2023年安全工程師《安全生產(chǎn)專業(yè)實務(wù)（道路運輸安全）》考前點題卷一

2023年安全工程師《安全生產(chǎn)專業(yè)實務(wù)（道路運輸安全）》考前點題卷一

［單選題］1.從事高速公路客運或者營運線路長度在800km以上的

客運車輛，其技術(shù)等級應(yīng)當(dāng)達到（）技術(shù)等級。

A.三級

B.二級

”級

D.以上均可

參考答案：C

參考解析：從事高速公路客運或者營運線路長度在800km以上的客運車輛，其

技術(shù)等級應(yīng)當(dāng)達到一級技術(shù)等級；營運線路長度在400km以上的客運車輛，其

技術(shù)等級應(yīng)當(dāng)達到二級以上；其他客運車輛的技術(shù)等級應(yīng)當(dāng)達到三級以上。車

籍所在地縣級以上交通運輸管理部門應(yīng)當(dāng)將車輛技術(shù)等級在道路運輸證上標(biāo)

明。

［單選題］2.關(guān)于交通信息分類，說法正確的是（）

A.潛伏信息一一例如酒后開車.超速行駛.標(biāo)志和標(biāo)線完備的山區(qū)公路等

B.微弱信息一一例如夜間穿深色衣服的人.出口缺少明顯標(biāo)志等

C.先兆信息一一例如前車突然急踩剎車.行人突然橫穿,車輛未打轉(zhuǎn)向燈突然換

道等

D.突顯信息一一例如凸曲線視線受阻.路面附著系數(shù)低等

參考答案：B

參考解析：按照道路基本信息的顯現(xiàn)特征一般將交通信息分為：（1）潛伏信息

一一是駕駛員不能直接觀察到的信息，例如凸曲線視線受阻.路面附著系數(shù)低

等.（2）微弱信息一一信息剌激量較小，難以被駕駐員接收的信息、，例如夜間

穿深色衣服的人.出口缺少明顯標(biāo)志等。（3）先兆信息一一能夠提前顯示某些

提示或征兆的信息、，例如酒后開車.超速行駛.標(biāo)志和標(biāo)線完備的山區(qū)公路等。

（4）突顯信息一一沒有任何征兆，突然出現(xiàn)的信息，例如前車突然急踩剎車.

行人突然橫穿.車輛未打轉(zhuǎn)向燈突然換道等。

［單選題］3.互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了多個時代，目前正邁向新的發(fā)展階段。其中，以

搜索引擎.多媒體.電子商務(wù).雙向交互網(wǎng)站等應(yīng)用為主的時代是（）。

A.Wcbl.O

B.Web2.0

C.Web3.0

D.Wfeb4.0

參考答案：B

參考解析：由題3解表可知，2001?2006年為Web2.0時代，特征是：寬帶接

入,以搜索引擎.多媒體.電子商務(wù).雙向交互網(wǎng)站等應(yīng)用為主。

發(fā)展階段時間主要特征

窄帶接入，以電子郵件、BBS、單向信息發(fā)布網(wǎng)

Webl.O1994?2000年

站等應(yīng)用為主

定帶接入，以搜索引擎、多媒體、電子商務(wù)、雙

Web2.02001?2006年

1呵父互網(wǎng)站等應(yīng)用為主

高速寬帶接入、無線網(wǎng)線接入，以手機客戶端、

Wcb3.02007年至今

社交網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等應(yīng)用為主

［單選題］4.一輛油罐車在A省境內(nèi)的高速公路上與一輛大客車追尾，引發(fā)油罐

車爆燃，造成20人死亡。該油罐車中所載溶劑油是自B省發(fā)往C省某企業(yè)的貨

物。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》的規(guī)定，負責(zé)該起事故調(diào)查的

主體是（）。

A.A省人民政府

B.B省人民政府

C.C省人民政府

D.國務(wù)院安全監(jiān)管部門

參考答案：A

參考解析：對于異地發(fā)生事故的調(diào)查，《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》

規(guī)定，特別重大以下等級事故，事故發(fā)生地與事故發(fā)生單位不在同一個縣級以

上行政區(qū)域的，由事故發(fā)生地人民政府負責(zé)調(diào)查，事故發(fā)生單位所在地人民政

府應(yīng)當(dāng)派人參加。

［單選題］5.在某路段發(fā)生特大汽車追尾事故，事故造成運輸車輛裝載的有毒化

工原料泄漏，事故發(fā)生后各事項按規(guī)定進行，并組織事故調(diào)查組對該事故進行

調(diào)查。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，下列選項中，不屬于該事

故的事故調(diào)查組成員的是（）。

A.有關(guān)人民政府人員

B.公安機關(guān)人員

C.監(jiān)察機關(guān)人員

D.人事部門人員

參考答案：D

參考解析：《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》第一十一條規(guī)定，事故調(diào)查

組的組成應(yīng)當(dāng)遵循精簡,效能的原則。根據(jù)事故的具體情況，事故調(diào)查組由有關(guān)

