大浪商業(yè)中心二期周邊道路工程施工組織設計方案

大浪商業(yè)中心二期周邊道路工程總體施工組織設計方案深圳市蛇口建筑安裝工程有限公司第3頁共64頁目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章編制說明及依據(jù) 3一、編制說明 3二、編制依據(jù) 3三、編制原則 3第二章工程概況 4一、工程簡述 4二、現(xiàn)場條件 6第三章施工進度計劃 6一、主要工程項目數(shù)量 6二、計劃安排 7三、材料進場及檢驗計劃 8第四章施工平面圖布置 8第五章施工部署 8一、施工總體安排 8二、施工準備 9三、組織機構設置 10四、施工力量組織 12五、勞動力控制措施 13六、機械設備、材料、人員進場辦法 13七、資源需求及進出場計劃 14八、生活區(qū)布置和加工場、堆料場布置 14第六章主要施工方法及技術措施 15一、測量放樣 15二、道路工程 16第七章主要材料、機械、勞動力需用量計劃 30一、主要材料需要量計劃 30二、施工機械狀態(tài)說明一覽表 30三、主要勞動力需用量計劃 31第八章重點（關鍵點）和難點工程的施工方案、方法及其措施 31第1節(jié)難點工程的施工方案 31第2節(jié)路基壓實度控制 32第3節(jié)混凝土路面質(zhì)量控制 32第4節(jié)瀝青路面質(zhì)量控制 33第九章確保工程質(zhì)量和工期的措施 33第1節(jié)工程質(zhì)量保證措施 33第2節(jié)工期保證措施 48第十章安全生產(chǎn)和文明施工 50第1節(jié)安全生產(chǎn)總則 50第2節(jié)安全生產(chǎn)組織措施 50第3節(jié)確保安全生產(chǎn)措施 51第4節(jié)文明施工 55第十一章環(huán)境保護措施 55第1節(jié)環(huán)境控制規(guī)劃 55第2節(jié)施工現(xiàn)場管理措施 56第3節(jié)施工過程中的環(huán)境保護 56第4節(jié)廢水廢氣廢渣管理措施 58第5節(jié)噪聲控制 59第6節(jié)水質(zhì)污染控制 59第7節(jié)固體廢棄物控制 59第8節(jié)揚塵控制 60第十二章應急預案 60第1節(jié)應急救援領導小組及職責分工 60第2節(jié)具體應急預案 61第十三章保修期內(nèi)的回訪、保養(yǎng)工作 63第十四章附表 64

第一章編制說明及依據(jù)一、編制說明根據(jù)大浪商業(yè)中心二期周邊道路工程的特點，經(jīng)過多次現(xiàn)場踏勘，在熟悉圖紙的基礎上，結合我公司以往類似工程施工經(jīng)驗以及公司現(xiàn)有施工力量、技術水平、管理水平和對本項目的資金投入等情況編制了該工程項目的施工組織設計，對于施工過程中各個專業(yè)交叉施工、各分部工程施工、各分項工程施工工序之間的相互協(xié)調(diào)和銜接等方面的問題，我們在編制本施工組織設計前已進行技術措施可行性論證，提出的具體施工方案和實施性施工組織力求比較合理，能滿足本工程質(zhì)量、工期和施工安全的需要。二、編制依據(jù)1.大浪商業(yè)中心二期周邊道路工程施工合同；2.大浪商業(yè)中心二期周邊道路工程施工圖；3.施工現(xiàn)場及周邊環(huán)境的實際情況；4.國家、行業(yè)頒布的相關工程建設的法律、法規(guī)及地方頒發(fā)的有關條例；5.交通部頒發(fā)有關道路、管線工程等施工規(guī)范和操作規(guī)程；5.1.《公路路基施工技術規(guī)范》JTGF10-2006；5.2.《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40-2004；5.3.《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范》JTJ073.1-2001；5.4.《公路路面基層施工技術規(guī)范》JTJ034-2000；5.5.《城鎮(zhèn)公路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-2008；5.6.《城市道路-人行道鋪砌國家標準圖集》（2005年06月01日實行）；5.7.《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）；5.8.《透水磚鋪砌國家標準圖集》（2009年12月征求意見稿）；5.9.《市政排水管道工程及附屬設施》06MS201中國建筑標準設計研究院；5.10.《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50258-2008；6.《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）；7.《城市測量規(guī)范》（CJJ/T8-2011）；三、編制原則1、認真貫徹黨和國家對基本建設的各項方針政策，嚴格執(zhí)行基本建設程序。2、根據(jù)工程招標文件的要求，以確保履約為前提，結合我公司施工力量的實際情況，作好施工部署和施工方案的選定。3、指導思想是：施工技術先進、施工方案可行、施工組織科學、重信譽守合同、按期按質(zhì)安全、不留后患的完成施工。4、統(tǒng)籌全局，組織好施工協(xié)作，積極主動與相關單位配合，提供方便，合理安排施工順序，組織好平行流水及橋涵主體交叉作業(yè)。科學地安排好人力、物力的綜合平衡調(diào)配，作好季節(jié)性施工安排，力爭全年均衡生產(chǎn)。5、質(zhì)量第一，確保安全，對重點和關鍵部位的質(zhì)量及安全制定有效措施。積極采用新技術、新工藝、新材料、新設備，提高勞動生產(chǎn)率。6、工程施工期內(nèi)，認真貫徹執(zhí)行現(xiàn)行的質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工的有關政策、文件規(guī)定和要求，制定環(huán)保、環(huán)衛(wèi)措施，減少環(huán)境污染和擾民，做好文明施工。重視生態(tài)環(huán)境，在施工期間及竣工通車后保證不發(fā)生水土流失。7、嚴格執(zhí)行施工過程中涉及的相關規(guī)范、規(guī)程和技術標準。貫徹執(zhí)行國家和地方政府的方針政策、遵守法律法規(guī)、尊重當?shù)氐拿耧L民俗。8、科學、合理、積極配合其他專業(yè)工程施工的企業(yè)，使工程和諧地從開工到竣工，達到預定的質(zhì)量目標、安全生產(chǎn)目標。9、充分發(fā)揮我單位施工專業(yè)優(yōu)勢，做到依靠科技，精心組織，合理安排，突破難點。確保優(yōu)質(zhì)、安全、高速建設大浪商業(yè)中心二期周邊道路工程項目。第二章工程概況一、工程簡述（一）、大浪商業(yè)中心位于深圳市龍華新區(qū)大浪辦事處轄區(qū)的同富裕工業(yè)園。項目利用同富裕工業(yè)園現(xiàn)有的臨華旺路與華興路廠房物業(yè)進行商業(yè)功能的整體開發(fā)改造，將其打造成為大浪區(qū)域的一個提供購物、休閑、娛樂、餐飲、酒店等多功能服務的大型綜合商業(yè)中心，從而提升大浪區(qū)域商業(yè)的整體規(guī)模和服務檔次，促進大浪區(qū)域商業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。一期自正式營業(yè)以來，已創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟和社會效益。本項目為《大浪商業(yè)中心二期周邊道路及配套設施工程》，是大浪商業(yè)中心二期改造的配套工程，設計速度20km/h；設計年限15年；地震動峰值加速度取0.1g；標準軸載：機動車道BZZ-100KN；路幅形式：一幅；交通等級：中；道路等級為小區(qū)道路。（二）、本施工組織設計內(nèi)容包括，道路工程，交通工程。（三）、道路平面設計：1、小區(qū)路A平面設計方案結合規(guī)劃與現(xiàn)狀，平面設計方案為：小區(qū)路A線位大致呈東西走向，道路東起現(xiàn)狀華繁路，西至現(xiàn)狀華榮路。道路設計起點坐標：X=34428.481，Y=108221.374；設計終點坐標：X=34569.269，Y=108608.520，道路全線長約422m，機動車道寬8m，雙向2車道，道路橫斷面為1塊板斷面。道路全線為一直線段，未設置平曲線。2、小區(qū)路B平面設計方案結合規(guī)劃與現(xiàn)狀，平面設計方案為：小區(qū)路B線位大致呈東西走向，道路東起現(xiàn)狀華繁路，西至現(xiàn)狀華榮路。道路設計起點坐標：X=34321.664，Y=108259.741；設計終點坐標：X=34462.266，Y=108646.377，道路全線長約422m，機動車道寬8m，雙向2車道，道路橫斷面為1塊板斷面。道路全線為一直線段，未設置平曲線。3、小區(qū)路C平面設計方案結合規(guī)劃與現(xiàn)狀，平面設計方案為：小區(qū)路C線位大致呈南北走向，道路南起小區(qū)路B，北至二期紅線范圍處。