2024年公路混凝土路面施工技術(shù)管理試題庫

公路混凝土路面施工技術(shù)管理試題庫

（含單項(xiàng)選擇題125題、填空題50題、簡答題13題）

一、選擇題（共125題）

1、高速公路混凝土路面攤鋪機(jī)械應(yīng)選（A）

A、滑模攤鋪機(jī)B、軌道攤鋪機(jī)C、三輻軸機(jī)組

2、高速公路、一級公路水泥的檢測頻率（機(jī)鋪）：抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)

度、安定性，機(jī)鋪（B）t一批，凝結(jié)時間，標(biāo)稠需水量，細(xì)度⑻t

一批

A、1000,1500B、1500,2023C、2023,2500

3、碎石中針片狀顆粒的總含量應(yīng)不超過（A）。

A、20%B、25%C30%

4、當(dāng)級配碎石用做高速公路和一級公路的基層以及半剛性路面的中

間層時，其最大粒徑宜控制在（A）如下。

A、31.5B、26.5C、37.5

5、級配碎石施工應(yīng)事先通過試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)及松鋪厚度。

人工攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為1.40^1.50；平地機(jī)攤鋪混合

料時，其松鋪系數(shù)約為（B）o

A、1.0"1.2B、1.25?1.35C、1.4~1.5

6、對于二級及二級以上公路,應(yīng)采用（A）專用拌和級配碎石。

A、穩(wěn)定土拌和機(jī)B、裝載機(jī)C、拖拉機(jī)

