船舶柴油機試卷-3-2

航道學校非自航船舶培訓班船舶柴油機試卷－3－2(本試卷卷面總分100分，及格分為60分，考試時間120分鐘)答題說明:本試卷試題為單項選擇題和是非題，請選擇一個最合適的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應位置上用2B鉛筆涂黑,每題1分，共100分一、單項選擇題：活塞行程S與曲柄半徑R的關系是_____。

A．S=RB．S=4RC．S=2RD．R=2S氣缸的密封性變差后，該缸的壓縮比_____。

A．將變小B．不變C．將變大D．以上三種變化均有可能在壓縮空氣起動四沖程柴油機定時圖上無法標定的定時是_____。

A．氣缸起動閥開啟時刻B．氣缸起動閥關閉時刻

C．噴油泵開啟時刻D．噴油器關閉時刻在缸數、缸徑、轉速均相同時，二沖程機的功率約為四沖程機的_____。

A．0.6～0.8倍B.1～1.4倍C.1.6～1.8倍D.2倍在內燃機中，柴油機與汽油機在工作原理上最主要的區(qū)別是_____。

A．與燃燒室供油的方式不同B．燃油的發(fā)火方式不同

C．使用的燃油不同D．工作轉速的高低不同柴油機廢氣渦輪增壓與非增壓相比，燃油消耗率的變化通常是_____。

A.增加B.不變C.減少D.隨機型而異柴油機按_____可分為四沖程機和二沖程機兩類。

A.曲軸轉速B.氣缸排列C.工作循環(huán)D.換氣形式船舶交流主發(fā)電機組的原動機采用的是_____。

A．汽油機B．四沖程柴油機C．二沖程柴油機D．以上三者都有國產柴油機型號中氣缸直徑的標注單位，中小型機是_____大型船用機是_____。

A．mm/cmB．mm/mmC．cm/mD.mm/m下列四項中，屬于筒形活塞式柴油機特點的是_____。

A.活塞與缸套間采用注油潤滑B.活塞通過活塞桿與連桿相聯(lián)接

C.活塞組件質量大，不適用于高速機D.活塞與缸套承受側推力，橫向磨損大氣缸套內壁不可能發(fā)生的磨損類型是_____。

A．穴蝕磨損B．腐蝕磨損C．熔著磨損D．磨料磨損筒狀活塞冷卻方式可采用_____。

A.套管式活塞冷卻機構B.滑油噴射式

C.鉸鏈式活塞冷卻機構D.B或C四沖程柴油機氣缸蓋上安裝的部件中，不包括下列哪一種？

A．示功閥B．進排氣閥C．噴油器D．噴油泵機座產生變形后的最大危害是_____。

A．曲軸軸線繞曲過大，可能使曲軸因交變彎曲疲勞而斷裂

B．運動部件失中，使磨損加劇

C．使機體承受彎矩，可能產生裂紋

D．缸線失中，造成敲缸甚至拉缸測量曲軸臂距差值的工作，主要目的是為了判斷_____。

A．曲軸軸線是否有繞曲變形B．船體有無變形

C．缸線是否對中D．曲軸是否有扭曲變形使曲軸軸頸磨損量最大的工作狀態(tài)是_____。

A．超負荷運轉B．長期高速運轉C．長期低速運轉D．頻繁起動停車采用滾動式主軸承的小型柴油機，其機體是_____。

A．隧道式B．機架式C．倒置式D．箱式下列四項中，可能會導致在氣閥重疊角期間產生廢氣倒流的是_____。

①進氣提前角過大②進氣延遲角過大③排氣提前角過大④排氣延遲角過大

A．①④B．②④C．①③D．③④下列哪一項是屬于氣環(huán)的作用之一?

