《登機(jī)橋操作員作業(yè)指導(dǎo)書》學(xué)員手冊

《登機(jī)橋操作員作業(yè)指導(dǎo)書》

學(xué)員手冊

錄

導(dǎo)言

第一單元登機(jī)橋的工作職責(zé)

第二單元登機(jī)橋的作業(yè)流程

第三單元記錄填寫

第一單元

課程目標(biāo)

1.能夠描述登機(jī)橋作業(yè)員的工作職責(zé)

2.能夠記憶登機(jī)橋作業(yè)的流程

3.能夠現(xiàn)場列舉特殊情況下的應(yīng)急處置方案

4.能夠正確填寫《登機(jī)橋運(yùn)行記錄》

目錄

Q登機(jī)橋操些邛職貢

?登機(jī)橋操作員姚沖程

C1登機(jī)橋使用登記表與運(yùn)行記錄的填包

Note：

電"環(huán)返Dj泉盤里W電通濾—1—|

1、執(zhí)行登機(jī)橋,完成工作任務(wù)。

2、參加各級部門組織的有關(guān)安全、服務(wù)的學(xué)

習(xí)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)技能。

3、愛護(hù)_____和o

4、作好緊急情況下的工作。

5、熟悉并理解機(jī)場的方針、目標(biāo)，掌握并執(zhí)

行作業(yè)指導(dǎo)書及相關(guān)文件，對本崗位記錄

的完整性、符合性負(fù)責(zé)。

Note：

第二單元

登機(jī)橋操作流程圖

Note：

登機(jī)橋作業(yè)流程

登機(jī)橋作業(yè)流程——班前準(zhǔn)備

Note：

一儀容儀表

穿：統(tǒng)一_________皮鞋

佩戴：，

系：_____（男），______（二：）WF

扎：_____（女）A

Note：

”絲巴￡然里巴坨儀巴空早班會

時間：_______

聽：講評，安全要求，

注意事項(xiàng)，工作安排

領(lǐng)?。篲____,_______

檢查：，筆，―

登機(jī)橋使用記錄單V-r>

Note：

領(lǐng)取作業(yè)用品

四川有機(jī)場集團(tuán)有0公司

成都雙海國際機(jī)場股份有限公司

旅客橋使用登記表

圓珠筆鑰匙對講機(jī)使用登記表

Note：

登機(jī)橋作業(yè)流程一（乍業(yè)

Note：

登機(jī)橋作業(yè)流程一準(zhǔn)備

接收：航班信息

到達(dá)：指定橋位

進(jìn)港航班落地前一分鐘，單出航班起飛時間提前

一分鐘對接完畢。

檢查：衛(wèi)生，，周圍環(huán)境，設(shè)備狀態(tài)，

報(bào)告：到位

閱讀：

Note：

登機(jī)橋作業(yè)流程一閱讀提示卡

Note：

登機(jī)橋作業(yè)流程一區(qū)域檢查

Note：

登機(jī)橋作業(yè)流程一特^情況處理

當(dāng)?shù)菣C(jī)橋發(fā)生不受控制的情況，或登機(jī)橋移動過程

中遇人員車輛穿越登機(jī)橋運(yùn)行區(qū)域時，須立刻按下

急停按鈕，使橋停止運(yùn)動，將情況報(bào)調(diào)度。

Note：

應(yīng)急救援

接機(jī)狀態(tài)下，遇登機(jī)橋停電，立即協(xié)調(diào)機(jī)組關(guān)閉艙門，

阻止任何人員通過登機(jī)橋上下飛機(jī)，關(guān)閉橋頭門，將情況

報(bào)調(diào)度，協(xié)調(diào)地服人員和監(jiān)護(hù)人員疏散通道中的人員，等

待調(diào)度指令。

Note：

應(yīng)急救援

出現(xiàn)強(qiáng)風(fēng)天氣時，接到調(diào)度

員的通知后，操作員立即將登

機(jī)橋脫離航空器，并將所在區(qū)

域的登機(jī)橋縮短并降橋至極限

位置。

Note：

登機(jī)橋作業(yè)流程一特殊情況處理

如果檢查過程中有問題，應(yīng)立即報(bào)告調(diào)度，由調(diào)

