汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞吉林大學(xué)

汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞__吉林大學(xué)汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞__吉林大學(xué)/汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題及答案陳家瑞__吉林大學(xué)汽車構(gòu)造習(xí)題集總論一、填空題1.世界上第一輛裝有功率為汽油機(jī)、最大車速為的三輪汽車是由德國工程師于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案專利的。因此人們把年稱為汽車誕生年，被稱為“汽車之父”。2★.由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，從第一輛汽車誕生至今，汽車的外形發(fā)生了巨大的變化，汽車的外形就轎車而言有型、型、型、型、型和型，而楔形汽車已接近于理想的汽車造型。3★.1889年法國的別儒研制成功了和；1891年在法國開發(fā)成功；1891年法國首先采用了前置發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。4★.未來的汽車造型更趨于流線型，將有陸空兩用優(yōu)點(diǎn)的“”；可在泥濘道路或沼澤地自由行走的汽車；有仿動(dòng)物行走特征的四“腿”無輪汽車；水陸空三用汽車及汽車、汽車。5.我國汽車工業(yè)的建立是在1956年10月以的建成投產(chǎn)為標(biāo)志的，從此結(jié)束了我國不能制造汽車的歷史。1968年我國在湖北十堰市又開始建設(shè)了。它們的第一代產(chǎn)品分別是型、型；第二代產(chǎn)品分別是型、型；第三代產(chǎn)品分別是型、型。6.按照國標(biāo)3730.1－88《汽車和掛車的術(shù)語和定義》中規(guī)定的術(shù)語和汽車類型，汽車分為車、車、車、車、車、車和車等七類。7.現(xiàn)代汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組成大體都可分為、、和四大部分。8.汽車從靜止到開始運(yùn)動(dòng)和正常行駛過程中，都不可避免地受到外界的各種阻力。假定汽車作等速直線行駛，這時(shí)汽車所受到的阻力有、和。二、解釋術(shù)語110922.整車裝備質(zhì)量3.最大裝載質(zhì)量4.轉(zhuǎn)彎半徑5.平均燃料消耗量6.記號(hào)（4×2）在表示驅(qū)動(dòng)方式時(shí)的含義7.上止點(diǎn)和下止點(diǎn)三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打×）載客汽車稱為客車，其乘座人數(shù)包括駕駛員在內(nèi)。（）越野汽車主要用于非公路上載運(yùn)人員、貨物或牽引，因此它都是由后輪驅(qū)動(dòng)的。（）汽車按行駛機(jī)構(gòu)的特征不同可分為輪式、履帶式、雪橇式、螺旋推進(jìn)式和氣墊式等汽車。（）汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量稱為汽車的最大總質(zhì)量。（）汽車正常行駛過程中所受到的滾動(dòng)阻力，主要是由于車輪滾動(dòng)時(shí)輪胎與路面的變形產(chǎn)生的，其數(shù)值的大小與汽車總重力、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的性質(zhì)有關(guān)。（）當(dāng)汽車驅(qū)動(dòng)力與汽車行駛中的各種阻力之和相等時(shí)，汽車就停止運(yùn)動(dòng)。（）汽車在任何行駛條件下均存在滾動(dòng)阻力和空氣阻力。（）汽車驅(qū)動(dòng)力的大小主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的大小。（）四、問答題1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本作用是什么？2.汽車底盤的含義是什么？其基本作用是什么？3.什么是附著作用和附著力？4.保證汽車正常行駛的必要充分條件是什么？5.汽車的驅(qū)動(dòng)力是如何產(chǎn)生的？6.汽車正常行駛的驅(qū)動(dòng)附著條件是什么？汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造和工作原理一、填空題1.往復(fù)活塞式點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)一般由、、、、、和組成。2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)二周，活塞在氣缸里往復(fù)行程次，進(jìn)、排氣門各開閉次，氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能次。3.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)周，活塞在氣缸里往復(fù)行程次，完成工作循環(huán)。4.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)主要有、等；經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)主要是。5.發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率與指示功率之比稱為。6.汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過、、和等一系列過程，這一系列過程稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)。二、解釋術(shù)語1.上止點(diǎn)和下止點(diǎn)2.壓縮比3.活塞行程4.發(fā)動(dòng)機(jī)排量5.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)6★.爆燃與表面點(diǎn)火7.發(fā)動(dòng)機(jī)有效轉(zhuǎn)矩8.發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率9.發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率10.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性、外特性11.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷12.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率13.發(fā)動(dòng)機(jī)工況三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打×）1.載客汽車稱為客車，其乘座人數(shù)包括駕駛員在內(nèi)。（）2.越野汽車主要用于非公路上載運(yùn)人員、貨物或牽引，因此它都是由后輪驅(qū)動(dòng)的。（）3.汽車按行駛機(jī)構(gòu)的特征不同可分為輪式、履帶式、雪橇式、螺旋推進(jìn)式和氣墊式等汽車。（）4.汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量稱為汽車的最大總質(zhì)量。（）5.汽車正常行駛過程中所受到的滾動(dòng)阻力，主要是由于車輪滾動(dòng)時(shí)輪胎與路面的變形產(chǎn)生的，其數(shù)值的大小與汽車總重力、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的性質(zhì)有關(guān)。（）6.當(dāng)汽車驅(qū)動(dòng)力與汽車行駛中的各種阻力之和相等時(shí)，汽車就停止運(yùn)動(dòng)。（）7.汽車在任何行駛條件下均存在滾動(dòng)阻力和空氣阻力。（）8.汽車驅(qū)動(dòng)力的大小主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的大小。（）9.由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比，因此在壓縮終了時(shí)的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高。（）10.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。（）11.發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率越小，經(jīng)濟(jì)性越好。（）12.發(fā)動(dòng)機(jī)總?cè)莘e越大，它的功率也就越大。（）四、選擇題1.發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為（）。A、指示功率B、有效功率C、最大轉(zhuǎn)矩D、最大功率2★.發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱之為（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)工況B、有效功率C、工作效率D、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷3★.燃油消耗率最低的負(fù)荷是（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)B、發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)C、發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷時(shí)D、發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷時(shí)4★.汽車耗油量最少的行駛速度是（）。A、低速B、中速C、全速D、超速5.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率是指（）。A、15功率B、1h功率C、12h功率D、持續(xù)功率6★.在測功機(jī)上測量發(fā)動(dòng)機(jī)功率，能直接測量到的是（）。A、功率B、功率和轉(zhuǎn)速C、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速D、負(fù)荷五、問答題1.