注冊監(jiān)理工程師網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)教育公路工程大跨徑橋梁施工技術(shù)第02講大跨徑橋梁施工技術(shù)

第五章大跨徑橋梁施工技術(shù)第二節(jié)橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)—、大體積承臺施工二、高橋墩施工一、大體積承臺施工（-）承臺圍堰及基坑開挖方式的選擇（二） 鋼套箱施工（三） 承臺模板與鋼筋（四） 承臺混凝土的澆注施工質(zhì)雖:控制要點大體積承臺與普通混凝土結(jié)構(gòu)相比，具有結(jié)構(gòu)厚、體積大、鋼筋密、混凝上數(shù)量多、澆筑注時間長等特點。因此在澆筑注上必須采取相應(yīng)的技術(shù)措施，嚴(yán)格控制水泥水化過程中所釋放的水化熱產(chǎn)生的溫度變化和混凝上的失水收縮等影響，防止結(jié)構(gòu)裂縫，保證混凝上的澆筑注質(zhì)疑。大體積混凝土施工大體積混凝丄的施工除遵照一般混凝上的施工要求外，還應(yīng)特別注意以下幾點：混凝土材料的質(zhì)量控制混凝土澆注質(zhì)量控制承臺混凝上溫度控制及監(jiān)測措施承臺混凝上保溫、保濕、養(yǎng)護措施混凝上材料的質(zhì)量控制要點（1） 控制混凝上原材料質(zhì)量。（2） 優(yōu)化混凝土配合比。（3） 混凝丄的拌和采用拌和站集中拌和，混凝上罐車通過便橋或船只運輸?shù)綕沧⑽怀獭２捎昧鞑?、漏斗或泵車澆注。也可由混凝土地泵直接在岸上泵入?；炷翝沧①|(zhì)量控制混凝上施工時采用分層連續(xù)灌注，一次成型，分層厚度要根據(jù)振搗器的功率確左，要滿足技術(shù)規(guī)范的要求?；炷险駬v采用插入式振搗器，注意控制振搗質(zhì)呈:，使混凝土具有良好的密實度，防止漏振，也不能過振，確保質(zhì)量良好。每次灌注必須按規(guī)范留足強度試塊。如承臺厚度較厚，一次澆注混凝上方量過大時，在設(shè)計單位和監(jiān)理同意后可分層澆注，以增加表而系數(shù)，利于混凝土的內(nèi)部散熱。承臺混凝土溫度控制及監(jiān)測措施（1） 嚴(yán)格控制混凝上的出機溫度及澆筑注溫度。（2） 嚴(yán)格控制混凝土分層厚度。（3） 在混凝上體內(nèi)布垃冷卻管和測溫管。溫差監(jiān)控養(yǎng)護時間為14d左右。（4） 測溫采取先頻后疏的原則，主要測量混凝上入模溫度、進水管口溫度、各層降溫水管岀水管口溫度、承臺中心溫度及混凝土表而溫度。承臺混凝土保溫、保濕、養(yǎng)護措施大體積混凝上的養(yǎng)護主要是保持適宜溫度和濕度條件，防止混凝上開裂?；炷系谋卮胧３Ｒ财鸨竦男Ч?。加強養(yǎng)護也是防止混凝土開裂的關(guān)鍵?；炷蠞沧⒑螅斆婧蛡?cè)而及時采用濕草袋覆蓋,并用彩條布等將整個承臺罩住，形成一個保濕保溫棚，這樣可以延緩降溫速率。混凝土養(yǎng)護期間，不得中斷冷卻水及養(yǎng)護用水的供應(yīng)，同時要加強施工中的溫度監(jiān)測和管理，及時調(diào)整保溫及養(yǎng)護措施。若遇雨季、氣溫驟降、低溫、降雪等，混凝上內(nèi)外溫差加大，更應(yīng)及時采取相應(yīng)措施,如蒸汽養(yǎng)護、通熱水養(yǎng)護等，以保持混凝土內(nèi)外溫差不大于25°C。（五）承臺的質(zhì)量要求1?基本要求：（1） 所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。（2） 必須采取措施控制水化熱引起的混凝上內(nèi)最髙溫度及內(nèi)外溫差在允許范用內(nèi)，防止出現(xiàn)溫度裂縫。（3） 不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。2.質(zhì)量檢驗實測項目混凝土強度（MPa）：在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)尺寸（mm）：±30頂而高程（mm）：±20軸線偏位（mm）：15二、高橋墩施工?髙橋墩可分為實體墩、空心墩與剛架墩。?髙橋墩的施工設(shè)備與一般橋墩所用設(shè)備大體相同，但其模板卻另有特色。一般有滑動模板、爬升模板、翻升模板等幾種。?爬模施工動畫（-）滑動模板施工監(jiān)理要點滑動模板施工的主要優(yōu)點：施工進度快，在一般氣溫下，每晝夜平均進度可達(dá)5-6m：混凝土質(zhì)量好，采用干硬性混凝上，機械振搗，連續(xù)作業(yè)，可提髙墩臺質(zhì)量，節(jié)約木材和勞力。有資料統(tǒng)計表明，可節(jié)省勞動力30%,節(jié)約木材70%：滑動模板可用于直坡墩身，也可用于斜坡墩身，模板本身附帶有內(nèi)外吊藍(lán)、平臺與拉桿等，以墩身為支架，墩身混凝土的澆筑注隨模板緩慢滑升連續(xù)不斷地進行，故而安全可靠。（-）滑動模板施工監(jiān)理3要點滑動模板構(gòu)造滑動模板是將模板懸掛在工作平臺的1期圈上,沿著所施工的混凝上結(jié)構(gòu)截而的周界組拼裝配，并隨著混凝上的灌筑注由千斤頂帶動向上滑升。滑動模板的構(gòu)造，由于橋墩類型、提升工具的類型不同，模板構(gòu)造也稍有差異，但英主要部件與功能則大致相同，一般主要由工作平臺、內(nèi)外模板、混凝土平臺、工作吊籃和提升設(shè)備等組成?；瑒幽０逄嵘椒ǎ夯瑒幽０逄嵘譃槁菪Ы镯斕嵘c液壓千斤頂提升?；瑒幽０宓氖┕ぴO(shè)計滑動模板整體結(jié)構(gòu)是混凝土成型的裝置，也是施工操作的主要場地，必須具有足夠的整體剛度、穩(wěn)左性和合理的安全度。滑動模板各組成部件必須按強度和剛度要求考慮以下幾個方面進行設(shè)計與驗算：（1） 荷載取值。（2） 支承頂桿和千斤頂?shù)臄?shù)雖:。（3） 支承頂桿、千斤頂、頂升架和工作平臺的布置方案。（4） 工作平臺的布置方案：（5） 模板的設(shè)計（6） 頂升架與工作平臺的設(shè)計。滑模澆筑混凝上施工質(zhì)疑控制（1） 滑模組裝。（2） 灌注混凝土。（3） 模板提升與收坡。（4） 混凝上停工后的接縫處理?；炷潦┕べ|(zhì)量控制滑模宜灌筑注低流動度或半干硬性混凝上，灌筑注時應(yīng)分層、分段對稱地進行，分層厚度20?30cm為宜，灌筑注后混凝上表面距模板上緣宜有不小于10?15cm的距離?；炷寥肽r，要均勻分布，應(yīng)采用插入式振動器搗固，振搗時應(yīng)避免觸及鋼筋及模板,振動器插入下一層混凝土的深度不得超過5cm：脫模時混凝上強度控制?？筛鶕?jù)氣溫、水泥標(biāo)號經(jīng)試驗后摻入一立量的早強劑，以加速提升；脫模后8h左右開始養(yǎng)生，用吊在下吊架上的環(huán)繞墩身的帶小孔的水管來進行。養(yǎng)生水管一般設(shè)在距離板下緣1.8?2.0m處效果較好。（4）混凝土停工后的接縫處理在整個施工過程中，由于工序的改變，或意外事故發(fā)生，使混凝土的灌注工作停止較長時間，即需要進行停工處理：停工時在混凝土表面要插入短鋼筋等，以加強新老混凝土的粘結(jié)：復(fù)工時還需將混凝丄表而鑿毛，并用水沖走殘渣，濕潤混凝土表而，灌注一層厚度為2?3cm的1：1水泥砂漿，然后再灌筑注原配合比的混凝上，繼續(xù)滑模施工。（-）高橋墩翻模施工控制要點這里以采用塔吊提升的翻模為例介紹施工方法，適用于雙（多）柱（薄壁空心）髙橋墩。墩身垂直運輸使用墩旁塔吊，人員作業(yè)上下使用施工電梯。塔吊和施工電梯均支承在混凝土基礎(chǔ)上。墩身采用翻模施工，墩身混凝上均用混凝土輸送泵泵送入模，插入式振搗器搗固。為了保證雙薄壁橋墩的單肢在施工過程中的穩(wěn)左性，在橋墩兩肢間豎向每隔20?30m設(shè)一逍鋼桁梁作為聯(lián)系梁支撐。2.料具、設(shè)備配備詮拌合樓、塔吊、施工電梯、電焊機、鋼筋切割機、鋼筋彎曲機、栓搗固器、汽車吊、妊輸送泵輸送管、磴輸送車、翻模。