道路設計起點坐標：X=34326.443，Y=108272.884；設計終點坐標：X=34492.115，Y=108213.760，道路全線長約176m，機動車道寬6m，雙向2車道，道路橫斷面為1塊板斷面。道路全線為一直線段，未設置平曲線。4、小區(qū)路D平面設計方案結合規(guī)劃與現(xiàn)狀，平面設計方案為：小區(qū)路D線位大致呈南北走向，道路南起小區(qū)路B，北至小區(qū)路A。道路設計起點坐標：X=34449.688，Y=108611.790；設計終點坐標：X=34556.352，Y=108573.001，道路全線長約113m，機動車道寬8m，雙向2車道，道路橫斷面為1塊板斷面。道路全線為一直線段，未設置平曲線。5、小區(qū)路E平面設計方案結合規(guī)劃與現(xiàn)狀，平面設計方案為：小區(qū)路E為環(huán)狀路，起終點均與小區(qū)路A相接。道路設計起點坐標：X=34469.790，Y=108334.967；設計終點坐標：X=34519.849，Y=108472.622，道路全線長約279m，機動車道寬6~12m，局部路段設有路側停車位，雙向2車道，道路橫斷面為1塊板斷面。道路全線共設有兩處轉點，分別位于樁號EK0+068.85及EK0+215.324處，未設置平曲線。6、小區(qū)路F平面設計方案結合規(guī)劃與現(xiàn)狀，平面設計方案為：小區(qū)路F為大浪商業(yè)中心一期范圍內(nèi)現(xiàn)狀道路，起終點均與小區(qū)路A相接。道路設計起點坐標：X=34326.726，Y=108273.662；設計終點坐標：X=34449.935，Y=108612.469，道路全線長約565m，機動車道寬5.5m，單向單車道，道路橫斷面為1塊板斷面。道路全線共設有兩處轉點，分別位于樁號FK0+103.664及FK0+460.465處，圓曲線半徑分別是10m、8m。（四）、縱斷面設計：小區(qū)路A最大縱坡為2.8%，最小縱坡為0.35%，最小坡長為135m（交叉口范圍除外）。小區(qū)路B最大縱坡為2.88%，最小縱坡為0.5%，最小坡長為65m（交叉口范圍除外）。小區(qū)路C最大縱坡為0.328%，最小縱坡為0.328%。小區(qū)路D最大縱坡為0.146%，最小縱坡為0.146%。小區(qū)路E最大縱坡為1%，最小縱坡為0.247%。最小坡長為83.753m（交叉口范圍除外）。(五).道路橫斷面設計本次設計道路橫斷面與規(guī)劃一致，橫斷面設計如下：1、小區(qū)路A、B道路標準橫斷面設計如下：6.0米（路側停車位）+8.0米（機動車道）+6.0米（路側停車位）=20.0m（紅線寬度）。2、小區(qū)路C道路標準橫斷面設計如下：6.0米（路側停車位）+6.0米（機動車道）+6.0米（路側停車位）=18.0m（紅線寬度）。3、小區(qū)路D道路標準橫斷面設計如下：8.0米（機動車道）=8.0m（紅線寬度）。4、小區(qū)路E道路標準橫斷面設計如下：0~6.0米（路側停車位）+6.0~8.0米（機動車道）+0~6.0米（路側停車位）=6~18.1m（紅線寬度）。5、小區(qū)路F道路標準橫斷面設計如下：5.5米機動車道（單向單車道）。二、現(xiàn)場條件1.交通本項目位于大浪商業(yè)中心，來往行人較多，施工前必須做好交通疏解才能夠滿足道路施工要求。2.電力本項目所在位置附近有電力網(wǎng)可供接入，作為生活區(qū)臨時設施用電，部分設備采用移動式發(fā)電機供電。第三章施工進度計劃本項目為市政改造項目，工期為60天，主要工程數(shù)量如下：一、主要工程項目數(shù)量1、機動車道：(1)瀝青罩面細粒式瀝青混凝土（AC-13C）6cm（含調(diào)平層）15302.2m2；自粘式玻璃纖維土工格柵+粘層油15302.2m2；水泥砼路面銑刨1cm15302.2m2；(2)舊路拓寬細粒式瀝青混凝土（AC-13C）4cm厚1152.4m2；改性浮化瀝青粘層油（PC-30.4L/m2）1152.4m2；C35新建水泥混凝土22cm厚1152.4m2；5%水泥穩(wěn)定級配礦石20cm1152.4m2；停車位：(1)瀝青罩面細粒式瀝青混凝土（AC-13C）4cm厚5484.8m2；自粘式玻璃纖維土工格柵+粘層油5484.8m2；水泥砼路面銑刨1cm5484.8m2；(2)拓寬細粒式瀝青混凝土（AC-13C）4cm厚3151.8m2；改性浮化瀝青粘層油（PC-30.4L/m2）3151.8m2；C35新建水泥混凝土22cm厚3151.8m2；交通工程：熱熔標線3094.5m2；路攔（長度L=2.5m）25個；施工標志牌（2.0×0.65m）25塊；錐形標志筒30只；施工帶150米；其它：現(xiàn)狀電纜溝保護69m；現(xiàn)狀給水管保護69m；現(xiàn)狀燃氣管保護69m；現(xiàn)狀通信管保護69m；新建2.0×2.2×2.5電纜接線井8座；拆除現(xiàn)狀人行道（含基層）915m2；拆除現(xiàn)狀道牙456m；拆除現(xiàn)狀電纜溝69m；更換現(xiàn)狀檢查井井蓋58個；停車位擋桿485套；二、計劃安排第一階段：施工準備階段，編制詳細的實施性總體施工組織設計；解決施工現(xiàn)場的臨時用地、用水、用電、通訊問題，完成臨時設施建設；封閉小區(qū)道路FK0+000～FK0+200，完成全線施工控制導線點、水準點的閉合測設及占地紅線施工放樣工作；確定檢測試驗單位，進行主要原材料檢驗、試驗工作；組織施工人員機械設備進場。第二階段：主要工作為：從小區(qū)道路F及小區(qū)道路B開始分段半封閉拆除現(xiàn)狀人行道、拆除現(xiàn)狀道牙、拆除現(xiàn)狀電纜溝；第三階段：主要工作為：停車位，道路5%水泥穩(wěn)定碎石基層，C30混凝土、C35混凝土、路緣石、升高檢查井井蓋；第四階段：夜間或行人過往車輛較少時攤鋪瀝青混凝土、交通標志標線工程；第五階段：竣工驗收階段，現(xiàn)場清理，工程資料整理，檢查驗收。施工時第二階段與第三階段穿插進行，力求封閉一段施工一段，剩下瀝青混凝土路面跟交通標線時解除封閉，在夜間或行人車少時整段攤鋪瀝青混凝土路面。三、材料進場及檢驗計劃普通鋼筋、水泥、檢查井井蓋等材料將提供廠家的資質(zhì)經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，按施工進度分批進場，進場后的材料報監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收后，由監(jiān)理公司進行全部見證取樣，送市(區(qū))質(zhì)檢站檢測，經(jīng)檢測合格產(chǎn)品方能投入使用，不合格產(chǎn)品全部清理退出現(xiàn)場，嚴禁使用。第四章施工平面圖布置見附圖第五章施工部署針對本合同工程特點，按業(yè)主對工期的要求，在認真考察現(xiàn)場之后，公司組織擬參加本工程施工的工程技術人員及有關人員反復討論，為滿足本工程施工技術和工期要求，必須增加技術人員和加大機械設備的投入、調(diào)集我公司擁有的先進設備，組織機械化、流水網(wǎng)絡化施工，確保工程按質(zhì)、按量、按期完成。一、施工總體安排我公司為保證本項目按照《工程施工承包合同》順利實施，將組織有能力的施工隊伍進場，貫徹“三快、三先、三化、三重點”的主導思想?！叭臁笔强焖俳M建項目經(jīng)理部，快速調(diào)集人員和機械設備進場、快速完成施工準備工作；“三先”優(yōu)先辦理開工手續(xù)、優(yōu)先進行占地范圍內(nèi)地上附著物的清理、優(yōu)先細化各種施工方案；“三化”是管理科學化、施工機械化、作業(yè)平行化；“三重點”是結合本項目特點，重點抓好新建道路部分、重點抓好瀝青混凝土部分、重點抓好停車位部分施工。施工機械設備主要由附近項目工地調(diào)進，空缺部分在當?shù)匦沦徎蜃赓U，均通過公路運至施工現(xiàn)場，小型機具以新購為主。本標段計劃2015年3月18日開工（實際開工時間以開工令為準，工期順延），2015年5月17日竣工，總工期60天。根據(jù)工程特點大致分為五個階段組織施工：第一階段：施工準備階段，編制詳細的實施性總體施工組織設計；解決施工現(xiàn)場的臨時用地、用水、用電、通訊問題，完成臨時設施建設；完成全線施工控制導線點、水準點的閉合測設及占地紅線施工放樣工作；確定檢測試驗單位，進行主要原材料檢驗、試驗工作；組織施工人員機械設備進場。第二階段：主要工作為：從小區(qū)道路F開始分段半封閉拆除現(xiàn)狀人行道、拆除現(xiàn)狀道牙、拆除現(xiàn)狀電纜溝；第三階段：主要工作為：停車位，道路5%水泥穩(wěn)定碎石基層，C30混凝土、C35混凝土、路緣石、升高檢查井井蓋；第四階段：夜間或行人過往車輛較少時攤鋪瀝青混凝土、交通標志標線工程；第五階段：竣工驗收階段，現(xiàn)場清理，工程資料整理，檢查驗收。施工時第二階段與第三階段穿插進行，力求封閉一段施工一段，剩下瀝青混凝土路面跟交通標線時解除封閉，在夜間或行人車少時整段攤鋪瀝青混凝土路面。二、施工準備1.工程開工前，充分做好施工準備，主要做好臨時工程建筑和先期工程的建材、機具到場，四通一平（路通、電通、水通、通信通、場地平整）、工具料棚的搭設等臨時工程，人員設備進場時間短、準備工作時間短、形成正常生產(chǎn)能力快。先遣人員和開工設備到場后搶修施工便道，修建臨時工程，以便施工隊伍和設備盡快進入施工現(xiàn)場。