學(xué)習(xí)任務(wù)三項目三：汽車轉(zhuǎn)向、行駛系故障診斷與檢測

2024/11/415:51:441

學(xué)習(xí)項目三

汽車轉(zhuǎn)向及行駛系統(tǒng)故障診斷與檢測

《汽車故障診斷與檢測》學(xué)習(xí)單元三——

汽車底盤故障診斷與檢測項目描述對于汽車而言，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一安全系統(tǒng)，即轉(zhuǎn)向系統(tǒng)若出現(xiàn)故障將直接影響行車安全。行駛系統(tǒng)是故障率較高的系統(tǒng)，同樣也會影響行車安全，影響汽車的正常使用。因此掌握轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行駛系統(tǒng)的部件檢修和常見故障診斷是每一個機修工必備的技能。下面就以轉(zhuǎn)向沉重、行駛跑偏兩個典型故障為例解析轉(zhuǎn)向、行駛系統(tǒng)的故障診斷流程。任務(wù)一

汽車轉(zhuǎn)向沉重故障診斷與檢測情境導(dǎo)入一輛大眾polo轎車行駛45000公里，該車采用電動液壓助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，客戶來4S店后，反映該車近期出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重的故障。作為維修技師，請你制定維修方案并排除該故障。學(xué)習(xí)目標(biāo)

通過學(xué)習(xí)，你應(yīng)當(dāng)：能通過與客戶交流、查閱相關(guān)維修技術(shù)資料等獲取車輛檢修信息；能根據(jù)故障癥狀制定正確的檢修計劃；能使用故障診斷儀和專用設(shè)備對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行檢測；能正確記錄、分析檢測結(jié)果并判斷故障點；能正確的排除汽車轉(zhuǎn)向沉重的故障。知識準(zhǔn)備——基本結(jié)構(gòu)1.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能類型汽車轉(zhuǎn)向系的功能是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。這種由駕駛員操縱，轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)和回位的一整套機構(gòu)，稱為汽車轉(zhuǎn)向系。汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同分為機械式轉(zhuǎn)向系和動力式轉(zhuǎn)向系兩大類。

