《接觸網(wǎng)施工》課件 6.2.1 送電開通

接觸網(wǎng)施工-----送電開通情境六竣工驗收項目二 送電開通任務一 送電開通目錄一、理論部分二、任務實施三、任務考核其它資料項目二

送電開通【導讀】在冷滑試驗完畢后，對接觸網(wǎng)送電，使其投入運行狀態(tài)稱為開通。送電開通，是接觸網(wǎng)工程的最后一道工序，為下一步聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定基礎(chǔ)。送電開通區(qū)段的接觸網(wǎng)及相連設(shè)備均帶電運行。主要任務是送電前的檢查及準備、按程序進行接觸網(wǎng)的送電開通及聯(lián)調(diào)聯(lián)試的實施流程?！緦W習目標】掌握安全與注意事項、檢查的項目、內(nèi)容及送電開遠程序，學會按照“送電開通實施方案”要求實施開通工作，具備送電開通實施能力；掌握聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗的內(nèi)容學會聯(lián)調(diào)聯(lián)試的實施流程，具備一定的聯(lián)調(diào)聯(lián)試實施能力。任務一

送電開通送電開通是接觸網(wǎng)施工的最后一個工序，送電開通是否順利、牽引變電所向接觸網(wǎng)送電是否一次合閘成功，是評定和檢驗接觸網(wǎng)施工質(zhì)量的重要依據(jù)，本任務重點掌握送電開通的方法步驟。【任務描述】送電開通送電開通是接觸網(wǎng)工程最后一道工序。送電開通工作是否順利，是評定、檢驗整個接觸網(wǎng)工程設(shè)計和施工質(zhì)量的重要依據(jù)。只有高水平的設(shè)計和高質(zhì)量的施工，才是送電開通工作安全順利地進行的可靠保證。送電開通工作必須絕對保證人身、行車設(shè)備的安全，必須按上級送電開通方案的總體布署緊張而有秩序地開展工作，要求各工程段制定本段管內(nèi)詳細的實施性送電開通方案。送電開通工作利用線路封閉時間進行。為此送電開通日期宜選擇晴天，盡量避開陰雨天。為了迅速處理可能出現(xiàn)的偶然事故，送電開通期間應配備足夠的搶修力量及工具、材料。一、理論部分(一)概述接觸網(wǎng)送電開通必須在嚴密的組織下實行統(tǒng)一領(lǐng)導，統(tǒng)一指揮，遵守各項安全規(guī)則。施工單位與運營單位應互相配合，為保證送電開通和工程的順利移交打下良好的基礎(chǔ)。一、理論部分(二)

安全與注意事項1.送電開通過程中，除遵守施工技術(shù)安全規(guī)則外，嚴格按照上級批準的“送電方案”規(guī)定的計劃、要求進行工作。2.從第一次向接觸網(wǎng)送電起，即認為全段接觸網(wǎng)及相連設(shè)備均有電。此后所有接觸網(wǎng)作業(yè)(包括事故搶修)，均按帶電作業(yè)要求進行。禁止元證上桿、上車作業(yè)或接近帶。3.各種作業(yè)車輛上的登梯及經(jīng)常攀登的部位，均應懸掛"接觸網(wǎng)有電、禁止攀登"的醒目標志。一、理論部分(二)

安全與注意事項4.所有參加送電人員均應明確自己的崗位職責，熟記安全操作規(guī)則。掌握通訊聯(lián)絡辦法及通訊工具的使用方法。5.送電期間執(zhí)行各種操作命令時均需兩人協(xié)同執(zhí)行，一人監(jiān)護一人操作。6.用電話或無線對講機傳送的簽證命令，為避免差錯，均應復誦核對。

一、理論部分(三)

送電前的檢查送電前，應對接觸網(wǎng)進行全面質(zhì)量檢查，確認工程質(zhì)量符合設(shè)計要求，已不存在影響送電安全的因素時，方可申請送電。送電前需要檢查的主要項目及內(nèi)容如下:1.冷滑試驗報告。有無存在的問題，是否處理完畢。

一、理論部分(三)

