2024-2025學(xué)年新教材高中地理第四單元環(huán)境與發(fā)展第一節(jié)交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展課后習(xí)題含解析魯教版必修2

PAGE7-第一節(jié)交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展課后篇鞏固提升基礎(chǔ)鞏固窯灣古鎮(zhèn)西依京杭運(yùn)輸河,東臨駱馬湖,三面環(huán)水,歷史上可追溯到春秋。秦漢時(shí),作為軍需品燒窯處,周邊窯多,故稱窯灣。古鎮(zhèn)鼎盛于明清,為南北水運(yùn)樞紐和重要的商品集散地。讀窯灣古鎮(zhèn)地理位置圖,完成1~2題。1.窯灣古鎮(zhèn)在明清時(shí)期是重要的商品集散地,主要得益于()A.漕運(yùn)的興盛 B.發(fā)達(dá)的制造業(yè)C.廣袤的消費(fèi)市場(chǎng) D.豐富的農(nóng)礦產(chǎn)品2.當(dāng)今窯灣古鎮(zhèn)難以復(fù)原往日旺盛的景象,其主要緣由是()A.京杭運(yùn)輸河泥沙淤積嚴(yán)峻B.受其他交通運(yùn)輸方式?jīng)_擊C.古鎮(zhèn)青壯年人口大量外遷D.戰(zhàn)亂對(duì)古鎮(zhèn)的破壞較嚴(yán)峻解析第1題,窯灣古鎮(zhèn)所處地理位置優(yōu)越,古鎮(zhèn)西依京杭運(yùn)輸河,東臨駱馬湖,為南北水運(yùn)的交通樞紐,漕運(yùn)的興盛使古鎮(zhèn)成為重要的商品集散地。第2題,近現(xiàn)代以來(lái),南北向鐵路、馬路等交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展,以及海運(yùn)的興起,京杭運(yùn)輸河溝通南北人流、物流大動(dòng)脈的功能逐步被各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式所取代,失去了在交通運(yùn)輸市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力,古鎮(zhèn)隨之衰落。答案1.A2.B近年來(lái),鄭州市加快以高架橋、立交橋?yàn)橹鞯臅惩üこ探ㄔO(shè),實(shí)施中心城區(qū)“井字+環(huán)線”快速路網(wǎng)體系,有效地改善了交通狀況。據(jù)此完成3~4題。3.鄭州市修建高架橋的主要作用是()A.改善交通狀況,調(diào)整能源結(jié)構(gòu)B.提高生活水平,美化城市環(huán)境C.降低城區(qū)地價(jià),增加綠化面積D.提高用地效率,加大通行實(shí)力4.在建橋的同時(shí),市民也發(fā)出對(duì)高架橋的指責(zé)之聲,其緣由可能是()①沿線居民飽受噪聲干擾②高架橋平安性差③高架橋占地廣、成本高④影響沿線建筑采光A.①② B.③④C.②③ D.①④解析第3題,鄭州市修建高架橋的最主要目的是改善交通擁堵,但不是為了調(diào)整能源結(jié)構(gòu);可以充分利用空間,提高用地效率,加大通行實(shí)力。第4題,高架橋的建設(shè)會(huì)增加車流量,使沿線居民飽受噪聲干擾;高架橋平安性較好,占地少;因?yàn)楦呒軜蛴锌隙ǖ母叨?會(huì)影響到沿線建筑采光。答案3.D4.D下圖為西方某國(guó)統(tǒng)計(jì)的交通工具運(yùn)行目的比例示意圖。讀圖,完成5~6題。5.圖中兩條曲線可能是()A.實(shí)線是上下班交通,虛線是購(gòu)物交通B.實(shí)線是購(gòu)物交通,虛線是上下班交通C.實(shí)線是貨物交通,虛線是購(gòu)物交通D.實(shí)線是購(gòu)物交通,虛線是貨物交通6.為緩解交通擁堵問(wèn)題,下列措施可行的是()A.大力發(fā)展私人汽車B.大力發(fā)展公共交通C.限制汽車發(fā)展,激勵(lì)自行車運(yùn)用D.建設(shè)市內(nèi)鐵路網(wǎng)解析第5題,圖中實(shí)線高峰是7時(shí)和18時(shí),很明顯反映的是上下班交通高峰車流;圖中虛線無(wú)明顯的高峰,從9時(shí)至16時(shí),此類交通比例較高,應(yīng)是購(gòu)物交通。第6題,大力發(fā)展私人汽車會(huì)加劇交通擁堵;限制汽車發(fā)展不現(xiàn)實(shí);市內(nèi)鐵路會(huì)影響其他道路的正常通行,而且會(huì)導(dǎo)致大氣污染、噪聲污染加劇,不相宜作為市內(nèi)交通;發(fā)展公共交通,是緩解交通擁堵問(wèn)題的有效措施。答案5.A6.B7.下圖是我國(guó)某城市布局簡(jiǎn)圖,其中A、B、C、D為城市中的四地,有人據(jù)圖作了如下推斷和規(guī)劃,你認(rèn)為是否正確?