2025屆廣東省中山一中等七校物理高一上期末綜合測(cè)試模擬試題含解析

2025屆廣東省中山一中等七校物理高一上期末綜合測(cè)試模擬試題考生請(qǐng)注意：1．答題前請(qǐng)將考場(chǎng)、試室號(hào)、座位號(hào)、考生號(hào)、姓名寫在試卷密封線內(nèi)，不得在試卷上作任何標(biāo)記。2．第一部分選擇題每小題選出答案后，需將答案寫在試卷指定的括號(hào)內(nèi)，第二部分非選擇題答案寫在試卷題目指定的位置上。3．考生必須保證答題卡的整潔?？荚嚱Y(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、甲、乙兩物體在同一直線上，同時(shí)由一位置向同一方向運(yùn)動(dòng)，其速度-時(shí)間圖象如圖所示，下列說法正確的是（）A.甲做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙做變加速直線運(yùn)動(dòng)B.開始階段乙跑在甲的前面，20s后乙落在甲的后面C.20s末乙追上甲，且甲、乙速率相等D.40s末乙追上甲2、如圖甲所示，細(xì)繩跨過光滑的輕質(zhì)定滑輪連接A、B兩物體，定滑輪懸掛在一個(gè)力傳感器的正下方，保持A物體質(zhì)量不變，取不同質(zhì)量的B物體，通過計(jì)算機(jī)描繪得到傳感器對(duì)滑輪的拉力F隨B物體質(zhì)量m變化關(guān)系曲線如圖乙所示，直線是曲線的漸近線，重力加速度為。則（）A.A物體質(zhì)量B.越大，A物體的加速度越小C.越大，A物體的加速度越大D.在范圍內(nèi)，越大，A物體的加速度越大3、下列力學(xué)單位中，都是國(guó)際單位制中基本單位的是()A.kg、m、s B.N、m、sC.N、kg、m D.kg、J、s4、甲、乙兩車在平直的公路上同時(shí)同地沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，它們的v—t圖象如圖所示，下列說法正確的是A.在t=10s時(shí)兩車相遇B.在t=10s時(shí)兩車相距最近C.在t=20s時(shí)兩車相遇D.在t=20s時(shí)，乙車在甲車前面5、如圖所示，小車通過定滑輪用繩牽引水中小船，當(dāng)繩與水平面夾角為θ時(shí)，小車、小船的速度大小分別為v1、v2．則v1、v2大小關(guān)系正確的是A.B.C.D.6、二十一世紀(jì)新能源環(huán)保汽車在設(shè)計(jì)階段要對(duì)其各項(xiàng)性能進(jìn)行測(cè)試，某次新能源汽車性能測(cè)試中，圖甲顯示的是牽引力傳感器傳回的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)隨時(shí)間變化關(guān)系，但由于機(jī)械故障，速度傳感器只傳回了第20s以后的數(shù)據(jù)，如圖乙所示，已知汽車質(zhì)量為1500kg，若測(cè)試平臺(tái)是水平的，且汽車由靜止開始直線運(yùn)動(dòng)，設(shè)汽車所受阻力恒定，由分析可得（）A.由圖甲可得汽車所受阻力為1000NB.20s末的汽車的速度為34m/sC.由圖乙可得20s后汽車才開始勻速運(yùn)動(dòng)D.前20s內(nèi)汽車的位移為478m7、如圖所示，在光滑斜面上，有一輕質(zhì)彈簧的一端固定在斜面上，有一物體A沿著斜面下滑，當(dāng)物體A剛接觸彈簧的一瞬間到彈簧壓縮到最低點(diǎn)的過程中，下列說法中正確的是（）A.物體的加速度將逐漸增大 B.物體的加速度將先減小，后增大C.物體的速度將逐漸減小 D.物體的速度將先增大，后減小8、作勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體先后經(jīng)過A、B兩點(diǎn)，在它們中間位置的速度為v1，在中間時(shí)刻的速度為v2，則（）A.物體作加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，v1＞v2 B.物體作加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，v2＞v1C.物體作減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，v1＞v2 D.物體作減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，v2＞v19、我國(guó)高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平．和諧號(hào)動(dòng)車組是由動(dòng)車和拖車編組而成，提供動(dòng)力的車廂叫動(dòng)車，不提供動(dòng)力的車廂叫拖車．