7、用穩(wěn)定土拌和機(jī)應(yīng)拌和（B）以上。

A、一遍B、兩遍C、三遍

8、平地機(jī)拌和日勺作業(yè)長度，每段宜為（C）mo

A、100~300B、200~400C、300~500

9、拌和結(jié)束時，混合料曰勺含水量應(yīng)均勻，并較（A）大1%左右，同

步應(yīng)沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。

A、最佳含水量B、最大含水量C、最小含水量

10、嚴(yán)禁壓路機(jī)在己完畢的或正在碾壓的路段上（C）。

A、調(diào)頭B、急剎車C、調(diào)頭或急剎車

11、級配礫石用做基層時，石料的集料壓碎值應(yīng)滿足下列規(guī)定：高速

公路和一級公路不不不大于（A）%

A、30B、35C、40

12、貧水泥混凝土基層粗集料最大公稱粒徑不應(yīng)不不大于（B）

mmo

A、30B、31.5C、32

13、高速公路、一級公路、二級公路及有抗鹽凍規(guī)定的三四級公路

混凝土路面使用H勺砂不應(yīng)低于（B）級，無抗鹽凍規(guī)定的三四級公

路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用（B）級砂。

A、IIIB.IIIIIC、IIII

14、級配礫石用做基層時，礫石的最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm;用做底

基層時，礫石的I最大粒徑不應(yīng)超過（B）mm。

A、50B、53C、56

15、填隙碎石日勺一層壓實(shí)厚度，可取碎石最大粒徑日勺（C）倍。

A、1.5B、2.0C、1.5~2.0

16、填隙碎石用做基層時，碎石的最大粒徑不應(yīng)超過53mm；用做底

基層時，碎石出J最大粒徑不應(yīng)超過（B）mm。

A、53B、63C、71

17、粗碎石的壓碎值應(yīng)符合下列規(guī)定：用做基層不不不大于26%,

用做底基層不不不大于（C）%。

A、20B、26C、30

18、填隙碎石中填隙料的用量約為粗碎石質(zhì)量的（B）o

A、20%~40%B、30%-40%C、20%~30%

19、有抗冰（鹽）凍規(guī)定地區(qū)，各交通等級路面、橋面必須使用

（A）。

A、引氣劑B、減水劑C、緩凝劑

20、級配碎石、級配礫石在最佳含水量時進(jìn)行碾壓，直抵抵達(dá)下列按

重型擊實(shí)試驗(yàn)法確定的規(guī)定壓實(shí)度：基層98%,底基層（C）%。

A、100B、98C、96

21、水泥進(jìn)場時每批應(yīng)附有化學(xué)成分、物理、力學(xué)指標(biāo)合格的

(C)。

A、出廠證明B、合格證C、檢查證明

22、選定減水劑品種前，必須與所用的水泥進(jìn)行（B）檢查。

A、安定性B、適應(yīng)性C、工作性

23、采用機(jī)械化澆筑時,宜選用（B）水泥。

A、袋裝B、散裝C、罐裝

24、混凝土路面在摻用粉煤灰時,應(yīng)摻用質(zhì)量指標(biāo)符合規(guī)定的電收塵

I、II級干排或磨細(xì)粉煤灰，不得使用（B）級粉煤灰。

A、IIB、IIIC、IV

25、處在海水、海風(fēng)、氯離子、硫酸根離子環(huán)境時或冬季灑除冰鹽

的路面或橋面鋼筋混凝土、鋼纖維混凝土中宜摻（C）o

A、引氣劑B、早強(qiáng)劑C、阻銹劑

26、粗集料在有抗（鹽）凍規(guī)定期，I級集料吸水率不應(yīng)不不大于

（A）%,H級集料吸水率不應(yīng)不不大于2.0%。

A、1.0B.1.2C、1.5

27、用做路面和橋面粗集料不得使用不分級的統(tǒng)料,應(yīng)按最大公稱粒

徑的不同樣采用（B）個粒級的集料進(jìn)行摻配。

A、「3B、2?4C、3?5

28、特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的（A）不應(yīng)低于2

5%o

A、硅質(zhì)含量B、含泥量C、含水率

29、細(xì)集料的級配規(guī)定應(yīng)符合規(guī)定,路面和橋面用天然砂宜為中砂，

也可使用細(xì)度模數(shù)在（C）之間的砂。

A、1.0?2.0B、2.0-3.0C、2.0-3.5

30、配制機(jī)制砂混凝土應(yīng)同步摻引氣高效（A）。

A、減水劑B、引氣劑C、早強(qiáng)劑

31、（B）可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水。

A、河水B、飲用水C、雪水

32、各交通等級路面、橋面混凝土宜選用減水率大、坍落度損失小、

可調(diào)控凝結(jié)時間的（A）o

A、復(fù)合型減水劑B、減水劑C、早強(qiáng)劑

33、傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷;斷口垂直、光圓，用砂輪

打磨掉毛刺，并加工成2~3mm（C）。

A、直角B、圓角C、圓倒角

34、脹縫板應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土面板（C）、施工時不變形、彈

性復(fù)原率高、耐久性好的。

A、膨脹B、收縮C、膨脹和收縮

35、單絲鋼纖維抗拉強(qiáng)度不合適不不不大于（B）MPao

A、60B、600C、6000

36、路面混凝土最大單位水泥用量不合適不不大于（B）kg/m3；

摻粉煤灰時,最大單位膠材總量不合適不不大于420kg/m3o

A、350B、400C、450

37、試驗(yàn)室的基準(zhǔn)配合比應(yīng)通過攪拌樓實(shí)際拌和檢查并不不不不大于

（C）m試驗(yàn)路段的驗(yàn)證。

A、100B、150C、200

38、動工前建設(shè)單位應(yīng)組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位進(jìn)行（A）0

A、技術(shù)交底B、質(zhì)量交底C、測量交底

39、寒冷地區(qū)路面混凝土抗凍標(biāo)號不合適不不不大于（B），寒冷

地區(qū)不合適不不不大于F200。

A、F220B、F250C、F300

40、每臺攪拌樓應(yīng)至少配置（B）個水泥罐倉,如摻粉煤灰還應(yīng)至少

配置1個粉煤灰罐倉。

A、1B、2C、3

41、施工前，砂石料宜儲備正常施工（B）天的J砂石料。

A、7B、10~15C、15

42、高溫施工時，混凝土拌合物的初凝時間不得不不不大于（C）

小時，否則應(yīng)采用緩凝或保塑措施。

A、1B、2C、3

43、面板鋪筑前，應(yīng)對基層進(jìn)行全面檢查，當(dāng)基層產(chǎn)生縱、橫向斷裂、

隆起或碾壞時，應(yīng)采用有效措施進(jìn)行（C）O

A、返工B、返修C、徹底修復(fù)