人民政府.安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門（現(xiàn)為應(yīng)急管理部）,負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理

職責(zé)的有關(guān)部門.監(jiān)察機關(guān).公安機關(guān)以及工會派人組成，并應(yīng)當(dāng)邀請人民檢察

院派人參加。事故調(diào)查組可以聘請有關(guān)專家參與調(diào)查。

［單選題］6.車輛安全管理是車站安全生產(chǎn)管理的重要內(nèi)容。下列不屬于車輛安

全管理內(nèi)容的是（）。

A.車輛安全例行檢查

B.報班管理

C.應(yīng)班管理

D.客車進站檢查

參考答案：D

參考解析：車輛安全管理內(nèi)容包括：①車輛安全例行檢查：在車輛管理方面，

汽車客運站應(yīng)當(dāng)建立車輛安全例行檢查制度。②報班管理：汽車客運站應(yīng)按照

法律法規(guī)要求，結(jié)合實際情況，配備汽車安全檢查臺，對報班的運營客車進行

安全檢查。③應(yīng)班管理：汽車客運站對運營車輛應(yīng)進行應(yīng)班管理，保證運營車

輛手續(xù)齊備，車況良好，并保證客運站發(fā)車正班率,正點率符合標(biāo)準(zhǔn)。④客車出

站檢查：等級汽車客運站應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定，對營運客車出站進行檢查。

［單選題］7.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，道路交通事故造成的

傷亡人數(shù)發(fā)生變化時，應(yīng)當(dāng)及時補報。補報的時限為自事故發(fā)生之日起

（）日內(nèi)。

A.7

B.10

C.30

D.60

參考答案：A

參考解析：自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)（道路交通事故,火災(zāi)事故自發(fā)生之日起7

日內(nèi)〃/>,因事故傷亡人數(shù)變化導(dǎo)致事故等級發(fā)生變化，依照本條例規(guī)定應(yīng)當(dāng)由

上級人民政府負責(zé)調(diào)查的，上級人民政府可以另行組織事故調(diào)查組進行調(diào)查。

［單選題］8.車輛維修企業(yè)在生產(chǎn)過程中需要認真貫徹執(zhí)行的方針內(nèi)容不包括

（）。

A.安全第一

B.預(yù)防為主

C.分區(qū)治理

D.綜合治理

參考答案：C

參考解析：車輛維修企業(yè)安全生產(chǎn)需要認真貫徹執(zhí)行“安全第一.預(yù)防為主.綜

合治理”的方針及國家有關(guān)的安全生產(chǎn)法律法規(guī)，制定適合本單位的安全管理

制度和各工種.各機電設(shè)備的安全操作規(guī)程，并定期檢查制度的落實情配。

［單選題］9.車輛被動安全技術(shù)可以減輕事故傷害和貨物受損，下列說法中正確

的是（）o

A.車身殼體的正確結(jié)構(gòu)應(yīng)使乘客艙具有較強的變形能力，給予足夠的緩沖

B.安全氣囊起到的保護作用可達90%以上

C.汽車玻璃應(yīng)選用高抗穿透（HPR）夾層玻璃

D.車門應(yīng)在碰撞受到?jīng)_擊載荷后開啟

參考答案：C

參考解析：車輛被動安全技術(shù)是指在行駛過程中當(dāng)事故不可避免時，為盡可能

減輕事故傷害和貨物受損所采取的技術(shù)措施。A項，車身殼體的正確結(jié)構(gòu)應(yīng)使乘

客艙具有較大的剛度，以便在碰撞時盡量減少變形，同時使車身的頭部.尾部等

其他離乘客較遠的部位剛度相對較小，在碰撞時產(chǎn)生較大的變形而吸收撞擊能

量。B項，安全氣囊與安全帶配合使用，有統(tǒng)計表明，發(fā)生碰撞事故后，安全帶

起到的保護作用占90%,加上安全氣囊后是95%。而如果沒有安全帶的幫助，安

全氣囊連5%的功效都很難保證。D項，汽車的門鎖和門校鏈應(yīng)有足夠的強度，

能同時承受縱.橫兩個方面的沖擊載荷而不致使車門開啟，避免了乘員被甩出車

外的危險。

［單選題］10.根據(jù)安全生產(chǎn)事故和重大隱患的問責(zé)追責(zé)機制，按照“四不放過”

原則，嚴(yán)格事故調(diào)查處理，依法嚴(yán)肅追究責(zé)任單位和相關(guān)責(zé)任人責(zé)任，提高相

關(guān)人員的安全責(zé)任意識。屬于道路運輸安全體系中的()

A.法規(guī)制度體系

B.安全責(zé)任體系

C.預(yù)防控制體系

D.宣傳教育體系

參考答案：B

參考解析：安全責(zé)任體系：1.企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任2.安全生產(chǎn)監(jiān)督管理責(zé)任

3.安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”4.安全生產(chǎn)問責(zé)追責(zé)。根據(jù)安全生產(chǎn)事故和重大隱患

