機(jī)械故障診斷學(xué)學(xué)習(xí)通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

機(jī)械故障診斷學(xué)學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年若排氣管冒藍(lán)煙，機(jī)油注入口不冒煙，說明氣門油封損壞。（

）

答案:對若發(fā)動機(jī)潤滑油中有大量黃白色乳化油膜，則說明潤滑油中混入大量水分。（

）

答案:對當(dāng)發(fā)動機(jī)潤滑油的溫度過高，會造成潤滑油壓力偏低。（

）

答案:對發(fā)動機(jī)的潤滑方式有壓力潤滑、飛濺潤滑、定期潤滑三種。（

）

答案:對一般情況下，發(fā)動機(jī)機(jī)油液位不會降低，所以如果降低就說明漏油。（

）

答案:錯潤滑系中旁通閥一般是安裝在粗濾器中，其功用是限制主油道的最高壓力。（

）

答案:錯機(jī)油泵的功用是把一定量的機(jī)油壓力升高，強(qiáng)制性地將機(jī)油壓送到發(fā)動機(jī)各摩擦表面。（

）

答案:對活塞和氣缸壁是采用飛濺潤滑的。（

）

答案:對由于機(jī)油粗濾器串聯(lián)于主油道中，所以一旦粗濾器堵塞，主油道中機(jī)油壓力便會大大下降，甚至降為零。

答案:錯潤滑油路中的機(jī)油壓力不能過高，所以潤滑油路中用旁通閥來限制油壓。

答案:錯機(jī)油細(xì)濾器能濾去機(jī)油中細(xì)小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細(xì)濾器濾后的機(jī)油直接流向摩擦付表面。

答案:錯不可能導(dǎo)致機(jī)油消耗增加的原因是（）。

答案:液壓挺柱磨損機(jī)油壓力降低導(dǎo)致潤滑不良，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)阻力增大，（）下降，并加劇了零部件的磨損。

答案:動力性燃燒室內(nèi)燒機(jī)油，排氣管將排出（）。

答案:藍(lán)煙對于發(fā)動機(jī)各運動零件和摩擦面，采用飛濺潤滑的是（）。

答案:氣缸壁對于發(fā)動機(jī)各運動零件和摩擦面，采用壓力潤滑的是（）

答案:曲軸主軸承以下哪一項是造成機(jī)油壓力高的原因（）

答案:機(jī)油調(diào)壓閥失效發(fā)動機(jī)曲軸軸頸所采用的潤滑方式通常為()。

答案:壓力潤滑下列關(guān)于機(jī)油粘度的敘述，正確的是：()

答案:熱氣候地區(qū)應(yīng)選用粘度大的機(jī)油關(guān)于潤滑系統(tǒng)中壓力調(diào)節(jié)閥（限壓閥）的描述中不正確的一項是（）

答案:調(diào)節(jié)閥打開后會把機(jī)油送至機(jī)油濾清器關(guān)于潤滑系統(tǒng)中旁通閥的作用描述正確的一項是（）

答案:機(jī)油濾清器堵塞時打開發(fā)動機(jī)潤滑系中潤滑油的平均油溫為（）。

答案:70～90℃活塞與氣缸壁之間的潤滑方式是（）。

答案:飛濺潤滑風(fēng)扇在工作時，風(fēng)是向散熱器方向吹的，以利散熱。

（

）

答案:錯為防止發(fā)動機(jī)過熱，要求其工作溫度越低越好。（

）

答案:錯冷卻系的功用是對發(fā)動機(jī)冷卻，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度下工作。(

)

答案:對硅油式風(fēng)扇離合器漏油，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。（

）

答案:對水泵損壞，冷卻液將無法循環(huán)。（

）

答案:對若發(fā)動機(jī)過熱，用手靠近散熱器，散熱器各處溫度不均勻，則可判斷為散熱器內(nèi)部有堵塞。（

）

答案:對當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度過高（開鍋）時應(yīng)立即關(guān)閉發(fā)動機(jī)打開散熱器蓋加水降溫。(

)

