《輪機(jī)自動(dòng)化》操作級(jí)試卷及答案38

第=page1*2-11頁（共=SectionPages11*222頁）第=page1*22頁（共=SectionPages11*222頁）輪機(jī)自動(dòng)化試卷（操作級(jí)）（38）試卷滿分100分，考試時(shí)間100分鐘。1.在反饋控制系統(tǒng)中，輸入信號(hào)是被控量的偏差值，輸出信號(hào)決定調(diào)節(jié)閥開度的單元是（）。A.執(zhí)行機(jī)構(gòu)B.顯示單元C.測(cè)量單元D.調(diào)節(jié)單元2.在反饋控制系統(tǒng)中，若（）單元有故障，系統(tǒng)將變成開環(huán)系統(tǒng)，這時(shí)被控量（）。A.測(cè)量，不可控制B.給定C.調(diào)節(jié)，達(dá)到最大值D.執(zhí)行，達(dá)到最小值3.對(duì)耗氣型氣動(dòng)功率放大器的技術(shù)要求之一是：擋板蓋住噴嘴時(shí)，輸出壓力應(yīng)該迅速增大到（）。A.接近0.14MPaB.0.12MPaC.0MPaD.0.14MPa4.有一臺(tái)2級(jí)精度的儀表，其最大絕對(duì)誤差為0.008MPa，則該儀表的量程為（）。A.0～0.4MPaB.0～8MPaC.0～4MPaD.0～0.8MPa5.在噴嘴擋板機(jī)構(gòu)中，若恒節(jié)流孔堵塞，則背壓室壓力P0為（）。A.P0≥0.1MPaB.P0＝0.06MPaC.P0＝0.02MPaD.P0≈06.用浮子式雙位調(diào)節(jié)器控制鍋爐水位時(shí)，如果水位到上限不停泵或到下限不起泵，那么可能的原因是（）。A.永久磁鐵磁性降低B.調(diào)節(jié)板上下螺釘距離太遠(yuǎn)C.調(diào)節(jié)板上下螺釘距離太近D.鍋爐氣壓變動(dòng)頻繁7.在采用雙電極自動(dòng)排油控制的油水分離器控制系統(tǒng)中，所采用調(diào)節(jié)器的作用規(guī)律是（）。A.比例作用B.PD作用C.PI作用D.雙位控制作用8.用比例調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)，由于比例調(diào)節(jié)器存在的不可克服的缺點(diǎn)，則系統(tǒng)受到擾動(dòng)后，會(huì)使系統(tǒng)（）。A.存在靜態(tài)偏差B.最大動(dòng)態(tài)偏差大C.控制后期調(diào)節(jié)閥會(huì)開過頭D.受擾動(dòng)后，開始控制很不及時(shí)9.一般認(rèn)為，能使輸出信號(hào)波動(dòng)（）次即趨于穩(wěn)定的比例帶可近似地看作衰減率為0.75時(shí)的比例帶。A.3B.1C.4D.210.在采用PI調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，調(diào)節(jié)器最佳PB0和Ti0與改變的參數(shù)PB1和Ti1的動(dòng)態(tài)過程分別對(duì)應(yīng)圖中（a）和（b），比較這兩個(gè)圖可看出（）。A.PB1=PB0，Ti1＜Ti0B.PB1=PB0，Ti1＞Ti0C.PB1＞PB0，Ti1=Ti0D.PB1＜PB0，Ti1=Ti011.在PB=50%的PI調(diào)節(jié)器中，其輸入為單位階躍信號(hào)時(shí)，積分時(shí)間為積分輸出達(dá)到（）的時(shí)候所需的時(shí)間。A.4B.2C.1D.312.當(dāng)輸入為階躍信號(hào)時(shí)，調(diào)節(jié)器輸出開始階躍變化很大值以后逐漸回零，這是（）。A.雙位作用規(guī)律B.積分作用規(guī)律C.比例作用規(guī)律D.微分作用規(guī)律13.在NAKAKITA型氣動(dòng)調(diào)節(jié)器中，若順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)給定值旋鈕，則調(diào)節(jié)器的（）。A.給定值上升，輸出壓力上升B.給定值上升，輸出壓力減小C.給定值減小，輸出壓力減小D.給定值減小，輸出壓力上升14.