推進(jìn)長(zhǎng)三角智慧公路建設(shè)課題成果專家咨詢會(huì)

推進(jìn)長(zhǎng)三角智慧公路建設(shè)課題成果專 家 咨 詢 會(huì)二〇一八年十一月推進(jìn)長(zhǎng)三角智慧公路建設(shè)課題研究匯報(bào)SPEECH

TITLE目錄

LIST

一、研究背景及意義

二、

研究目標(biāo)

三、

現(xiàn)狀分析

四、

總體建設(shè)思路

五、建設(shè)實(shí)施方案

六、 建議一、研究背景及意義2016.05國(guó)家發(fā)改委《長(zhǎng)江三角洲城市群發(fā)展規(guī)劃》2017.11長(zhǎng)三角地區(qū)合作與發(fā)展聯(lián)席會(huì)議三省一市堅(jiān)持聚力創(chuàng)新，打造長(zhǎng)三角發(fā)展新動(dòng)能；強(qiáng)化一體發(fā)展，提升長(zhǎng)三角城市群新能級(jí)；進(jìn)一步深化開(kāi)放合作，推動(dòng)長(zhǎng)三角改革開(kāi)放取得新突破；注重務(wù)實(shí)長(zhǎng)效，協(xié)調(diào)解決突出矛盾和問(wèn)題，健全長(zhǎng)三角區(qū)域合作新機(jī)制綜合分析了當(dāng)前長(zhǎng)三角地區(qū)合作與發(fā)展面臨的新形勢(shì)、新要求，圍繞聯(lián)動(dòng)實(shí)施《長(zhǎng)三角城市群發(fā)展規(guī)劃》，共同研究了下階段深化長(zhǎng)三角合作與發(fā)展的重點(diǎn)工作2018.11長(zhǎng)三角綜合交通發(fā)展大會(huì)交通運(yùn)輸部從服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的高度，統(tǒng)籌謀劃長(zhǎng)三角區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，已將長(zhǎng)三角區(qū)域列為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的先行引領(lǐng)示范區(qū)長(zhǎng)三角三省一市地域面積35.9萬(wàn)平方公里；常住人口2.2億；占全國(guó)的1/26和1/6；經(jīng)濟(jì)總量達(dá)19.5萬(wàn)億元；占到全國(guó)的近1/4一、研究背景及意義智慧公路、貨運(yùn)無(wú)人駕駛是未來(lái)交通的發(fā)展趨勢(shì)，也是建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，推進(jìn)交通現(xiàn)代化發(fā)展的重要方向和抓手，長(zhǎng)三角作為先發(fā)地區(qū)，有必要在智慧交通領(lǐng)域率先發(fā)力，共同推動(dòng)長(zhǎng)三角公路一體化進(jìn)程，積極貫徹習(xí)近平總書記“促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)率先發(fā)展、一體化發(fā)展”要求。研究意義：

構(gòu)建現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)絡(luò)，協(xié)同推進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展

充分發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢(shì)，合力推進(jìn)長(zhǎng)三角智慧公路體系研究

全面提升區(qū)域路網(wǎng)通行能力，促進(jìn)長(zhǎng)三角交通大產(chǎn)業(yè)發(fā)展一、研究背景及意義SPEECH

TITLE目錄

LIST

一、

研究背景及意義

二、

研究目標(biāo)

三、現(xiàn)狀分析

四、

總體建設(shè)思路

五、

建設(shè)實(shí)施方案

六、 建議二、研究目標(biāo)（一）構(gòu)建長(zhǎng)三角智慧公路建設(shè)體系，為開(kāi)展相關(guān)示范試點(diǎn)工程奠定

以合肥、南京、上海、前期工作基礎(chǔ)，指導(dǎo)

杭州、寧波構(gòu)成的長(zhǎng)長(zhǎng)三角智慧公路建設(shè)（二）三角城市群經(jīng)濟(jì)圈通

探索并創(chuàng)建出符合長(zhǎng)道為依托，開(kāi)展智慧

三角區(qū)域交通協(xié)作的公路試點(diǎn)應(yīng)用研究，

新機(jī)制，共建區(qū)域公打造長(zhǎng)三角智慧高速

路服務(wù)新體系公路示范項(xiàng)目（三）構(gòu)建一套符合長(zhǎng)三角實(shí)際需求的智慧公路建設(shè)針對(duì)性解決方案，推動(dòng)交通高質(zhì)量發(fā)展，滿足人民群眾美好生活向往（四）SPEECH