簡述四沖程汽油機(jī)工作過程。2.四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體結(jié)構(gòu)上有哪些相同點(diǎn)和不同點(diǎn)？3.柴油機(jī)與汽油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點(diǎn)火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一樣？4.汽油機(jī)與柴油機(jī)各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？為什么柴油機(jī)在汽車上得到越來越普遍的應(yīng)用？5.解放6102型發(fā)動(dòng)機(jī)，其活塞行程為114.3，試計(jì)算出該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。（提示：6102發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑為101.6）若知其壓縮比為7，問燃燒室容積是多少升。6★.為什么柴油汽車對(duì)道路阻力變化的適應(yīng)性比汽油車差（提示：外特性曲線）？7★.試從經(jīng)濟(jì)性角度分析，為什么汽車發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)廣泛采用柴油機(jī)（提示：外特性曲線）？第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)一、填空題1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件是、、和。2.機(jī)體的作用是，安裝并承受。3.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有、、三種。6102汽油機(jī)和6105柴油機(jī)均采用。4★1092型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是燃燒室，1092型汽車采用的是燃燒室，一汽奧迪100型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是燃燒室。5.活塞與氣缸壁之間應(yīng)保持一定的配合間隙，間隙過大將會(huì)產(chǎn)生、和；間隙過小又會(huì)產(chǎn)生、。6.活塞受、和三個(gè)力，為了保證其正常工作，活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈形；徑向方向呈形。7.四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序一般是或；六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作功順序一般是或。8.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可分為、和三個(gè)組。9.機(jī)體組包括、、、等；活塞連桿組包括、、、等；曲軸飛輪組包括、等。10.活塞銷與銷座及連桿小頭的配合有及二種形式。11.油環(huán)的結(jié)構(gòu)形式有和二種。12.氣環(huán)的截面形狀主要有、、、幾種。13.氣缸套有和兩種。二、解釋術(shù)語1.燃燒室2.濕式缸套3.扭曲環(huán)4.活塞銷偏置5.“傘浮式”活塞銷6.全支承曲軸7.曲軸平衡重三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打×）1.活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的2倍。（）2.經(jīng)濟(jì)車速是指很慢的行駛速度。（）3.通常，汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性比柴油機(jī)差，從外特性中的曲線比較，汽油機(jī)曲線比柴油機(jī)曲線平緩。（）4.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高過低，氣缸內(nèi)充氣量都將減少。（）5.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高，其單位時(shí)間的耗油量也增高。（）6.發(fā)動(dòng)機(jī)最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗率對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速是在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速與最大功率轉(zhuǎn)速之間。（）7.同一發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率值可能會(huì)不同。（）8★.在測功機(jī)上測定發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)，是在不帶空氣濾清器、風(fēng)扇、消聲器、發(fā)電機(jī)等條件下進(jìn)行的。（）9.汽油機(jī)常用干式缸套，而柴油機(jī)常用濕式缸套。（）10.安裝氣缸墊時(shí)，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。（）11.活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（）四、選擇題16102型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是（）。A、干式缸套B、濕式缸套C、無缸套結(jié)構(gòu)2.曲軸上的平衡重一般設(shè)在（）。A、曲軸前端B、曲軸后端C、曲柄上3.曲軸后端的回油螺紋的旋向應(yīng)該是（）。A、與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同B、與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反41092汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支承采用的是（）。A、前一后二支承B、前二后一支承C、前二后二支承5★6105柴油機(jī)其連桿與連桿蓋的定位采用（）。A、連桿螺栓本身B、定位套筒C、止口D、鋸齒定位6.外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時(shí)切槽（）。A、向上B、向下7.曲軸軸向定位點(diǎn)采用的是（）。A、一點(diǎn)定位B、二點(diǎn)定位C、三點(diǎn)定位五、問答題1.簡答活塞連桿組的作用。2.簡答曲軸飛輪組的作用。3.簡答氣環(huán)與油環(huán)的作用。41092汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端裝有扭轉(zhuǎn)減振器，簡述其作用是什么。5.活塞環(huán)的斷面形狀為什么很少做成矩形的？6.安裝氣環(huán)時(shí)應(yīng)注意些什么？7.曲軸由哪幾部分組成？8.對(duì)活塞有何要求？現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)活塞都采用什么材料？9.氣缸蓋的作用是什么？安裝時(shí)有什么要求？10.填寫出下圖各序號(hào)的零件名稱。第三章配氣機(jī)構(gòu)一、填空題1.根據(jù)不同，配氣機(jī)構(gòu)的布置形式分為和兩種。2.頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸有、、三種布置型式。3.頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的氣門傳動(dòng)組由、、、、、、等組成。46102發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上的凸輪是頂動(dòng)的，偏心輪是推動(dòng)的，螺旋齒輪是驅(qū)動(dòng)和的。5.氣門彈簧座一般是通過或固定在氣門桿尾端的。6.頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的挺桿一般是或式的。7.搖臂通過空套在上，并用防止其軸向竄動(dòng)。8＊.奧迪100型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)挺桿為，與搖臂間間隙。所以需調(diào)整間隙。9.曲軸與凸輪軸間的正時(shí)傳動(dòng)方式有、、等三種形式。10.采用雙氣門彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相。二、解釋術(shù)語1.充氣系數(shù)2.氣門間隙3.配氣相位4.氣門重疊5.氣門錐角三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打×）1.采用頂置式氣門時(shí)，充氣系數(shù)可能大于1。（）四、選擇題1★6105柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)的型式屬于（）。A.頂置式B、側(cè)置式C、下置式2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在1時(shí)間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是（）。A、3000次B、1500次C、750次3.頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位是在（）。A、挺桿上B、推桿上C、搖臂上4.安裝不等距氣門彈簧時(shí)，向著氣缸體或氣缸蓋的一端應(yīng)該是（）。A.螺距小的B、螺距大的5.曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是（）。A、1∶1B、1∶2C、2∶16.四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是（）。A、120°B、90°C、60°7.搖臂的兩端臂長是（）。A、等臂的B、靠氣門端較長C、靠推桿端較長86102發(fā)動(dòng)機(jī)由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式是（）。A、正時(shí)齒輪傳動(dòng)B、鏈傳動(dòng)C、齒形帶傳動(dòng)96102發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門錐角是（）。