商丘市重點(diǎn)中學(xué)2025屆物理高三上期中質(zhì)量檢測模擬試題含解析

商丘市重點(diǎn)中學(xué)2025屆物理高三上期中質(zhì)量檢測模擬試題注意事項(xiàng)：1．答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)、考場號(hào)和座位號(hào)填寫在試題卷和答題卡上。用2B鉛筆將試卷類型（B）填涂在答題卡相應(yīng)位置上。將條形碼粘貼在答題卡右上角"條形碼粘貼處"。2．作答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用2B鉛筆把答題卡上對應(yīng)題目選項(xiàng)的答案信息點(diǎn)涂黑；如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案。答案不能答在試題卷上。3．非選擇題必須用黑色字跡的鋼筆或簽字筆作答，答案必須寫在答題卡各題目指定區(qū)域內(nèi)相應(yīng)位置上；如需改動(dòng)，先劃掉原來的答案，然后再寫上新答案；不準(zhǔn)使用鉛筆和涂改液。不按以上要求作答無效。4．考生必須保證答題卡的整潔?？荚嚱Y(jié)束后，請將本試卷和答題卡一并交回。一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、相距10cm的正對平行金屬板A和B帶有等量異號(hào)電荷．如圖所示，電場中C點(diǎn)距A板3cm，D點(diǎn)距B板2cm，C、D距離為8cm．已知A板接地，C點(diǎn)電勢C=-60V，則A．D點(diǎn)的電勢D=-220VB．C、D兩點(diǎn)連線中點(diǎn)的電勢為-140VC．若B板不動(dòng)，A板上移，C、D兩點(diǎn)間的電勢差將變大D．若A板不動(dòng)，B板上移，則D點(diǎn)電勢不變2、將地面上靜止的貨物豎直向上吊起，貨物由地面運(yùn)動(dòng)至最高點(diǎn)的過程中，v-t圖象如圖所示．以下判斷正確的是A．前3s內(nèi)貨物處于失重狀態(tài)B．前3s內(nèi)與最后2s內(nèi)貨物的平均速度相同C．最后2s內(nèi)貨物只受重力作用D．第3s末至第5s末的過程中，貨物的機(jī)械能守恒3、我國正在進(jìn)行的探月工程是高新技術(shù)領(lǐng)域的一次重大科技活動(dòng)，在探月工程中飛行器成功變軌至關(guān)重要，如圖所示．假設(shè)月球半徑為R，月球表面的重力加速度為g0，飛行器在距月球表面高度為3R的圓形軌道I上運(yùn)動(dòng)，到達(dá)軌道的A點(diǎn)點(diǎn)火變軌進(jìn)入橢圓軌道II，到達(dá)軌道的近月點(diǎn)B再次點(diǎn)火進(jìn)入近月軌道III．繞月球做圓周運(yùn)動(dòng)則A．飛行器在B點(diǎn)處點(diǎn)火后，動(dòng)能增加B．由已知條件不能求出飛行器在軌道II上的運(yùn)行周期C．只有萬有引力作用情況下，飛行器在軌道II上通過B點(diǎn)的加速度大小大于在軌道III上通過B點(diǎn)的加速度D．飛行器在軌道III上繞月球運(yùn)行一周所需的時(shí)間為4、如圖所示，質(zhì)量為m的小球以速度v0水平拋出，恰好與傾角為30°的斜面垂直相碰，其彈回的速度大小與碰撞前的速度大小相等，求小球與斜面碰撞過程中受到的沖量大小為（）A．mv0 B．2mv0 C．3mv0 D．4mv05、在平直公路上行駛的a車和b車，其位移-時(shí)間圖象分別為圖中直線a和曲線b，由圖可知（

