泥水平衡加壓盾構(gòu)機分析

目錄

1.工程參數(shù)5

1.1隧道概況5

1.2地質(zhì)狀況5

1.3管片設(shè)計6

1.4工程概況及地質(zhì)剖面圖6

2.總體方案8

2.1泥水加壓平衡盾構(gòu)機8

2.1.1基本技術(shù)原理/氣墊調(diào)節(jié)原理8

2.1.2泥水加壓平衡盾構(gòu)機技術(shù)10

2.2穿黃工程的盾構(gòu)機基本設(shè)計14

2.2.1基本設(shè)計14

2.2.2使用壽命14

2.3主要性能14

2.4泥水加壓平衡盾構(gòu)機的技術(shù)優(yōu)勢16

2.4.1降低堵塞的風險16

2.4.2減少前閘門區(qū)域多種堵塞的危險17

2.4.3障礙物的去除17

3.技術(shù)參數(shù)表18

3.1扭矩曲線22

4.盾構(gòu)機主機24

4.1盾體24

4.2超前鉆機管線25

4.3推進油缸25

4.4盾尾25

4.4.1盾尾潤滑系統(tǒng)26

4.4.2盾尾密封刷的壽命27

4.4.3盾尾注漿管28

4.5氣閘設(shè)備29

4.5.1人閘29

4.5.2壓縮空氣調(diào)節(jié)30

4.6碎石機31

4.7出口格柵31

4.8前閘門31

4.9刀盤32

4.9.1設(shè)計32

4.9.2刀盤結(jié)構(gòu)33

4.9.3鋼結(jié)構(gòu)33

4.9.4刀具33

4.9.5鋼結(jié)構(gòu)的耐磨保護35

4.9.6磨損監(jiān)測系統(tǒng)36

4.9.7中心沖刷36

4.9.8刀具布置36

4.10刀盤驅(qū)動37

4.10.1旋轉(zhuǎn)驅(qū)動、主軸承37

4.10.2主驅(qū)動密封系統(tǒng)（見圖紙A-1954-05）38

4.10.3密封潤滑39

4.10.4齒輪油潤滑40

4.10.5主驅(qū)動控制40

4.10.6安全設(shè)施40

4.11管片安裝機40

4.11.1概述40

4.11.2真空吸盤系統(tǒng)（參見圖AT954-97）41

4.11.3控制42

4.11.4互鎖/安全42

4.12盾構(gòu)機上的材料運輸42

4.12.1膨潤土泥漿循環(huán)43

4.12.2盾構(gòu)機上的沖刷循環(huán)43

4.12.3測量裝置44

5.后配套系統(tǒng)46

5.1概述46

5.2原理、結(jié)構(gòu)及設(shè)備：46

5.3管片裝卸46

5.3.1管片吊機46

5.3.2喂片機46

5.4電氣及安全設(shè)備47

5.4.1供電變壓器47

5.4.2配電柜47

5.4.3電容補償48

5.4.4刀盤驅(qū)動電機48

5.4.5控制室49

5.4.6單獨控制面板51

5.4.7控制系統(tǒng)51

5.4.8電纜51

5.4.9電機51

5.4.10接地52

5.4.11電壓52

5.4.12插座52

5.4.13照明52

5.4.14安全裝置52

5.4.15通訊和閉路電視系統(tǒng)53

5.5液壓設(shè)備53

5.5.1過濾和冷卻53

5.5.2管路53

5.5.3監(jiān)控53

5.6油脂設(shè)備54

5.6.1盾尾密封油脂泵54

5.6.2主驅(qū)動油脂泵54

5.7注漿系統(tǒng)54

5.7.1概述54

5.7.2單液注漿系統(tǒng)54

5.7.3人工操作模式55

5.7.4自動操作模式55

5.7.5技術(shù)參數(shù)56

5.7.6雙液注漿系統(tǒng)57

5.8后配套設(shè)備58

5.8.1管路延伸系統(tǒng)58

5.8.2排水系統(tǒng)59

5.8.3冷卻回路59

5.8.4壓縮空氣設(shè)備59

5.8.5通風系統(tǒng)60

5.9數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)60

5.9.1數(shù)據(jù)處理61

5.9.2操作數(shù)據(jù)的顯示62

5.9.3測量數(shù)據(jù)的評估62

5.10盾構(gòu)機上的數(shù)據(jù)顯示63

5.10.1掘進、注漿64

5.10.2刀盤64

5.10.3泥水回路65

5.10.4錯誤信息66

5.11導(dǎo)向系統(tǒng)67

5.11.1SLS-TAPD系統(tǒng)67

5.11.2盾尾間隙測量系統(tǒng)（SluM）68

5.11.3掘進偏差報警功能69

5.11.4糾偏69

6.其它設(shè)備70

6.1超前鉆機70

6.2氣體檢測系統(tǒng)72

7.隧道內(nèi)的泥漿回路73

7.1概述73

7.1.1泥漿泵的類型73

7.2設(shè)備描述74

7.2.1隧道內(nèi)的排泥泵74

7.2.2進泥泵74

7.2.3密度測量儀75

8.服務(wù)錯誤!未定義書簽。

8.1裝箱單錯誤!未定義書簽。

8.2工地組裝錯誤!未定義書簽。

9.其它文件77

9.1供貨商清單77

9.1.1主要部件供貨商清單77

9.2設(shè)計和制造標準79

10.圖紙錯誤!未定義書簽。

1.工程參數(shù)