TITLE目錄

LIST

一、 研究背景及意義

二、 研究目標(biāo)

三、 現(xiàn)狀分析

四、 總體建設(shè)思路

五、 建設(shè)實(shí)施方案

六、 建議三、現(xiàn)狀分析-美國(guó)智慧公路試點(diǎn)階段設(shè)計(jì)階段研究階段2018年5月，上述這些部署計(jì)劃進(jìn)入了一個(gè)操作階段CV技術(shù)集成到業(yè)務(wù)實(shí)踐系統(tǒng)功能能否如期完成？部署是否準(zhǔn)備好了？U.S.Department

of

TransportationWYDOT*

The

applications

have

mobility/

efficiency

as

a

secondarybenefit.Pilot

Deployment

Proposed

CV

Applications-行人安全NYCDOTTampa

(THEA)美國(guó)交通部目前已經(jīng)分別在紐約市、佛羅里達(dá)州的坦帕和懷俄明州等三個(gè)城市的街道和高速公路上智慧公路項(xiàng)目-多方合作-高速公路三、現(xiàn)狀分析-美國(guó)智慧公路CategoryNYCDOT

–

CV

ApplicationV2I/I2VSafetySpeed

ComplianceCurve

Speed

ComplianceSpeed

Compliance/Work

ZoneRed

Light

Violation

WarningOversize

Vehicle

ComplianceEmergency

Communications

and

Evacuation

InformationV2V

SafetyForward

Crash

Warning(FCW)Emergency

Electronic

Brake

Lights

(EEBL)Blind

Spot

Warning

(BSW)Lane

Change

Warning/Assist

(LCA)Intersection

Movement

Assist

(IMA)Vehicle

Turning

Right

in

Front

of

Bus

WarningV2I/I2VPedestrianPedestrian

in

Signalized

CrosswalkMobile

Accessible

Pedestrian

Signal

System

(PED-SIG)MobilityIntelligent

Traffic

Signal

System

(I-SIGCVDATA)CategoryWYDOT

–

CV

ApplicationV2V

SafetyForward

Collision

Warning(FCW)

-前方碰撞警告V2I/I2V

SafetyI2V

Situational

Awareness* -I2V感知Work

Zone

Warnings

(WZW)*

-工作區(qū)預(yù)警（天氣）Spot

Weather

Impact

Warning

(SWIW)*-現(xiàn)場(chǎng)氣象影響預(yù)警V2I

and

V2V

SafetyDistress

Notification

(DN) -遇險(xiǎn)通知CategoryTampa

(THEA)

–

CV

ApplicationV2I

SafetyEndof

Ramp

Deceleration

Warning(ERDW)Wrong

Way

Entry

(WWE)Pedestrian

inSignalized

Crosswalk

Warning(PED-X)Pedestrian

Collision

Warning(PCW)Pedestrian

Transit

Movement

Warning

(PTMW)V2V

SafetyEmergency

Electronic

Brake

Lights

(EEBL)Forward

Collision

Warning(FCW)Intersection

Movement

Assist

(IMA)Vehicle

Turning

Right

in

Front

of

aTransit

Vehicle

(VTRFTV)MobilityMobile

Accessible

Pedestrian

Signal

System

(PED-SIG)Intelligent

Traffic

Signal

System

(I-SIG)Transit

Signal

Priority

(TSP)Agency

DataProbe

Date

Enabled

Traffic

Monitoring

(PDETM)挪威近期開(kāi)智慧公路（協(xié)同）試驗(yàn)路

挪威公路局在E8公路上開(kāi)通40km智能道路，為自動(dòng)駕駛車隊(duì)服務(wù)

提供互聯(lián)環(huán)境（ITS-G5）

實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換三、現(xiàn)狀分析-歐洲高速公路三、現(xiàn)狀分析-日本高速公路目前，日本在全國(guó)高速公路和服務(wù)區(qū)布設(shè)了1700多套ITS-Sports智能路側(cè)設(shè)施（城市間布設(shè)間隔

10-15公里，城市內(nèi)布設(shè)間隔4公里）。截止2018年8月，日本ETC2.0利用臺(tái)數(shù)約為148萬(wàn)臺(tái)/日，占

ETC利用率16.9%。智慧高速1.0、ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)2014年，湖南智慧高速“2115”（2個(gè)中心、1張網(wǎng)、1個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)、5大應(yīng)用）。

2014年，云南智慧高速“13818”（圍繞1個(gè)目標(biāo)、分3個(gè)階段、逐步完成8項(xiàng)基礎(chǔ)工作、構(gòu)建綜合管理服務(wù)平臺(tái)、培育8大應(yīng)用領(lǐng)域）.

