車輛及其主要技術(shù)參數(shù)課件

車輛及其主要技術(shù)參數(shù)

2.1.1城市軌道車輛特點(diǎn)城市軌道車輛應(yīng)具有先進(jìn)性、可靠性和實(shí)用性，滿足容量大、安全、快速、舒適、美觀和節(jié)能的要求。地鐵車輛有動(dòng)車和拖車、帶司機(jī)室車和不帶司機(jī)室車。A型－帶司機(jī)室拖車B型－無司機(jī)室?guī)茈姽膭?dòng)車C型－無司機(jī)室不帶受電弓的動(dòng)車我國推薦的輕軌電動(dòng)車輛有3種型式：4軸動(dòng)車、6軸單鉸接式和8軸雙鉸接式車。2.1.2車輛基本構(gòu)造城市軌道交通車輛由車體、轉(zhuǎn)向架、牽引緩沖裝置、制動(dòng)裝置、受流裝置、車輛內(nèi)部設(shè)備、車輛電氣系統(tǒng)7大部分組成。特點(diǎn)1）一般為電動(dòng)車組，有單節(jié)、雙節(jié)和3節(jié)式等，有頭車（即帶司機(jī)室車輛）和中間車，以及動(dòng)車與拖車之分；2）座位少，車門多且開度大，內(nèi)部服務(wù)于乘客的設(shè)備較簡單；3）重量的限制較嚴(yán)格，特別是高架輕軌車和獨(dú)軌車，要求軸重小，以降低線路的工程投資；1、車體4）為使車體輕量化，車體承載結(jié)構(gòu)和其他輔助設(shè)施盡量采用輕型化材料；5）對車體的防火要求嚴(yán)格，在車體的結(jié)構(gòu)及選材上采用防火設(shè)計(jì)和阻燃處理；6）對車輛的隔音和減噪有嚴(yán)格要求；7）由于用于市內(nèi)交通，對車輛的外觀造型和色彩都有美化和與城市景觀相協(xié)調(diào)的要求。

車門結(jié)構(gòu)城市軌道交通車輛的車門一般采用壓縮空氣為動(dòng)力的風(fēng)動(dòng)門，也有采用電氣驅(qū)動(dòng)的車門。由于車輛運(yùn)載客流量大，乘客上下車頻繁，一般車體每側(cè)車門開度較大，數(shù)量也較多，例如，上海地鐵車每側(cè)設(shè)有5扇內(nèi)藏嵌入式對開拉門1900mm×1300mm（高×寬）。車門結(jié)構(gòu)在帶司機(jī)室車（A型）的前端中央還設(shè)有應(yīng)急安全疏散門，在緊急情況下，做成可伸縮的套節(jié)式踏級(jí)板可向前放下到路基上，列車內(nèi)的乘客可通過此踏級(jí)板疏散到路基上。2、轉(zhuǎn)向架分動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架動(dòng)力轉(zhuǎn)向架裝設(shè)有牽引電機(jī)、減速箱以及集電器（受電靴）裝置等。3、牽引緩沖裝置車輛的連接是通過車鉤實(shí)現(xiàn)的，車鉤后部一般需要裝設(shè)緩沖裝置，以緩和列車運(yùn)動(dòng)中的沖擊力。4、制動(dòng)裝置制動(dòng)裝置是保證列車運(yùn)行安全的裝置。無論動(dòng)車或拖車均需設(shè)摩擦制動(dòng)裝置。針對城市軌道交通的特點(diǎn)，制動(dòng)裝置應(yīng)具備一定條件。制動(dòng)方法（1）摩擦制動(dòng)：包括閘瓦制動(dòng)和盤式制動(dòng)（2）電氣制動(dòng)：包括電阻制動(dòng)和再生制動(dòng)（3）電磁制動(dòng)：包括磁軌制動(dòng)和渦流制動(dòng)