1)機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：完全靠駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。2)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：借用外動力助力來操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng).知識準(zhǔn)備——基本結(jié)構(gòu)知識準(zhǔn)備——基本結(jié)構(gòu)知識準(zhǔn)備——檢修3.電動助力（EPS）轉(zhuǎn)向系的檢修液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障點無非就是油的問題、泵的問題、控制閥的問題、動力缸的問題及機械問題等。下面重點介紹一下當(dāng)前轎車廣泛使用的電動機械助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢修。知識準(zhǔn)備——檢修知識準(zhǔn)備——檢修2）EPS控制單元輸入/輸出信號標(biāo)準(zhǔn)。電動助力控制單元輸入/輸出信號的標(biāo)準(zhǔn)如表3-14、3-15、3-16所示，在進(jìn)行檢測時要將測量值與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值進(jìn)行對比，并根據(jù)故障代碼分析具體故障部位。知識準(zhǔn)備——檢修3）電動助力轉(zhuǎn)向的基本檢修(1)電源電路端口松動和蓄電池檢修(2)EPS警告燈檢修(3)EPS控制單元供電與接地電路的檢修圖3-61檢查端口18的導(dǎo)通性知識準(zhǔn)備——檢修③檢查EPS控制單元電源電路圖3-62檢查端口17、18的導(dǎo)通性及電壓知識準(zhǔn)備——檢修4)電動助力轉(zhuǎn)向常見故障的檢修(1)蓄電池電壓故障①檢查EPS控制單元接頭將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位置，斷開EPS控制單元線束接頭，檢查端子有無變形、斷開、松弛等異常。重新安裝接頭，確保牢固并執(zhí)行自診斷，在自診斷中是否顯示“BATTERY_VOLT”?，如是則轉(zhuǎn)到下一步，若否則是接頭端口出現(xiàn)松動、損壞、開路或短路，需修理或更換端口。②檢查EPS控制單元接地電路關(guān)閉點火開關(guān)，斷開EPS控制單元線束接頭M38,然后檢查EPS控制單元線束接頭M38與接地之間的導(dǎo)通性。檢查端口18是否接地導(dǎo)通，若是則轉(zhuǎn)到下一步，否則是接地電路開路或短路需修理或更換故障零部件。知識準(zhǔn)備——檢修③檢查EPS控制單元電源電路將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置，檢查EPS控制單元線束接頭M37、M38端口和接地之間的電壓，端口10、17應(yīng)接地，測得的電壓應(yīng)為蓄電池電壓(約12V)。若數(shù)據(jù)測量正常，則轉(zhuǎn)到下一步，否則應(yīng)是接頭端口出現(xiàn)松動、損壞、開路或短路，需修理或更換故障零部件。④檢查EPS控制單元點火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位置，斷開EPS控制單元線束接頭，起動發(fā)動機，在測試儀數(shù)據(jù)監(jiān)控中檢查“MOTORVOL”，其電壓應(yīng)為10–16V。若數(shù)據(jù)正常則轉(zhuǎn)至下一步，否則則是EPS控制單元故障，要更換EPS控制單元。⑤檢查電源電路關(guān)閉前大燈、A/C、鼓風(fēng)機以及后窗除霧器。轉(zhuǎn)動方向盤，直到轉(zhuǎn)不動。同時在測試儀數(shù)據(jù)監(jiān)控中檢查“MOTORVOL”，其電壓應(yīng)為10–16V。若正常則檢測結(jié)束，否則則是電源電路開路或短路需修理或更換故障零部件。知識準(zhǔn)備——檢修(2)扭矩傳感器故障檢修①檢查EPS控制單元接頭點火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位置，斷開EPS控制單元線束接頭，然后檢查端口有無變形、斷開、松弛等異常。牢固地重新安裝接頭并執(zhí)行自診斷，在自診斷中是否顯示“TORQUESENSOR”?若是則轉(zhuǎn)至下一步，否則應(yīng)是接頭端口出現(xiàn)松動、損壞、開路或短路應(yīng)修理或更換端口。②檢查扭矩傳感器接頭點火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位置，斷開扭矩傳感器線束接頭，然后檢查端口有無變形、松弛等異常，重新牢固安裝接頭并執(zhí)行自診斷，在自診斷中是否顯示“TORQUESENSOR”，若是則轉(zhuǎn)至下一步，否則應(yīng)是接頭端口出現(xiàn)松動、損壞、開路或短路，修理或更換端口。知識準(zhǔn)備——檢修③檢查扭矩傳感器線束點火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位置，斷開EPS控制單元線束接頭以及扭矩傳感器線束接頭。檢查EPS控制單元線束端口M37與扭矩傳感器線束接頭M90之間的導(dǎo)通性，線束正常轉(zhuǎn)下一步，否則為線路斷路或短路故障，應(yīng)維修或更換線束。④檢查扭矩傳感器的電源連結(jié)EPS控制單元與扭矩傳感器線束接頭，將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置，將方向盤轉(zhuǎn)到中置位置（轉(zhuǎn)向力：0)，然后檢查EPS控制單元線束接頭M37的電壓，即扭矩傳感器電源，端口5–7電壓約8V（見圖3-63所示），如正常則轉(zhuǎn)至下一步，否則應(yīng)是EPS控制單元故障，應(yīng)更換EPS控制單元。圖3-63扭矩傳感器電源電壓的測量知識準(zhǔn)備——檢修⑤檢查扭矩傳感器信號將方向盤轉(zhuǎn)到中置位置（轉(zhuǎn)向力：0)，然后檢查EPS控制單元線束接頭M37的電壓，扭矩傳感器（輔）端口4–7電壓應(yīng)為2.5V，扭矩傳感器（主）端口6–7：約2.5V（見圖3-64所示），若正常則EPS控制單元故障需更換EPS控制單元，若異常則是扭矩傳感器故障，應(yīng)更換轉(zhuǎn)向柱總成（包括電機、減速齒輪、傳感器）。圖3-64扭矩傳感器信號檢測知識準(zhǔn)備——檢修(3)電機故障檢修①檢查EPS控制單元接頭將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位置，斷開EPS控制單元線束接頭，檢查端口有無變形、斷開、松弛等異?，F(xiàn)象。重新牢固安裝接頭并執(zhí)行自診斷，在自診斷中是否顯示“EPSMOTOR”?，若顯示轉(zhuǎn)到下一步，若不顯示則接頭端口出現(xiàn)松動、損壞、開路或短路，應(yīng)修理或更換端口。②檢查電機電阻點火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位置，從EPS控制單元上斷開電機線束接頭M351，檢查電機線束接頭M351之間的電阻，用歐姆表測量端口19–20(見圖3-65所示)，若測得的阻值大約為0.1Ω或更小，則EPS控制單元故障，需更換EPS控制單元。若測量數(shù)據(jù)不在上述范圍，則是電機故障，需更換轉(zhuǎn)向柱總成（包括電機、減速齒輪、傳感器）。圖3-65電機線束接頭電阻值測量知識準(zhǔn)備——檢修(4)EEPROM故障檢修①檢查EPS控制單元接頭將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位置，斷開EPS控制單元線束接頭，然后檢查端口有無變形、斷開、松弛等異常現(xiàn)象。②牢固地重新安裝接頭并執(zhí)行自診斷，檢查在自診斷中是否顯示“EEPROM”?，若顯示，則EPS控制單元出現(xiàn)故障，需更換EPS控制單元，若不顯示，則接頭端口出現(xiàn)松動、損壞、開路或短路，應(yīng)修理或更換端口。(5)控制單元故障檢修①檢查EPS控制單元接頭點火開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF位置，斷開EPS控制單元線束接頭，然后檢查端口有無變形、斷開、松弛等異常。若正常轉(zhuǎn)到下一步，若異常，則接頭端口出現(xiàn)松動、損壞、開路或短路，需修理或更換端口。②檢查EPS控制單元接地電路斷開EPS控制單元線束接頭M38,然后檢查EPS控制單元線束接頭M38與接地之間的導(dǎo)通性。若正常則轉(zhuǎn)到下一步,異常則是接地電路開路或短路，應(yīng)修理或更換故障零部件。知識準(zhǔn)備——檢修③檢查EPS控制單元電源電路將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置，檢查EPS控制單元線束接頭M37、M38端口和接地之間的電壓，使端口10、17接地，測量其電壓為蓄電池電壓(約12V)。若正常，則轉(zhuǎn)至下一步，若異常則是電源電路開路或短路，需修理或更換故障零部件。④檢查EPS控制單元，轉(zhuǎn)向角度傳感器G85零位設(shè)定。圖3-69選擇G85基本設(shè)置知識準(zhǔn)備——檢修5)做完零位設(shè)定后，必須用診斷儀查詢轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無故障，設(shè)定工作結(jié)束。【特別提示】如果更換轉(zhuǎn)向角傳感器G85、轉(zhuǎn)向機總成含轉(zhuǎn)向控制單元J500、轉(zhuǎn)向柱開關(guān)總成含控制單元J527，做過一次車輪定位的調(diào)整，斷過電或出現(xiàn)故障代碼：“00778”，需要做轉(zhuǎn)向零位（中間）位置設(shè)定。

