2路基土石方填筑施工方案資料

附件2路基土石方填筑施工方案1、工程范圍K0+000—K49+957.732望東長江公路大橋北岸連接線高速公路，路線全長49.958公里。2、編制主要應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范2.1中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-20062.2中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF-80/1-20042.3中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路土工試驗規(guī)程》JTJ051-932.4華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTJ76-953、施工準(zhǔn)備3.1技術(shù)準(zhǔn)備3.1.1認真熟悉施工圖紙和技術(shù)規(guī)范，編制分項工程施工技術(shù)方案，進行詳細的一、二、三3.1.2施工放樣：恢復(fù)路基中心線，測量中線標(biāo)高，確定路基的填筑寬度；復(fù)測路基橫斷面標(biāo)高，計算每斷面路基的填筑高度，確定路基質(zhì)量的控制參數(shù)。（填筑土的強度、路基壓實度）注意緊急停車的設(shè)置位置的路基加寬。3.1.3對土和生石灰進行試驗，土的試驗內(nèi)容有：土的液塑限試驗、天然稠度、顆粒大小分析、天然含水量、密度、相對密度、土的擊實、土的強度（CBR值）、土的有機含量及易溶鹽含量；石灰試驗內(nèi)容有：有效鈣、鎂含量。生石灰的技術(shù)指標(biāo)類別鈣質(zhì)生石灰鎂質(zhì)生石灰級別ⅠⅡⅢⅠⅡⅢ有效氧化鈣加有效氧化鎂含量%≥85≥80≥70≥80≥75≥653.2機具設(shè)備3.2.1主要機械：推土機、平地機、挖掘機、裝載機、壓路機、自卸汽車、3.2.2試驗及測量儀器：配套的土工試驗儀器，測量儀器如3.3現(xiàn)場準(zhǔn)備3.3.3.3.2修建排水溝、擋3.3.3路基范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等提前砍伐或移植，清除3.3.44、施工工藝及施工技術(shù)要求施工工藝流程施工準(zhǔn)備→測量放樣→排水→清表→地基處理（填開山石料或摻灰處理）→碾壓→檢測→交驗4.1路基填料的一般要求4.1.1填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm，最小強度(CBR)值必須滿足設(shè)計規(guī)范的要求。泥炭、淤泥、有機土、強膨脹土等，不得直接用于填筑路基。4.1.2液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的細粒土透水性差，干時堅硬，并具有較大的可塑性、黏性和膨脹性，毛細現(xiàn)象很顯著，浸水后能較長時間保持水分，承載力很小，不宜直接作為路堤填料。如缺乏好的填料時，可采取摻石灰、固化材料等技術(shù)措施，對這些黏性土進行砂化處理，以改善土質(zhì)提高其強度。4.1.3浸水路堤、結(jié)構(gòu)物臺背回填、特殊路段換填處理，均應(yīng)優(yōu)先選用滲水性良好的材料填筑。在滲水材料缺乏的地區(qū)，采用細粒土填筑時，須用石灰、粉煤灰或水泥等無機結(jié)合料進行處治。4.1.4路床填料應(yīng)均勻、密實，強度高，最大粒徑應(yīng)小于100mm，路床頂面橫坡應(yīng)與路拱一致。路基填料最小強度和最大粒徑要求填料應(yīng)用部位（路床頂面以下深度）（m）填料最小強度（CBR）(%)填料最大粒徑（mm）路堤上路床（0～0.30）8100下路床（0.30～0.80）5100上路堤（0.80～1.50）4150下路堤（＞1.50）3150零填及挖方路基0～0.3081004.2一般填方段路基4.2.1填土高度小于10米時，邊坡坡率采用m=1.5；高度大于10米時，路堤上部8米高度內(nèi)的邊坡坡率采用m=1.5，下部分的邊坡坡率采用m=1.75，變坡位置設(shè)2.0米寬平臺，平臺上設(shè)截水溝和種植槽。