送電前的檢查2.各種帶電體之間、帶電體與接地體之間的距離是否符合設(shè)計要求。（1）絕緣錨段關(guān)節(jié)兩懸掛點間:一般情況(適用于任何海拔高度地區(qū))正常值為450mm;吸流變壓器處正常值為300mm。（2）十25kV帶電體與25kV帶電體間隙正常值為500mm。（3）25kV帶電體與接地體間隙正常值為300mm，困難值為240mm。（4）隔離開關(guān)引線、電連接線(包括跨越另一個接觸懸掛時)及供電線跳線距接地體正常值為330mm。（5）絕緣元件接地側(cè)裙邊對接地體:瓷質(zhì)及鋼化玻璃絕緣子正常值為100mm。困難值為75mm;其他材質(zhì)絕緣元件正常值為50mm。一、理論部分(三)

送電前的檢查3.各供電臂及跨越線路、附加導線的回路及接觸網(wǎng)與各所之間的連接線是否正確。4.各種絕緣件是否有破損或裂紋，超過規(guī)定要求的應及時更換。一、理論部分(三)

送電前的檢查5.影響送電開通的交叉、平行線路干擾是否處理完。架空電線路(包括通信線路)跨越接觸網(wǎng)時，與接觸網(wǎng)的垂直距離:（1）110kV及其以下電線路不少于3m;（2）220kV電線路不少于4m;（3）30kV電線路不少于5m;（4）500kV電線路不少于6m。一、理論部分(三)

送電前的檢查6.沿線侵入安全供電限界的樹木、建筑物等是否砍伐或拆遷。7.各種標志、限界門及設(shè)備是否安裝齊全，并符合設(shè)計規(guī)定。一、理論部分(三)

送電前的檢查1.清洗絕緣子一般在送電的前幾天進行各種絕緣子的清洗工作，在有蒸汽機車牽引區(qū)段清洗后應做臨時簡易包扎。一、理論部分(三)

送電前的檢查2.送電工具準備（1）臨時接地線和35kV的絕緣桿。（2）高壓驗電器(35kV)。（3）絕緣手套、絕緣鞋、橡膠墊。（4）兆歐表(2500V)。一、理論部分(三)

送電前的檢查3.搶修機具準備（1）各隊應組織搶修小組及搶修車，負責本隊管轄范圍內(nèi)的絕緣子、零配件的更換，導線脫落及斷線事故的修復工作。應配備一定數(shù)量的搶修工具及材料、零件。（2）段組織搶修安裝列車，負責全段管轄范圍的斷桿、吸流變壓器等重大事故搶修。二、任務實施（一）施工工藝流程名稱職務定員姓名職務與備注指揮組項目經(jīng)理1

負責送電開通全面工作總工程師1

負責整體工程的送電開通業(yè)務主管工程師1

負責所轄區(qū)送電開通及人員調(diào)配隊技術(shù)主管1

負責轄區(qū)送電開通的具體實施區(qū)間作業(yè)組搶修列車實際需要

根據(jù)列車容量和實際需要配備人員搶修撤舊作業(yè)組實際需要

拆除絕緣綁扎和撤除線路固定接地線絕緣測試組實際需要

遙測線路絕緣和導通試驗搶修組實際需要

施工負責人負責組織現(xiàn)場搶修倒閘組2

根據(jù)電調(diào)命令進行線路開關(guān)的分合操作驗電組2

根據(jù)需要配備若干驗電組線路巡視2

按2人一個小組根據(jù)需要配備人員組織表二、任務實施（二）施工組織準備1.施工人員準備序號名稱規(guī)格單位備注1臨時接地線絕緣桿額定電壓35KV根臨時接地2高壓驗電器35kv支驗電3絕緣手套