主要工作有：1）編制實施性施工方案、測量放線，臨時建筑物定位及修建；2）建材：水泥、砂、石料備料進場；3）盡快完成四通一平；4）在做好開工前的準備前提下，提出開工報告，報監(jiān)理工程師審批。2.技術準備1）組織施工調(diào)查，對本合同工程進行深入細致的施工調(diào)查，主要內(nèi)容包括：全面了解工程特點，調(diào)查水文、氣象、地形、地質(zhì)、當?shù)刭Y源、建材、交通、水源、地面拆遷、臨時工程條件等。2）接到設計圖紙后，組織有關人員認真閱讀和熟悉設計文件內(nèi)容，形成會審紀要，結合施工調(diào)查，掌握設計要求，對設計文件中存在的疑問及時主動地與監(jiān)理單位聯(lián)系，求得明確答復，為編制實施性施工組織設計奠定基礎。3）線路控制樁點交接及復測：接樁后，立即派精測隊進行精密復核，形成控制測量文件；完成施工放樣定位工作，并進行測量資料交底。4）施工技術文件準備：根據(jù)設計文件備齊各種標準圖、施工規(guī)范、質(zhì)量評定表、檢查證和施工記錄表資料等。5）編制實施性施工組織設計及技術交底：根據(jù)施工圖紙的復核和圖紙會審情況，項目經(jīng)理部組織技術人員進行編制質(zhì)量計劃、實施性施工組織設計和過程檢驗與試驗計劃，組織技術交底工作。6）辦理征地拆遷手續(xù)：根據(jù)標段的施工任務，結合施工圖紙，設專人與業(yè)主及地方政府相關部門聯(lián)系，根據(jù)規(guī)定辦理紅線內(nèi)構筑物遷移手續(xù)、水電接駁及拆遷工作，為工程開工創(chuàng)造條件。3.設備物資準備1）根據(jù)本工程實際情況需在施工準備備階段進場的物資材料有：鋼筋、水泥、木材、砂、碎石、檢查井井蓋，承包人負責提供材料進場并負責卸料與保管。2）本項目采用的機械設備、儀器設備按施工組織設計配齊，隨工程進展需要陸續(xù)進場。中標后急需的設備五天內(nèi)運至工地，其它設備按計劃運至工地，并保證機況良好，確保正常施工。4.施工隊伍準備1）公司抽調(diào)曾參與過橋梁建設的隊伍，并派遣責任心強、工作能力強的管理干部組建經(jīng)理部和各作業(yè)隊。這些人員有豐富路橋施工經(jīng)驗，能打硬仗。2）針對工程特點，施工前及施工過程中不斷對職工進行操作規(guī)程、工藝、措施交底，進行新設備、新技術、新工藝培訓以及安全培訓。三、組織機構設置項目部臨時駐地設在小區(qū)道路EK0+180附近租用廠房，占地面積約800m2，駐地靠近施工段，方便安排施工。為確保本項目的順利完成，我公司組建了以項目經(jīng)理張明朝負責制的項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部對項目進行全面管理，配備項目技術負責人楊宋潘，對工程進度、質(zhì)量進行分管控制。項目經(jīng)理部下設安全質(zhì)量部、工程技術部、材料設備部、綜合辦公室、財務部、生產(chǎn)辦公室共六個管理部門，形成健全的管理機構對項目進行現(xiàn)場控制和管理。項目經(jīng)理部各職能部門將團結協(xié)作，嚴格按照合同要求對項目進行管理和施工，實現(xiàn)工程質(zhì)量和工程進度的管理目標。項目經(jīng)理部各個部門在項目經(jīng)理的領導下，各負其責，具體分工如下：生產(chǎn)辦公室受總工長直接領導，主要負責施工現(xiàn)場人員、機械、材料的使用、安排和調(diào)動，確保施工計劃的完成；安全質(zhì)量部主要負責對工程材料、工程實體進行檢驗檢測，負責各工序質(zhì)量的過程控制和檢查、驗收工作，監(jiān)督現(xiàn)場每個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量；工程技術部主要負責開工報告、施工組織設計、施工方案的制定、編寫和上報，負責內(nèi)業(yè)計劃統(tǒng)計、資料整理和計量工作，解決施工現(xiàn)場存在技術問題；材料設備部主要負責材料供應和儲存、機械設備采購、租賃、維修保養(yǎng)和進退場工作；綜合辦公室主要負責日常生活、辦公供應和接待，負責文件收發(fā)和管理；財務會計部負責日常的財務管理工作。在本工程施工中，我公司將按項目管理原理，組織項目施工與管理，建立以項目經(jīng)理為核心的項目班子，實行項目經(jīng)理負責制，項目班子在公司的直接監(jiān)督與控制下，履行工程合同中的權利和義務。施工前，大浪商業(yè)中心二期周邊道路工程項目部，項目管理機構由項目領導層，專業(yè)管理層和勞務層組成。組織機構中各部門的的職能如下：項目領導層：由一名項目經(jīng)理，一名項目技術負責人組成，以項目經(jīng)理為首的精明強干的領導班子全權組織該工程的生產(chǎn)諸要素，是企業(yè)法人在本工程上的代表，具有人事、成本控制、技術決策、設備租賃的權利，對工程進度，、質(zhì)量安全、文明施工負責。其中：項目經(jīng)理：工程總負責人。項目總工：負責工程施工方案設計，技術攻關、內(nèi)業(yè)資料、經(jīng)營預算、班組工程施工質(zhì)量、安全生產(chǎn)和文明施工管理等，有豐富的施工經(jīng)驗。項目管理層：由各專業(yè)和內(nèi)業(yè)管理人員組成，負責項目各項工作的具體實施。在本工程中，相應地成立以下專業(yè)管理部門：1）工程質(zhì)檢部：負責本工程的工程質(zhì)量管理，安全生產(chǎn)和文明施工管理。2）工程計劃部：負責本工程具體計劃的制定其中包括施工進度計劃安排，材料采購計劃，人員、機械進退場等各項計劃。3）工地材料送檢員：負責本工程各種材料及半成品試驗工作的管理。4）物質(zhì)裝備部：負責本工程各種材料、設備供給及后勤保障管理。5）財務部：負責本項目工程財務管理及資金保障。6）安全保衛(wèi)部：負責本項目工程施工全過程安全保障管理。3、本公司將組建精良的管理機構對該工程實行全面工程管理，公司將選派一名有豐富施工經(jīng)驗，歷任過多項工程施工的項目經(jīng)理，擔任本工程的項目經(jīng)理。以項目經(jīng)理為首，并由多名有經(jīng)驗、技術水平相當?shù)膶I(yè)工種技術人員組成工程項目經(jīng)理部。4、建立項目經(jīng)理負責制，由項目管理人員全面組織部署工程施工，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)和解決現(xiàn)場施工中存在的問題，使現(xiàn)場施工有秩序按計劃地進行。5、對工程實行統(tǒng)一領導分級分權管理，統(tǒng)一技術管理、材料管理、資料管理，統(tǒng)一成本核算，制定各級管理人員的工作責任制。6、為了讓建設單位、設計單位以及參與工程施工的其他單位能夠清楚地了解我司的工程進度情況及工程質(zhì)量，施工安全，施工生產(chǎn)計劃情況和存在的問題，我司將按時參加由建設單位主持召開的工程例會、在例會上作詳細的匯報，我司并以周報、月報等形式將工程施工各方面情況報告各有關單位，以便與各單位溝通信息協(xié)調(diào)施工關系。7、建立嚴格的制度，制定各級管理人員的生產(chǎn)責任制、嚴格執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度，因事設人、定崗位、定責任，因責授權。8、為確保本項目的順利完成，我公司組建了項目經(jīng)理張明朝負責制的項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部對項目進行全面管理，配備項目技術負責人肖斌，對工程進度、質(zhì)量進行分管控制。項目經(jīng)理部下設安全質(zhì)量部、工程技術部、材料設備部、綜合辦公室、財務部、生產(chǎn)辦公室共六個管理部門，形成健全的管理機構對項目進行現(xiàn)場控制和管理。項目經(jīng)理部各職能部門將團結協(xié)作，嚴格按照合同要求對項目進行管理和施工，實現(xiàn)工程質(zhì)量和工程進度的管理目標。9、具體機構見下面圖表。為本項目工程設立的組織機構圖技術負責人項目經(jīng)理技術負責人項目經(jīng)理質(zhì)量安全部施工部計劃合同部質(zhì)量安全部施工部計劃合同部安全員質(zhì)檢員資料員安全員質(zhì)檢員資料員施工員測量員施工員測量員材料員計量員路面工程施工隊管線保護施工隊交通工程施工隊停車位施工隊拆除工程施工隊檢查井施工隊路面工程施工隊管線保護施工隊交通工程施工隊停車位施工隊拆除工程施工隊檢查井施工隊根據(jù)本項目分項工程施工內(nèi)容和工程數(shù)量，現(xiàn)場施工設：拆除工程施工隊，主要完成施工范圍內(nèi)構筑物拆除工作；管線保護施工隊，主要工作保護現(xiàn)狀管線；路面工程施工隊，主要完成新建路基，瀝青路面工程；停車位施工隊，主要完成新建停車位；交通工程施工隊主要完成交通標志標線工程；檢查井施工隊，主要完成檢查井砌筑、升高、井蓋更換及道牙石鋪砌；四、施工力量組織根據(jù)工程量精確計算勞動力需用工日，合理組織流水作業(yè)、交叉作業(yè)、平行作業(yè)，保證勞動力不浪費，不影響工期，質(zhì)量、安全有保證。對勞動力的管理主要抓好以下幾個方面：1、根據(jù)工程具體情況，分階段合理組織協(xié)調(diào)各工種勞動力進場，既確保工程進度又不造成勞動力浪費。