《輪機(jī)自動(dòng)化》操作級(jí)試卷及答案42

第=page1*2-11頁(yè)（共=SectionPages10*220頁(yè)）第=page1*22頁(yè)（共=SectionPages10*220頁(yè)）輪機(jī)自動(dòng)化試卷（操作級(jí)）（42）試卷滿分100分，考試時(shí)間100分鐘。1.控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖所示，其中G2是（）。A.測(cè)量單元B.調(diào)節(jié)單元C.控制對(duì)象D.執(zhí)行機(jī)構(gòu)2.在鍋爐水位自動(dòng)控制系統(tǒng)中，其控制對(duì)象是（）。A.給水泵B.鍋爐C.熱水井D.給水調(diào)節(jié)閥3.有一氣路如圖所示，其中Pi是輸入量，P0是輸出量，這是（）。A.微分環(huán)節(jié)B.積分環(huán)節(jié)C.比例慣性環(huán)節(jié)D.比例環(huán)節(jié)4.若噴嘴擋板機(jī)構(gòu)正常工作壓力變化范圍是0.0055MPa，則其后串聯(lián)的氣動(dòng)功率放大器的放大倍數(shù)應(yīng)選為（）。A.20倍B.5倍C.15倍D.10倍5.在耗氣型氣動(dòng)功率放大器中，由錐閥和球閥組成放大氣路，當(dāng)輸入信號(hào)減小時(shí)（）。A.錐閥和球閥同時(shí)開(kāi)大B.錐閥關(guān)小，球閥開(kāi)大C.錐閥開(kāi)大，球閥關(guān)小D.錐閥和球閥同時(shí)關(guān)小6.在采用YT-1226型壓力調(diào)節(jié)器對(duì)鍋爐蒸汽壓力進(jìn)行雙位控制的系統(tǒng)時(shí)，因鍋爐使用年限較長(zhǎng)需降壓運(yùn)行時(shí)，應(yīng)（）。A.使給定彈簧預(yù)緊力減小B.使幅差彈簧預(yù)緊力減小C.使給定彈簧預(yù)緊力增大D.使幅差彈簧預(yù)緊力增大7.在用YT-1226壓力調(diào)節(jié)器中，若壓力的下限值調(diào)定為0.5MPa，現(xiàn)要求上限值0.68MPa，其幅差彈簧應(yīng)設(shè)定的格數(shù)為（）。A.6格B.7格C.5格D.8格在用比例調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，若比例帶PB=50%，被控量經(jīng)2～3次波動(dòng)就穩(wěn)定下來(lái)，現(xiàn)把PB調(diào)到80%，則動(dòng)態(tài)過(guò)程（）。

A．波動(dòng)次數(shù)增加B．最大動(dòng)態(tài)偏差減小

C．穩(wěn)定性下降D．靜態(tài)偏差增大9.在用比例調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，若比例帶PB=40%，被控量變化全量程的10%，調(diào)節(jié)器使調(diào)節(jié)閥開(kāi)度變化全行程的（）。A.1/10B.1/4C.1/5D.1/210.在PI控制系統(tǒng)中，當(dāng)偏差為零時(shí)，調(diào)節(jié)器的輸出值為（）。A.時(shí)間的函數(shù)B.變量C.零D.常量11.有兩臺(tái)PI調(diào)節(jié)器R1和R2，其參數(shù)整定為PB1＜PB2，Ti1＜Ti2，這表示（）。A.R1的比例作用比R2弱，R1的積分作用比R2強(qiáng)B.R1的比例作用比R2強(qiáng)，R1的積分作用比R2弱C.R1的比例作用和積分作用都比R2強(qiáng)D.R1的比例作用和積分作用都比R2弱12.在控制對(duì)象時(shí)間常數(shù)較大的控制系統(tǒng)中，為了改善其動(dòng)態(tài)性能，應(yīng)采?。ǎ┱{(diào)節(jié)規(guī)律。A.比例微分B.比例積分C.比例D.雙位13.在氣動(dòng)調(diào)節(jié)器中，引入一個(gè)節(jié)流分壓器作為反饋氣路，這調(diào)節(jié)器能獲得（）。A.PI調(diào)節(jié)作用規(guī)律B.P調(diào)節(jié)作用規(guī)律C.PD調(diào)節(jié)作用規(guī)律D.PID調(diào)節(jié)作用規(guī)律14.