并闡明理由。(1)該城市的最大商業(yè)中心位于A地。(2)該城市規(guī)劃建設(shè)一個(gè)專業(yè)化大型商品交易市場(chǎng),最佳位置應(yīng)當(dāng)在D地。(3)就目前該城市的交通而言,鐵路布局最不合理。解析第(1)題,A地位于市中心,交通便捷程度高,人流量大,相宜布局商業(yè)中心。第(2)題,大型商品交易市場(chǎng)占地面積大,應(yīng)布局在城郊且交通便利的地方。第(3)題,該城市鐵路穿過(guò)市區(qū),占地多,且噪聲污染嚴(yán)峻,布局不合理。答案(1)正確。A地位于市中心,交通便捷程度高,人流量大。(2)不正確。D地只有一條進(jìn)城馬路,且有鐵路阻隔,交通便捷程度低。(3)正確。鐵路不應(yīng)當(dāng)穿過(guò)市區(qū),因?yàn)闀?huì)占用大量城鎮(zhèn)用地,造成噪聲污染,且影響鐵路兩側(cè)的交通。素養(yǎng)提升下圖為杭州市1987年和2008年的城市形態(tài)分布圖。據(jù)此完成1~2題。1.甲鐵路途對(duì)杭州市的主要影響是()A.干脆促進(jìn)城市向西發(fā)展B.加強(qiáng)了杭州與外界的聯(lián)系C.完善了杭州的市內(nèi)交通D.引起鐵路沿線房?jī)r(jià)的上漲2.與1987年相比,2008年杭州市城市形態(tài)的改變?yōu)?)A.城市用地面積足夠,相對(duì)均衡地向四周發(fā)展B.西湖西面和南面發(fā)展較慢,主要為愛(ài)護(hù)西湖的生態(tài)環(huán)境C.錢塘江南岸得到快速發(fā)展,主要得益于交通運(yùn)輸條件的改善D.錢塘江水運(yùn)便利,航運(yùn)價(jià)值大,城市沿江發(fā)展快速解析第1題,甲鐵路途為杭州對(duì)外交通鐵路,可以完善城市對(duì)外交通,加強(qiáng)杭州與外界聯(lián)系,帶動(dòng)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第2題,1987年,城市空間形態(tài)主要在西湖和河流旁邊發(fā)展,2008年后,城市空間形態(tài)主要向東北和東南發(fā)展;西南部是山區(qū),所以限制城市向西南發(fā)展的主要因素是地形;錢塘江南岸得到快速發(fā)展,主要得益于交通運(yùn)輸條件的改善;如今錢塘江泥沙淤積,航道淺,航運(yùn)價(jià)值不大。答案1.B2.C京杭運(yùn)輸河的開(kāi)鑿帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,使德州段的運(yùn)輸河、碼頭也更加旺盛。1979年運(yùn)輸河因水源枯竭而斷航,德州航運(yùn)局就此解散。讀德州市位置圖,完成3~4題。3.后來(lái)德州發(fā)展速度緩慢,其主要緣由是()A.礦產(chǎn)資源日趨枯竭B.商人大量外遷C.海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)D.人口增長(zhǎng)速度變慢,市場(chǎng)需求削減4.下列有關(guān)交通條件對(duì)德州市空間形態(tài)的影響,敘述正確的是()A.德州市空間形態(tài)南北擴(kuò)展,京杭運(yùn)輸河成為德州市的唯一發(fā)展軸B.京滬高鐵的修建不會(huì)影響德州市空間形態(tài)的演化C.德州市可以被稱為“火車?yán)瓉?lái)的城市”D.京滬高鐵的興建可能引起德州市空間形態(tài)的改變解析第3題,由于京杭運(yùn)輸河淤塞和水源枯竭,加之海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬高鐵的建成,德州商業(yè)貿(mào)易漸漸衰落,發(fā)展速度明顯變慢。第4題,交通條件對(duì)德州市空間形態(tài)的影響很大,德州市的發(fā)展軸是由運(yùn)輸河、鐵路、馬路共同構(gòu)成的;京杭運(yùn)輸河的開(kāi)鑿帶動(dòng)了德州市的發(fā)展,故德州市不能被稱為“火車?yán)瓉?lái)的城市”;鐵路的修建對(duì)德州市空間形態(tài)的演化起到重要作用。答案3.C4.D讀我國(guó)某城市高鐵站分布示意圖,完成5~6題。5.圖中高鐵站旁邊首先出現(xiàn)的土地利用類型是()A.工業(yè)用地 B.居住用地C.辦公用地 D.零售業(yè)用地6.高鐵站布局在該城市外圍的主要作用是()A.實(shí)現(xiàn)各類交通連接 B.減輕城區(qū)人口壓力C.拉動(dòng)城鎮(zhèn)向西擴(kuò)展 D.