答案:錯冷卻系統(tǒng)的檢查有（

）。

答案:壓力檢測

;防凍能力檢查

冷卻液損耗的可能原因有（

）。

答案:散熱器泄露

;軟管有細(xì)孔

;軟管接頭泄露

;水泵泄露

;氣缸蓋密封墊損壞發(fā)動機(jī)冷卻液溫度顯示處于警告區(qū)域的原因有（

）。

答案:多楔皮帶過于松弛

;冷卻液過少;散熱器片堵塞

;節(jié)溫器損壞，只進(jìn)行小循環(huán)流動改變冷卻強(qiáng)度的部件有（

）。

答案:節(jié)溫器

;風(fēng)扇

;百葉窗

冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點的裝置是(

)。

答案:水箱蓋

冷卻系的作用是保證發(fā)動機(jī)在正常工作溫度下工作，多數(shù)汽車發(fā)動機(jī)用強(qiáng)制水冷，其正常水溫為(

)。

答案:80-90℃下列屬于發(fā)動機(jī)強(qiáng)制循環(huán)水冷系零部件的是(

)。

答案:水泵

冷卻液量不足，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)(

)。

答案:過熱

硅油式風(fēng)扇離合器轉(zhuǎn)速的變化是由(

)控制的。

答案:流出散熱器的空氣溫度若散熱器蓋上的蒸汽閥彈簧過軟，將導(dǎo)致(

)。

答案:散熱器內(nèi)氣壓過低

水冷系中，冷卻液的大、小循環(huán)路線是由(

)控制的。

答案:節(jié)溫器

發(fā)動機(jī)冷卻系大、小循環(huán)的區(qū)別在于冷卻液是否流經(jīng)(

)。

答案:散熱器

氣門油封損壞，會造成排氣冒藍(lán)煙。(

)

答案:對氣門間隙的功用是補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量。

(

）

答案:對氣門旋轉(zhuǎn)的目的是為了使氣門開啟容易。

（

）

答案:錯若氣門間隙增大，則進(jìn)氣門或排氣門開啟的持續(xù)角也增大。（）

答案:錯氣門間隙過大，發(fā)動機(jī)在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降。（

）

答案:對氣門油封損壞將不會導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象。

(

)

答案:錯拆卸配氣機(jī)構(gòu)時正時皮帶必須做方向標(biāo)記而多楔帶不用做方向標(biāo)記。

（

）

答案:錯更換液壓挺柱后應(yīng)馬上起動發(fā)動機(jī)檢查是否還存在異響。（

）

答案:錯豐田VVT-i可改變氣門升程，本田的VTEC可改變配氣相位。（

）

答案:錯多氣門發(fā)動機(jī)一般均采用頂置雙凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)（

）

答案:對發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的所有部件在運行中隨著溫度升高都會膨脹并改變它們的長度，磨損導(dǎo)致另一種傳動變化。這些變化由（

）補(bǔ)償。

答案:氣門間隙

;液壓間隙補(bǔ)償元件

氣門的類型有（

）。

答案:單金屬氣門

;雙金屬氣門

;中空氣門

氣門導(dǎo)管的功能是（

）。

答案:導(dǎo)向

;傳熱

凸輪軸的任務(wù)是將氣門（

）。

答案:在準(zhǔn)確的時刻打開或關(guān)閉

;按準(zhǔn)確的數(shù)值升起

;在一定時間內(nèi)保持打開

氣門控制機(jī)構(gòu)的傳動裝置有（

）。

答案:齒形帶傳動

;鏈條傳動

正時帶在使用中會造成（

）。

答案:裂紋

;

散線

;

側(cè)面鼓起

;磨損正時帶的優(yōu)點有（

）。

答案:質(zhì)量輕

;

成本低

;噪聲小

;無需潤滑氣門驅(qū)動的形式有（

）。

答案:搖臂

;桶狀挺桿

;

滾子式氣門臂

氣門間隙過大的危害有（

）。

答案:氣缸充氣效率差

;功率損失;氣門噪聲

i-VTEC是（

）發(fā)動機(jī)可變配氣相位和氣門升程控制裝置。

答案:

本田DOHC表示（

）

答案:雙頂置凸輪軸

下述各零件不屬于氣門傳動組的是（

）

答案:氣門彈簧

發(fā)動機(jī)氣門間隙過大造成氣門腳異響，可用(

)來判斷。

答案:厚薄規(guī)

上置式配氣機(jī)構(gòu)曲軸到凸輪軸傳動可通過(

)來實現(xiàn)。

答案:鏈條或齒形皮帶氣門傳動組零件的磨損，配氣相位的變化規(guī)律是（

）。

答案:晚開早閉

四沖程四缸發(fā)動機(jī)，同名凸輪的夾角應(yīng)為（

）。

答案:90

當(dāng)采用雙氣門彈簧時，兩氣門的旋向（

）。

答案:

相反

活塞與氣缸壁間隙過大易出現(xiàn)“拉缸”。（

）

答案:錯曲軸安裝，應(yīng)該預(yù)留有一定的軸向間隙，過大過小都不好。(

)