制動(dòng)方法磁軌制動(dòng)是將電磁鐵落在鋼軌上，并接通激磁電流將電磁鐵吸附在鋼軌上，通過磨耗板與軌面摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力。渦流制動(dòng)是將電磁鐵落至距軌面7－10mm處，電磁鐵與鋼軌間的相對運(yùn)動(dòng)引起電渦流作用形成制動(dòng)力。電磁制動(dòng)的最大優(yōu)點(diǎn)是所產(chǎn)生的制動(dòng)力不受輪軌間的粘著條件限制。城市軌道交通車輛一般均采用再生制動(dòng)與電阻制動(dòng)相結(jié)合的電制動(dòng)優(yōu)先、空電聯(lián)合制動(dòng)方式，保證在制動(dòng)系統(tǒng)允許的條件下得到盡可能大的制動(dòng)減速度。5、受流裝置從接觸導(dǎo)線（接觸網(wǎng)）或?qū)щ娷墸ǖ谌墸㈦娏饕雱?dòng)車的裝置。也稱為受流器。一般有桿形受流器（多用于城市無軌電車）弓形受流器（多用于城市有軌電車）側(cè)面受流器（多用于礦山貨車）軌道式受流器（第三軌受流）受電弓受流器（適用于高速干線）6、車輛內(nèi)部設(shè)備服務(wù)于乘客的車體內(nèi)部固定附屬裝置（如車燈、廣播、空調(diào)、座椅等）服務(wù)于車輛運(yùn)行的設(shè)備裝置（如蓄電池箱、繼電器箱、主控制箱、風(fēng)缸、電源變壓器等）7、車輛電氣設(shè)備各種電氣設(shè)備及其控制電路包括：主電路系統(tǒng)、輔助電路系統(tǒng)、電子控制電路系統(tǒng)城市軌道交通車輛的電氣部分主要是按功能和系統(tǒng)以屏、柜及箱體的形式安裝在車廂內(nèi)及懸掛固定在車體底部車架上。為了使車廂用于載客部分的空間盡量多，電氣箱柜絕大部分安裝在車體底下的空間。有軌電車的車輛：有軌電車行駛線路曲線半徑小，舊式有軌電車車輛長度一般在12m，寬度一般在2-2.4米。一般編組1-2節(jié)。

70年代以后的有軌電車采用新技術(shù)，故現(xiàn)代有軌電車與輕軌車輛已無多大差別。

城市軌道交通車輛四軸車車輛長度不超過20米，每側(cè)不少于3個(gè)車門；六軸車不超過25米，每側(cè)至少4個(gè)車門；八軸車不超過30米，每側(cè)至少5個(gè)車門。輕軌車輛的優(yōu)點(diǎn)是因地制宜，如供電方式有600V、750V、1500V，車輛寬度在2.4-2.65米。長度也有較大差異。輕軌系統(tǒng)車輛基本要求每列車載客量：1000人(座席+6人/m2站席)

列車編組：最多3輛列車長度：最長100米列車寬度：最大2.65米速度：最大80km/h

軌距：1435mm

單向能力：一般3000-31000人車輛：高地板車：0.9-1.0m

低地板車：0.3-0.35m

車體設(shè)計(jì)壽命：30年以上大修周期：8年/5萬km。車門開度[1300-1350]*1950mm廣州地鐵車輛車輛：21列126節(jié)列車編組6輛A(T)+B(M)+C(M)+C+B+A車輛寬度3米高度3.8米電壓1500VDC初始加速度1.0m/s2最大減速度1.3m/s2最大速度80km/h車輛自重33T(A),36T(B,C)每節(jié)車每側(cè)設(shè)內(nèi)插式車門5對凈開寬度1.4米額定載客：6人/米2----310人/節(jié)

9人/米2----432人/節(jié)6節(jié)列車總長度：140米電機(jī)額定功率：190千瓦常用制動(dòng)：再生制動(dòng)緊急制動(dòng)：電阻制動(dòng)生產(chǎn)廠家：德國Adtranz公司平均價(jià)格：180萬美元廣州地鐵車輛上海地鐵車輛車鉤連接面間長度24140mm(拖車)22800mm(動(dòng)車)；最大寬度：3000mm

軌頂面到車頂高度：3800mm

車鉤水平中心線到軌頂面高度：720mm

軸距：2500mm

軌距：1435mm

輪徑：840mm；自重：32t(拖)38t(動(dòng))

坐席數(shù)：62

最大載客數(shù)：410人

最高速度：80km/h

起動(dòng)平均加速度：0.9m/s2,(六節(jié)編組)1.0m/s2(八節(jié)編組)

