駕駛機(jī)動車后，中樞神

經(jīng)就會產(chǎn)生疲勞，開始出現(xiàn)視覺、聽覺、觸覺遲鈍，敏感性減弱現(xiàn)象。其辨認(rèn)

和識別交通標(biāo)志的能力大幅度下降，甚至還會引起錯覺，極易發(fā)生追尾、碰撞

等事故。

（2）駕駛動作失調(diào)。長時間駕駛機(jī)動車，使駕駛?cè)思∪獾氖湛s調(diào)節(jié)機(jī)能降低，

致使操作動作節(jié)律失調(diào)，動作釣自動化程度降低，準(zhǔn)確性下降，有時發(fā)生反常

反應(yīng)。表現(xiàn)在遇到緊急情況時，把油門當(dāng)剎車使用等，嚴(yán)重威脅到行車安全。

（3）注意力、記憶力下降。隨著疲勞的產(chǎn)生，駕駛?cè)说乃季S能力明顯降低，注

意力渙散，注意范圍縮小，注意力的分配和轉(zhuǎn)移發(fā)生困難，有時忘記操作規(guī)

程，并經(jīng)常丟失重要的交通信息，甚至走錯路線。

（4）判斷和駕駛錯誤增多。產(chǎn)生疲勞以后，駕駛?cè)说呐袛嗪婉{駛失誤都遠(yuǎn)比平

時增多。主要表現(xiàn)為對道路的通暢情況、潛在事故的可能性及處理方法考慮不

周等。駕駛錯誤多表現(xiàn)為掌握方向盤、剎車、換擋不當(dāng)?shù)刃袨?。?yán)重疲勞者會

手臂發(fā)抖、肌肉痙攣、動作失調(diào)，駕駛員甚至進(jìn)入睡眠狀態(tài)，發(fā)生事故就在所

難免。

<3>.預(yù)防駕駐疲勞是保證行車安全的最有效途徑，預(yù)防駕駛疲勞可采取以下措

施：

（1）保證足夠的睡眠時間和良好的睡眠效果。養(yǎng)成按時就寢和良好的睡眠姿

勢，每天保持7?8小時的睡眠；睡前1.5?2小時內(nèi)不飲食，睡前1小時內(nèi)不

多飲水、不進(jìn)行過度腦力工作。

（2）養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣，提高身體素質(zhì)。膳食宜選擇易消化、營養(yǎng)價值高的