A．減振B．導向C．承壓D．散熱下列不是活塞常見的缺陷是_____。

A．低溫腐蝕B．裂紋C．磨損擦傷D．高溫燒蝕在下列六缸四沖程柴油機的四種發(fā)火次序中，在考慮曲軸的動力平衡和扭振時，最合

理的是_____。

A．1-3-5-6-4-2B．1-4-2-6-3-5C．1-4-5-6-3-2D．1-2-3-600.030.01-0.03-0.05按圖示的臂距差測量記錄計算,該道曲柄的垂直方向的臂距

差值⊿上下與水平方向的臂距差值⊿左右是_____。

A.⊿上下=0.065；⊿左右=-0.04

B.⊿上下=0.065；⊿左右=0.04

C.⊿上下=-0.065；⊿左右=-0.04

D.⊿上下=-00.030.01-0.03-0.05計算：下止點前后各15度取平均值（0.03＋0）/2＝0.015垂直方向的臂距差值⊿（上－下）－0.05－0.015＝－0.065水平方向的臂距差值⊿（左－右）－0.03－0.01＝－0.04筒形活塞式柴油機活塞用_____直接與連桿連接。

A.活塞桿B.曲柄銷C.活塞環(huán)D.活塞銷連桿螺栓最常見損壞形式是_____。

A.變形B.彎曲C.疲勞斷裂D.A或B連桿螺栓長期承受交變負荷的作用和強大的預緊力的拉伸作用，易由于塑性變形而伸長、裂紋甚至斷裂。主軸承軸瓦合金的硬度和強度_____軸頸。

A.高于B.等于C.低于D.不確定主軸承軸瓦合金的硬度和強度遠比軸頸的低。主軸承與主軸頸的相對運動較高，且不均勻。長期工作后易磨損失園，導致運動部件失中，促使缸套、活塞和活塞環(huán)迅速磨損，燃油、潤滑油消耗增加；嚴重敲擊。以及曲軸撓曲變形，甚至拆斷等事故。因此主軸承應有足夠的強度和硬度四沖程中小型柴油機配氣機構中的凸輪軸傳動機構，多采用_____。

A．三角皮帶傳動B．齒輪傳動C．鏈條傳動D．立軸傘齒輪傳動柴油機氣閥間隙通常用_____測量。

A.直尺B.游標卡尺C.塞尺D.千分表氣閥間隙測量用－塞尺；氣閥正時測量用－千分表；柴油機在冷態(tài)時應留有合適的氣閥間隙的目的是_____。

A．為防止運轉中氣閥關閉不嚴B．為防止運轉中氣閥卡死

C．為了加強潤滑D．為了增大時面值回油孔式噴油泵調節(jié)供油量大小的方式是_____。

A．轉動供油凸輪B．轉動柱塞C．升降套筒D．升降柱塞噴油器的啟閥壓力是指_____。

A．能抬起針閥的最低燃油壓力B．噴油器的最低噴射壓力

C．噴油器彈簧的預緊力D．噴油時的燃油壓力噴油器啟閥壓力的調整部位是在_____。

A．噴油泵上B．噴油器上C．燃油輸送泵上D．燃油調壓閥上柴油機運轉中，如果高壓油管脈動微弱，但排溫升高、排氣冒黑煙，可能的原因是_____。

A．供油定時過遲B．噴油器針閥輕微泄漏

C．噴油泵柱塞偶件過度磨損D．噴油器針閥咬死在開啟位置運轉中發(fā)現淡水溫度偏高，常用的調整方法是_____。

A．關小淡水冷卻器旁通閥B．開大淡水冷卻泵進口閥

C．膨脹水箱加注冷水D．開大淡水冷卻器旁通閥柴油機運轉中，滑油進出滑油冷卻器的溫度差一般為_____。

A．5℃～8℃B．10℃～15℃C．15℃～25℃D．大于30℃滑油進出滑油冷卻器的溫度是5℃～8℃，滑油進出口的溫度是10℃～15℃通常滑油進口溫度應保持在40－55度（中高速機取上限）最高不超過65度下述套合式曲軸的連結工藝中，決不允許使用的是_____。