1.1隧道概況

工程距離鄭州市30公里。盾構(gòu)機將在北岸豎井內(nèi)始發(fā)，穿越南岸豎井，掘完

最后800米，直至隧道完成。

穿黃隧道工程是南水北調(diào)工程的一部分，穿黃隧道計劃分成兩部分，長度分

別約為3,450米和800米。隧道總長約4,250米。

隧道計劃使用兩臺盾構(gòu)機進行平行開挖。

＞隧道用途：輸水隧道

＞兩段隧道區(qū)間將使用盾構(gòu)機進行施工

＞最大隧道坡度：+4.9K（最后一段）

＞最大豎曲線半徑：800m

1.2地質(zhì)狀況

整條隧道線路位于黃河水位以下；土壤具透水性；最大水壓預(yù)計為4.5bar；

最大埋深35米。

在線路上將遇到各種地質(zhì)情況，包括：

Q4中砂層：大約占25%

（中砂層，部分為粗砂和砂質(zhì)礫石晶體）

Q4/1/Q4上部砂層：大約占40%

（上部砂層和下部粉質(zhì)壤土）

Q2（粉質(zhì)壤土）：大約占34%

其它狀況：

在中砂層，可能出現(xiàn)粒徑達10cm的卵石或更大的孤石。較高石英含量使砂

具有磨礪性；硬粘土層正好位于隧道下面。

1.3管片設(shè)計

>內(nèi)徑：7,900mm

>外徑：8,700mm

>長度：1,600mm

>分布：4A+2B+1K

>搭接長度：1067mm（參見圖紙A-1954-79）

>最大管片重量：6.5噸

1.4工程概況及地質(zhì)剖面圖

粘土

Q2壤土QJ砂土Q42砂土

2.總體方案

2.1泥水加壓平衡盾構(gòu)機

2.1.1基本技術(shù)原理/氣墊調(diào)節(jié)原理

刀盤在膨潤土中旋轉(zhuǎn)、開挖隧道。挖掘的磴土與膨潤土懸浮液混合。刀盤旋

轉(zhuǎn)的盾體區(qū)域被稱為開挖艙，壓力艙板將它與盾體的其它常壓區(qū)域分隔開來

開挖艙內(nèi)的土壓和水壓被膨潤土吸收，從而避免不受控制的土壤的進入，并

保證了隧道開挖面的穩(wěn)定。

使用該系統(tǒng)，在良好的操作和注漿條件下，能夠把沉降控制在較小的范圍。

開挖艙被一個稱為分隔艙板的鋼板分隔成兩個區(qū)域。

July2004

泥水加壓平衡盾構(gòu)機-氣墊調(diào)壓艙

膨潤土對隧道開挖面的支撐

膨潤土懸浮液通過氣墊對隧道開挖面施加壓力從而實現(xiàn)支撐作用。對開挖面

施加的壓力的控制由壓縮空氣控制單元進行。

泥水加壓平衡盾構(gòu)機一通過氣墊加壓實現(xiàn)支撐作用

氣墊調(diào)節(jié)艙內(nèi)的壓縮空氣氣墊產(chǎn)生支撐壓力并將該壓力傳至膨潤土懸浮液從

而調(diào)節(jié)液位高度。受壓后的懸浮液，其液位則剛好高過機器軸線的位置。

承壓懸浮液產(chǎn)生的支持壓力傳輸?shù)介_挖艙，這時，整個開挖艙內(nèi)完全充滿承

壓的膨潤土懸浮液。

開挖艙內(nèi)懸浮液的波動將被精確控制以保持平衡狀態(tài)。

氣墊調(diào)節(jié)功能

空氣壓力能夠在高工作壓力范圍內(nèi)自由、安全地調(diào)節(jié)。壓縮空氣調(diào)節(jié)器通過

氣墊來補償膨潤土液位壓力的差值從而使該壓力保持平衡。

調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)作用的實現(xiàn)無需電力，因此能夠持久提供支撐壓力。兩個獨立的

調(diào)節(jié)器單元被安裝來防止可能出現(xiàn)的干擾，并用于維保停機階段和斷電情況

（高壓電纜延伸時）。

隧道掌子面支持壓力的分布

1膨潤土Pi空氣壓力

2膨潤土液位Ps?頂部懸浮液壓力

3壓縮空氣氣墊Psu底部懸浮液壓力

4壓力艙板Y懸浮液密度

5分隔艙板D盾構(gòu)直徑

6支撐區(qū)域hi承壓艙高度

7處于大氣壓力下的區(qū)域

隧道開挖面的支持壓力從上到下增加（呈梯形）。調(diào)節(jié)器上顯示的調(diào)節(jié)壓力

為在壓縮氣墊調(diào)節(jié)下膨潤土液位處的支持壓力。

2.1.2泥水加壓平衡盾構(gòu)機技術(shù)

泥水加壓平衡盾構(gòu)機技術(shù)是最安全、最先進的隧道開挖技術(shù)。在不穩(wěn)定地質(zhì)