在NAKAKITA型燃油黏度調(diào)節(jié)器中，積分作用是通過實(shí)現(xiàn)（）的。A.彈性氣室的負(fù)反饋B.節(jié)流盲室的正反饋C.節(jié)流分壓器的負(fù)反饋D.彈性氣室的正反饋15.有一臺(tái)量程為20～100℃的單杠桿氣動(dòng)溫度變送器，在測(cè)試時(shí)得到的數(shù)據(jù)為：P出=0.02MPa時(shí)，輸入才10℃；100℃時(shí)，P出=0.09MPa，則應(yīng)當(dāng)首先調(diào)節(jié)（）。A.下移反饋波紋管B.使輸入為20℃，并使擋板離開噴嘴C.使輸入為20℃，并使擋板靠近噴嘴D.上移反饋波紋管16.氣動(dòng)差壓變送器輸出壓力不能穩(wěn)定在一點(diǎn)上、一碰就降到零、再一碰就超過滿刻度的原因可能是：（）。①反饋回路堵塞；②反饋回路嚴(yán)重漏氣；③膜盒漏油；④彈簧并圈或碰到擋板；⑤噴嘴擋板沾污；⑥波紋管并圈A.①④⑤⑥B.①③④⑥C.①②④⑥D(zhuǎn).②③⑤⑥17.在QBC型差壓變送器中，不能造成其零點(diǎn)漂移的原因是（）。A.測(cè)量膜盒漏油B.噴嘴擋板沾污C.輸出或反饋管路漏氣D.恒節(jié)流孔堵塞18.Cu50熱電阻的阻值在（）是50歐姆。A.100℃B.50℃C.25℃D.0℃氣開式氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥的輸入輸出關(guān)系是（）。 ①輸入增加時(shí)輸出減小；②輸入減小時(shí)輸出減小；③輸入增加時(shí)輸出增加；④輸入減小時(shí)輸出增加。A.①④B.①②C.①③D.②③20.氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥工作的環(huán)境溫度應(yīng)（）。A.沒有限制B.不低于－30℃C.不低于－20℃D.不低于－40℃21.在MR型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若測(cè)溫元件對(duì)地?cái)嗦?，則溫度表溫度值及限位開關(guān)狀態(tài)將會(huì)分別為（）。A.達(dá)最高值，限位開關(guān)閉合B.0℃以下，限位開關(guān)斷開C.0℃以下，限位開關(guān)閉合D.達(dá)最高值，限位開關(guān)斷開22.在MR-Ⅱ型主機(jī)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，當(dāng)調(diào)小不靈敏區(qū)后，其穩(wěn)態(tài)精度仍然很低的原因可能是（）。A.量程調(diào)得過大B.比例帶調(diào)得過大C.比例帶調(diào)得過小D.脈沖寬度調(diào)節(jié)不當(dāng)23.在MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若熱敏電阻分壓點(diǎn)A對(duì)地短路，則溫度表的指示值，三通調(diào)節(jié)閥的旁通閥狀態(tài)為（）。A.100℃以上，全關(guān)B.0℃以下，全開C.0℃以下，全關(guān)D.100℃以上，全開24.在MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，溫度表G的滿量程為（）。A.0～1mA，對(duì)應(yīng)0～100℃B.4～20mA，對(duì)應(yīng)0～150℃C.0～10mA，對(duì)應(yīng)0～100℃D.4～20mA，對(duì)應(yīng)0～100℃25.在用MR-Ⅱ型調(diào)節(jié)器的主機(jī)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，采用斷續(xù)的脈沖信號(hào)去控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，其目的是（）。A.延長電動(dòng)機(jī)的壽命B.節(jié)約電能C.防止調(diào)節(jié)作用過頭D.使三通閥的轉(zhuǎn)動(dòng)靈活26.