A、相同的B、不同的10.一般發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸軸頸是（）設(shè)置一個(gè)。A、每隔一個(gè)氣缸B、每隔兩個(gè)氣缸五、問答題1.配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？2.氣門導(dǎo)管的作用是什么？3.現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為何幾乎都采用頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)？4.為什么有的配氣機(jī)構(gòu)中采用兩個(gè)套裝的氣門彈簧？5.為什么要預(yù)留氣門間隙？氣門間隙過大、過小為什么都不好？6.氣門為什么要早開遲閉？76102發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)正時(shí)齒輪的材料不一樣，且采用斜齒輪，這是為什么？8.繪出一種較熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位圖，就圖說明：1）進(jìn)、排氣門打開的時(shí)間相對(duì)多少曲軸轉(zhuǎn)角；2）進(jìn)、排氣門開啟提前角和關(guān)閉滯后角分別是多少曲軸轉(zhuǎn)角；3）氣門重疊角是多少曲軸轉(zhuǎn)角；4）氣門的開、閉時(shí)刻相對(duì)于上下止點(diǎn)來說有什么規(guī)律。9.氣門彈簧起什么作用？為什么在裝配氣門彈簧時(shí)要預(yù)先壓縮？發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系一、填空題1.在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，汽缸內(nèi)壓縮的混合氣是靠點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的燃燒室中裝有。2.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系按其組成及產(chǎn)生高壓電方法的不同分為、和。3.蓄電池點(diǎn)火系主要由、、、、、及高壓導(dǎo)線等組成。4.蓄電池點(diǎn)火系是借、和將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姷?；半?dǎo)體點(diǎn)火系則有和將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姷模淮烹姍C(jī)點(diǎn)火系則是由產(chǎn)生高壓電。5.分電器是由、、以及各種點(diǎn)火提前調(diào)解裝置組成的一個(gè)部件。6.配電器主要由和組成。7.火花塞由、、及等四個(gè)部分組成。8.火花塞根據(jù)熱特性可分為、和火花塞。凡、、的發(fā)動(dòng)機(jī)均應(yīng)選用冷型火花塞。9.蓄電池每個(gè)單格電池的端電壓約為，三個(gè)單格電池串聯(lián)后的電壓約為。10.鉛蓄電池的電解液是由和配制而成的。11.目前，國內(nèi)外汽車上廣泛使用的發(fā)電機(jī)是.12.硅整流發(fā)電機(jī)是由、、、端蓋、、等組成。13.交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子總成的作用是用來建立發(fā)電機(jī)的，它有壓裝在轉(zhuǎn)子軸上的兩塊磁極、兩塊磁極之間的和壓裝在軸上的兩個(gè)構(gòu)成。14.交流發(fā)電機(jī)的定子是用來產(chǎn)生，它由和對(duì)稱安裝的組成。15.定子繞組的連接方式有和兩種，硅整流發(fā)電機(jī)常采用接法。16.硅整流器的作用是將三相繞組中產(chǎn)生的轉(zhuǎn)變?yōu)椴⑤敵觥?7.無觸點(diǎn)點(diǎn)火系一般由、、、及等組成。18.無觸點(diǎn)點(diǎn)火系按所使用的傳感器的形式不同，有、、等三種形式。二．選擇題1.作用于火花塞兩極之間的電壓一般為（）。A.220VB.380VC.1000~1800VD.10000~15000V2.為保證火花塞易于跳火，應(yīng)使用點(diǎn)火瞬間火花塞的中心電極為（）。A.正極B.負(fù)極C.正、負(fù)不一定D.正負(fù)無所謂3.斷電器凸輪的凸棱數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)的關(guān)系一般應(yīng)為（）。A.1：1B.1：2C.1：6D.不一定4.分電器軸的旋轉(zhuǎn)速度與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)之間的關(guān)系為().A．１：１Ｂ.１：２C.2：1D.1：65.點(diǎn)火過早會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)（）。 Ａ.過熱Ｂ.功率下降Ｃ.燃料消耗率下降Ｄ.排氣管冒黑煙６.點(diǎn)火過遲會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（）。A．排氣管放炮Ｂ.耗油率下降Ｃ.化油器回火Ｄ.曲軸反轉(zhuǎn)７.離心式點(diǎn)火裝置是通過改變（）的相位關(guān)系來調(diào)整點(diǎn)火提前角的。A.觸點(diǎn)與凸輪B.凸輪與分電器軸C.托盤與分電器軸D.拔板與凸輪8.真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置是通過改變（）的相位來調(diào)整點(diǎn)火提前角的。A.觸點(diǎn)與凸輪B.凸輪與分電器軸C.托盤與分電器軸D.拔板與凸輪9.要是發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，火花塞絕緣體裙部的溫度（自凈溫度）應(yīng)保持在（）。A.80～90CB.70～80CC.500～60010.壓縮比低、轉(zhuǎn)數(shù)低、輸出功率小的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用（）.A.冷型火花塞B.中型火花塞C.熱型火花塞、B、C均可11.國產(chǎn)火花塞中絕緣體裙部長度（）的為冷型火花塞。811141612.當(dāng)電容器擊穿（短路）時(shí)，會(huì)導(dǎo)致火花塞（）。A.無火B(yǎng).火弱C.觸電燒蝕D.火強(qiáng)13.柴油機(jī)采用的起動(dòng)電源電壓多為（）。A.6VB.12VC.24VD.32V14.硅整流發(fā)電機(jī)中因二極管具有單向?qū)щ娦?，所以不必配裝（）。A.調(diào)壓器B.調(diào)節(jié)器C.限流器D.斷流器三、判斷改錯(cuò)題1.火花塞兩集電極之間的距離越大，氣缸內(nèi)的壓力越低、溫度越低，則所需擊穿電壓越高。（）改正：2.為保證火花塞易于跳火，火花塞的電流應(yīng)從側(cè)電極流向中心電極。（）改正：3.分電器軸是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng)的。（）改正：4.點(diǎn)火線圈的高壓電是在斷電器觸點(diǎn)閉合的瞬間長生的。（）改正：5.不同的發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角是不同的，但同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角卻是恒定的。（）改正：6.隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的變化而自動(dòng)調(diào)整最佳點(diǎn)火時(shí)刻的裝置是真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置（）改正：7.點(diǎn)火過早會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。（）改正：8.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)越高，點(diǎn)火提前角應(yīng)越大；發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前角應(yīng)越小。（）改正：9.要是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率，就應(yīng)在活塞到達(dá)止點(diǎn)的那一時(shí)刻點(diǎn)燃混合氣。（）改正：10.配電器上的分火頭總是與配電凸輪同步旋轉(zhuǎn)的，所以它們與分電器軸也總是同步旋轉(zhuǎn)。（）改正：11.從配電器側(cè)插孔引出的高壓線應(yīng)按發(fā)動(dòng)機(jī)從前向后的順序與各缸火花塞的中心電極相連。（）改正：12.熾熱數(shù)大的火花塞為冷型火花塞，熾熱數(shù)極小的火花塞為熱型火花塞。（）改正：13.汽車正常運(yùn)行時(shí)，向用電器供電的是發(fā)動(dòng)機(jī)。（）改正：14.汽車上用的電和日常生活中用的電一樣都是交流電。（）改正：15.當(dāng)汽車耗電量很大，所需功率超過發(fā)電機(jī)的輸出功率時(shí)，除發(fā)電機(jī)向供電設(shè)備供電外，蓄電池也同時(shí)供電。（）改正：16.蓄電池是一個(gè)實(shí)現(xiàn)化學(xué)能與機(jī)械能相互裝換的裝置（）改正：17.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的電源是發(fā)電機(jī)。（）改正：18.車用蓄電池由3個(gè)或6個(gè)單個(gè)蓄電池并聯(lián)組成。（）改正：19.單個(gè)蓄電池中的所有正極板均是串聯(lián)在一起的。（）改正：20.單個(gè)蓄電池中的正極板總比負(fù)極板多一片。（）改正：21.單個(gè)蓄電池中的正極板之間總是直接接觸的。（）改正：四、名詞解釋1.火花塞的擊穿電壓2.單線制連接3.搭鐵4.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系5.點(diǎn)火提前角五.問答題1.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系的功用是什么？2.蓄電池點(diǎn)火系主要由哪些裝置構(gòu)成？3.試述蓄電池點(diǎn)火系的工作原理。4.點(diǎn)火時(shí)刻的早晚對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影響？