坡腳設(shè)置寬度1m4.2.2為了確保路基邊緣部分的有效壓實，對路基單側(cè)超寬碾壓按照30至50cm控制；刷坡時保留防護工程厚度，減少因雨季坡面防護未及時路基清表土嚴禁用于路基填筑，是綠化和復(fù)墾最理想的天然土源，應(yīng)結(jié)合附近地形進行集中堆放，妥善管理，以便用于后期邊坡、中央分隔帶等部位綠化用土或者取土坑的復(fù)墾。4.3填石路基填石路堤需采用大功率推土機與重型振動壓實機具施工。填石路堤在施工前，應(yīng)通過試驗路段，確定填石路堤適宜的填筑層厚、壓實工藝以及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)；可采用振動壓實和沖擊壓路機相結(jié)合的施工方法，從而達到更加理想的壓實效果。路基穩(wěn)定與質(zhì)量控制的關(guān)鍵在于壓實的密實程度，須對不同強度石料在路基的不同位置，分別采用不同的填筑層厚和壓實控制標(biāo)準(zhǔn)，詳見下表：上路堤（路床底面以下0.8～1.5米石料類型單軸飽和抗壓強度攤鋪層厚最大粒徑壓實干重度（KN/m3）孔隙率％硬質(zhì)石料≥60MPa≤400mm小于層厚2/3由試驗確定≯23中硬石料30~60MPa≤400mm小于層厚2/3由試驗確定≯22軟質(zhì)石料5~30MPa≤300mm小于層厚由試驗確定≯20表4-3下路堤（路床底面以下＞1.5米石料類型單軸飽和抗壓強度攤鋪層厚最大粒徑壓實干重度（KN/m3）孔隙率％硬質(zhì)石料≥60MPa≤600mm小于層厚2/3由試驗確定≯25中硬石料30~60MPa≤500mm小于層厚2/3由試驗確定≯22軟質(zhì)石料5~30MPa≤400mm小于層厚由試驗確定≯22填石路基的邊坡位置是攤鋪、壓實的薄弱處，對于中等強度以上的石料應(yīng)進行邊坡碼砌，對碼砌后的邊坡用骨料進行嵌縫。要求采用的石料應(yīng)整齊、不易風(fēng)化。4.4填塘路基對于全部通過較小水塘的路基，應(yīng)先進行排水清淤，優(yōu)先采用挖方段石渣進行水塘清淤回填，因挖方段石渣缺乏時可以采用砂礫石回填。一般回填至淤泥頂面標(biāo)高，若地下水位高，應(yīng)回填至地下水位+50cm位置，最后采用路基填料回填至原地面，壓實度≥93%；對于局部被路基侵占的較大的河塘，應(yīng)先進行圍堰、排水和清淤，清淤部分采用山渣石或砂礫石換填；若地下水位高，應(yīng)回填至地下水位+50cm位置，其余回填到原地面部分同路堤填料要求，塘岸坡要開挖臺階，分層壓實至原地面，再進行正常路基填筑，且回填至塘頂面部分壓實度≥93%。4.5橋涵過渡段路基為保證壓實質(zhì)量以減少橋臺跳車，橋梁、蓋板涵及通道臺背設(shè)置過渡段。過渡段填料優(yōu)先采用碎石、砂礫等水穩(wěn)性好的透水性材料填筑?；靥铐樎肪€方向底面長度為3m，在路堤與回填的聯(lián)結(jié)部從底部向上開挖臺階，臺階寬2m、高1.33m，以4%坡率向圓管涵不設(shè)置過渡段，路基不進行特殊處理。4.6淺挖、零填路基淺挖和零填路基由于路床部分處于原地面以下，而地面表層土以耕植土、雜填土為主，較松散，含有機質(zhì)，不符合路床質(zhì)量和強度要求，因此需對低填淺挖、零填路基進行處理。對于挖方深度H≤2.0m的淺挖路段施工方法為：清除表土開挖至路床底面標(biāo)高后，繼續(xù)向下超挖20cm，其下再翻松20cm，將翻松土基摻灰5%就地碾壓，壓實度要求不小于90%，然后再用5%的石灰改善超挖的土回填至路床底面標(biāo)高，壓實度要求不小于93%。原地面以下的路床部分同填方段路床要求，采用石灰改善土回填，壓實度≥96%，0～30厘米,要求CBR值達到8，30～80厘米,要求CBR值達到5。4.7陡坡及填挖銜接段路基采用開挖臺階，鋪設(shè)土工格柵，反挖換土，盲溝排水等方法處治路基，提高路基強度。