對(duì)一臺(tái)PID調(diào)節(jié)器施加一個(gè)階躍的輸入信號(hào)后，其輸出的先后順序是（）。A.微分→積分－比例B.比例＋積分→微分C.積分→比例＋微分D.比例＋微分→積分15.通過(guò)對(duì)變送器進(jìn)行量程遷移可獲得的好處是（）。A.B＋C+DB.測(cè)量精度提高C.適用于不同的場(chǎng)合D.儀表靈敏度提高在集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，檢測(cè)溫度參數(shù)常用的傳感器包括（）。①光敏電阻；②光電池；③金屬絲電阻；④熱敏電阻；⑤熱電偶；⑥節(jié)流孔板A.④⑤⑥B.②④⑥C.①③⑤D.③④⑤17.對(duì)于QBC型單杠桿氣動(dòng)差壓變送器測(cè)量管上的三個(gè)閥（截止閥、平衡閥和沖洗閥），接入信號(hào)時(shí)應(yīng)（）。A.先開(kāi)平衡閥，后開(kāi)截止閥B.先開(kāi)平衡閥，后開(kāi)沖洗閥C.先開(kāi)沖洗閥，后開(kāi)平衡閥D.先開(kāi)截止閥，后開(kāi)平衡閥18.在用單杠桿差壓變送器測(cè)量鍋爐水位時(shí)，若最高和最低水位相差400mm水柱，其參考水位比最高水位高出200mm水柱，則使變送器輸出0.02MPa和0.1MPa的ΔP值分別應(yīng)為（）。A.ΔP=0，ΔP=500mm水柱B.ΔP=﹣400mm水柱，ΔP=0C.ΔP=﹣500mm水柱，ΔP=0D.ΔP=﹣600mm水柱，ΔP=﹣200mm水柱閥門定位器的作用是（）。 ①消除不穩(wěn)定性；②消除干磨損的影響；③提高調(diào)節(jié)閥開(kāi)關(guān)；④增大執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出功率；⑤減慢閥桿移動(dòng)的速度；⑥增加系統(tǒng)的傳遞滯后A.②④⑥B.①③⑤C.②④⑤D.①②④20.氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥屬于（）環(huán)節(jié)。A.比例積分B.積分C.比例D.比例微分21.在柴油機(jī)氣缸冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若把測(cè)溫元件插在冷卻水進(jìn)口管路中，隨柴油機(jī)負(fù)荷的增大（）。A.進(jìn)口溫度基本不變，出口溫度降低B.進(jìn)出口冷卻水溫度均不變C.出口溫度基本不變，進(jìn)口溫度降低D.進(jìn)口溫度基本不變，出口溫度增高22.在MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，限位開(kāi)關(guān)的目的是（）。A.防止增加、減少兩個(gè)接觸器同時(shí)通電B.使執(zhí)行電機(jī)能斷續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)C.當(dāng)調(diào)節(jié)閥轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)能切斷執(zhí)行電機(jī)電源D.作為執(zhí)行電機(jī)熱保護(hù)23.船舶冷卻水溫度自動(dòng)控制的類型是多種多樣的。小型主機(jī)和副機(jī)可以采用直接作用式控制系統(tǒng)，中大型主機(jī)則可以采用（）控制系統(tǒng)。新造船舶都采用中央冷卻水溫度控制系統(tǒng)，用微機(jī)實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)冷卻水溫度的自動(dòng)控制目前已經(jīng)很普遍。A.中央冷卻水溫度B.A+DC.電動(dòng)或氣動(dòng)D.直接作用式24.在MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，比例微分控制電路MRV板上的運(yùn)算放大器TU1是（）。A.反相輸入的實(shí)際微分運(yùn)算放大器B.反相輸入的比例運(yùn)算放大器C.同相輸入的實(shí)際微分運(yùn)算放大器D.同相輸入的比例運(yùn)算放大器25.