狀況、高工作壓力的情況下，泥水加壓平衡盾構(gòu)機的以下幾方面的技術(shù)能夠

保證隧道的安全開挖。

硝土運輸

＞膨潤土泥水的傳輸和支持壓力的控制（氣墊）彼此分開，

＞開挖艙內(nèi)的膨潤土（滲入泥餅）不斷更新：

＞挖掘的磴土與靠近出渣管（左、右）的膨潤土混合，在底部產(chǎn)生涌流效

應(yīng)從而使磴土易于流動；

＞壓力艙板上部和中部的其它沖刷點將使開挖艙內(nèi)集中的整體流量和新鮮

膨潤土的重新分配達、混合到最佳狀態(tài)。高涌流效應(yīng)和安裝在出渣管前

面的沖刷管避免了磴土粘結(jié)的危險；

檢查、維保階段的隧道掌子面和開挖艙

＞通過開挖艙底部的出渣管，挖掘的硝土將被泵送出開挖區(qū)域，而不會影

響對開挖面支持壓力的監(jiān)測。

懸浮液類型

＞在粘性地質(zhì)狀況下，水和膨潤土懸浮液都可以用于泥水加壓平衡盾構(gòu)機

的操作中。

＞膨潤土懸浮液產(chǎn)生的滲入泥餅對隧道開挖面進行支撐（尤其在粗顆粒的

土壤和/或非粘性土壤地質(zhì)狀況）。

＞受到壓縮空氣施壓的滲入泥餅保證了人員能夠安全進入開挖艙進行機器

檢查和維修保養(yǎng)工作。

位于隧道掌子面的泥餅

保證人員安全進入開挖

艙進行檢查、保養(yǎng)工作

壓力控制

＞泥水加壓平衡盾構(gòu)機的開挖區(qū)域設(shè)計為一個雙艙構(gòu)造：開挖艙為前艙，

氣墊調(diào)壓艙為后艙（工作艙）。

＞氣墊用來控制調(diào)節(jié)支撐壓力。該壓力由壓縮空氣系統(tǒng)精確地進行控制。

＞開挖艙內(nèi)的受壓懸浮液通過分隔艙板門與調(diào)壓艙的懸浮液相連。開挖艙

內(nèi)完全充滿受壓的懸浮液后就會產(chǎn)生支撐壓力。

＞傳輸?shù)脚驖櫷翍腋∫旱闹螇毫_率為+/-0.Ibaro

＞泥漿回路內(nèi)的壓力浮動變化將被準確、迅速平衡。

Mixshield(Twobulkhead)

泥水加壓平衡盾構(gòu)機開挖隧道掌子面支持壓力的控制

隧道開挖

＞泥水加壓平衡盾構(gòu)機技術(shù)能夠保證支撐壓力的精確率為+/-0.Ibaro在

隧道開挖過程中，外界壓力的變化不會對開挖面的穩(wěn)定造成影響，見上

圖。

＞隧道開挖過程中，傳統(tǒng)泥水盾構(gòu)機（單艙）開挖艙內(nèi)支持壓力較大的變

化會帶來隧道開挖面不穩(wěn)定情況及發(fā)生塌陷的危險，見下圖。

ConventionelSlurry-Shield(Onebulkhead)

傳統(tǒng)泥水盾構(gòu)的掌子面支持壓力控制

＞支持壓力較大的變化將導(dǎo)致基床不穩(wěn)

a）盾構(gòu)機基床不穩(wěn)定

b）管片襯砌的基床不穩(wěn)定

氣墊調(diào)壓艙及開挖艙通道

＞維保工作在處于大氣壓下的氣墊調(diào)壓艙內(nèi)進行，例如在檢修篩選器（格

柵）、碎石機或出渣管，或移開障礙物。

＞在高壓情況下，工作人員通過安裝在壓力艙板上的人閘可以安全地進入

氣墊調(diào)壓艙。

＞基本上無需為檢查刀盤而對隧道開挖面進行土體改良（但該措施實施與

否取決于地質(zhì)狀況）。如可能，承壓滲入泥餅和一個通過氣墊調(diào)節(jié)技術(shù)

精確控制的液位降低步驟可以保證人員能夠安全進入開挖艙。

＞在檢修工作中，氣墊控制降液位調(diào)節(jié)越精確，坍塌的危險就越小。

2.2穿黃工程的盾構(gòu)機基本設(shè)計

2.2.1基本設(shè)計

根據(jù)穿黃隧道工程的招標文件，基本設(shè)計如下：

?最大開挖速度為40mm/min.

?最高日掘進速度12環(huán)