轉(zhuǎn)向角傳感器G85知識準(zhǔn)備——檢修6）轉(zhuǎn)向零位設(shè)定具體步驟如下：

（1）進(jìn)入診斷程序ODIS，選擇制動電子裝置03，選擇引導(dǎo)型功能，如圖

所示。

知識準(zhǔn)備——檢修（2）從引導(dǎo)型功能中選擇轉(zhuǎn)向角傳感器G85基本設(shè)置，如圖3-69所示。

圖3-69選擇G85基本設(shè)置診斷思路案例：一輛大眾polo轎車行駛45000公里，該車采用電動液壓助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，客戶來4S店后，反映該車近期出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重的故障。作為維修技師，請你制定維修方案并排除該故障。

診斷思路診斷思路案例故障點分析轉(zhuǎn)向角傳感器安裝在轉(zhuǎn)向臂轉(zhuǎn)接件和轉(zhuǎn)向輪之間的轉(zhuǎn)向柱上。該傳感器裝在有電子穩(wěn)定程序（ESP）的車型上，同時，轉(zhuǎn)向角傳感器G85外形及電路如圖3-71所示，不再使用助力轉(zhuǎn)向傳感器G250。ABS控制單元J04和電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制單元J500都通過CAN總線傳輸?shù)霓D(zhuǎn)向角信號來驅(qū)動轉(zhuǎn)向輪。該傳感器協(xié)同車速及發(fā)動機轉(zhuǎn)速一起來確定泵的轉(zhuǎn)速并進(jìn)而確定流過助力轉(zhuǎn)向裝置控制單元J500的流量。當(dāng)傳感器失靈時，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)入程序設(shè)定的緊急運行狀態(tài)。此時轉(zhuǎn)向功能得以保證，但轉(zhuǎn)向會較重，即出現(xiàn)案例中的故障現(xiàn)象。案例分析任務(wù)工單任務(wù)二汽車行駛跑偏故障診斷與檢測情境導(dǎo)入客戶將一臺大眾朗逸轎車開進(jìn)4S店，跟維修技術(shù)人員抱怨說自己的車在行駛過程中出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，要求維修人員排除故障，使車輛恢復(fù)正常狀態(tài)。學(xué)習(xí)目標(biāo)

