《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》課件 項(xiàng)目六 汽車輔助電器設(shè)備

項(xiàng)目六汽車輔助電器設(shè)備學(xué)習(xí)目標(biāo)1.掌握汽車雨刮與玻璃清洗裝置的組成和工作原理2.應(yīng)知汽車電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡、中控鎖系統(tǒng)的組成和工作原理；3.了解汽車音響設(shè)備的組成和電路原理。任務(wù)要求1.會(huì)檢測汽車雨刮與玻璃清洗裝置并分析；2.會(huì)解決汽車電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡、中控鎖系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的簡單問題；3.會(huì)檢測汽車音響設(shè)備并分析。任務(wù)一汽車雨刮器與玻璃清洗裝置一、汽車雨刮器的功用與組成汽車雨刮器的功用是用來清除風(fēng)窗玻璃上的雨水、雪或塵土，以保證駕駛員良好的能見度。汽車雨刮器有前風(fēng)窗雨刮器和后風(fēng)窗雨刮器之分。因驅(qū)動(dòng)裝置不同,雨刮器有真空式、氣動(dòng)式和電動(dòng)式三種。目前車輛上廣泛使用的是電動(dòng)雨刮器。電動(dòng)雨刮器主要由直流電動(dòng)機(jī)、蝸輪箱、曲柄、連桿、擺桿和雨刮片等組成，電動(dòng)雨刮器結(jié)構(gòu)如圖6-1-1所示。1．汽車雨刮器的功用與結(jié)構(gòu)一、汽車雨刮器的功用與組成通常電動(dòng)機(jī)和蝸輪箱結(jié)合成一體組成雨刮器電機(jī)總成，曲柄、連桿和擺桿等桿件可以將蝸輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閿[臂的往復(fù)擺動(dòng)，使擺臂上的雨刮片實(shí)現(xiàn)雨刮動(dòng)作。圖6-1-1電動(dòng)雨刮器的結(jié)構(gòu)一、汽車雨刮器的功用與組成電動(dòng)雨刮器電機(jī)有繞線式和永磁式兩種。永磁式雨刮電動(dòng)機(jī)體積小，質(zhì)星輕，結(jié)構(gòu)簡單，使用廣泛。1）電動(dòng)雨刮器電機(jī)的結(jié)構(gòu)永磁式電動(dòng)雨刮器電機(jī)主要由外殼、磁鐵總成、電樞、電刷安裝板、復(fù)位開關(guān)、輸出齒輪及蝸輪、輸出臂等組成。其結(jié)構(gòu)如圖6-1-2所示。2．電動(dòng)雨刮器電機(jī)一、汽車雨刮器的功用與組成電動(dòng)機(jī)電樞通電即開始轉(zhuǎn)動(dòng),以蝸桿驅(qū)動(dòng)蝸輪,蝸輪帶動(dòng)搖臂旋轉(zhuǎn),搖臂使拉桿往復(fù)運(yùn)動(dòng),從而帶動(dòng)雨刮片左右擺動(dòng)。電動(dòng)雨刮器的工作狀態(tài)如圖6-1-3所示。圖6-1-2電動(dòng)雨刮器電機(jī)的結(jié)構(gòu)圖6-1-3電動(dòng)雨刮器的工作狀態(tài)1.刮水片2.刮水片架3.雨刮臂4.渦輪5.直流永磁電動(dòng)機(jī)6.搖臂7.拉桿一、汽車雨刮器的功用與組成2）電動(dòng)雨刮器電機(jī)的變速原理為滿足實(shí)際使用的要求,雨刮電動(dòng)機(jī)有低速、高速和間歇三個(gè)檔位,且在任意時(shí)刻雨刮結(jié)束后,雨刮片均能回到擋風(fēng)玻璃最下端,即自動(dòng)復(fù)位。永磁式雨刮電動(dòng)機(jī)是利用3個(gè)電刷來改變正負(fù)電刷之間串聯(lián)線圈的個(gè)數(shù)實(shí)現(xiàn)變速的,其工作原理是：如圖6-1-4（a）所示，雨刮電動(dòng)機(jī)工作時(shí),在電樞內(nèi)所有小線圈中同時(shí)產(chǎn)生反電動(dòng)勢，每個(gè)小線圈都產(chǎn)生相等的反電動(dòng)勢，電動(dòng)勢的方向與電樞電流的方向相反。一、汽車雨刮器的功用與組成若要電樞轉(zhuǎn)動(dòng)，外加電壓必須克服反電動(dòng)勢的作用。當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，反電動(dòng)勢增大，只有當(dāng)外加電壓等于反電動(dòng)勢時(shí)，電樞的轉(zhuǎn)速才能穩(wěn)定。（a）

（b）圖6-1-4永磁式雨刮器電機(jī)的工作原理一、汽車雨刮器的功用與組成三刷永磁式雨刮電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電樞繞組產(chǎn)生的反電動(dòng)勢的方向如圖6-1-4（b）所示。當(dāng)將雨刮器開關(guān)撥向L低速時(shí)，則蓄電池電壓加在電刷B1和B3之間，在電刷B1和B3之間的兩條并聯(lián)支路中，每條支路中各有三個(gè)線圈串聯(lián)，反電動(dòng)勢的大小與支路中反電動(dòng)勢的大小相等。一、汽車雨刮器的功用與組成由于外加電壓需要平衡三個(gè)線圈所產(chǎn)生的反電勢，故電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低；當(dāng)將雨刮器開關(guān)撥向H高速時(shí)，則蓄電池電壓加在電刷B2和B3之間。線圈1、2、3、6同在一支路中，其中線圈6與線圈1、2、3的反電動(dòng)勢方向相反，相互抵消后，使每條支路變?yōu)閮蓚€(gè)線圈。由于電動(dòng)機(jī)內(nèi)部的磁場方向和電樞的旋轉(zhuǎn)方向沒有變化，所以各線圈內(nèi)反動(dòng)勢的方向與低速時(shí)相同。但是，外加電壓只需平衡2個(gè)線圈所產(chǎn)生的反電勢，因此電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高。一、汽車雨刮器的功用與組成3）雨刮電動(dòng)機(jī)的控制電路及自動(dòng)復(fù)位原理銅環(huán)式雨刮器自動(dòng)復(fù)位的控制電路如圖6-1-5所示。雨刮器的開關(guān)有3個(gè)檔位,它可以控制雨刮器的速度和自復(fù)位。0檔為復(fù)位檔，Ⅰ檔為低速檔，Ⅱ檔為高速檔。四個(gè)接線柱分別接復(fù)位裝置、電動(dòng)機(jī)低速電刷、搭鐵、電動(dòng)機(jī)高速電刷。復(fù)位裝置是在減速蝸輪上嵌有銅環(huán)，銅環(huán)分為兩部分,與電動(dòng)機(jī)的外殼相連(搭鐵)。觸點(diǎn)臂用磷銅片或其它彈性材料制成，一端鉚有觸點(diǎn)。由于觸點(diǎn)臂具有彈性，因此當(dāng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),觸點(diǎn)與蝸輪端面的銅滑環(huán)保持接觸。一、汽車雨刮器的功用與組成圖6-1-5銅環(huán)式雨刮器自動(dòng)復(fù)位的控制電路一、汽車雨刮器的功用與組成當(dāng)雨刮器開關(guān)處于Ⅰ檔位置時(shí)，電流從蓄電池的正極

電源開關(guān)

熔絲

電刷B3

電樞繞組

電刷B1

雨刮器開關(guān)接線柱②

接觸片

雨刮器開關(guān)接線柱③

搭鐵

蓄電池負(fù)極。電動(dòng)機(jī)以低速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)雨刮器開關(guān)處于Ⅱ檔位置時(shí)，電流從蓄電池的正極

電源開關(guān)

熔絲

電刷B3

電樞繞組

電刷B2

雨刮器開關(guān)接線柱④

接觸片

雨刮器開關(guān)接線柱③

搭鐵

蓄電池負(fù)極。電動(dòng)機(jī)以高速運(yùn)轉(zhuǎn)。一、汽車雨刮器的功用與組成當(dāng)將雨刮器開關(guān)退回到0檔時(shí)，如果雨刮片沒有停在規(guī)定的位置,由于觸點(diǎn)與銅環(huán)相接觸,則電流繼續(xù)流入電樞。其電路為：蓄電池正極

電源開關(guān)

熔斷絲

電刷B3

電樞繞組

電刷B1

雨刮器開關(guān)接線柱②

接觸片

雨刮器開關(guān)接線柱①

觸點(diǎn)臂

觸點(diǎn)

銅環(huán)

搭鐵

蓄電池負(fù)極。此時(shí)，電動(dòng)機(jī)以低速運(yùn)轉(zhuǎn)至蝸輪旋轉(zhuǎn)到規(guī)定位置，即兩觸點(diǎn)臂都和銅環(huán)接觸。此時(shí)電動(dòng)機(jī)電樞繞組短路。一、汽車雨刮器的功用與組成但是，若電樞由于其慣性而不能立刻停下來，則電樞繞組通過觸點(diǎn)臂與銅環(huán)接觸而構(gòu)成回路,電樞繞組產(chǎn)生感應(yīng)電流，產(chǎn)生制動(dòng)扭矩，電動(dòng)機(jī)將迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng)，雨刮器的雨刮片停止在規(guī)定的位置。4）雨刮電動(dòng)機(jī)的間歇控制現(xiàn)代汽車雨刮器上均加裝了電子間歇控制系統(tǒng)，使雨刮器能按照一定的周期停止和雨刮,如此在小雨或霧天中行駛時(shí)，不至于使玻璃上形成發(fā)粘的表面，從而使駕駛員獲得更好的視線。一、汽車雨刮器的功用與組成電動(dòng)雨刮器的間歇控制可分為可調(diào)式和不可調(diào)式。（1）不可調(diào)式間歇控制電路不可調(diào)式間歇控制電路如圖6-1-6所示，其工作過程如下：圖6-1-6不可調(diào)式間歇刮水器控制電路一、汽車雨刮器的功用與組成當(dāng)雨刮器開關(guān)處于間歇檔位置（開關(guān)處于0位，且間歇開關(guān)閉合)時(shí)，電源將通過自動(dòng)復(fù)位開關(guān)向電容C充電，其電路為：蓄電池正極

電源開關(guān)

熔斷絲

自動(dòng)復(fù)位開關(guān)常閉觸點(diǎn)（上）

電阻R1

電容C

搭鐵

蓄電池負(fù)極，隨著充電時(shí)間的增長，電容器兩端的電壓逐漸長升高。一、汽車雨刮器的功用與組成當(dāng)電容器C兩端的電壓升高到一定值時(shí)，晶體管T1和T2先后相繼由截止轉(zhuǎn)為導(dǎo)通，從而接通繼電器磁化線圈的電路，其電路為：蓄電池正極

電源開關(guān)

熔斷絲

電阻R5

晶體管T2發(fā)射極

晶體管T2集電極

繼電器磁化線圈J

間歇雨刮器開關(guān)

搭鐵

蓄電池負(fù)極。在電磁力的作用下，繼電器常閉觸點(diǎn)打開，常開觸點(diǎn)閉合，從而接通了雨刮器電動(dòng)機(jī)的電路,其電路為：蓄電池正極

電源開關(guān)

熔斷絲

電刷B3

電刷B1

雨刮繼電器常開觸點(diǎn)

搭鐵

蓄電池負(fù)極。此時(shí)，電動(dòng)機(jī)將低速運(yùn)轉(zhuǎn)。一、汽車雨刮器的功用與組成當(dāng)復(fù)位裝置將自動(dòng)復(fù)位開關(guān)的常開觸點(diǎn)（下）接通時(shí)，電容器C通過二極管D，自動(dòng)復(fù)位裝置的常開觸點(diǎn)迅速放電，此時(shí)雨刮電動(dòng)機(jī)的通電回路不變，電動(dòng)機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。隨著放電時(shí)間的增長，晶體管T1基極電位逐漸降低。當(dāng)晶體管T1基極電位降低到一定值時(shí),T1、T2由導(dǎo)通轉(zhuǎn)為截止，從而切斷了繼電器磁化線圈的電路，繼電器復(fù)位，常開觸點(diǎn)斷開，常閉觸點(diǎn)閉合。一、汽車雨刮器的功用與組成此時(shí)，由于自動(dòng)復(fù)位開關(guān)的常開觸點(diǎn)處于閉合狀態(tài)，電動(dòng)機(jī)仍將繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，其電路為：蓄電池正極

電源開關(guān)

熔斷絲

電刷B3

電刷B1

繼電器常閉觸點(diǎn)

搭鐵

蓄電池負(fù)極。只有當(dāng)雨刮片回到原位(不影響駕駛員視線位置)，自動(dòng)復(fù)位開關(guān)的常開觸點(diǎn)斷開，常閉觸點(diǎn)閉合，電動(dòng)機(jī)方能停止轉(zhuǎn)動(dòng)。繼而電源將再次向電容器C充電，重復(fù)上述過程。實(shí)現(xiàn)雨刮器的間歇?jiǎng)幼鳌Ｒ?、汽車雨刮器的功用與組成（2）可調(diào)式間歇控制電路可調(diào)式間歇控制電路是指雨刮器的控制電路是根據(jù)雨量的大小自動(dòng)開閉，并自動(dòng)調(diào)節(jié)間歇時(shí)間。雨刮自動(dòng)開關(guān)與調(diào)速控制電路如圖6-1-7所示。圖6-1-7雨刮自動(dòng)開關(guān)與調(diào)速控制電路二、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置風(fēng)窗玻璃洗滌裝置與雨刮器配合使用，可以使汽車風(fēng)窗玻璃雨刮器更好的完成雨刮工作，并獲得更好的雨刮效果。圖6-1-8風(fēng)窗玻璃洗滌裝置的結(jié)構(gòu)二、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置風(fēng)窗玻璃洗滌裝置的結(jié)構(gòu)如圖6-1-8所示,風(fēng)窗玻璃洗滌裝置主要由貯液罐、洗滌泵、輸液管、噴嘴等組成。洗滌泵一般由永磁電動(dòng)機(jī)和離心葉片泵組裝成為一體,噴射壓力可達(dá)70～88KPa。洗滌泵一般直接安裝在貯液罐上，在離心泵的進(jìn)口處設(shè)置有濾清器。洗滌泵的噴嘴安裝在風(fēng)窗玻璃的下面，噴嘴方向可以根據(jù)使用情況調(diào)整，噴水直徑一般為0.8～1.0mm，能夠使用洗滌液噴射在風(fēng)窗玻璃的適當(dāng)位置。洗滌泵的連續(xù)工作時(shí)間不應(yīng)超過1min。二、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置對于安裝有汽車雨刮器和風(fēng)窗玻璃洗滌裝置的汽車，應(yīng)先開啟洗滌泵,再接通雨刮器。噴水停止后，雨刮器應(yīng)繼續(xù)刮動(dòng)3～5次，以便達(dá)到良好的清潔效果。常用的洗滌液是硬度不超過205ppm的清水。為能刮掉風(fēng)窗玻璃上的油、蠟等異物，可在水中添加少量的去垢劑和防銹劑。強(qiáng)效洗滌液的去垢效果好，但會(huì)使風(fēng)窗密封條和刮片膠條變質(zhì)，還會(huì)引起車身噴漆變色以及貯液罐、噴嘴等塑料件的開裂。二、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置冬季使用洗滌器時(shí),為了防止洗滌液的結(jié)冰,應(yīng)添加甲醇、異丙醇、甘醇等防凍劑，再加少星的去垢劑和防銹劑，即成為低溫洗滌液，可使凝點(diǎn)溫度下降到-200C以下。如冬季不用洗滌器時(shí),應(yīng)將洗滌管中的水倒掉。三、風(fēng)窗玻璃雨刮器及洗滌器電路桑塔納汽車雨刮器及洗滌器電路如圖6-1-8所示。圖6-1-8桑塔納汽車雨刮器及洗滌器電路三、風(fēng)窗玻璃雨刮器及洗滌器電路桑塔納汽車雨刮器控制開關(guān)有5個(gè)檔位，分別為復(fù)位停止檔、間歇檔、低速檔、高速檔和點(diǎn)動(dòng)檔。通常的標(biāo)記為：F為間歇檔、LO為低速檔、HI為高速檔。其工作原理如下：將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”，接通了蓄電池向中間繼電器磁化線圈的電路,其電流通路為：蓄電池正極

點(diǎn)火開關(guān)30接線柱

點(diǎn)火開關(guān)X接線柱

中間繼電器磁化線圈

搭鐵

蓄電池負(fù)極。在電磁吸力的作用下,中間繼電器觸點(diǎn)閉合，為雨刮器電動(dòng)機(jī)的工作做好準(zhǔn)備。三、風(fēng)窗玻璃雨刮器及洗滌器電路將雨刮器控制開關(guān)撥到檔時(shí)，蓄電池將通過雨刮器開關(guān)、間歇繼電器常閉觸點(diǎn)向雨刮電動(dòng)機(jī)供電，其電流通路為：蓄電池正極

中間繼電器觸點(diǎn)

熔斷絲S11

雨刮器開關(guān)53a接線柱

雨刮器開關(guān)53接線柱

間歇繼電器常閉觸點(diǎn)

電刷B1

電刷B3

搭鐵

蓄電池負(fù)極。此時(shí)電動(dòng)機(jī)以低速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)手離開雨刮器開關(guān)時(shí)，開關(guān)將自動(dòng)回到“0”位。如果此時(shí)雨刮片處在影響駕駛員視線的位置,自動(dòng)復(fù)位裝置的常閉觸點(diǎn)打開,常開觸點(diǎn)閉合，雨刮電動(dòng)機(jī)電樞內(nèi)繼續(xù)有電流通過。三、風(fēng)窗玻璃雨刮器及洗滌器電路其電流通路為：蓄電池正極

中間繼電器觸點(diǎn)

熔斷絲S11

復(fù)位裝置的常開觸點(diǎn)

雨刮器開關(guān)53e接線柱

雨刮器開關(guān)53接線柱

間歇繼電器常閉觸點(diǎn)

電刷B1

電刷B3

搭鐵

蓄電池負(fù)極。故電動(dòng)機(jī)仍以低速運(yùn)轉(zhuǎn)，直至雨刮片處在風(fēng)窗玻璃的下端。將雨刮器控制開關(guān)撥到1檔時(shí),雨刮電動(dòng)機(jī)以低速運(yùn)轉(zhuǎn)。其電流路徑為：蓄電池正極

中間繼電器觸點(diǎn)

熔斷絲S11

雨刮器開關(guān)53a接線柱

雨刮器開關(guān)53接線柱

間歇繼電器常閉觸點(diǎn)

電刷B1

電刷B3

搭鐵

蓄電池負(fù)極。三、風(fēng)窗玻璃雨刮器及洗滌器電路將雨刮器開關(guān)撥至2檔時(shí),雨刮電動(dòng)機(jī)以高速運(yùn)轉(zhuǎn)。其電流路徑為：蓄電池正極

中間繼電器觸點(diǎn)