A.紅套法B.焊接法C.花鍵連接法D.冷套法壓縮空氣流經起動系統(tǒng)各部件的先后順序是_____。

A．主起動閥——起動控制閥——空氣分配器——氣缸起動閥

B．主起動閥——空氣分配器——起動控制閥——氣缸起動閥

C．空氣分配器——氣缸起動閥——主起動閥——起動控制閥

D．起動控制閥——主起動閥——空氣分配器——氣缸起動閥電力起動式柴油機每次持續(xù)起動時間一般不允許超過10～15s，原因是_____。

A．起動過程中柴油機各磨擦部位處于缺油狀態(tài)，時間過長則磨耗很能大

B．時間長可能造成起動蓄電池極板損壞

C．起動電機是按短期工作制設計，時間過長會發(fā)熱燒損

D．起運蓄電池組容量有限，不能支持更長時間的大電流放電內河營運船檢驗規(guī)程規(guī)定，不可換向的主機，每部主機的起動空氣瓶容量必須在不補

充空氣情況下，應能保證冷車時連續(xù)______不少于______。

A．倒順車交替起動/6次B．倒順車交替起動/12次

C．起動/6次D．起動/12次電力起動系統(tǒng)在按下起動按鈕后，起動電機小齒輪與飛輪齒圈“頂齒”不能進入起動

工況，你的排除方法是_____。

A．換用電量充足的起動蓄電池B．調節(jié)電磁閥撥叉偏心支點的螺釘

C．人力轉動飛輪一個角后再行起動可以正常D．調整磨擦片離合器墊圈厚度柴油機在運轉中氣缸蓋上的起動空氣支管發(fā)熱，最可能的原因是_____。

A．主起動閥漏氣B．氣缸起動閥漏氣C．起動空氣瓶的氣壓過高D．進氣閥漏氣8NVD型柴油機操縱系統(tǒng)的起動輔助手柄的作用是_____。

①應急情況下，完成手動操作②操縱控制進程指針

A．①B．②C．①②D．全不對為了并聯(lián)發(fā)電的工作需要，調速器的穩(wěn)定調速率δ2應大于零，此時對調速器的性能

要求可不必盲目追求_____。

A．準確性B．平穩(wěn)性C．靈敏性D．均勻性不靈敏度過大會引起柴油機轉速不穩(wěn)定，嚴重時導致調速器失去作用，柴油機有飛車危險。一般規(guī)定在標定轉速下1.5%≤ε≤2%,而在最低穩(wěn)定轉速時10%≤ε≤13%,。表征調速器調節(jié)準確的性能指標是_____。

A．不靈敏度B．轉速波動C．穩(wěn)定調速率D．瞬時調速率瞬時調速率δ1是調速器的穩(wěn)定性指標，穩(wěn)定調速率δ2是調速器的準確性指標當需要提高柴油機轉速時，可通過操作使調速器的_____。

A．調速彈簧預緊力減小B．調速彈簧剛度減小

C．調速彈簧預緊力增大D．調速彈簧剛度增大柴油機由正車換向倒車，下述的必備條件中，不正確的是_____。

A．換向后的發(fā)火次序應反向進行

B．換向后的工作循環(huán)各過程進行順序應反向進行

C．倒車起動時起動空氣應首先進入正車時活塞正在上行運動的氣缸

D．換向后各種定時數值不變，但提前或遲后于止點的方向應符合倒車轉向的要求8NVD型柴油機操縱系統(tǒng)的聯(lián)鎖裝置的作用是_____。

A．先換向再起動B．先停油再換向C．起動前停油D．降速后換向最適合采用單獨廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的機型是_____。