在MR-II型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若出現(xiàn)冷卻水溫度低于給定值，而繼續(xù)不可控制地開(kāi)大進(jìn)入冷卻器的水流量，其原因可能是（）。A.增加輸出接觸器損壞B.限位開(kāi)關(guān)損壞C.T802熱敏電阻開(kāi)路D.T802熱敏電阻短路26.在MR-II型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，隨著冷卻水實(shí)際溫度的變化，導(dǎo)致測(cè)溫元件（）的變化。A.電阻B.直流電流C.交流電流D.電容27.在MR型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若熱敏電阻T802開(kāi)路，則溫度表指示值及三通調(diào)節(jié)閥的旁通閥狀態(tài)為（）。A.100℃以上，全開(kāi)B.0℃以下，全關(guān)C.0℃以下，全開(kāi)D.100℃以上，全關(guān)28.在燃油黏度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，差壓變送器是屬于（）。A.執(zhí)行機(jī)構(gòu)B.測(cè)量單元C.調(diào)節(jié)單元D.顯示單元29.在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若EVT-20C黏度傳感器的電路板上的數(shù)碼管顯示"1."，則表示的是（）。A.外部輸入/輸出回路測(cè)試失敗B.5V電源故障，電壓下降到465V以下C.軟件故障D.15V電源故障，電壓下降到13V以下30.在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若EVT-20C黏度傳感器的電路板上的數(shù)碼管顯示"d."，則表示的是（）。A.當(dāng)前沒(méi)有故障B.15V電源故障C.輸出溢出D.輸出0m31.在燃油黏度或溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)中，若采用電加熱，則由2個(gè)電加熱供電單元分別對(duì)兩個(gè)電加熱器EHS的燃油進(jìn)行加熱，其作用之一是：（）。A.能夠方便地對(duì)燃油進(jìn)行連續(xù)加溫控制B.有利于使用E/P轉(zhuǎn)換器（電/氣轉(zhuǎn)換器）C.增大加熱器的時(shí)間常數(shù)D.兩個(gè)加熱器互為備用，以保障加熱器的安全使用32.在FCM燃油供油單元中，如果操作模塊的級(jí)別是擴(kuò)展級(jí)，則能夠在遠(yuǎn)程站實(shí)現(xiàn)的功能是（）。A.報(bào)警復(fù)位B.油泵自動(dòng)切換C.信息顯示窗口和按鍵操作D.燃油自動(dòng)轉(zhuǎn)換33.在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，PT100溫度傳感器的電阻值（）。A.具有負(fù)溫度系數(shù)，隨著溫度的降低而減小B.具有正溫度系數(shù)，隨著溫度的升高而增大C.具有負(fù)溫度系數(shù)，隨著溫度的升高而降低D.具有正溫度系數(shù)，隨著溫度的減低而增大34.在FCM燃油模塊中，黏度信號(hào)保持在最大值的原因可能是（）。A.EVT-20故障B.起動(dòng)期間燃油溫度太低C.電流接頭損壞D.空氣夾雜在燃油系統(tǒng)中35.在FCM燃油供油單元的燃油黏度控制系統(tǒng)中，開(kāi)始對(duì)輕油（DO）進(jìn)行溫度定值控制的條件是（）。A.已通過(guò)按鈕操作選擇DO模式，且燃油經(jīng)程序升溫達(dá)到輕油（DO）設(shè)定溫度以下3℃之內(nèi)B.已通過(guò)按鈕操作選擇DO模式，且燃油經(jīng)程序升溫達(dá)到輕油（DO）設(shè)定溫度C.將燃油選擇開(kāi)關(guān)由重油（HFO）位置打到輕油（DO）位置D.將燃油選擇開(kāi)關(guān)由切除（OFF）位置打到輕油（DO）位置36.分油機(jī)中的水分傳感器屬于（）傳感器，位于（）。A.電阻式傳感器，排水口管路B.電感式傳感器，待分油進(jìn)口管路C.電容式傳感器，凈油出口管路D.電磁式傳感器，排渣口在S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，可以使用結(jié)構(gòu)與通常不同的PTl00型溫度傳感器，（）。