在MR-II型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，改變冷卻水溫度的給定值是通過改變（）來實(shí)現(xiàn)。A.設(shè)定的電壓值B.設(shè)定的電流值C.設(shè)定的電阻值D.設(shè)定的電容值27.在MR-II型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，儀器投入使用后，當(dāng)出現(xiàn)較大偏差時(shí)電機(jī)仍不轉(zhuǎn)動(dòng)，正確的處理方法是（）。A.減小不靈敏區(qū)B.減小給定值C.增大脈沖寬度D.增大給定值28.在FCM燃油模塊中，如果LED指示燈"TT"熄滅、"VT"LED指示燈穩(wěn)定發(fā)光，則表明系統(tǒng)處于（）期間。A.HFO溫度定值控制B.DO溫度定值控制C.溫度程序控制D.HFO黏度定值控制29.在FCM燃油供油單元中，采用基本級(jí)操作模塊的EPC-50B控制器無法實(shí)現(xiàn)的功能是：（）。①燃油黏度或溫度的自動(dòng)控制；②燃油泵的自動(dòng)切換控制；③燃油泵的手動(dòng)啟停控制；④使控制器成為整個(gè)分布式控制系統(tǒng)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)；⑤"柴油/重油"轉(zhuǎn)換控制；⑥相關(guān)狀態(tài)和測(cè)量值的遠(yuǎn)程信息顯示；⑦遠(yuǎn)程報(bào)警復(fù)位A.①③⑥B.④⑤⑦C.④⑥⑦D.①②⑤30.EVT20黏度傳感器的黏度檢測(cè)主板通過電纜線與黏度傳感器本體連接，其中（）根連線用于檢測(cè)振動(dòng)的壓電元件。A.6B.4C.5D.331.在FCM燃油供油單元的燃油黏度控制系統(tǒng)中，測(cè)量單元包括（）。A.PT100溫度傳感器B.差壓變送器C.EVT20黏度傳感器D.A＋C32.對(duì)于FCM燃油模塊的黏度自動(dòng)控制系統(tǒng)而言，在啟動(dòng)斜坡加熱期間，如果（），將會(huì)引發(fā)報(bào)警。A.有黏度和溫度報(bào)警B.有溫度報(bào)警C.有黏度報(bào)警D.超過了事先設(shè)置的啟動(dòng)斜坡最大時(shí)間33.在FCM燃油模塊中，發(fā)生了多個(gè)故障后，需要讀取歷史報(bào)警列表，EPC-50B中的CPU存儲(chǔ)了最后的（）次報(bào)警。A.32B.64C.48D.1634.對(duì)于FCM燃油模塊的黏度自動(dòng)控制系統(tǒng)而言，燃油升溫期間，（）。A.無黏度和溫度報(bào)警B.有黏度報(bào)警C.有溫度報(bào)警D.有黏度和溫度報(bào)警35.在FCM型供油單元中，燃油黏度控制系統(tǒng)的組成不包括（）。A.溫度傳感器B.流量計(jì)C.黏度傳感器D.黏度控制器36.S型分油機(jī)在時(shí)序控制期間，當(dāng)時(shí)序進(jìn)行到T75暫停和排放反饋時(shí)，在此期間分油機(jī)應(yīng)完成（）。A.排渣反饋和放掉殘存的水封水B.排渣反饋和放掉殘存的開啟水C.排渣反饋和放掉殘存的密封水D.排渣反饋和放掉殘存的補(bǔ)償水37.對(duì)于采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)，若要進(jìn)行在本控制箱上實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行控制，則EPC－50控制箱上的轉(zhuǎn)換開關(guān)應(yīng)置于（）。A.CIP位置B.L位置C.A位置D.R位置38.S型分油機(jī)在進(jìn)置換水期間，分離筒中的油水分界面及凈油出口閥將（）。A.分界面外移，凈油出口閥打開B.分界面外移，凈油出口閥關(guān)閉C.分界面內(nèi)移，凈油出口閥關(guān)閉D.分界面內(nèi)移，凈油出口閥打開39.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，閥（）用來控制凈油排出分油機(jī)。