高差較大的銜接路段采用優(yōu)質(zhì)碎石土填筑并增設(shè)土工織物，以利于路基壓實并控制不均勻沉降。盲溝一般橫向或斜向布置并與縱向盲溝連接成網(wǎng)。具體設(shè)置部位參見【陡坡路堤或填挖交界處理工程數(shù)量表】。4.8高填路基本項目全線無填土高度超過20米的高路堤。對填高大于15米的高路基一般在外側(cè)設(shè)置支擋措施，對填高大于15米的高路基且外側(cè)未設(shè)支擋措施的陡坡路基，在施工中要求進行沉降與穩(wěn)定觀測。高路基要觀測沉降確定路面最佳施工時間。陡坡路基要進行路基水平位移觀測。當(dāng)變形過大，必須及時上報觀測資料，由設(shè)計單位完善高路堤與陡坡路堤的動態(tài)設(shè)計，確保工程安全。4.9特殊路基處理本項目主要特殊路基為軟弱土地基。第一合同段主要分布在王家河、長河河漫灘地段，第二合同段主要為山間洼地淤泥。對于河漫灘沉積軟土須重點控制路基的工后沉降及施工中的路基穩(wěn)定問題；對于山間洼地軟土，重點控制路基的穩(wěn)定性。王家河、長河附近平原區(qū)采用：一般路堤段采用砂墊層+兩層土工格柵處理；小型構(gòu)造物段采用土工格室礫石墊層處理；橋頭段采用土工格室礫石墊層+土工格柵綜合處理方案。對于山間洼地淤泥采用：清淤換填，換填材料采用透水性材料。4.9.1加筋砂墊層結(jié)合預(yù)壓淺層加筋砂墊層處理方案以設(shè)置砂墊層為核心，根據(jù)軟土的地質(zhì)情況并結(jié)合路堤的填土荷載、路堤的穩(wěn)定性要求、路堤的差異沉降要求等條件，采用單向土工格柵進行加強處理，可根據(jù)需要鋪設(shè)一到數(shù)層。第一層土工格柵布設(shè)在砂墊層頂面，第二、三層依次向上鋪設(shè)40厘米一層；墊層設(shè)計厚度60厘米，墊層兩端土工布包邊。4.9.2涵洞、通道處采用土工格室礫石墊層處理方案。圓管涵基礎(chǔ)以下?lián)Q填0.9米厚，采用3層25厘米厚土工格室裝礫石墊層處理，箱涵基礎(chǔ)以下?lián)Q填1.5米厚，采用54.9.3橋頭淺層處理砂墊層厚度60厘米，一層土工格室，4層單項土工格柵4.9.4清淤換填，4.9.5（1）材料要求具有較高的抗拉、抗剪強度，并能適應(yīng)地基的變形要求，應(yīng)采用國標(biāo)內(nèi)專用型產(chǎn)品。采用的塑料土工格室（PE、PP），高20厘米，焊距不大于40厘米，焊點剝離強度不小于12KN/m，聯(lián)接剝離強度不小于12KN/m，片材屈服強度不小于21MPa。（2）施工工藝土工格室大面積鋪設(shè)應(yīng)保證其整體性，一般接頭采用對接，片材采用特制的連接件連接。土工格室端頭采用特制的連接件錨固，必須精心處理。土工格室沿路基橫斷面方向鋪設(shè)，鋪設(shè)完畢后，應(yīng)盡量拉緊，不得有褶皺。人工向土工格室內(nèi)填筑中粗砂或碎石并夯實。在土工格室內(nèi)碎石填筑完畢后，在土工格室上再鋪5厘米厚的砂墊層，然后再填土，從兩邊向中間進行，先用推土機壓實，然后壓路機碾壓。其施工工序：整平場地→鋪幅放樣→與前幅邊緣對接并用連接件連接→端頭錨固→填筑中粗砂或碎石→滿鋪5厘米厚砂墊層→填土。4.9.6（1）一般路段采用單向土工格柵，抗拉強度不小于50KN/m，對應(yīng)的延伸率不大于10%；在小型構(gòu)造物處采用的雙向土工格柵，抗拉強度不小于20KN/m，對應(yīng)的延伸率不大于10%。（2）施工工藝土工格柵大面積鋪設(shè)應(yīng)保證其整體性，一般接頭采用繩結(jié)。設(shè)計搭接寬度不小于15cm，并用尼龍繩綁扎；鋪設(shè)二層，接縫處應(yīng)前后錯開距離不小于50cm，土工格柵端頭錨固必須精心處理，采用U型釘錨固措施。設(shè)計表中土工格柵的鋪設(shè)寬度是沿路基橫斷面方向的實際覆蓋寬度（即碎石墊層寬度），設(shè)一層的土工格柵直接鋪設(shè)于墊層的頂面，設(shè)兩層的應(yīng)分別鋪設(shè)于墊層的頂面和底面，在土工格柵上至少先人工鋪筑40cm厚素土后，方可機械鋪筑。