公路橋梁施工建設(shè)的成本控制與管理研究

公路橋梁施工建設(shè)的成本控制與管理研究摘要：隨著科技的飛速發(fā)展，BIM（建筑信息模型）技術(shù)作為建筑行業(yè)的一項(xiàng)革新，正逐漸在公路橋梁施工建設(shè)中發(fā)揮越來越重要的作用。BIM技術(shù)以其高度的信息化、集成化特點(diǎn)，為公路橋梁施工建設(shè)的成本控制提供了新的解決方案。傳統(tǒng)的成本控制方法往往依賴于經(jīng)驗(yàn)估算和事后分析，難以實(shí)現(xiàn)對成本的精確控制和動(dòng)態(tài)調(diào)整。而BIM技術(shù)通過三維模型、時(shí)間維度和成本信息的集成，實(shí)現(xiàn)了對公路橋梁施工全過程的可視化、模擬化和優(yōu)化，從而提高了成本控制的精度和效率。本研究旨在深入探討如何利用BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)公路橋梁施工建設(shè)的成本控制，通過實(shí)際案例分析和定量研究，為公路橋梁施工建設(shè)的成本控制提供科學(xué)依據(jù)和實(shí)踐指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：公路橋梁；成本控制；BIM技術(shù)引言BIM技術(shù)，即建筑信息模型技術(shù)，是一種基于數(shù)字化的設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)營管理技術(shù)，已成為建筑行業(yè)的一種新興技術(shù)。隨著BIM技術(shù)的不斷發(fā)展，其在公路橋梁施工建設(shè)中的應(yīng)用也越來越廣泛。在公路橋梁施工建設(shè)中，成本控制是一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，因?yàn)槌杀究刂频某晒εc否直接關(guān)系到項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。因此，利用BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)公路橋梁施工建設(shè)的成本控制研究具有重要的意義。傳統(tǒng)的公路橋梁施工建設(shè)成本控制方法主要依靠人工進(jìn)行預(yù)算編制、工程量計(jì)算和成本控制，這種方法不僅效率低下，而且容易出錯(cuò)。而利用BIM技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對公路橋梁施工建設(shè)的全過程、全方位的管理，從而有效地提高成本控制的效率和準(zhǔn)確性。BIM技術(shù)可以對公路橋梁的設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營進(jìn)行全面的管理和控制，實(shí)現(xiàn)各種信息的共享和交流，使得各個(gè)環(huán)節(jié)之間的溝通更加順暢，從而降低成本，提高效益。BIM技術(shù)可以幫助公路橋梁施工建設(shè)進(jìn)行成本預(yù)測和成本控制。通過對公路橋梁的設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營進(jìn)行全面的管理和控制，BIM技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對公路橋梁施工建設(shè)的全過程、全方位的數(shù)據(jù)采集和分析，從而幫助項(xiàng)目經(jīng)理更好地了解工程進(jìn)度和成本情況，及時(shí)采取措施進(jìn)行成本控制，避免成本超支。此外，BIM技術(shù)還可以實(shí)現(xiàn)對公路橋梁施工建設(shè)的精細(xì)化管理，通過對工程量進(jìn)行精確的計(jì)算和控制，從而實(shí)現(xiàn)對成本的精確控制。利用BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)公路橋梁施工建設(shè)的成本控制，可以提高成本控制的效率和準(zhǔn)確性，降低成本，提高效益。1、相關(guān)概念分析1.1成本管理成本管理是指在企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營過程中，涉及到資金的一系列科學(xué)的管理活動(dòng)。這是一種系統(tǒng)、科學(xué)、合理的方式，是項(xiàng)目管理中不可缺少的一部分。這對于推動(dòng)生產(chǎn)、減少成本、強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)核算、改進(jìn)項(xiàng)目管理、增加產(chǎn)量和增加收入，以及提升企業(yè)的生產(chǎn)和運(yùn)營管理水平具有十分重要的作用。