食品；多吃含維生素的食物，可以防止眼睛干燥、疲勞、夜盲癥的發(fā)生；多吃

含鈣量較高的食物，可以減輕駕駛中的焦慮和煩躁感；每餐間隔以5~6小時

宜，盡量做到定時就餐；飲食應(yīng)細(xì)軟，不要狼吞虎咽，也不要只吃十食，適量

喝湯有助消化。

（3）科學(xué)的安排行車時間，注意勞逸結(jié)合?？茖W(xué)、合理的安排行車時間和計

劃，注意行車途中的休息；連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，連續(xù)行車4小時，

必須停車休息20分鐘以上；夜間長時間行車，應(yīng)由2人輪流駕駛，交替休息，

每人駕駛時間應(yīng)在2?4小時，盡量不在深夜駕駛。

（4）注意合理安排自己的休息方式。駕駛車輛時避免長時間保持一個固定姿

勢，可時常調(diào)整局部疲勞部位的坐姿和深呼吸，以促進(jìn)血液循環(huán)；最好在行駛

一段時間后停車休息，下車活動腰、腿，放松全身肌肉，預(yù)防駕駛疲勞。

（5）保持良好的工作環(huán)境。行車中，保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，

減少噪聲干擾。

［問答題］2.大部分上班族都會選擇坐公交上班，主要也就是省錢，特別是上下

班的時候經(jīng)常都出現(xiàn)擠不上公交的情況，坐公交人多的時候就很容易發(fā)生意

外，而且有的時候因?yàn)楣凰緳C(jī)的行為導(dǎo)致意外發(fā)生的事情也常有。那么公交

車上發(fā)生意外事故該如何處理呢？

事件1：突然啟動致乘客摔傷公交公司全賠

一日，王小姐出門去徐家匯辦點(diǎn)事，剛到公交站臺，就聽見公交車售票員在

喊：“徐家匯，徐家匯，快點(diǎn)上車了，馬上走了?！蓖跣〗阋宦?，小跑幾步登

上了公交車。但就在王小姐上車的一剎那，該公交車突然啟動，全車人瞬時后

傾，王小姐更是人未站穩(wěn)，整個人重重地摔在座位邊上。后經(jīng)醫(yī)院檢查，王小

姐左臂為輕微骨折。事后，王小姐向公交公司要求賠償損失，公交公司只愿意

賠償部分，認(rèn)為王小姐自身未拉好扶手也有一定的原因。后王小姐訴至法院，

最終法院依法判令公交公司承擔(dān)王小姐全部醫(yī)療費(fèi)用及相關(guān)費(fèi)用。

事件2：因第三方肇事受傷公交先行賠償

張阿姨一日坐公交車外出購物，本來心情很暢快，不料車經(jīng)某一鬧市路口時，

張阿姨乘坐的公交車與對面的失控小貨車相撞，張阿姨頓時整個人被彈出座

位，頭也被撞破了。

后交警作出事故認(rèn)定，小貨車嚴(yán)重超載，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，由小貨

車承擔(dān)事故全部責(zé)任。張阿姨去醫(yī)院做了檢查，雖無大礙，但也花去了2000多

元醫(yī)療費(fèi)，于是張阿姨向公交公司索賠，但公交公司依據(jù)交警事故認(rèn)定，拒絕

支付張阿姨醫(yī)療費(fèi)用。張阿姨無奈，一紙訴狀將公交公司告上法庭，后法院支

持了張阿姨的訴訟請求。

事件3：急剎車致乘客物損承運(yùn)人須擔(dān)責(zé)

李先生買了臺新電腦，興高采烈地坐上公交車回家。由于道路比較通暢，公交

車開得很快。在途經(jīng)一十字路口時，正好遇到紅燈，由于車速過快，司機(jī)不得

不緊急剎車。一聲刺耳的剎車聲后，李先生本人只是向前沖了一下，但他的新

電腦卻摔在車內(nèi)走道上。后經(jīng)鑒定，電腦顯示器已損壞。李先生在向公交公司

索賠未果后，向法院提起訴訟，最終法院判令公交公司賠償李先生的損失。

問題：

<1>,在上述案例中發(fā)生的意外事故，該如何處理？

<2>.在發(fā)生意外傷害后，乘客應(yīng)該如何尋求賠償？

<3>.乘客在乘坐公交車發(fā)生意外時，應(yīng)該如何逃生？

參考答案：?！?事件1：此事件中，王小姐與公交公司屬于客運(yùn)合同關(guān)系，

因而客運(yùn)公司在客運(yùn)中依法負(fù)有確保乘客人身、財產(chǎn)安全的法定責(zé)任。司機(jī)在

乘客上車未站穩(wěn)之際，急速啟動，對王小姐的受傷負(fù)有不可推卸的責(zé)任，基于

該司機(jī)是職務(wù)行為，故法院判決由公交公司承擔(dān)王小姐的全部損失。

事件2：張阿姨與公交公司之間已存在有效客運(yùn)合同，公交公司應(yīng)當(dāng)確保張阿姨

旅途中的人身及財產(chǎn)安全，至于是否是由于第三者造成公交公司違約財不是免

責(zé)理由。因而，從合同相對性、合同之訴分析，公交公司在無法定免責(zé)事由情

況下，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任，即應(yīng)賠償張阿姨的醫(yī)療及相關(guān)費(fèi)用。當(dāng)然，公交公

司在先行賠付后，可再向小貨車車主主張權(quán)利。

事件3：在運(yùn)輸過程中旅客自帶物品毀損、滅失，承運(yùn)人有過錯的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損

