19教案-拉伸校正

授課教案綱要與流程設(shè)計（教案）教師姓名宋孟輝系部汽車工程系課程名稱汽車車身維修使用教材《汽車鈑金修復(fù)技術(shù)（第3版）（微課版）》出版社：人民郵電出版社授課時間第14周周二1-2節(jié)授課對象汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)22-8、9班計劃學(xué)時2學(xué)時教學(xué)地點(diǎn)知行樓507/鈑金實訓(xùn)室（舊樓）教學(xué)內(nèi)容項目7車身結(jié)構(gòu)件損傷的維修任務(wù)7.1車身變形結(jié)構(gòu)件的校正教學(xué)目標(biāo)【知識目標(biāo)】掌握車身校正的基本原則和要求；掌握不同類型車身校正儀的使用方法?！灸芰δ繕?biāo)】能夠拉伸校正變形的車身結(jié)構(gòu)件；能夠利用測量系統(tǒng)實時監(jiān)控拉伸情況?！舅刭|(zhì)目標(biāo)】培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析和綜合運(yùn)用能力；培養(yǎng)學(xué)生愛崗敬業(yè)的職業(yè)精神。課程思政“世界冠軍，為國爭光”，在世界技能大賽車身修理項目考核中，車身結(jié)構(gòu)件變形的校正和更換是重要內(nèi)容，比賽要求選手能熟練使用電子測量儀在被測車身上找到對應(yīng)的測量點(diǎn)并測得正確的數(shù)據(jù)，能校正車身變形損傷，掌握金屬板件分離及焊接基本技能，能夠更換車身板件。我國選手榮獲了第44屆世界技能大賽車身修理項目的金牌。他是從職業(yè)院校走出的選手，能夠登上世界技能之巔，靠的是對崗位的熱愛和平時的刻苦訓(xùn)練。我們在平時工作中，也要向世界標(biāo)準(zhǔn)看齊，熱愛自己的本職工作。要想登上技能巔，核心技術(shù)天天練。不怕辛苦多流汗，擼起袖子加油干。請記?。簫徫粺o貴賤，適合自己的才是最好的。重點(diǎn)難點(diǎn)及解決方法【重點(diǎn)難點(diǎn)】車身校正要求，車身校正拉伸設(shè)備，變形車身的拉伸校正?！窘鉀Q方法】充分利用視頻、仿真、實物等教學(xué)資源，設(shè)計領(lǐng)任務(wù)、練技能、實操作、評效果四個環(huán)節(jié)，從觀、練、戰(zhàn)、思逐步解決教學(xué)重點(diǎn)，化解教學(xué)難點(diǎn)。教法學(xué)法理實一體，任務(wù)驅(qū)動，線上線下混合教學(xué)資源微課、多媒體課件、視頻、動畫、實物、作業(yè)單、汽車之家、汽修寶APP等。教學(xué)流程教學(xué)步驟教學(xué)內(nèi)容教師活動學(xué)生活動課前任務(wù)布置預(yù)習(xí)車身變形結(jié)構(gòu)件校正的相關(guān)知識，完成課前測試發(fā)布預(yù)習(xí)公告預(yù)習(xí)并測試課中領(lǐng)任務(wù)考勤、分組，總結(jié)課前測試，分析案例提問、指導(dǎo)討論、記錄練技能損傷簡單時的拉伸、損傷復(fù)雜時的拉伸，拉伸程度的要求、整車維修順序重點(diǎn)講解討論、記錄實操作實車?yán)煨ＵY(jié)構(gòu)件變形，監(jiān)控維修效果演示、講解操作、討論評效果總結(jié)、測試評估、指導(dǎo)討論、測試課后課后拓展觀察生活中車身損傷情況，試著分析是否可以采用無損傷維修。答疑、指導(dǎo)學(xué)習(xí)、探索教學(xué)反思備注：課中教學(xué)步驟一般包括：課程導(dǎo)入、知識儲備、知識講授、技能訓(xùn)練、課堂小結(jié)、布置作業(yè)、考核評價等。教案第1頁P(yáng)AGE一、校正要求對于整體式車身而言，車身尺寸的精確度是車身修復(fù)過程中的一個關(guān)鍵因素，車身校正的重點(diǎn)是“精確地恢復(fù)車身的尺寸與狀態(tài)”。