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)，過程安排，設(shè)備使用，原材料采購，人力資源分配等方面，都涉及到了產(chǎn)品的生產(chǎn)，銷售，技術(shù)，倉儲(chǔ)，運(yùn)營等各個(gè)方面。列入成本管理的人員不但要有專業(yè)的成本管理人員，也要將各部門的生產(chǎn)經(jīng)營管理人員也包括在內(nèi)，要充分調(diào)動(dòng)全員的積極性，從上到下實(shí)施全方位的成本管理，只有這樣，才能從組織上保障減少成本的任務(wù)，并與項(xiàng)目的責(zé)任成本管理矩陣相結(jié)合，對各個(gè)部門的成本管理效果進(jìn)行準(zhǔn)確的評估，并對責(zé)任成本進(jìn)行獎(jiǎng)懲，從而推動(dòng)成本管理措施的持續(xù)改進(jìn)，從而使企業(yè)的成本管理水平得到進(jìn)一步的提高，最后，對責(zé)任成本管理的方式進(jìn)行了探討。1.2BIM技術(shù)BIM建筑信息模型技術(shù)，是一種基于數(shù)字化技術(shù)和計(jì)算機(jī)軟件，對建設(shè)工程中與工程有關(guān)的一切信息進(jìn)行集成、組織，最后以數(shù)字方式表示，從而實(shí)現(xiàn)信息共享、協(xié)作處理的信息共享平臺(tái)。BIM是一種技術(shù)，或者說是一種流程或者成果，它把整個(gè)工程的信息數(shù)字化，生成了一個(gè)工程的數(shù)據(jù)庫，在任何時(shí)候，參加工程的各方都能訪問到，并且能夠獲得建筑施工、鋼筋、原材料等所需要的資料。BIM技術(shù)所建立的模型可以應(yīng)用到工程造價(jià)的預(yù)測、規(guī)劃、控制、核算和分析的全過程中，具有碰撞檢測、方案對比、工程量統(tǒng)計(jì)、造價(jià)分析和規(guī)劃、施工仿真和漫游等功能。。2、A公路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目成本管理存在的問題2.1施工材料間的配置不夠合理公路橋梁工程需要的建材很多，成本也很高，材料的購買流程也比較繁瑣，大多數(shù)的鋼材、混凝土等建筑材料都要經(jīng)過預(yù)定、配送、檢驗(yàn)、入庫等環(huán)節(jié)才能發(fā)揮作用。需要通過預(yù)訂、配送、檢驗(yàn)、盤點(diǎn)、入庫等各個(gè)環(huán)節(jié)，才能使其發(fā)揮作用。有些材料因?yàn)槭侵T如框架等預(yù)制材料，所以需要很久的時(shí)間，像是框架等一些高精度、高精度的材料，在進(jìn)入采購和配送環(huán)節(jié)之前，都要經(jīng)過很長的一段時(shí)間，通過高精度的數(shù)據(jù)進(jìn)行高精度的計(jì)算和定制，從而使物料的調(diào)配流程變得更為復(fù)雜。但是，由于該項(xiàng)目的主要結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，采用手工計(jì)算的方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低下。在施工過程中，許多材料如鋼筋和混凝土等都要靠工地工人憑經(jīng)驗(yàn)來計(jì)算，但是，建筑人員們忙著施工操作、數(shù)據(jù)上報(bào)，無暇顧及成本控制，為確保生產(chǎn)獲得足夠的工作資源，常常"虛報(bào)"材料需求，超量訂貨，有些材料由于超過了實(shí)際需要，堆在工地上，增加了生產(chǎn)成本。一些材料由于過量堆放在工地上，使原本就十分狹小的工地變得更加擁擠，增加了工程造價(jià)。各個(gè)專業(yè)的施工團(tuán)隊(duì)之間的合作程度不高，合作程度不高，占據(jù)了很多的場地，而且因?yàn)闆]有對場地進(jìn)行統(tǒng)一的安排，各個(gè)專業(yè)的施工團(tuán)隊(duì)往往會(huì)發(fā)生重復(fù)建設(shè)的情況，導(dǎo)致了工程資源的浪費(fèi)和運(yùn)行成本的提高。具體而言，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1)在工程施工中，由于不能很好地把握材料的真實(shí)需求，不能很好地把握工程的存貨和運(yùn)輸狀況，很難維持好物料的供需平衡，在編制材料供應(yīng)計(jì)劃時(shí)，沒有從整體上進(jìn)行考慮，造成了材料供給的時(shí)效性、精確性差。