2、對進場施工班組實行競標，嚴格挑選，擇優(yōu)錄用，對配合時間長、工作能力強、思想素質(zhì)高的班組實行優(yōu)先考慮。3、在工程施工中建立試用、考核及獎懲制度，一切以保工程進度、質(zhì)量為目標。4、人員培訓計劃5、根據(jù)本工程施工區(qū)段的劃分和整體部署我公司特為本工程施工進場配備以下專業(yè)施工隊：拆除工程施工隊；管線保護施工隊；路面工程施工隊；停車位施工隊；交通工程施工隊；檢查井施工隊等專業(yè)施工隊。各作業(yè)隊配備完整的專業(yè)施工班組，以充分滿足施工作業(yè)的需要。五、勞動力控制措施1、合理的安排勞動力、選擇勞動力對工程的施工質(zhì)量、進度都有重大的意義。勞動力的管理是我公司管理體系中的一個重要部分，各專業(yè)班組都是自公司組建以來，經(jīng)過長期實際操作考核以及培訓，并篩選出的技能較強人員組成，這些專業(yè)班組是公司基本技術骨干力量，大多都曾參加過我公司承建的多個工程的建設。公司對勞動力實行專業(yè)化組織，按不同工種，不同施工部位來劃分作業(yè)班組，使各專業(yè)班組從事性質(zhì)相同的工作，提高操作的熟練程度和勞動生產(chǎn)率，以確保工程施工質(zhì)量和施工進度。根據(jù)工程實際進度，及時調(diào)配勞動力，實行動態(tài)管理。2、結合本工程的施工特點，依據(jù)勞動定額和本工程施工進度計劃，我們采取以下幾點措施：1）施工現(xiàn)場項目經(jīng)理及項目總工做到全盤考慮，認真研究施工各階段所需投入的人力，并在勞資的協(xié)助下，對勞動力實行動態(tài)管理，根據(jù)工程具體情況，合理調(diào)配勞動力，作到心中有數(shù)，以減少盲目性，避免造成需要的人力沒有或不需要的員窩工現(xiàn)象。2）專業(yè)班組施工人員都是經(jīng)過上崗培訓，且取得了相應上崗資格的人員；特殊工種如：電工、焊工、機操工等均經(jīng)專業(yè)培訓，已持證上崗。用人采取合理的競爭上崗的制度，以確保上崗人員的質(zhì)量。3）工程進入收尾階段時，要特別重視合理安排工序、交叉作業(yè)及成品保護，防止已完工的項目被損壞或污染，為此，應組織較多的人力進行竣工驗收前的清理和保護工作。4）選擇施工隊伍前應對該隊伍的管理能力、技術水平、敬業(yè)精神，以往工作狀況進行綜合考慮做到心中有數(shù)。并簽訂合同，合同中應明確規(guī)定工期、質(zhì)量標準，并設立相應的獎懲措施。六、機械設備、材料、人員進場辦法1.機械設備準備和進場方法投入本工程施工的機械設備，如挖土機、壓路機等大型設備，均用大平板車將其運到施工現(xiàn)場；中小型機械設備，如鋼筋切斷機、電焊機等設備，均用人貨車或普通汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場；自卸汽車、吊車等自駕設備，不必用其它運輸車輛運行到現(xiàn)場，而直接由駕駛員駕駛到施工現(xiàn)場即可。2.材料運到現(xiàn)場的方法1）根據(jù)合同文件要求，經(jīng)現(xiàn)場認真調(diào)查，結合工程所在地的實際情況，我司將本著“材料質(zhì)量可靠、供應渠道暢通、供貨及時保證”的原則，并根據(jù)工程數(shù)量及施工總體安排計劃，制定各材料用量分月計劃，依據(jù)此計劃聯(lián)系材料供應商，按計劃供應各種材料，并有一定的庫存數(shù)量，確保各項施工的順利進行。2）用于工程的砂、石料等材料，用20噸自卸汽車運送到施工現(xiàn)場；用于本工程的水泥等易變潮材料，用12噸的帶棚大貨車運送到施工現(xiàn)場，人工裝車，人工卸車，并堆放在施工現(xiàn)場墊高堆放并用彩條布遮蓋嚴實，避免受潮變壞；鋼筋材料本項目用量較少，用自帶吊車的汽車運送到現(xiàn)場，裝車和卸車均由汽車本身的自帶吊車吊裝或吊卸，并放在指定的堆放場集中堆放；用于本工程的混凝土，均采用自旋式的砼罐車運送到施工現(xiàn)場，并由砼輸送泵、泵送到施工工作面上，也可用小斗車轉運到施工工作面上。七、資源需求及進出場計劃勞動力需求表及進出場計劃公司抽調(diào)曾參與過類似工程建設的隊伍，并派遣責任心強、工作能力強的管理干部組建經(jīng)理部和各作業(yè)隊。這些人員有豐富市政工程施工經(jīng)驗，能打硬仗。根據(jù)本工程施工區(qū)段的劃分以及本合同段工程內(nèi)容、數(shù)量及工期要求，結合深圳市勞動力定額及我公司機械設備、技術力量的水平，我公司特為本工程投入以下專業(yè)施工隊伍；各施工隊下設班組。且隨著工程的進展和情況變化，各隊人員實行彈性編制，動態(tài)管理。一、各施工隊伍分工：1、拆除工程施工隊：2班10人，主要完成施工范圍內(nèi)構筑物拆除工作；2、管線保護施工隊：1班5人，主要工作保護現(xiàn)狀管線；3、路面工程施工隊：2班20人，主要完成新建路基，瀝青路面工程；4、停車位施工隊：2班20人，主要完成新建停車位；5、交通工程施工隊：1班5人：主要完成交通標志標線工程；6、檢查井施工隊：2班20人，主要完成檢查井砌筑、升高、井蓋更換及道牙石鋪砌；二、勞動力進場計劃1、本工程施工的人員將選調(diào)技術熟練的施工隊伍承擔本工程任務，確保本工程順利完成。2、根據(jù)施工組織進度計劃安排，在施工高峰期本項目生產(chǎn)人數(shù)達60人。八、生活區(qū)布置和加工場、堆料場布置1、施工現(xiàn)場施工人員租住廠房。靠近施工現(xiàn)場，安排施工方便，項目部與各施工隊駐地集中布設，材料在施工現(xiàn)場堆放。2、施工臨時用電布置本工地施工臨時用電采用發(fā)電機供電，用電保護采用兩級漏電保護方式，每臺設備的輸入都裝設與其容量相適應的專用漏電保護開關和閘刀開關，配有插頭。第六章主要施工方法及技術措施本開工段主要工程項目有拆除現(xiàn)狀人行道、拆除現(xiàn)狀道牙、拆除現(xiàn)狀電纜溝；新建停車位，瀝青混凝土路面工程、檢查井工程、交通標志標線工程；各項目施工本著連續(xù)、平行、協(xié)調(diào)和均衡的原則，采用平行、交叉的作業(yè)方式確?？傮w工期。一、測量放樣1.項目經(jīng)理部組織測量人員對業(yè)主移交的導線控制點、高程點現(xiàn)場熟悉、加固，會同監(jiān)理工程師進行閉合復核測量，通過內(nèi)業(yè)計算符合本工程等級精度要求，并經(jīng)技術負責人審核簽認后方可使用。測量人員根據(jù)放樣需要，使用閉合后的導線點和水準點設立加密點，并妥善保護。同時，要認真審查設計圖紙，提出設計圖紙中存在的問題，并參加設計圖紙會審會議。利用閉合和加密成果測放道路中心線、占地線，紅線點，并對原地形橫斷面進行測量，復核工程量。2.在施工過程中，按施工進度的需要進行施工放樣。測量外業(yè)工作必須有多余觀測，并構成閉合檢測條件，測量成果必須采用兩組獨立平行計算相互校核，測量負責人負責復核簽認。測量儀器必須按規(guī)范要求，定期到國家法定計量技術檢定機構檢定，在使用過程中不定期自檢，以保證測量放樣精度。3.按市政工程的測量放線規(guī)定、施工圖紙的具體要求結合現(xiàn)場實際工期計劃合理安排測量放線計劃，做好工程施工測量方案、實施性測量計劃。4.測量。根據(jù)圖紙和監(jiān)理工程師提供的測量基準資料標志，其精度按CTJ44-91、JTJ061-85、JTJ062-91、JRJ063-85等有關規(guī)定，恢復定線測量，并將測量結果提交監(jiān)理工程師核查，作為施工放樣的依據(jù)。在每段（項）測量完成并經(jīng)監(jiān)理工程師核查前，該段（項）工程不能動工。測量工作應在有專業(yè)知識和經(jīng)驗豐富的技術的員的直接指導下進行；并配有符合精度要求的測量儀具。5.標高測量：根據(jù)國家統(tǒng)一的水準點，用水準儀引測到施工場地附近便于監(jiān)控的相應位置，要求誤差小于2mm，高程點引測的閉合誤差值不得大于√n（N為引測站數(shù)）。施工中切實做好儀器的校正保養(yǎng)，測量記錄，復線、驗線、測樁保護等工作。6.標樁的保護。對于所有永久性標樁，包括中線樁、樁角樁、水準基點、三角網(wǎng)點、在工程竣工前，如有永久性標樁發(fā)生損壞或移位，根據(jù)監(jiān)理工程師的指標，重新恢復這標樁。二、道路工程1.主要技術標準1）道路等級：小區(qū)道路；2）設計行車速度：20km/h；3）設計年限：15年；4）路幅型式：一幅路；5）路面結構類型：瀝青混凝土路面；6）路面結構設計荷載：標準軸載BZZ-100；7)地震作用：地震動峰值加速度取0.1g；2、路面結構1）、現(xiàn)狀機動車道瀝青罩面結構如下：現(xiàn)狀水泥混凝土路面刨洗1cm，加鋪瀝青罩面，具體結構形式為：細粒式瀝青混凝土(AC-13C)厚6cm（含調(diào)平層）滿鋪自粘式玻璃纖維土工格柵改性乳化瀝青粘層油（PC-30.4L/m2)舊水泥混凝土（原水泥砼路面銑刨1cm）修繕并清潔干燥2）、拓寬機動車道路面結構如下：細粒式瀝青混凝土(AC-13C)厚4cm改性乳化瀝青粘層油（PC-30.4L/m2)新建C35水泥混凝土路面厚22cm5%水泥穩(wěn)定級配碎石厚20cm土基壓實≥93%3）、局部新建停車位路面結構如下:細粒式瀝青混凝土(AC-13C)厚4cm改性乳化瀝青粘層油（PC-30.4L/m2)C30素混凝土路面厚18cm5%水泥穩(wěn)定級配碎石厚15cm土基壓實≥93%4）、小區(qū)路F路面修復結構如下:細粒式瀝青混凝土(AC-13C)厚6cm改性乳化瀝青粘層油（PC-30.4L/m2)拆除現(xiàn)狀花崗巖面板（3cm）及水泥砂漿（3cm）舊水泥混凝土（原水泥砼路面銑刨1cm）修繕并清潔干燥5）、水泥穩(wěn)定級配碎石材料壓實度與7d齡期抗壓強度4MPa,壓實度98%；（二）、施工要求1、施工應按《公路路面基層施工技術規(guī)范》、《公路路基施工技術規(guī)范》、《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》等現(xiàn)行有關規(guī)程、規(guī)范。