44、瀝青封層或乳化瀝青稀漿封層的厚度不合適不不不大于(B)mmo

A、4B、5C、7

45、當(dāng)封層出現(xiàn)局部損壞時,攤鋪前應(yīng)采用(A)封層材料進(jìn)行修補(bǔ)，

經(jīng)質(zhì)量檢查合格，并由監(jiān)理簽認(rèn)后，方可鋪筑水泥混凝土面層。

A、相似的B、高級時C、一般的

46、一臺攪拌樓的每盤之間,各攪拌樓之間,拌合物日勺坍落度最大容

許偏差為(B)mm。

A、±5B、±10C、±15

47、鋼纖維混凝土砂率宜在38%~(C)%之間是。

A、40B、45C、50

48、拌和引氣混凝土?xí)r，攪拌樓一次拌和量不應(yīng)不不大于其額定攪拌

量日勺(A)%。

A、90B、95C.100

49、粉煤灰混凝土的純拌和時間應(yīng)比不摻時延長(A)so

A、10?15B、20C、30

50、遠(yuǎn)距離運(yùn)送或攤鋪鋼筋混凝土路面及橋面時，宜選配(C)。

A、手推車B、自卸車C、混凝土罐車

51、不摻粉煤灰貧水泥混凝土的單位水泥用量宜控制在160?23

0kg/m3;在基層受凍地區(qū)最小單位水泥用量不合適低于(B)kg

/m3o

A、160B、180C、220

52、二級及二級如下公路路面的最小攤鋪寬度不得不不不大于（A）

設(shè)計(jì)寬度。

A、單車道B、雙車道C、三車道

54、高速公路混凝土拌和應(yīng)使用（A）。

A、計(jì)算機(jī)自動控制強(qiáng)制攪拌樓B、強(qiáng)制攪拌站C、滾筒拌和機(jī)

55、高速公路、一級公路粉煤灰機(jī)鋪檢查頻率是（B）t/批。

A>1000B,1500C、2023

56、高速公路、一級公路粗集料針片狀、超徑顆粒含量、級配、表

觀密實(shí)、堆積密度、空隙率機(jī)鋪檢查頻率為（C）m3/批。

A、1500B、2023C、2500

57、基準(zhǔn)線樁縱向間距：直線段不應(yīng)不不大于（A）m,平曲線路

段視曲線半徑大小應(yīng)加密布置，最小2.5mo

A、10B、20C、30

58、單根基準(zhǔn)線日勺最大長度不合適不不大于（A）m,基準(zhǔn)線拉力

不應(yīng)不不不大于1000N。

A、450B、500C、600

59、縱向施工縫的（B）縫壁應(yīng)滿涂瀝青。

A、所有B、上半部C、下半部

60、當(dāng)坍落度在10~50mm時，布料松鋪系數(shù)宜控制在1.08-1.15

之間。布料機(jī)與滑模攤鋪機(jī)之間施工距離宜控制在（A）mo

A、5-10B、10^15C、15?20

61、攤鋪鋼筋混凝土路面、橋面或搭板時，（C）任何機(jī)械開上鋼筋

網(wǎng)。

A、容許B、合適C、嚴(yán)禁

62、振搗棒下緣位置應(yīng)在擠壓板最低點(diǎn)以上,振搗棒的橫向間距不合

適不不大于（B）mm,均勻排列。

A、300B、450C、600

63、在開始攤鋪的5m內(nèi)，應(yīng)在鋪筑行進(jìn)中對攤鋪出的路面標(biāo)高、邊

緣厚度、中線、橫坡度等參數(shù)進(jìn)行（A）o

A、復(fù)核測量B、初測C、施工測量

64、軟拉抗滑構(gòu)造時表面砂漿層厚度宜控制在（A）mm左右，硬刻

槽路面的砂漿表層厚度宜控制在2?3nlin。

A、4B、6C、8

65、滑模攤鋪機(jī)施工日勺最小彎道半徑不應(yīng)不不不大于（A）m;最

大超高橫坡不合適不不大于7隊(duì)

A、50B、60C、70

66、己施工路面需養(yǎng)護(hù)（B）d后，方容許攤鋪相鄰車道。

A、3B、5?7C、28

67、高速公路、一級公路粗集料含泥量機(jī)鋪檢查頻率（B）m3/批。

800B>1000C、1500

68、高速公路、一級公路砂含泥量、泥塊、石粉含量機(jī)鋪檢查頻率

（B）m3/批。

A、800B>1000C>1500

69、當(dāng)路面混凝土抗壓強(qiáng)度不不不不大于（B）MPa方可拆模。

A、4.0B、8.0C、12.0

70、采用k5m刮尺在縱、橫兩個方向進(jìn)行精平飾面，每個方向不少于

（B）o

A、一遍B、兩遍C、三遍

71、高速公路、一級公路砂細(xì)度模數(shù)、表觀密度、堆積密度、空隙率、

級配機(jī)鋪檢查頻率（C）m3/批。

A、1000B、1500C、2023

72、軌道攤鋪時的合適坍落度按振搗密實(shí)狀況宜控制在（B）mm

之間。

A、10~20B、20'40C、30?50

73、高速公路、一級公路減水劑減水率、液體外加劑含量和相對密度、

粉狀外加劑的不溶物含量機(jī)鋪檢查頻率（C）t/ftto

A、2B、3C、5

74、往復(fù)式整平滾筒前的混凝土堆積物應(yīng)涌向（B）的一側(cè)，保證路

面橫坡高端有足夠的料找平。

A、橫坡低B、橫坡高C、線路外側(cè)