度通知相關(guān)部門進(jìn)行解決，操作員應(yīng)在原地等待

調(diào)度的指令。

Note：

2型坦追烏用圖鼻明里冷息鼻空案例分析——旅客摔倒

某日，一名旅

客在登機(jī)經(jīng)過登

機(jī)橋活動通道時

不幸摔倒。

Note：

案例分析——旅客摔倒

登機(jī)橋操作員知

道后，立即上前

詢問旅客情況，

旅客回答說沒有

異樣便進(jìn)入機(jī)胞。

登機(jī)橋員工旅客

Note：

案例分析---旅客摔倒

原因分析

保潔人員在打

掃完橋內(nèi)衛(wèi)生

后，地面的水

漬沒有干完。

Note：

gar案例分析——旅客

責(zé)任劃分

此案例中，登機(jī)橋操作員無實(shí)際賁任。但在

平時的工作中，操作員仍然對登機(jī)橋內(nèi)的衛(wèi)生負(fù)

有監(jiān)管責(zé)任。

Note：

g”rr#*黑旦粗&p網(wǎng)電空對接飛機(jī)

《登機(jī)橋操作員作業(yè)指導(dǎo)書》中4.5.2

如飛機(jī)滑行，鼻輪超出指定停機(jī)位置

中心距渴前后5。。叭左右30cm以外或

不能保證安全對接時，應(yīng)立即通知調(diào)

度。待該航空器重新推回到正確停機(jī)

位后，滿足對接條件，并請示調(diào)度并

得到確認(rèn)后進(jìn)行對接作業(yè)。

如果上面的要求沒有達(dá)到，操作

員不能接橋，應(yīng)立即報(bào)告調(diào)度，

等待調(diào)度的指令，操作員按照調(diào)

度指令進(jìn)行對接作業(yè)。

飛機(jī)停靠的鼻輪線

Note：

案例分析——飛機(jī)未停到位

登機(jī)橋操作

員在對接某

航班時，飛

機(jī)未滑到位,

超出了安全

接橋距離，

所以不能對

接，操作員

第一時間通

知調(diào)度，同

時合理禮貌

地拒絕了機(jī)

務(wù)的接機(jī)要

求。

Note：

案例概述（續(xù)）

以作員為避免1

造成安全隱患，

始終堅(jiān)持拒絕

接機(jī)要求

意操作員可

以對接專機(jī)

Note：

Note：

??ri/tfAKiiHaHiAta案例分析

本次案例并非

登機(jī)橋操作員造成,

而是由于機(jī)務(wù)的

不當(dāng)指揮造成。

Note：

后續(xù)工作

一是加強(qiáng)安全教育，將二是加強(qiáng)航空業(yè)內(nèi)系統(tǒng)各

此事作為安全教育案例，個部匚的有效溝通，特別是

強(qiáng)調(diào)始終堅(jiān)持作業(yè)規(guī)范，和我們部門息息相關(guān)的業(yè)務(wù)

嚴(yán)格遵守作也指導(dǎo)書，部門，相互理解，相互配合。

避免一切安全隱患。同

時，一旦意外發(fā)生，應(yīng)

及時通知調(diào)度，做好準(zhǔn)

確、詳細(xì)地記錄，為上

級決策提供詳實(shí)的第一

手資料。

Note：

接橋流程

確認(rèn)飛機(jī)是再次確認(rèn)

到位接機(jī)前準(zhǔn)備

-/否停至____

處再次操作至距飛機(jī)1接到并回復(fù)

米時停下觀察并

進(jìn)行調(diào)整調(diào)整機(jī)務(wù)_____

打開登機(jī)橋前門，’

對接完畢后

插好插銷,取下放置

檢查確認(rèn)安全繩，示意地

服人員可以敲門

檢杳設(shè)備工請機(jī)組人員報(bào)告橋

作狀態(tài)簽字確認(rèn)接好

Note：

?耳*記??公四接橋流程一雙頭橋

104,106—動A橋

雙/T2雙橋、三外橋都

橋機(jī)位第1、_動8橋

頭必須在

2根停機(jī)線

橋

一一A、B橋?一^外等待

、122

操內(nèi)橋接

作T2雙橋、三好后再

橋機(jī)位第3、先動—橋行對接

4根停機(jī)線再動_橋

Note：

對接注意事項(xiàng)一半米內(nèi)操作

對接過程中,需要調(diào)整時.登機(jī)

橋必須退出____外調(diào)整。

0.5米

內(nèi)安全

操作

0.5米以內(nèi)禁止

任何調(diào)整操作

Note：

半米內(nèi)操作的危害

橋頭二＞擦掛飛機(jī)

半

安

米

內(nèi)全

升降=＞擦掛飛機(jī)

操事

作

故

.輪架一沖撞飛機(jī)

