2025屆浙江省嘉興市南湖區(qū)第一中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末綜合測試模擬試題含解析

2025屆浙江省嘉興市南湖區(qū)第一中學(xué)物理高一第一學(xué)期期末綜合測試模擬試題注意事項(xiàng)1．考生要認(rèn)真填寫考場號和座位序號。2．試題所有答案必須填涂或書寫在答題卡上，在試卷上作答無效。第一部分必須用2B鉛筆作答；第二部分必須用黑色字跡的簽字筆作答。3．考試結(jié)束后，考生須將試卷和答題卡放在桌面上，待監(jiān)考員收回。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯選和不選得零分）1、在第十一屆全運(yùn)會男子舉重56公斤級比賽中，龍清泉以302公斤的總成績獲得冠軍，并以169公斤超該級別挺舉世界紀(jì)錄．如圖所示，設(shè)龍清泉所舉杠鈴的總重為G，杠鈴平衡時每只手臂與豎直線所成的夾角為30°，則他每只手臂承受的張力為（）A. B.C. D.G2、如圖所示，質(zhì)量為m的小球一端用輕質(zhì)細(xì)繩連在豎直墻上，另一端用輕質(zhì)彈簧連在天花板上。輕繩處于水平位置，彈簧與豎直方向夾角為θ。已知重力加速度為g，則在剪斷輕繩瞬間，小球加速度的大小為（）A.0 B.gtanθC.gsinθ D.3、來到許愿樹下，練老師把許的心愿用綢帶系在兩個小球上并拋到樹上，這一情景可以簡化為如圖所示，質(zhì)量分別為M和m的物體A、B用細(xì)線連接，懸掛在定滑輪上，定滑輪固定在天花板上，已知M>m，滑輪質(zhì)量及摩擦均不計(jì)，重力加速度為g，則下列說法正確的是(）A.細(xì)線上的拉力一定等于mg B.細(xì)線上的拉力一定小于MgC.細(xì)線上的拉力等于 D.天花板對定滑輪的拉力等于(M+m)g4、取一根長2m左右的細(xì)線，5個鐵墊圈和一個金屬盤。在線下端系上第一個墊圈，隔12cm再系一個，以后墊圈之間的距離分別為36cm，60cm，84cm，如圖所示。站在椅子上，向上提起線的上端，讓線自由垂下，且第一個墊圈緊靠放在地上的金屬盤。松手后開始計(jì)時，若不計(jì)空氣阻力，則第2、3、4、5個墊圈：A.落到盤上的聲音時間間隔越來越大B.落到盤上的聲音時間間隔越來越小C.依次落到盤上的速率關(guān)系為1：2：3：4D.依次落到盤上的時間關(guān)系為1：()：：(2)5、一輛汽車在平直的公路上做勻速直線運(yùn)動，速度大小為20m/s。司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方有障礙物立即剎車，汽車作勻減速直線運(yùn)動，加速度的大小為5m/s2。從開始剎車時刻算起，5s末汽車的速度為（）A.－5m/s B.0C.5m/s D.45m/s6、如圖所示，質(zhì)量為m的木塊在拉力F的作用下，在水平地面上由靜止開始做直線運(yùn)動。已知木塊與地面間的動摩擦因數(shù)為，F(xiàn)與水平方向的夾角為，重力加速度為g，那么木塊受到的滑動摩擦力為（）A.μmg B.C. D.7、下列說法正確是（）A.曲線運(yùn)動一定是變速運(yùn)動B.平拋運(yùn)動一定是勻變速運(yùn)動C.勻速圓周運(yùn)動是速度不變的運(yùn)動D.只要兩個分運(yùn)動是直線運(yùn)動，合運(yùn)動一定也是直線運(yùn)動8、如圖甲所示，在傾角為37°的粗糙且足夠長的斜面底端，一質(zhì)量m=2kg可視為質(zhì)點(diǎn)的滑塊壓縮一輕彈簧并鎖定，滑塊與彈簧不相連．