75、每臺攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行（A）和試拌。

A、標(biāo)定B、運(yùn)轉(zhuǎn)C、檢查

76、人工攤鋪混凝土拌和物日勺坍落度應(yīng)控制在5?20mm之間，拌和物松

鋪系數(shù)宜控制在K=l.10~1.25之間，料偏干，（A）；反之，（A）o

A、取高值；取較低值B、取較低值；取高值C、取高值;取高值

77、混凝土碾壓段長度以（B）米為宜。碾壓作業(yè)應(yīng)均勻、速度穩(wěn)

定；并按初壓、復(fù)壓和終壓三個階段進(jìn)行。

A、10~20B、30?40C、50-60

78、碾壓混凝土橫向施工縫設(shè)置形式宜為“（A）”。

A、臺階式B、斜坡式C、企口式

79、鋼筋網(wǎng)的主受力鋼筋應(yīng)設(shè)置在彎拉應(yīng)力（A）日勺位置。

A、最大最小C、中間

80、單層鋼筋網(wǎng)的安裝高度應(yīng)在面板下（C）處，單層鋼筋網(wǎng)不得使

用砂漿或混凝土墊塊架立。

A、底部B、頂部C、（1/3"1/2）h

81＞雙層鋼筋網(wǎng)底部到基層表面有不不不不大于（）mm日勺保護(hù)層，頂

部離面板表面應(yīng)有不不不不大于（B）mm的耐磨保護(hù)層。

A、3030B、3050C、5050

82、鋼筋混凝土路面鋪筑拌合物的J坍落度可比對應(yīng)鋪筑方式一般混

凝土路面規(guī)定大（A）mm。

A、10?20B、10?30C、20?30

83、橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)應(yīng)使用（A）或預(yù)制冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)，不合

適使用綁扎鋼筋網(wǎng)。

A、焊接網(wǎng)B、綁扎鋼筋網(wǎng)C、鋼絲網(wǎng)

84、鋼筋混凝土橋面極限最薄厚度不得不不不大于（A）mmo橋面鋪

裝層鋼筋網(wǎng)不得貼梁板頂面,也不得使用非錨固鋼筋網(wǎng)支架和砂漿墊

塊。

A、90B、100C、110

85、采用雙層鋼筋網(wǎng)一次鋪裝時,除底層鋼筋網(wǎng)應(yīng)與梁板（B）焊接外,

上下層鋼筋網(wǎng)亦應(yīng)焊接。

A、插入B、錨固C、對焊

86、混凝土拌合物日勺水灰比及穩(wěn)定性檢測頻率每（B）m3抽檢一

次，有變化隨時測。

A、3000B、5000C、7000

87、橋頭雙層鋼筋混凝土搭板在高速公路、一級公路上與路面相接

時，應(yīng)設(shè)置不短于（C）m的單層鋼筋混凝土過渡板。

A、5B、7C、10

88、整體攤鋪鋼筋混凝土搭板的總厚度不得不不大于（A）mmo超

厚部分應(yīng)人工澆注并振實(shí)底部。

A、400B、500C、600

89、當(dāng)一次鋪筑寬度不不不大于路面和硬路肩總寬度時，應(yīng)設(shè)（A）,

位置應(yīng)避開輪跡,并重疊或靠近車道線，構(gòu)造可采用平縫加拉桿型。

A、縱向施工縫B、橫向施工縫C、假縫

90、混凝土拌合物的坍落度及其均勻性檢測頻率每班測（C）

次，有變化隨時測。

A、1B、2C、3

91、橫向施工縫應(yīng)與路中心線（A）o

A、垂直B、傾斜C、豎直

92、每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過（A）min時，應(yīng)設(shè)置橫

向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重疊，確有困難不能重疊時，施工

縫應(yīng)采用設(shè)螺紋傳力桿的I企口縫形式。

A、30B、45C、60

93、一般混凝土路面橫向縮縫宜（B）布置。不得調(diào)整板長時，最大

板長不合適不不大于6.0m；最小板長不合適不不不大于板寬。

A、不等距B、等間距C、隨意

94、使用自卸車運(yùn)送混凝土最遠(yuǎn)運(yùn)送半徑不合適超過（B）kmo

A、15B、20C、25

95、用DBI法置入傳力桿時,應(yīng)在路側(cè)縮縫切割位置作標(biāo)識，保證切縫

位于傳和桿（A）o

A、中部B、端部C、任意位置

96、集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造間距不不大于等于（A）

m時，宜設(shè)一道中間脹縫;低溫施工,路面兩端構(gòu)造物間距不不大于等

于（A）m時，宜設(shè)一道中間脹縫。

A、500350B、350350C、500500

97、脹縫傳力桿二分之一以上長度的表面應(yīng)涂（A）涂層，端部應(yīng)戴

活動套帽。

A、防粘B、防銹C、防水

98、脹縫板應(yīng)持續(xù)貫穿（C）路面板寬度。

A、單車道B、雙車道C、整個

99、路面鋼筋網(wǎng)受力鋼筋排距容許偏差（B）

A±3B、±5C、±10

100、路面鋼筋網(wǎng)鋼筋保護(hù)層距底面容許偏差（B）

A、±3B、±5C、±10

101、對已插入拉桿的縱向假縮縫，切縫深度不應(yīng)不不不大于1/3?