A.V2B.V1C.V4D.V540.在采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，手動(dòng)按了排渣按鈕，程序先進(jìn)入"關(guān)油"程序，然后開始"進(jìn)置換水"程序：當(dāng)確認(rèn)沖置換閥SV10正常。接著是"沖洗"程序：此時(shí)，電磁閥V1，凈油出口閥V4，電磁閥SV10（），將分離筒內(nèi)和出口的進(jìn)油全部排出。A.關(guān)閉、開啟、關(guān)閉B.關(guān)閉、關(guān)閉、開啟C.開啟、關(guān)閉、關(guān)閉D.關(guān)閉、開啟、開啟41.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，EPC－50控制器箱的輸入信號(hào)不包括（）。①顯示和報(bào)警信號(hào)；②電磁閥驅(qū)動(dòng)信號(hào)；③待分油的溫度測(cè)量信號(hào)；④加熱器狀態(tài)信號(hào)；⑤分油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)；⑥待分油壓力信號(hào)A.②③⑤B.②③④C.①②④D.③④⑤42.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，EPC－50控制器箱的輸出信號(hào)用來控制（）。A.電磁閥SV16B.水分傳感器MT50C.溫度傳感器TT1D.壓力傳感器PT143.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，用于檢測(cè)分油機(jī)轉(zhuǎn)速的傳感器采用（）接法輸出信號(hào)給EPC-50控制器。A.二線制B.三線制C.四線制D.五線制44.在采用EPC-50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，電磁閥SV1在（）狀況下保持通電狀態(tài)，使得待分油進(jìn)入分油機(jī)。A.待分油溫度尚未達(dá)到設(shè)定值B.停止分油機(jī)工作時(shí)C.分油機(jī)排渣期間D.待分油溫度處于正常范圍內(nèi)且未發(fā)生使分油機(jī)停止工作的故障45.空氣反沖式自清洗濾器控制電路如圖3-4-1所示，若繼電器R1線圈短路，則可能出現(xiàn)的故障現(xiàn)象是（）。A.始終對(duì)同一個(gè)濾筒進(jìn)行清洗B.電機(jī)不轉(zhuǎn)，也不進(jìn)行沖洗C.正常清洗發(fā)聲光報(bào)警D.對(duì)另一個(gè)濾筒進(jìn)行清洗46.空氣反沖式自清洗濾器的濾筒在清洗過程中若電源突然斷電，重新通電后，系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)（）。①保持?jǐn)嚯娗肮ぷ鳡顟B(tài)；②重新計(jì)時(shí)；③馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，清洗下一個(gè)濾筒；④馬達(dá)不轉(zhuǎn)，停止清洗A.②③B.①②C.③D.②④47.空氣反沖洗式燃油自清洗濾器由（）個(gè)濾筒、（）個(gè)旋轉(zhuǎn)本體及（）個(gè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)等部分組成，濾筒中裝有過濾組件。A.4，1，1B.1，1，1C.2，1，1D.4，1，248.液艙遙測(cè)系統(tǒng)的管理需要注意（）。A.零位不要經(jīng)常調(diào)節(jié)，免得零位不準(zhǔn)B.每次數(shù)據(jù)更新都要打印備份一份C.測(cè)量不準(zhǔn)手動(dòng)輸入數(shù)據(jù)D.傳感器本身是否正常49.以下不屬于液壓集中遙控系統(tǒng)的部件是（）。A.電磁換向組閥B.液壓執(zhí)行器C.液壓油缸D.液壓泵站50.下列不屬于閥門遙控系統(tǒng)的閥門驅(qū)動(dòng)方式的是（）。A.電動(dòng)B.氣動(dòng)C.手動(dòng)D.