的問責(zé)追責(zé)機制，按照“四不放過”原則，嚴(yán)格事故調(diào)查處理，依法嚴(yán)肅追究

責(zé)任單位和相關(guān)責(zé)任人責(zé)任，提高相關(guān)人員的安全責(zé)任意識。

［單選題］1L剌激對象不同，反應(yīng)時間不同。人反應(yīng)最快的是()

A.視覺

B.聽覺

C.觸覺

D.嗅覺

參考答案：C

參考解析：剌激對象不同，反應(yīng)時間不同。人反應(yīng)最快的是觸覺，其次是聽

覺，再次是視覺，反應(yīng)最慢的是嗅覺：剌激部位不同，反應(yīng)時間不同，手的反

應(yīng)比腳快。

［單選題］12.若汽車具有過度轉(zhuǎn)向特性，其特性與具有不足轉(zhuǎn)向特性的汽車相

反。當(dāng)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角6固定不動時，隨著行駛速度V升高，轉(zhuǎn)向半徑R()

A.越來越小

B.越來越大

C.保持不變

D.由小變大

參考答案：A

參考解析：過度轉(zhuǎn)向特性。若汽車具有過度轉(zhuǎn)向特性，其特性與具有不足轉(zhuǎn)向

特性的汽車相反。當(dāng)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角6固定不動時，隨著行駛速度V升高，轉(zhuǎn)向半

徑R越來越小，汽車沿更彎曲的曲線行駛，行駛速度V過高可能導(dǎo)致汽車側(cè)滑

［單選題］13.（）是指一定條件下易導(dǎo)致重大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險。

A.重大風(fēng)險

B.較大風(fēng)險

C.一般風(fēng)險

D.較小風(fēng)險

參考答案：B

參考解析：重大風(fēng)險是指一定條件下易導(dǎo)致特別重大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險。較

大風(fēng)險是指一定條件下易導(dǎo)致重大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險。一般風(fēng)險是指一定條

件下易導(dǎo)致較大安全生產(chǎn)事故的風(fēng)險。較小風(fēng)險是指一定條件下易導(dǎo)致一般安

全生產(chǎn)事故的風(fēng)險。同時滿足兩個以上條件的，按最高等級確定風(fēng)險等級。

［單選題］14.以下關(guān)于駕駛員崗前培訓(xùn)的說法，不正確的是（）。

A.客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立駕駛員崗前培訓(xùn)制度，合格后方可上崗

B.客運駕駛員崗前培訓(xùn)可以分為理論培訓(xùn)和實際駕駛操作培訓(xùn)

C.實際駕駛操作培訓(xùn)的形式一般結(jié)合駕駛員上崗后的實際運營線路

D.客運駕駛員崗前培訓(xùn)不少于48學(xué)時

參考答案：D

參考解析：客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立駕駛員崗前培訓(xùn)制度，合格后方可上崗。根據(jù)

《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人

員，不得上崗作業(yè)。客運駕駛員崗前培訓(xùn)可以分為理論培訓(xùn)和實際駕駛操作培

訓(xùn)。實際駕駛操作培訓(xùn)的形式一般結(jié)合駕駛員上崗后的實際運營線路。為了確

保訓(xùn)練過程中的安全，駕駛員可以跟車熟悉和了解客運年輛性能與客運線路情

況?？瓦\駕駛員崗前培訓(xùn)不少于24學(xué)時，也可以根據(jù)自身的業(yè)務(wù)需求和培訓(xùn)要

求，適當(dāng)增加理論培訓(xùn)學(xué)時。

［單選題］15.客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)保障安全生產(chǎn)投入，依據(jù)相關(guān)規(guī)定，按照不低于上一

年度實際營業(yè)收入1.5%的比例提取.設(shè)立安全生產(chǎn)專項資金，建立獨立的臺賬，

專款專用。安全生產(chǎn)專項資金不可用于（）。

A.完善.改造.維護安全運營設(shè)施和設(shè)備支出

B.定期開展車輛維護與使用的相關(guān)培訓(xùn)的費用

C.配備.維護.保養(yǎng)應(yīng)急救援器材.設(shè)備和開展應(yīng)急演練支出

D.安全宣傳.教育.培訓(xùn)和安全獎勵等支出

參考答案：B

參考解析：安全生產(chǎn)專項資金主要用于：①完善,改造.維護安全運營設(shè)施和設(shè)

備支出；②道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控平臺與視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè).運行.維護和升

級改造，以及具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置與視頻監(jiān)控裝置的購置.安裝和

使用等支出；③配備,維護,保養(yǎng)應(yīng)急救援器材,設(shè)備和開展應(yīng)急演練支出；④開

展安全風(fēng)險管控和事故隱患排查.評估.監(jiān)控和整改支出：⑤安全生產(chǎn)檢查.評價.