為什么？5.發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角受那些因素的影響？6.什么是斷電器的觸點(diǎn)間隙？其過大或過小對(duì)點(diǎn)火系的工作性能會(huì)帶來什么不良影響？7.當(dāng)更換配電器時(shí)，應(yīng)怎樣進(jìn)行接線？8.汽車點(diǎn)火系中有幾套自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的裝置？各用什么方法來實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角？9.辛烷值校正器是用什么方法來實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的？三種點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置在工作上有什么聯(lián)系？10.在點(diǎn)火線圈中，為什么把初級(jí)繞組放在次級(jí)繞組之外？點(diǎn)火線圈外部的導(dǎo)磁缸套起何作用？11.目前我國蓄電池點(diǎn)火系中火花塞的跳火間隙一般為多少？此間隙過大或過小對(duì)火花塞工作有什么不良影響？12.在蓄電池點(diǎn)火系中斷電器、配電器、電容器、點(diǎn)火線圈、火花塞及附加電阻各有何作用？13.半導(dǎo)體點(diǎn)火系有何優(yōu)點(diǎn)？目前使用的半導(dǎo)體點(diǎn)火系有哪幾種？14.半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系中，附加電阻及電容器的作用分別是什么？16.為什么半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系的觸點(diǎn)無燒蝕現(xiàn)象？17.無觸點(diǎn)半導(dǎo)體點(diǎn)火系中傳感器的作用是什么？常用哪些類型的傳感器？說明它們的結(jié)構(gòu)及工作原理？18.車用發(fā)電機(jī)為什么必須配用電壓調(diào)節(jié)器？它是采用什么方法調(diào)節(jié)的？第九章發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系填空題一般汽油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速為，柴油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速為。汽車發(fā)電機(jī)常用的啟動(dòng)方法有和兩種，目前絕大多數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用。起動(dòng)機(jī)一般由、和三大部分組成。車用起動(dòng)機(jī)按操縱方式的不同有和兩種，現(xiàn)代汽車普遍采用的是起動(dòng)機(jī)。車用起動(dòng)機(jī)的作用是將蓄電池提供的轉(zhuǎn)變?yōu)?，產(chǎn)生以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)內(nèi)有和兩個(gè)線圈，由這兩個(gè)線圈實(shí)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)主電路的接通，接通后線圈保持開關(guān)的吸合。選擇題1.車用汽油機(jī)所用的起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)功率一般在（）以下。A.1.5B.3.0C.5.0D.10.02.車用柴油機(jī)的起動(dòng)機(jī)所需要的電壓為（）。A.12VB.24VC.220VD.330V三.名詞解釋1.發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)2.啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩3.啟動(dòng)轉(zhuǎn)速4.直接操縱式起動(dòng)機(jī)5.電磁草總式起動(dòng)機(jī)四.問答題1.為何柴油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速較高？2.為何柴油機(jī)不能用手搖起動(dòng)？3.為什么發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫情況下起動(dòng)困難？4.為使柴油機(jī)在低溫下迅速可靠的起動(dòng)，常采用哪些輔助起動(dòng)裝置？各適用于哪類柴油機(jī)？5.車用起動(dòng)機(jī)為什么采用串激直流電動(dòng)機(jī)？6.試述起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的工作過程。7.為什么必須在起動(dòng)機(jī)中安裝離合機(jī)構(gòu)？常用的起動(dòng)機(jī)離合機(jī)構(gòu)有哪幾種？8.試述滾柱式單項(xiàng)離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理。第四章汽油機(jī)燃料供給系一、填空題1.汽油機(jī)燃料供給系一般由、、、等裝置組成。2.汽油供給裝置包括、、、和等零部件。它的作用是完成汽油的、和。3.可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包括、和等零部件。4.根據(jù)物理學(xué)的觀點(diǎn)，使汽油迅速完全燃燒的途徑是將汽油噴散成極細(xì)小的顆粒，即使汽油，再將這些細(xì)小的汽油顆粒加以蒸發(fā)，即實(shí)現(xiàn)汽油，最后使與適當(dāng)比例的均勻混合成可燃混合氣。5.過量空氣系數(shù)α＞1，則此混合氣稱為混合氣；當(dāng)α＜0.4時(shí)，混合氣，火焰不能傳播，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此α值稱為。6.車用汽油機(jī)工況變化范圍很大，根據(jù)汽車運(yùn)行的特點(diǎn)，可將其分為、、、、等五種基本工況。7.發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下，化油器應(yīng)供給不同濃度和數(shù)量的混合氣。起動(dòng)工況應(yīng)供給的混合氣；怠速工況應(yīng)供給的混合氣；中等負(fù)荷時(shí)應(yīng)供給的混合氣；全負(fù)荷和大負(fù)荷時(shí)應(yīng)供給的混合氣；加速工況時(shí)應(yīng)供給混合氣。8.化油器的五大裝置是裝置、裝置、裝置、裝置和裝置。9.按重疊的喉管數(shù)目，可分為、和；按空氣管腔的數(shù)目可分為、和。10.采用多重喉管的目的在于解決發(fā)動(dòng)機(jī)與的矛盾。11.平衡式浮子室是利用平衡管使浮子室與上方空氣管腔相通，這樣就排除了因阻力變化對(duì)化油器出油量的影響。12.在汽車上，化油器節(jié)氣門并用兩套單向傳動(dòng)關(guān)系的操縱機(jī)構(gòu)，即和。13.汽油濾清器的作用是清除進(jìn)入前汽油中的和，從而保證和的正常工作。14.機(jī)械驅(qū)動(dòng)汽油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的一側(cè)，由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中凸輪軸上的驅(qū)動(dòng)；它的作用是將汽油從吸出，經(jīng)油管和，泵送到。15.機(jī)械膜片式汽油泵，泵膜在拉桿作用下下行，開、關(guān)，汽油被吸入到膜片上方油腔內(nèi)；泵膜在彈簧作用下上拱，關(guān)、開，汽油被壓送到中。16.按照濾清的方式，汽油機(jī)用的空氣濾清器可分為、和三種。17.汽油機(jī)進(jìn)氣管的作用是較均勻地將分配到各氣缸中，并繼續(xù)使和得到汽化。18.排氣消聲器的作用是降低從排氣管排出廢氣的，以消除。二、解釋術(shù)語1.可燃混合氣2.可燃混合氣濃度3.過量空氣系數(shù)4.怠速5.平衡式浮子室6.化油器三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打×）11092型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用側(cè)置式氣門配氣機(jī)構(gòu)。（）2.氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。（）3.排氣門的材料一般要比進(jìn)氣門的材料好些。（）4.進(jìn)氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部大，而氣門錐角有時(shí)比排氣門的小。（）5.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。（）61092型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的軸向間隙，可通過改變隔圈的厚度進(jìn)行調(diào)整，其間隙的大小等于隔圈厚度減去止推凸緣的厚度。（）7.挺桿在工作時(shí)，既有上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。（）8.正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。（）9.過量空氣系數(shù)α為1時(shí)，不論從理論上或?qū)嶋H上來說，混合氣燃燒最完全，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好。（）10.混合氣濃度越濃，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率越大。（）11.怠速工況需要供給多而濃（α＝0.6～0.8）的混合氣。（）12.車用汽油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在小負(fù)荷和中等負(fù)荷工況下，要求化油器能隨著負(fù)荷的增加供給由濃逐漸變稀的混合氣。（）13.消聲器有迫擊聲（放炮），可能是由于混合氣過稀的原因。（）14.浮子室油平面的高低將會(huì)影響到化油器各裝置的工作，當(dāng)其他條件相同時(shí)，油平面越高，混合氣就變稀，反之變濃。（）四、選擇題1.獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是（）。A、α＝1.05～1.15B、α＝1C、α＝0.85～0.952.加濃裝置的加濃量孔與主量孔（）。