t=0s時解除鎖定，計(jì)算機(jī)通過傳感器描繪出滑塊的速度一時間圖象如圖乙所示，其中Ob段為曲線，be段為直線，sin37°=0.6，cos37°=0.8．g取10m/s2，則下列說法正確的是（）A.在0.15s末滑塊的加速度大小為8m/s2B.滑塊在0.1﹣0.2s時間間隔內(nèi)沿斜面向下運(yùn)動C.滑塊與斜面間的動摩擦因數(shù)μ=0.25D.在滑塊與彈簧脫離之前，滑塊一直在做加速運(yùn)動9、將物體豎直向上拋出，假設(shè)運(yùn)動過程中空氣阻力不變，其速度—時間圖象如圖所示，則()A.上升、下降過程中加速度大小之比為11∶9B.上升、下降過程中加速度大小之比為10∶1C.物體所受的重力和空氣阻力之比為9∶1D.物體所受重力和空氣阻力之比為10∶110、用水平力F把一鐵塊緊壓在豎直墻壁上靜止不動，如圖所示，當(dāng)F增大時（）A.墻對鐵塊的支持力增大B.墻對鐵塊的摩擦力增大C.墻對鐵塊的摩擦力不變D.墻與鐵塊間的摩擦力減小11、如圖甲所示，在粗糙水平面上，物塊A在方向恒定為水平向右的外力F的作用下做直線運(yùn)動，其速度﹣時間圖象如圖乙所示，下列判斷正確的是：A.在0～1s內(nèi)，外力F不斷增大B.在1s～3s內(nèi)，外力F的大小恒定C.3s～4s內(nèi)，外力F不斷減小D.在3s～4s內(nèi)，外力F的大小恒定12、如圖所示，固定的斜面上疊放著A、B兩木塊，木塊A與B的接觸面是水平的，水平力F作用于木塊A，使木塊A、B保持靜止，且F≠0，則下列描述正確的是（）A.A對B的摩擦力為0 B.B一定受到5個力的作用C.斜面對木塊B的摩擦力方向可能沿斜面向下 D.A、B整體可能受三個力作用二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）14、（10分）三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（12分）在某旅游景區(qū)建有一滑沙運(yùn)動項(xiàng)目，假定斜坡可視為傾角θ=37°的斜面．一位游客連同滑沙裝置質(zhì)量為60kg，從靜止開始勻加速下滑，在時間t=6s內(nèi)沿斜面下滑的位移大小x=36m（空氣阻力可忽略，重力加速度g取10m/s2，sin37°=0.6，cos37°=0.8）．求：（1）該游客下滑過程中的加速度大??；（2）滑沙裝置與軌道間的動摩擦因數(shù)；16、（12分）中國已邁入高鐵時代，高鐵拉近了人們的距離，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展．一輛高鐵測試列車從甲站始發(fā)沿平直軌道行駛，最后停靠乙站，車載速度傳感器記錄了列車運(yùn)行的圖象如圖所示．根據(jù)圖象所給信息．求：（1）列車出站時的加速度a的大小；（2）甲、乙兩站間的距離L；（3）列車在甲、乙兩站間運(yùn)動的平均速率v17、（12分）如圖所示，一輕繩吊著粗細(xì)均勻的棒，棒下端離地面高H，上端套著一個細(xì)環(huán)。棒和環(huán)的質(zhì)量均為m，相互間最大靜摩擦力等于滑動摩擦力，大小為kmg（k>1）。斷開輕繩，棒和環(huán)自由下落。假設(shè)棒足夠長，與地面發(fā)生碰撞時，棒在碰撞前后的速度大小不變、方向反向。并且棒與地面碰撞時間極短。棒在整個運(yùn)動過程中始終保持豎直，空氣阻力不計(jì)。求：(1)棒第一次與地面碰撞彈起上升過程中，環(huán)的加速度a大??；(2)棒與地面第二次碰撞時的速度大小v(3)從斷開輕繩到棒與地面第二次碰撞的瞬間，棒運(yùn)動的路程S。