常用制動(dòng)平均減速度：1.0m/s2

緊急制動(dòng)平均減速度：1.3m/s2

軸重：14t

電網(wǎng)電壓：1500VDC+20%-30%

產(chǎn)地：德國平均價(jià)格：127萬美元全部車輛：96輛。上海地鐵車輛上海地鐵車輛2.2車輛段及其任務(wù)軌道交通系統(tǒng)的車輛管理單位基本上有兩種：一是車輛段；二是停車場。車輛段是電動(dòng)車輛停放、運(yùn)用、檢查、管理、整備和檢修保養(yǎng)的場所及管理單位。目前國內(nèi)各城市的地鐵采用的修程基本上分四種：廠修、架修、定修、月修。車輛段業(yè)務(wù)范圍：(1)列車運(yùn)用，編組，調(diào)車，停放，日常檢查，故障處理，清掃等；(2)車輛技術(shù)檢查，月修，定修，架修，臨修等；(3)列車折返及乘務(wù)組換班；(4)其他維修工作。車輛段數(shù)量及功能設(shè)置一般一條線設(shè)一個(gè)車輛段，線路長度超過20km的線路可以設(shè)一個(gè)車輛段、一個(gè)停車場。停車場可進(jìn)行月修。一般運(yùn)營線路里程達(dá)到50km時(shí)應(yīng)考慮設(shè)車輛修理工廠(50km線路平均每天有3-4輛車廠修)。車輛段數(shù)量及功能設(shè)置車輛段主要承擔(dān)的任務(wù)有列車的運(yùn)用及定期檢修作業(yè)。車輛的廠修和車輛段內(nèi)設(shè)備的大修一般可由車輛設(shè)備修理工廠或委托其他工廠擔(dān)當(dāng)，也可選擇一個(gè)車輛段增加車輛廠修任務(wù)。車輛段的線路布置

車輛段線路布置的一般原則：

(1)收發(fā)車順暢

(2)停車檢修分區(qū)合理

(3)用地布置緊湊車輛段一般可布置成貫通式或盡頭式，貫通式車輛段可以兩端分別收發(fā)車，能力較高，停車列檢庫一股道可以停3列車；遠(yuǎn)期2列車；盡端式車輛段停車列檢庫一股道可以停2列車，遠(yuǎn)期1列車。輕軌車輛檢修周期表修程檢修周期修車時(shí)間施修地點(diǎn)廠修54-60萬km40d車輛段或工廠架修18-20萬km20d車輛段定修6-7萬km10d車輛段月修1-1.2萬km2d車場列檢200-400km(每天)2h車場或列檢所2.3限界(LoadGauge)限界是指列車沿固定的軌道運(yùn)行時(shí)所需要的空間尺寸。限界越大，安全度越高，但工程量及工程投資也隨之增加。

2.3.1限界的種類根據(jù)軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成和設(shè)備運(yùn)營要求，限界可以分為車輛限界、設(shè)備限界、建筑限界、接觸軌和接觸網(wǎng)限界。限界的確定需要根據(jù)車輛外輪廓尺寸及技術(shù)參數(shù)、軌道特性、各種誤差及變形，并考慮列車在運(yùn)動(dòng)中的狀態(tài)等因素，經(jīng)過科學(xué)的分析計(jì)算后確定。1〕車輛限界坐標(biāo)系車輛輪廓限界車輛限界圖車輛限界的各點(diǎn)坐標(biāo)

2〕設(shè)備限界設(shè)備限界是為保證軌道交通系統(tǒng)的列車等移動(dòng)設(shè)備在運(yùn)營過程中的安全所需要的限界。設(shè)備限界要在車輛限界的基礎(chǔ)上，考慮軌道出現(xiàn)狀態(tài)不良而引起的車輛偏移和傾斜；此外，還要考慮適當(dāng)?shù)陌踩A(yù)留量。設(shè)備限界圖設(shè)備限界的各點(diǎn)坐標(biāo)3〕建筑限界建筑限界是指在行車隧道和高架橋等結(jié)構(gòu)物的最小橫斷面所形成的有效內(nèi)輪廓線基礎(chǔ)上，再考慮其施工誤差、測量誤差、結(jié)構(gòu)變形等因素，為滿足固定設(shè)備和管線安裝的需要而必須的限