2、新建道路土質(zhì)路基壓實采用重型擊實標準控制，本項目為路面改造工程，現(xiàn)狀本次設計要求基本上采用原有路基，在現(xiàn)狀路基的基礎上進行壓實，壓實度大于等于93%，然后進行路面施工,路基基頂?shù)膹澇林狄话憧刂圃?00（1/100mm）左右，季節(jié)修正系數(shù)為1。3、水泥穩(wěn)定級配碎石基層：水泥和石粉碴應拌和均勻；施工時應嚴格控制標高及路拱度，并分層碾壓（層厚15～20cm），水泥應選用終凝時間長的品種，而且以較低標號為宜。5、瀝青路面瀝青路面石料磨光值平整度指數(shù)IRI<2.0m/km、σ<1.0mm；橫向力系數(shù)SFC60≥54，構造深度TD≥0.55mm；凍融劈裂試驗強度比≥75%，浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度≥80%；年極端最低氣溫時極限破壞應變με≥2000；（1）瀝青面層原料技術要求a、瀝青瀝青砼路面采用瀝青標號為：A級道路石油瀝青，標號70號。b、粗集料粗集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場生產(chǎn)。粗集料粒徑規(guī)格按《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）中表4.8.3的規(guī)定生產(chǎn)和使用。粗集料對破碎面的要求應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）中表4.8.7的規(guī)定。瀝青面層使用的粗集料應潔凈、干燥、表面粗糙，無風化，無有害雜質(zhì)，具有足夠的強度和耐磨耗性，其質(zhì)量技術要求見下表：注：1）堅固性試驗根據(jù)需要進行；2）石料磨光值是為快速道的抗滑表層需要而試驗的指標，石料沖擊值根據(jù)需要進行。3）鋼渣的游離氧化鈣的含量應不大于3%，浸水后的膨脹率應不大于2%c、細集料細集料應潔凈干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒級配。細集料的潔凈程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分數(shù)表示，石屑和機制砂以砂當量（適用于0～4.75mm）或亞甲藍值（適用于0～2.36mm或0～0.15mm）表示。d、礦粉瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應除凈。礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其規(guī)格和質(zhì)量應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）4.11條之規(guī)定，其各項指標要求見下表。e、抗剝落劑(1)如粗集料與瀝青粘附性不能達到規(guī)定要求，應根據(jù)骨料巖性和試驗結果在瀝青混合料中摻入抗剝落劑，以增加石料與瀝青的粘結力?？箘兟鋭┮鶕?jù)《公路工程瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052-2000）中T0663-2000瀝青抗剝落劑性能評價試驗進行檢驗合格后才能使用。（2）熱拌瀝青混合料配合比設計及技術要求本次設計推薦采用下表的級配范圍作為各瀝青混合料施工配合比設計時控制的依據(jù)。施工單位必須根據(jù)設計要求的技術指標，遵循《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）中關于熱拌瀝青混合料配合比設計的目標配（JTGF40-2004）中關于熱拌瀝青混合料配合比設計的目標配合比、生產(chǎn)配合比及試合比、生產(chǎn)配合比及試拌試鋪驗證的三個階段，確定礦料級配和最佳瀝青用量，提供滿足設計要求的瀝青混合料。各類型瀝青混合料技術指標要求見下表。瀝青混合料礦料級配范圍級配類型通過各方孔篩(mm）的質(zhì)量百分率（%）31.526.519.016.052.30.150.075AC-10090～10050～7520～3415～2614～2412～2010～169～158～12AC-20C10090～10078～9262～8050～7226～5616～4412～338～245～174～133～7瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準表試驗項目瀝青混合料類型指標試驗方法（JTJ052-2000）馬歇爾試件尺寸（mm）AC-13Cф101.6mm×63.5mmT0702AC-20Cф101.6mm×63.5mmT0702馬歇爾試件擊實次數(shù)（次）AC-13C兩面各50T0702AC-20C兩面各75T0702穩(wěn)定度MS（KN）AC-13C>6.0T0709AC-20C>8.0T0709流值FL（0.1mm）AC-13C――T0709AC-20C15～40T0709空隙率VV(%)AC-13C3～4T0708AC-20C4～6T0708瀝青飽和度VFA(%)AC-13C75～85T0708AC-20C65～75T0708礦料間隙率VMA(%)AC-13C>17.0T0708AC-20C>13.5T0708瀝青混合料配合比設計檢驗指標試驗項目單位技術指標試驗方法（JTJ052-2000）表面層中面層高溫穩(wěn)定性車轍試驗動穩(wěn)定度（60℃次/mm30001500T0719水穩(wěn)定性浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度，不小于%8080T0709凍融劈裂試驗殘留強度比，不小于%8080T0729滲水系數(shù)滲水系數(shù)要求，不大于ml/min80120T0730注：（1）對集料堅硬不易擊碎，通行重載交通的路段，也可將擊實次數(shù)增加為雙面75次；（2）混合料應符合下表要求：最大集料粒徑方孔篩37..531.526.519.016.013.29.54.75VMA不小于(%)1212.5131414.5151618（3）當瀝青碎石混合料試件在60℃（4）殘留穩(wěn)定度可根據(jù)需要采用浸水馬歇爾試驗或真空飽水后浸水馬歇爾試驗。（三）、施工方法1、路基工程（1）施工準備路基施工嚴格按照交通部《公路路基施工技術規(guī)范》及設計文件的有關規(guī)定，結合本標段路基工程特點組織施工。路基土石方施工前，首先要復核圖紙，加密水準點和導線點，恢復路線中樁和橫斷面方向樁，以繪制出施工橫斷面，將復測成果報監(jiān)理工程師批準，用全站儀在實地放出路基開挖線、坡腳線，用白灰標注；根據(jù)《公路工程土工試驗規(guī)程》（JTJ051-85）進行取土場各種土質(zhì)取樣，進行土樣的天然含水量、液限、塑性指數(shù)、顆粒分析、有機質(zhì)含量、重型擊實、CBR值等試驗，并確定各種土質(zhì)的最佳含水量和最大干密度，以便指導施工；根據(jù)施工需要，做好臨時排水溝。（2）路基填筑1）路基填筑壓實工藝路基填筑按照“四區(qū)段、三階段、八流程”進行填筑一條龍作業(yè)，挖、裝、運、攤、平、壓、檢測全部采用機械化和先進儀器設備進行。施工準備:施工測量和放樣：在開工前按公路工程測量規(guī)范要求恢復中線，然后根據(jù)設計進行施工放樣，在施工范圍內(nèi)測量放出路基邊緣、坡腳等具體位置，標明其輪廓，并測繪出路線的橫斷面，為計算工程數(shù)量提供依據(jù)，并提請監(jiān)理工程師檢查批準。基底處理:采用推土機輔以人力，將施工范圍的草皮、樹根、表層土、腐植土和各種廢棄構造物等清至指定的地點堆放。一般地帶基底清除按30cm計，若低填小于路床厚度80cm時或原地面潮濕，翻挖回填厚度按30cm計，保證與新填土良好結合。當?shù)孛鏅M坡或沿線路縱向坡度陡于1∶5時，填路基前要將原地面挖成寬度不小于2m，向內(nèi)傾斜2～4%的臺階。一般原地面用壓實設備或人工進行填前壓實，保證壓實度≥93%，如果不符合要求，對原地面進行翻曬或戧灰處理，翻曬戧灰仍不能滿足要求，可以經(jīng)過監(jiān)理工程師批準，采取換填炮渣灰或砂礫換填處理；當填土高度大于80cm時，應將路堤基底整平處理，并在填筑前碾壓，壓實度不小于93%。