①采用了特殊的彈簧囊結(jié)構(gòu)；②檢測(cè)元件直接插入被檢測(cè)介質(zhì)中，不用殼體防護(hù)；③慣性很小，能及時(shí)感受溫度的變化；④可以將測(cè)量溫度轉(zhuǎn)換成4～20mA電流信號(hào)；⑤更換或檢修傳感器時(shí)可以防止介質(zhì)外逸A.③④⑤B.①②④C.①②③⑤D.①②③④38.在采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，排水電磁閥通電的條件是（）。A.距離上次排渣短時(shí)間內(nèi)凈油中的含水量達(dá)到觸發(fā)值B.定時(shí)通電C.凈油中水分含量達(dá)到觸發(fā)值D.每次排渣之前39.在采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，輸入信號(hào)不包括（）。A.壓力模擬量B.水分模擬量C.溫度開(kāi)關(guān)量D.壓力開(kāi)關(guān)量40.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，EPC－50控制器箱的輸出信號(hào)用來(lái)控制（）。A.壓力傳感器PT1B.裝置報(bào)警C.溫度傳感器TT2D.水分傳感器MT50速度傳感器用來(lái)檢測(cè)分油機(jī)的轉(zhuǎn)速。要獲得最好的分離效果并保證安全，需要有一個(gè)合理的轉(zhuǎn)速。如轉(zhuǎn)速發(fā)生下列（）情況分油機(jī)應(yīng)按一定的模式自動(dòng)停止，同時(shí)發(fā)出相應(yīng)的警報(bào)。①轉(zhuǎn)速超過(guò)設(shè)定的分油機(jī)最高轉(zhuǎn)速；②轉(zhuǎn)速低于設(shè)定的分油機(jī)最低轉(zhuǎn)速；③轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)經(jīng)常檢查速度傳感器檢測(cè)到的脈沖情況，一旦檢測(cè)異常；④分油機(jī)起動(dòng)時(shí)在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)，轉(zhuǎn)速達(dá)不到設(shè)定的轉(zhuǎn)速范圍A.①③④B.①②④C.①②③④D.①②③42.在采用EPC-50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，電磁閥SV5在（）狀況下將處于通電狀態(tài)，使得放水氣動(dòng)閥V5打開(kāi)。A.凈油中含水量低于觸發(fā)值的70%B.分油機(jī)排渣期間C.凈油中含水量超過(guò)觸發(fā)值的100%D.待分油溫度處于正常范圍內(nèi)且未發(fā)生使分油機(jī)停止工作的故障43.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，EPC－50控制器箱的輸出信號(hào)用來(lái)控制（）。A.水分傳感器MT50B.壓力傳感器PT1C.電磁閥SV1D.溫度傳感器TT144.EPC-50型裝置每（）檢測(cè)一次水分傳感器的振蕩器是否工作正常。A.5sB.6sC.3sD.8s空氣反沖式自清洗濾器的濾筒在清洗過(guò)程中若電源突然斷電，重新通電后，系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)（）。①保持?jǐn)嚯娗肮ぷ鳡顟B(tài)；②重新計(jì)時(shí)；③馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，清洗下一個(gè)濾筒；④馬達(dá)不轉(zhuǎn)，停止清洗A.②③B.②④C.③D.①②46.空氣反沖洗自清洗濾器控制電路如圖3-4-1所示，一旦壓力開(kāi)關(guān)ΔP3的觸頭閉合，則（）。A.控制電動(dòng)機(jī)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)B.發(fā)出進(jìn)出口壓差過(guò)大報(bào)警，并停止沖洗C.開(kāi)始自動(dòng)沖洗D.控制電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)47.