答案:對活塞環(huán)有按其功用可分為氣環(huán)和油環(huán)兩類。（

）

答案:對活塞環(huán)的泵油作用可以加強(qiáng)對氣缸上部的潤滑，因此是必要的。（

）

答案:錯主軸承及連桿軸承間隙過小，則機(jī)油壓力會減小。（

）

答案:錯當(dāng)缸套裝人氣缸體時，一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊。（

）

答案:錯主軸承及連桿軸承間隙過大，則機(jī)油壓力會增高。（

）

答案:錯半浮式活塞銷是指活塞銷相對于活塞銷座孔和連桿小頭均可轉(zhuǎn)動。（

）

答案:錯活塞徑向方向呈橢圓形,橢圓的長軸與活塞銷軸線垂直。（

）

答案:對發(fā)動機(jī)排放藍(lán)煙，一定是活塞環(huán)出現(xiàn)了泵油現(xiàn)象使機(jī)油竄至燃燒室內(nèi)引起。（

）

答案:錯活塞環(huán)開口不能朝向活塞推力面處，也不能在活塞銷孔對應(yīng)的位置上。（

）

答案:對發(fā)動機(jī)怠速時發(fā)出尖銳的敲擊聲的原因是（

）。

答案:活塞銷間隙過大

;氣缸間隙過大發(fā)動機(jī)加速時出現(xiàn)不規(guī)則的尖響聲的原因是（

）。

答案:V形帶松動

;V形帶磨損

曲軸軸承的任務(wù)是（

）。

答案:為曲軸導(dǎo)向

;承受徑向力

;承受軸向力

防止發(fā)動機(jī)扭轉(zhuǎn)振動和擺動的措施有（

）。

答案:減振器

;平衡軸

氣缸蓋密封墊的功能是防止（

）。

答案:漏油

;漏水

;

漏氣活塞氣環(huán)主要作用是(

)。

答案:密封

;導(dǎo)熱

活塞環(huán)的油環(huán)主要作用是(

)。

答案:布油

;刮油學(xué)生a說活塞環(huán)中的扭曲環(huán)可以減小摩擦和磨損。學(xué)生b說扭曲環(huán)安裝錯誤時會產(chǎn)生“泵油”作用。他們說法應(yīng)該是(

)。

答案:只有學(xué)生b正確

學(xué)生a說連桿軸瓦材料內(nèi)表面澆鑄有耐磨合金層，其耐磨合金層具有高硬度特點。學(xué)生b說連桿軸瓦材料內(nèi)表面常采用的巴氏合金，其合金層具有質(zhì)軟特點。他們說法應(yīng)該是(

)。

答案:只有學(xué)生b正確

學(xué)生a說曲柄臂處的平衡重塊主要用來平衡發(fā)動機(jī)不平衡的離心力矩。學(xué)生b說曲柄臂處的平衡重塊主要用來平衡發(fā)動機(jī)不平衡的往復(fù)慣性力矩。他們說法應(yīng)該是(

)。

答案:只有學(xué)生a正確

氣缸體100mm長度的變形量不得超過（

）mm。

答案:0.03活塞氣環(huán)開有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下其外徑與氣缸直徑(

)。

答案:大于氣缸直徑

學(xué)生a說安裝氣缸墊時，不應(yīng)將光滑的一面朝向氣缸體，否則容易被高壓氣體沖壞。學(xué)生b說擰緊氣缸蓋螺栓時，必須由中央對稱地向四周擴(kuò)展的順序一次擰緊到規(guī)定的力矩。他們說法應(yīng)該(

)。

答案:只有學(xué)生a正確

四沖程V形六缸發(fā)動機(jī)的作功間隔角為(

)。

答案:120°

活塞行程是指上、下兩止點間的距離。（

）

答案:對柴油機(jī)與汽油機(jī)的工作原理相同。

(

)

答案:錯現(xiàn)在汽車上常用的發(fā)動機(jī)是二沖程、風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)。

(

)

答案:錯汽油的點燃溫度和自燃溫度都比柴油低。

（

）

答案:錯發(fā)動機(jī)每完成一個工作循環(huán)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運動四次，曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈，進(jìn)、排氣門各自打開和關(guān)閉一次，凸輪軸旋轉(zhuǎn)1圈。（

）

答案:對多氣門發(fā)動機(jī)一般均采用頂置雙凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)。（

）

答案:對發(fā)動機(jī)氣缸總?cè)莘e越大，它的功率就越大。（）

答案:錯發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)越多,發(fā)動機(jī)的工作越不平穩(wěn)。（

）

答案:錯發(fā)動機(jī)的排量就是發(fā)動機(jī)工作容積的總和。（

）

答案:對發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要由（

）組成。

答案:機(jī)體組

;活塞連桿組;曲軸飛輪組

發(fā)動機(jī)廢氣中的有害物質(zhì)有（

）。

答案:CO

;

HC

;

NOX

發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)有（

）

答案:有效熱效率;有效燃油消耗率

發(fā)動機(jī)動力性的指標(biāo)有（

）。

答案:

有效功率

;升功率

;

有效扭矩發(fā)動機(jī)的活塞行程為86mm，額定功率時的轉(zhuǎn)速為6000r/min，則活塞的速度為（

）。

答案:1.72

發(fā)動機(jī)氣缸直徑為73mm，行程為65mm，燃燒室容積為1125px發(fā)動機(jī)的壓縮比是（

）。

答案: