城市軌道交通行車(chē)組織課件 3-2 車(chē)站行車(chē)作業(yè)管理

城市軌道交通行車(chē)組織模塊三城市軌道交通車(chē)站行車(chē)組織管理課題二車(chē)站行車(chē)作業(yè)管理課題二車(chē)站行車(chē)作業(yè)管理一、行車(chē)作業(yè)制度為加強(qiáng)車(chē)站行車(chē)作業(yè)組織，必須建立和健全各項(xiàng)行車(chē)作業(yè)制度，做到行車(chē)作業(yè)制度化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化。車(chē)站行車(chē)作業(yè)制度主要有行車(chē)值班員崗位責(zé)任制度、車(chē)站交接班制度、檢修施工登記制度、道岔擦拭制度、巡視檢查制度和行車(chē)事故處理制度等，具體如下：課題二車(chē)站行車(chē)作業(yè)管理車(chē)站行車(chē)值班員交班時(shí)，應(yīng)將列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備狀態(tài)、上級(jí)指示和命令及完成情況等填記在“交接班登記簿”上并口頭向接班的行車(chē)值班員交代清楚。車(chē)站行車(chē)值班員在接班時(shí)，要了解列車(chē)的運(yùn)行情況，對(duì)行車(chē)設(shè)備、備品、報(bào)表進(jìn)行檢查后簽認(rèn)接班。內(nèi)、外勤車(chē)站行車(chē)值班員實(shí)行對(duì)口交接。

1.車(chē)站交接班制度課題二車(chē)站行車(chē)作業(yè)管理各項(xiàng)檢修施工作業(yè)，車(chē)站行車(chē)值班員應(yīng)根據(jù)檢修施工計(jì)劃向檢修施工負(fù)責(zé)人交代有關(guān)的注意事項(xiàng)后方可登記。凡影響行車(chē)作業(yè)的臨時(shí)設(shè)備搶修均應(yīng)與行車(chē)調(diào)度員確認(rèn)作業(yè)的時(shí)間和地點(diǎn)后方可登記。檢修施工作業(yè)結(jié)束后，行車(chē)設(shè)備經(jīng)試驗(yàn)并確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)良好后方可簽認(rèn)注銷(xiāo)。2.檢修施工登記制度課題二車(chē)站行車(chē)作業(yè)管理道岔擦拭制度的具體內(nèi)容如下：1）道岔必須由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，定期擦拭。2）擦拭道岔，必須與行車(chē)調(diào)度員聯(lián)系，辦理控制權(quán)下放手續(xù)。3）擦拭道岔時(shí)，車(chē)站控制室要有人監(jiān)護(hù)，不準(zhǔn)隨意扳動(dòng)道岔。4）擦拭道岔人員一律穿絕緣靴，攜帶防護(hù)用具，擦拭前放置木楔，無(wú)關(guān)人員不得擅自進(jìn)入道岔區(qū)。3.道岔擦拭制度課題二車(chē)站行車(chē)作業(yè)管理5）如需轉(zhuǎn)換道岔，室內(nèi)監(jiān)護(hù)人員應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)擦拭人員進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)需轉(zhuǎn)換道岔的號(hào)碼及定、反位。6）道岔擦拭完畢，要認(rèn)真清理現(xiàn)場(chǎng)，清點(diǎn)工具，撤除木楔，檢查有無(wú)妨礙列車(chē)運(yùn)行及道岔轉(zhuǎn)換的物品。7）試驗(yàn)道岔并確認(rèn)良好后，與行車(chē)調(diào)度員辦理控制權(quán)上交手續(xù)，有關(guān)按鈕應(yīng)由信號(hào)人員加封并做好記錄，填寫(xiě)《道岔擦拭登記簿》。課題二車(chē)站行車(chē)作業(yè)管理送電前，車(chē)站值班員應(yīng)進(jìn)行站線(xiàn)巡視，檢查線(xiàn)路上有無(wú)影響列車(chē)運(yùn)行的異物。對(duì)站內(nèi)檢修施工后的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視檢查，復(fù)核檢修施工的登記與注銷(xiāo)情況等。4.巡視檢查制度課題二車(chē)站行車(chē)作業(yè)管理車(chē)站行車(chē)事故處理制度的具體內(nèi)容如下：1）發(fā)生行車(chē)事故后，應(yīng)立即采取有效措施進(jìn)行處理且向行車(chē)調(diào)度員及有關(guān)部門(mén)報(bào)告。2）認(rèn)真記錄事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、列車(chē)車(chē)次、車(chē)號(hào)、關(guān)系人員姓名及人員傷亡和設(shè)備損壞情況。3）趕赴現(xiàn)場(chǎng)，查找人證與物證并做好記錄。4）清理現(xiàn)場(chǎng)，盡快開(kāi)通線(xiàn)路并恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。5）對(duì)責(zé)任行車(chē)事故，應(yīng)認(rèn)真找出原因，提出處理意見(jiàn)，制定防范措施。5.車(chē)站行車(chē)事故處理制度課題二車(chē)站行車(chē)作業(yè)管理（1）列車(chē)進(jìn)路及聯(lián)鎖概念列車(chē)在車(chē)站上的到達(dá)、出發(fā)或通過(guò)時(shí)所經(jīng)過(guò)的一段線(xiàn)路稱(chēng)為列車(chē)進(jìn)路。列車(chē)進(jìn)路的排列涉及到道岔位置的轉(zhuǎn)換，列車(chē)進(jìn)路的防護(hù)由設(shè)置在進(jìn)路入口處的信號(hào)機(jī)擔(dān)當(dāng)。為確保列車(chē)進(jìn)路的安全，在道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)三者之間的相互聯(lián)系又相互制約的關(guān)系稱(chēng)為聯(lián)鎖。聯(lián)鎖設(shè)備是實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān)系的技術(shù)設(shè)備。