(2)材料的價(jià)值沒有完全體現(xiàn)出來，材料的成本計(jì)算不能及時(shí)、精確，很難對材料的使用情況進(jìn)行了解，根據(jù)估計(jì)的數(shù)據(jù)進(jìn)行核算，這就造成了一些材料沒有得到很好的利用，而其它的材料進(jìn)場之后，也要對上面沒有使用的材料進(jìn)行清理，從而導(dǎo)致了材料的積壓，周轉(zhuǎn)率很高，而且浪費(fèi)也很嚴(yán)重。(三)對工程造價(jià)的監(jiān)管和檢查難度較大。項(xiàng)目位于山區(qū)、道路復(fù)雜、工期緊張的地區(qū)，在面臨物資供需動(dòng)態(tài)變化的情況下，難以對物料計(jì)劃進(jìn)行快速響應(yīng)與調(diào)整，造成了項(xiàng)目管理工作的不暢，規(guī)劃的導(dǎo)向功能未能有效發(fā)揮。2.2機(jī)械設(shè)備配置不夠合理現(xiàn)代工程建設(shè)正逐步從人工作業(yè)方式轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械設(shè)備作業(yè)方式，但機(jī)械設(shè)備作業(yè)仍有一些難度，若機(jī)械設(shè)備作業(yè)與手工作業(yè)相結(jié)合，可有效地減少生產(chǎn)費(fèi)用，但若機(jī)械設(shè)備操作與手工作業(yè)不能很好地協(xié)調(diào)，則會(huì)造成建設(shè)費(fèi)用上升，工期拖延。其主要內(nèi)容如下：(1)由于機(jī)械裝備的采購計(jì)劃和進(jìn)度管理不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致了機(jī)器的到達(dá)時(shí)間很難保障，從而影響了項(xiàng)目的進(jìn)度，造成了場地的占用率。(2)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)與工地相差較大，機(jī)器、設(shè)備放置位置不合理，場地占用率較高，導(dǎo)致二次運(yùn)輸成本增加。（3）工程機(jī)械裝備與施工工作量不相適應(yīng)，長時(shí)間過載運(yùn)行、損耗嚴(yán)重，工程裝備往往不能滿足建設(shè)需要，出現(xiàn)"大材小用"的情況，造成了巨大的資源浪費(fèi)。(4)由于較高的租金，大型塔式起重機(jī)等租賃設(shè)備常常處于閑置狀態(tài)，對企業(yè)的成本管理造成了較大的壓力。以上問題的產(chǎn)生是由多個(gè)因素造成的，經(jīng)過分析和歸納，主要有：管理技術(shù)水平低，人員素質(zhì)差，成本管理體制不合理等。針對這一情況，結(jié)合工程項(xiàng)目的特征，有針對性地制定了一套工程項(xiàng)目的成本管理方法，即前所說的"一管、二溝、三控"，一管指的是人的管理，工程的成本管理少不了人的管理，人不如現(xiàn)管，能把人管好，就能把成本管理做好一半；二溝指的是內(nèi)外溝通，對內(nèi)溝通能夠降低內(nèi)部損耗，而工程的最大特征在于參與方多，過程控制也比較繁瑣，因此，除了要與項(xiàng)目人員保持良好的溝通，還需要與建設(shè)單位、業(yè)主、監(jiān)理、政府部門等利益相關(guān)者保持良好的溝通和交流，這些人對于項(xiàng)目的進(jìn)度與質(zhì)量有著非常重要的作用，同時(shí)也是造價(jià)的一個(gè)重要方面。三控制指的是質(zhì)量控制、進(jìn)度控制和費(fèi)用控制的協(xié)調(diào)，其中，材料的選用對價(jià)格和質(zhì)量有很大的影響，而施工時(shí)間的長度又與機(jī)械、設(shè)備及管理人員的費(fèi)用有直接的聯(lián)系，因此，要做到三個(gè)方面的協(xié)調(diào)，關(guān)鍵在于人的因素是最為關(guān)鍵的，BIM技術(shù)的協(xié)同、共享和可視化可以很好地解決上述問題，每個(gè)參與方都能按照各自的角色來運(yùn)作，并且可以全方位觀察施工整個(gè)流程，通過場地布置、施工模擬和方案比選等可以減少不必要的返工，不僅節(jié)約時(shí)間，更大大節(jié)約了成本。3、利用BIM技術(shù)改善公路橋梁工程項(xiàng)目成本控制的策略3.1責(zé)任成本控制責(zé)任成本控制是實(shí)現(xiàn)責(zé)任成本管理的重要手段，要建立責(zé)任成本管理體系，落實(shí)以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的責(zé)任制。明確項(xiàng)目成本管理目標(biāo)，制定保證目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的各項(xiàng)措施，定期分析項(xiàng)目的經(jīng)營狀況和運(yùn)行狀況，及時(shí)對運(yùn)行狀況進(jìn)行預(yù)警和糾正。