空氣反沖洗式燃油自清洗濾器由（）個(gè)濾筒、（）個(gè)旋轉(zhuǎn)本體及（）個(gè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)等部分組成，濾筒中裝有過(guò)濾組件。A.2，1，1B.4，1，1C.4，1，2D.1，1，148.在對(duì)閥門遙控系統(tǒng)進(jìn)行清洗時(shí)，清洗油流的速度最好（）工作油的流速。A.大于或小于B.等于C.小于D.大于49.微動(dòng)開(kāi)關(guān)屬于（）模塊。A.閥位指示B.安全保護(hù)C.都不是D.動(dòng)力50.閥門控制系統(tǒng)的閥位指示中，常采用的傳感器是（）。A.液位開(kāi)關(guān)B.限位開(kāi)關(guān)C.浮子開(kāi)關(guān)D.壓力開(kāi)關(guān)51.目前船舶閥門遙控主要采用（）方式。A.液壓B.氣動(dòng)C.電動(dòng)D.電、氣結(jié)合52.液艙遙測(cè)系統(tǒng)與閥門遙控系統(tǒng)的關(guān)系是（）。A.沒(méi)有任何關(guān)系的系統(tǒng)B.互相獨(dú)立的系統(tǒng)C.都需要加以控制的系統(tǒng)D.配合構(gòu)成閉環(huán)控制系統(tǒng)53.在柴油機(jī)貨船輔鍋爐中，其水位和蒸汽壓力一般的控制方式分別為（）。A.雙位控制，雙位控制B.定值控制，雙位控制C.雙位控制，定值控制D.定位控制，定值控制54.在大型油輪輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中，微分環(huán)節(jié)和高壓選擇器的作用是（）。A.使風(fēng)門超前油量變化關(guān)小B.抑制風(fēng)門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)振蕩C.抑制供油量的波動(dòng)D.使風(fēng)門超前油量變化開(kāi)大55.在大型油輪輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中，函數(shù)發(fā)生器的作用是（）。A.使風(fēng)門開(kāi)度超前供油量變化B.保證供油量適應(yīng)負(fù)荷的變化C.使風(fēng)門開(kāi)度與供油量成比例D.保證最佳風(fēng)油比56.在大型油船輔鍋爐的燃燒控制中，供風(fēng)量控制回路是屬于（）。A.隨動(dòng)控制B.開(kāi)環(huán)控制C.程序控制D.定值控制57.輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中的高火燃燒是指（）。A.雙油頭鍋爐在汽壓達(dá)到低限時(shí)的燃燒B.雙油頭鍋爐在汽壓達(dá)到高限時(shí)的燃燒C.單油頭鍋爐在汽壓達(dá)到高限時(shí)的燃燒D.單油頭鍋爐在汽壓正常時(shí)的燃燒58.2CR11型光電池和RAR型硒光電池在光照時(shí)產(chǎn)生的電壓分別是（）。A.0.5V和1VB.0.5V和0.5VC.1V和0.5VD.1V和1V59.對(duì)于燃油輔鍋爐的點(diǎn)火系統(tǒng)，不正確的描述是（）。A.點(diǎn)火電極的電壓為高壓B.點(diǎn)火電極必須安裝位置正確，且對(duì)地絕緣良好C.采用點(diǎn)火線圈進(jìn)行點(diǎn)火D.點(diǎn)火電極采用陶瓷進(jìn)行絕緣60.光電池的主要優(yōu)點(diǎn)是（）。A.伏安特性好B.光譜敏感范圍小C.反應(yīng)靈敏D.體積小61.輔鍋爐自動(dòng)點(diǎn)火控制系統(tǒng)，在自動(dòng)點(diǎn)火程序過(guò)程中，出現(xiàn)點(diǎn)火根本未成，其不可能的原因是（）。A.點(diǎn)火電極結(jié)炭嚴(yán)重B.火焰監(jiān)視器故障C.時(shí)序控制器故障D.點(diǎn)火電極間隙過(guò)大62.在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，給水泵電機(jī)起動(dòng)時(shí)刻為（）。A.水位上升到中間水位B.水位下降到下限水位C.水位在上限水位D.水位下降到中間水位63.在電極式輔助鍋爐水位控制系統(tǒng)中，電極屬于（）。