江蘇、河北、河南、江西、貴州等省份緊隨其后。

2015年全國(guó)29個(gè)省實(shí)現(xiàn)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。Stage

1Stage

2高速公路3.0Stage

3高速公路4.0Stage

4高速機(jī)電三大系統(tǒng)高速公路通信網(wǎng)/主線監(jiān)控/隧道監(jiān)控/聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控/ETC/MTC/路徑識(shí)別/聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控高速公路機(jī)電產(chǎn)品研制、標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品化高速公路1.0高速公路2.01990s’2000s’32012s’交通工程、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信

和信息技術(shù)、車輛控制技術(shù)、智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)2020s’

2025s’交通工程、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信和信息技術(shù)、高精度定位和高清地圖技術(shù)、車輛控制技術(shù)、智

能化道路基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)、人工智能技術(shù)智慧高速2.0

1—新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)及智慧公路2—6個(gè)應(yīng)用?基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化?路運(yùn)一體車路協(xié)同?北斗高精度定位綜合應(yīng)用?基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理?

“互聯(lián)網(wǎng)+”路網(wǎng)綜合服務(wù)?新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)交通工程、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)

3—示范省份北京、河北、吉林、

江蘇、浙江、福建、

江西、河南、廣東等9個(gè)省份三、現(xiàn)狀分析-國(guó)內(nèi)高速公路目前，國(guó)內(nèi)各省市均進(jìn)行智慧高速建設(shè)試點(diǎn)，開(kāi)展相關(guān)探索、嘗試。三、現(xiàn)狀分析-國(guó)內(nèi)高速公路省份公路名稱建設(shè)重點(diǎn)北京京雄高速會(huì)思考的高速公路延崇高速（北京段）車路協(xié)同新機(jī)場(chǎng)高速安全便捷快速河北延崇高速（河北段）智能服務(wù)區(qū)、車路協(xié)同、

自動(dòng)駕駛江蘇五峰山接線車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛常州示范基地新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)封閉測(cè)試區(qū)滬寧高速常州段智慧擴(kuò)容江西寧定高速應(yīng)急智慧調(diào)度河南京港澳高速駐信段基于大數(shù)據(jù)的智能管理浙江杭紹甬高速現(xiàn)有技術(shù)用足、未來(lái)技術(shù)預(yù)留杭州灣跨海大橋智慧大橋杭州繞城西復(fù)線高速新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)試點(diǎn)

基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化，構(gòu)建高速公路大數(shù)據(jù)的“基礎(chǔ)大腦”。

打造世界第一條全天候高速公路；

打造國(guó)內(nèi)第一條無(wú)收費(fèi)站的收費(fèi)高速公路；

基于新一代交通控制網(wǎng)的智慧高速公路構(gòu)成“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，通過(guò)不斷自主學(xué)習(xí)、自主思考、自主控制、提高服務(wù)，建成國(guó)內(nèi)第一條自主決策管理的智慧高速公路；

建成國(guó)內(nèi)第一條基于BIM+GIS真四維全景智慧運(yùn)營(yíng)應(yīng)急指揮平臺(tái)，打造“會(huì)思考的高速公路“總體建設(shè)目標(biāo)：打造“會(huì)思考的高速公路”一個(gè)“基礎(chǔ)大腦”，四個(gè)“第一”示范內(nèi)容：基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、路運(yùn)一體化車路協(xié)同、北斗高精度定位綜合應(yīng)用三、現(xiàn)狀分析-京雄高速（主線69.388km，連接線19.299km)三、現(xiàn)狀分析-延（慶）崇（禮）高速（北京段）（33.2km)示范內(nèi)容：基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、路運(yùn)一體化車路協(xié)同總體架構(gòu)：四個(gè)1總體布局