1.列車(chē)進(jìn)路辦理二、車(chē)站行車(chē)作業(yè)組織課題二車(chē)站行車(chē)作業(yè)管理聯(lián)鎖關(guān)系具有以下特點(diǎn)：1）只有在進(jìn)路上的有關(guān)道岔開(kāi)通位置正確并鎖閉、敵對(duì)進(jìn)路尚未排列，防護(hù)這一進(jìn)路的信號(hào)機(jī)才能開(kāi)放。2）當(dāng)防護(hù)某一進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，該進(jìn)路上的所有道岔均不能再轉(zhuǎn)換。3）當(dāng)防護(hù)某一進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開(kāi)放以后，與該進(jìn)路構(gòu)成敵對(duì)關(guān)系的敵對(duì)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)均不能開(kāi)放。課題二車(chē)站行車(chē)作業(yè)管理（2）列車(chē)進(jìn)路辦理在采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備時(shí)，列車(chē)進(jìn)路的辦理可在操作員工作站上進(jìn)行。在工作站顯示器窗口上進(jìn)行相關(guān)操作，計(jì)算機(jī)根據(jù)輸入的操作命令，經(jīng)過(guò)聯(lián)鎖判斷，自動(dòng)建立進(jìn)路、開(kāi)放信號(hào)。當(dāng)列車(chē)駛?cè)脒M(jìn)路后，防護(hù)信號(hào)機(jī)關(guān)閉，隨著列車(chē)的運(yùn)行，進(jìn)路可逐段解鎖。課題二車(chē)站行車(chē)作業(yè)管理采用電話(huà)閉塞法行車(chē)，必須有行車(chē)調(diào)度員的命令。在電話(huà)閉塞法行車(chē)時(shí)，無(wú)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備控制；為防止因工作人員疏忽向占用的區(qū)間發(fā)車(chē)而造成同方向列車(chē)尾追，要求車(chē)站值班員在接發(fā)列車(chē)作業(yè)過(guò)程中，嚴(yán)格按照規(guī)定的作業(yè)程序和要求進(jìn)行，以確保接發(fā)列車(chē)作業(yè)的安全。電話(huà)閉塞法行車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員辦理接發(fā)列車(chē)作業(yè)的內(nèi)容、程序及辦法具體如下：