車身結(jié)構(gòu)件變形的校正多采用動力拉伸的方式。車身結(jié)構(gòu)件本身強(qiáng)度很高，若這類零件發(fā)生了變形，說明碰撞損傷可定很嚴(yán)重。損傷簡單時的拉伸，按與碰撞力相反的方向，在碰撞區(qū)施加拉伸力。當(dāng)碰撞很小，損傷比較簡單時，這種方法很有效。但是當(dāng)損傷區(qū)域有褶皺，或者發(fā)生了劇烈碰撞，構(gòu)件變形就比較復(fù)雜。可能存在三個方向的變形。在校正拉伸時，要同時在損傷區(qū)域不同的方向上施加拉力。維修時按照首先校正長度，然后校正寬度，最后校正高度的順序拉伸。整個車身在維修時，要用“從里到外”的順序完成維修過程。因為車身尺寸的基準(zhǔn)在車身中部，需要先對車身中部進(jìn)行整修，使中部車身尺寸恢復(fù)，以它們?yōu)榛鶞?zhǔn)再對前部或后部的尺寸進(jìn)行測量和校正。拉伸校正的程度是由損傷零件的尺寸決定的。拉伸前需要知道每個損傷零件變形的方向和變形的大小，這需要準(zhǔn)確的測量來決定，通過三維測量數(shù)據(jù)和車身標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)對比可以知道變形的大小和方向。每一個板件的修復(fù)需要很多次的拉伸操作，每一次拉伸時，只使受損板件產(chǎn)生少量的變形，然后卸力、測量，檢查一下板件變形恢復(fù)的程度，還有多少尺寸沒有恢復(fù)，再重復(fù)拉伸、測量、檢查的工作過程，直到板件的尺寸恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸的誤差范圍內(nèi)。二、拉伸設(shè)備為了能夠完成好車身修復(fù)工作，車身校正設(shè)備必須：配備高精度、全功能的校正工具。多功能的固定器和夾具。多功能、全方位的拉伸裝置。精確的測量系統(tǒng)。常用的拉伸設(shè)備有地框式校正系統(tǒng)、L型車身校正儀和平臺式車身校正儀。一、課前1.發(fā)布公告，預(yù)習(xí)2.測試3.根據(jù)學(xué)生測試情況確定難點(diǎn)二、課中1.簽到，分組2.分析課前測試

地框式校正系統(tǒng)俗稱地八卦。將框軌埋藏在地下，在框軌上安放自鎖式錨固鎖，通過三點(diǎn)式拉具，用鐵鏈將車身變形部位拉出，適合小型的維修車間使用。L型簡易校正儀由車身固定系統(tǒng)、拉伸系統(tǒng)和附件組成。移動的拉伸柱通過鏈條和夾鉗牽拉被損傷的車身部分。適合一些小的碰撞修復(fù)，對于復(fù)雜的碰撞變形不能進(jìn)行精確的修復(fù)。平臺式本身校正儀俗稱大梁校正儀，是一款通用型的車身校正設(shè)備，可以對各種類型的車身進(jìn)行校正。一般配有兩個或多個塔柱?？稍谲嚿淼娜魏谓嵌取⑷魏胃叨群腿魏畏较蜻M(jìn)行拉伸。固定在平臺上的主夾具將車量緊固在平臺上，車輛、平臺和主夾具成為一個剛性的整體，車輛在拉伸操作時不能移動。與車身不同部位連接要選用合適的拉伸夾鉗，拉伸時必須使拉力方向的延長線通過夾齒的中間，否則夾鉗有可能受扭轉(zhuǎn)的力而脫開。三、拉伸操作用平臺式校正儀拉伸時，要確保主夾具夾鉗齒咬合緊固，車輛被牢靠地固定在平臺上。在損傷部位安裝鉗，檢查鉗口螺栓是否緊固牢靠。為防止在拉伸過程中脫落，用鋼絲繩把鏈條固定在車身上。注意：拉伸時，嚴(yán)禁操作人員與鏈條或夾鉗在一條直線上。向一邊拉伸力量大時，一定要在相反一側(cè)使用輔助固定，以防將汽車?yán)x校正臺。維修復(fù)雜損傷時，要注意防止與其關(guān)連的那些未損傷的或已修復(fù)的部位受到拉伸，以免造成不應(yīng)有的損傷。為了避免發(fā)生這類情況，需要復(fù)合牽拉。要求在每次拉伸校正過程中，盡量要找到兩個或更多的拉伸點(diǎn)和方向。鋼板可以被拉長，但不可能通過推壓使其縮短。過度拉伸唯一的