雙操作隔離開關(guān)4絕緣靴

雙操作隔離開關(guān)5橡膠墊額定電壓35KV塊操作隔離開關(guān)6兆歐表2500V個

施工應用工機具表二、任務實施（二）施工組織準備2.施工工機具準備二、任務實施（三）施工方法、步驟1.施工準備(1)人員：組織職工進行送電安全教育，經(jīng)考試合格后才能參加送電工作。選擇熟悉情況，具有一定技術(shù)水平的專業(yè)人員負責各項開通工作。(2)工具：必備的送電工具、搶修機具及其他常用工具。(3)實踐基地：符合送電開通的實踐基地。（三）施工方法、步驟2．送電開通程序送電開通程序由總指揮組按送電開通方案，通過電力調(diào)度命令(以命令票方式)下達執(zhí)行。(1)向各指揮組、分指揮組宣布線路封閉時間開始，下達拆除絕緣子包扎物的命令。(2)各分指揮組在確認拆除完畢后向指揮組匯報。(3)由段指揮組向電力調(diào)度申請進行絕緣測試。(4)由電力調(diào)度下達進行各供電臂絕緣測試的命令，絕緣測試前應確認接觸網(wǎng)上已無人作業(yè)，然后拆除臨時接地線，進行絕緣測試。將測試結(jié)果向電力調(diào)度匯報。(5)由電力調(diào)度下達各供電線隔離開關(guān)合閘送電的命令。(6)通知各指揮組堅守崗位，加強巡視，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象及時報告。(7)送電開通24h后，可命令各送電機構(gòu)、巡視、搶修人員撤離，移交接管單位。（三）施工方法、步驟3．送電開通安全與注意事項(1)嚴禁與鐵路施工或調(diào)試無關(guān)人員進入鐵路防護網(wǎng)內(nèi)，嚴禁在車站內(nèi)和跨鐵路高架橋上玩耍、放牧或停留。嚴禁在鐵路兩側(cè)各300m區(qū)域內(nèi)升放風箏、氣球。(2)車輛和行人必須經(jīng)公跨鐵橋或人行涵洞跨越鐵路，嚴禁翻越鐵路柵欄進入鐵路地界內(nèi)。嚴禁向鐵路上拋擲雜物。(3)嚴禁通過任何物體如繩索、棒條、導線、水流等與接觸網(wǎng)導線及相連部件相接觸。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷落時，行人、物體要遠離該線10m以外。(4)嚴禁攀爬接觸網(wǎng)桿塔、箱式變電站、通信鐵塔等沿線各種鐵路設(shè)施。嚴禁偷竊鐵路沿線電纜、架空線路及鐵路其他設(shè)施。(5)發(fā)現(xiàn)故障后及時向鐵路部門報告。(1)人員:以作業(yè)組為單位。(2)操作時間：規(guī)定時間30min。在規(guī)定時間內(nèi)完成，不加分也不扣分，每超時1min，從總分中扣2分，超時10min，停止作業(yè)。(3)測評標準:三、任務考核考核項目分值序號考核要求及評分標準分值扣分情況得分