）。A．b車運(yùn)動(dòng)方向始終不變B．在t1時(shí)刻a車與b車速度相同C．t1到t3時(shí)間內(nèi)a車與b車的平均速度相等D．t1到t2時(shí)間內(nèi)有一時(shí)刻兩車的速度相同6、如圖所示，可視為質(zhì)點(diǎn)的小球，位于半徑為m的半圓柱體左端點(diǎn)A的正上方某處，以一定的初速度水平拋出小球，其運(yùn)動(dòng)軌跡恰好能與半圓柱體相切于B點(diǎn)．過B點(diǎn)的半圓柱體半徑與水平方向的夾角為60°，則小球的初速度為(不計(jì)空氣阻力，g＝10m/s2)()A．3m/s B．4m/s C．m/s D．m/s二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、如圖所示是飛船進(jìn)入某星球軌道后的運(yùn)動(dòng)情況，飛船沿距星球表面高度為100km的圓形軌道Ⅰ運(yùn)動(dòng)，到達(dá)軌道的A點(diǎn)時(shí)，點(diǎn)火制動(dòng)變軌進(jìn)入橢圓軌道Ⅱ，到達(dá)軌道Ⅱ的B點(diǎn)時(shí)，飛船離星球表面高度為15km，再次點(diǎn)火制動(dòng)，下降落到星球表面。下列判斷正確的是()A．飛船在軌道Ⅱ上由A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的過程中，動(dòng)能增大B．飛船在軌道Ⅱ上的機(jī)械能大于在Ⅰ軌道上的機(jī)械能C．飛船經(jīng)過A點(diǎn)時(shí)，在Ⅰ軌道上的加速度等于在Ⅱ軌道上的加速度D．飛船在A點(diǎn)點(diǎn)火變軌瞬間，速度增大8、長木板A放在光滑的水平面上，質(zhì)量為m的小物體B以水平初速v0滑上A的上表面，它們的v﹣t圖象如圖所示，則根據(jù)圖中的信息（圖中所標(biāo)注的物理量均為已知量）可以求得A．木板獲得的動(dòng)能 B．系統(tǒng)損失的機(jī)械能C．木板的長度 D．A與B間的動(dòng)摩擦因數(shù)9、天津市寶坻區(qū)--住宅小區(qū)的某棟樓共28層，一名中學(xué)生住在26層，他在電梯使用高峰時(shí)段從26層乘電梯到1樓的過程中,運(yùn)動(dòng)的v-t圖象有可能是A． B．C． D．10、動(dòng)車是怎樣爬坡的?西成高鐵從清涼山隧道開始一路上坡，釆用25‰的大坡度穿越秦嶺，長達(dá)45公里，坡道直接落差1100米，為國內(nèi)之最。動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛編成一組，就是動(dòng)車組。帶動(dòng)力的車輛叫動(dòng)車，不帶動(dòng)力的車輛叫拖車。動(dòng)車爬坡可以簡化如圖所示，在沿斜面向上的恒力F作用下，A、B兩物塊一起沿傾角為θ的斜面向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，兩物塊間用與斜面平行的輕彈簧相連，已知兩物塊與斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，則下列方法能保證A、B兩物塊的距離不變的是A．只增加斜面的粗糙程度B．只增加物塊B的質(zhì)量C．只增大沿斜面向上的力FD．只增大斜面的傾角θ三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11．（6分）某同學(xué)探究牛頓第二定律，裝置如圖所示．⑴實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)使細(xì)繩與木板平行，將木板右端墊高以平衡摩擦力，這樣操作的目的是：（_______）A．使打點(diǎn)計(jì)時(shí)器能夠打出更清晰的點(diǎn)B．提高打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)頻率C．使小車運(yùn)動(dòng)更快，從而減小實(shí)驗(yàn)誤差D．使細(xì)繩的拉力等于小車所受合力⑵若直接以鉤碼所受重力mg作為小車受到拉力，需要滿足的條件是___________⑶改變鉤碼質(zhì)量，測量并記錄多組數(shù)據(jù)，得到小車加速度與所受拉力大小關(guān)系圖像．圖像不過原點(diǎn)原因是：在平衡摩擦力時(shí)木板與水平桌面間的傾角_________(填“偏大”或“偏小”)．12．