熔斷絲S11

雨刮器開關(guān)53a接線柱

雨刮器開關(guān)53b接線柱

電刷B2

電刷B3

搭鐵

蓄電池負(fù)極。將雨刮器開關(guān)撥至J位置時(shí)，電子式間歇繼電器投入工作。其觸點(diǎn)不斷地開閉。當(dāng)間歇繼電器的常閉觸點(diǎn)打開，常開觸點(diǎn)閉合時(shí)，蓄電池向電動(dòng)機(jī)的放電回路為：三、風(fēng)窗玻璃雨刮器及洗滌器電路蓄電池正極

中間繼電器觸點(diǎn)

熔斷絲S11

間歇繼電器的常開觸點(diǎn)

電刷B1

電刷B3

搭鐵

蓄電池負(fù)極。電動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)間歇繼電器斷電，其觸點(diǎn)復(fù)位（常閉觸點(diǎn)閉合，常開觸點(diǎn)打開）時(shí)，電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)將洗滌開關(guān)接通時(shí)（將雨刮器開關(guān)向上扳動(dòng)），洗滌泵控制電路接通,其電流通路為：蓄電池正極

中間繼電器觸點(diǎn)

熔斷絲S11

洗滌開關(guān)洗滌泵V5

搭鐵

蓄電池負(fù)極。三、風(fēng)窗玻璃雨刮器及洗滌器電路位于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的兩個(gè)噴嘴同時(shí)向風(fēng)窗玻璃噴射清洗液。與此同時(shí),也接通了雨刮器間歇繼電器的控制電路，其電流通路為：蓄電池正極

中間繼電器觸點(diǎn)

熔斷絲S11

洗滌開關(guān)

雨刮器間歇繼電器

搭鐵

蓄電池負(fù)極。于是雨刮電動(dòng)機(jī)工作，驅(qū)動(dòng)雨刮片刮掉已經(jīng)濕潤的塵士和污物。當(dāng)駕駛員松開手柄時(shí),開關(guān)將自動(dòng)回位,切斷洗滌泵的控制電路，噴嘴停止噴射清洗液,雨刮電動(dòng)機(jī)在自動(dòng)復(fù)位開關(guān)起作用后，將雨刮片?？吭陲L(fēng)窗玻璃的下方。任務(wù)二汽車電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡、中控鎖系統(tǒng)一、汽車電動(dòng)車窗1）電動(dòng)車窗的功能電動(dòng)車窗是指由電機(jī)驅(qū)動(dòng),并通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將汽車車窗玻璃沿玻璃導(dǎo)向槽上升或下降,并能按要求停留在任意位置的裝置,也叫自動(dòng)車窗。它可以使駕駛員更加集中精力駕車,方便駕駛員及乘客的操作，許多汽車安裝了這種裝置。1．電動(dòng)車窗的組成與功能一、汽車電動(dòng)車窗電動(dòng)車窗控制電路通常設(shè)有如下功能：（1）設(shè)有多個(gè)開關(guān)，方便控制。開關(guān)用來控制門窗玻璃升降。（2）裝有熱敏開關(guān),起保護(hù)作用。（3）后車門窗設(shè)有安全裝置。一、汽車電動(dòng)車窗2）組成電動(dòng)車窗主要由車窗、車窗升降器、電動(dòng)機(jī)、繼電器、開關(guān)等組成。電動(dòng)車窗的類型：常見的電動(dòng)車窗升降器主要有繩輪式和交臂式兩種，繩輪式玻璃升降器結(jié)構(gòu)如圖6-2-1所示，交叉?zhèn)鲃?dòng)臂式電動(dòng)車窗玻璃升降器如圖6-2-2所示。圖6-2-1繩輪式玻璃升降器結(jié)構(gòu)圖圖6-2-2叉?zhèn)鲃?dòng)臂式電動(dòng)車窗玻璃升降器結(jié)構(gòu)圖一、汽車電動(dòng)車窗繩輪式玻璃升降器繩輪式玻璃升降器由滑輪、鋼絲繩、張力器和張力滑輪等組成，它通過驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)拉動(dòng)鋼絲繩來控制門窗玻璃的升降，可用于各種圓弧玻璃的車型中，但由于安裝空間要求較大，主要用于玻璃圓弧較小的中高檔汽車和高檔面包車中。一、汽車電動(dòng)車窗叉臂式玻璃升降器叉臂式玻璃升降器主要由扇形齒板、玻璃導(dǎo)軌和調(diào)節(jié)器等組成,扇形齒板利用驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的棘輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng),使玻璃沿導(dǎo)軌作上下移動(dòng),主要用于玻璃圓弧較大的載貨汽車、面包車及中低檔汽車中。另外，還有軟軸式升降器。我國引進(jìn)的轎車中大部分采用繩輪式，如一汽奧迪、上海桑塔納、神龍富康等，少部分是交臂式（廣州標(biāo)致）和軟軸式（北京切諾基）。一、汽車電動(dòng)車窗每個(gè)車窗都裝有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)成能正反方向旋轉(zhuǎn)，通過開關(guān)控制其旋轉(zhuǎn)方向，使車窗玻璃上升或下降。一般電動(dòng)車窗系統(tǒng)都裝有兩套控制開關(guān)。一套裝在儀表板或駕駛員側(cè)車門扶手上，為主開關(guān)，由駕駛員控制每個(gè)車窗的升降；另一套分別裝在每一個(gè)乘客門上，為分開關(guān)，可由乘客進(jìn)行操縱。一般在主開關(guān)上還裝有斷路開關(guān)，如果它斷開，分開關(guān)就不起作用，這種設(shè)計(jì)是為了增加乘坐人員的安全性。2．電動(dòng)車窗的控制原理一、汽車電動(dòng)車窗電動(dòng)車窗使用的電動(dòng)機(jī)是雙向的，有永磁型和雙繞組串勵(lì)型兩種。永磁型直流電動(dòng)機(jī)是通過改變電樞的直流方向來改變電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向。電動(dòng)車窗直接搭鐵式控制電路圖6-2-3所示，電動(dòng)機(jī)采用雙繞組直流電動(dòng)機(jī)。電機(jī)的一端直接搭鐵，電機(jī)內(nèi)部有兩組磁場線圈。通過接通不同的線圈，使電機(jī)的轉(zhuǎn)向不同，實(shí)現(xiàn)車窗的上升和下降動(dòng)作。一、汽車電動(dòng)車窗電動(dòng)車窗控制搭鐵式控制電路如圖6-2-4所示，電動(dòng)機(jī)采用直流永磁式電動(dòng)機(jī)，通過改變電動(dòng)機(jī)電樞繞組的電流方向改變轉(zhuǎn)動(dòng)方向。電動(dòng)車窗的電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，開關(guān)和控制線路復(fù)雜一些，在實(shí)際當(dāng)中應(yīng)用較廣泛。圖6-2-3電動(dòng)車窗直接搭鐵式控制電路圖6-2-4電動(dòng)車窗控制搭鐵式控制電路一、汽車電動(dòng)車窗電動(dòng)車窗的控制電路可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制和自動(dòng)控制，所謂手動(dòng)控制是指按著相應(yīng)的手動(dòng)按鈕,車窗可以上升或下降，若中途松開按鈕，上升或下降的動(dòng)作即停止；而自動(dòng)控制是指按下自動(dòng)按鈕，松開手后車窗會(huì)-直上升至最高或下降至最低。具有自動(dòng)控制功能的電動(dòng)車窗控制電路如圖6-2-5所示。3．電動(dòng)車窗的控制電路一、汽車電動(dòng)車窗1）手動(dòng)操作控制當(dāng)把手動(dòng)旋鈕推向車輛前方時(shí)，門窗玻璃即上升。此時(shí)，觸點(diǎn)A與UP(向上)接點(diǎn)相連，觸點(diǎn)B處于原來的狀態(tài)，電流的流動(dòng)方向?yàn)椋盒铍姵卣龢O

點(diǎn)火開關(guān)

觸點(diǎn)UP

觸點(diǎn)A

直流電機(jī)

觸點(diǎn)B

電阻R

搭鐵

蓄電池負(fù)極。一、汽車電動(dòng)車窗電動(dòng)機(jī)按UP箭頭方向通過電流，門窗玻璃上升且關(guān)閉；當(dāng)把手離開旋鈕時(shí)，利用其開關(guān)自身的回復(fù)力,此時(shí)開關(guān)回到中立位置；若把手動(dòng)旋鈕推向車輛后方，觸點(diǎn)A保持原位不動(dòng)，而觸點(diǎn)B則與DOWN(向下)側(cè)相接，電流的流動(dòng)方向?yàn)椋盒铍姵卣龢O

點(diǎn)火開關(guān)

觸點(diǎn)DOWN

觸點(diǎn)B

直流電機(jī)

觸點(diǎn)A

電阻R

搭鐵

蓄電池負(fù)極。電動(dòng)機(jī)通過的電流按DOWN箭頭所示的方向流動(dòng)，電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)門窗玻璃向下移動(dòng)，直至下降到底。一、汽車電動(dòng)車窗圖6-2-5具有自動(dòng)控制功能的電動(dòng)車窗控制電路一、汽車電動(dòng)車窗2）自動(dòng)控制當(dāng)把自動(dòng)旋鈕壓向車輛前方時(shí)，觸點(diǎn)A與UP側(cè)相接，電動(dòng)機(jī)按UP箭頭方向通過電流，門窗玻璃上升且關(guān)閉；與此同時(shí)，電阻R上的電壓降低，此電壓加于比較器1的一端，它與參考電壓Def.1進(jìn)行比較。Def.1的電壓值設(shè)定為相當(dāng)于電動(dòng)機(jī)鎖止電流值約15A，通常為比較器1的低電位端（“-”端）；而比較器2的參考電壓Def.2通常設(shè)定為小于比較器I的輸出，且為高電位端（“+”端）。一、汽車電動(dòng)車窗因此，比較器2的輸出為高電位，故使晶體管VT正向具有偏流而導(dǎo)通，電磁線圈通過較大的電流。其路徑為：蓄電池的正極