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯選和不選得零分）1、B【解析】根據(jù)共點(diǎn)力平衡與平行四邊形定則對杠鈴進(jìn)行受力分析，列出平衡方程即可求解【詳解】以杠鈴為研究對象，分析受力情況，受力圖如圖所示，根據(jù)平衡條件得，解得，則他每只手臂承受的張力為，故B項(xiàng)正確，ACD錯誤2、B【解析】以球?yàn)檠芯繉ο?，如圖所示，建立直角坐標(biāo)系，將FOA分解，由平衡條件聯(lián)立解得剪斷輕繩瞬間彈簧的彈力沒有變化，小球所受的合外力是重力與彈力的合力，與原來細(xì)繩的拉力大小相等，方向相反，由牛頓第二定律得方向水平向右。故選B。3、B【解析】A.因?yàn)镸>m，m具有向上的加速度，設(shè)繩子的拉力為T，根據(jù)牛頓第二定律有：，所以細(xì)線上的拉力一定大于mg，選項(xiàng)A錯誤；B.M具有向下的加速度，根據(jù)牛頓第二定律有：，所以細(xì)線上的拉力一定小于Mg，選項(xiàng)B正確；C.對整體分析，根據(jù)牛頓定律有：。再對m有，所以細(xì)線上的拉力，選項(xiàng)C錯誤；D.對定滑輪有：天花板對定滑輪的拉力，選項(xiàng)D錯誤。故選B。4、C【解析】AB．5個鐵墊圈同時做自由落體運(yùn)動，下降的位移之比為1：3：5：7．因?yàn)槌跛俣葹榱愕膭蚣铀僦本€運(yùn)動在相等時間內(nèi)的位移之比為1：3：5：7，知各墊圈落到盤中的時間間隔相等，故A、B錯誤；CD．因?yàn)楦鲏|圈落到盤中的時間間隔相等，則各墊圈依次落到盤上的時間比為1：2：3：4，則速度之比為1：2：3：4，故C正確，D錯誤；故選C。5、B【解析】汽車速度變?yōu)榱阈枰臅r間：經(jīng)過4s汽車速度為零，因此5s末汽車的速度大?。簐=0故B正確，ACD錯誤；故選B。6、D【解析】對木塊受力分析可知有因木塊不一定做勻速直線運(yùn)動，水平方向上不一定平衡，故D正確，ABC錯誤。故選D。7、AB【解析】A.曲線運(yùn)動物體的速度方向一定變化，則曲線運(yùn)動一定是變速運(yùn)動，故A項(xiàng)符合題意.B.平拋運(yùn)動的加速度是恒定的g，故一定是勻變速運(yùn)動，故B項(xiàng)符合題意.C.勻速圓周運(yùn)動是速度大小不變，速度方向時刻變化的運(yùn)動，則是變速運(yùn)動，故C項(xiàng)不合題意.D.兩個分運(yùn)動是直線運(yùn)動，合運(yùn)動不一定是直線運(yùn)動，例如平拋運(yùn)動，故D項(xiàng)不合題意.8、AC【解析】A．速度時間圖像切線斜率代表加速度，直線段斜率即加速度根據(jù)圖像可得選項(xiàng)A對B．根據(jù)速度時間圖像從開始運(yùn)動一直到0.2S，速度方向一直沿正方向，即速度方向不變，沿斜面向上，選項(xiàng)B錯C．脫離彈簧后，滑塊沿斜面向上勻減速，根據(jù)牛頓運(yùn)動定律有計(jì)算可得，選項(xiàng)C對D．與滑塊脫離前，根據(jù)速度圖像可得先加速后減速，選項(xiàng)D錯故選AC。9、AD【解析】根據(jù)速度-時間圖象的斜率表示加速度得：上升過程：a1==11m/s2，下降過程：a2==9m/s2；則加速度之比為：；故A正確，B錯誤；上升過程，根據(jù)牛頓第二定律得：-mg-f=ma1，下落過程，根據(jù)牛頓第二定律得：mg-f=-ma2，代入數(shù)據(jù)得：；故C錯誤，D正確；故選AD【點(diǎn)睛】本題圖象反映物體的速度與時間的關(guān)系，知道速度-時間圖象的斜率表示加速度，同時注意牛頓第二定律公式中力的方向；從而求解合外力10、AC【解析】用水平力F壓鐵塊于豎直墻壁上不動，設(shè)墻壁對鐵塊的壓力為N，對鐵塊的摩擦力為f，當(dāng)F增大時，它的反作用力即墻壁對鐵塊的壓力為N也增大。