咨詢和安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)支出；⑥配備和更新現(xiàn)場作業(yè)人員安全防護用品支

出；⑦安全宣傳.教育.培訓(xùn)和安全獎勵等支出；⑧安全生產(chǎn)適用的新技術(shù).新標(biāo)

準(zhǔn).新工藝.新裝備的推廣應(yīng)用支出；⑨安全設(shè)施設(shè)備檢測檢驗支出；⑩其他與

安全生產(chǎn)直接相關(guān)的支出。

［單選題］16.道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)定期到機動車綜合性能檢測機構(gòu)，對道路運輸

車輛進行綜合性能檢測。以下關(guān)于道路運輸車輛檢測的內(nèi)容，正確的是

()O

A.普通貨物運輸車輛自首次經(jīng)國家機動車輛注朋登記主管部門登記注刖，每12

個月進行1次檢測和評定

B.普通貨物運輸車輛自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊，每6

個月進行1次檢測和評定

C.普通貨車超過10年的，每年檢驗一次

D.普通貨車10年以內(nèi)每6個月檢驗一次

參考答案：A

參考解析?：道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)定期到機動車綜合性能檢測機構(gòu)，對道路運輸

車輛進行綜合性能檢測。普通貨物運輸車輛自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主

管部門登記注冊的，每12個月進行1次檢測和評定。自2018年起，貨車的綜

合性能檢測.安全技術(shù)檢驗實行統(tǒng)一的檢驗檢測周期，即“兩檢合一”的統(tǒng)一檢

驗周期：普通貨車10年以內(nèi)每年檢驗一次，超過10年的，每6個月檢驗一

次，具體以該車輛的安全技術(shù)檢驗周期時間為準(zhǔn)。再者，根據(jù)上述文件的要

求，允許普通貨車在全省范圍內(nèi)異地辦理檢驗檢測，無須辦理委托檢驗檢測手

續(xù)。同時，普通貨車車輛營運證也可以實行異地年審。

［單選題］17.下列關(guān)于隧道行年安全的說法中，不正確的是()。

A.提前減速

B.不得變更車道

C.遠光燈照明

D.保持車距

參考答案：C

參考解析：隧道和夜間行車不同，隧道內(nèi)光線雖然也較暗，但是外界亮度很

高，會出現(xiàn)視力的明暗適應(yīng)過程，駕駛員應(yīng)時刻關(guān)注環(huán)境的變化，謹慎行駛：

①提前減速。建議進入隧道前100m時減速，隧道入口處往往會有提示標(biāo)志。②

保持車距。剛進隧道時光線驟然變暗，很多人會下意識地制動減速，此時容易

追尾。因此，最好拉開足夠的安全距離。③正確使用燈光。進入隧道要開啟車

燈，但不要開遠光燈，光線較暗的環(huán)境下遠光燈可能使駕駛員視覺瞬間致盲，

容易出現(xiàn)危險。④禁止超車，不得變更車道。由于隧道內(nèi)特別是隧道口內(nèi)外光

照亮度相差較大，且通常只有兩條車道，請務(wù)必按照所在車道行駛，不要超

車。⑤防止疲勞。隧道內(nèi)環(huán)境單調(diào)，駕駛員容易出現(xiàn)疲勞誘發(fā)事故。此外，隧

道洞口的道路斷面可能會出現(xiàn)突變，要時刻警醒，防止在進入洞口時因疲勞撞

上洞壁。

［單選題］18.各省應(yīng)根據(jù)本地道路客運發(fā)展?fàn)顩r和管理體制特點，合理確定聯(lián)網(wǎng)

售票業(yè)務(wù)架構(gòu)。其中，不屬于部級系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域的是（）。

A.數(shù)據(jù)交換管理

B.業(yè)務(wù)管理

C.清分結(jié)算

D.客運信息監(jiān)測

參考答案：B

參考解析：省部級的聯(lián)網(wǎng)售票業(yè)務(wù)架構(gòu)示意圖如題3解圖所示。由圖可知，部

級系統(tǒng)的主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域不包括業(yè)務(wù)管理與售票服務(wù)。

［單選題］19.根據(jù)《危險貨物分類和品名編號》，第6.1項物質(zhì)（包括農(nóng)藥），

按其毒性程度劃入包裝類別，正確的是（）

A.I類包裝：具有非常劇烈毒性危險的物質(zhì)及制劑

B.II類包裝：具有特別嚴(yán)重毒性危險的物質(zhì)和制劑

C.III類包裝：具有嚴(yán)重毒性危險的物質(zhì)和制劑

D.IV類包括：具有較低毒性危險的物質(zhì)和制劑。

參考答案：A

參考解析：第6.1項物質(zhì)（包括農(nóng)藥），按其毒性程度劃入三個包裝類別：

（1）I類包裝：具有非常劇烈毒性危險的物質(zhì)及制劑：（2）n類包裝：具有嚴(yán)

重毒性危險的物質(zhì)和制劑：（3）III類包裝：具有較低毒性危險的物質(zhì)和制劑c

［單選題］20.“煙花爆竹道路運輸許可證”應(yīng)當(dāng)載明的內(nèi)容不包括()