點(diǎn)火開關(guān)

觸點(diǎn)UP

觸點(diǎn)A

二極管VD1

電磁線圈

晶體管VT

二極管VD4

觸點(diǎn)B

電阻R

搭鐵

蓄電池負(fù)極。此電流產(chǎn)生較大的電磁力，吸引驅(qū)動(dòng)器開關(guān)的柱塞，于是把止板向上頂壓，越過止板凸緣的滑銷，原來的位置被鎖定，這樣即使把手離開自動(dòng)旋鈕，開關(guān)仍會(huì)保持原來的狀態(tài)。一、汽車電動(dòng)車窗當(dāng)門窗玻璃上升至終點(diǎn)位置，在電動(dòng)機(jī)上有鎖止電流流動(dòng),電阻R上的壓降增大。當(dāng)此電壓超過參考電壓Def.1時(shí)，比較器1的輸出由低電位轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠娢?，電容C開始充電；當(dāng)電容C兩端電壓上升至超過比較器2的參考電壓Def.2時(shí)，比較器2則輸出低電位，晶體管VT立即截止，電磁線圈中的電流被切斷，止板在滑鎖內(nèi)因彈簧的反力而被壓下，自動(dòng)旋鈕自動(dòng)回復(fù)到中立位置，觸點(diǎn)A搭鐵，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。門窗玻璃自動(dòng)下降的工作情況與上述情況相反，操作時(shí)只需將自動(dòng)旋鈕壓向車輛后方即可。一、汽車電動(dòng)車窗電動(dòng)車窗常見故障有：所有車窗均不能升降、某車窗不能升降或只能一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。4．電動(dòng)車窗常見故障一、汽車電動(dòng)車窗1）所有車窗均不能升降（1）故障原因：是全局性的故障如熔斷器斷路；連接導(dǎo)線斷路；有關(guān)繼電器、開關(guān)損壞；搭鐵點(diǎn)銹蝕、松動(dòng)。（2）診斷步驟：首先檢查熔斷器是否斷路。若熔斷器良好，則應(yīng)將點(diǎn)火開關(guān)接通，檢查有關(guān)繼電器和開關(guān)相連接線柱上的電壓是否正常。電壓為零，應(yīng)檢查電源線路；電壓正常，則應(yīng)檢查搭鐵線是否良好。搭鐵不良時(shí)，應(yīng)清潔、緊固搭鐵線；若搭鐵良好，應(yīng)對繼電器、開關(guān)進(jìn)行檢測。一、汽車電動(dòng)車窗2）某車窗不能升降或只能一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)（1）故障原因：是局部性的故障如該車窗按鍵開關(guān)損壞；該車窗電機(jī)損壞；連接導(dǎo)線斷路；安全開關(guān)故障等。（2）診斷步驟：如果車窗不能升降，首先檢查安全開關(guān)是否工作，該車窗的按鍵開關(guān)工作是否正常，再通電檢查該車窗的電機(jī)正反轉(zhuǎn)是否運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。若有故障，應(yīng)檢修或更換新件；若正常，則應(yīng)檢修連接導(dǎo)線。如果車窗只能向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，一般是按鍵開關(guān)故障或部分線路斷路或接錯(cuò)所致，可以先檢查線路連接是否正常，再檢修開關(guān)。二、電動(dòng)后視鏡電動(dòng)后視鏡的作用是方便駕駛員調(diào)整后視鏡的角度，在行車時(shí)便可方便地對左右后視鏡的角度進(jìn)行隨時(shí)調(diào)節(jié)。電動(dòng)后視鏡一般由鏡片、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制電路及操縱開關(guān)等組成。1．電動(dòng)后視鏡的作用與組成二、電動(dòng)后視鏡電動(dòng)后視鏡的控制電路如圖6-2-6所示，在進(jìn)行調(diào)整時(shí)，首先通過左/右調(diào)整開關(guān)選擇好要調(diào)整的后視鏡，如調(diào)整左鏡時(shí)，開關(guān)打向左側(cè)，此時(shí)開關(guān)分別與7、8接點(diǎn)接通，再通過控制開關(guān)即可進(jìn)行該鏡的上下或左右調(diào)整。如果進(jìn)行向上調(diào)整時(shí)，可將控制開關(guān)推向上側(cè)，此時(shí)控制開關(guān)分別與向上接點(diǎn)、左上接點(diǎn)結(jié)合。2．電動(dòng)后視鏡的控制電路及工作原理二、電動(dòng)后視鏡電流方向?yàn)椋盒铍姵卣龢O

熔斷器

點(diǎn)火開關(guān)

控制開關(guān)向上接點(diǎn)

左/右調(diào)整開關(guān)

7接點(diǎn)

左側(cè)鏡上下調(diào)整電機(jī)

1接點(diǎn)

電動(dòng)鏡開關(guān)2接點(diǎn)

控制開關(guān)左上接點(diǎn)

電動(dòng)鏡開關(guān)3接點(diǎn)

蓄電池負(fù)極形成回路，左鏡上下調(diào)整電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，完成調(diào)整過程。其他調(diào)整過程與向上調(diào)整過程類似，通過接通不同的開關(guān)即可完成。電動(dòng)后視鏡的伸縮是通過電動(dòng)鏡開關(guān)上的伸縮開關(guān)控制的，該開關(guān)控制繼電器動(dòng)作，使左右兩鏡伸縮電機(jī)工作，來完成伸縮功能。二、電動(dòng)后視鏡圖6-2-6電動(dòng)后視鏡的控制電路二、電動(dòng)后視鏡電動(dòng)后視鏡的常見故障有：電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)全部失靈和電動(dòng)后視鏡部分功能不正常。故障主要原因有：保險(xiǎn)裝置及線路斷路、開關(guān)及電動(dòng)機(jī)有故障等。如果電動(dòng)后視鏡所有調(diào)節(jié)都不工作，往往是由于保險(xiǎn)裝置或電源線路、搭鐵線路斷路引起，也可能是控制開關(guān)有故障?？梢韵葯z查保險(xiǎn)裝置是否正常，然后檢查控制開關(guān)線頭有無脫落松動(dòng)，電源線路或搭鐵線路是否正常，最后檢修控制開關(guān)。3．電動(dòng)后視鏡常見故障與診斷二、電動(dòng)后視鏡桑塔納2000GSi轎車電動(dòng)后視鏡控制電路如圖6-2-7所示。電動(dòng)后視鏡如有故障，直接表現(xiàn)為電動(dòng)后視鏡無法操縱，此時(shí)可以進(jìn)行如下檢查：1）首先檢查熔絲和斷路器(過載保護(hù))，然后用萬用表測試開關(guān)總成。4．典型故障診斷與檢修二、電動(dòng)后視鏡圖6-2-7桑塔納2000GSi轎車電動(dòng)后視鏡控制電路2）如果開關(guān)完好，應(yīng)用12V電源的跨接線檢查電動(dòng)機(jī)的工作情況，跨接線換向時(shí)，電動(dòng)機(jī)也應(yīng)反向轉(zhuǎn)動(dòng)。3）如果電動(dòng)機(jī)工作正常，而后視鏡仍不運(yùn)動(dòng)，應(yīng)檢查連接后視鏡控制開關(guān)和車門或儀表板金屬件的搭鐵情況。三、中控鎖系統(tǒng)中控鎖系統(tǒng)一般具有以下幾功能：1）中央控制。2）速度控制。3）單獨(dú)控制。1．中控鎖的功能三、中控鎖系統(tǒng)1）中控鎖系統(tǒng)的分類（1）電控門鎖種類很多，按發(fā)展過程一般可分為普通電控制電動(dòng)門鎖系統(tǒng)；電子式電動(dòng)門鎖系統(tǒng)；車速感應(yīng)式電動(dòng)門鎖系統(tǒng)和遙控電動(dòng)門鎖系統(tǒng)。（2）按控制方式不同，可分為不帶防盜系統(tǒng)的電控門鎖和與防盜系統(tǒng)成一體的電控中央門鎖系統(tǒng)。（3）按結(jié)構(gòu)不同，可分為雙向空氣壓力泵式(現(xiàn)已淘汰)和直流電動(dòng)機(jī)式電控中央門鎖。2．中控鎖的分類與選擇三、中控鎖系統(tǒng)2）中控鎖的選用現(xiàn)在市上的中控鎖一般分為通用型和專用型，通用型的適用于大部分車型，而專用型的則按車型來分，例如桑塔納專用型、捷達(dá)專用型、富康專用型等；按啟動(dòng)方式不同，則可分為手動(dòng)型和遙控型；按外型來分，可分為超短型、扁型和S型等。三、中控鎖系統(tǒng)目前汽車上裝用的中控鎖種類很多，但其基本組成主要有由門鎖控制開關(guān)、鑰匙控制開關(guān)、行李箱門開啟器、門鎖控制器及門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。1）門鎖控制器門鎖控制器是為門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供鎖止/開啟脈沖電流的控制裝置。無論何種門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)都是通過改變執(zhí)行機(jī)構(gòu)通電電流方向控制連桿左右移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)門鎖的鎖止和開啟。3．中控鎖的結(jié)構(gòu)與原理三、中控鎖系統(tǒng)門鎖控制器的種類很多，按其控制原理大致可分為晶體管式、電容式和車帶感應(yīng)式3種門鎖控制器。（1）晶體管式：晶體管工門鎖控制器內(nèi)部有2個(gè)繼電器，一個(gè)管鎖門，一個(gè)管開門。晶體管式門鎖控制電路如圖6-2-8所示，繼電器由晶體管開關(guān)電路控制，綜利用電容器的充放電過程控制一定的脈沖電流持續(xù)時(shí)間，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成鎖門和開門動(dòng)作。三、中控鎖系統(tǒng)圖6-2-8晶體管式門鎖控制電路三、中控鎖系統(tǒng)（2）電容式：電容式門鎖控制電路如圖6-2-9所示，該門鎖控制器利用電容器充放電特性，平時(shí)電容器充足電，工作時(shí)把它接入控制電路，使電容器放電，使繼電器通電而短時(shí)吸合，電容器完全放電后，通過繼電器的電流中斷而使其觸點(diǎn)斷開，門鎖系統(tǒng)不再。（3）車速感應(yīng)式。車速感應(yīng)式門鎖控制電路如圖6-2-10所示，控制電路中裝有一個(gè)車速為10km/h的感應(yīng)開關(guān)，當(dāng)車速大于10km/h時(shí)，若車門未上鎖，駕駛員不需動(dòng)手，門鎖控制器自動(dòng)將門上鎖。三、中控鎖系統(tǒng)圖6-2-9電容式門鎖控制電路圖6-2-10車速感應(yīng)式門鎖控制電路三、中控鎖系統(tǒng)工作原理是：當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，電流流經(jīng)報(bào)警燈可使3個(gè)車門的報(bào)警燈開關(guān)(此時(shí)門未鎖)搭鐵，報(bào)警指示燈亮。若按下鎖門開關(guān)，定時(shí)器使三極管T2導(dǎo)通一下，在三極管T2導(dǎo)通期間，鎖定繼電器線圈L1通電，常開觸點(diǎn)閉合，門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)通正向電流，執(zhí)行鎖門動(dòng)作。當(dāng)按下開鎖開關(guān)，則開鎖繼電器線圈L2通電，常開觸點(diǎn)閉合，門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)通反向電流，執(zhí)行開門動(dòng)作。汽車行駛時(shí)，若車門未鎖，且車速低于10kmIh時(shí)，置于車速表內(nèi)的10km/h。三、中控鎖系統(tǒng)車速感應(yīng)開關(guān)閉合，此時(shí)穩(wěn)態(tài)電路不向三極管T1提供基極電流；當(dāng)行車速度高于10km/h時(shí)，車速感應(yīng)開關(guān)斷開，此時(shí)穩(wěn)態(tài)電路給三極管T1提供基極電流，T1導(dǎo)通，定時(shí)器觸發(fā)端經(jīng)T1和車門報(bào)警開關(guān)搭鐵，如同按下鎖門開關(guān)樣，使車門鎖定，從而保證行車安全。三、中控鎖系統(tǒng)2）門鎖開關(guān)門鎖開關(guān)用于提供相應(yīng)的開鎖或關(guān)鎖信號。門鎖開關(guān)包括中央控制門鎖開關(guān)、鑰匙控制開關(guān)、行李箱門開啟器開關(guān)和門控開關(guān)等。以及目前廣泛使用的遙控發(fā)射器。（1）中央控制門鎖開關(guān)中央控制門鎖開關(guān)安裝在左前門和右前門的內(nèi)側(cè)扶手上，是在車內(nèi)用來控制全車車門的開啟與鎖止，其中“1”為駕駛員操作的門鎖開關(guān)，“2”為乘客操作的門鎖開關(guān)。中央控制門鎖實(shí)物如圖6-2-11所示。三、中控鎖系統(tǒng)1.駕駛員門鎖開關(guān)2.乘客門鎖開關(guān)