其施工工序：鋪幅放樣→與前幅邊緣搭接15cm并繩結(jié)→端頭錨固→人工鋪筑40cm厚素土→預(yù)留邊緣搭接寬度15cm。4.9在軟土路基上填土施工，動態(tài)觀測非常重要，主要通過埋設(shè)沉降板、地表水平位移樁進行表面沉降、地表水平位移的動態(tài)觀測，用于沉降與穩(wěn)定管理。經(jīng)過一定的等載預(yù)壓時間后，若連續(xù)兩個月的沉降量均小于8～10mm時稱為路基穩(wěn)定，此時可卸載并開始做路面底基層；基層做好后，若連續(xù)兩個月的沉降量均小于3～5mm時，稱路面層穩(wěn)定，可做路面面層。（1）觀測斷面及測點布置具體觀測斷面布置見【現(xiàn)場觀測斷面設(shè)計表】，施工時可根據(jù)現(xiàn)場實際情況，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后酌情調(diào)整。用于水平位移觀測的固定控制邊樁在現(xiàn)場施工時確定埋設(shè)位置。（2）儀器埋設(shè)及數(shù)據(jù)測零①制備6060cm的沉降板。在完成鋪設(shè)土工格柵后即可埋設(shè)。為減少填土對沉降管的摩擦影響，用50cm水泥預(yù)制管等保護沉降管。沉降板埋設(shè)后進行一星期的零點測試，②邊樁采用混凝土基座保護樁，埋設(shè)在路基坡腳外，并在離路基坡腳不小于25米通視良好的地方埋設(shè)一固定樁，作為相對固定點的邊樁埋好后，一周內(nèi)連續(xù)測量各邊樁與固定樁之間的相對距離作為起始數(shù)據(jù)。（3）觀測頻率。在預(yù)壓填土?xí)r，每填完一層及時對所有觀測儀標(biāo)測量一次；如果兩次填筑間隔時間較長時，每3天至少觀測一次。如遇變形量接近或超過控制速率標(biāo)準(zhǔn)則需加大觀測頻率，調(diào)整施工進度。沉降預(yù)壓期第一個月每周一次，第2～3月每半月一次，此后每月一次。邊樁位移控制、或深層側(cè)向位移控制地基處理軟基處理側(cè)向位移控制2mm/d沉降速率控制地基處理軟基處理沉降速率控制10～20mm/d(酌情選用)（4）觀測成果資料整理與初步分析。各個儀標(biāo)每次測定數(shù)據(jù)應(yīng)及時分析處理，并繪制成圖，繪制的曲線圖有：①荷載——沉降——時間過程線；②荷載——側(cè)向變形——時間過程線；③沉降速率曲線；④水平位移速率與時間荷載曲線；⑤邊樁高程變化曲線。4.10路基壓實標(biāo)準(zhǔn)及壓實度4.10（1）路基填筑前需清理地表松散耕植土或有機質(zhì)土、雜草等，并引排地表水。清表厚度按地基表層土能夠碾壓密實，有機質(zhì)含量不超過5%標(biāo)準(zhǔn)進行控制，從1.0～0.3m不等。清表后對原地基進行晾曬碾壓，壓實度不小于90％。穿越水稻田及河塘地段應(yīng)采取排水、清淤、晾曬、換填（碎石嵌擠）、摻灰等措施進行處理，(具體路段處理方案，要根據(jù)材料來源、費用、處理效果、圖紙要求等確定)以使其達到路基填筑標(biāo)準(zhǔn)。（2）當(dāng)?shù)孛鏅M坡緩于1:5時，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；當(dāng)?shù)孛鏅M坡為1:2.5～1:5時，原地面開挖臺階，臺階寬度不小于2.0米，并設(shè)置4％的反向橫坡。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:2.54.10處于潮濕狀態(tài)的土翻挖20cm，采用5%石灰改善后就地碾壓，壓實度要求達到90%。在地下水位較高的水稻田路段，原地面翻挖、晾曬摻灰后需及時碾壓，防止降雨導(dǎo)致翻松后的原地面土體處于飽水狀態(tài)。在碾壓時，采用靜壓模式，避免振動壓實時引起地下水的上升，導(dǎo)致難以達到預(yù)期的壓實效果。對地勢低洼、地下水豐富地段，采用石灰處理效果較差時，優(yōu)先調(diào)配附近石質(zhì)挖方路段的石渣進行基底處理。