通過學(xué)習(xí)，你應(yīng)當(dāng)：能通過與客戶交流、查閱相關(guān)維修技術(shù)資料等獲取車輛檢修信息；能根據(jù)故障癥狀制定正確的檢修計劃；；能使用故障診斷儀和專用設(shè)備對行駛系統(tǒng)進(jìn)行檢測；能正確記錄、分析檢測結(jié)果并判斷故障點。知識準(zhǔn)備——基本結(jié)構(gòu)1.結(jié)構(gòu)組成輪式汽車行駛系一般由車架、車橋、懸架和車輪四部分組成。知識準(zhǔn)備——基本結(jié)構(gòu)2.麥佛遜前橋知識準(zhǔn)備——基本結(jié)構(gòu)3.雙叉臂前橋車橋?qū)虮凵喜繉?dǎo)向臂減震器叉架藕節(jié)桿穩(wěn)定桿副車架擺動軸承減震器在裝有可調(diào)空氣懸掛系統(tǒng)的車上帶可調(diào)節(jié)的減震系統(tǒng)輪轂車輪軸萬向節(jié)支撐臂知識準(zhǔn)備——基本結(jié)構(gòu)4.扭力梁非獨立懸掛后橋知識準(zhǔn)備——基本結(jié)構(gòu)5.多連桿獨立選懸掛后橋知識準(zhǔn)備——基本結(jié)構(gòu)6.懸架基本結(jié)構(gòu)汽車懸架包括彈性元件（彈簧）、減振器和導(dǎo)向穩(wěn)定裝置（各種拉桿，穩(wěn)定桿，拖臂等）三部分，分別起緩沖、減振和受力傳遞的作用。知識準(zhǔn)備——基本結(jié)構(gòu)7.穩(wěn)定桿知識準(zhǔn)備——基本結(jié)構(gòu)8.減振器知識準(zhǔn)備——基本結(jié)構(gòu)9.后減震器檢查：減震器支座與車身，活塞桿和油封之間檢查：橡膠元件老化脫落、或固定螺栓松動知識準(zhǔn)備——基本結(jié)構(gòu)10.車輪的組成知識準(zhǔn)備——檢修1.輪胎的損傷知識準(zhǔn)備——檢修2.輪輞檢查(1)檢查車輪是否磨損；(2)檢查車輪是否變形，有裂紋和其他損壞。如果變形，請拆下車輪檢查車輪跳動量；(3)從鋁輪上拆下輪胎，并裝在輪胎平衡機上；(4)如圖3-72所示設(shè)置百分表,檢查車輪跳動量(百分表值)，最大徑向和橫向跳動量極限為0.4mm。3.輪胎的更換輪胎在更換時需要在扒胎機上進(jìn)行，按照一定的操作流程由專業(yè)維修人員完成。4.輪胎動平衡檢查輪胎在動平衡檢查時需要在輪胎動平衡機上進(jìn)行，按照一定的操作流程由專業(yè)維修人員完成。知識準(zhǔn)備——檢修知識準(zhǔn)備——檢修5.前懸架檢查(1)就車檢查通過就車檢查，確認(rèn)各個元件之間的固定狀況，如發(fā)現(xiàn)連接松動或球頭間隙過大應(yīng)予及時維修。知識準(zhǔn)備——檢修(2)檢查減震器檢查減震器有無油液泄漏、彎曲、彈簧斷裂等，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)更換。6.檢查前輪定位檢測車輪定位應(yīng)在空載條件下測量，既燃油、發(fā)動機冷卻液和潤滑劑已滿，備胎、千斤頂、隨車工具和腳墊都在指定位置。(1)檢測前輪定位，應(yīng)先進(jìn)行車輛檢查,確保以上所檢修項目正常，確保車輛滿足檢測條件；(2)車輪定位檢測前應(yīng)對車輛舉升器的水平進(jìn)行檢測調(diào)整,以免影響檢測結(jié)果準(zhǔn)確性；(3)檢測后按照儀器顯示進(jìn)