圖6-2-11中央控制門鎖實(shí)物1.車門鑰匙孔2.鑰匙控制開關(guān)

圖6-2-12中央控制門鎖實(shí)物三、中控鎖系統(tǒng)（2）鑰匙控制開關(guān)鑰匙控制開關(guān)裝在左前門和右前門的外側(cè)門鎖上，如圖6-2-12所示。當(dāng)從車外面用車門鑰匙開車門或鎖車門時(shí)，鑰匙控制開關(guān)便發(fā)出開門或鎖門的信號給門鎖控制ECU,實(shí)現(xiàn)車門打開或鎖止。車門鑰匙的功能是實(shí)現(xiàn)在車門外面鎖車或打開車門鎖，同時(shí)車門鑰匙也是點(diǎn)火開關(guān)、燃料箱、行李箱等全車設(shè)置鎖的地方共用的鑰匙。三、中控鎖系統(tǒng)（3）行李箱門開啟器開關(guān)行李箱開啟器裝在行李箱門上，結(jié)構(gòu)如圖6-2-13所示，主要由扼鐵、插棒式鐵芯、電磁線圈和支架組成。軸連接行李箱門鎖，當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，插棒式鐵心將軸拉入并打開行李箱門。線路斷路器用以防止電磁線圈因電流過大而過熱。圖6-2-13行李箱門開啟器1.支架2.電磁線圈3.軛鐵4.線路斷路器5.插棒式鐵芯6.軸三、中控鎖系統(tǒng)行李箱廣開啟器開關(guān)位于儀表板下面，拉動(dòng)此開關(guān)便能打開行李箱門，如圖6-2-14所示。不同車的行李箱門開啟器并關(guān)有所不同，行李箱門開啟器開關(guān)操作時(shí)，先用鑰匙順時(shí)針旋轉(zhuǎn)打開行李箱門開啟器主開關(guān)，然后再使用行李箱門開啟器開關(guān)打開行李箱。1.行李箱門開啟器開關(guān)2.行李箱門鑰匙孔3.燃油箱蓋開啟器開關(guān)4.行李箱門開啟器主開關(guān)器圖6-2-14行李箱門開啟器安裝位置三、中控鎖系統(tǒng)（4）門控開關(guān)門控開關(guān)是用來檢測車門的開閉情況。車門打開時(shí)，門控開關(guān)接通，門燈點(diǎn)亮；車門關(guān)閉時(shí)，門控開關(guān)斷開，門燈熄滅。3）門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)：中控鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)是用于執(zhí)行門鎖開關(guān)的信號指令，將門鎖鎖止或開啟。門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)有電磁式、直流電動(dòng)機(jī)式和永磁電動(dòng)機(jī)式3種驅(qū)動(dòng)方式。其結(jié)構(gòu)都是通過改變極性轉(zhuǎn)換其運(yùn)動(dòng)方向而執(zhí)行鎖門或開門動(dòng)作的。三、中控鎖系統(tǒng)（1）電磁式：電磁式門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)如圖6-2-15所示，它內(nèi)設(shè)2個(gè)線圈，分別用來開啟、關(guān)閉門鎖、門鎖集中操作按鈕平時(shí)處于中間位置。當(dāng)給鎖門線圈通正向電流時(shí)，銜鐵帶動(dòng)桿左移，門被鎖?。划?dāng)給開門線圈通反向電流時(shí)，銜鐵帶動(dòng)連桿右移，門被除打開。1.鎖門線圈2.開門線圈3.柱塞4.操縱桿圖6-2-15電磁式門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖三、中控鎖系統(tǒng)（2）直流電動(dòng)機(jī)式：直流電動(dòng)機(jī)式門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制原理電路如圖6-2-16所示，直流電動(dòng)機(jī)式門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)如圖6-2-17所示，直流電動(dòng)機(jī)式門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝位置如圖它是通過直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)并經(jīng)傳動(dòng)裝置（傳動(dòng)裝置有螺桿傳動(dòng)、齒條傳動(dòng)和直齒輪傳動(dòng)）將動(dòng)力傳給門鎖鎖扣，使門鎖鎖扣進(jìn)行開啟或鎖止。由于直流電動(dòng)機(jī)能雙向轉(zhuǎn)動(dòng)所以通過電6-2-18所示。動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)門鎖的鎖止或開啟。這種執(zhí)行機(jī)構(gòu)與電磁式執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比，耗電量較小。三、中控鎖系統(tǒng)圖6-2-16直流電動(dòng)機(jī)式門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制原理電路圖6-2-17直流電動(dòng)機(jī)式門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖三、中控鎖系統(tǒng)（3）永磁電動(dòng)機(jī)式：永磁電動(dòng)機(jī)多是指永磁型步進(jìn)電動(dòng)機(jī)。它的作用與前兩種基本相同，結(jié)構(gòu)差異較大。轉(zhuǎn)子帶有凸齒，凸齒與定子磁極徑向間隙小而磁通量大。圖6-2-18直流電動(dòng)機(jī)式門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝位置示意圖1.渦桿2.門鎖電動(dòng)機(jī)3.位置開關(guān)4.鎖桿5.渦輪6.復(fù)位彈簧三、中控鎖系統(tǒng)定子上帶有軸向均布的多個(gè)電磁極，而每個(gè)電磁線圈按徑向布置。定子周布鐵芯，每個(gè)鐵芯上繞有線圈，當(dāng)電流通過某一相位的線圈時(shí)，該線圈的鐵芯產(chǎn)生吸力吸動(dòng)轉(zhuǎn)子上的凸齒對準(zhǔn)定子線圈的磁極，轉(zhuǎn)子將轉(zhuǎn)動(dòng)到最小的磁通處，即是一步進(jìn)位置。要使轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)步進(jìn)角，根據(jù)需要的轉(zhuǎn)動(dòng)方向向下一個(gè)相位的定子線圈輸入一脈沖電流，轉(zhuǎn)子即可轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過連使門鎖鎖止或開啟。三、中控鎖系統(tǒng)由于門鎖的開、關(guān)動(dòng)作是短暫的，且門鎖執(zhí)行器在工作時(shí)要消耗大量的電能，為了既方便門鎖的動(dòng)作順利完成，又能防止電路過載，門鎖電路中都有定時(shí)裝置，使控制電路輸送給門鎖執(zhí)行器的是一個(gè)脈沖電流。1）電磁線圈式中央門鎖控制電路電磁線圈式中央門鎖的控制電路如圖6-2-19所示4．中央門鎖系統(tǒng)電路三、中控鎖系統(tǒng)圖6-2-19電磁線圈式中央門鎖控制電路1.接蓄電池2.熔斷器3.熱敏斷電器4.門鎖開關(guān)5.鎖門繼電器6.開門繼電器7.接其他門鎖8.接其他門鎖(開)9.門鎖執(zhí)行器其工作原理：正常狀態(tài)時(shí)，蓄電池給電容器C1充電。其電路為蓄電池