害賠償責(zé)任。在該案例中，公交司機(jī)由于應(yīng)〃-3知道紅綠燈口要緩行而未予以重

視，因而緊急剎車使得李先生的電腦摔壞，司機(jī)存在主觀過錯。

根據(jù)法律規(guī)定，公交公司不得以李先生沒有盡到好好看護(hù)自己財物為由拒絕賠

償，只要承運(yùn)人即公交公司司機(jī)有過錯的，就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)李先生物品損壞的責(zé)

任。追究公交部門違約責(zé)任更易于維權(quán)。

<2>.(1)保留證據(jù)立即求助：

意外傷害發(fā)生后，受害乘客應(yīng)立即告知駕駛員，及時請求救助；并盡可能記好

公交車車號及駕駛員駕駛號，以及事故發(fā)生的情況。如有可能，請同車乘客留

聯(lián)系方式，以便作證。

妥善保留車票、現(xiàn)場目擊人的證言、醫(yī)療診斷證明和檢查治療費(fèi)用單據(jù)等證明

材料。車票是證明旅客與客運(yùn)公司和鐵路運(yùn)輸企業(yè)存在運(yùn)輸合同關(guān)系的有效證

據(jù)。醫(yī)療診斷證明是證實(shí)旅客是否受到傷害及損傷程度的必要證據(jù)，而檢查治

療費(fèi)用單據(jù)則是確定索賠數(shù)額的有力證據(jù)。

(2)協(xié)商解決賠償問題：

關(guān)于賠償問題，受傷乘客可以本著公平合理的原則與客運(yùn)公司協(xié)商處理，盡量

就賠償問題達(dá)成一致意見。這樣既能節(jié)省時間、精力和財力，還能避免不必要

的訴累。

(3)明確被告訴訟維權(quán)：

在協(xié)商不成或者一方不愿協(xié)商解決的情況下，乘客可以向人民法院起訴維權(quán)。

起訴時需注意兩個問題：

明確被告。首先應(yīng)明確，不宜將公交司機(jī)列為被告，因?yàn)槠涫锹男新殑?wù)的行

為，代表是公司的行為，所以被告一般為公交公司。其次，在有第三者混合侵

權(quán)情況下，必須要考慮清楚是作為違約之訴還是侵權(quán)之訴。如是提起違約之

訴，則應(yīng)當(dāng)僅以公交公司為被告，因?yàn)槌丝椭皇桥c公交公司之間存在合同關(guān)

系；若提起侵權(quán)之訴，可以將公交公司與第三人共同列為被告。

(4)明確賠償范圍：

《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》規(guī)定：

“受害人遭受人身損害，因就醫(yī)治療支出的各項費(fèi)用以及因誤工減少的收入，

包括醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、必要的營

養(yǎng)費(fèi)，賠償義務(wù)人應(yīng)當(dāng)予以賠償。受害人因傷致殘的，其因增加生活上需要所

支出的必要費(fèi)用以及因喪失勞動能力導(dǎo)致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾

輔助器具費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)，以及因康復(fù)護(hù)理、繼續(xù)治療實(shí)際發(fā)生的必要的

康復(fù)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)，賠償義務(wù)人也應(yīng)當(dāng)予以賠償。受害人死亡的，

賠償義務(wù)人除應(yīng)當(dāng)根據(jù)搶救治療情況賠償規(guī)定的相關(guān)費(fèi)用外，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬

費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡補(bǔ)償費(fèi)以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通