在保證工程質(zhì)量和工期的條件下，進(jìn)一步摸索成本節(jié)約的最佳水平。項(xiàng)目責(zé)任成本控制具體措施如下：(1）制定合適的成本管理制度，規(guī)范成本管理行為。制定成本管理配套制度，如責(zé)任制度、考核獎(jiǎng)勵(lì)制度等，做到責(zé)任成本控制有據(jù)可查、有理有據(jù)。(2）優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)。在工程造價(jià)的控制中，施工組織設(shè)計(jì)是一項(xiàng)十分重要的工作。項(xiàng)目單位實(shí)行統(tǒng)一的施工組織設(shè)計(jì)，其實(shí)施要與總體施工組織設(shè)計(jì)相適應(yīng)。(3)成本控制的關(guān)鍵是要建立一個(gè)成本管理系統(tǒng)，在實(shí)施以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的成本管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，確定了項(xiàng)目的運(yùn)營目標(biāo)，確保了目標(biāo)的完成，制訂了運(yùn)營管理的措施，定期地了解、分析、研究項(xiàng)目的運(yùn)行狀況，并對其進(jìn)行預(yù)警和修正。確保項(xiàng)目的質(zhì)量，合理的施工時(shí)間，確保項(xiàng)目的造價(jià)不超過預(yù)期。3.2人工成本控制在公路橋梁施工建設(shè)中，人工成本控制是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，尤其是在施工階段。傳統(tǒng)的人工成本管理模式通常依賴于人工進(jìn)行工程量的估算和人工任務(wù)的分配，這種方法往往耗時(shí)且容易出錯(cuò)，導(dǎo)致人工成本的超支和結(jié)算不及時(shí)、不準(zhǔn)確的問題。為了解決這一問題，A公路橋梁工程項(xiàng)目引入了BIM技術(shù)。通過BIM技術(shù)，筆者可以對公路橋梁的工程量進(jìn)行精確的核算，并對施工進(jìn)度進(jìn)行模擬?；谶@些數(shù)據(jù)，筆者可以準(zhǔn)確地計(jì)算出每個(gè)施工階段所需的人工數(shù)量，并制定出詳細(xì)的用工計(jì)劃。這個(gè)計(jì)劃將根據(jù)工程量的需求，合理地安排人員的工作任務(wù)。此外，項(xiàng)目管理人員可以通過對比進(jìn)度模擬和實(shí)際進(jìn)度，動(dòng)態(tài)地掌握人員使用情況。如果發(fā)現(xiàn)實(shí)際進(jìn)度與模擬進(jìn)度有偏差，管理人員可以及時(shí)地進(jìn)行調(diào)整，確保人工成本控制在預(yù)算范圍內(nèi)。這樣的管理方式不僅提高了人工成本控制的準(zhǔn)確性，也提高了工作效率。通過運(yùn)用BIM技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對公路橋梁施工建設(shè)中人工成本的精確控制和管理，從而提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。3.3施工材料控制建設(shè)工程需要大量的建材，特別是主要原材料（如鋼筋、混凝土等），存貨過量或不足均會(huì)對施工場地占用、資金占用等造成不利影響，而在傳統(tǒng)的成本控制方式下，難以快速準(zhǔn)確地完成所需材料的采購，以及所需的材料的進(jìn)場時(shí)間及數(shù)量的確定。本項(xiàng)目采用BIM模型，并將工程量信息直接輸出，能夠?qū)こ塘窟M(jìn)行迅速的統(tǒng)計(jì)和分析，在編制精確的工程量清單的基礎(chǔ)上，將成本預(yù)測結(jié)果、施工進(jìn)度、資金流動(dòng)等因素相結(jié)合，預(yù)先編制好材料采購計(jì)劃，進(jìn)行集中采購，減少采購成本。(1)項(xiàng)目部利用集中采購的價(jià)格優(yōu)勢，集中采購項(xiàng)目部所需材料，如混凝土，鋼筋，鋼板，柴油等，以減少采購費(fèi)用。項(xiàng)目部與其它分包商的營地建設(shè)，充分發(fā)揮分包商施工經(jīng)驗(yàn)豐富的優(yōu)點(diǎn)，由項(xiàng)目部集中采購，降低采購成本的同時(shí)，也迅速打開了工作局面。（2）通過招標(biāo)，控制分包、物資、機(jī)械采購價(jià)。