1系統(tǒng)：一套全面的感知系統(tǒng)；

1平臺(tái)：一個(gè)高精度、數(shù)字化的支撐平臺(tái)；

1突破：實(shí)現(xiàn)基于車路協(xié)同的自動(dòng)駕駛實(shí)地落地；

1服務(wù)：實(shí)現(xiàn)周到、個(gè)性化、安全的智慧服務(wù)；11月5日,江蘇省啟動(dòng)滬寧高速超大流量路段車道管控施工項(xiàng)目招標(biāo)項(xiàng)目，通過(guò)“智慧擴(kuò)容”，不需擴(kuò)建增加20%容量。試點(diǎn)范圍：先在常州段9.9公里的路面實(shí)施，明年擴(kuò)大到整個(gè)無(wú)錫段20公里。實(shí)施內(nèi)容：在高速公路沿線布設(shè)感應(yīng)系統(tǒng)，并為每一條車道上方安裝帶有情報(bào)板的門架。以后，每個(gè)車道上的車輛必須按可變情況板上的要求來(lái)駕駛，聯(lián)合交警，進(jìn)行違法行為抓拍。三、現(xiàn)狀分析-滬寧常州段立足于“新”，“標(biāo)桿”建設(shè)原則：現(xiàn)有技術(shù)用足、未來(lái)技術(shù)預(yù)留總體目標(biāo)：智能、快速、綠色、安全建設(shè)內(nèi)容：主要構(gòu)建

“十大系統(tǒng)”三、現(xiàn)狀分析-杭紹甬高速公路（53km）

西復(fù)線全段–

基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、基于大數(shù)據(jù)的綜合路網(wǎng)管理。

部分點(diǎn)段–

對(duì)于創(chuàng)新性、試驗(yàn)性新技術(shù)（車路協(xié)同，光纖交通流監(jiān)測(cè)），選取部分點(diǎn)段進(jìn)行試驗(yàn)。

試驗(yàn)新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)–

選取杭紹段具有代表性的路段（互通密集、橋隧相連、重載交通），建設(shè)新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)試驗(yàn)區(qū)，開(kāi)展原型系統(tǒng)集中試點(diǎn)工作。總體目標(biāo)：基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、路網(wǎng)運(yùn)管精準(zhǔn)化、出行服務(wù)智能化示范內(nèi)容：基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、基于大數(shù)據(jù)的綜合路網(wǎng)管理、新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)三、現(xiàn)狀分析-杭州繞城西復(fù)線高速（148.8km）1.美國(guó)、歐洲、日本智慧公路聚焦于Satety、Mobility、Environment；

2.由于國(guó)情不同，在智慧公路技術(shù)路線選擇上存在差異；

美國(guó)、日本、歐洲路側(cè)大容量通信系統(tǒng)均采用基于802.11p的DSRC技術(shù)，頻段采用5GHz頻段；

我國(guó)批復(fù)5.905-5.925GHz（20MHz帶寬），作為L(zhǎng)TE-V2X直接通信技術(shù)的無(wú)線通信測(cè)試頻段；工信部在7月5日發(fā)布了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）使用5905-5925MHz頻段管理規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》；3.美國(guó)、日本、歐洲智慧公路均為零散性、碎片化的嘗試，沒(méi)有一個(gè)成熟的、完整的、可借鑒的綜合性、系統(tǒng)性智慧高速公路建設(shè)模板。

4.目前國(guó)內(nèi)智慧高速2.0多試點(diǎn)于新建高速，都處于探索階段，也沒(méi)有一套成熟的、可快速落地的模板可以借鑒。5.智慧公路作為一個(gè)復(fù)雜工程，需多元主體參與，共同推進(jìn)智慧公路建設(shè)。三、現(xiàn)狀分析-小結(jié)高精度地圖高精度定位5G車路協(xié)同移動(dòng)互聯(lián)深度學(xué)習(xí)云計(jì)算大數(shù)據(jù) 物聯(lián)網(wǎng)專用標(biāo)志標(biāo)線無(wú)感支付相對(duì)成熟技術(shù)：（0-2年）試點(diǎn)探索技術(shù)：（3-10年）三維建模氣象感知與預(yù)測(cè)無(wú)線充電待驗(yàn)證技術(shù)：（10年以上）L5級(jí)自動(dòng)駕駛智慧高速公路相關(guān)技術(shù)按技術(shù)成熟度分為：三、現(xiàn)狀分析-小結(jié)SPEECH