費(fèi)、住宿費(fèi)和誤工損失等其他合理費(fèi)用。”根據(jù)上述規(guī)定，乘客可結(jié)合自身受

傷害情況提出索賠請求。

<3>.（1）從公交車的前后車門逃生。當(dāng)車門無法打開時，需找到公交車前后門

上方的應(yīng)急開關(guān)，按照提示方向扳動開關(guān)，打開車門。

（2）從車頂“通風(fēng)口”逃生。不要忽視車頂?shù)摹巴L(fēng)口”，事實(shí)上，車頂?shù)耐?/p>

風(fēng)口，也是緊急逃生出口。

（3）從車窗爬出。距離車門較遠(yuǎn)的乘客，可將掛在車廂兩側(cè)的安全錘取下，用

尖頭垂直朝玻璃四個角用力敲下，砸碎車窗玻璃后逃生。

（4）如果沒有安全錘，要立馬反應(yīng)，尋找車上有啥尖銳的物件，如車鑰匙，鉗

子，鐵錘等，先砸個小洞，后用腳蹬。

（5）如果以上辦法都行不通，可以大聲呼救，引起路人的注意，讓路人協(xié)助逃

生。

［問答題］3.事故1：2017年X月X日，李X在未取得駕駛證的情況下駕駛機(jī)動

車云HXX義X義號小型面包車由X義縣消防大隊方向經(jīng)文秀路駛往普者黑大街

方向，1時27分許行駛至文秀路23號門口路段處時，其所駕車輛與行人張X及

停于道路南側(cè)的云NXXXXX號輕型普通貨車相撞，造成張X當(dāng)場死亡，兩車

不同程度損壞的死亡道路交通事故。事故發(fā)生后李X駕駛云HXXXXX號車沿

普者黑大街往文翠路方向逃離事故現(xiàn)場。2017年X月X日1時32分許，逃離至

文翠路與新民街交叉路口處時，其所駕車輛在左轉(zhuǎn)進(jìn)入新民街過程中將路口處

李X擺設(shè)的燒烤攤撞毀后繼續(xù)往彩云街方向行馱!，行駐至新民街與彩云街交叉

路口處時，云HXXXXX號車又將路口處的早點(diǎn)攤撞毀，之后李X繼續(xù)駕車逃

逸,當(dāng)日1時41分許，云HXXXXX號車行駛至丘北縣錦屏鎮(zhèn)橋頭水寨加油

站路段處時駛?cè)氲缆繁眰?cè)泥塘內(nèi)，2017年X月X日5時30分許，XX縣公安局

交警大隊民警在橋頭水寨加油站路段將李X（肇事逃逸，構(gòu)成犯罪）抓獲歸

案。

事故2：2017年X月X日22時21分，熊XX由好客酒店方向步行往農(nóng)貿(mào)市場

方向，在其橫過道路時，被陶XX（無信號道路不避讓行人的、未取得駕駛證

駕駛機(jī)動車的）駕駛的無號牌二輪燃油車撞倒，倒地后于22時23分被劉XX

（飲酒后駕駛機(jī)動車的、無信號道路不避讓行人的）駕駛的云HXXXXX號輕

型自卸貨車碾壓，造成熊XX當(dāng)場死亡，陶XX受傷的道路交通事故。事故發(fā)

生后，陶XX及劉XX駕駛車輛先后離開現(xiàn)場。

事故3：2017年X月X日，謝XX（未取得駕駛證駕駛機(jī)動車的）駕駛云HXX

XXX號普通二輪摩托車載黃XX、王XX、呂XX由西疇縣興街鎮(zhèn)駛往西疇

縣蓮花塘鄉(xiāng)方向，0時36分行至西疇縣文天線KXX800m路段與道路右側(cè)石墩

發(fā)生碰撞，造成謝XX、黃XX、王XX、呂XX受傷，黃XX送往興街鎮(zhèn)衛(wèi)