A.托運人

B.承運人

C.押運人員

D.行駛路線

參考答案：C

參考解析：“煙花爆竹道路運輸許可證”應(yīng)當(dāng)載明托運人.承運人.一次性運輸

有效期限.起始地點.行駛路線.經(jīng)停地點.煙花爆竹的種類.規(guī)格和數(shù)量，

［問答題］1.黑出租車，就是常說的黑車，是指那些沒有中華人民共和國交通部

門核發(fā)的道路運輸證和營運證的，以非法盈利為目的的車輛。黑車的存在嚴(yán)重

擾亂營運市場，也會產(chǎn)生相關(guān)的治安問題。近年來，與“黑出租”有關(guān)的惡性

事件頻頻吸引公眾眼球?！昂诔鲎狻本奂默F(xiàn)象，幾乎存在于各所高校門口。

矛盾頻發(fā)，有的甚至鬧出人命，“黑出租”的存在，引起人們的警惕。

2011年12月，長清海棠路北段，一輛“黑出租”與巴士相撞，車身失去控制墜

入深溝，致6名大學(xué)生受傷。

2012年11月，長清大學(xué)園區(qū)一名女大學(xué)生坐“黑出租”，被搶7000元，并被

威脅不得報警。

2013產(chǎn)2月，藝考生長清趕考遭遇“黑出租”，濟南到長清大學(xué)園區(qū)競花費近

300元。

2014年8月，一名女大學(xué)生在濟南火車站受騙上了一輛“黑出租”，被駕車的

一名五旬男子騙到偏僻處強奸。男子隨后將女大學(xué)生帶回住處，在隨后4天時

間里，對其實施了恐嚇.強奸。直至女孩趁男子不備發(fā)短信求救，才得以獲救。

2014年10月，濟南兩名老人在長清被“黑出租”扔在半路，最終只能步行到派

出所求救。

2015年4月，山東交通學(xué)院門口，“黑出租”司機強行要求學(xué)生乘車，爭搶行

李并出言恐嚇。

2015年1在章丘大學(xué)園區(qū)附近，一名畢業(yè)不久的女生搭乘“黑出租”，與

司機產(chǎn)生口頭糾紛，幾分鐘后失聯(lián)。第二天，這名女生的尸體在一處偏僻工地

被發(fā)現(xiàn)，而后警方證實，殺害她的就是那名“黑出租”司機。

2015年11月，“黑出租”因在長清大學(xué)園區(qū)附近搶不到生意，便在路上撒釘子

扎正規(guī)出租車的輪胎，不少正規(guī)出租車中招……

【問題】

1.簡述黑出租的危害。

2.結(jié)合生活，談一談如何區(qū)分黑出租與正規(guī)出租車。

3.對于“黑出租”亂象叢生的情況，應(yīng)該如何整治？

4.如果你誤上黑出租，該怎樣保障自己的安全？

參考答案：無

參考解析：1.黑出租車是沒有合法的營運手續(xù).未經(jīng)道路運輸管理部門許可擅自

營運的車輛。它們有以下危害：（1）時時要躲避執(zhí)法人員的檢查，無法顧及乘

客安危。（2）駕駛員大都沒有經(jīng)過正規(guī)的培訓(xùn)，沒取得出租汽車從業(yè)資格證，

有的駕駛員甚至剛學(xué)會開車，安全沒保障，而正規(guī)的出租駕駛員必須具有兩年

以上駕齡才允許進入出租行業(yè)，并且定期接受安全知識教育，交通安全意識普

遍較強。（3）“黑出租”車主為節(jié)省開支，投保不全，一旦發(fā)生安全事故，受

害人難以得到相應(yīng)的賠償。（4）乘坐“黑出租”，也容易出現(xiàn)宰客.甩客等侵

犯乘客利益的事情，但由于這些車沒在運管部門備案，因此乘客難以通過管理

部門來維護?合法權(quán)益。（5）“黑出租”侵犯了合法出租車的利益，擾亂了客運

市場秩序。

2.（1）正規(guī)的出租車帶有車預(yù)燈，車身帶有出租公司標(biāo)示，前窗放有紅燈和

司機個人信息，要注意識別。（2）殘疾人出租車：有的地方政府會允許殘疾人

再就業(yè)參與客運工作，請認準(zhǔn)他們的車輛標(biāo)示，上面一般會顯示“殘疾人創(chuàng)

業(yè)”或者“殘聯(lián)出租車”等。只是黑出租車很多為普通車輛，易于偽裝，若是

沒有以上標(biāo)識通通為黑車。（3）也有部分出租車擁有運營資格，但是上車之前

請仔細檢查號牌是否被遮蓋，司機信息是否齊全，否則也可能是擁有正規(guī)出租

營運執(zhí)照，卻做著黑出租的事，這種“偽黑出租”同樣可能會傷害到你。（言

之有理即可）

3.（1）整治“黑出租”在人員密集場所聚集待客行為。重點對車站.醫(yī)院.商

場以及部分公交站牌附近等人員密集區(qū)域聚集待租的“黑出租”進行查處，重

點地段不允許停放車輛，讓“黑出租”無待租空間。（2）整治社會車輛安裝空

車燈.“小紅燈”，從事有償拉客行為。交通與相關(guān)部門聯(lián)合執(zhí)法，利用路口監(jiān)