假設(shè)動(dòng)車組各車廂質(zhì)量均相等，動(dòng)車的額定功率都相同，動(dòng)車組在水平直軌道上運(yùn)行過程中阻力與車重成正比．某列車組由8節(jié)車廂組成，其中第1、5節(jié)車廂為動(dòng)車，其余為拖車，則該動(dòng)車組()A.啟動(dòng)時(shí)乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的方向相反B.做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，第5、6節(jié)與第6、7節(jié)車廂間的作用力之比為3∶2C.進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度成正比D.與改為4節(jié)動(dòng)車帶4節(jié)拖車的動(dòng)車組最大速度之比為1∶210、如圖所示，光滑水平面上放置質(zhì)量分別為m、2m和3m三個(gè)木塊，其中質(zhì)量為2m和3m的木塊間用一輕彈簧相連，輕彈簧能承受的最大拉力為T.現(xiàn)用水平拉力F拉質(zhì)量為3m的木塊，使三個(gè)木塊一起加速運(yùn)動(dòng)，則以下說法正確的是A.質(zhì)量為2m的木塊受到四個(gè)力的作用B.當(dāng)F逐漸增大到1.5T時(shí)，輕彈簧剛好被拉斷C.當(dāng)F逐漸增大到1．5T時(shí)，輕彈簧還不會(huì)被拉斷D.當(dāng)F撤去瞬間，m所受摩擦力的大小和方向不變11、我國(guó)的高速鐵路正式投入運(yùn)營(yíng)的里程數(shù)全球第一．當(dāng)列車的牽引力大于阻力時(shí)，列車加速，當(dāng)牽引力逐漸減小但始終大于等于阻力時(shí)，下列說法正確的是（）A.列車的速度也減小B.列車的速度仍在增大C.列車的加速度在減小，減到零時(shí)列車靜止D.列車的加速度在減小，減到到零時(shí)列車的速度達(dá)到最大12、廈門海底世界的“海獅頂球”節(jié)目因其互動(dòng)性強(qiáng)而深受小朋友們的喜愛．如圖所示為一海獅把球頂向空中，并等其落下．下列說法正確的是A.球在最高點(diǎn)時(shí)受到重力和海獅對(duì)它的頂力作用B.球在最高點(diǎn)時(shí)速度為零，但加速度不為零C.球在上升過程中處于超重狀態(tài)D.球在下落過程中處于失重狀態(tài)二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）14、（10分）三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（12分）木塊A、B分別重50N和70N，它們與水平地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.2，與A、B相連接的輕彈簧被壓縮了5cm，系統(tǒng)置于水平地面上靜止不動(dòng)，已知彈簧的勁度系數(shù)為100N/m；若用F=7N的水平力作用在木塊A上，滑動(dòng)摩擦力近似等于最大摩擦力，力F作用后系統(tǒng)達(dá)穩(wěn)定時(shí)，求：（1）彈簧的彈力大小;（2）木塊A、B受摩擦力大小分別是多少;16、（12分）據(jù)預(yù)測(cè)2030年前后，中國(guó)將走進(jìn)更強(qiáng)大的太空時(shí)代，假設(shè)某中國(guó)宇航員在某星球上從高20m的高處?kù)o止釋放一重物，經(jīng)5s落地，不考慮空氣阻力。求：（1）該星球表面的重力加速度；（2）最后一秒內(nèi)物體下落的距離。17、（12分）如圖所示，將質(zhì)量的小球用不可伸長(zhǎng)的輕質(zhì)細(xì)線懸掛起來，細(xì)線長(zhǎng)?，F(xiàn)將小球拉起，使細(xì)線水平且伸直，由靜止釋放小球。不計(jì)空氣阻力，求：(1)小球運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)的速度大?。?2)小球運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)，細(xì)線對(duì)球拉力的大小。