TITLE目錄

LIST

一、 研究背景及意義

二、 研究目標(biāo)

三、 現(xiàn)狀分析

四、 總體建設(shè)思路

五、 建設(shè)實(shí)施方案

六、 建議四、總體建設(shè)思路-基本原則科技引領(lǐng)現(xiàn)有技術(shù)用足，未來(lái)技術(shù)預(yù)留示范帶動(dòng)快出成果，面向公眾，動(dòng)態(tài)提升統(tǒng)籌兼顧堅(jiān)持合理性、穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性、協(xié)調(diào)性享先知設(shè)天眼 ——

布天網(wǎng) ——

構(gòu)智云——全方位多維度感知交通信息、環(huán)境信息、設(shè)施健康信息通過(guò)公用與專用高速有線和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)各組分無(wú)縫對(duì)接構(gòu)建數(shù)據(jù)處理平臺(tái)，通過(guò)數(shù)字孿生系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字世界平行仿真與智慧管理智能、快速、綠色、安全基于大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)，預(yù)測(cè)、預(yù)判、挖掘各類服務(wù)信息，通過(guò)管理終端、用戶手機(jī)、車載終端以及道路信息顯示發(fā)布終端，實(shí)現(xiàn)智慧管理應(yīng)用于智慧出行服務(wù)四、總體建設(shè)思路-總體目標(biāo)四、總體建設(shè)思路-分階段目標(biāo)2030 2035以上海為中心，寧杭合 完成長(zhǎng)三角高速公路為支點(diǎn)，完成蘇南、浙 的智慧化建設(shè)推廣實(shí)北、合蕪等區(qū)域的高速網(wǎng)智慧化建設(shè)，推動(dòng)新 施，全路網(wǎng)智慧化水建及改擴(kuò)建高速公路同 平得到整體大幅提高。步完成智慧化建設(shè)，結(jié) 基本形成車路協(xié)同的合路段自身特點(diǎn)及技術(shù) 智能化道路交通環(huán)境應(yīng)用成熟度持續(xù)迭代，拓展示范試點(diǎn)范圍2025年打造“寧波-杭州-上海-南京-合肥”800km智慧交通走廊示范項(xiàng)目，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)泛在互聯(lián)的綜合感知系統(tǒng)、立體快速的通信傳輸系統(tǒng)、高效綠色的能源供給系統(tǒng)和智慧共享的云控平臺(tái)，探索5G通信和貨車編隊(duì)?wèi)?yīng)用杭州寧波上海合肥南京四、總體建設(shè)思路-重點(diǎn)領(lǐng)域感知設(shè)施從公路智能終端設(shè)施或系統(tǒng)直接采集的相關(guān)視頻圖像、交通流參數(shù)、交通事件、交通環(huán)境參數(shù)、路網(wǎng)運(yùn)行綜合監(jiān)管數(shù)據(jù)、收費(fèi)數(shù)據(jù)和基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)等七類動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)通信領(lǐng)域有線網(wǎng)與無(wú)線網(wǎng)向結(jié)合，有線網(wǎng)絡(luò)是智慧公路網(wǎng)運(yùn)行的基本通信保障網(wǎng)。無(wú)線網(wǎng)主要指4G/5G通信網(wǎng)、NB-IoT、LTE-V/DSRC、WLAN、集群通信專網(wǎng)、無(wú)線傳感網(wǎng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、廣播電臺(tái)等數(shù)據(jù)平臺(tái)采集的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和共享的關(guān)聯(lián)信息，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)進(jìn)行匯聚、處理和交互的平臺(tái)。依托數(shù)據(jù)處理平臺(tái)為公路業(yè)主、高速交警部門、公路管理部門、其他有關(guān)單位、司乘人員、增值服務(wù)商等提供協(xié)同管理和智慧出行服務(wù)智慧服務(wù)利用路網(wǎng)運(yùn)行綜合監(jiān)管平臺(tái)采集的實(shí)時(shí)信息，依托公路出行誘導(dǎo)系統(tǒng)，向社會(huì)公眾提供出行誘導(dǎo)信息（如LED情報(bào)板、時(shí)空情報(bào)板、可變限速指示、道路分流指示、霧區(qū)誘導(dǎo)指示;服務(wù)區(qū)查詢系統(tǒng)，向出行者提供道路實(shí)時(shí)狀況、服務(wù)區(qū)餐飲、停車、如廁、加油、充電、購(gòu)物、周邊旅游等協(xié)同管理高速交警部門、公路管理部門、公路業(yè)主及相關(guān)單位依托路網(wǎng)運(yùn)行綜合監(jiān)管和智慧服務(wù)平臺(tái)，統(tǒng)籌各方力量和資源，實(shí)現(xiàn)信息、資源、業(yè)務(wù)和管理決策協(xié)同，提高管理效能，實(shí)現(xiàn)開(kāi)放和共享同時(shí)可對(duì)責(zé)任進(jìn)行追溯查證SPEECH