?最高月掘進速度480米

?完好率90%

所有開挖所需要的盾構(gòu)機設(shè)備的設(shè)計（例如推進油缸的伸出速度、注漿、泥

漿回路）都將根據(jù)性能要求來確定。

2.2.2使用壽命

在盾構(gòu)機操作和維保作業(yè)都符合海瑞克公司的文件規(guī)定的情況下，除了易損

件外，主要部件都是為長距離隧道開挖作業(yè)（10公里以上）設(shè)計的。

主軸承及部件（變速箱等）的壽命在最大推力下為10,000小時，在正常工

作狀況下其可靠性為99%。

2.3主要性能

根據(jù)穿黃隧道工程的要求，設(shè)計有如下主要特點：

1）刀盤

?重載型結(jié)構(gòu)以滿足該項目的要求，

?大尺寸耐用刮刀以適應(yīng)礫石地質(zhì)狀況，

?中間部分專門設(shè)計的大植土出口易于粘性土壤中磴土的流動（主要用

于粘土），

?專門的刀具設(shè)計增加刀具壽命，

?中心沖刷系統(tǒng)可以減少刀盤阻塞的風險，尤其在粘性土壤中，

?裝配了可靠的磨損檢測裝置以監(jiān)測刀具的磨損情況，

?先行刀具可以降低對刮刀的直接磨損。

獨特的刀盤設(shè)計一例如專門的刀具設(shè)計、較大開口率一可以增加刀具的

壽命從而減少換刀的次數(shù)。

2）主驅(qū)動

?帶有特殊壓力裝置的密封系統(tǒng)滿足6bar高工作壓力的要求，

?整體式的結(jié)構(gòu)保證了主驅(qū)動的剛性，

?有脫困功能的大范圍扭矩在刀盤被阻塞的情況發(fā)生時使刀盤脫困，

?主軸承壽命：大于10,000小時。

3）盾體

?符合歐洲標準、經(jīng)過驗證的氣閘設(shè)計滿足安全壓縮空氣和/或潛水員

操作需要，

?鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計適合預(yù)期的地質(zhì)和水壓狀況，

?氣墊調(diào)壓功能的泥水加壓平衡盾構(gòu)機技術(shù)保證了對開挖面的精確的

支撐，

?可靠、耐用的大碎石機可以破碎較大石塊，

?精確的沖刷系統(tǒng)減少了開挖艙內(nèi)/工作艙內(nèi)硝土粘結(jié)或大量砧土沉積

的情況，

?最佳的通道設(shè)計保證了維保工作的順利進行，

?入口格柵阻止大塊的磴土等進入泥漿管路；該格柵尺寸是根據(jù)泥水管

路可以接受的砧土尺寸確定的。

4）盾尾

?鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計適應(yīng)預(yù)計的水壓和土壓，

?專門設(shè)計用于高工作壓力的密封系統(tǒng)，包括4排鋼絲刷和1道應(yīng)急密

封。

?止?jié){板

5）后配套系統(tǒng)

?吊機和液壓油箱的設(shè)計適應(yīng)預(yù)計的坡度（+4.91%）,

?在輔助軌道上運行，保證了后配套系統(tǒng)的安全操作，

?最佳的通路設(shè)計保證了維保工作的順利進行，

?預(yù)留一個管片車運載4片管片的運輸空間，

?泥水管道的延伸可靠而清潔。

6）泥水循環(huán)