A.調(diào)節(jié)單元B.比較單元C.測(cè)量單元D.執(zhí)行機(jī)構(gòu)A64.在大型油船輔鍋爐水位控制系統(tǒng)中，應(yīng)采用（）。A.雙位調(diào)節(jié)器B.PID調(diào)節(jié)器C.PI調(diào)節(jié)器D.比例調(diào)節(jié)器65.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，車鐘系統(tǒng)通常具有兩種模式：（）。A.機(jī)旁模式和遙控模式B.集控室模式和駕駛臺(tái)模式C.自動(dòng)模式和手動(dòng)模式D.傳令模式和操控模式66.主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.主機(jī)滑油壓力的監(jiān)視與報(bào)警B.主機(jī)冷卻水溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)C.燃油濾器的自動(dòng)清洗D.燃油限制主機(jī)遙控系統(tǒng)通常包括（）。①車鐘系統(tǒng)；②安全保護(hù)裝置；③邏輯控制單元；④遙控操縱臺(tái)；⑤氣動(dòng)操縱系統(tǒng)；⑥參數(shù)調(diào)整單元A.①③④⑥B.①②③④⑤C.①②③⑤D.②③④⑤⑥68.主機(jī)遙控系統(tǒng)的安全保護(hù)裝置的功能不包括（）。A.SHUTDOWNB.取消程序負(fù)荷C.應(yīng)急停車D.SLOWDOWN69.轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥是按（）原理工作的，靠（）使輸出穩(wěn)定。A.力平衡，負(fù)反饋B.位移平衡，正反饋C.力矩平衡，正反饋D.力矩平衡，負(fù)反饋70.在主機(jī)氣動(dòng)控制系統(tǒng)中，若轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥反饋孔堵塞，在主機(jī)減速時(shí)會(huì)出現(xiàn)（）。A.主機(jī)轉(zhuǎn)速一直增加至最大轉(zhuǎn)速B.主機(jī)自動(dòng)停車C.主機(jī)速度不變D.主機(jī)轉(zhuǎn)速降至最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速71.雙座止回閥兩個(gè)輸入端分別為A和B，輸出端C為0的條件是（）。A.A=0，B=0B.A=0，B=1C.A=1，B=1D.A=1，B=072.在電動(dòng)有觸點(diǎn)的電氣結(jié)合主機(jī)遙控系統(tǒng)中，常采用繼電器式轉(zhuǎn)速指令發(fā)訊裝置，當(dāng)把車鐘手柄從半速檔扳到微速檔時(shí)，穩(wěn)態(tài)時(shí)轉(zhuǎn)速設(shè)定信號(hào)，反饋信號(hào)及比較器輸出的增速信號(hào)IN及減速信號(hào)DE分別為（）。A.減小，增大，IN=0，DE=0B.增大，減小，IN=1，DE=0C.減小，減小，IN=0，DE=0D.減小，增大，IN=0,DE=173.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，在下述操縱部位中，哪個(gè)操縱部位（）優(yōu)先級(jí)最低。A.機(jī)旁操縱B.自動(dòng)操縱C.集控室操縱D.駕駛室操縱74.主機(jī)遙控系統(tǒng)根據(jù)（）決定是否需要換向。A.主機(jī)是否低于換向轉(zhuǎn)速B.車令與實(shí)際轉(zhuǎn)向C.車令與凸輪軸位置D.盤車機(jī)是否脫開(kāi)主機(jī)遙控系統(tǒng)重復(fù)啟動(dòng)回路不具備的功能是（）。①多次重復(fù)啟動(dòng)；②中斷啟動(dòng)；③啟動(dòng)次數(shù)或計(jì)時(shí)記憶；④終止啟動(dòng)；⑤取消慢轉(zhuǎn)啟動(dòng)；⑥重啟動(dòng)。A.③⑥B.⑤⑥C.②④D.④⑤主機(jī)遙控系統(tǒng)重啟動(dòng)的邏輯條件是（）。