控設(shè)施抓拍私自安裝或懸掛空車燈.“小紅燈”的社會車輛，設(shè)卡查處，按照有

關(guān)規(guī)定拆除空下燈.“小紅燈”并按高限處罰。（3）整治出租車違規(guī)經(jīng)營行

為。對有下列情形之一的，責(zé)令改正并處以罰款：拒載.議價.途中甩客或故意

繞道行駛的；未經(jīng)乘客同意搭載其他乘客的；不按照規(guī)定使用計價器.違規(guī)收費

的；不按照規(guī)定出具相應(yīng)車費票據(jù)的；不按照規(guī)定使用出租汽車相關(guān)設(shè)備的；

不按照規(guī)定使用文明用語.車容車貌不符合要求的。（4）市交通運輸監(jiān)察大隊

將堅持“標(biāo)本兼治.綜合治理”的原則，實行專項整治與長效治理相結(jié)合的辦

法，采取早查.夜查等多種方式，加大查處力度.密度，嚴(yán)格執(zhí)法，以打消違法

經(jīng)營者的牟利念頭和僥幸心理，切實保障正規(guī)經(jīng)營者和廣大乘客的正當(dāng)權(quán)益，

促進出租汽車市場健康.穩(wěn)定.有序發(fā)展。

4.（1）運行的過程中請緊盯兩側(cè)景物，確認路線。如果對路線不熟悉的話，

要防止被司機帶到偏僻地方。（2）牢記當(dāng)?shù)氐某鲎廛嚺e報和查詢電話，（3）

觀察一下車內(nèi)，座下是否藏有武器。（4）拍下出租車及駕駛員信息，有備無

患。（5）手機的錄音準(zhǔn)備好，留下證據(jù)。（言之有理即可）

［問答題］2.1月8日7時36分左右，在福建食堂西側(cè)主干道上，泡花堿廠員工

厲業(yè)忠在去往堿廠上班的路上，被外來物流車輛車牌號為魯D26276的送煤車在

左拐彎的時候碰倒，并被車輛前輪軋斷右腿。

事發(fā)后，保衛(wèi)部值班班長朱玉鵬在第一時間匯報保衛(wèi)部主管孫昂，孫昂隨即帶

領(lǐng)保安到現(xiàn)場進行現(xiàn)場警戒和車輛管制，在7時40分撥打120,逐級向潘經(jīng)理.

林總匯報?？偨?jīng)辦張寧在去食堂的途中，聽到事故發(fā)生后分別向劉總.BOB匯

報，劉總于7時46分左右到達現(xiàn)場。安環(huán)部付景海在接到現(xiàn)場目擊者煉一車間

員工張光慈通知后，隨即向崔總匯報，崔總于7時38分左右到達現(xiàn)場，7時54

分急救車到廠將傷員送往醫(yī)院。

當(dāng)時與厲業(yè)忠一同上班的在場目擊人員有兩位，分別是王淑玲和王廣文。王淑

玲供述，當(dāng)時王淑玲.王廣文和厲業(yè)忠三人往泡花堿方向南行走到交叉路口處

時，從西邊過來一輛貨車，因車速很快，王淑玲和王廣文急忙往東西兩邊躲

閃，所幸兩人躲過車輛只被車燈掛到了衣服，并讓司機馬上停車，告訴司機軋

到人了。肇事司機所屬滕州漢源商貿(mào)有限公司，事發(fā)時已將煤卸掉，空車行

駛。駕駛員進廠時各類證件駕駛證.行駛證齊全。據(jù)車主程明所述，司機已經(jīng)一

整夜未睡覺，屬于疲勞駕駛。在事發(fā)前，約7時36分，保衛(wèi)部王德光在西地磅

發(fā)現(xiàn)此車行駛速度過快，目測車速不低于40km/h,要求司機減速停車，但司機

沒有理睬保安的警告，依然原速往東行駛，王德光隨即通知東大門保安朱玉鵬

將此車輛攔截。

要求：根據(jù)以上材料，回答下列問題。

1.試對該事故發(fā)生的原因進行簡單分析。

2.根據(jù)實際，提出防范此類事故再次發(fā)生的有效措施。

3.試針對如何防止疲勞駕駛提出合理建議。

參考答案：無

參考解析：L(1)外來司機不遵守公司交通管理規(guī)定，在廠區(qū)交通干道上超速

行駛，不聽從保衛(wèi)人員警告，在車輛拐彎時車速過快，為事故主要原因.