4.10(1)路基填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑壓實，按規(guī)范規(guī)定的層厚填筑，達到均勻的壓實度。若分層過厚，則填層底部不易達到要求的壓實度；若分層過薄，則易起皮剝離，影響路基質(zhì)量。一般分層松鋪厚度不宜超過30厘米，填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度應(yīng)不小于10厘米。(2)填方路段分幾個作業(yè)段施工的交接處，若在不同時間填筑，則先行填筑路段應(yīng)按1：1的坡度分層預(yù)留臺階，若同時填筑，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接的長度不得小于2米(3)為了確保路基全斷面范圍有效壓實，避免出現(xiàn)路基邊緣部分的壓實度達不到規(guī)定要求，造成實際上縮小了路基斷面寬度。設(shè)計采取兩側(cè)各加寬50cm碾壓寬度，壓實完成后再行刷坡。(4)路基壓實度可采用灌砂法、水袋法以及環(huán)刀法進行檢測，每一壓實層均要求檢驗壓實度，檢測頻率按照規(guī)范要求執(zhí)行，必要時可根據(jù)需要增加檢驗點。土質(zhì)路基壓實度要求標(biāo)準(zhǔn)項目分類路床頂面下深度（cm）重型壓實度（%）路堤路床0～80≥96上路堤80～150≥94下路堤150以下≥93零填及路塹路床0～30≥9630～80≥96路基基底清表以下≥90橋涵過渡段路基臺背回填范圍≥964.10（1）橋涵臺背基坑回填必須在隱蔽工程驗收合格后方可進行，回填之前應(yīng)先進行清除表土，原地表處理要保證壓實度不小于90％。填料采用粒徑不大于10cm透水性材料或石灰改善土，回填時應(yīng)分層填筑壓實，主要是確?；靥畹膲簩嵍龋瑴p少路基的沉降變形，減緩橋頭跳車，分層厚度宜為10～20cm。采用小型夯實機具時，回填的分層壓（夯）實厚度不宜大于150cm，過渡段范圍內(nèi)路基壓實度不小于（2）臺背回填部分的路床應(yīng)與相鄰路段的路床同步填筑，臺背和錐坡的填土施工應(yīng)應(yīng)同步進行，一次填足，并保證壓實整修后能達到設(shè)計寬度要求。（3）橋梁及明涵填筑時應(yīng)在全部高度內(nèi)達到路床的壓實要求。暗涵臺背過渡段當(dāng)涵頂填土高度h大于80cm時，涵頂以下填料壓實度應(yīng)不小于96%，涵頂以上填料壓實度同路基相應(yīng)層壓實度，當(dāng)h小于或等于80cm時臺背過渡段全部高度內(nèi)路基填料壓實度為96%。涵洞及通道洞身兩側(cè)，應(yīng)對稱分層回填壓實，填料粒徑應(yīng)不大于10cm。在兩側(cè)及頂面填土施工過程中，應(yīng)嚴格按照施工技術(shù)規(guī)范要求操作，避免對橋臺、涵身、側(cè)墻造成損毀和墻體滑移，留下安全隱患。4.10（1）路床底面以上80cm厚范圍內(nèi)，采用滿足路床填料指標(biāo)要求的素土回填，當(dāng)填料的CBR值不滿足要求時，采用石灰改善土或水泥土填筑。采用5%的石灰改善土填筑，壓實度要求不小于96％。（2）對于土石混填路段和填石路段的，路床頂面以下0～80cm最大粒徑小于10cm，并滿足壓實度和強度要求。4.10.1）土質(zhì)路塹挖方段（含零填），超挖80cm，采用滿足路床填料指標(biāo)要求的素土回填，當(dāng)填料的CBR值不滿足要求時，采用石灰改善土或水泥土填筑。石灰和水泥摻加劑量根據(jù)試驗確定。2）對于泥巖、頁巖、砂巖以及粉砂巖等，遇水軟化變形的軟巖挖方路段，超挖40cm，就地取材，將挖方石渣破碎至較好的級配后，采用5%水泥改善山渣回填。分兩層進行填筑，每層20cm。3）對于弱風(fēng)化硬質(zhì)巖，應(yīng)用光面預(yù)裂爆破技術(shù)，原則上對路床不進行超挖。4.11碾壓方法4.11.1根據(jù)試驗段確定的壓實遍數(shù)進行。碾壓速度宜先慢后快，開始碾壓速度不宜超過4km/h