1/4板厚，最淺切縫深度不應(yīng)不不不大于（C）mm,縱、橫縮縫宜

同步切縫。

A、50B、60C、70

102、縮縫切縫寬度宜控制在（A）mm,切縫時鋸片厚度不應(yīng)不不大

于2nlm。

A、4飛B、57C、6?8

103、使用常溫聚氨酯和硅樹脂等填縫料時，應(yīng)按規(guī)定比例將兩組份

材料按（A）灌縫量混拌均勻后使用。

A.lhB、2hC、3h

104、灌縫深度宜為15~20mm,最淺不得不不不大于（C）mm。

A、8B、10C、15

105、當(dāng)日施工進(jìn)度超過500m時，抗滑溝槽宜選用拉毛機(jī)械施工，

可施工等間距或非等間距抗滑槽，為減少（A），宜采用后者。

A、噪聲B、振動C、摩擦

106、凡使用圓盤、葉片式抹面機(jī)精平后的混凝土路面、鋼纖維混

凝土路面必須采用（A）方式制作抗滑溝槽。

A、硬刻槽B、軟刻槽C、軟硬刻槽

107、一般路段可采用橫向槽或縱向槽，在彎道或規(guī)定減噪日勺路段宜

使用（A）。

A、縱向槽B、橫向槽C、斜向槽

108、混凝土路面鋪筑完畢或軟作抗滑構(gòu)造完畢后應(yīng)立即開始

（C）。

A、灑水B、覆蓋C、養(yǎng)生

109、覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生，寬度應(yīng)不不大于覆蓋面（A）mm,兩條薄膜

對接時，搭接寬度不應(yīng)不不不大于（A）mm。

A、600400B、400400C、400600

110、晝夜溫差不不大于10度以上的地區(qū)或日平均溫度不不不大于等

于5度施工的混凝土路面應(yīng)采用（C）養(yǎng)生措施。

A、保溫B、保濕C、保溫保濕

111、混凝土板養(yǎng)生初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在抵達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度

（C設(shè)后，行人方可通行。

A、25B、30C、40

112、施工現(xiàn)場的氣溫高于（A）度，拌和物攤鋪溫度在30?35

度，同步，空氣相對溫度不不不大于（A）時，混凝土路面和橋面施

工應(yīng)按高溫季節(jié)施工的規(guī)定進(jìn)行。

A、3080%B、2875%C、3280%

113、切縫應(yīng)視混凝土強(qiáng)度日勺增長狀況或按250溫度小時計(jì)，宜比常

溫施工合適提早切縫，以防止（A）。

A、斷板B、裂縫C、裂紋

114、當(dāng)施工氣溫＞15度時，宜所有（A），抗壓強(qiáng)度約為廣

1.5MPa,人可行走。

A、軟切縫B、硬切縫C、軟硬結(jié)合切縫

115、風(fēng)天應(yīng)采用防止（B）措施。

A、斷板B、塑性收縮開裂C、平整度差

116、混凝土路面或橋面彎拉強(qiáng)度未抵達(dá)（C）MPa或抗壓強(qiáng)度未抵達(dá)