液壓閥門電液分散控制系統(tǒng)中的電液驅(qū)動(dòng)頭主要由以下幾個(gè)模塊組成：（）。①動(dòng)力模塊；②安全保護(hù)模塊；③液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)；④閥位指示模塊A.①②③B.①③④C.①②④D.①②③④52.船舶液艙遙測(cè)系統(tǒng)通常不監(jiān)測(cè)（）。A.淡水艙液位B.生活污水處理裝置的液位C.船舶吃水狀態(tài)D.船舶壓載狀態(tài)53.廢氣鍋爐的蒸發(fā)量可以采用水位調(diào)節(jié)，因?yàn)椋ǎ?。A.煙氣溫度不太高B.蒸發(fā)量較小C.汽壓較低D.蒸汽溫度不太高54.鍋爐供風(fēng)量應(yīng)略大于完全燃燒時(shí)理論所需空氣量是因?yàn)椋ǎ?。A.A+B+CB.燃油與空氣混合難以完全均勻C.需降低爐膛溫度D.需加大風(fēng)速以利燃油蒸發(fā)55.在大型油輪輔鍋爐燃燒時(shí)序控制系統(tǒng)中，風(fēng)油比的好壞取決于（）。A.風(fēng)門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)特性B.函數(shù)發(fā)生器的特性C.供風(fēng)量調(diào)節(jié)器作用規(guī)律D.油量調(diào)節(jié)器的作用規(guī)律56.在采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動(dòng)比例操作器的輔鍋爐蒸汽壓力控制系統(tǒng)中，當(dāng)鍋爐負(fù)荷增大時(shí)，電橋輸出的不平衡電壓極性及執(zhí)行電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)椋ǎ.上正下負(fù)，朝使蒸汽壓力降低的方向轉(zhuǎn)動(dòng)B.上正下負(fù)，朝使蒸汽壓力增加的方向轉(zhuǎn)動(dòng)C.上負(fù)下正，朝使蒸汽壓力降低的方向轉(zhuǎn)動(dòng)D.上負(fù)下正，朝使蒸汽壓力增加的方向轉(zhuǎn)動(dòng)在船舶輔鍋爐的燃燒器中，噴油器的作用包括：（）。①控制噴入爐內(nèi)的燃油數(shù)量；②分配一次風(fēng)和二次風(fēng)的風(fēng)量；③對(duì)燃油進(jìn)行霧化處理；④根據(jù)進(jìn)入燃燒器的風(fēng)量大小，控制噴入爐內(nèi)的燃油數(shù)量A.①③B.①②③④C.③④D.②③④可用作輔鍋爐火焰感受器的元件是（）。①紅外線燈管；②紫外線燈管；③光敏電阻；④熱敏電阻；⑤光電池；⑥光電三極管A.④⑤⑥B.②③⑤C.①②③D.①②③④⑤⑥59.關(guān)于輔鍋爐的火焰感受器，錯(cuò)誤的提法是（）。A.紫外線燈泡可接于直流或交流電路B.光敏電阻在有光照射時(shí)阻值增大C.常用光敏元件有光敏電阻、光電池和紫外線燈泡D.光電池有光照射時(shí)兩極間產(chǎn)生電壓60.鍋爐燃燒時(shí)序控制系統(tǒng)中，能進(jìn)行預(yù)掃風(fēng)，但不能進(jìn)行頂點(diǎn)火，其故障原因可能是（）。A.爐膛內(nèi)殘留有油氣B.點(diǎn)火變壓器線圈斷路C.火焰感受器繼電器FR線圈斷路D.燃油電磁閱不能打開61.船舶蒸汽鍋爐的蒸汽壓力安全閥的開啟壓力，一般可大于實(shí)際工作壓力的（），但不超過鍋爐的（）。A.8%/安全壓力B.5%/設(shè)計(jì)壓力C.2%/工作壓力D.10%/爆炸壓力62.在電極式鍋爐水位雙位控制系統(tǒng)中，當(dāng)水位從下限水位上升時(shí)，給水泵電機(jī)通斷電的狀態(tài)是（）。A.達(dá)到中間水位后，斷電到下限水位B.一直通電到上限水位C.斷電到中間水位后，通電到下限水位D.一直斷電到下限水位63.在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，若檢測(cè)危險(xiǎn)水位的3號(hào)電極結(jié)滿水垢，則可能出現(xiàn)的現(xiàn)象為（）。A.鍋爐失水不能停爐B.發(fā)失水報(bào)警，不能起動(dòng)鍋爐C.