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、D【解析】A．由圖可知，甲做勻速運(yùn)動(dòng)，乙做勻加速運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．開始階段甲跑在的乙前面，20s后的一段時(shí)間內(nèi)，甲仍在乙的前面，直到兩者相遇，故B錯(cuò)誤；C．在第20s末兩物體速度相等，由圖線的“面積”看出，這段時(shí)間內(nèi)甲的位移大于乙的位移，乙還沒有追上甲，故C錯(cuò)誤；D．兩圖線的交點(diǎn)表示速度相等。兩物體由同一地點(diǎn)向同一方向作直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)位移相等時(shí)兩物體相遇，所以40s末乙追上甲，故D正確。故選D。2、A【解析】當(dāng)m＞m0時(shí)，B向下做勻加速運(yùn)動(dòng)，A向上做勻加速運(yùn)動(dòng)，設(shè)加速度大小均為a，細(xì)繩中的拉力大小為T，對(duì)A、B根據(jù)牛頓第二定律分別有①②聯(lián)立①②解得③④由③式可得，當(dāng)m→∞時(shí)，有⑤所以⑥當(dāng)m＜m0時(shí)，B向上做勻加速運(yùn)動(dòng)，A向下做勻加速運(yùn)動(dòng)，同理可得二者的加速度大小為⑦由④式和⑦式可知，當(dāng)m＞m0時(shí)，m越大，a越大；當(dāng)m＜m0時(shí)，m越大，a越小。綜上所述可知A正確，BCD錯(cuò)誤。故選A。3、A【解析】A．kg、m、s都是國(guó)際單位制中基本單位，選項(xiàng)A正確；B．N不是國(guó)際單位制中基本單，m、s都是國(guó)際單位制中基本單位，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．N不是國(guó)際單位制中基本單位，kg、m都是國(guó)際單位制中基本單位，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．kg、s都是國(guó)際單位制中基本單位，J不是國(guó)際單位制中基本單位，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選A.4、C【解析】根據(jù)v-t圖象中圖象與時(shí)間軸所包圍的面積表示位移，分析兩車位移關(guān)系，從而判斷兩車是否相遇，以及何時(shí)相距最近，并判斷兩車位置關(guān)系.【詳解】AB．0-10s內(nèi)甲車的速度比乙車的大，甲車在乙車的前方，兩者間距增大．t=10s后內(nèi)乙的速度比甲的大，兩者間距減小，所以t=10s時(shí)甲乙兩車相距最遠(yuǎn)，故A、B錯(cuò)誤；CD．根據(jù)“面積”表示位移，可知t=20s時(shí)甲、乙的位移相等，兩車相遇，故C正確，D錯(cuò)誤；故選C.【點(diǎn)睛】本題考查了運(yùn)動(dòng)學(xué)中的追及問題，知要理解度時(shí)間圖線的物理意義，知道圖線與時(shí)間軸圍成的面積表示位移，兩車速度相等時(shí)相距最遠(yuǎn).5、B【解析】將v2沿繩和垂直于繩分解，可得，B正確ACD錯(cuò)誤6、D【解析】考查牛頓第二定律的應(yīng)用?！驹斀狻緼．由圖乙可知，20s之后汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，此時(shí)牽引力等于阻力，結(jié)合圖甲可知，阻力大小為1500N，A錯(cuò)誤；BC．0~6s內(nèi)，牽引力為：由牛頓第二定律：解得：則6s末的速度為：6~18s內(nèi)，牽引力為：有牛頓第二定律：解得：則18s末的速度為：18s后汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，20s末的速度與18s末的速度相等，為，BC錯(cuò)誤；D．0~6s的位移：6~18s的位移：18~20s的位移：前20s內(nèi)的位移為：D正確。故選D7、BD【解析】小球接觸彈簧后，彈簧的彈力先小于重力沿斜面向下的分力，小球的合力沿斜面向下，加速度也沿斜面向下，與速度方向相同，故小球做加速運(yùn)動(dòng)，因彈力逐漸增大，合力減小，加速度減??；隨著小球向下運(yùn)動(dòng)，彈簧的彈力增大，當(dāng)彈簧的彈力大于重力沿斜面向下的分力后，小球的合力沿斜面向上，加速度沿斜面向上，與速度方向相反，小球做減速運(yùn)動(dòng)，彈力增大，合力增大，加速度也增大；綜上可知，小球接觸彈簧后速度先增大后減小，加速度先減小后反向增大，壓縮過程中，小球所受合力先變小后變大．小球剛接觸彈簧瞬間速度不是最大，當(dāng)彈力與重力的分力平衡時(shí)，速度最大．故BD正確，AC錯(cuò)誤。故選BD。8、AC【解析】AB．當(dāng)物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，速度圖象如圖1所示設(shè)C是AB的中點(diǎn)，則AC=CBAC與CB的位移相等，圖線與坐標(biāo)所圍面積相等，由數(shù)學(xué)知識(shí)得知v1＞v2，B錯(cuò)誤，A正確；CD．