料具準備15分l送電開通工作10分

2搶修機具5分

操作技能

65分3拆除絕緣子包扎物并匯報20分

4絕緣測試并匯報30分

5合閘送電15分

安全及其他

20分6按規(guī)定設(shè)置防護5分

7安全10分

8動作、語言文明5分

規(guī)定時間30min

操作時間

100分

合計100分

一、滑行試驗

接觸網(wǎng)在開通前要進行滑行試驗，滑行試驗的目的是檢驗接觸網(wǎng)機械、電氣適應性能是否滿足運行需要。冷滑冷滑試驗是在接觸網(wǎng)全面檢查合格后，在接觸網(wǎng)不受電情況下，對接觸網(wǎng)進行的動態(tài)試驗檢查。即通過電力機車受電弓的正常運行狀態(tài),檢驗接觸網(wǎng)的機械適應性能否滿足運行需要。冷滑時將受電弓臨時接地，以隨時放掉接觸線上存留的靜電電流，保證試驗人員的安全。熱滑熱滑試驗是在接觸網(wǎng)送電后進行第四節(jié)高速鐵路接觸網(wǎng)施工新技術(shù)一、滑行試驗1、冷滑行試驗應具備技術(shù)條件1、冷滑行試驗區(qū)段的接觸網(wǎng)工程已全面竣工;2、冷滑行試驗區(qū)段的接觸網(wǎng)已進行檢查，檢測記錄完整，檢查質(zhì)量符合驗收標準;3、影響冷滑行試驗的絕緣包扎物等已全部拆除;4、電力線路跨越接觸網(wǎng)時，垂直距離符合相關(guān)規(guī)定;5、跨越接觸網(wǎng)的立交橋及構(gòu)筑物防護柵網(wǎng)安裝到位，接地良好;6、接觸網(wǎng)距樹木間的最小距離，水平不小于3.5m，垂直不小于3.0m。第四節(jié)高速鐵路接觸網(wǎng)施工新技術(shù)一、滑行試驗1、冷滑行試驗應具備技術(shù)條件1、冷滑行試驗區(qū)段的接觸網(wǎng)工程已全面竣工;2、冷滑行試驗區(qū)段的接觸網(wǎng)已進行檢查，檢測記錄完整，檢查質(zhì)量符合驗收標準;3、影響冷滑行試驗的絕緣包扎物等已全部拆除;4、電力線路跨越接觸網(wǎng)時，垂直距離符合相關(guān)規(guī)定;5、跨越接觸網(wǎng)的立交橋及構(gòu)筑物防護柵網(wǎng)安裝到位，接地良好;6、接觸網(wǎng)距樹木間的最小距離，水平不小于3.5m，垂直不小于3.0m。第四節(jié)高速鐵路接觸網(wǎng)施工新技術(shù)一、滑行試驗2、主要檢查內(nèi)容1、接觸線拉出值、“之”字值是否正確，拉出值最大不應該大于400mm;2、接觸線有無硬點，無彎曲、扭轉(zhuǎn)和不平滑的現(xiàn)象;3、接觸線上安裝的吊弦線夾、定位線夾、接頭線夾、中心錨結(jié)線夾、電連接線夾、分段絕緣器、分相絕緣器、線岔等安裝狀態(tài)，有無偏斜、碰弓或刮弓現(xiàn)象和不允許的硬點;4、受電弓與定位管間的距離，受電弓與有關(guān)絕緣子之間的距離，受電弓與有關(guān)接地體之間的距離是否符合要求，受電弓在正常情況下距接地體瞬間間隙不應小于200mm，困難情況下不應小于160mm。第四節(jié)高速鐵路接觸網(wǎng)施工新技術(shù)一、滑行試驗2、主要檢查內(nèi)容1、接觸線拉出值、“之”字值是否正確，拉出值最大不應該大于400mm;2、接觸線有無硬點，無彎曲、扭轉(zhuǎn)和不平滑的現(xiàn)象;3、接觸線上安裝的吊弦線夾、定位線夾、接頭線夾、中心錨結(jié)線夾、電連接線夾、分段絕緣器、分相絕緣器、線岔等安裝狀態(tài)，有無偏斜、碰弓或刮弓現(xiàn)象和不允許的硬點;4、受電弓與定位管間的距離，受電弓與有關(guān)絕緣子之間的距離，受電弓與有關(guān)接地體之間的距離是否符合要求，受電弓在正常情況下距接地體瞬間間隙不應小于200mm，困難情況下不應小于160mm。第四節(jié)高速鐵路接觸網(wǎng)施工新技術(shù)一、滑行試驗第四節(jié)高速鐵路接觸網(wǎng)施工新技術(shù)二、竣工文件接觸網(wǎng)工程竣工前，施工單位應提前做好自檢及竣工文件、資料的整理匯編工作?？⒐の募腥缦聝?nèi)容:1、設(shè)計文件一份，由設(shè)計單位提供。2、接觸網(wǎng)平面布置圖四份，其中藍圖三份交接管單位，底圖一份交接管單位報送鐵道部檔案館。3、接觸網(wǎng)供電分段示意圖二份，接觸網(wǎng)裝配圖二份。4、接觸網(wǎng)主要工程數(shù)量表（見表4—4一2)三份。5、工程施工記錄6、主要器材技術(shù)證書，如鋼筋混凝土支柱、鋼柱、接觸線、承力索、供電線、絕緣子。分段、分相絕緣器、隔離開關(guān)，避雷器及吸流變壓器等。第四節(jié)高速鐵路接觸網(wǎng)施工新技術(shù)三、交接驗收與開通1、交接驗收