鍋爐滿水D.鍋爐失水64.在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，若繼電器3JY的線圈突然斷線，這時(shí)會(huì)出現(xiàn)（）。A.鍋爐斷水B.鍋爐滿水C.水泵一直停轉(zhuǎn)D.系統(tǒng)繼續(xù)正常運(yùn)行65.主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.主機(jī)滑油壓力的監(jiān)視與報(bào)警B.安全保護(hù)及應(yīng)急操縱C.主機(jī)冷卻水溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)D.燃油濾器的自動(dòng)清洗66.主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.主機(jī)滑油壓力的監(jiān)視與報(bào)警B.燃油濾器的自動(dòng)清洗C.主機(jī)冷卻水溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)D.模擬試驗(yàn)67.主機(jī)遙控系統(tǒng)的安全保護(hù)裝置的功能不包括（）。A.正常停車B.應(yīng)急停車C.SHUTDOWND.SLOWDOWN68.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，主機(jī)的啟動(dòng)控制是由（）實(shí)現(xiàn)的。A.集控單元B.轉(zhuǎn)速與負(fù)荷控制單元C.邏輯控制單元D.機(jī)旁控制單元69.分級(jí)延時(shí)閥起延時(shí)作用是由（）實(shí)現(xiàn)的，延時(shí)時(shí)間通過（）來實(shí)現(xiàn)。A.微分環(huán)節(jié)，調(diào)螺釘AB.積分環(huán)節(jié)，調(diào)螺釘AC.慣性環(huán)節(jié)，調(diào)螺釘BD.比例環(huán)節(jié)，調(diào)螺釘B在主機(jī)遙控系統(tǒng)所采用的氣動(dòng)閥件中，屬于時(shí)序閥件的有（）。①聯(lián)動(dòng)閥；②比例閥；③單向節(jié)流閥；④分級(jí)延時(shí)閥；⑤電磁閥；⑥速放閥。A.③④⑥B.①②⑤C.②④⑤D.④⑤⑥71.在速放閥中，實(shí)現(xiàn)其功能所采用的彈性元件是（）。A.彈簧管B.波紋管C.橡膠膜片D.金屬膜片關(guān)于副車鐘，正確的說法是（）。①其硬件的組成為三個(gè)帶燈按鈕；②用來發(fā)送和應(yīng)答備車、海上定速和完車的聯(lián)絡(luò)信號(hào)；③用來發(fā)送和應(yīng)答備車、沖車和試車的聯(lián)絡(luò)信號(hào)；④安裝在機(jī)旁、集控室和駕駛臺(tái)；⑤應(yīng)急情況下可以用來取消故障停車或故障減速；⑥只能手動(dòng)操作A.①②③④B.①②④⑥C.②③④⑤D.②④⑤⑥73.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，若發(fā)現(xiàn)遙控系統(tǒng)失靈，首先進(jìn)行的操作是（）。A.拉開遙控系統(tǒng)電源開關(guān)B.把機(jī)旁操縱部位轉(zhuǎn)換閥扳到手控位C.把集中控制室轉(zhuǎn)換閥轉(zhuǎn)至機(jī)控位D.關(guān)閉氣源截止閥74.應(yīng)急換向與正常換向的區(qū)別為（）。A.應(yīng)急換向的換向轉(zhuǎn)速較高B.應(yīng)急換向之前要進(jìn)行能耗制動(dòng)C.應(yīng)急換向的換向轉(zhuǎn)速較低D.正常換向只能在停車狀態(tài)下運(yùn)行75.在采用限制主啟動(dòng)閥開度的慢轉(zhuǎn)啟動(dòng)方案中，已形成慢轉(zhuǎn)指令，但沒有開車信號(hào)時(shí)，則慢轉(zhuǎn)啟動(dòng)電磁閥輸出為（），小控制活塞在（）A.通大氣，上位B.氣源信號(hào)，上位C.氣源信號(hào)，下位D.通大氣，下位76.