熔斷器

電阻R1

電容器C1

搭鐵

蓄電池負(fù)極。三、中控鎖系統(tǒng)（1）車門鎖定當(dāng)按下門鎖開關(guān)時(shí)，電容器C1放電，使鎖門繼電器線圈5有電流通過，繼電器觸點(diǎn)閉合；此時(shí)，門鎖執(zhí)行器L1的電路接通而動(dòng)作，通過操縱機(jī)構(gòu)將車門鎖定。當(dāng)電容器C1放電到定程度時(shí)，鎖門繼電器線圈斷電，門鎖執(zhí)行器的電路被切斷。另外，當(dāng)按下門鎖開關(guān)時(shí)，電容器C2開始充電。三、中控鎖系統(tǒng)（2）車門開鎖當(dāng)按回門鎖開關(guān)后，電容器C2放電，使開門繼電器線圈6有電流通過，繼電器觸點(diǎn)閉合；此時(shí)，門鎖執(zhí)行器L2的電路接通而動(dòng)作，通過操縱機(jī)構(gòu)將車門開啟。當(dāng)電容器C2放電到定程度時(shí)，開門繼電器線圈斷電，門鎖執(zhí)行器的電路被切斷。另外，當(dāng)按回門鎖開關(guān)時(shí)，電容器C1開始充電，回到原始狀態(tài)。三、中控鎖系統(tǒng)2）直流電動(dòng)機(jī)式中央門鎖控制電路直流電動(dòng)機(jī)式中央門鎖控制電路原理如圖6-2-20所示。其工作原理如下：1.蓄電池2.熔斷器(ALT)3.熔斷器(MAIN)4.熔斷器(AM1)5.斷路器6.DOME熔斷器7.點(diǎn)火開關(guān)8.CIG(點(diǎn)煙器)熔斷器9.EUC_LG熔斷器10.左前門鎖控制開關(guān)11.右前門鎖控制開關(guān)12.左前位置開關(guān)13.右前位置開關(guān)14.鑰匙開鎖報(bào)警開關(guān)15.門鎖控制開關(guān)(雙擲)16.左前鑰匙控制開關(guān)17.右前鑰匙控制開關(guān)18.行李箱門開啟器開關(guān)19.主開關(guān)20.防盜和門鎖控制ECU21.左前門鎖電動(dòng)機(jī)22.右前門鎖電動(dòng)機(jī)23.左后門鎖電動(dòng)機(jī)24.右后門鎖電動(dòng)機(jī)25.行李箱門開啟器電磁閥圖6-2-20直流電動(dòng)機(jī)式中央門鎖控制電路原理圖三、中控鎖系統(tǒng)（1）用門鎖控制開關(guān)鎖門和開門鎖門控制：當(dāng)駕駛員側(cè)或副駕駛員側(cè)門鎖控制開關(guān)15推向鎖門側(cè)時(shí)，信號“1”由16號接腳和反相器A送給或門A?；蜷TA的輸出從“0”變?yōu)椤?”。由于鎖門定時(shí)器供給晶體管VT1的基極電流約0.2s并使其導(dǎo)通。結(jié)果NO.1繼電器接通，電流從蓄電池

8號接腳

No.1繼電器

4號接腳

門鎖電動(dòng)機(jī)

3號接腳

搭鐵，則電動(dòng)機(jī)鎖上全部車門。三、中控鎖系統(tǒng)開門控制：當(dāng)門鎖控制開關(guān)推向開門側(cè)，信號“1”經(jīng)17號接腳和反相器B送到或門B，或門B輸出從“0”變到“1”。因此，開門定時(shí)器給到晶體管VT2加一基極電流約0.2s并使其導(dǎo)通。結(jié)果NO.2繼電器接通，電流從蓄電池

8號接腳

NO.2繼電器

3號接腳

門鎖電動(dòng)機(jī)

4號接腳

搭鐵，則門鎖電動(dòng)機(jī)接通，打開全部車門。三、中控鎖系統(tǒng)（2）用鑰匙鎖門和開門鎖門控制：當(dāng)鑰匙插進(jìn)駕駛員側(cè)或副駕駛員側(cè)鑰匙門內(nèi)并向鎖門方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則鑰匙控制開關(guān)16向鎖門側(cè)接通。此時(shí)信號“1”經(jīng)13號接腳和反相器C送給或門A，或門A輸出從“0”變?yōu)椤?”。鎖門定時(shí)器給晶體管VT1加一基極電流約0.2s并使其導(dǎo)通。NO.1繼電器接通，電流路徑為蓄電池正極

8號接腳

NO.1繼電器

4號接腳

門鎖電動(dòng)機(jī)

3號接腳

搭鐵，門鎖電動(dòng)機(jī)接通,鎖上全部車門。三、中控鎖系統(tǒng)開門控制：當(dāng)用鑰匙進(jìn)行開門]操縱時(shí)，鑰匙開關(guān)向開門側(cè)接通，“1”信號經(jīng)9號接腳和反相器D送到或門B，或門B輸出從“0”變?yōu)椤?”。開門定時(shí)器接通晶體管VT2并使NO.2繼電器接通。因此，電流從蓄電池正極

8號接腳

NO.2繼電器

3號接腳

門鎖電動(dòng)機(jī)

4號接腳

搭鐵，電動(dòng)機(jī)接通，全部車門打開。三、中控鎖系統(tǒng)（3）防止鑰匙遺忘功能門鎖系統(tǒng)防止鑰匙遺忘功能可防止鎖門時(shí)點(diǎn)火鑰匙遺忘在鑰匙門內(nèi)。推動(dòng)鎖鈕鎖門：當(dāng)點(diǎn)火鑰匙插在鑰匙門內(nèi)，駕駛員側(cè)或副駕駛員側(cè)車門開著，門鎖開關(guān)10和鑰匙開門報(bào)警開關(guān)14都接通。因此，這些開關(guān)經(jīng)12號和6號接腳將“0”信號送給防止鑰匙遺忘電路。在這種狀態(tài)下，將鎖鈕推向鎖門側(cè)，則門立刻被鎖上。三、中控鎖系統(tǒng)但由于位置開關(guān)12斷開，信號“1”經(jīng)10號接腳送至防止鑰匙遺忘電路并使其輸出信號“1”送給或門B,使或門B的輸出從“0”變到“1”。同時(shí)開門定時(shí)器接通晶體管VT2約0.2s。電流在系統(tǒng)中的流動(dòng)路徑與用門鎖控制開關(guān)開門一樣。電動(dòng)機(jī)由NO.2繼電器供電而工作，打開全部車門。用門鎖控制開關(guān)鎖、開門：當(dāng)點(diǎn)火鑰匙插在鑰匙門內(nèi)，駕駛員側(cè)或副駕駛員側(cè)車門開著，門鎖開關(guān)10和鑰匙開門報(bào)警開關(guān)14都接通。這些開關(guān)經(jīng)12號和6號接腳將“0”信號送給防止鑰匙遺忘電路。三、中控鎖系統(tǒng)在這種狀態(tài)下，當(dāng)用門鎖控制開關(guān)鎖門時(shí)，門立刻被鎖上。但由于信號“1”經(jīng)16號接腳送至防止鑰匙遺忘電路和反相器G,使電路將“1”信號送給或門B并使其輸出從“0”變?yōu)椤?”。同時(shí)開門定時(shí)器接通晶體管VT,約0.2s,電動(dòng)機(jī)接通，全部車門打開。車門全關(guān)閉時(shí)防止鑰匙遺忘功能：當(dāng)防止鑰匙遺忘功能起作用和門鎖鈕保持向下阻止開門時(shí)，門被立刻鎖上。三、中控鎖系統(tǒng)此時(shí)門鎖開關(guān)10和鑰匙開門報(bào)警開關(guān)14接通，并經(jīng)12號和6號接腳將“0”信號送給防止鑰匙遺忘電路。若此時(shí)車門處于關(guān)閉狀態(tài)，則門鎖開關(guān)斷開，并且輸入到防止鑰匙遺忘電路的信號由“0”變?yōu)椤?”。約0.8s后，防止鑰匙遺忘電路輸出“1”信號給或門B，或門B輸出信號從“0”變?yōu)椤?”。因此開門定時(shí)器接通晶體管VT2約0.2s，電動(dòng)機(jī)接通，全部車門打開。若此時(shí)車門不能全部打開，則開門定時(shí)器再次起動(dòng)0.8s后，使全部車門打開。三、中控鎖系統(tǒng)（4）行李箱門開啟器控制當(dāng)行李箱門開啟器開關(guān)18接通，“1”信號經(jīng)18號接腳和反相器F送給行李箱門開啟定時(shí)器。開啟定時(shí)器送給晶體管VT3基極電流約0.2s,使其導(dǎo)通，NO.3繼電器也導(dǎo)通，電流路徑為蓄電池正極