Note：

對接注意事項(xiàng)一對接區(qū)域

Oftt遙■峰■正鼻,公19

區(qū)域

對接

藍(lán)色區(qū)域：

操作紅色區(qū)域：

黃色（箭頭）區(qū)域:

注意：盡可能用相應(yīng)區(qū)域的中線對接艙門

右邊緣，無藍(lán)色區(qū)域時，對接非寬體飛機(jī),

使用紅色區(qū)域。

Note：

對接注意事項(xiàng)一部分737機(jī)型

討且打漁呷則2埋烈臉且

對接機(jī)型

B737-

300/400/

500

Note：

Note：

對接注意事項(xiàng)一對接區(qū)域

解

決

方

案采用多目測

點(diǎn)的方式來

提高區(qū)域?qū)?/p>

接準(zhǔn)確度。

?

Note

演里即陽”*公a對接注意事項(xiàng)一對接高度

標(biāo)

準(zhǔn)

高

度B747:17-20CM

B737和B767：8-10CM

其它機(jī)型：13-16CM

Note：

對接注意事項(xiàng)一對接高度

在對接B747時，登機(jī)

橋地板離艙門框下沿

17-20cm

對接注意事項(xiàng)一對接高度

在對接B767/B737時，

登機(jī)橋地板離艙門框

6

下沿為8T0厘米03

Note：

Note：

對接注意事項(xiàng)一對接高度

高度參考標(biāo)桿20cM對講機(jī)整體高度20cM

天線高度8cM

紅、黃區(qū)域各10CM一半天線+機(jī)身=16CM

Note：

對接注意事項(xiàng)一與飛機(jī)的距離

Note：

接橋流程一門銷

橋頭門開啟后一定要講門銷插上，若不插上，

下客時由于橋的擺動門會自動關(guān)回，將旅客打傷。

Note：

Note：

灌??或案例概述（續(xù)）

操作人員擔(dān)心發(fā)生安

全隱患,仍然堅(jiān)持自

己的判斷,而沒有及

時滿足機(jī)組提出的要

求,致使旅客在飛機(jī)

上等待了較長的時間.

引起了機(jī)組和旅客的

不滿。

Note：

案例分析

機(jī)組溝通不夠操作員

、?,

Note：

應(yīng)對措施

一、加強(qiáng)員工業(yè)務(wù)素質(zhì)，提升業(yè)務(wù)技能。

同時強(qiáng)化服務(wù)意識培訓(xùn)，提高全員的業(yè)

務(wù)技能和服務(wù)意識

二、可以在設(shè)備中，增加一些

輔助標(biāo)記.以便操作員更好執(zhí)行任務(wù)。

三、加強(qiáng)安全服務(wù)方面的

宣傳教育。

Note：

退橋操作

otdir瀛?際tnmtBiHR?公宿

n-?riaa4nM4ttuaftr,MAMVMB?W

站位：_____,行______

觀察：周圍環(huán)境，橋載設(shè)備

退橋：按照

如果艙門關(guān)閉，橋載設(shè)備仍位撤

除，操作員不能退橋，應(yīng)立即報(bào)

告調(diào)度，等待調(diào)度的指令，操作

員按照調(diào)度指令進(jìn)行退橋作業(yè)。

Note：

退橋流程

接調(diào)度橋載撤關(guān)閉艙門的同退橋操作前的

除的指令時________工作

登機(jī)橋脫離匕

退橋完畢后工待雨篷完全收

機(jī)一米后才

作回后方可退橋

能其他操作

\z

報(bào)告退橋離開前工作關(guān)好—

Note：

?耳*記??公四接橋流程一雙頭橋

104,106

退橋

__退B橋時

雙/T2雙橋、三

雙

注

橋機(jī)位第1、意

頭

位

2根停機(jī)線橋

的

橋_

避

置

，

操122

橋

免

/雙

作

的

碰

撞

T2雙橋、三

事

故

橋機(jī)位第3、

4根停機(jī)線

Note：

應(yīng)急救援

接機(jī)狀態(tài)下，登機(jī)橋不能正

常退出時，參照文件《登機(jī)橋

應(yīng)急退橋流程》對應(yīng)不同類型

的登機(jī)橋按照相應(yīng)的應(yīng)急退橋

流程退橋。

Note：

退橋流程一揮手禮

為什么要行揮手禮

行揮手禮能展示自身良好的禮儀修養(yǎng)，

展示登機(jī)橋運(yùn)行管理中心的人文風(fēng)采，還提升

了成都雙流機(jī)場作為西部樞紐的窗口形象，

這是登機(jī)橋運(yùn)行管理中心首