A、串聯(lián)B、并聯(lián)3.怠速噴口在（）。A、節(jié)氣門下方B、主噴管內(nèi)C、加速噴口內(nèi)4.汽油箱內(nèi)與大氣應(yīng)（）。A、相通B、密封C、必要時(shí)相通、必要時(shí)密封5.膜片式汽油泵實(shí)際泵油量的大小決定于（）。A、泵膜彈簧的彈力B、泵膜的實(shí)際行程五、問答題1.汽油機(jī)燃料供給系的作用是什么？2.化油器的作用是什么？3.主供油裝置的作用是什么？它在哪些工況下參加供油？4.為什么把加濃裝置稱為省油器？5.在加速泵活塞與連接板之間為什么利用彈簧傳力？6.為什么發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)工況時(shí)要供給多而濃的混合氣？7.為什么汽油箱在必要時(shí)應(yīng)與大氣相通？8.汽油濾清器是如何除去汽油中的雜質(zhì)和水份的？9.簡述機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式汽油泵吸油和壓油的工作過程。10.為什么汽油機(jī)和柴油機(jī)的進(jìn)排氣管斷面形狀一般不一樣？柴油機(jī)燃料供給系一、填空題1.柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，具有、、、等優(yōu)點(diǎn)，因此目前重型汽車均以柴油機(jī)作動(dòng)力。2.柴油機(jī)燃料供給系由、、、四套裝置組成。3.柴油機(jī)燃料供給裝置由、、、、、、和等組成。4★.廢氣渦輪增壓器由、、等三部分組成。5★.柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒過程可按曲軸轉(zhuǎn)角劃分為、、和四個(gè)階段。6.按結(jié)構(gòu)形式，柴油機(jī)燃燒室分成兩大類，即燃燒室，其活塞頂面凹坑呈、、、及等；燃燒室，包括和燃燒室。7★.現(xiàn)代柴油機(jī)形成良好混合氣的方法基本上有兩種，即在和利用形成混合氣。8.長型孔式噴油器是由、和三大部分組成。是噴油器的主要部件，它由和組成，二者合稱為針閥偶件。針閥中部的錐面用以承受油壓，稱為；針閥下端的錐面用以密封噴油器內(nèi)腔，稱為。9.噴油器油束的特性可用油霧油束的、和來表示。10★.噴油泵按其作用原理不同，可分為噴油泵、和噴油泵三類，目前大多數(shù)柴油機(jī)采用的是噴油泵。11★.國產(chǎn)系列噴油泵分為、、、和、、等系列。東風(fēng)和解放系列中型載貨柴油車均采用型噴油泵。12.柴油機(jī)燃料供給系的與，與，與，稱為柴油機(jī)燃料供給系的“三大偶件”。13★型噴油泵由、、和四大部分組成。其泵體采用結(jié)構(gòu)，其油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用，Ⅱ號(hào)泵的泵體是結(jié)構(gòu)，油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用。14★型噴油泵與A型泵和Ⅱ號(hào)泵相比較，在結(jié)構(gòu)上有一系列特點(diǎn)，其泵體采用構(gòu)，分泵總成采用，油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用，潤滑方式采用潤滑。15.兩速式調(diào)速器工作的基本原理是利用旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的與調(diào)速彈簧的之間的平衡過程來自動(dòng)控制的位置，達(dá)到限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速的目的。16★型調(diào)速器與型調(diào)速器結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是除了有負(fù)荷控制手柄外，還有，它與裝在同一根擺動(dòng)軸上，從而使調(diào)速彈簧端部的一端由變?yōu)槭?，調(diào)速彈簧的預(yù)緊力可隨的擺動(dòng)而變化。17.全速式調(diào)速器中調(diào)速彈簧的在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中是的，而兩速式調(diào)速器中調(diào)速彈簧的最大是的。18.與A型噴油泵配用的兩速式調(diào)速器可分為、轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件、、、及裝置等六大部分組成。其轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件采用。19.為了彌補(bǔ)噴油泵安裝時(shí)造成的噴油泵與驅(qū)動(dòng)齒輪的誤差，通常采用，并利用它可用小量的角位移調(diào)節(jié)，以獲得最佳的。20.柴油濾清器一般都是的，其濾芯材料有、、、及等。目前廣泛采用的。21.輸油泵型式有活塞式、、、等幾種，而目前都采用?；钊捷斢捅糜?、、、及等組成。22★.汽車的公害有三個(gè)方面，一是，二是，三是。其中的影響最大。23★.汽車排放物污染的來源主有、、。24★.解決排放物污染的途徑有兩條，一是研制，二是對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的。對(duì)后者的主要措施有和兩個(gè)方面。二、解釋術(shù)語1.噴油提前角2.供油提前角3.備燃期4.速燃期5.緩燃期6.后燃期7.壓力升高率8.統(tǒng)一式燃燒室9.閉式噴油器10.柱塞供油有效行程11.噴油泵速度特性12.全速式調(diào)速器13.柴油機(jī)“飛車”14.最佳噴油提前角15.排放物凈化16.排氣再循環(huán)裝置三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打×）1.機(jī)械加濃裝置起作用的時(shí)刻，只與節(jié)氣門開度有關(guān)。（）2.真空加濃裝置起作用的時(shí)刻，決定于節(jié)氣門下方的真空度。（）3.平衡式浮子室有通氣孔與大氣相通。（）4.采用雙重喉管既可保證發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣量，又可提高燃油的霧化狀況。（）5.發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速向小負(fù)荷圓滑過渡是靠化油器主供油裝置和怠速裝置的協(xié)同工作來實(shí)現(xiàn)的。（）6.汽油泵膜片的上下運(yùn)動(dòng)，是由于搖臂搖動(dòng)的傳動(dòng)作用。（）7.汽油泵下體通氣孔有汽油流出，說明膜片密封不嚴(yán)或膜片破裂。（）8.柴油機(jī)的進(jìn)、排氣管多分開安裝，不在氣缸蓋的同一側(cè)，從而可以避免排氣管高溫對(duì)進(jìn)氣管的影響而降低充氣效率。9.柴油機(jī)比汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性好。（）10.汽油機(jī)形成混合氣在氣缸外已開始進(jìn)行，而柴油機(jī)混合氣形成是在氣缸內(nèi)進(jìn)行。（）11.進(jìn)氣渦輪增壓的缺點(diǎn)之一是發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速等增壓效果差，這與低速時(shí)汽車需要較大轉(zhuǎn)矩有矛盾。（）12.一般來說，柴油機(jī)采用的過量空氣系數(shù)比汽油機(jī)大。（）13.速燃期的氣缸壓力達(dá)最高，而溫度也最高。（）14.速燃期的燃燒情況與備燃期的長短有關(guān)，一般情況下，備燃期愈長，則在氣缸內(nèi)積存并完成燃燒準(zhǔn)備的柴油就愈多，燃燒愈迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)工作愈柔和。（）15.孔式噴油器的噴孔直徑一般比軸針式噴油器的噴孔大。（）16.孔式噴油器主要用于直接噴射式燃燒室的柴油機(jī)上，而軸針式噴油器適用于渦流室燃燒室、預(yù)燃室燃燒室，也適用于U型燃燒室中。（）17.所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。（）18.柱塞的行程是由驅(qū)動(dòng)凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的，在整個(gè)柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。（）19型噴油泵的柱塞表面銑有與軸線成45°夾角的直線斜槽，Ⅱ號(hào)噴油泵的柱塞上部的圓柱表面銑有螺旋槽。（）20型噴油泵采用撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，Ⅲ號(hào)噴油泵采用齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。（）21型噴油泵滾輪挺柱傳動(dòng)部件的高度調(diào)節(jié)是采用調(diào)整墊塊式的，Ⅱ號(hào)噴油泵的滾輪挺柱傳動(dòng)部件的高度是采用螺釘調(diào)節(jié)的。（）22.滾輪挺柱傳動(dòng)部件高度的調(diào)整，實(shí)際上是調(diào)整該缸的供油量。（）23.兩速式調(diào)速器適用于一般條件下使用的汽車柴油機(jī)，它能自動(dòng)穩(wěn)定和限制柴油機(jī)最低和高轉(zhuǎn)速。（）24型調(diào)速器是一種飛塊機(jī)械離心式的兩速調(diào)速器。（）四、選擇題1.柴油機(jī)混合氣是在（）內(nèi)完成的。A、進(jìn)氣管B、燃燒室C、化油器2.噴油器工作間隙漏泄的極少量柴油經(jīng)（）流回柴油箱。A、回油管B、高壓油管C、低壓油管3.柴油機(jī)燃燒過程中，氣缸內(nèi)溫度達(dá)最高時(shí)在（）。A、后燃期B、速燃期C、緩燃期46105柴油機(jī)采用花瓣型燃燒室，它屬于（）。A、渦流室燃燒室B、直接噴射式燃燒室C、預(yù)燃室燃燒室5.旋進(jìn)噴油器端部的調(diào)壓螺釘，噴油器噴油開啟壓力（）。A、不變B、升高C、降低6.噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高，使該缸的供油提前角（）。A、不變B、增加C、減小7.噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長短，而改變有效行程可采用（）。A、改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位移B、改變滾輪挺柱體的高度C、改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對(duì)角位移8型噴油泵各缸供油量不均勻時(shí)，可調(diào)整（）來改善。A、出油閥彈簧的預(yù)緊度B、滾輪挺柱體高度C、調(diào)節(jié)供油齒圈與控制套筒的相對(duì)角位移。9型噴油泵的泵體采用（）結(jié)構(gòu)。A、整體式B、分體式C、全封閉箱式10.兩速式調(diào)速器的高速調(diào)速彈簧預(yù)緊力愈大，則最高轉(zhuǎn)速（）。A、不變B、愈高C、愈低11.裝置噴油泵聯(lián)軸器、除可彌補(bǔ)主、從動(dòng)軸之間的同軸度誤差外，還可以改變噴油泵的（）。A、每循環(huán)供油量B、各缸的供油間隔角C、供油提前角12.松開噴油泵聯(lián)軸器的連接螺栓，按噴油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，可以使供油提前角（）。A、加大B、減小C、不變五、問答題1.簡述柴油機(jī)燃料供給系的作用。2.簡述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線。3.簡述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓的作用。4.填寫柴油機(jī)混合氣壓縮和作功過程中，氣缸內(nèi)氣體壓力與曲軸轉(zhuǎn)角關(guān)系曲線圖。

5.什么是統(tǒng)一式燃燒室、分開式燃燒室？簡述其優(yōu)缺點(diǎn)。6.噴油器的作用是什么？對(duì)它有什么要求？7.噴油泵的作用是什么？對(duì)它有什么要求？8型噴油泵出油閥中部的減壓環(huán)帶起什么作用？怎樣起作用？9.填寫下圖齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)示意圖中各序號(hào)的機(jī)件名稱。簡述油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用和基本工作原理。10.怎樣調(diào)整噴油泵的供油提前角？11.調(diào)速器的作用是什么？12.填寫下圖型調(diào)速器工作原理示意圖中各序號(hào)的機(jī)件名稱。簡述限制最高轉(zhuǎn)速工況的工作過程。13.簡述調(diào)速器怠速工況的工作過程。14.調(diào)速器中轉(zhuǎn)矩校正裝置的作用是什么？15.簡述調(diào)速器中穩(wěn)速裝置的組成及作用。16.噴油泵聯(lián)軸器的作用是什么？有哪幾種類型？17.供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器的作用是什么？18.活塞式輸油泵如何根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況自動(dòng)調(diào)節(jié)輸油量？19.汽車排放物凈化途徑與措施是什么？20.汽油機(jī)排放物機(jī)內(nèi)凈化有哪些措施？第六章潤滑系一、填空題1.發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系主要有、、、、、等作用。2.現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用和相結(jié)合的綜合潤滑方式，以滿足不同零件和部位對(duì)潤滑強(qiáng)度的要求。3.潤滑系一般由裝置、裝置、裝置、裝置、裝置、裝置、裝置、裝置等部分組成。4.解放6102型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油路中，曲軸主軸頸、、、和分電器傳動(dòng)軸等均采用壓力潤滑；、、、、和凸輪正時(shí)齒輪等采用飛濺潤滑。5.根據(jù)與主油道的連接方式的不同，機(jī)油濾清器可以分為和兩種。機(jī)油泵泵出的機(jī)油，約85％～90％經(jīng)過濾清后流入主油道，以潤滑各零件，而約10％～15％的機(jī)油量進(jìn)入濾清后直接流回油底殼。6.解放6102型發(fā)動(dòng)機(jī)采用濾芯粗濾器，東風(fēng)61001型發(fā)動(dòng)機(jī)采用濾芯粗濾器。它們均采用機(jī)油細(xì)濾器。7.曲軸箱的通風(fēng)方式有和兩種方式。二、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打×）1.機(jī)械加濃裝置起作用的時(shí)刻，只與節(jié)氣門開度有關(guān)。（）2.真空加濃裝置起作用的時(shí)刻，決定于節(jié)氣門下方的真空度。（）3.平衡式浮子室有通氣孔與大氣相通。（）4.采用雙重喉管既可保證發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣量，又可提高燃油的霧化狀況。（）5.發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速向小負(fù)荷圓滑過渡是靠化油器主供油裝置和怠速裝置的協(xié)同工作來實(shí)現(xiàn)的。（）6.汽油泵膜片的上下運(yùn)動(dòng)，是由于搖臂搖動(dòng)的傳動(dòng)作用。（）7.汽油泵下體通氣孔有汽油流出，說明膜片密封不嚴(yán)或膜片破裂。（）8.柴油機(jī)的進(jìn)、排氣管多分開安裝，不在氣缸蓋的同一側(cè)，從而可以避免排氣管高溫對(duì)進(jìn)氣管的影響而降低充氣效率。（）9.柴油機(jī)比汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性好。（）10.汽油機(jī)形成混合氣在氣缸外已開始進(jìn)行，而柴油機(jī)混合氣形成是在氣缸內(nèi)進(jìn)行。（）11.進(jìn)氣渦輪增壓的缺點(diǎn)之一是發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速等增壓效果差，這與低速時(shí)汽車需要較大轉(zhuǎn)矩有矛盾。（）三、選擇題1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各零件最理想的摩擦形式是（）。A、干摩擦B、半干摩擦C、液體摩擦D、半液體摩擦2.機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是（）。A、機(jī)油泵出油壓力高于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道B、機(jī)油泵出油壓力低于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道C、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保證較高壓力D、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保持較低壓力3.潤滑系中旁通閥的作用是（）。A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力B、防止主油道過大的機(jī)油壓力C、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞D、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)4.玉柴6105柴油機(jī)在潤滑油路中設(shè)有機(jī)油調(diào)壓閥和限壓閥，均能通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘?shù)霓k法來調(diào)整。如工作中機(jī)油壓力過低的調(diào)整，（）。A、只能調(diào)整調(diào)壓閥B、只能調(diào)整限壓閥C、先調(diào)限壓閥，無效時(shí)再調(diào)調(diào)壓閥D、先調(diào)調(diào)壓閥，無效時(shí)再調(diào)限壓閥5.上海桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)油路中只設(shè)一個(gè)機(jī)油濾清器，該濾清器采用（）。A、全流式濾清器B、分流式濾清器C、離心式濾清器D、過濾式紙質(zhì)濾芯濾清器6.上海桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)油路中分別設(shè)有兩個(gè)報(bào)警裝置，它們的作用是（）。A、低速油壓不足時(shí)同時(shí)報(bào)警B、高速油壓不足時(shí)同時(shí)報(bào)警C、低速油壓不足和高速油壓不足分別報(bào)警D、低速油壓過高和高速油壓過高分別報(bào)警7.機(jī)油泵常用的形式有（）。A、齒輪式與膜片式B、轉(zhuǎn)子式和活塞式C、轉(zhuǎn)子式與齒輪式D、柱塞式與膜片式8.曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（）。A、排出水和汽油B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣C、冷卻潤滑油D、向曲軸箱供給氧氣9.單向流量控制閥的作用是（）。A、防止怠速時(shí)混合氣被吸入曲軸箱內(nèi)B、防止高速時(shí)混合氣被吸入曲軸箱內(nèi)C、防止怠速時(shí)機(jī)油被吸入氣缸D、防止怠速時(shí)曲軸箱內(nèi)氣體吸入氣缸沖淡混合氣四、問答題1.潤滑系有哪些作用？2.限壓閥與旁通閥各有什么作用？3.試用方框圖示標(biāo)明解放6102型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系中機(jī)油的流經(jīng)路線。4.為什么機(jī)油泵輸出的機(jī)油不全部流經(jīng)細(xì)濾器？5.離心式細(xì)濾器的轉(zhuǎn)子體是如何轉(zhuǎn)起來的？為何要設(shè)進(jìn)油低壓限制閥？6.如何檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油量？油量過多過少有何害處？第七章冷卻系一、填空題1.發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式一般有和兩種。2.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的最佳工作溫度一般是℃。3.冷卻水的流向與流量主要由來控制。4.水冷系冷卻強(qiáng)度主要可通過、、等裝置來調(diào)節(jié)。5.解放6102型發(fā)動(dòng)機(jī)水泵采用水封，其動(dòng)環(huán)為件，裝于，靜環(huán)為件，裝于。6.散熱器芯的結(jié)構(gòu)形式有和兩種。7.解放6102型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大循環(huán)時(shí)，冷卻水主要由水套經(jīng)、、而又流回水套。小循環(huán)時(shí)，冷卻水主要由水套經(jīng)、、流回水套。