柴油機(jī)車令與轉(zhuǎn)向不符，其邏輯表達(dá)式（正邏輯）為（）。A.YBL＝IS·CS＋I(xiàn)H·CHB.YBL＝IH·RS＋I(xiàn)S·RHC.YBL＝IS·CH＋I(xiàn)H·CSD.YBL＝IH·RH＋I(xiàn)S·RS77.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，把車鐘手柄從正車全速扳到倒車某速度擋，遙控系統(tǒng)首先進(jìn)行的操作是（）。A.停油，制動(dòng)B.打開主啟動(dòng)閥C.停油，降速D.換向，制動(dòng)78.主機(jī)增壓空氣壓力限制特性的斜率與主機(jī)不匹配會(huì)發(fā)生（）。A.斜率偏大時(shí)，主機(jī)最大油量限制增大B.斜率偏小時(shí)，主機(jī)啟動(dòng)粗暴C.斜率偏大時(shí)，主機(jī)加速過程中出現(xiàn)冒黑煙D.斜率偏小時(shí)，主機(jī)加速過程加快79.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，按應(yīng)急操縱按鈕，不能取消的限制包括（）。A.增壓空氣壓力限制B.輪機(jī)長最大轉(zhuǎn)速限制C.程序負(fù)荷D.加速速率限制80.在主機(jī)操縱系統(tǒng)中，主機(jī)保持停油，能空氣啟動(dòng)但不能發(fā)火，下列原因中最有可能的是（）。A.轉(zhuǎn)向連鎖B.盤車機(jī)未脫開C.主滑油壓力不夠D.冷卻水壓力不夠81.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)中，在啟動(dòng)和換向操作過程中，管路12如有控制空氣則標(biāo)志著（）。A."換向-啟動(dòng)"連鎖已解除B.燃油泵和空氣分配器均換向成功C.燃油泵滾輪換向機(jī)構(gòu)換向成功D.燃油泵滾輪換向機(jī)構(gòu)換向未成功82.在MAN-B&W-S-MC／MCE主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，若電磁閥127的線圈回路斷線，則會(huì)導(dǎo)致（）。A.安保斷油信號(hào)不起作用或不能消失B.駕控或集控時(shí)不能實(shí)現(xiàn)停車斷油C.應(yīng)急停車按鈕按下后不起作用D.無法實(shí)現(xiàn)安保停車或無法再啟動(dòng)主機(jī)83.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)中，可以使主機(jī)進(jìn)入制動(dòng)工況的時(shí)刻是（）。A.燃油泵和空氣分配器均換向成功B.操縱手柄B從"STOP"提拉到"START"位置C.燃油泵滾輪換向機(jī)構(gòu)換向成功D."換向一啟動(dòng)"連鎖控制被解除機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)所具備的功能包括：（）。①運(yùn)行參數(shù)越限報(bào)警；②參數(shù)報(bào)警上、下限自動(dòng)整定；③故障自動(dòng)消除；④定時(shí)制表打印監(jiān)視點(diǎn)參數(shù)；⑤3min失職報(bào)警；⑥閉鎖報(bào)警A.②③④⑤B.①②④⑥C.②④⑤⑥D(zhuǎn).①④⑤⑥85.通常在故障報(bào)警系統(tǒng)中，發(fā)故障報(bào)警并按確認(rèn)按鈕后，故障報(bào)答系統(tǒng)將會(huì)（）。A.B＋DB.報(bào)警燈常亮C.報(bào)答燈熄滅D.聲響報(bào)警消聲86.在單元組合式集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，模擬量報(bào)警控制單元的邏輯判斷環(huán)節(jié)可用來完成（）。A.輸出控制B.報(bào)警控制C.邏輯延時(shí)D.狀態(tài)運(yùn)算87.SMA-02型報(bào)警控制單元中，若要增加報(bào)警設(shè)定值，則調(diào)整方法是（）。A.增加傳感器的幅差B.增加傳感器的動(dòng)作延時(shí)C.