①滿足啟動(dòng)邏輯條件；②有應(yīng)急啟動(dòng)指令；③有慢轉(zhuǎn)啟動(dòng)指令；④有重復(fù)啟動(dòng)信號(hào)；⑤有倒車啟動(dòng)指令；⑥主機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)啟動(dòng)空氣切斷轉(zhuǎn)速。A.①②③④B.①②④⑤C.②③④⑥D(zhuǎn).①③④⑥77.主機(jī)遙控系統(tǒng)重啟動(dòng)的邏輯條件中不包括（）。A.滿足啟動(dòng)邏輯條件B.有應(yīng)急啟動(dòng)指令C.有倒車啟動(dòng)指令D.主機(jī)轉(zhuǎn)速高于重啟動(dòng)發(fā)火轉(zhuǎn)速78.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中把操車手柄從正車全速立即扳到倒車某速度擋，其停油時(shí)刻發(fā)生在（）。A.車鐘手柄過(guò)停車位置時(shí)B.動(dòng)車鐘手柄的瞬間C.在換向過(guò)程中D.車鐘手柄扳到位時(shí)79.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)把車鐘手柄從正車全速立即扳到倒車某速度擋并按應(yīng)急操縱按鈕，則遙控系統(tǒng)首先執(zhí)行的動(dòng)作是（）。A.能耗制動(dòng)B.應(yīng)急換向C.強(qiáng)制制動(dòng)D.停油80.主機(jī)遙控系統(tǒng)的增壓空氣壓力限制的實(shí)質(zhì)是（）。A.限制主機(jī)的最高轉(zhuǎn)速B.限制主機(jī)的最大噴油量C.限制啟動(dòng)期間的噴油量D.限制在一定增壓空氣壓力下的主機(jī)最大允許噴油量81.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)中，設(shè)置VIT機(jī)構(gòu)的目的是（）。A.提高額定負(fù)荷工況的經(jīng)濟(jì)性B.提高部分負(fù)荷工況的經(jīng)濟(jì)性C.提高超負(fù)荷工況的經(jīng)濟(jì)性D.提高額定負(fù)荷時(shí)的爆壓82.對(duì)于主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，輪機(jī)人員必須重視氣動(dòng)控制元件的定期檢查保養(yǎng)工作。建議按以下周期進(jìn)行維護(hù)、檢查和調(diào)校工作。對(duì)強(qiáng)度在1MPa以下的氣動(dòng)元件的維護(hù)檢查周期是（）。A.每4年B.每1年C.每3年D.每2年83.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)中，主機(jī)啟動(dòng)時(shí)，閥33受控，管路22有氣，由停車控制閥送來(lái)的控制空氣通過(guò)閥22、25控制主機(jī)停油；但主機(jī)結(jié)束啟動(dòng)時(shí)，立即解除停油，但因管路22由于（）而延時(shí)泄氣，致使在延時(shí)時(shí)間內(nèi)形成（）的啟動(dòng)效果。A.閥23、104/油氣并進(jìn)B.閥33、32/油氣并進(jìn)C.閥33、32/油氣分進(jìn)D.閥23、104/油氣分進(jìn)84.?在MANB&WMC系列（驅(qū)動(dòng)定距槳）柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，在確認(rèn)啟動(dòng)電磁閥沒(méi)問(wèn)題后，檢查電磁閥與執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間的管線的具體方法是（），將操縱手柄放在啟動(dòng)位置，然后從電磁閥開(kāi)始，逐個(gè)接頭或閥件進(jìn)行檢查。A.關(guān)閉主啟動(dòng)閥主氣源B.關(guān)閉主啟動(dòng)閥C.打開(kāi)主啟動(dòng)閥主氣源D.打開(kāi)主啟動(dòng)閥85.當(dāng)發(fā)生故障報(bào)警輪機(jī)員到集中控制室后，卻找不到報(bào)警點(diǎn)（按確認(rèn)按鈕能消聲），其可能原因是（）。A.該點(diǎn)指示燈故障B.短時(shí)故障報(bào)警C.誤報(bào)警D.報(bào)警正在延時(shí)86.在集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，不包括的功能是（）。