（c）MPa時，應(yīng)防路面受凍。

0.83.0B、1.04.0C>1.05.0

117、高速公路、一級公路混凝土路面檢測項(xiàng)目頻率：彎拉強(qiáng)度每班

不不大于1000米留（C）組試件。

A、2B、3C、4

118、高速公路、一級公路混凝土路面檢測項(xiàng)目頻率:鉆芯劈裂強(qiáng)度每

車道每（B）km鉆取1個芯樣。

A、2B、3C、4

119、高速公路、一級公路混凝土路面檢測項(xiàng)目頻率：板厚度路面摻

鋪寬度內(nèi)每100m左右各（A）處。

A、2B、3C、4

120、施工單位應(yīng)隨時對施工質(zhì)量進(jìn)行（A）。

A、自檢B、匯報(bào)C、抽檢

121、彎拉強(qiáng)度應(yīng)采用三參數(shù)評價:平均彎拉強(qiáng)度合格值、（A）和

記錄變異系數(shù)。

A、最小值B、最大值C、極限值

122、高速公路、一級公路混凝土路面鋪筑質(zhì)量規(guī)定:平整度。（m

m）W（A）

A、1.2Bx2.0C、3.2

123、高速公路、一級公路混凝土路面鋪筑質(zhì)量規(guī)定:縱斷高程（B）mm。

A、±5B、±10C、±20

124、高速公路、一級公路混凝土路面鋪筑質(zhì)量規(guī)定:斷板率W

（B）%o

A、1B、2C、3

125、高速公路、一級公路混凝土路面鋪筑質(zhì)量規(guī)定：橫坡度（B）

A>±0.10B、±0.15C、±0.20

二、填空題（共50題）

1、級配碎石用做半剛性路面的中間層以及用做二級以上公路H勺基層

時,應(yīng)采用集中廠拌法拌制混合料,并用攤鋪機(jī)攤鋪混合料。

2、高速公路和一級公路級配碎石或級配碎礫石所用石料的壓碎值應(yīng)

滿足下列規(guī)定:基層:不不不大于26%；底基層：不不不大于_30%o

3、用穩(wěn)定土拌和機(jī)應(yīng)拌和兩遍以上。拌和深度應(yīng)直到級配碎石層底。

4、用平地機(jī)進(jìn)行拌和，宜翻拌5?6遍,使石屑均勻分布于碎石料中。

5、拌和結(jié)束時，混合料的含水量應(yīng)均勻，并較最佳含水量大1%左右,

同步應(yīng)沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。

6、級配碎石混合料可以在中心站用多種機(jī)械進(jìn)行集中拌和，如強(qiáng)制

式拌和機(jī)、臥式雙轉(zhuǎn)軸槳葉式拌和機(jī)、一般水泥混凝土拌和機(jī)等。

7、級配碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，嚴(yán)禁開放交通，以保護(hù)

表層不受破壞。

8、可在天然砂礫中摻加部分碎石或軋碎礫石，以提高混合料的強(qiáng)度

和穩(wěn)定性。

9、級配礫石用做基層時，礫石日勺最大粒徑不應(yīng)超過漢口叱用做底

基層時,礫石日勺最大粒徑不應(yīng)超過反

10、填隙碎石用做基層時，碎石日勺最大粒徑不應(yīng)超過以mm;用做底

基層時,碎石日勺最大粒徑不應(yīng)超過以mm。

11、用單一粒徑日勺粗碎石和石屑構(gòu)成的填隙碎石施工措施有:土法施

工和濕法施工。土法施工的填隙碎石尤其合適于干旱缺水地區(qū)。

12、級配碎石、級配礫石在最佳含水量時進(jìn)行碾壓，直抵抵達(dá)下列按

重型擊實(shí)試驗(yàn)法確定的規(guī)定壓實(shí)度:基層J_8%,底基層96%。

13、選用水泥時還應(yīng)通過混凝土配合比試驗(yàn),根據(jù)其配制彎拉強(qiáng)度、

耐久性和工作性優(yōu)選合適的水泥品種、強(qiáng)度等級。

14、粉煤灰宜采用散裝灰，進(jìn)貨時應(yīng)有等級檢查匯報(bào)。應(yīng)確切理解

所用水泥中已加入的摻合料獨(dú)類和數(shù)量。

15、粗集料在有搞（鹽）凍規(guī)定期，I級集料吸水率不應(yīng)不不大于

L0%,II級集料吸水率不應(yīng)不不大于2.0%o

16、配制機(jī)制砂混凝土應(yīng)同步摻引氣高效遨制。

17、傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷。

18、高速公路、一級公路應(yīng)優(yōu)選使用樹脂類、橡膠類或改性瀝青類填

縫材料。

19、重要工程碾壓混凝土的配合比確定使用正交試驗(yàn)法。

20、試驗(yàn)室的基準(zhǔn)配合比應(yīng)通過攪拌樓實(shí)際拌和檢查和不不不不大

于200m試驗(yàn)路段的驗(yàn)證，并根據(jù)料場砂石料含水量、拌合物實(shí)測視

密度、含氣時、坍落度及其損失，調(diào)整單位用水量、砂率或外加劑摻

量。

21、動工前，施工單位應(yīng)對施工、試驗(yàn)、機(jī)械、管理等崗位日勺技術(shù)、

各工種技術(shù)工人進(jìn)行培訓(xùn)。否則不得單獨(dú)上崗操作。

22、動工前，工地試驗(yàn)室應(yīng)對計(jì)劃使用的原材料進(jìn)行質(zhì)量和混凝土

配合比優(yōu)選，監(jiān)理應(yīng)對原材料抽檢和配合比試驗(yàn)驗(yàn)證,報(bào)請業(yè)主正式

審批。

23、一般狀況下,單立軸式攪拌機(jī)拌和時間宜為80~120s,所有原材料

到齊后的最短純拌和時間不合適短于gQs,行星立軸和雙臥軸式攪拌

機(jī)總拌和時間為60-90s,最短純拌和時間不合適短于-s,持續(xù)