其主要工作是:制定驗收交接工作計劃;對設(shè)計、接管、施工三方單位有爭議的問題進行協(xié)調(diào);召集驗收交接工作會議，對工程上的嚴重缺陷及遺留問題提出解決方案;審查和評定送電開通方案及工程質(zhì)量。2、送電開通

送電開通是對整個接觸網(wǎng)工程設(shè)計和施工質(zhì)量的一次真實檢驗。因此任何的疏忽都會使送電開通失敗，造成惡劣的影響和無法挽回的損失。第四節(jié)高速鐵路接觸網(wǎng)施工新技術(shù)三、交接驗收與開通2、送電開通送電開通的指揮部門應提前編制“送電開通實施方案”，要求簡明扼要，有具體的實施步驟，科學合理。實施方案的主要內(nèi)容如下∶(1）送電日期，各供電臂供電范圍及受電時間。(2)供電示意圖，包括:供電線位置，分相、分段絕緣器附近的桿號，隔離開關(guān)位置及編號，吸流變壓器、吸上線所在位置及編號，隧道長度及懸掛點數(shù)量。(3）送電前的檢查結(jié)果，冷滑試驗，克服缺點及存在問題的簡要報告。(4)送電開通程序，通訊聯(lián)絡及搶修組織的方法，搶修車停放地點。各站場、區(qū)間值班負責人名單，絕緣測試地點、測試人姓名;開關(guān)操作人員姓名及地點，巡視人員負責區(qū)段及姓名等。第四節(jié)高速鐵路接觸網(wǎng)施工新技術(shù)三、交接驗收與開通2、送電開通第四節(jié)高速鐵路接觸網(wǎng)施工新技術(shù)接觸網(wǎng)送電開通工作應在牽引變電所空載試運行24h后進行。從宣布線路封閉時間開始，下達拆除隧道內(nèi)絕緣包扎物的命令，拆除后由各分段負責人乘軌道車全面巡視檢查一遍，由指揮組向電力調(diào)度申請進行絕緣測試。電力調(diào)度向各分段指揮組下達各供電臂進行絕緣測試的命令，測試前應確認臨時地線已拆除，桿上無人作業(yè)后才能開始。當各供電臂測試合格后，將測試結(jié)果報告電調(diào)，即可令變電所拆除臨時地線，合上27.5kV斷路器正式送電。送電成功后，通知行車調(diào)度分段開通或全段開通。1什么叫接觸網(wǎng)的運營？2什么叫接觸網(wǎng)運營管理按鐵道部的相關(guān)規(guī)范，調(diào)配人員、物資對投入運營的接觸網(wǎng)進行設(shè)備巡視、狀態(tài)檢測、維修調(diào)整，保證接觸網(wǎng)良好地、安全地向電力牽引機車供電的工作，稱為接觸網(wǎng)的運營管理。接觸網(wǎng)工程完工并完成交接驗收工作后，正式向電力牽引機車供電的過程稱為接觸網(wǎng)的運營。接觸網(wǎng)運營管理高速接觸網(wǎng)的設(shè)計、施工與運營維護3接觸網(wǎng)運營管理應具備的基本知識（1）職業(yè)道德（2）法律知識；（3）企業(yè)管理知識；（4）安全生產(chǎn)知識；（5）專業(yè)基礎(chǔ)知識；（6）專業(yè)知識；（7）非正常情況下故障判定與應急處理預案；（8）人員培訓與技術(shù)訓練。接觸網(wǎng)運營管理高速接觸網(wǎng)的設(shè)計、施工與運營維護3接觸網(wǎng)運營管理所需的基本知識職業(yè)道德人們在社會生活中對所承擔的職責和業(yè)務的認同，并依據(jù)傳統(tǒng)的或公認的行為準則調(diào)整相互間利益關(guān)系的思想意識和規(guī)范。(2)法律知識：民法通則；勞動法；鐵道部的相關(guān)法規(guī)養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、失業(yè)保險住房共積金接觸網(wǎng)運營管理高速接觸網(wǎng)的設(shè)計、施工與運營維護（2）企業(yè)管理知識管理者的基本素質(zhì)：