二、解釋術(shù)語1.冷卻水小循環(huán)2.冷卻水大循環(huán)3.自動(dòng)補(bǔ)償封閉式散熱器三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打×）1.一般來說，柴油機(jī)采用的過量空氣系數(shù)比汽油機(jī)大。（）2.速燃期的氣缸壓力達(dá)最高，而溫度也最高。（）3.速燃期的燃燒情況與備燃期的長短有關(guān)，一般情況下，備燃期愈長，則在氣缸內(nèi)積存并完成燃燒準(zhǔn)備的柴油就愈多，燃燒愈迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)工作愈柔和。（）4.孔式噴油器的噴孔直徑一般比軸針式噴油器的噴孔大。（）5.孔式噴油器主要用于直接噴射式燃燒室的柴油機(jī)上，而軸針式噴油器適用于渦流室燃燒室、預(yù)燃室燃燒室，也適用于U型燃燒室中。（）6.所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。（）7.柱塞的行程是由驅(qū)動(dòng)凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的，在整個(gè)柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。（）8型噴油泵的柱塞表面銑有與軸線成45°夾角的直線斜槽，Ⅱ號(hào)噴油泵的柱塞上部的圓柱表面銑有螺旋槽。（）9型噴油泵采用撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，Ⅲ號(hào)噴油泵采用齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。（）10型噴油泵滾輪挺柱傳動(dòng)部件的高度調(diào)節(jié)是采用調(diào)整墊塊式的，Ⅱ號(hào)噴油泵的滾輪挺柱傳動(dòng)部件的高度是采用螺釘調(diào)節(jié)的。（）四、選擇題1.使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做（）。A、葉輪B、風(fēng)扇C、殼體D、水封2.節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是（）。A、閥座B、石蠟感應(yīng)體C、支架D、彈簧3.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（）。A、水箱蓋B、散熱器C、水套D、水泵4.水泵泵體上溢水孔的作用是（）。A、減少水泵出水口工作壓力B、減少水泵進(jìn)水口工作壓力C、及時(shí)排出向后滲漏的冷卻水，保護(hù)水泵軸承D、便于檢查水封工作情況5.如果節(jié)溫器閥門打不開，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)（）的現(xiàn)象。A、溫升慢B、熱容量減少C、不能起動(dòng)D、怠速不穩(wěn)定6.采用自動(dòng)補(bǔ)償封閉式散熱器結(jié)構(gòu)的目的，是為了（）。A、降低冷卻液損耗B、提高冷卻液沸點(diǎn)C、防止冷卻液溫度過高蒸汽從蒸汽引入管噴出傷人D、加強(qiáng)散熱7.加注冷卻水時(shí)，最好選擇（）。A、井水B、泉水C、雨雪水D、蒸餾水8.為在容積相同的情況下獲得較大散熱面積，提高抗裂性能，散熱器冷卻管應(yīng)選用（）。A、圓管B、扁圓管C、矩形管D、三角形管9.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢B、熱容量減少C、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱D、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)五、問答題1.水泵的作用是什么？2.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高過低有哪些危害？3.分別寫出解放6102型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水大小循環(huán)時(shí)冷卻水流經(jīng)路線。4.試述蠟式節(jié)溫器的工作原理。5.取下節(jié)溫器不用，可能會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來哪些危害？6.解放6102型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為什么要采用硅油式風(fēng)扇離合器？7.簡述上海桑塔納汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系采用電動(dòng)風(fēng)扇的原因及其工作情況。習(xí)題集答案總論一、填空題1.625W；15／h；卡爾?奔馳；1886年；卡爾?奔馳。2.馬車；廂；甲殼蟲；船；魚；楔。3.差速器；齒輪變速器；摩擦片式離合器；后輪。4.空中公共汽車；履帶式氣墊；步行式；飛碟；潛艇式。5.長春第一汽車制造廠；第二汽車制造廠；10；140；141；140－1；1092；1092。6.轎；載客；載貨；牽引；特種；工礦自卸；越野。7.發(fā)動(dòng)機(jī)；底盤；車身；電氣設(shè)備。8.滾動(dòng)阻力；空氣阻力；上坡阻力。二、解釋術(shù)語1代表長春第一汽車制造廠制造，“1”代表載貨汽車，“09”代表最大總質(zhì)量為9t（不足10t），“2.汽車完全裝備好的質(zhì)量（所謂自重）（）。3.汽車裝載的最大質(zhì)量，也即汽車最大總質(zhì)量與整車裝備質(zhì)量之差（）（所謂載重量）。4.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，外轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑（）。5.汽車行駛時(shí)每百公里的平均燃料消耗量（L／100）。6.記號(hào)代表車輪（軸）數(shù)與主動(dòng)輪（軸）數(shù)。前面的數(shù)字4或2代表車輪（軸）數(shù)，后面數(shù)字2或1代表主動(dòng)輪（軸）數(shù)，若前后數(shù)字相同，則表示全驅(qū)動(dòng)。三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打×）1.（×）；2.（×）；3.（√）；4.（√）；5.（√）；6.（×）；7.（√）；8.（×）。四、問答題1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，其基本作用是使供入其中的燃料燃燒后產(chǎn)生動(dòng)力（轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能），然后通過底盤的傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)汽車行駛。2.汽車底盤是汽車的基礎(chǔ)。相同類型的底盤可以構(gòu)造成不同類型的汽車（載客、載貨或特種用途車輛）；不同類型的底盤則形成不同的車輛。底盤的基本作用是接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使汽車運(yùn)動(dòng)，并保證正常行駛，同時(shí)支承、安裝其它各部件、總成。3.當(dāng)汽車在較平整的干硬路面上行駛時(shí)，附著性能的好壞決定于輪胎與路面的庠撩力大小，即在較平整的干硬路面上汽車所能獲得的最大驅(qū)動(dòng)力不能超過輪胎與路面的最大靜摩擦力。當(dāng)汽車行駛在松軟路面時(shí)，阻礙車輪相對(duì)路面打滑的因素就不單是上述的車輪與路面間的摩擦作用，還有路面被擠壓變形而形成的突起部分嵌入輪胎花紋凹部所產(chǎn)生的抗滑作用。后一因素實(shí)際上在許多路面情況下都或多或少存在。因此，在汽車技術(shù)中，將這兩種因素綜合在一起，稱為附著作用。由附著作用所決定的阻礙車輪打滑的路面反力的最大值稱為附著力，一般用表示：式中：G——附著重力，即作用在車輪上的重力；——附著系數(shù)，其值隨輪胎和路面的性質(zhì)而異，由試驗(yàn)決定。顯然，汽車驅(qū)動(dòng)力的增大受附著力的限制，可以粗略地認(rèn)為：≤＝G（：驅(qū)動(dòng)力）4.發(fā)動(dòng)機(jī)要有足夠的功率；驅(qū)動(dòng)車輪與路面間要有足夠的附著力。5.驅(qū)動(dòng)力產(chǎn)生原理如圖所示。發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系在驅(qū)動(dòng)輪上作用一個(gè)扭矩，力圖使驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。在作用下，驅(qū)動(dòng)車輪的邊緣對(duì)路面作用一個(gè)周緣力，位于車輪與路面的接觸面內(nèi)，方向與汽車行駛方向相反，其數(shù)值為：（：車輪滾動(dòng)半徑）由于車輪與路面之間的附著作用，路面同時(shí)對(duì)車輪施加一個(gè)數(shù)值相等、方向相反的反作用力，就是推動(dòng)汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力。圖上為便于區(qū)別，與未畫在同一平面內(nèi)。6.驅(qū)動(dòng)力只能小于或等于驅(qū)動(dòng)輪與路面間的附著力，即驅(qū)動(dòng)力只能小于或等于附著重力和附著系數(shù)之積。第一章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造和工作原理一、填空題1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)；潤滑系；冷卻系；燃料供給系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系。2.4；1。3.1；2；一個(gè)。4.有效轉(zhuǎn)矩；有效功率；燃料消耗率。5.機(jī)械效率。6.進(jìn)氣；壓縮；燃燒膨脹作功；排氣；工作循環(huán)。二、解釋術(shù)語1.活塞頂離曲軸中心最遠(yuǎn)處，即活塞最高位置；活塞頂離曲軸中心最近處，即活塞最低位置。2.壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。3.活塞上下止點(diǎn)間的距離稱為活塞行程。4.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積或發(fā)動(dòng)機(jī)排量。5.凡活塞往復(fù)四個(gè)單程完成一個(gè)工作循環(huán)的稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。