（12分）在探究加速度與物體所受合外力和質(zhì)量間的關(guān)系時(shí)，采用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車及車中的砝碼質(zhì)量用M表示，盤及盤中的砝碼質(zhì)量用m表示，小車的加速度可由小車后拖動(dòng)的紙帶由打點(diǎn)計(jì)數(shù)器打上的點(diǎn)計(jì)算出：(1)為了使小車受的合外力等于繩子拉力，必須對小車___________________?．(2)當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足_____________時(shí)，才可以認(rèn)為繩子對小車的拉力大小等于盤和砝碼的重力.?(3)一組同學(xué)在先保持盤及盤中的砝碼質(zhì)量一定，探究做加速度與質(zhì)量的關(guān)系，以下做法錯(cuò)誤的是（______）A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將盤及盤中的砝碼用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上B．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源D．實(shí)驗(yàn)時(shí)需要天平測出m以及小車質(zhì)量M(4)在保持小車及車中的砝碼質(zhì)量質(zhì)量M一定，探究加速度與所受合外力的關(guān)系時(shí)，由于平衡摩擦力時(shí)操作不當(dāng)，二位同學(xué)得到的a―F關(guān)系分別如圖中C、D所示（a是小車的加速度，F(xiàn)是細(xì)線作用于小車的拉力）.其原因分別是：C圖________________________________________________D圖________________________________________________四、計(jì)算題：本題共2小題，共26分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，要求寫出必要的文字說明、方程式和演算步驟。13．（10分）民航客機(jī)一般都有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機(jī)緊急著陸后，打開緊急出口，狹長的氣囊會(huì)自動(dòng)充氣，形成一條連接出口與地面的斜面，人員可沿著斜面滑行到地上，如圖甲所示，圖乙是其簡化模型。若緊急出口下沿距地面的高度h=3.0m，氣囊所構(gòu)成的斜面長度L=5.0m。質(zhì)量m=60kg的某旅客從斜面頂端由靜止開始滑到斜面底端。已知旅客與斜面間摩擦因數(shù)μ=0.55，不計(jì)空氣阻力及斜面的形變，旅客下滑過程中可視為質(zhì)點(diǎn)，取重力加速度g=10m/s2。求：(1)旅客沿斜面下滑時(shí)的加速度大??；(2)旅客滑到斜面底端時(shí)的速度大小；(3)旅客從斜面頂端滑到斜面底端的過程中，斜面對旅客所施加的支持力的沖量的大小和方向。14．（16分）桌面上放著一個(gè)單匝矩形線圈，線圈中心上方0.2m處有一豎立的條形磁鐵（如圖），此時(shí)線圈內(nèi)的磁通量為0.04Wb。把條形磁鐵豎放到線圈內(nèi)的桌面上時(shí)，線圈內(nèi)的磁通量為0.12Wb。分別計(jì)算以下兩個(gè)過程中線圈中的：(1)磁通量變化量(2)把條形磁鐵從圖中位置在0.2s內(nèi)放到單匝線圈內(nèi)的桌面上產(chǎn)生的電動(dòng)勢(3)換用10匝的矩形線圈，線圈的面積和原來的單匝線圈相同，把條形磁鐵仍從圖中位置在0.2s內(nèi)放到線圈內(nèi)的桌面上產(chǎn)生的電動(dòng)勢15．（12分）如圖所示，ABD為豎直平面內(nèi)的光滑絕緣軌道，其中AB段是水平的，BD段為半徑R＝0.2m的半圓，兩段軌道相切于B點(diǎn)，整個(gè)軌道處在豎直向下的勻強(qiáng)電場中，場強(qiáng)大小E＝5.0×103V/m。一不帶電的絕緣小球甲，以速度v0沿水平軌道向右運(yùn)動(dòng)，與靜止在B點(diǎn)帶正電的小球乙發(fā)生彈性碰撞。已知乙球質(zhì)量為m＝1.0×10－2kg，乙所帶電荷量q＝2.0×10－5C，乙球質(zhì)量是甲球質(zhì)量的3倍。g取10m/s2。(水平軌道足夠長，甲、乙兩球可視為質(zhì)點(diǎn)，整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程無電荷轉(zhuǎn)移)(1)甲、乙兩球碰撞后，乙球通過軌道的最高點(diǎn)D時(shí)，對軌道的壓力是自身重力的2.5倍，求乙在軌道上的首次落點(diǎn)到B點(diǎn)的距離；(2)在滿足(1)的條件下，求甲球的初速度v0；