TITLE目錄

LIST

一、 研究背景及意義

二、 研究目標(biāo)

三、 現(xiàn)狀分析

四、 總體建設(shè)思路

五、 建設(shè)實(shí)施方案

六、 建議五、建設(shè)實(shí)施方案-需求分析?

路面狀況?

幾何線型?

視距?

安全設(shè)施?

氣象信息?

感知和信息推送?

傳統(tǒng)車輛加油、維修等?

新能源車充電?

網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛車輛?

操控行為?

出行信息司乘人員車輛環(huán)境 道路距離全面感知還有較大差距設(shè)施數(shù)字化程度不高公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)管理亟待加強(qiáng)數(shù)據(jù)需進(jìn)一步整合融合及挖掘公眾出行服務(wù)能力較弱，智能化水平較低需建設(shè)道路運(yùn)行綜合監(jiān)管及智慧服務(wù)數(shù)據(jù)處理平臺(tái)五、建設(shè)實(shí)施方案-滬杭甬需求分析精準(zhǔn)加力補(bǔ)短板，解放思想破難題?！案咚俟?”

新一代信息通信技術(shù)“高速公路+”車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)“高速公路+”數(shù)字化建模技術(shù)實(shí)現(xiàn)智慧的誘導(dǎo)實(shí)現(xiàn)安全的駕駛實(shí)現(xiàn)智慧的感受實(shí)現(xiàn)科學(xué)的決策破解互通樞紐的擁堵難題破解大流量追尾等交通事故頻發(fā)的難題補(bǔ)足設(shè)施數(shù)字化程度不高的短板“高速公路+”新技術(shù)目

標(biāo)補(bǔ)短板，破難題補(bǔ)足信息孤島、管理不強(qiáng)的短板“高速公路+”數(shù)據(jù)融合技術(shù)實(shí)現(xiàn)全面的感知補(bǔ)足感知能力不足的短板實(shí)現(xiàn)智能的擴(kuò)容“高速公路+”大數(shù)據(jù)技術(shù)“高速公路+”互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)補(bǔ)足服務(wù)信息不及時(shí)的短板五、建設(shè)實(shí)施方案-滬杭甬高速智慧化提升改造示范Step01構(gòu)建數(shù)字公路基礎(chǔ)

建設(shè)內(nèi)容：構(gòu)建收費(fèi)、監(jiān)控、運(yùn)營(yíng)、管理、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)等幾大數(shù)據(jù)平臺(tái)為基礎(chǔ)的應(yīng)用平臺(tái)

建設(shè)目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)高速公路可視化、檔案化、數(shù)據(jù)化和即時(shí)化。Step02應(yīng)用AI、大數(shù)據(jù)等新一代技術(shù)實(shí)現(xiàn)智慧公路小步快跑，快速迭代，推動(dòng)試點(diǎn)技術(shù)落地，做到風(fēng)險(xiǎn)可控首要任務(wù) 逐步提升——

——

建設(shè)內(nèi)容：通過(guò)海量數(shù)據(jù)的匯聚，應(yīng)用AI、大數(shù)據(jù)等新一代技術(shù)分析處理，逐步提升運(yùn)營(yíng)、管理、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)智慧化水平。