A．大型低速柴油機B．十字頭式柴油機C．四沖程柴油機D．二沖程柴油機某四沖程六缸增壓柴油機，發(fā)火次序是1—6—2—4—3—5，脈沖式排氣支管二根，

每根支管連接氣缸號的方案一定是_____。

A．（1、2、6）（3、4、5）B．（1、3、5）（2、4、6）

C．（1、2、3）（4、5、6）D．（1、5、6）（2、3、4）對運轉中廢氣渦輪增壓器的渦輪進行水力清洗時，柴油機的應以_____運轉。

A．低負荷B．常用負荷C．全負荷D．任何負荷都可進行脈沖式增壓系統(tǒng)中裝設的電動鼓風機，主要在下述哪種情況下使用？

A．封缸運行B．增壓器損壞C．啟動初期D．低負荷運轉在推進軸系中，船軸的名稱及其布置次序（由首到尾）是_____。

A．尾軸—中間軸—推力軸B．中間軸—尾軸—推力軸

C．中間軸—推力軸—尾軸D．推力軸—中間軸—尾軸下列設備中，不對船軸起支承作用的是______。

A．中間軸承B．尾管C．推力軸承D．隔艙密封對運轉中的中間軸承進行檢查的時間間隔是______小時。

A．2（每班二次）B．4（每班一次）C.12（三班一次）D.24（每天一次）下列的尾軸承材料中，適宜用于水潤滑的是_____。

①鐵梨木②白合金③橡膠④青銅

A．①④B．②③C．①③D．②④船舶推進軸系中間軸法蘭連接螺栓在倒車時承受______。

A．拉、剪交變應力B．拉、壓、剪交變應力C．拉、壓交變應力D．壓、剪交變應力下列參數中最能直接反映柴油機熱負荷大小的參數是_____。

A．壓縮終點溫度B．冷卻水出機溫度C．排氣溫度D．最高燃燒溫度關于開式燃燒室的特點說明中，不正確的是______。

A．多用于大中型柴油機B．起動性能較好

C．必須使用多孔式噴油器D．排氣中的碳煙及污染大氣的有害成份少實際柴油機在燃油燃燒過程四個階段進行順序是______。

A．滯燃期——急燃期——后燃期——緩燃期

B．滯燃期——急燃期——緩燃期——后燃期

C.急燃期——滯燃期——緩燃期——后燃期

D.緩燃期——滯燃期——急燃期——后燃期柴油機的扭振減振器通常安裝在______。

A．曲軸自由端B．凸輪軸軸端C．曲軸飛輪端D．飛輪體內平均指示壓力的大小主要取決于______。

A．壓縮比B．負荷C.轉速D．氣缸直徑二、是非題：(紅表示錯、黑表示正確)1.活塞環(huán)工作中熱負荷較大，為使其有良好的耐熱耐磨性，一般都采用耐熱合金鋼制造。軸承間隙過大會產生沖擊，導致白合金疲勞脫落，因此軸承間隙越小越好。曲軸發(fā)生裂紋主要是交變載荷引起的。軸承減磨合金工作產生裂紋的原因主要是潤滑油供給不足。若某曲柄的臂距差值為正值，則該曲柄兩端主軸承低于相鄰主軸承。缸套內表面采用波紋切削工藝可以提高耐磨性能。在臂距差超規(guī)的情況下繼續(xù)運轉會導致曲軸斷裂刮油環(huán)因不起密封作用，所以其搭口間隙比同一活塞的氣環(huán)搭口間隙大些。在活塞連桿組件拆除前后兩次檢查臂距差結果相差較大，說明該道曲柄兩端主軸承間

隙過大。正常情況下，曲柄銷的磨損比主軸頸快。活塞環(huán)漏光檢查，要求每段漏光弧度不超過30°，且各漏光段弧度之和不得超過75°。任何柴油機都可采用轉車兩次的方法完成全部氣閥間隙的調整。在轉速和負荷經常變化的柴油機上，最適合采用終點調節(jié)式噴油泵。始終點調節(jié)式噴油泵柱塞頭部的上下邊的形狀是上斜下斜。噴油泵出油閥有泄漏時，會導致噴油量減少，噴油定時延遲。使用等容卸載出油閥可以避免穴蝕?；赜烷y調節(jié)式