最佳的沖刷循環(huán)降低堵塞/物料堆積的危險（在刀盤中間區(qū)域、開挖

艙和吸漿管附近），

?專門類型的泥漿泵有最佳的安全系數(shù)以確保長距離隧道開挖操作中

的渣土的運輸；耐磨設(shè)計適應(yīng)砂質(zhì)磨損地質(zhì)狀況。

2.4泥水加壓平衡盾構(gòu)機的技術(shù)優(yōu)勢

泥水加壓平衡盾構(gòu)機的操作（氣泡調(diào)節(jié)原理）有如下優(yōu)點：

＞在不穩(wěn)定的、混合土層中能夠安全地進行隧道開挖掘進

＞能夠在高壓狀態(tài)下安全地進行隧道開挖掘進

＞減少地面受到影響的危險性（沉降、超挖、坍塌等）

＞對格柵/巖石破碎機區(qū)域的維保更加容易

＞泥水管路和保護格柵被堵塞的危險減小

＞斷電時（例如高壓電纜延伸時）和泥水回路停止運轉(zhuǎn)時（管路延伸、進

行維保等）有效的隧道掌子面壓力支撐

＞減少大的障礙物（漂石等）進入排泥管、巖石破碎機的危險

＞人員能夠安全進入格柵/巖石破碎機區(qū)域進行維保工作

2.4.1降低堵塞的風險

通過以下措施降低堵塞的風險：

＞格柵一阻止過大的物體進入排泥管線

＞專門的沖刷系統(tǒng)（開挖艙和吸漿管）

＞較大的管道直徑

另外，通過氣墊調(diào)節(jié)可以針對進泥、排泥管的泄漏/堵塞安全地采取相應(yīng)的行

動。

排泥管

如果發(fā)生排泥管/泵的泄漏/堵塞，要求停止泥水回路/關(guān)閉閥。在關(guān)閉閥的過

程中，氣墊艙將作為過剩的膨潤土的臨時存儲罐。膨潤土進入氣墊艙而不會

對開挖面的調(diào)節(jié)帶來任何影響。

進泥管

如果發(fā)生進泥管/泵的泄漏/堵塞，在使用壓縮空氣關(guān)閉泥水回路的閥門的短

暫時間內(nèi)，調(diào)節(jié)氣墊將代替新鮮膨潤土。這樣就保證了在此緊急狀況下對隧

道掌子面的支撐。泥水加壓平衡盾構(gòu)機技術(shù)作為隧道開挖操作原理是最安全

的，它不會帶來任何副作用。

泥漿管的沖刷（逆向沖刷模式）

在盾體區(qū)域集成的一個旁通裝置對盾構(gòu)機上的泥漿管進行沖刷（反向沖刷模

式）以除去可能的堵塞。

2.4.2減少前閘門區(qū)域多種堵塞的危險

使用了先進的技術(shù)來保證開挖物料到吸漿管的良好流動，例如：

?底部區(qū)域的專門幾何形狀及90°圓角漸變

?碎石機區(qū)域的強烈的沖刷

?可調(diào)的膨潤土噴嘴

如果前閘門區(qū)域發(fā)生嚴重的堵塞/渣土沉淀，將使用氣墊調(diào)節(jié)艙和開挖艙之間

的連接管路以保證對開挖面的調(diào)節(jié)。該連接管路只有在前閘門關(guān)閉時才關(guān)閉,

其它時候都處于開放狀態(tài)。