參考答案一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、D【解析】

A、由勻強(qiáng)電場中場強(qiáng)和電勢差的關(guān)系可知，A板接地電勢為0V，AC間的距離為3cm，解得：；由，可得，則；故A錯(cuò)誤.B、CD兩點(diǎn)的連線中點(diǎn)距離A板為5.5cm，由U=Ed可得電壓為110V，而A板接地，故電勢為-110V；故B錯(cuò)誤.C、B板不動(dòng)而A板上移時(shí)，板間距離增大，電容C變小，而Q不變，由可知場強(qiáng)不變，而CD間的距離不變，則CD間的電壓不變；C錯(cuò)誤.D、A板不動(dòng)，B板上移，Q不變，由知場強(qiáng)不變，則AD間的電壓不變，故D點(diǎn)電勢不變；故D正確.故選D.【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵掌握電容器的動(dòng)態(tài)分析和勻強(qiáng)電場的場強(qiáng)與電勢差的關(guān)系U=Ed，注意d為沿電場線方向上的距離．2、B【解析】

A.前3s內(nèi)貨物向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度向上，處于超重狀態(tài)，A錯(cuò)誤；B.前3s內(nèi)的平均速度，后2s內(nèi)的平均速度，這兩段時(shí)間內(nèi)的平均速度相同，B正確；C.最后2s內(nèi)物體減速向上，物體的加速度為，加速度大小為3m/s2，小于g，根據(jù)牛頓第二定律可知貨物受重力和拉力兩個(gè)力作用，C錯(cuò)誤；D.第3s末至第5s末，貨物勻速上升，重力勢能增加，動(dòng)能不變，機(jī)械能增加，D錯(cuò)誤．3、D【解析】

A．在圓軌道實(shí)施變軌成橢圓軌道遠(yuǎn)地點(diǎn)是做逐漸靠近圓心的運(yùn)動(dòng)，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)運(yùn)動(dòng)必須萬有引力大于飛船所需向心力，所以應(yīng)給飛船點(diǎn)火減速，減小所需的向心力，故點(diǎn)火后動(dòng)能減小，故A錯(cuò)誤；BD．設(shè)飛船在近月軌道Ⅲ繞月球運(yùn)行一周所需的時(shí)間為T3，則：解得：根據(jù)幾何關(guān)系可知Ⅱ軌道的半長軸a=2.5R，根據(jù)開普勒第三定律：以及軌道Ⅲ的周期可知求出Ⅱ軌道的運(yùn)行周期，故B錯(cuò)誤，D正確．C．只有萬有引力作用下，飛行器在軌道Ⅱ上與在軌道Ⅲ上通過B點(diǎn)引力相同，則加速度相等，故C錯(cuò)誤．4、D【解析】

小球在碰撞斜面前做平拋運(yùn)動(dòng),設(shè)剛要碰撞斜面時(shí)小球速度為,小球恰與傾角為的斜面垂直碰撞，碰撞時(shí)受到如圖所示由幾何關(guān)系得由動(dòng)量定理可得，小球與斜面碰撞過程受到的沖量大小方向垂直于斜面向上故選D。5、C【解析】A、b圖線切線切線先為負(fù)值，然后為正值，知b的運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生變化．故A錯(cuò)誤；B、在t1時(shí)刻，兩車的位移相等，速度不同．故B錯(cuò)誤；C、t1到t3時(shí)間內(nèi)，兩車的位移相同，時(shí)間相同，則平均速度相同．故C正確；D、t1到t2時(shí)間內(nèi)，b圖線的切線斜率始終為負(fù)，與a的速度方向相反，則兩車的速度不可能相同；故D錯(cuò)誤；故選C。6、A【解析】

飛行過程中恰好與半圓軌道相切于B點(diǎn)，可知速度與水平方向的夾角為，設(shè)位移與水平方向的夾角為，則有，又因?yàn)?，所以可得豎直方向上的位移為．在豎直方向有，代入，可得．故A正確．二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、AC【解析】

A.船在軌道Ⅱ上由A到B的過程中，萬有引力做正功，動(dòng)能增大，故A正確；BD.飛船在A點(diǎn)由軌道Ⅰ變到軌道Ⅱ，萬有引力大于向心力，故需要點(diǎn)火減速，飛船點(diǎn)火后瞬間的速度減??；在軌道Ⅱ上的機(jī)械能小于在Ⅰ軌道上的機(jī)械能，故B錯(cuò)誤，D錯(cuò)誤；C.由于飛船經(jīng)過A點(diǎn)時(shí)，受到的萬有引力相等，所以在Ⅰ軌道上的加速度等于在Ⅱ軌道上的加速度，故C正確。8、ABD【解析】

A.由圖象的斜率表示加速度求出長木板的加速度為，物塊的加速度，根據(jù)牛頓第二定律得：，解得：，A板獲得的動(dòng)能，故A正確；B.系統(tǒng)損失的機(jī)械能等于摩擦力所做的功，由圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移可以求出B相對A運(yùn)動(dòng)的位移，故，故B正確；C.根據(jù)題意只能求出AB的相對位移，不知道B最終停在哪里，無法求出木板的長度，故C錯(cuò)誤；D.由牛頓第二定律可知，摩擦力：，而，解得：，故D正確；9、AD【解析】

A．他在電梯使用高峰時(shí)段從26層乘電梯到1樓的過程中，可能先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，中途做勻速直線運(yùn)動(dòng)，最后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)。A圖是可能的。BC．電梯運(yùn)動(dòng)都是從靜止開始的，BC圖是不可能的；D．由于高峰時(shí)段，電梯中途也可能要?？恳淮?，D圖也是可能的。故選AD。10、AD【解析】