6.點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過大，氣體壓力和溫度過高，或其它原因在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒叫爆燃；表面點(diǎn)火是由于燃燒室內(nèi)熾熱表面與熾熱處（如排氣門頭，火花塞電極，積炭處）點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒，也叫熾熱點(diǎn)火或早燃。7.發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為有效轉(zhuǎn)矩。8.發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪對(duì)外輸出的功率稱為有效功率，它等于有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積。9.有效功率與燃料燃燒釋放熱量之比。10.發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律叫發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速特性。當(dāng)節(jié)氣門開到最大時(shí)，所得到的轉(zhuǎn)速特性即發(fā)動(dòng)機(jī)外特性，也稱為總功率特性。11.指發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下當(dāng)時(shí)發(fā)出的實(shí)際功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比，以百分?jǐn)?shù)表示。12.在1h內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出1有效功率所消耗的燃油質(zhì)量（以g為單位），稱為燃油消耗率。13.發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況簡稱為發(fā)動(dòng)機(jī)工況，一般用它的功率與曲軸轉(zhuǎn)速來表征，有時(shí)也可用負(fù)荷與曲軸轉(zhuǎn)速來表征。三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打×）1.（√）；2.（×）；3.（×）；4.（×）；5.（√）；6.（×）；7.（×）；8.（√）；9.（√）；10.（√）；11.（√）；12.（√）。四、選擇題1.（B）；2.（D）；3.（B）；4.（B）；5.（A）；6.（C）。五、問答題1.進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉?；钊麖纳现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，由化油器形成的可燃混合氣被吸進(jìn)氣缸；為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒以產(chǎn)生較大的壓力，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮。此時(shí)，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉。曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，稱為壓縮行程；當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，裝在氣缸蓋上的火花塞即發(fā)出電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣。此時(shí)，進(jìn)、排氣門仍燃關(guān)閉?？扇蓟旌蠚獗蝗紵?，放出大量的熱能。因此，燃?xì)獾膲毫蜏囟妊杆僭黾?。高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)輸出機(jī)械能，此即為作功行程；工作后的燃?xì)饧闯蔀閺U氣，必須從氣缸中排除，以便進(jìn)行下一個(gè)進(jìn)氣行程。所以在作功行程接近終了時(shí)，排氣門即開啟，靠廢氣的壓力自由排氣，活塞到達(dá)下止點(diǎn)后再向上止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，繼續(xù)將廢氣強(qiáng)制排到大氣中?；钊缴现裹c(diǎn)附近時(shí)，排氣行程結(jié)束。2.相同點(diǎn)：它們都是將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的熱機(jī)，且為內(nèi)燃機(jī)。同時(shí)都具有曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、潤滑系、燃料供給系，起動(dòng)系等基本的總體結(jié)構(gòu)型式。不同點(diǎn)：使用的燃料不同；著火的方式不同（柴油機(jī)無需點(diǎn)火系）。3.柴油機(jī)混合氣的形成是在氣缸內(nèi)部完成的。當(dāng)壓縮行程終了，氣缸內(nèi)被壓縮的空氣已具有很高的溫度，并已達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。此時(shí)由噴油器噴入的燃油一遇高壓高溫的空氣立即混合、蒸發(fā)、霧化，同時(shí)自行著火燃燒。汽油機(jī)混合氣的形成是在氣缸外部通過化油器形成的。進(jìn)氣行程中吸入的混合氣，在壓縮行程中溫度得以提高，從而使汽油（更好地蒸發(fā)后）和空氣更好地混合霧化，這樣在壓縮行程接近終了時(shí)，由火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，使其能迅速地、集中地、完全地燃燒。正如上述著火機(jī)制的不同，所以汽、柴油機(jī)的壓縮比不一樣。柴油機(jī)壓縮比較高是為了保證壓縮空氣達(dá)到柴油的自燃溫度（燃點(diǎn)）。4.汽油機(jī)的總體結(jié)構(gòu)較柴油機(jī)簡單，維修較方便、輕巧，但燃料經(jīng)濟(jì)性較柴油機(jī)差；柴油機(jī)壓縮比高于汽油機(jī)，故輸出功率較大，同時(shí)不需要點(diǎn)火系，故工作可靠，故障少。正因?yàn)椴裼蜋C(jī)功率大，燃料經(jīng)濟(jì)性好，工作可靠，在汽車上越來越普遍地采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。5.已知：S＝114.3＝11.43D＝101.6＝10.16i＝6ε＝7解：①（L）②∵∴（L）6.從外特性曲線上可知，柴油機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩曲線較汽油機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩曲線平坦得多，即說明柴油機(jī)的轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備系數(shù)較汽油機(jī)的小，克服行駛中的阻力變化的潛力也較小。這也就是通常所說的柴油機(jī)“背”力差，必須及時(shí)換檔的原由。7.柴油機(jī)由于壓縮比較高，所以熱效率較汽油機(jī)高。柴油機(jī)的燃料消耗率曲線（曲線）相對(duì)于汽油機(jī)曲線來說，不僅最低點(diǎn)較低，而且較為平坦，比汽油機(jī)在部份負(fù)荷時(shí)能節(jié)省更多的燃料（汽車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常是處于部分負(fù)荷工況）。從石油價(jià)格來說，目前我國和世界大部分地區(qū)柴油比汽油便宜。第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)一、填空題1.高溫；高壓；高速；化學(xué)腐蝕。2.發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)；發(fā)動(dòng)機(jī)所有零件和附件；各種載荷。3.一般式；龍門式；隧道式；龍門式。4.盆形；楔形；扁球形。5.敲缸；漏氣；竄油；卡死；拉缸。6.氣體壓力；側(cè)壓力；熱膨脹；上小下大圓錐形；橢圓形。7.1－2－4－3；1－3－4－2；1－5－3－6－2－4；1－4－2－6－3－5。8.機(jī)體組；活塞連桿組；曲軸飛輪組。9.氣缸體；氣缸蓋；氣缸套；上下曲軸箱；活塞；活塞環(huán)；活塞銷；連桿；曲軸；飛輪。10.半浮式；全浮式。11.普通環(huán)；組合環(huán)。12.錐面；扭曲；梯形；桶形。13.干式；濕式。二、解釋術(shù)語1.活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂、氣缸壁和氣缸蓋所圍成的空間（容積），稱為燃燒室。是可燃混合氣著火的空間。2.氣缸套外表面與氣缸體內(nèi)的冷卻水直接接觸的氣缸套，或稱氣缸套外表面是構(gòu)成水套的氣缸套。3.在隨活塞上下運(yùn)動(dòng)中能產(chǎn)生扭曲變形的活塞環(huán)。4.某些高速汽油機(jī)的活塞銷座軸線偏離活塞中心線平面，向在作功行程中受側(cè)向力的一面偏置，稱活塞銷偏置。5.既能在連桿襯套內(nèi)，又可在活塞銷座孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的活塞銷。6.每個(gè)曲拐兩邊都有主軸承支承的曲軸。7.用來平衡發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡的離心力和離心力矩，以及一部分往復(fù)慣性力。一般設(shè)置在曲柄的相反方向。三、判斷題（正確打√、錯(cuò)誤打×）1.（√）；2.（√）；3.（√）；4.（×）；5.（×）；6.（√）；7.（×）；8.（×）；9.（×）；10.（×）；11.（×）。四、選擇題1.（A）；2.（C）；3.（A）；4.（A）；5.（D）；6.（B）；7.（A）。五、問答題1.活塞頂部與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室，混合氣在其中燃燒膨脹；再由活塞頂承受，并把氣體壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉(zhuǎn)（對(duì)外輸出機(jī)械功）。2.把連桿傳來的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩輸出，貯存能量，并驅(qū)動(dòng)輔助裝置。3.氣環(huán)作用是密封活塞與氣缸壁，防