雙臥軸攪拌樓日勺最短拌和時間不合適短于Ks。

24、粉煤灰混凝土的純拌和時間應(yīng)比不摻的延長"

25、應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距和路況，選配混凝土拌和物運(yùn)送的

車型和車輛總數(shù)。

26、高速公路、一級公路施工，宜選配能一次攤鋪2、3個車道寬度的

滑模攤鋪機(jī);二級及二級如下公路路面的最小攤鋪寬度不得不不不大

于單車道設(shè)計(jì)寬度。

27、人工布料應(yīng)用鐵鍬反扣,嚴(yán)禁拋擲和樓耙。

28、橫向施工縫模板應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定時傳力桿直徑和間距設(shè)置傳力桿插

入孔和定位套管。

29、軌道攤鋪機(jī)應(yīng)配置振動棒組，振搗方式有斜插持續(xù)拖行及間歇

垂直插入兩種。

30、軌道式攤鋪機(jī)按布料方式不同樣，可選用刮板式、箱式和螺旋

式。

31、當(dāng)一次鋪筑寬度不不大于4.5m時，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫，即鋸

切縱向縮縫,縱縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置，并在攤鋪過程中用專用的

拉桿插入裝置插入拉桿。

32、縮縫傳力桿的施工措施可采用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝

置法。

33、混凝土碾壓作業(yè)應(yīng)均勻、速度穩(wěn)定;并按初壓、復(fù)壓和終壓三個

階段進(jìn)行。

34、路面與橋涵相接的兩條脹縫，一條應(yīng)位于搭板與過渡板之間；另

一條應(yīng)設(shè)在過渡板與一般混凝土路面之間。

35、滑模攤鋪混凝土路面的切縫，可使用軟鋸縫機(jī)、支架式硬鋸縫機(jī)

和一般鋸縫機(jī)。配置的切縫機(jī)數(shù)量及切縫能力應(yīng)與滑模攤鋪進(jìn)度相適

應(yīng)。

36、可采用拉毛養(yǎng)生機(jī)或人工軟拉槽制作抗澧槽。高速公路、一級

公路宜采用刻槽機(jī)進(jìn)行硬刻槽,其刻槽寬度不合適不不不大于50

0mm,所配置日勺硬刻槽能力應(yīng)與滑模攤鋪進(jìn)度相匹配。

37、貧混凝土基層、多種混凝土面層、加鋪層、橋面和搭板的縱、

橫向縮縫均采用切縫法施工。

38、特重和重交通混凝土路面宜采用邂般，凡使用圓盤、葉片式抹

面機(jī)精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用硬刻檀方式制

作抗滑溝槽。

39、各級公路多種混凝土路面鋪筑方式日勺施工均應(yīng)建立健全質(zhì)量檢

遮、管理和保證體系。

40、混凝土路面竣工后，施工單位應(yīng)提交全線檢測成果、施工總結(jié)

匯報(bào)及所有原始記錄等齊全資料，申請交工驗(yàn)收。

41、施工總結(jié)匯報(bào)應(yīng)包括工程概況、設(shè)計(jì)圖紙及變更、基層、原材料、

施工組織、機(jī)械及人員配置、施工工藝、進(jìn)度、工程質(zhì)量評價、工程

預(yù)決算等。

42、施工單位應(yīng)對員工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，樹立安全第一的思想,貫