2）土方路堤施工工藝流程圖填土路基填土路基準備階段施工階段分層填筑填土攤鋪整平灑水（涼曬）滿足含水量要求碾壓夯實驗收檢驗評定進行下層填筑合格不合格整修驗收階段繼續(xù)碾壓或夯實施工準備基底處理路基整修2、水泥穩(wěn)定石粉碴底基層、基層（1）施工準備基層施工嚴格按照設計文件的有關規(guī)定，結合本標段基層工程特點組織施工?；鶎邮┕で?，首先要復核圖紙，加密水準點和導線點，恢復路路床中樁和橫斷面方向樁，以繪制出施工橫斷面，復測各斷面標高，將復測成果報監(jiān)理工程師批準，用全站儀在實地放出路槽邊線用白灰標注。（2）施工要點水泥穩(wěn)定級配碎石及水泥穩(wěn)定石粉碴基層，水泥和石粉碴應拌和均勻，并嚴格控制標高及路拱度，并分層碾壓（層厚15-20cm），水泥選用終凝時間長的品種，而且以較低標號為宜。（3）操作方法1）配料準確：配料準確是保證水泥穩(wěn)定碎石內(nèi)在質(zhì)量的關鍵環(huán)節(jié)。2）拌和均勻：在水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和過程中，均勻性是影響水泥穩(wěn)定碎石結構強度的關鍵因素。3）碾壓密實：碾壓是水泥穩(wěn)定碎石獲得強度的重要因素和關鍵環(huán)節(jié)。毫無疑問，壓實功越大，強度越高，水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量越好。但并不是說，壓實遍數(shù)越多，壓實質(zhì)量越好。因為一旦超壓，則造成表面碎石壓碎，形成軟夾層，影響水泥穩(wěn)定碎石整體強度。路面基層兩邊、結構物臺背及接縫處均要比正常路段多壓1～2遍，以此確保薄弱環(huán)節(jié)施工質(zhì)量。4）適時養(yǎng)生：養(yǎng)生是水泥穩(wěn)定碎石強度形成的關鍵因素。如采用灑水或覆砂養(yǎng)生，覆蓋風化砂7～10cm并灑水。勤灑、少灑，以保持水泥穩(wěn)定碎石表面始終潮濕或濕潤。灑水或蓋砂養(yǎng)生時間與施工溫度相關。氣溫在20℃以上時，一般養(yǎng)生7天；當氣溫在35℃以上時，一般只需3天即可。灑水要采用專用水車。5、路面施工本標段現(xiàn)狀機動車道瀝青罩面為細粒式瀝青混凝土AC-13C瀝青混凝土6cm厚含調(diào)平層，拓寬機動車道為細粒式瀝青混凝土AC-13C瀝青混凝土4cm厚，局部新建停車位路面為細粒式瀝青混凝土AC-13C瀝青混凝土4cm厚，小區(qū)路F路面為細粒式瀝青混凝土AC-13C瀝青混凝土6cm厚；路面基層采用路拌法，挖掘機攤鋪。通過試驗，確定以下主要項目：①配合比的施工強度；②材料的松鋪系數(shù)；③確定標準施工方法；④集料數(shù)量的控制；⑤集料攤鋪方法和適用機具；⑥集料含水量的控制方法；⑦整平和整形的合適機具和方法；⑧壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)；⑨拌合、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)和配合。組織機構及人員安排：司機及檢修人員10人；指揮交通人員2人；指揮卸車人員2人；測量組4人；檢測組2人；配合機械找平組15人。施工計劃：計劃使用一臺PC200掘機拌合、攤鋪基層，用一臺18壓路機進行碾壓，直到壓實度達到設計要求；最后整理資料，進行分析研究，總結經(jīng)驗,導全線施工。施工機械設備表名稱單位數(shù)量型號備注裝載機臺1ZL50按施工需要進場自卸汽車臺620T振動壓路機臺2YZ18B18T膠輪壓路機臺1按施工需要進場平地機臺1PY180按施工需要進場水車臺1按施工需要進場瀝青攤鋪機臺1WTL9011按施工需要進場施工準備1、組織有關技術人員熟悉核對設計文件，充分了解設計意圖，進行技術交底。2、對導線、中線、水準點、進行復測。復測結果上報監(jiān)理工程師審查認可。3、測量、放樣：對整平壓實后的路基按直線段10米一個點，并測出車道線，以供彎沉檢測。4、根據(jù)驗收評定標準對路基各項指標進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程，復檢合格方可進入下一工序5、各類施工機械人員進行培訓，熟悉操作規(guī)程，技術要求，施工注意事項。對參加試驗段所有施工人員進行技術交底，做到胸中有數(shù)，明確自已的工作責任，各司其職，各負其責。施工方法⑴在路基頂層上恢復中線，直線段10m一樁。測設出二灰攤鋪邊線，外0.5米打入接線樁并在接線樁上按松鋪厚度24厘米（根據(jù)經(jīng)驗暫以此控制）掛線以控制攤鋪高程。⑵拌合：采用路拌法，嚴格控制混合料的含水量，進行攤鋪。⑶根據(jù)畫好的方格指揮車輛在方格內(nèi)卸料。⑷攤鋪采用人工配合挖掘攤鋪，平地機刮平。在線路兩側掛線檢查攤鋪頂面標高。⑸振動壓路機自第三次碾壓起，每碾壓一次即作壓實度檢測，每次檢測6個點位。⑹挖掘機攤鋪初平，平地機精平后，在每一指示樁附近采用在石頭上涂抹油漆作標志，測量其標高，碾壓合格后再測量其標高計算出松鋪系數(shù)以指導施工。⑺攤鋪后混合料如有粗細顆粒離析現(xiàn)象，采用人工清除，補充粗集料(細集料)，拌合均勻、填平、壓實。⑻碾壓時，由外側路肩開始向中央分隔帶碾壓，碾壓時，后輪重疊1/2輪寬，壓路機的碾壓速度頭兩遍采用1.5～1.7Km/h，以后采用2.0～.5Km/h。⑼嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段調(diào)頭或急剎車。⑽兩攤鋪段的銜接處，應處理好施工縫。施工時橫向接縫處理應符合下列要求：①攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2h，應設置橫向接縫；②人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同；整平緊靠方木的混合料；③方木的另一側用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應高出方木3厘米；④將混合料碾壓密實；⑤在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下層頂面清掃干凈；⑥如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過2h，則應將未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。⑦驗收：在施工過程中，監(jiān)理人員全過程旁站。自碾壓三次起，每碾壓一次后，監(jiān)理和施工單位試驗人員隨即進行壓實度、平整度、高程等檢測，各項指標均符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》后，報監(jiān)理總監(jiān)辦進行檢測。整理資料：路基各項指標經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后，再進行基層施工。基層試驗段施工時要認真記錄有關資料：①級配情況。②施工機械設備的型號、臺數(shù)、功率大小等。③松鋪厚度、碾壓遍數(shù)及碾壓后密實度等。根據(jù)試驗段的施工情況，總結施工經(jīng)驗，寫出施工總結，報監(jiān)理工程師批準，指導其他路段施工。2）路面基層的施工路基施工完成，經(jīng)對路基頂面壓實度、彎沉、中線偏位、縱斷高程、平整度、寬度、橫坡度及邊坡順直度的檢驗驗收合格后，開始路面基層的施工。我部擬采用掛鋼絲法進行路面基層的施工。測量人員在修整好的路基頂面恢復中線和邊線，每10m(曲線段加密至5m)設一中樁，對應在兩側邊線外30～50cm打鋼釬設邊樁，根據(jù)基層邊緣的設計高程和試驗段確定的松鋪系數(shù)計算出基層的松鋪厚度，確定所掛鋼絲在鋼釬上的固定高度。鋼絲通過鋼釬上可上下滑動的帶槽螺桿固定，掛好的鋼絲用兩端的絞線車繃緊，攤鋪時以此控制高程、厚度和平整度。模板采用5cm厚、寬20cm的木板，按照圖紙設計寬度支模，內(nèi)外對應打入鋼筋镢固定，鋼筋镢的間距不大于1m，在模板接縫處適當加密，鋼筋镢的頂面與模板平齊。水泥穩(wěn)定碎石選擇實力較強的廠家供應，采用挖掘機現(xiàn)場拌合。水泥穩(wěn)定碎石拌合要滿足以下四個要求：（一）碎石級配要符合設計要求；（二）配料要準確，采用電子秤計量，水泥用量超過設計0.5%；（三）含水量要略大于最佳值，攤鋪后,碾壓時的含水量能接近最佳值；（四）拌合要均勻，水泥要進行防雨、防潮保護。水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪后每一工作段碾壓完成，要及時自檢和報驗抽檢，合格后覆蓋灑水養(yǎng)生至少7天，養(yǎng)生期間禁止車輛通行?；鶎邮┕ね瓿?，養(yǎng)生達到七天，經(jīng)檢驗合格，測量人員按照設計寬度和高程進行基層放樣，支好模板，采用掛鋼絲法進行施工?；鶎踊旌狭系陌韬?、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生工藝均參照底基層，質(zhì)量要求按路面工程有關標準控制。路面基層施工工藝流程圖測量放樣、掛鋼絲測量放樣、掛鋼絲模板安裝路基驗收試驗段施工混合料拌制原材料檢驗混合料攤鋪混合料運輸碾壓壓實度檢測養(yǎng)生7天取芯檢驗下一步施工3、透層施工①材料透層的瀝青材料宜采用慢裂的灑布型乳化瀝青。