8號接腳

NO.3繼電器

5號接腳

行李箱門開啟器電磁閥

搭鐵，從而打開行李箱門。三、中控鎖系統(tǒng)桑塔納2000轎車中央門鎖工作原理電路如圖6-2-21所示。5．桑塔納2000轎車中央門鎖工作原理與檢修圖6-2-21桑塔納2000轎車中央門鎖工作原理電路圖三、中控鎖系統(tǒng)1）工作原理：（1）門鎖鎖閉將左前門門鎖提鈕壓下，集控開關(guān)第2位觸點(diǎn)被接通。由于提鈕壓下過程中，集控開關(guān)的附帶的控制觸點(diǎn)K已被短暫閉合過，故左前集控鎖控制器J53的動(dòng)合觸點(diǎn)閉合。這時(shí)電源經(jīng)熔斷器，并通過J53的閉合觸點(diǎn)及集控開關(guān)2號第2位加至集控門鎖內(nèi)部電源線P2；與此同時(shí)電源的負(fù)極經(jīng)集控開關(guān)1號第2位加至集控門鎖內(nèi)部電源線P1。電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)各自門鎖鎖閉。三、中控鎖系統(tǒng)電流回路為：蓄電池正極

熔斷器S3

已閉合的左前集控鎖控制器(J53)的動(dòng)合觸點(diǎn)

集控開關(guān)2號第2位P2

電動(dòng)機(jī)

P1

集控開關(guān)1號第2位

接地

蓄電池負(fù)極。1～2s后，左前集控鎖控制器J53控制其已閉合的觸點(diǎn)斷開，從而切斷了為電動(dòng)機(jī)供電的30路電源，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，門鎖保持在閉鎖狀態(tài)。三、中控鎖系統(tǒng)（2）門鎖開啟將左前門門鎖操縱提鈕拔起，集控開關(guān)第2位觸點(diǎn)被斷開，第1位觸點(diǎn)閉合。在這過程中，集控開關(guān)附帶的控制觸點(diǎn)K又被短暫閉合，從而使左前集控鎖控制器J53的觸點(diǎn)再次閉合1～2s。這時(shí)A路電源經(jīng)J53的閉合觸點(diǎn)和集控開關(guān)1號第1位加至內(nèi)部電源線P1；而電源的負(fù)極經(jīng)集控開關(guān)2號第1位加至內(nèi)部電源線P2。內(nèi)部電源的供電電壓極性改變，電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)，各門鎖開啟。三、中控鎖系統(tǒng)電流回路為：電池正極

熔斷器S3

已閉合的左前集控鎖控制器J53的動(dòng)合觸點(diǎn)

集控開關(guān)1號第1位

P1

電動(dòng)機(jī)