徹安全生產(chǎn)責(zé)任制度。

43、施工過程中，應(yīng)制定攪拌樓、發(fā)電機(jī)（站）、運(yùn)送車、滑模攤鋪機(jī)、

軌道攤鋪機(jī)、瀝青攤鋪機(jī)、三輻軸機(jī)組等大型機(jī)械設(shè)備及其輔助機(jī)械

（具）的安全操作規(guī)程,并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。

44、施工中嚴(yán)禁所有機(jī)械設(shè)備的機(jī)手擅離操作臺，嚴(yán)禁用手或工具觸

碰正在運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)件。

45、攪拌場原材料和施工現(xiàn)場臨時堆放的材料均應(yīng)分類、有序堆放。

施工現(xiàn)場的鋼筋、工具、機(jī)械設(shè)備等應(yīng)擺放整潔。

46、橫向縮縫的切縫方式有所有硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和所有軟切

縫三種。

47、對被暴雨沖刷后，路面平整度嚴(yán)重劣化或損壞日勺部位，應(yīng)盡早鏟

除重鋪。

48、用平整度儀檢測動態(tài)平整度作為二級及二級以上公路交工驗(yàn)收時

工程質(zhì)量的評估根據(jù)。

49、試件組數(shù)不不大于10組時，平均彎拉強(qiáng)度的合格判斷式為:九

尸fr+K。。

50、亞甲藍(lán)值按公式計(jì)算，精確至0.1。MB=10V/Go

三、簡答題（共13題）

1、簡述級配碎石集中廠拌法施工縱向接縫處理措施及要點(diǎn)a答：處理

措施：（1）在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側(cè)應(yīng)用方木或鋼模板做

支撐,方木或鋼模板的高度與級配碎石層的壓實(shí)厚度相似；（2）在攤鋪

后一幅之前,將方木或鋼模板除去；（3）如在攤鋪前一幅時未用方木

或鋼模板支撐，靠邊緣的30cm左右難于壓實(shí)，并且形成一種斜坡,

在攤鋪后一幅時，應(yīng)先將未完全壓實(shí)部分和不符合路拱規(guī)定部分挖松

并補(bǔ)充灑水，待后一幅混合料攤鋪后一起進(jìn)行整平和碾壓。

要點(diǎn):縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。

2、簡述基層施工試驗(yàn)段應(yīng)確定歐I重要項(xiàng)目？

答：(1)用于施工的集料配合比例。

(2)材料的松鋪系數(shù)。

(3)確定原則施工措施:。

①集料數(shù)量的控制；

②集料攤鋪措施和合用機(jī)具；

③合適的拌和機(jī)械、拌和措施、拌和深度和拌和遍數(shù)；

④集料含水量的增長和控制措施；

⑤整平和整形的合適機(jī)具和措施；

⑥壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合,壓實(shí)的次序、速度和遍數(shù)；

⑦拌和、運(yùn)送、攤鋪和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合；

⑧密實(shí)度的檢查措施，初定每一作業(yè)段日勺最小檢查數(shù)量。

(4)確定每一作業(yè)段日勺合適長度。

⑸確定一次鋪筑的合適厚度。

3、簡述高速公路基層檢測項(xiàng)目和質(zhì)量原則

答:縱斷高程(mm)+5,-15

厚度(mm)均值-8單個值-10

寬度(mm)+0以上

橫坡度(％)±0.3

平整度(mm)8

4、簡述級配碎石碾壓措施及規(guī)定？

答:整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略不不大于最佳含水量時,立即

用12t以上三輪壓路機(jī)、振動壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線

和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓;在設(shè)超高的

平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊1

/2輪寬;后輪必須超過兩段歐|接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一

遍。碾壓一直進(jìn)行到規(guī)定的J密實(shí)度為止。一般需碾壓6?8遍，應(yīng)

使表面無明顯輪跡。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5^1.7km/h

為宜,后來用2.0~2.5km/ho

5、簡述路面混凝土施工中減水劑使用的規(guī)定？

答:各交通等級路面、橋面混凝土宜選用羊水率大、坍落呀損失小、

可調(diào)控凝結(jié)時間日勺復(fù)合型減水劑。高溫施工宜選用引氣緩凝（保塑）

（高效）減水劑;低溫施工宜使用引氣（高效）減水劑。

6、一般混凝土路面的配合比設(shè)計(jì)滿足哪三項(xiàng)技術(shù)規(guī)定？

答：彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性。

7、簡述面板鋪筑前對基層縱、橫身斷裂、隆起或碾壞的修復(fù)措施？

答:⑴所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清險,并使用相似日勺基層料重鋪,

同步設(shè)脹縫板上橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫或縮縫上下對齊。⑵

當(dāng)基層產(chǎn)生非擴(kuò)展性溫縮、干縮裂縫時，應(yīng)灌瀝青密封防水,還應(yīng)在

裂縫上粘貼油氈、土工布或土工織物,基覆蓋寬度不應(yīng)不不不大于

1000mm,距裂縫最窄處不得不不不大于300mm。⑶當(dāng)基層產(chǎn)生縱向擴(kuò)

展裂縫時,應(yīng)分析原因,采用有效的路基穩(wěn)固措施根治裂縫,且宜在縱

向裂縫所在的整個面板內(nèi)，距板底1/3高度增高補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)，補(bǔ)強(qiáng)

鋼筋網(wǎng)到裂縫端部不合適短于5m。⑷基層被碾壞成坑或破損面積較小

的部位,應(yīng)挖除并采用貧混凝土局部修復(fù)。對表面嚴(yán)重磨損裸露粗集

料的部位，宜采用瀝青封層處理。

8、簡述三輻軸組鋪筑aI工藝流程

答:布料一密集排振=>拉桿安裝。人工補(bǔ)短二>三

輻軸您聲（真空睨示精干帚面=拉