當(dāng)物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，速度圖象如圖2AC與CB的位移相等，圖線與坐標(biāo)所圍面積相等，由數(shù)學(xué)知識(shí)由圖看出，v1＞v2，D錯(cuò)誤，C正確。故選AC。9、BD【解析】啟動(dòng)時(shí)乘客的加速度的方向與車廂運(yùn)動(dòng)的方向是相同的，所以啟動(dòng)時(shí)乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的方向相同，故A錯(cuò)誤；設(shè)每一節(jié)車廂的質(zhì)量是m，阻力為，做加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，對(duì)6、7、8車廂進(jìn)行受力分析得：，對(duì)7、8車廂進(jìn)行受力分析得：，聯(lián)立可得：，故B正確；設(shè)進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來滑行的距離為s，則：，又，可得：，可知進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度的平方成正比，故C錯(cuò)誤；設(shè)每節(jié)動(dòng)車的功率為P，當(dāng)只有兩節(jié)動(dòng)力車時(shí)，最大速率為v，則：，改為4節(jié)動(dòng)車帶4節(jié)拖車的動(dòng)車組時(shí)，最大速度為，則：，所以，故D正確10、CD【解析】質(zhì)量為的物體受重力、支持力、對(duì)它的壓力以及摩擦力，還有彈簧的彈力，總共受5個(gè)力，故A錯(cuò)誤；當(dāng)彈簧的彈力為T時(shí)，和的加速度，對(duì)整體分析，拉力．知當(dāng)拉力為2T時(shí)，輕彈簧恰好被拉斷．故B錯(cuò)誤，C正確；撤去F的瞬間，彈簧的彈力不變，和整體的加速度不變，隔離對(duì)分析，根據(jù)牛頓第二定律知，所受的摩擦力大小和方向都不變，故D正確考點(diǎn)：牛頓第二定律、胡克定律【名師點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵能夠正確地受力分析，運(yùn)用牛頓第二定律進(jìn)行求解，注意整體法和隔離法的運(yùn)用11、BD【解析】當(dāng)加速度方向與速度方向相同，列車做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度方向與速度方向相反，列車做減速運(yùn)動(dòng)；本題中列車的加速度方向始終與速度方向一致，做加速運(yùn)動(dòng)；當(dāng)加速度減為零時(shí)，速度最大，列車做勻速直線運(yùn)動(dòng)【詳解】根據(jù)牛頓第二定律可知，當(dāng)牽引力逐漸減小但始終大于等于阻力時(shí)，牽引力仍大于阻力，故合外力的方向仍與速度方向相同，則加速度方向與速度方向一致，故列車做加速運(yùn)動(dòng)，速度不斷增大，故A錯(cuò)誤，B正確；當(dāng)加速度減小為零時(shí)，列車速度達(dá)到最大并保持不變，故C錯(cuò)誤，D正確12、BD【解析】根據(jù)豎直上拋運(yùn)動(dòng)是初速度向上，只在重力作用下的運(yùn)動(dòng)，加速度為g，上升和下落過程具有對(duì)稱性，同一位置速度大小相等，方向相反即可解題【詳解】豎直上拋運(yùn)動(dòng)是初速度向上，只在重力作用下運(yùn)動(dòng)，球在最高處只受到重力，故A錯(cuò)誤；球上升到最高點(diǎn)時(shí)受到重力的作用，速度為零，加速度為g，故B正確；球上升到最高點(diǎn)時(shí)受到重力的作用，加速度為g，加速度的方向向下，處于失重狀態(tài)，故C錯(cuò)誤；豎直上拋運(yùn)動(dòng)上升和下落過程都是只受到重力的作用，加速度為g，加速度的方向向下，處于失重狀態(tài)，故D正確．所以BD正確，AC錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】本題主要考查了豎直上拋運(yùn)動(dòng)的基本規(guī)律，要求同學(xué)們知道，豎直上拋運(yùn)動(dòng)是初速度向上，只在重力作用下的運(yùn)動(dòng)二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、14、三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、(1)5N(2)2N，5N【解析】（1）A、B與地面間的最大靜摩擦力分別為：fmA=μGA=0.2×50N=10NfmB=μGB=0.2×70N=14N根據(jù)胡克定律得，彈簧的彈力大小為F彈=kx