生院途中死亡，車輛損壞的道路交通事故。

問題：

<1>.上述材料中主要有哪些違法行為？

<2>.根據(jù)材料內(nèi)容和所學(xué)知識，簡述無證駕駛的危害。

<3〉.試結(jié)合日常生活談?wù)劸坪篑{駛都有哪些安全隱患？

參考答案：

<1>.以上三起事故中，主要違法行為：肇事逃逸造成的道路交通事故；無信號

道路不避讓行人造成的道路交通事故；未取得駕駛證造成的道路交通事故。其

中有3人無駕駛證、1人飲酒后駕駛。

<2>.(1)擾亂道路交通秩序。無證人員缺乏交通安全法律知識，加之日常駕駛

時規(guī)避執(zhí)法檢查的心理而超速、超員、闖紅燈和不按規(guī)定車道行駛等現(xiàn)象司空

見慣，影響到其他道路參與者正常通行和道路交通管理秩序工作的正常開展。

(2)嚴(yán)重威脅自己和他人生命財產(chǎn)安全。因缺乏必要的交通安全知識和駕駛技

能，不遵守交通規(guī)則，而引發(fā)交通事故造成自己和他人的傷害，威脅自己和他

人生命財產(chǎn)安全。

(3)敗壞社會風(fēng)氣。無證人員藐視法律，無視交通規(guī)則，輕視他人生命財產(chǎn)安

全，此類現(xiàn)象的存在嚴(yán)重影響道路交通秩序，弱化群眾法制意識和安全意識。

(4)誘發(fā)違法犯罪。因諸多原因，無證駕駛?cè)藛T往往欠缺合法駕駛要件，加之

車輛本身來源不明、手續(xù)欠缺等更易滋生和誘發(fā)超員超速、闖紅燈、酒后駕

駛、交通肇事、盜搶等違法犯罪案件。

<3>.(1)觸覺能力降低。飲酒后駕車，由于酒精的麻醉作用，人的手、腳的觸

覺較平時降低，往往無法正常控制油門、剎車及方向盤。

(2)判斷能力和操作能力降低.飲酒后，對光、聲刺激反應(yīng)時間延長，木能反

射動作的時間也相應(yīng)延長，感覺器官和運(yùn)動器官如眼、手、腳之間的配合功能

發(fā)生障礙，因此無法正確判斷距離、速度。

(3)視覺障礙。飲酒后可使視力暫時受損，視像不穩(wěn)，辨色能力下降，因此不

能發(fā)現(xiàn)和正確領(lǐng)會交通信號、標(biāo)志和標(biāo)線。同時飲酒后視野大大減小，視像模

糊，眼睛只盯著前方目標(biāo)，對處于視野邊緣的危險隱患難以發(fā)現(xiàn)，易發(fā)生事

故。

(4)心理變化。在酒精的刺激下，人有時會過高地估計自己，對周圍人的勸告

常不予理睬，往往十出一些力不從心的事。

(5)疲勞。飲酒后易困倦，表現(xiàn)為行駛不規(guī)律，空間視覺差等疲勞駕駛的行

為。

共享題干題

某運(yùn)輸公司駕駛?cè)思遵{駛一輛裝滿液氧的大貨車，自東向西沿某高速公路行

駛，行駛途中在超越同向右側(cè)車道一輛大客車時，突遇某市駕駛?cè)艘荫{駛一輛

小客車從兩車間強(qiáng)行超車并線，導(dǎo)致大貨車與小客車刮擦后，失控沖過中央活

動護(hù)欄，與對向駕駛?cè)吮{駛的私家車發(fā)生碰撞，致大貨車翻入高速公路邊

溝，液氧泄漏起火。所幸駕駛?cè)思准皶r逃離，但在逃離時有少量液氧迸濺到眼

睛里。由于人員疏散及時，該事故沒有造成大的人員傷亡。

經(jīng)調(diào)查，高速公路中央分隔帶開口處設(shè)置的活動護(hù)欄基本起不到防撞作用，大

貨車在沒有任何阻擋的情況下沖入對向車道與私家車左側(cè)前部相撞釀成事故。

［不定項選擇題］1.下列選項中，屬于道路交通安全設(shè)施的是0。

A.數(shù)據(jù)采集處理設(shè)施

B.公共汽車?？空?/p>

C.視線誘導(dǎo)設(shè)施

D.聲屏墻

E.公共汽車?？空?/p>

參考答案：C

參考解析：交通工程設(shè)施是針對高等級公路行車速度快、通過能力大、交通事

故少、服務(wù)水平高的特點(diǎn)而設(shè)置的，它包括安全設(shè)施、管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、

收費(fèi)設(shè)施、供電設(shè)施等內(nèi)容。

其中，公路交通安全設(shè)施設(shè)計內(nèi)容包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線（含突起路標(biāo)）、

護(hù)欄和欄桿、視線誘導(dǎo)設(shè)施、隔離柵、防落網(wǎng)、防眩設(shè)施、避險車道和其他交

通安全設(shè)施（含防風(fēng)柵、防雪柵、積雪標(biāo)桿