2.電話(huà)閉塞法下的車(chē)站行車(chē)作業(yè)組織課題二車(chē)站行車(chē)作業(yè)管理（1）辦理閉塞發(fā)車(chē)站向接車(chē)站請(qǐng)求閉塞。接車(chē)站確認(rèn)接車(chē)區(qū)間空閑、接車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)（進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)是指接發(fā)列車(chē)進(jìn)路空閑、相關(guān)道岔的位置正確且已人工加鎖和影響接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的其他作業(yè)已停止）后向發(fā)車(chē)站發(fā)出承認(rèn)某次列車(chē)閉塞的電話(huà)記錄號(hào)碼，填寫(xiě)“行車(chē)日志”。辦理閉塞妥當(dāng)后，因故不能接車(chē)或發(fā)車(chē)時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出停車(chē)手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)，由提出的那一方所發(fā)的電話(huà)記錄號(hào)碼作為取消閉塞的依據(jù)。取消閉塞后應(yīng)及時(shí)向行車(chē)調(diào)度員報(bào)告。課題二車(chē)站行車(chē)作業(yè)管理（2）接入列車(chē)接車(chē)站在列車(chē)的停車(chē)位置處向駕駛員顯示停車(chē)手信號(hào)。列車(chē)整列到達(dá)停妥后，從列車(chē)駕駛員手中收取路票。課題二車(chē)站行車(chē)作業(yè)管理（3）發(fā)出列車(chē)發(fā)車(chē)站獲取到接車(chē)站承認(rèn)閉塞的電話(huà)記錄號(hào)碼后，填寫(xiě)路票交給列車(chē)駕駛員，待乘客上下車(chē)完畢且具備發(fā)車(chē)條件后向駕駛員顯示發(fā)車(chē)手信號(hào)。列車(chē)出發(fā)后，發(fā)車(chē)站向接車(chē)站和行車(chē)調(diào)度員報(bào)點(diǎn)，填寫(xiě)“行車(chē)日志”。課題二車(chē)站行車(chē)作業(yè)管理（4）閉塞解除中間站的接車(chē)站在列車(chē)整列發(fā)出或交路終點(diǎn)站的列車(chē)進(jìn)入折返線(xiàn)后，向發(fā)車(chē)站發(fā)出某次列車(chē)閉塞解除的電話(huà)記錄號(hào)碼，向行車(chē)調(diào)度員報(bào)點(diǎn)并填寫(xiě)“行車(chē)日志”。特別注意：因采用的設(shè)備類(lèi)型不同，各城市軌道交通企業(yè)對(duì)電話(huà)閉塞法的接發(fā)列車(chē)作業(yè)內(nèi)容、程序及辦法的規(guī)定存在著一定的差異。課題二車(chē)站行車(chē)作業(yè)管理（1）接發(fā)列車(chē)作業(yè)自動(dòng)閉塞法下車(chē)站接發(fā)列車(chē)作業(yè)的主要內(nèi)容是辦理閉塞、準(zhǔn)備進(jìn)路和接送列車(chē)。其中，辦理閉塞和準(zhǔn)備進(jìn)路這兩項(xiàng)作業(yè)在正常情況下由控制中心負(fù)責(zé)辦理，僅在特殊情況下由車(chē)站辦理。