2.4.3障礙物的去除

對于巖石破碎機不能處理的障礙物要由人員進入開挖艙去除。

氣閘系統(tǒng)將給在壓縮空氣下進行的操作提供一個安全的環(huán)境。壓力艙板上安

裝了必要的接口以給工具提供動力。一旦障礙物移開并且尺寸減小就可以通

過氣閘系統(tǒng)運出或由巖石破碎機進行處理。

3.技術(shù)參數(shù)表

盾構(gòu)機技術(shù)參數(shù)表

設(shè)計依據(jù)：

隧道參數(shù)：

隧道長度2x4,250m

隧道內(nèi)徑7,900mm

隧道外徑8,700mm

管片寬度1,600mm

管片重量最大6.5噸

管片數(shù)量4A+2B+1K,搭接長度為2/3管片長度

主部件名稱細目部件名稱參數(shù)

盾構(gòu)類型泥水加壓平衡式

綜述主機長10.97m

盾構(gòu)及后配套總重1166t

開挖直徑9,000mm（新滾刀：9,030mm）

類型中間支撐、閉式

旋轉(zhuǎn)接頭1個,用于膨潤土、液壓管、電氣線路

中心沖刷裝置1個,200m3/h

開口率35%

先行刀27把，與刮刀高度差為30mm

刀盤

齒刀6把，與刮刀高度差為30mm

刮刀76把（多個鴿質(zhì)嵌刃）

鏟刀16把

仿形刀1把，帶軟土刀具

滾刀2把，雙刃，17”

刮刀磨損檢測裝置3個

換刀方式背裝

驅(qū)動型式電動變頻驅(qū)動，實現(xiàn)同步調(diào)速

主驅(qū)動類型中間支撐式

主軸承壽命10,000小時

連接形式螺栓固定式

電機10臺

總功率1,100kW

主軸承類型3排滾柱軸承

刀盤驅(qū)動

密封形式4道外密封、2道內(nèi)密封

外密封最大工作壓力6bar

最大扭矩18,876kNm

最大扭矩25,547kNm

脫困扭矩9,467kNm

旋轉(zhuǎn)速度0-2.6rpm

旋轉(zhuǎn)方向順時針/逆時針

驅(qū)動方式液壓

類型顆式

碎石機安裝位置調(diào)壓艙

功率30kW

最大破碎粒徑500mm

前盾直徑、鋼板厚度9,000mm（不計耐磨層）/80mm

中盾直徑、鋼板厚度8,985mm/50mm

壓縮空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)2套（其中1套備用）

調(diào)壓艙的調(diào)壓精度±0.lbar

壓力艙板1個

分隔艙板1個

碎石機沖刷頭1個

前閘門1個（液壓控制）

盾體（包括盾尾）

盾尾直徑、鋼板厚度8,970inm/60mm

盾尾類型固定式

鋼絲刷密封數(shù)量4道

緊急膨脹密封數(shù)量1道

油脂管,通徑30mm3x10條

注漿管，通徑50mm4條，集成在盾尾內(nèi)