而鐵塊的摩擦力等于鐵塊的重力，所以摩擦力不變。故選AC。11、BC【解析】在速度﹣時間圖象中，某一點(diǎn)縱坐標(biāo)代表此時刻的瞬時速度；某點(diǎn)切線的斜率代表該時刻的加速度，向右上方傾斜，加速度為正，向右下方傾斜加速度為負(fù)。結(jié)合牛頓第二定律判斷受力情況?！驹斀狻緼．在0～1s內(nèi)，直線的斜率不變，加速度不變，由牛頓第二定律得：可知外力F恒力，故A錯誤；B．在1～3s內(nèi)，速度不變，物體做勻速直線運(yùn)動，加速度等于零故外力F的大小恒定，故B正確；CD．在3～4s內(nèi)，斜率越來越大，說明加速度越來越大，所以物體做加速度增大的減速運(yùn)動，由牛頓第二定律得：得：f、m不變，a增大，F(xiàn)減小，故C正確，D錯誤。12、CD【解析】A．對物體A受力分析，受推力、重力、支持力和靜摩擦力，根據(jù)平衡條件，B對A的靜摩擦力與推力F平衡，根據(jù)牛頓第三定律，A對B的摩擦力水平向左，大小為F，故A錯誤；B．對物體B受力分析，受重力，A對B的壓力，A對B水平向左的靜摩擦力，斜面對B垂直向上的支持力，斜面對B可能有靜摩擦力（當(dāng)A對B向左的靜摩擦力的平行斜面方向分力與重力的下滑分力平衡時為零），故B受4個力或者5個力，故B錯誤；C．當(dāng)A對B向左的靜摩擦力的平行斜面方向分力大于重力的下滑分力時，B物體有上滑趨勢，故受到平行斜面向下的靜摩擦力，故C正確；D．對AB整體受力分析，受重力、支持力、推力，可能有靜摩擦力（當(dāng)推力的平行斜面方向分力與重力的下滑分力平衡時為零），故可能受三個力作用，故D正確。故選CD。二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、14、三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、(1)a=2m/s2(2)μ=0.5【解析】(1)根據(jù)勻變速直線運(yùn)動的位移時間公式求出下滑的加速度，對物體進(jìn)行受力分析，根據(jù)牛頓第二定律求出下滑過程中的摩擦力.(2)在垂直斜面方向上，受力平衡，求出正壓力，根據(jù)滑動摩擦力的公式即可求得動摩擦力因素.【詳解】(1)由運(yùn)動學(xué)公式解得:a=2m/s2(2)游客連同滑沙裝置受力情況如圖所示:由牛頓第二定律mgsinθ-μmgcosθ=ma解得:μ=0.5【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵知道加速度是聯(lián)系力學(xué)和運(yùn)動學(xué)的橋梁，通過加速度可以根據(jù)力求運(yùn)動，也可以根據(jù)運(yùn)動求力.16、（1）0.4m/s2（2）114km（3）95m/s【解析】(1)根據(jù)加速度的定義式求出列車出站時的加速度;(2)根據(jù)v-t圖象與時間軸圍成的面積求出甲、乙兩站間的距離L；(3)根據(jù)位移與時間之比求列車甲站到達(dá)終點(diǎn)站的平均速度.【詳解】(1)由加速度的定義：得：a=0.4m/s2(2)加速階段的位移為x1，加速時間t1=300s，最大速度vm=120m/s勻速階段的位移為x2，勻速運(yùn)動時間t2=700s減速階段的位移為x3，減速時間t3=200s，最大速度v=120m/s甲、乙兩站間的距離L=x1+x2+x3=114km(3)列車在甲、乙兩站間運(yùn)動的平均