目前，該公路橋梁施工項(xiàng)目已簽訂分包合同、材料采購合同、機(jī)械設(shè)備租賃合同，每項(xiàng)合同中都會(huì)選擇三個(gè)以上的供應(yīng)商，并進(jìn)行招標(biāo)，最后確定分包商。同時(shí)，為了防止投標(biāo)報(bào)價(jià)與建設(shè)過程中產(chǎn)生偏離，在投標(biāo)階段，項(xiàng)目部會(huì)與潛在的分包方簽訂有約束力的合同，對投標(biāo)價(jià)進(jìn)行鎖定。(3)對施工過程中的主要材料的購買價(jià)格進(jìn)行了鎖定。工程建設(shè)周期長，原材料的價(jià)格變化對工程造價(jià)的管理有很大的影響。BIM技術(shù)的引入，大大降低了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析的工作量，使采購人員能夠按照不同的市場行情對工程材料的采購計(jì)劃進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)整，能夠?qū)Σ牧系膬r(jià)格變動(dòng)情況進(jìn)行更多的關(guān)注，比如當(dāng)前世界鋼鐵市場的低迷，鋼鐵價(jià)格的低迷。通過大量的采購量，項(xiàng)目部與另一方結(jié)成戰(zhàn)略伙伴，將全部鋼板的采購價(jià)格鎖定在一起，有效地規(guī)避了鋼鐵價(jià)格上漲給工程造價(jià)帶來的沖擊，使工程造價(jià)更趨科學(xué)化。3.4機(jī)械成本的跟蹤控制A公路橋梁工程中，塔式起重機(jī)等大型機(jī)械以租賃的方式進(jìn)行，在傳統(tǒng)的管理方式下，很可能發(fā)生施工沖突和工期變更，從而造成了設(shè)備進(jìn)場時(shí)機(jī)的不精確，從而導(dǎo)致了費(fèi)用的提高。為此，本課題采用BIM技術(shù)，對設(shè)備的進(jìn)場時(shí)機(jī)進(jìn)行精確的預(yù)測，并通過3D布場仿真設(shè)備的進(jìn)場，保證設(shè)備進(jìn)入后，不會(huì)因?yàn)樵O(shè)備的運(yùn)行問題而造成的工期拖延，使設(shè)備的利用率得到有效提升，使設(shè)備的空閑時(shí)間更短。在建設(shè)階段，這個(gè)工程是按照預(yù)先確定的費(fèi)用計(jì)劃進(jìn)行的。在建設(shè)過程中，本工程嚴(yán)格按照既定的費(fèi)用計(jì)劃，按進(jìn)度、設(shè)備進(jìn)場時(shí)間、設(shè)備進(jìn)場時(shí)間等進(jìn)行組織，強(qiáng)化設(shè)備費(fèi)用控制。A公路橋梁工程在建設(shè)初期，由于受到山體滑坡等惡劣氣候的影響，土方運(yùn)輸出現(xiàn)了一定的問題。在確定了這一點(diǎn)后，項(xiàng)目組的工作人員一方面主動(dòng)與市政部門溝通，掌握有關(guān)政策，另一方面，利用BIM技術(shù)，按照施工進(jìn)度表，對基坑開挖過程進(jìn)行仿真，并快速獲得相應(yīng)的數(shù)據(jù)。在仿真結(jié)果的基礎(chǔ)上，對挖掘機(jī)的進(jìn)入時(shí)機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)整，并在BIM平臺(tái)中對挖掘機(jī)的進(jìn)入時(shí)間進(jìn)行再一次仿真，從而在確保施工進(jìn)度的基礎(chǔ)上，制定出最優(yōu)的施工方案，從而使設(shè)備的利用率得到最大程度的提升，從而不會(huì)因?yàn)檫M(jìn)入之后，因?yàn)樵O(shè)備的閑置而導(dǎo)致的費(fèi)用上升，也能夠?qū)τ捎谕饨缫蛩氐母淖兌鴮?dǎo)致的工期拖延和費(fèi)用的增長進(jìn)行有效的控制。在此基礎(chǔ)上，對由于外界因素引起的工程進(jìn)度拖延和費(fèi)用增長進(jìn)行了有效的控制。4、結(jié)語利用BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)公路橋梁施工建設(shè)的成本控制研究，為筆者打開了一扇全新的管理之門。通過對BIM技術(shù)的深入探索和實(shí)踐，筆者發(fā)現(xiàn)其在成本控制方面的優(yōu)勢顯著，不僅提高了施工建設(shè)的精度和效率，還實(shí)現(xiàn)了對成本的動(dòng)態(tài)監(jiān)控和優(yōu)化。研究過程中，筆者見證了BIM技術(shù)在公路橋梁施工建設(shè)中的應(yīng)用實(shí)例，通過三維模型、時(shí)間維度和成本信息的集成，實(shí)現(xiàn)了對施工全過程的可視化和模擬化，為成本控制提供了有力支持。同時(shí)，筆者也意識到BIM技術(shù)在成本控制方面仍有巨大的潛