建設(shè)目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)五提升（行駛安全、運(yùn)營(yíng)速度、管理水平、應(yīng)急效率、公眾感受）步驟分解感知認(rèn)知終極目標(biāo)知識(shí)化智慧成熟技術(shù)用足，試點(diǎn)技術(shù)研究，邊做邊學(xué)五、建設(shè)實(shí)施方案-近期研究任務(wù)體系研究試點(diǎn)應(yīng)用業(yè)務(wù)協(xié)同五、建設(shè)實(shí)施方案-近期研究任務(wù)

頂層框架研究

分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求

功能模塊與應(yīng)用系統(tǒng)

綜合感知體系

實(shí)施方案

關(guān)鍵技術(shù)

車路協(xié)同技術(shù)

貨車自動(dòng)駕駛

智慧公路走廊建設(shè)

數(shù)據(jù)格式及傳輸

分析行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及發(fā)展趨勢(shì)

梳理區(qū)域內(nèi)公路交通大數(shù)據(jù)資源

出行信息服務(wù)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀，基于共享經(jīng)濟(jì)模式的新型運(yùn)輸服務(wù)體系研究

開(kāi)展對(duì)行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用創(chuàng)新，提出一套符合長(zhǎng)三角實(shí)際的商業(yè)模式，推動(dòng)出行服務(wù)應(yīng)用市場(chǎng)化五、建設(shè)實(shí)施方案-近期建設(shè)任務(wù)（3能力1水平）提升區(qū)域路網(wǎng)運(yùn)行效率能力提升區(qū)域路網(wǎng)協(xié)同保障能力提升區(qū)域路網(wǎng)公共服務(wù)能力提升區(qū)域交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平存量高速智慧化改造?

升級(jí)路側(cè)感知設(shè)備?

接入氣象、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)?

多源數(shù)據(jù)融合技術(shù)?

完善重要基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)?

可變情報(bào)板等取消省界收費(fèi)站?

加密路側(cè)感知單元?

優(yōu)化提升復(fù)合通行卡?

加大推廣ETC等非現(xiàn)金支付?

開(kāi)展ETC2.0智能終端設(shè)備研發(fā)?

開(kāi)展自由流收費(fèi)研究智慧高速走廊示范?

試點(diǎn)車路協(xié)同技術(shù)?

開(kāi)展車路信息交互研究?

試點(diǎn)大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控五、建設(shè)實(shí)施方案-運(yùn)行效率能力提升業(yè)務(wù)協(xié)同管理?

搭建長(zhǎng)三角地區(qū)公路業(yè)務(wù)協(xié)同聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺(tái)?

加強(qiáng)兩客一危等營(yíng)運(yùn)車輛在線協(xié)管?

區(qū)域協(xié)同運(yùn)行監(jiān)測(cè)和應(yīng)急事件管理綜合數(shù)據(jù)中心建設(shè)?

依托浙江綜合交通智慧云平臺(tái)構(gòu)建長(zhǎng)三角交通運(yùn)輸中和數(shù)據(jù)中心?

實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享交互網(wǎng)絡(luò)安全保障工程?

開(kāi)展數(shù)據(jù)開(kāi)放、互聯(lián)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估?

建設(shè)網(wǎng)絡(luò)與信息安全認(rèn)證體系?

推進(jìn)貨車編隊(duì)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)、密鑰分配算法五、建設(shè)實(shí)施方案-協(xié)同保障能力提升編制區(qū)域數(shù)據(jù)資源目錄，利用大數(shù)據(jù)融合、挖掘等技術(shù)推進(jìn)信息集成化、共享化搭建跨區(qū)域信息服務(wù)平臺(tái)，建立長(zhǎng)三角公共信息服務(wù)應(yīng)用體系公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)試點(diǎn)開(kāi)展政企信息互通，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新，鼓勵(lì)第三方出行服務(wù)商提供服務(wù)推進(jìn)區(qū)域信息共享發(fā)布平臺(tái)建設(shè)，對(duì)公眾定向發(fā)布實(shí)時(shí)路況、出行誘導(dǎo)等信息出行信息創(chuàng)新應(yīng)用五、建設(shè)實(shí)施方案-公共服務(wù)能力提升車路協(xié)同試點(diǎn)?

開(kāi)展測(cè)試區(qū)和開(kāi)發(fā)區(qū)域車路協(xié)同場(chǎng)景測(cè)試?

測(cè)試V2X技術(shù)