P2

集控開關(guān)2號第1位

接地

蓄電池負(fù)極。門鎖開啟1～2s后，左前集控鎖控制器J53控制其已閉合的觸點(diǎn)斷開，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，門鎖保持在開啟狀態(tài)。由于圖30路電源為車內(nèi)?；鹁€，與蓄電池直接相連，所以中央集控門鎖裝置對門鎖的控制功能與點(diǎn)火開關(guān)的鑰匙位置無關(guān)。三、中控鎖系統(tǒng)2）檢修（1）用點(diǎn)火鑰匙開啟駕駛員側(cè)車門門鎖時(shí)，其余車門部分能自動(dòng)開啟。部分不能開啟的故障可能的原因有：相關(guān)電路接觸不良、斷路，門鎖電動(dòng)機(jī)故障，中央門鎖控制模塊故障。（2）用點(diǎn)火鑰匙開啟駕駛員側(cè)車門門鎖時(shí)，其余車門全部不能自動(dòng)開啟的故障可能原因有：蓄電池?zé)o電，中央門鎖控制模塊的供電電路和接地電路、中央門鎖控制模塊故障、車門鎖電動(dòng)機(jī)的控制電路故障。（3）拉鈕卡滯。當(dāng)拉桿變形、門鎖銹蝕嚴(yán)重時(shí)，用手動(dòng)拉鈕操作時(shí)會(huì)不順，應(yīng)及時(shí)拆檢門鎖。三、中控鎖系統(tǒng)中控鎖的無線遙控功能是指不用把鑰匙鍵插入鎖孔中就可以遠(yuǎn)距離開門和鎖門，其最大優(yōu)點(diǎn)是：不管白天黑夜，無需探明鎖孔，可以遠(yuǎn)距離、方便地進(jìn)行開鎖(開門)和閉鎖(鎖門)。遙控的基本原理是：從車主身邊發(fā)出微弱的電波，由汽車天線接收該電波信號，經(jīng)電子控制器ECU識(shí)別信號代碼，再由該系統(tǒng)的執(zhí)行器(電動(dòng)機(jī)或電磁經(jīng)理圈)執(zhí)行啟/閉鎖的動(dòng)作。該系統(tǒng)主要由發(fā)射機(jī)和接收機(jī)兩在部分組成。6．中控鎖的遙控原理三、中控鎖系統(tǒng)1）發(fā)射機(jī)發(fā)射機(jī)由發(fā)射開關(guān)、發(fā)射天線(鍵板)、集成電路等組成。在鍵板上與信號發(fā)送電路組成一體。從識(shí)別代碼存儲(chǔ)回路到FSK調(diào)制回路，由于采用單芯片集成電路而使何種小型化，在電路的相反-側(cè)裝有撳鈕型的鋰電池。發(fā)射頻率按照使用國的電波善進(jìn)行選擇，一般可使用27、40、62MHz頻帶。發(fā)射開關(guān)每按撳鈕一次進(jìn)行一次信號發(fā)送。6．中控鎖的遙控原理三、中控鎖系統(tǒng)2）接收機(jī)發(fā)射機(jī)利用FM調(diào)制發(fā)出識(shí)別代碼，通過汽車的FM天線進(jìn)行接收，并利用分配器進(jìn)入接收機(jī)ECU的FM高頻增幅處理器進(jìn)行解調(diào)，與被解調(diào)節(jié)器的識(shí)別代碼進(jìn)行比較；如果是正確的代碼，就輸入控制電路并使執(zhí)行器工作。門鎖遙控系統(tǒng)通常由1個(gè)便攜式發(fā)射器機(jī)和1個(gè)車內(nèi)接收機(jī)組成，從發(fā)射機(jī)發(fā)出的可識(shí)別信號由接收機(jī)接收并解碼，驅(qū)動(dòng)門鎖打開或鎖止，其主要作用是方便駕駛員鎖門或開門。三、中控鎖系統(tǒng)用戶可以通過設(shè)置門鎖遙控ECU的開鎖密碼實(shí)現(xiàn)對自己汽車的保護(hù)，并在出現(xiàn)非法打開車門時(shí)進(jìn)行報(bào)警。目前門鎖遙控系統(tǒng)大都采用無線電波或紅外線作為識(shí)別信號的傳授媒介，有持鑰匙型和整體型兩種。三、中控鎖系統(tǒng)當(dāng)中近代鎖接收到正確的代碼信號，控制波接收電路就被觸發(fā)至接收時(shí)間加0.5s，然后再恢復(fù)到待機(jī)狀態(tài)。如輸入的代碼信號不符，將不能觸發(fā)接收電路。基在10min內(nèi)有多于10個(gè)代碼信號輸入不符，該鎖就認(rèn)為有人企圖竊車，于是停止接收任何信號，包括接收正確的代碼信號，遇到這種情況必須由車主用鑰匙機(jī)械地插入門鎖孔才能開啟車門。信號接收的恢復(fù)，通過鑰匙點(diǎn)火啟動(dòng)以及把遙控門鎖系統(tǒng)主開關(guān)關(guān)掉再打開即可，如果用遙控機(jī)構(gòu)把車門開鎖后30s內(nèi)不開門，則車門將自動(dòng)鎖上。任務(wù)三汽車音響設(shè)備一、汽車音響設(shè)備的功用與組成汽車音響（autoaudio）為減輕駕駛員和乘員旅行中的枯燥感而設(shè)置的收放音裝置。最早使用的是汽車調(diào)幅收音機(jī)，后來是調(diào)幅調(diào)頻收音機(jī)、磁帶放音機(jī)，發(fā)展至CD放音機(jī)和兼容DCC、DAT數(shù)碼音響?，F(xiàn)在汽車音響無論在音色、操作和防振等各方面均達(dá)到了較高的標(biāo)準(zhǔn)，能應(yīng)付汽車在崎嶇的道路上顛簸，保證性能的穩(wěn)定和音質(zhì)的完美。1．汽車音響的作用一、汽車音響設(shè)備的功用與組成汽車音響主要由主機(jī)信號源、音頻處理器、放大器、揚(yáng)聲器系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)(多媒體)、電源及供電電路等組成。汽車音響設(shè)備的組成框架如圖6-3-1所示，汽車音響設(shè)備的安裝位置如圖6-3-2所示。2．汽車音響設(shè)備的組成圖6-3-1汽車音響設(shè)備的組成框架圖一、汽車音響設(shè)備的功用與組成圖6-3-2汽車音響設(shè)備的安裝位置圖二、汽車音響的分類與特點(diǎn)1．汽車音響的分類汽車音響按檔次高低分普通中級、高級和超高級4種類型：1）普通汽車音響。用于普通型車輛，原車安裝和市場零售較多。機(jī)體質(zhì)量較輕、機(jī)內(nèi)線路布局比較單一。2）中級汽車音響。多數(shù)系原車安裝，少量市場零售，機(jī)體較重，機(jī)內(nèi)線路布局相對合理。二、汽車音響的分類與特點(diǎn)1．汽車音響的分類3）高級汽車音響。原車安裝，一般機(jī)體較重，機(jī)內(nèi)線路及放音機(jī)械整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜。4）超高級汽車音響。CD激光唱機(jī)與收放機(jī)共用功放電路，包括單碟、6碟和I0碟等。二、汽車音響的分類與特點(diǎn)2．汽車音響的特點(diǎn)1）外形體積受到限制，除特殊車型外，一般都比較統(tǒng)一，都以德國DIN(DeutchIndustrialNorm)為標(biāo)準(zhǔn)，DIN位指汽車中控臺(tái)預(yù)留給汽車電器用品的標(biāo)準(zhǔn)安裝空間，1DIN指一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)空間(寬、高固定而深度不限)，2DIN則是1DIN的兩倍空間。這里位置一般用于音響主機(jī)的安裝。二、汽車音響的分類與特點(diǎn)歐洲車型按1DIN標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定長183mm、高50mm、深153mm，日本車型多用2DIN雙層形式尺寸長180mm、高100mm、深153mm。2）汽車音響的電源都是用低電壓電瓶供電，除部分大巴車等大型載重車外(使用24V電源)，一般以12V負(fù)極接地的直流電源為主。二、汽車音響的分類與特點(diǎn)3）使用環(huán)境差，抗干擾性能強(qiáng)，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系、燃油供給系等電路全部都是使用同一個(gè)汽車電瓶，對汽車音響的內(nèi)部電路，特別是AM/FM收音產(chǎn)生嚴(yán)重的干擾，收音部分的接收靈敏度要求比較高，必須采用抗干擾強(qiáng)的電路和元件，外殼用全屏蔽的金屬機(jī)殼接地隔離；在不同的路面上行駛，汽車音響受到的振動(dòng)和沖擊，溫度高達(dá)600C以上，所以對元件耐熱性等質(zhì)量和焊接都要求比較高。二、汽車音響的分類與特點(diǎn)4）使用低阻抗的喇叭，由于汽車音響使用的電源比較低，要得到大的功率，除了采用BTL電路外，喇叭一般都會(huì)用到1Ω～4Ω的低阻抗喇叭喇叭提高輸出功率。我們接觸的汽車音響一般都為4Ω喇叭。直接可以采用主機(jī)的內(nèi)置功放驅(qū)動(dòng)喇叭，發(fā)出聲音。三、汽車音響的配置原則與配置方案1）系統(tǒng)平衡原則2）大功率輸出原則3）音質(zhì)自然重放原則1．汽車音響的配置原則三、汽車音響的配置原則與配置方案1）音源（主機(jī)）配置根據(jù)汽車中控臺(tái)給定的位置確定IDIN或2DIN,再選擇功能。若使用RCA信號輸出，應(yīng)考慮其輸出組數(shù)：（1）1組RCA輸出：其后級(功率放大器)只有2路RCA輸入，即只有左、右兩聲道分離。（2）2組RCA輸出：其后級(功率放大器)為4路RCA輸入，即前左、前右、后左、后右四聲道分離。2．汽車音響的配置三、汽車音響的配置原則與配置方案（3）3組RCA輸出：其后級(功率放大器)為四路RCA輸入，另外加了兩路低音輸出。若要求較高，可使用電子分音器。應(yīng)注意音源輸入和處理過的信號，輸出到功率放大器的連接組別要對應(yīng)。若后級功率放大器只有1組RCA輸入，采用電子分音器時(shí)，應(yīng)使用多臺(tái)功率放大器與之對應(yīng)。三、汽車音響的配置原則與配置方案2）功率放大器和揚(yáng)聲器配置功率放大器和揚(yáng)聲器配置應(yīng)滿足阻抗匹配、功率匹配、頻率匹配的原則。（1）主機(jī)+4揚(yáng)聲器主機(jī)內(nèi)置功率放大器直接輸出四路高電平信號至兩對揚(yáng)聲器重放，其接線原理如圖6-3-3所示。受主機(jī)內(nèi)部空間限制，其效果達(dá)不到外置功率放大器的強(qiáng)勁及高清晰的解析度。（2）主機(jī)+4路功率放大器+4揚(yáng)聲器三、汽車音響的配置原則與配置方案主機(jī)+4路功率放大器+4揚(yáng)聲器配置接線原理如圖6-3-4所示，前置揚(yáng)聲器用套裝，以獲得較好的聲場定位；后置揚(yáng)聲器采用低音較好的揚(yáng)聲器，使聲音更飽滿。圖6-3-4汽車音響設(shè)備主機(jī)+4路功率放大器+4揚(yáng)聲器配置接線原理圖三、汽車音響的配置原則與配置方案主機(jī)+功率放大器+4揚(yáng)聲器+超低音揚(yáng)聲器配置接線原理如圖6-3-5所示，屬較高級配置，從高音到低音效果都很好。4聲道功率放大器具有無衰減前級輸出，系統(tǒng)具有擴(kuò)展超低音特性。裝有超低音的系統(tǒng)最適合于播放爵士樂、搖滾樂和重金屬音樂。3．主機(jī)+功率放大器+4揚(yáng)聲器+超低音揚(yáng)聲器圖6-3-5汽車音響設(shè)備主機(jī)+功率放大器+4揚(yáng)聲器+超低音揚(yáng)聲器配置接線原理圖四、調(diào)諧器1）調(diào)諧器的類型（1）按調(diào)諧方式的不同，分手動(dòng)調(diào)諧和自動(dòng)(數(shù)字)調(diào)諧。（2）按調(diào)諧器接收信號的不同，分AM調(diào)諧器(接收調(diào)幅信號)和FM調(diào)諧器(接收調(diào)頻信號),兩者通常組合為調(diào)幅/調(diào)頻調(diào)諧器(AM/FM調(diào)諧器)。（3）按調(diào)諧器結(jié)構(gòu)的不同，調(diào)諧器分普通式、數(shù)字式和集成式三種。1．調(diào)諧器的類型和組成四、調(diào)諧器2）調(diào)諧器的組成調(diào)諧器主要由高頻放大器、本機(jī)振蕩器、混頻器、中頻放大器和檢波器等組成。1．調(diào)諧器的類型和組成四、調(diào)諧器1）調(diào)諧器調(diào)幅接收電路普通超外差式調(diào)諧器簡稱為調(diào)幅調(diào)諧器，由輸入回路、變頻電路、中頻放大電路、調(diào)幅檢波電路、音量音調(diào)控制電路和功放電路組成。其結(jié)構(gòu)原理如圖6-3-6所示。2．調(diào)諧器的工作原理圖6-3-6汽車音響調(diào)諧器基本構(gòu)成原理圖四、調(diào)諧器1）調(diào)諧器調(diào)幅接收電路普通超外差式調(diào)諧器簡稱為調(diào)幅調(diào)諧器，由輸入回路、變頻電路、中頻放大電路、調(diào)幅檢波電路、音量音調(diào)控制電路和功放電路組成。其結(jié)構(gòu)原理如圖6-3-6所示。2．調(diào)諧器的工作原理圖6-3-6汽車音響調(diào)諧器基本構(gòu)成原理圖四、調(diào)諧器（1）輸入回路：又稱輸入調(diào)諧回路或選頻電路，是指從天線到第一個(gè)放大器之間的電路。輸入電路將天線接收到的各種高頻(電臺(tái))信號輸送到選擇回路，選出要接收的電臺(tái)信號，送到下一級(變頻)電路，并抑制掉不需要的各種信號。輸入回路的常見類型如圖6-3-7所示。（a）外電容耦合（b）內(nèi)電容耦合（c）電感耦合（d）復(fù)合耦合

圖6-3-7汽車音響調(diào)諧器調(diào)幅接收電路輸入回路常見類型圖四、調(diào)諧器（2）高頻放大電路：用于提高整機(jī)的靈敏度、選擇性和信噪比。AM超外差式調(diào)諧器通常不加高放級，但因汽車音響接收環(huán)境惡劣,為獲得穩(wěn)定的接收信號，需加一級高頻放大電路。其電路如圖6-3-8所示。圖6-3-8汽車音響調(diào)諧器調(diào)幅接收電路的高頻放大電路四、調(diào)諧器高頻放大電路可分為自激式變頻和他激式變頻。若非線性元件既產(chǎn)生本振信號，又實(shí)現(xiàn)頻率變換，則稱為自激式變頻電路，即變頻器；若非線性元件僅實(shí)現(xiàn)頻率變換，而本振信號由其他元件產(chǎn)生，則稱為混頻器。包括本振器件在內(nèi)的整個(gè)電路稱為他激式變頻電路。變頻電路由本機(jī)振蕩器、混頻器和選頻回路組成。其結(jié)構(gòu)原理如圖6-3-9所示。四、調(diào)諧器圖6-3-9汽車音響調(diào)諧器調(diào)幅接收電路的變頻電路結(jié)構(gòu)原理圖四、調(diào)諧器（3）中頻放大電路：從變頻后的混頻信號中選出465kHz中頻信號并進(jìn)行放大，再將放大圖6-3-10汽車音響調(diào)諧器調(diào)幅接收電路的中頻放大電路結(jié)構(gòu)原理圖后的信號送往檢波級。直接影響到調(diào)諧器的靈敏度、選擇性、失真度和自動(dòng)增益控制等性能指標(biāo)。典型的中放電路由兩級放大器、三級選頻回路組成。其結(jié)構(gòu)原理如圖6-3-10所示。四、調(diào)諧器圖6-3-10汽車音響調(diào)諧器調(diào)幅接收電路的中頻放大電路結(jié)構(gòu)原理圖四、調(diào)諧