A.故障自動(dòng)修復(fù)B.閉鎖報(bào)警C.3min失職報(bào)警D.延時(shí)報(bào)警87.在單元組合式集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，模擬量報(bào)警控制單元主要是由（）環(huán)節(jié)組成的。A.輸出回路B.放大環(huán)節(jié)C.邏輯延時(shí)環(huán)節(jié)D.測(cè)量回路機(jī)艙開(kāi)關(guān)量報(bào)警監(jiān)視系統(tǒng)是由（）組成的。①發(fā)送器；②報(bào)警監(jiān)視器；③警鈴；④調(diào)節(jié)器；⑤變送器A.①②⑤B.①②③C.①②④D.③④⑤89.在單元組合式集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，開(kāi)關(guān)量報(bào)警控制單元的邏輯判斷環(huán)節(jié)可用來(lái)完成（）。A.輸出控制B.狀態(tài)運(yùn)算C.報(bào)警控制D.邏輯延時(shí)90.在單元組合式集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，開(kāi)關(guān)量報(bào)警控制單元的組成環(huán)節(jié)包括（）。A.邏輯延時(shí)環(huán)節(jié)B.輸出環(huán)節(jié)C.延時(shí)環(huán)節(jié)D.放大環(huán)節(jié)91.對(duì)于Mark-6曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)，可以通過(guò)軟件設(shè)置使之適應(yīng)二沖程機(jī)或四沖程機(jī)或其組合，軟件菜單提供各種功能的實(shí)現(xiàn)方法。它有三個(gè)操作級(jí)別，其中，（）級(jí)別的操作只能實(shí)現(xiàn)查詢功能，不能進(jìn)行報(bào)警設(shè)定及系統(tǒng)設(shè)定、更改及復(fù)位。A.經(jīng)理B.用戶C.服務(wù)商D.工程師92.在Mark-6曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)中，每個(gè)傳感器有5根線，其中，（）是電源線。A.4根B.3根C.2根D.1根93.在Mark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器的測(cè)量電路中，有一偏差濃度報(bào)警值調(diào)整電位器，可在MIN與MAX之間調(diào)整，若調(diào)到MIN位置，則偏差濃度報(bào)警值為（）。A.0.05mg/LB.0.5mg/LC.0.3mg/LD.1.3mg/L94.在GravinerMark-6型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)中，傳感器（探頭）之間與控制單元通過(guò)（）互連。A.RS422通信口B.RS485通信口C.PROFIBUS總線D.CAN總線船舶火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的基本功能包括（）。①對(duì)火警探測(cè)器進(jìn)行控制；②對(duì)報(bào)警指示設(shè)備的輸入輸出線路進(jìn)行監(jiān)控；③使火警與故障信號(hào)有記憶功能；④滿足船用環(huán)境條件試驗(yàn)要求；⑤自動(dòng)取消誤報(bào)警；⑥火警發(fā)生時(shí)給出聲、光信號(hào)，并指出火警發(fā)生的部位A.①②④⑤B.②③④⑥C.①③⑤⑥D(zhuǎn).③④⑤⑥96.感煙式火警探測(cè)器有兩種，一種是基于（）的原理，另一種是基于（）原理。A.煙霧導(dǎo)電隨濃度變化，煙霧顆粒在磁場(chǎng)中磁化B.煙霧順磁性，煙霧逆磁性C.煙霧濃度不同透光程度不同，煙霧顆粒能吸收空氣被電離的離子D.煙霧透光性，煙霧吸收α射線97.（）不屬于感煙式火災(zāi)探測(cè)器。A.光電感煙式探測(cè)器B.電勢(shì)感煙式探測(cè)器C.離子感煙式探測(cè)器D.激光感煙式探測(cè)器98.根據(jù)火災(zāi)前后產(chǎn)生