(2)司機疲勞駕駛，無視公司對外交通管制規(guī)定和執(zhí)法人員警告，交通安全意

識淡薄，無拘無束野蠻駕駛。

(3)員工對公司內(nèi)部交通狀況過于樂觀，交通風(fēng)險分析意識薄弱。

(4)對外來司機的超速行為無有效的監(jiān)管機制，處罰機制不夠完善和健全，處

罰終端不能由服務(wù)商落實到司機個人，從而慣養(yǎng)出外來司機有章不循.有恃無恐

的行車態(tài)度。

2.(1)對公司全員交通警示教育，要求強化交通安全意識，在行車,走路時

注意避讓車輛。

(2)所有路段設(shè)置交通安全警示標(biāo)牌和凸面鏡(已報計劃)，在所有易發(fā)事故

的交通岔路口設(shè)置警示牌，并由專人進行負責(zé)岔路口的車速抽查。

(3)合理規(guī)劃公司交通主干道，在現(xiàn)有的條件下試行機動車道和人行道，在所

有交通道路口繪制斑馬線。

(4)保衛(wèi)部做好對外來司機廠內(nèi)行車安全注意事項的源頭告知，以杜絕以罰代

管的被動局面。

3.(1)安排充分而規(guī)律的睡眠，20?30歲的人需要7小時以上的睡眠，30

歲以上最好保證在8小時以上的唾）如果駕駛員已經(jīng)感到困乏或疲倦，就不要

再飲酒，因為酒精會使你感覺更加勞累，并缺乏警覺。

（2）盡量不要在自己習(xí)慣睡眠的時間段駕車。因情況不同，人的睡眠時間并不

一致。因為身體是按照一定的節(jié)律和模式工作，如果打亂這一節(jié)律，將帶來不

良影響。

（3）駕車前要觀察自己睡眠的狀態(tài)，如果已經(jīng)感覺自己在體力上或精神上有些

勉強，則千萬不要勉強駕駛，因疲勞很可能在很短的時間內(nèi)乘虛而入。

（4）如果感到疲勞，最好讓車上的其他乘員開車或馬上停車小憩。尤其是在下

午2時，很多駕駛員有午休的習(xí)慣，哪怕睡上十分鐘也可以得到極大地緩解。

（5）改變駕車環(huán)境也可以大大改善駕駛時疲勞的感覺，比如將窗戶打開，強烈

的風(fēng)可以暫時提高駕駛員的興奮程度。

（6）在車內(nèi)常備一些令人興奮的無害食品或藥物也是應(yīng)對疲勞的好方法。例

如，在疲勞時抹一些風(fēng)油精，也可以吃薄荷味道的口香糖。

［問答題］3.某年2月11日17時40分，甲市A運輸公司駕駛員韓某駕駛“宇通

ZK”型大客車（此車于當(dāng)年1月13日入戶，定員30人，春檢已合格），載乘

31人（含一名6歲男孩），由甲市去往乙市，行駛至G306線259km+239.50ni

處時，車輛駛?cè)牍酚覀?cè)路基下側(cè)翻，造成乘車人王某等4人當(dāng)場死亡，發(fā)生

重大交通事故。肇事駕駛員韓某準(zhǔn)駕車型A（大型客車），在甲市A運輸公司工

作，有多年從事客運工作的經(jīng)驗。此車為該運輸公司唯一一臺國有車輛，作為

春運期間臨時加車和轉(zhuǎn)運卸客車輛，沒有正式路線和班次。在事故發(fā)生前，駕

駛員沒有疲勞駕駛和酒后駕駛等違章行為，對面方向無來車干擾，車輛也沒有

任何機械故障。事故車輛是宇通公司新下線的車型。據(jù)檢測，此車輪距小，胎

面窄，車輛的附著力小，底盤輕，年內(nèi)人員的座椅高，年輛在轉(zhuǎn)彎時不穩(wěn)定。

要求：根據(jù)以上材料，回答下列問題。

1.試分析此次事故發(fā)生的原因。

2.結(jié)合該案例，簡述機械設(shè)備可靠性設(shè)計要點。

3.如何取得人機系統(tǒng)的最佳效果？

參考答案：無

參考解析：1.車輛本身存在設(shè)計問題，轉(zhuǎn)彎過程中缺乏穩(wěn)定性；駕駛員韓某麻

痹大意，對車輛技術(shù)性能不熟，操作及采取措施不當(dāng)，致使車輛在轉(zhuǎn)彎時失去

控制后翻到公路右側(cè)路基卜，造成事故的發(fā)生。

2.（1）確定零件合理的安全系數(shù)。

（2）儲備設(shè)計（冗余設(shè)計）。

（3）耐環(huán)境設(shè)計。

（4）簡單化和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計。

（5）提高結(jié)合部的可靠性。

（6）結(jié)構(gòu)安全設(shè)計。

（7）設(shè)置齊全的安全裝置。

(8)人機界面設(shè)計。

3.為了取得人機系統(tǒng)的最佳效果，對人和機分別提出“人適應(yīng)于機”“機適

宜于人”的不同要求，即“人適機”與“機宜人”。“人適機”是指人要適應(yīng)