較高的政治思想素質(zhì)、具有良好的心理素質(zhì)、具有良好的身體素質(zhì)。管理者的管理知識：

(全面質(zhì)量管理的基本工作方法）PDCA，P：plan,計劃；D：do,執(zhí)行；C：check,檢量；A：action,總結(jié)

接觸網(wǎng)運營管理高速接觸網(wǎng)的設(shè)計、施工與運營維護（3）安全生產(chǎn)知識電氣安全檢查的基本內(nèi)容；接觸網(wǎng)步巡的安全事項；接觸網(wǎng)高空作業(yè)注意事項；接觸網(wǎng)作業(yè)人員的基本要求；安全作業(yè)規(guī)范。接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程；接觸網(wǎng)運營檢修規(guī)程；接觸網(wǎng)工技能規(guī)范。接觸網(wǎng)運營管理高速接觸網(wǎng)的設(shè)計、施工與運營維護（4）專業(yè)基礎(chǔ)知識電路的基礎(chǔ)知識：電位差、斷路、短路、通路、并聯(lián)、串聯(lián)、歐姆定律、基爾霍夫定律……..力學基礎(chǔ)知識：力、力矩、力的三要素、力偶……接觸網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)和設(shè)備及其技術(shù)要求；接觸網(wǎng)運行和檢修的主要內(nèi)容；接觸網(wǎng)的檢測方式；接觸網(wǎng)的巡視方式；……..（5）專業(yè)知識接觸網(wǎng)運營管理高速接觸網(wǎng)的設(shè)計、施工與運營維護（6）非正常情況下故障判定與應急處理方法接觸網(wǎng)事故搶修原則；人員組織；平時準備；現(xiàn)場指揮；現(xiàn)場防護；各類故障產(chǎn)生的原因。接觸網(wǎng)運營管理高速接觸網(wǎng)的設(shè)計、施工與運營維護4管理機構(gòu)接觸網(wǎng)通過驗收后，由鐵路運營部門來管理、使用、維護。電氣化鐵路的運營管理工作實行三級管理模式：鐵道部機務局、鐵路局機務處、鐵路供電段。鐵路供電段內(nèi)對接觸網(wǎng)亦實行三級管理：供電段、領(lǐng)工區(qū)和工區(qū)；供電段下設(shè)若干領(lǐng)工區(qū)，一個領(lǐng)工區(qū)下設(shè)若干工區(qū)，接觸網(wǎng)工區(qū)是接觸網(wǎng)運營管理的最基層單元，直接負責接觸網(wǎng)的管理和檢修工作。接觸網(wǎng)運營管理高速接觸網(wǎng)的設(shè)計、施工與運營維護嚴格貫徹執(zhí)行鐵道部的各項規(guī)章制度和命令；制定有關(guān)保障電氣化鐵路及牽引供電系統(tǒng)正常運行的方法措施；確保電氣化鐵路正常安全運營；審批由基層站段申報的設(shè)備更換和檢修及其它相關(guān)文件；監(jiān)督和檢查基層站段對上級部門下達任務的完成情況；監(jiān)督和檢查基層站段的安全生產(chǎn)情況；同局科委一起提出和審批電氣化鐵路科研課題。（1）機務處的職責接觸網(wǎng)運營管理高速接觸網(wǎng)的設(shè)計、施工與運營維護（2）供電段職責嚴格貫徹執(zhí)行電氣化鐵路的各項規(guī)章制度和命令；全面地質(zhì)量良好地完成牽引變電所和接觸網(wǎng)的運行、檢修任務；制定有關(guān)保障牽引供電系統(tǒng)正常運行的方法措施，并在上級主管部門審批后實施。建立建全供電段的各項管理制度和機構(gòu)，如技術(shù)室、安檢室、高壓室、電力工區(qū)（車間）、接觸網(wǎng)領(lǐng)工區(qū)等。接觸網(wǎng)運營管理高速接觸網(wǎng)的設(shè)計、施工與運營維護（3）接觸網(wǎng)領(lǐng)工區(qū)的職責