完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系解析第5題,高鐵站以旅客集散為主,交通便利,人流量大,消費(fèi)市場(chǎng)廣袤,相宜布局商業(yè)區(qū),故首先出現(xiàn)的是零售業(yè)用地。第6題,該城市高鐵站的建立,將引發(fā)一些商業(yè)與工業(yè)到旁邊布局,從而引起肯定數(shù)量的人口到此集聚,進(jìn)而引發(fā)城區(qū)的部分人口外遷,從而達(dá)到減輕城區(qū)人口壓力的目的。答案5.D6.B新城市主義是20世紀(jì)90年頭初針對(duì)北美城鎮(zhèn)化問(wèn)題而形成的一種城市規(guī)劃和發(fā)展理念。新城市主義主見(jiàn)建立以公共交通為中樞的步行化城區(qū),即以公共交通站點(diǎn)為中心,以400~800米(5~10分鐘步行距離)為半徑,建立集辦公、商業(yè)、文化、教化、高密度居住等功能為一體的城區(qū),以實(shí)現(xiàn)各個(gè)城市組團(tuán)緊湊布局的協(xié)調(diào)發(fā)展模式。下圖示意新城市主義理念下的步行化城區(qū)。據(jù)此完成7~8題。7.新城市主義理念下,步行化城區(qū)建設(shè)的主要目的是重點(diǎn)解決城市()A.向郊區(qū)的無(wú)限度擴(kuò)散 B.人口集聚帶來(lái)的就業(yè)困難C.基礎(chǔ)設(shè)施的年久失修 D.房?jī)r(jià)昂貴導(dǎo)致的住房驚慌8.步行化城區(qū)對(duì)外聯(lián)系的交通運(yùn)輸方式,帶來(lái)的有利影響是()A.滿意城區(qū)居民的多種需求 B.敬重傳統(tǒng)獨(dú)特的建筑風(fēng)格C.密布商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),發(fā)展中心商務(wù)區(qū)D.避開(kāi)交通擁堵,削減環(huán)境污染解析第7題,依據(jù)材料“建立集辦公、商業(yè)、文化、教化、高密度居住等功能為一體的城區(qū),以實(shí)現(xiàn)各個(gè)城市組團(tuán)緊湊布局的協(xié)調(diào)發(fā)展模式”可推斷,步行化城區(qū)的建設(shè)可以避開(kāi)城市向郊區(qū)的無(wú)限度擴(kuò)散。第8題,步行化城區(qū)對(duì)外聯(lián)系的交通運(yùn)輸方式以公共交通為中樞,可以避開(kāi)交通擁堵,削減環(huán)境污染。答案7.A8.D9.閱讀圖文材料,完成下列各題。隋唐以后,我國(guó)的經(jīng)濟(jì)重心和人口重心逐步轉(zhuǎn)移到南方,在長(zhǎng)達(dá)1000多年的歷史長(zhǎng)河中,江浙地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)步增長(zhǎng)。以稻米、桑蠶生產(chǎn)為代表的農(nóng)業(yè),以絲綢、陶瓷為代表的手工業(yè)名揚(yáng)天下。下圖為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的全國(guó)歷史文化名城分布圖。(1)參見(jiàn)圖中照片,試簡(jiǎn)析該地區(qū)形成這種聚落景觀的地理緣由。(2)“故人西辭黃鶴樓,煙花三月下?lián)P州”,簡(jiǎn)析隋唐以后揚(yáng)州成為我國(guó)古代聞名商都的區(qū)位條件。(3)19世紀(jì)中期以后江浙古城紛紛衰落。試簡(jiǎn)析該地區(qū)影響城市發(fā)展的區(qū)位條件發(fā)生了哪些改變。解析第(1)題,長(zhǎng)江三角洲地區(qū)位于我國(guó)東部沿海,地勢(shì)低平,河流眾多,河網(wǎng)密布,人們大多傍水而居,以內(nèi)河航運(yùn)代替陸路運(yùn)輸。第(2)題,揚(yáng)州位于長(zhǎng)江和京杭運(yùn)輸河這兩條重要的古代交通線交匯點(diǎn)旁邊,水運(yùn)交通便捷,服務(wù)范圍廣;同時(shí)地處當(dāng)時(shí)的全國(guó)經(jīng)濟(jì)重心和人口重心,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人口眾多,有穩(wěn)定的商品來(lái)源和銷售區(qū)。第(3)題,19世紀(jì)中期以后,鐵路和近代海運(yùn)日漸興起,且運(yùn)價(jià)低廉,運(yùn)量大;大機(jī)器生產(chǎn)代替手工業(yè),茶葉、絲綢、陶瓷生產(chǎn)技術(shù)外傳,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大,導(dǎo)致其經(jīng)濟(jì)衰退。答案(1)該地區(qū)