注漿管，通徑30nmi4條，集成在盾尾內(nèi)

注漿管，通徑10mm4條軟管，分別位于30mm注漿管內(nèi)

盾尾間隙40mm

最大總推力60,344kN

2x14個，其中4個帶有壓力測量和內(nèi)置的行

油缸數(shù)量

程測量系統(tǒng)

油缸尺寸280/240mm

油缸行程2,300mm

工作壓力

推進系統(tǒng)50-350bar

最大推進速度60mm/min

最大回縮速度1,600mm/min

行程傳感器測量精度±0.5min

壓力傳感器測量精度±0.lbar

推進油缸分區(qū)數(shù)量4區(qū)

艙室數(shù)量2個

直徑1,600mm

容量3+2人+1付擔架

人艙艙門數(shù)量4個

標準按歐洲安全標準EN12110設(shè)計

工作壓力6bar

測試壓力6.75bar

單液系統(tǒng)：

注漿泵數(shù)量2套,KSP12雙活塞泵

同步注漿系統(tǒng)總能力20m3/h

砂漿罐容量8m3,帶攪拌器

最大注漿壓力30bar

壓力傳感器數(shù)量4個

注漿管路4條

雙液系統(tǒng)：

A成分泵4xAllweiler螺桿泵

總能力20m3/h

A成分罐8m3

B成分泵4xAllweiler螺桿泵

總能力6m3/h

B成分罐Im3

B成分罐更換設(shè)備1臺

壓力傳感器4+4

流量計4+4

注漿管路4條+4條

類型中心回轉(zhuǎn)式，液壓驅(qū)動,CEN標準

類型中心回轉(zhuǎn)式，液壓驅(qū)動，歐洲CEN標準

額定起吊能力72KN

最大起吊能力100KN

抓取系統(tǒng)真空吸盤式

驅(qū)動方式液壓

自由度6

2,300mm,可以拆裝最后安裝的一環(huán)管片和

管片拼裝機移動行程

前兩排盾尾密封刷

旋轉(zhuǎn)角度+/-200"

縱向移動速度0-8m/min.

控制方式無線遙控，和有線遙控（用于緊急狀況）

控制調(diào)節(jié)方式比例閥調(diào)節(jié)

旋轉(zhuǎn)速度0-lrpm

超前鉆機安裝位置和接

與選定的鉆機匹配

口

型式真空吸盤式

額定起吊能力72kN

最大起吊能力100kN

管片吊機

行走速度（變頻調(diào)速）0—40m/min

提升速度（變頻調(diào)速）0—10m/min

控制方式有線控制

型式SLS-APD

精度2秒

管片預(yù)選程序配備

導(dǎo)向系統(tǒng)

盾尾間隙自動測量系統(tǒng)配備

糾偏程序配備

掘進偏差警示功能配備

彩色攝像頭數(shù)量2臺

監(jiān)視系統(tǒng)

彩色顯示屏數(shù)量1個

后配套拖車數(shù)量3節(jié)

允許列車通過尺寸（寬X

1.8mx2.8m

高）

能力45m3/h

水管卷筒規(guī)格/數(shù)量DN80mmx40m（水管長度）/2個

冷卻水系統(tǒng)

工業(yè)水罐1個，5m3

調(diào)節(jié)水罐1個，lm3

容量75kw,13.8m3/min@8bar

空氣壓縮機儲氣罐In?

噪音68dB

盾尾油脂泵lx200L

油脂站IIBW油脂泵lx60L

主驅(qū)動潤滑油脂泵lx200L

排污系統(tǒng)潛水式排污泵一臺，50m1/h,電機驅(qū)動，安裝在管片拼裝區(qū)域

風管儲存箱數(shù)量2個，100m風管儲存能力

隧道通風

隧道里的風管直徑61,400mm

風機1臺，帶消聲器

盾構(gòu)機上的風管直徑6700mm

二次通風

通風速度0.5m/s(瑞典標準SIA196)

通風能力90000m3/h

送泥流量l.OOOmVh