減小傳感器的動(dòng)作延時(shí)D.減小傳感器的幅差88.SMA-02型報(bào)警控制單元中，在正常運(yùn)行期間，故障檢測(cè)觸點(diǎn)S、繼電器J1和繼電器J2的狀態(tài)分別為（）。A.斷開，斷電，通電B.閉合，斷電，通電C.斷開，通電，斷電D.閉合，通電，斷電89.在單元組合式集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，模擬量報(bào)警控制單元主要是由（）環(huán)節(jié)組成的。A.輸出回路B.放大環(huán)節(jié)C.比較環(huán)節(jié)D.邏輯延時(shí)環(huán)節(jié)90.對(duì)于Mark-6曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)，可以通過軟件設(shè)置使之適應(yīng)二沖程機(jī)或四沖程機(jī)或其組合，軟件菜單提供各種功能的實(shí)現(xiàn)方法。它有三個(gè)操作級(jí)別，其中，（）級(jí)別的操作只能實(shí)現(xiàn)查詢功能，不能進(jìn)行報(bào)警設(shè)定及系統(tǒng)設(shè)定、更改及復(fù)位。A.工程師B.經(jīng)理C.用戶D.服務(wù)商91.在Mark6型曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)中，若錯(cuò)誤的偏差報(bào)警FALSEDEVIATIONALARM，這種現(xiàn)象通常是由于（）。A.偏差報(bào)警設(shè)置有問題B.電源故障C.探頭故障D.內(nèi)部風(fēng)機(jī)故障92.在Mark-6曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)中，每個(gè)傳感器有5根線，其中，（）是電源線。A.2根B.3根C.4根D.1根93.在GravinerMark-6型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)中，傳感器（探頭）之間與控制單元通過（）互連。A.RS422通信口B.CAN總線C.PROFIBUS總線D.RS485通信口94.在分路式火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的主機(jī)多為模塊化結(jié)構(gòu)，其基本模塊包括（）。A.報(bào)警控制單元B.通用報(bào)警單元C.繼電器單元D.開關(guān)量單元95.分路式火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的狀態(tài)與分路電流的大小緊密相關(guān)，下列說法正確的是（）。A.系統(tǒng)正常時(shí)電流很大，火災(zāi)報(bào)警時(shí)電流很小，線路斷線時(shí)電流為零B.系統(tǒng)正常時(shí)電流很小，火災(zāi)報(bào)警時(shí)電流為零，線路斷線時(shí)電流很大C.系統(tǒng)正常時(shí)電流很大，火災(zāi)報(bào)警時(shí)電流為零，線路斷線時(shí)電流很小D.系統(tǒng)正常時(shí)電流很小，火災(zāi)報(bào)警時(shí)電流很大，線路斷線時(shí)電流為零96.智能型火災(zāi)探測(cè)器具有多種特點(diǎn)，但是（）不是其特點(diǎn)。A.能夠按預(yù)報(bào)警、火災(zāi)發(fā)訊、聯(lián)動(dòng)警報(bào)三個(gè)階段傳送信號(hào)B.具有防爆功能C.具備通信功能D.具有地址編碼功能97.感煙探測(cè)器的一級(jí)靈敏度表示單位長度的煙氣減光率達(dá)到10%報(bào)警，二級(jí)靈敏度表示該減光率達(dá)到（）報(bào)警，三級(jí)靈敏度表示該減光率達(dá)到30%報(bào)警等。A.10%B.40%C.30%D.20%98.一種火警探測(cè)器是利用火災(zāi)前兆的熱效應(yīng)，當(dāng)溫度超過限定值時(shí)發(fā)出火警信號(hào)，稱為（