透層油使用之前應按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052—2000）的方法進行試驗,且滿足規(guī)范的要求。②施工工藝⑴準備人工清掃基層表面，然后3人依次成一斜面用鼓風機將浮塵吹干凈，盡量使基層骨料外露以利粘結。如基層表面干燥，在噴灑乳化瀝青前1小時左右，用灑水車灑少量的水潤濕用以打開基層表面孔隙和降低粉塵。⑵氣候條件灑布時氣溫不應低于10度，風速適度，大風、有霧或陰雨天氣不能施工。⑶噴灑乳化瀝青乳化瀝青中瀝青基質(zhì)含量50～60％；噴灑前3天報監(jiān)理工程師批準；瀝青灑布機采用人工噴頭噴灑，盡量重疊，但也不能露白，露白處須補灑。接頭灑布應精心控制，不要出現(xiàn)過量，過量要清除。噴灑區(qū)附近的結構物等采取覆蓋措施來加以保護。⑷碾壓石屑撒布后用6～8T鋼輪壓路機碾壓一遍。⑸養(yǎng)護施工完畢封閉交通7天，必須行使的施工車輛最少要在12小時以后方可上路，且車速不能超過5KM/H，不得剎車和調(diào)頭。4.粘層連續(xù)施工時不應灑粘層瀝青，以避免路面泛油。當施工有間隔時，應澆灑粘層瀝青。粘層瀝青采用快裂乳化瀝青，與面層使用的瀝青種類標號應相同，用瀝青灑布車噴灑粘層瀝青，乳化瀝青用量及稠度應通過試灑確定，用量每平方米0.3～0.6L。5.瀝青混凝土施工瀝青混合料采用外購方式，用1臺攤鋪機并行作業(yè)，碾壓采用雙驅雙振鋼輪振動壓路機和膠輪壓路機組合碾壓。標高和厚度控制下面層采用鋼絲引導方式。面層與基層的攤鋪工藝相似，最重要是各環(huán)節(jié)瀝青溫度控制。⑴原材料的進場及檢驗各種原材料在進場前，必須對其進行檢驗，合格后報請監(jiān)理工程師復檢確認后方可進場。對原材料的要求：粗集料：要求規(guī)格一致、無雜物、石質(zhì)堅硬、針片狀含量不大于 10％，無風化，與瀝青的粘附性中面層及下面層不小于四級，否則必須加抗剝劑，確保礦料與瀝青粘結性。細集料：要求優(yōu)質(zhì)、潔凈、干燥無風化，無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒組成，細度模數(shù)控制在2.0～3.0?；旌狭希菏褂玫臑r青材料為AC-13C。⑵配合比設計及試驗段按照設計要求進行面層結構的組成設計，確定各種礦料的配合比及用油量并上報監(jiān)理工程師復驗、批準。調(diào)試拌和并按批準的組成設計進行瀝青砼混合料試拌，對生產(chǎn)配合比及各項技術指標進行驗證。選擇鋪筑150米長的試驗段。試驗段做好以下工作：檢驗混合料拌和時間、溫度等是否合理；檢驗鋪筑質(zhì)量是否符合技術標準；檢驗施工工藝是否合理；檢驗組成設計各項技術指標是否滿足要求。整理匯總數(shù)據(jù)，確定施工作業(yè)技術參數(shù)，以及施工方法，工藝流程，機械組合，勞務配屬等，并編寫試驗段報告，上報監(jiān)理工程師復檢、批準。若監(jiān)理工程師不批準，則另擇路段重新進行試驗段試驗。⑶對下承層的復檢對于局部破損或不平的基層或面層進行修補或處治；清除雜物、浮料，并由專人負責運出施工現(xiàn)場，禁止亂堆，亂棄。⑷測量放樣詳細復核路線水準點；恢復中線，并劃出邊線，攤鋪機行駛線及運料車行駛線；下面層施工時設置鋼絲線標高控制基準線，基準線采用雙向鋼釬固定，直線段鋼釬間距不超過10m，彎道處不超過5m，中間用支座支起，鋼絲線采用2.5mm高強鋼絲，長度不超過300mm，后頭用緊線器固定，鋼絲固定擰緊程度適中，避免下垂，不使面層攤捕形成波浪。⑸拌和①材料供給：由4臺ZL-50裝載機將各種規(guī)格礦料裝入料倉內(nèi)，每個料斗按配合比輸送給傳送帶，進入干燥拌和滾筒；礦粉按配合比提升進入拌缸，加溫瀝青加壓輸入拌缸，礦料、礦粉、瀝青計量均由拌和樓控制室電子計算機控制。②材料加溫：瀝青采用導熱油設備加溫，礦料通過柴油噴霧燃燒在干燥滾筒內(nèi)加溫烘干。③拌和：當?shù)V料在滾筒內(nèi)加熱到足夠溫度時（170～190℃）被送到拌缸內(nèi)，為了使加入的礦粉徹底與礦料均勻分布，避免產(chǎn)生瀝青混合料中的“粉膠”疇料，在加入礦粉后干拌移，再自控噴灑瀝青進行拌和，拌和時間控制在40秒，從而保證有效控制瀝青混合料出廠質(zhì)量。④貯存：拌和合格的瀝青混合料送住貯料倉儲存。儲存料倉儲料時間應符合攤鋪溫度要求?；旌狭习韬线^程設專職質(zhì)檢員隨時檢查混合料拌和均勻性，如果出現(xiàn)花白石子立即停機分析原因予以改進。其原因大致如下：拌和時間不夠；細顆礦料比例增大，特別是加入礦粉增多；瀝青用量不夠；礦料或瀝青加熱溫度不夠。找到原因后立即改進并對不合格的混合料倒在指定地點廢棄。⑤對每工班拌和的瀝青砼混合料試驗員按規(guī)定頻率取樣進行穩(wěn)定度、礦料級配、油石比試驗。⑹瀝青混合料運輸瀝青混合料采用載重不小于18T的自卸車從貯料倉運輸?shù)焦さ?，運輸時覆蓋苫布以保持溫度，保證混合料運到施工現(xiàn)場溫度在160℃以上。施工前對全體駕駛員進行培訓，加強對汽車保養(yǎng)，避免運輸途中汽車拋錨，造成混合料的冷卻受損。裝料時汽車要前后移動，馬位置分2～3段裝滿以避免混合料在裝車滾動過程中產(chǎn)生離析。卸料中運料車空檔靠攤鋪機推動前進。運料車須按指定路線行駛，聽從現(xiàn)場人員指揮。運料車保持清潔，運料過程禁止有損路面質(zhì)量的事件發(fā)生，漏油、漏料車輛禁止上路。在卸料過程中嚴禁運料車撞擊攤鋪機運輸車輛不得隨意傾倒剩料，須在指定地方處理剩料。⑺攤鋪：采用1臺ABG423并行作業(yè)，按試驗段確定攤鋪方法、施工工藝以及攤鋪厚度、速度攤鋪面層瀝青砼混合料，并采用浮動基準梁沿基層或面層表面行進以提高面層的平整度和行車舒適性。瀝青砼混合料攤鋪溫度不低于120℃。⑻碾壓：由YZC12雙驅雙振鋼輪和YC20膠輪壓路機組合碾壓。首先由YZC12雙驅雙振鋼輪振動壓路機靜壓一遍，靜壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移、裂痕，再用YC20膠輪壓路機和YZC12雙驅雙振鋼輪振動壓路機復壓，最后用YC20膠輪壓路機終壓，直至達到規(guī)定壓實度，并使表面沒有輪跡為止。壓路機嚴禁在面層上調(diào)頭或轉彎。完成的作業(yè)段嚴格控制車輛通行，并保持面層清潔。具體操作如下：碾壓前做好準備工作，沖洗壓路機，檢查噴水裝置及運轉是否正常。碾壓前或碾壓過程中測量混合料溫度，確定碾壓區(qū)的位置，用彩色小旗對初壓，復壓區(qū)、終壓區(qū)加以區(qū)分。壓路機司機嚴格按各區(qū)的碾壓要求進行碾壓。碾壓時壓路機由低處向高處梯次碾壓。初壓速度控制在1.5～2km/h，復壓速度控制在3.5km/h，終壓速度控制在4km/h。減速停車要有足夠長的緩和段。杜絕急剎車和大油門起步，從而避免出現(xiàn)橫輪跡，以保證路面平整度。無論是終壓還是復壓，壓路機禁止出現(xiàn)“先振動后行走”的錯誤操作，并在整個振動碾壓過程中壓路機始終保持勻速。碾壓過程中，壓路機司機不允許以任何理由在未成型的面層上停機械。碾壓過程中壓路機不得隨意停頓，碾壓完畢，壓路機停放于本段碾壓區(qū)以外，且溫度低于50℃的面層外側（包括加水時）。特殊情況下，需橫向碾壓時，橫向碾壓須在終壓前完成。最終碾壓（趕面碾紋）必須由試驗員按溫度控制，避免終壓溫度過高面出現(xiàn)縱向輪跡，尤其是在接頭處更要嚴格控制。一般終壓段落在溫度允許的范圍內(nèi)宜長不宜短，避免造成過多的橫向輪跡。對于路面兩側及雨水口、各類檢查井周邊等邊角處采用人工攤鋪，用小型壓路機碾壓。按試驗段確定的碾壓遍數(shù)控制碾壓，碾壓終了試驗員要及時按規(guī)定的頻率進行壓實度鉆芯取樣，碾壓全過程施工工長和試驗員須現(xiàn)場盯崗。⑼接縫處理當天鋪筑結束后，攤鋪機在接近端部前1m處抬起熨平板，駛離現(xiàn)場，人工將端部混合料整齊之后碾壓，下次鋪筑前用切割機將上次末端標高，厚度不合適部分切除，并刨光涂灑粘層油，從接縫處繼續(xù)攤鋪并高速好松鋪厚度。碾壓接縫時先用雙鋼輪振動壓路機橫向碾壓，開始時壓路機位于已壓實的面層上，并伸入新鋪層寬約15cm處，然后每壓一遍向前移動15～20cm，直至整機全部碾壓在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓，及時檢查接縫處平整度及接縫質(zhì)量，不符合要求即刻鏟除，重新施工。⑽交通管制與面層日常養(yǎng)護維持交通秩序，保證車輛的正常行駛；設置警告標志，導向標志，限速標志等交通標志牌，以保施工安全和行車安全。及時清掃面層雜物，防止面層污染。