接觸網(wǎng)領(lǐng)工區(qū)是接觸網(wǎng)工區(qū)與牽引變電所的直接領(lǐng)導和監(jiān)督部門。貫徹執(zhí)行供電段下達的各項規(guī)章制度；根據(jù)接觸網(wǎng)檢修計劃給接觸網(wǎng)各工區(qū)布置檢修任務，并監(jiān)督任務完成的質(zhì)量及生產(chǎn)完成情況。領(lǐng)工區(qū)一般設(shè)有主管接觸網(wǎng)和變電所安全業(yè)務的技術(shù)員1～2名以及記工員1名，由領(lǐng)工員負責全面工作。接觸網(wǎng)運營管理高速接觸網(wǎng)的設(shè)計、施工與運營維護接觸網(wǎng)運營管理的最基層單位，直接負責接觸網(wǎng)設(shè)備的日常維修以及事故搶修恢復工作。一般管轄3～4個區(qū)間，對樞紐站、區(qū)段站等大站均單獨設(shè)立接觸網(wǎng)工區(qū)。主要任務：根據(jù)段、領(lǐng)工區(qū)下達的檢修計劃和檢修任務，制定日常檢修作業(yè)計劃，按時完成管內(nèi)接觸網(wǎng)的檢修任務，隨時接受上級領(lǐng)導部門的質(zhì)量檢查和安全監(jiān)督；建立管內(nèi)設(shè)備臺帳、技術(shù)履歷簿，管內(nèi)所有設(shè)備的檢修查巡記錄和部分設(shè)備的試驗記錄；良好保存接觸網(wǎng)設(shè)備移交接管后的所有技術(shù)資料。如接觸網(wǎng)平面圖、裝配圖、安裝曲線、竣工報告、軌道電路以及設(shè)備的出廠說明書等；（4）接觸網(wǎng)工區(qū)的責職接觸網(wǎng)運營管理高速接觸網(wǎng)的設(shè)計、施工與運營維護接觸網(wǎng)工區(qū)的每個成員應對本工區(qū)管轄范圍內(nèi)的所有設(shè)備的技術(shù)狀況、地理環(huán)境十分熟悉，特別是工區(qū)的工長、工作領(lǐng)導人、安全員等對工作票的簽發(fā)、作業(yè)人員的布置、防護安排、工具、材料的堆放、交通運輸?shù)雀鞣N工作也要十分熟悉，應經(jīng)常組織學習有關(guān)的規(guī)章制度，定期組織技術(shù)訓練，使每個接觸網(wǎng)工都熟練掌握接觸網(wǎng)的檢修技術(shù)、檢修規(guī)程及安全規(guī)則等。當接觸網(wǎng)發(fā)生事故時應立即承擔其搶修任務和事故預防工作。事故過后應認真進行事故分析和事故報告的填寫。3對工長的要求接觸網(wǎng)運營管理高速接觸網(wǎng)的設(shè)計、施工與運營維護接觸網(wǎng)的運營和維護修理都有嚴格的規(guī)章制度，這些規(guī)章制度中有的是鐵道部制定的檢修規(guī)程、有的是各鐵路局根據(jù)本局情況按鐵道部相關(guān)制度制定的規(guī)程規(guī)則，有的是各供電段制定的文件和規(guī)定。4接觸網(wǎng)檢修規(guī)范鐵道部頒部的電氣化鐵路主要規(guī)范（1）《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》；（2）《接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程》；（3）《牽引變電所安全工作規(guī)程》；（4）《牽引變電所運行檢修規(guī)程》；（5）《電氣化鐵路接觸網(wǎng)事故搶修規(guī)則》；（6）《牽引供電事故管理規(guī)則》；（7）《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》；（8）《牽引供電工作評比辦法》；

高速接觸網(wǎng)的設(shè)計、施工與運營維護（1）錢仲候《高速鐵路概論》；（2）《電力牽引供電施工技術(shù)指南》；（3）《鐵路工程制圖圖形符號標準》；（4）《新建時速300~350km/h客運專線設(shè)計暫行規(guī)定》；（5）《鐵路電力牽引供電設(shè)計規(guī)范TB-2005》；（6）于萬聚《高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)》；（7）