機器的要求就需要對人的因素予以限制，對人進行教育.訓(xùn)練，并且盡量發(fā)揮人

的積極因素。所謂“機宜人”，是指機器作為人從事生產(chǎn)和生活活動的工具，

要求設(shè)計.制造出來的機器應(yīng)盡量滿足使用者的要求。

共享題干題

2009年6月，某金礦有限責(zé)任公司下崗職工胡某與他人合伙購買了一部拼裝槽

車，2009年7月，胡某等人與金礦有限責(zé)任公司簽訂合同，由其為該公司承運

液體氧化鈉。2010年7月，警方經(jīng)檢查后向金礦公司下發(fā)了隱患整改通知書，

停辦了金礦有限責(zé)任公司購運液體氧化鈉的有關(guān)手續(xù)，而該公司供應(yīng)科原科長

楊某卻擅自安排無危險品準(zhǔn)運證的胡某為該公司運氨化鈉20余次。

9月中旬，胡某在楊某的催促下，又私自雇用無運輸危險品資格的鄧某與其一起

到某省拉孤化鈉。張某作為某省籍化鈉生產(chǎn)公司的銷售經(jīng)理，無視某省警方的

整改通知，未對胡.鄧二人進行審查，就違規(guī)地批準(zhǔn)將10.33t氧化鈉發(fā)給他

們。9月29日，當(dāng)車行駛到某縣境內(nèi)時，，胡某又將車交給了未經(jīng)過培訓(xùn)1.無危險

品運輸證的鄧某駕駛，終因超載嚴(yán)重加之操作不當(dāng)，致槽車翻入丹江支流鐵河

河道，10余噸的劇毒氟化鈉全部泄入河道，引起該流域嚴(yán)重污染，直接威脅到

下游兒十萬人的生命安全，給國家造成經(jīng)濟損失1188多萬元。

要求：根據(jù)以上材料，回答下列問題。

［單選題］1.通過公路運輸危險化學(xué)品，必須委托()進行運輸。

A.取得駕駛證的人

B.有資質(zhì)認定的企業(yè)

C.公安部門指派的企業(yè)

D.經(jīng)過專門培訓(xùn)的人

E.有危險化學(xué)品運輸資質(zhì)的企業(yè)

參考答案：E

參考解析：國家對危險化學(xué)品的運輸實行資質(zhì)認定制度，未經(jīng)資質(zhì)認定，不得

運輸危險化學(xué)品。通過公路運輸危險化學(xué)品，必須委托有危險化學(xué)品運輸資質(zhì)

的企業(yè)進行運輸。危險化學(xué)品運輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)對其駕駛員.船員.裝卸管理人員.

押運人員進行有關(guān)安全知識培訓(xùn)。駕駛員.裝卸管理人員.押運人員必須掌握危

險化學(xué)品運輸?shù)陌踩R，并經(jīng)所在地設(shè)區(qū)的市級人民政府交通部門考核合

格，船員經(jīng)海事管理機構(gòu)考核合格，取得上崗資格證，方可上崗作業(yè)。

9月中旬，胡某在楊某的催促下，又私自雇用無運輸危險品資格的鄧某與其一起

到某省拉氧化鈉。張某作為某省氧化鈉生產(chǎn)公司的銷售經(jīng)理，無視某省警方的

整改通知，未對胡.鄧二人進行審查，就違規(guī)地批準(zhǔn)將10.33t氟化鈉發(fā)給他

們。9月29日，當(dāng)車行駛到某縣境內(nèi)時，胡某又將車交給了未經(jīng)過培訓(xùn).無危險

品運輸證的鄧某駕駛，終因超載嚴(yán)重加之操作不當(dāng)，致槽車翻入丹江支流鐵河

河道，10余噸的劇毒氟化鈉全部泄入河道，引起該流域嚴(yán)重污染，直接威脅到

下游幾十萬人的生命安全，給國家造成經(jīng)濟損失1188多萬元。

要求：根據(jù)以上材料，回答下列問題。

［單選題］2.通過公路運輸劇毒化學(xué)品的，托運人應(yīng)當(dāng)向目的地的縣級人民政府

公安部門申請辦理（）。

A.劇毒化學(xué)品準(zhǔn)運證

B.劇毒化學(xué)品通行路線證

C.劇毒化學(xué)品公路運輸通行證

D.危險化學(xué)品公路運輸通行證

E.危險化學(xué)品準(zhǔn)入證

參考答案：C

參考解析：國家禁止利用內(nèi)河以及其他封閉水域運輸劇毒化學(xué)品。通過公路運

輸劇毒化學(xué)品的，托運人應(yīng)當(dāng)向目的地的縣級人民政府公安部門申請辦理劇毒

化學(xué)品公路運輸通行證。辦理劇毒化學(xué)品公路運輸通行證時，托運人應(yīng)當(dāng)向公

安部門提交有關(guān)危險化學(xué)品的品名,數(shù)量.運輸始發(fā)地和目的地.運輸路線.運輸

單位.駕駛?cè)藛T.押運人員.經(jīng)營單位和購買單位資質(zhì)情況的材料。

9月中旬，胡某在楊某的催促下，又私自雇用無運輸危險品資格的鄧某與其一起

到某省拉氟化鈉。