⑾路面施工工藝流程圖監(jiān)理工程師審查方案監(jiān)理工程師審查方案初壓：溫度控制復壓：密實度控制監(jiān)理工程師檢查并確認施工方案編制、批報確定施工工藝及各項技術指標攤鋪作業(yè)前的準備工作進行各種材料的相關實驗瀝青混凝土運輸?shù)綀鰹r青混凝土溫度測量瀝青混凝土面層碾壓瀝青混凝土面層攤鋪瀝青混凝土面層成品交驗施工相關技術資料整理、報驗終壓：溫度控制檢查各項技術指標瀝青混凝土面層養(yǎng)護第七章主要材料、機械、勞動力需用量計劃一、主要材料需要量計劃物資材料需求表及進場計劃序號材料名稱單位總數(shù)量2015年備注341水泥（綜合）T352015根據(jù)實際需要隨時調(diào)整進場數(shù)量2碎石m3703350353根據(jù)實際需要隨時調(diào)整進場數(shù)量3石粉渣m3421321100根據(jù)實際需要隨時調(diào)整進場數(shù)量4C30混凝土m3568368200根據(jù)實際需要隨時調(diào)整進場數(shù)量5C35混凝土m3253153100根據(jù)實際需要隨時調(diào)整進場數(shù)量6細粒式瀝青混凝土m313091309根據(jù)實際需要隨時調(diào)整進場數(shù)量7停車擋桿套485250235根據(jù)實際需要隨時調(diào)整進場數(shù)量8檢查井井蓋套583028根據(jù)實際需要隨時調(diào)整進場數(shù)量二、施工機械狀態(tài)說明一覽表機械設備需求表及進場計劃序號機械名稱規(guī)格型號額定功率（KW）或容量（m3）或噸位（t）廠牌及出廠時間數(shù)量（臺）新舊程度（%）計劃進場時間小計其中擁有租用1挖掘機PC220-6180KW/1M3小松2290%2015.3.182振動壓路機CA25S80KW/18t徐州1180%2015.3.193振動壓路機CA51D20t三明1190%2015.4.14裝載機ZL50D145KW/3m3山東1185%2015.3.185曬水車SZQ-10120KW/6m3長春1185%2015.3.196斯太爾自卸汽車K29/149117t山東42285%2015.3.197雙鋼輪式壓路機DD11093KW無錫英格索蘭1190%2015.4.18膠輪式壓路機1190%2015.4.19發(fā)電機240/120GF120KW揚州產(chǎn)2285%2015.3.1910電焊機BX-30019KW北京2285%2015.3.1811振搗器ZN501.1KW北京2285%2015.3.1912振搗器ZF111.2KW北京2290%2015.3.1913蛙式打夯機WH-203KW北京2490%2015.3.1914砂漿攪拌機JZ7506KW北京1280%2015.3.19三、主要勞動力需用量計劃勞動力計劃表序號施工隊人數(shù)計劃進場時間備注1拆除工程施工隊102015年3月根據(jù)現(xiàn)場實際需要，安排進場2管線保護施工隊52015年3月根據(jù)現(xiàn)場實際需要，安排進場3路面工程施工隊202015年3月根據(jù)現(xiàn)場實際需要，安排進場4停車位施工隊202015年3月1根據(jù)現(xiàn)場實際需要，安排進場5交通工程施工隊52015年3月1根據(jù)現(xiàn)場實際需要，安排進場6檢查井施工隊202015年3月1根據(jù)現(xiàn)場實際需要，安排進場注：為滿足現(xiàn)場施工需要，在施工過程中，根據(jù)計劃和工作面安排，隨時對人員進行調(diào)整。第八章重點（關鍵點）和難點工程的施工方案、方法及其措施第1節(jié)難點工程的施工方案經(jīng)勘察，我部認為小區(qū)道路F、小區(qū)道路B的路面拆除工作、小區(qū)道路C及小區(qū)道路D新建路是本項目施工的重點，因為小區(qū)道路F及小區(qū)道路B所處地段人流量大，來往車輛多，無法進行全線封閉施工，擬對小區(qū)道路F及小區(qū)道路B分四個階段封閉拆除路面。第一疏導階段，封閉小區(qū)路FK0+000至FB0+220處機動車道,拆除機動車道路面，車輛從路口經(jīng)小區(qū)路B出入商業(yè)中心，商鋪門口人行道不封閉。第二疏導階段，待第一疏導階段封閉的路段路面拆除完畢，解除第一疏導階段封閉的道路，封閉小區(qū)道路BK0+010至BK0+150段及小區(qū)道路FK0+220至FK0+370段機動車道，路口處留出可供車輛繞行空間，商鋪門口人行道不封閉。第三疏導階段，小區(qū)道路BK0+010至BK0+150段及小區(qū)道路FK0+220至FK0+370段機動車道解除封閉，封閉小區(qū)路BK0+150至BK0+300段及小區(qū)路FK0+350至BK0+560段機動車道，路口處留出可供車輛繞行空間，商鋪門口人行道不封閉。第四疏導階段，小區(qū)路BK0+150至BK0+300段及小區(qū)路FK0+350至BK0+560段機動車道解除封閉，封閉小區(qū)路BK0+300至BK0+435路口處機動車道，路口處留出可供車輛繞行空間，商鋪門口人行道不封閉。第2節(jié)路基壓實度控制壓實度達標是路基強度、穩(wěn)定性的保證。壓實度是本工程路基質(zhì)量控制的重要指標。1、嚴格控制每層的填土厚度，一般壓實厚度不超過25cm.使用大噸位碾壓設備的有效壓實深度經(jīng)試驗段測定。2、嚴格控制土的含水量，在接近最佳含水量（1%偏差）時碾壓。3、土質(zhì)變化時重做擊實試驗，不同土質(zhì)分層填筑。4、壓路機按試驗段成果總結的碾壓程序進行有序碾壓，碾壓要保證橫向到位、豎向到邊。每層按規(guī)定頻率檢驗合格后允許填筑下一層，否則進行補壓。第3節(jié)混凝土路面質(zhì)量控制施工中嚴格控制坍落度，不得任意加水，不得有離析現(xiàn)象，超過初凝時間的混凝土，不得使用（加緩凝減水劑后可適當延長）。澆搗用插入式和平板式同時振搗，保證混凝土澆搗的密實，并減少側面氣泡的產(chǎn)生。澆搗混凝土時，應注意以下幾點：1）振搗器拔出時速度要慢，以免產(chǎn)生空洞；2）振動時應把握尺度，防止漏振和過振，以徹底搗實混凝土，但時間不能太久，以至造成離析。不允許在模板內(nèi)利用振搗器使混凝土長距離流動式運送混凝土；3）使用插入式振搗器不能達到的地方，應避免碰撞模板、鋼筋及預埋件等，不得直接地通過鋼筋施加振動；4）模板角落以及振搗器不能達到的地方，應輔以插釬插搗，以保證混凝土表面平滑和密實；5）混凝土搗實后24小時之間，不得受到振動；6）澆搗過程中應密切注意模板變形及漏漿，有發(fā)生現(xiàn)象應立即糾正；7）模板拆除：混凝土達到一定強度后，才能拆除模板。模板拆卸后，鏟凈鋼模表面，涂鋼模油后，再進行下次模板安裝。第4節(jié)瀝青路面質(zhì)量控制1.建立健全質(zhì)量保證體系，設立專職質(zhì)檢員，確保瀝青砼路面的質(zhì)量。2.認真執(zhí)行每道工序的驗收簽證程序。堅持分部分項工程檢查，做好隱蔽工程驗收，工程質(zhì)量評定，做好材料實驗、構件技術檢驗等工作，從各環(huán)節(jié)嚴把質(zhì)量關。3.在瀝青混凝土路面開工前，先將舊路面坑洼的地方填補平整，再根據(jù)試驗段的各項指標，確定以下主要項目：（1）用于施工的集料配合比例是否達到施工要求；（2）材料的松鋪系數(shù)；（3）確定每一作業(yè)段的合適長度；（4）確定每一次鋪筑的合適厚度為（4—54.瀝青路面層的各項指標：中線高程誤差：（±20）mm寬度誤差：（-20）mm坡度誤差：（±0.3%）平整度誤差：（≤2.6）mm厚度:(+20,-5)mm壓實度:(≥95)第九章確保工程質(zhì)量和工期的措施第1節(jié)工程質(zhì)量保證措施牢固樹立“百年大計、質(zhì)量第一”和“質(zhì)量重于泰山”的思想觀印念，全面實施我公司質(zhì)量管理方針，實現(xiàn)質(zhì)量管理目標：（1）分項工程一次交驗合格率為90%以上；（2）單位工程合格率100％。一、建立健全質(zhì)量保證體系1、推行項目經(jīng)理負責制度根據(jù)本項目設計的特點，我司將實行項目經(jīng)理負責制，對承建工程實施全面的全過程管理，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部管理與施工的優(yōu)化配置。項目經(jīng)理持證上崗，開工前組織編制施工組織設計，施工中加強現(xiàn)場管理，文明施工，安全生產(chǎn)，確保工程質(zhì)量和建設工期，達到提高投資效益的目的。（1）建立健全質(zhì)量管理機構，負責全部工程的質(zhì)量管理，制定質(zhì)量責任制，并層層落實到人。以組織機構為核心，組織所有參加施工的有關人員認真學習相關規(guī)范和設計圖紙，做到思想重視，內(nèi)容清楚。（2）推行全面質(zhì)量管理，開展群眾性的QC 小組活動，經(jīng)常分析施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，擬定改進措施并落實，做到預防為主。針對施工的質(zhì)量問題，積極開展活動，不斷提高各工序質(zhì)量。（3）在關鍵部位設立質(zhì)量管理點，建立“重點（關鍵）項目施工負責制”。如：路堤填筑的壓實度，管溝的回填質(zhì)量等，認真做好各項檢驗和各部門的協(xié)調(diào)，確保工程質(zhì)量。（4）本項目委托有資質(zhì)，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批合格的試驗室進行試驗、檢測，以滿足施工的要求。（5）嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序，認真聽取監(jiān)理的意見，接受監(jiān)理的指示和監(jiān)督，切實抓好質(zhì)量管理工作。（6）建立公司、項目部、施工班組三級自檢保證體系，項目部設獨立的安全質(zhì)量部，配足工程技術人員。委托經(jīng)監(jiān)理工程師審核合格的有資質(zhì)試驗室進行進場材料檢驗和土工試驗，安