3.自動(dòng)閉塞法下的車(chē)站行車(chē)作業(yè)組織課題二車(chē)站行車(chē)作業(yè)管理車(chē)站的站臺(tái)崗接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)如下：1）第一步【看】：①巡視站臺(tái)，查看站臺(tái)設(shè)施設(shè)備的完好情況和運(yùn)作情況。②注意查看乘客候車(chē)動(dòng)態(tài)，引導(dǎo)乘客排隊(duì)候車(chē)，制止乘客越進(jìn)黃色安全線(xiàn)及倚靠屏蔽門(mén)的行為。課題二車(chē)站行車(chē)作業(yè)管理2）第二步【接】：①看見(jiàn)車(chē)頭燈時(shí)，站在站臺(tái)頭端緊急停車(chē)按鈕附近，面向屏蔽門(mén)，保持站立姿勢(shì)左右瞭望，做好站臺(tái)安全防護(hù)。②站臺(tái)站務(wù)員注視車(chē)門(mén)和安全門(mén)的開(kāi)啟情況，待車(chē)門(mén)、屏蔽門(mén)開(kāi)啟后，站臺(tái)站務(wù)員優(yōu)先至乘客較多的地方引導(dǎo)乘客按秩序先下車(chē)、后上車(chē)。③關(guān)門(mén)警鈴聲響時(shí)，注視車(chē)門(mén)及屏蔽門(mén)的關(guān)閉情況，對(duì)于搶上、搶下的乘客應(yīng)及時(shí)勸阻。課題二車(chē)站行車(chē)作業(yè)管理3）第三步【送】：①站臺(tái)站務(wù)員站在安全線(xiàn)以?xún)?nèi)，面向列車(chē)保持站立姿勢(shì)，左右瞭望做好站臺(tái)的安全防護(hù)，確保車(chē)門(mén)及安全門(mén)關(guān)好后兩者之間的縫隙無(wú)夾人夾物。②注意列車(chē)的動(dòng)態(tài)及站臺(tái)情況，當(dāng)列車(chē)尾部經(jīng)過(guò)站立位置后，90度轉(zhuǎn)身面向列車(chē)出站方向目送列車(chē)出清站臺(tái)。課題二車(chē)站行車(chē)作業(yè)管理當(dāng)控制中心ATS設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，列車(chē)仍可按自動(dòng)閉塞法行車(chē)，屆時(shí)信號(hào)控制權(quán)會(huì)下放給集中站，由集中站車(chē)站值班員在聯(lián)鎖工作站上排列進(jìn)路，辦理列車(chē)接發(fā)作業(yè)。當(dāng)站控設(shè)備也出現(xiàn)故障或大面積停電時(shí)，可采用電話(huà)閉塞法行車(chē)。課題二車(chē)站行車(chē)作業(yè)管理（2）列車(chē)折返作業(yè)1）控制中心控制的列車(chē)折返作業(yè)。列車(chē)在進(jìn)行折返作業(yè)前，應(yīng)清客關(guān)閉車(chē)門(mén)。列車(chē)折返進(jìn)路由中央ATS自動(dòng)排列或行車(chē)調(diào)度員人工排列。當(dāng)車(chē)站有數(shù)條折返進(jìn)路時(shí)，應(yīng)在折返作業(yè)辦法中規(guī)定優(yōu)先采用的列車(chē)折返模式，明確列車(chē)折返的優(yōu)先走行折返線(xiàn)或渡線(xiàn)。在辦理列車(chē)折返作業(yè)時(shí)，如要變更列車(chē)折返模式，可在折返列車(chē)尚未起動(dòng)時(shí)通知駕駛員后變更列車(chē)折返模式。課題二車(chē)站行車(chē)作業(yè)管理

2）車(chē)站控制的列車(chē)折返作業(yè)。車(chē)站控制的列車(chē)折返作業(yè)，除列車(chē)折返進(jìn)路由車(chē)站值班員人工排列以外，其余均與控制中心控制的列車(chē)折返作業(yè)相同。原則上，行車(chē)值班員按作業(yè)辦法中規(guī)定的優(yōu)先模式排列折返進(jìn)路；如要變更列車(chē)折返模式，必須得到行車(chē)調(diào)度員的同意。課題二車(chē)站行車(chē)作業(yè)管理（1）車(chē)站開(kāi)關(guān)站的時(shí)間載客運(yùn)營(yíng)前15MIN開(kāi)站，上/下行方向的末班車(chē)均達(dá)到車(chē)站且所有乘客均離開(kāi)車(chē)站后關(guān)站。（2）車(chē)站開(kāi)關(guān)站程序4.車(chē)站開(kāi)關(guān)站的作業(yè)組織課題二車(chē)站行車(chē)作業(yè)管理序號(hào)責(zé)任人內(nèi)

容1客服中心站務(wù)員首班載客列車(chē)到站前30MIN領(lǐng)票，首班載客列車(chē)到站前15MIN到崗2車(chē)站值班員首班載客列車(chē)到達(dá)前30MIN執(zhí)行相應(yīng)環(huán)控模式并檢查運(yùn)行情況3站臺(tái)站務(wù)員在首班載客列車(chē)到站前20MIN于車(chē)控室報(bào)到，首班載客列車(chē)到站前15MIN領(lǐng)齊備品到崗4站務(wù)員/值班站長(zhǎng)首班載客列車(chē)到站前20MIN完成扶梯開(kāi)啟工作，首班載客列車(chē)到站前15MIN開(kāi)啟所有出入口5客服中心站務(wù)員/值班站長(zhǎng)首班載客列車(chē)到站前15MIN確認(rèn)是否已撤除與末班車(chē)運(yùn)營(yíng)終止的相關(guān)告示和備品，按運(yùn)營(yíng)需要布置6客服中心站務(wù)員做好兌零、票務(wù)處理等日?？头徫还ぷ?，客服中心前沒(méi)人時(shí)主動(dòng)引導(dǎo)乘客購(gòu)票7值班站長(zhǎng)出入口開(kāi)啟卷簾門(mén)后，在