對AB整體應(yīng)用牛頓第二定律求得加速度，然后對物體A或B應(yīng)用牛頓第二定律求得彈簧彈力，即可根據(jù)彈簧彈力的表達(dá)式得到彈簧彈力的變化，從而得到兩物塊距離變化.【詳解】A和B兩物塊的距離不變，則彈簧彈力T不變；

對AB整體應(yīng)用牛頓第二定律可得：，所以勻加速直線運(yùn)動(dòng)的加速度；對物塊B應(yīng)用牛頓第二定律可得：，所以彈簧彈力；所以，改變斜面粗糙程度和斜面傾角，彈簧彈力不變，兩物體的距離不變；增加物體B的質(zhì)量，增大，故彈簧彈力增大，兩物體的距離增大；增大拉力F，彈簧彈力增大，兩物體距離增大，故A，D正確，B，C錯(cuò)誤；故選AD.【點(diǎn)睛】物體爬坡做勻加速運(yùn)動(dòng)，加速度沿斜面向上，對B進(jìn)行受力分析可得對B的彈簧彈力沿斜面向上，所以，彈簧伸長，彈簧彈力增大，距離增大.三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11、DM>>m偏小【解析】(1)小車下滑時(shí)受到重力、細(xì)線的拉力、支持力和摩擦力，為了在實(shí)驗(yàn)中能夠把細(xì)繩對小車的拉力視為小車的合外力，則應(yīng)該用重力的下滑分量來平衡摩擦力，并且調(diào)節(jié)木板左端定滑輪的高度，使?fàn)恳≤嚨募?xì)繩與木板平行,故選D.(2)根據(jù)牛頓第二定律得，整體的加速度，則繩子的拉力，知鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量時(shí)，繩子的拉力等于鉤碼的重力，所以鉤碼的質(zhì)量應(yīng)滿足的條件是M>>m．(3)圖中圖象與橫軸的截距大于0，說明在拉力大于0時(shí)，加速度等于0，說明物體所受拉力之外的其他力的合力大于0，即沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足,即木板的傾斜角偏?。军c(diǎn)睛】平衡摩擦力時(shí)出現(xiàn)的誤差分析，根據(jù)圖象對應(yīng)分析即可，結(jié)論就是兩個(gè)，不是未平衡摩擦力或平衡摩擦力不足，就是平衡摩擦力時(shí)過大．對應(yīng)上即可．12、（1）平衡摩擦力；（2）盤及盤中砝碼的總質(zhì)量m遠(yuǎn)小于小車及砝碼總質(zhì)量M；（3）AC（4）傾角過大，平衡摩擦力過度；沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足．【解析】

（1）為了使小車受的合外力等于繩子拉力，必須對小車平衡摩擦力；（2）當(dāng)盤及盤中砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車及砝碼總質(zhì)量時(shí)，可以認(rèn)為小車受到的拉力等于盤及砝碼的重力．

（3）平衡摩擦力時(shí)，不能掛盤；實(shí)驗(yàn)過程中，應(yīng)保證繩和紙帶與木板平行；每次改變小車的質(zhì)量時(shí)不需要平衡摩擦力．

（4）由C圖象可以看出：圖線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)，當(dāng)加速度為某一值時(shí)，F(xiàn)為零，知平衡摩擦力過度．由D圖象可以看出：圖線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)，當(dāng)拉力為某一值時(shí)，a為零，知沒有平衡摩擦力或傾角過小．【詳解】（1）為了使小車受的合外力等于繩子拉力，必須對小車平衡摩擦力；（2）當(dāng)盤及盤中砝碼的總質(zhì)量m遠(yuǎn)小于小車及砝碼總質(zhì)量M時(shí)，可以認(rèn)為小車受到的拉力等于盤及砝碼的重力．（3）平衡摩擦力時(shí)，不應(yīng)將盤及盤中的砝碼用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上，故A錯(cuò)誤；在實(shí)驗(yàn)前平衡一次摩擦力即可，每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力，故B正確；實(shí)驗(yàn)時(shí)，先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源，后放開小車，故C錯(cuò)誤；實(shí)驗(yàn)時(shí)需要天平測出m以及小車質(zhì)量M，選項(xiàng)D正確；丁題選擇錯(cuò)誤的，故選AC.（4）C圖：當(dāng)F=1時(shí)，a≠1．也就是說當(dāng)繩子上沒有拉力時(shí)小車就有加速度，該同