3.施工工藝流程4.翻模施工質(zhì)量控制（1） 施工準(zhǔn)備。（2） 墩底第一段（節(jié)）及調(diào)平段施工。（3） 澆筑注混凝土。（4） 模板翻升。（5） 停工處理。（6） 質(zhì)量要求。（7） 技術(shù)質(zhì)量措施。（8） 技術(shù)安全描施：質(zhì)疑要求。1） 墩身碗尺寸技術(shù)要求：2） 墩身內(nèi)鋼筋安裝技術(shù)要求；3） 翻模拼裝技術(shù)。質(zhì)量措施。1）測量準(zhǔn)確。2） 模板接縫嚴(yán)密，不漏漿。3） 墩模板安裝后測疑其跨度、中線、標(biāo)髙，確認(rèn)無誤后再進行混凝上施工。4） 灌注混凝上時，經(jīng)常檢査模板、鋼筋及預(yù)埋件的位置和保護層的尺寸，確保其位宜正確不發(fā)生變形。5） 其施工接縫處理成一條線，周邊預(yù)埋直徑不小于16mm的鋼筋或其他鐵件，埋入與露出長度不小于鋼筋直徑的30倍，間距不大于鋼筋直徑的20倍。6） 墩混凝土的灌注，在整個截而內(nèi)進行。7） 墩身混凝上未達(dá)到終凝前，不得泡水。8） 墩頂帽施工前后均復(fù)測其跨度及頂而標(biāo)髙。9） 墩施工完畢后，對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量。安全技術(shù)措施：1） 經(jīng)常檢查電路，防止發(fā)生漏電事故。2） 保持工作平臺、吊架踏板而上的整潔，及時涓除多余材料和雜物。3） 安全網(wǎng)掛設(shè)要牢固，在吊架上作業(yè)人員要系好安全帶，嚴(yán)禁隨意從高空向下拋擲物品，所有墩上墩下作業(yè)人員都要戴安全帽。4） 遇大風(fēng)、大雨及靂電而停工時，注意切斷電源，保護好各種設(shè)備。5） 經(jīng)常檢査各連接件緊固情況，若有異常及時處理。案例：橋梁吊車墜落事故2XXX年XX月j在2XXX年XX月j在2血高的蓋梁上拆卸模板作業(yè)時，發(fā)生吊車下掛斗傾斜爭敬』造成4人死亡爭故前施工人員上下爬梯事刼后整改所搭設(shè)的支架事故原因；F無蓋梁架設(shè)和拆卸工作平臺I、..、A吊車吊斗吊人上高空作業(yè)S7吊鉤無鎖扣設(shè)施*吊車工作時沒有專職的指揮和警戒,司機齊形成良好的工作習(xí),懂第二節(jié)大跨徑橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)本右主要內(nèi)容:一、梁橋施工二、 拱橋施工三、 斜拉橋施工四、 懸索橋施工五、 鋼橋施工一、梁橋施工主要內(nèi)容：(-)支架與模板鋼筋后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁(板)制作上部結(jié)構(gòu)支架施工懸臂澆筑施工懸臂拼裝施工頂推施工施工控制與質(zhì)量控制世界最大預(yù)應(yīng)力混凝上梁橋排序橋名主跨(m)橋址年份1斯托爾馬橋(Stolma〉301挪威19982拉脫圣徳橋(Raftsundet)298洛福坦(Lofoten)，挪威19983虎門輔航道橋270珠江，中國19974瓦羅徳2號橋(Varodd~2)260克里斯蒂安桑德(Kristiamsand)?挪威1994門道橋(Gateway)260布里斯班(Brisbane),澳大利亞19865奧波托橋(Oporto)250道羅河(DouoEiver)■葡萄牙1991諾日姆伯蘭海峽橋(“rthumBerlandStraitcrossing)250(43孔)新布魯斯維克(NewBrunswick)?加拿大1998斯克夏橋(Skye)250斯克復(fù)島(Skyelaland)，英國19956黃石長江大橋245安徽.中國19967*科羅巴卜圖瓦普橋(Koror-Babe1thuap)211太平洋托管區(qū)(PacificTrust)?芙國19778濱名大橋(Hamana)240靜岡縣(Shizuoka),日本19769彥島大橋(Hikoshima)236山口縣(Yamaguchi)?日木197510諾達(dá)爾斯弗喬徳橋(Norddalsfjord)231索恩■弗喬丹(Sogn-Fjordane)?挪威

挪威Stolma橋（一）支架與模板設(shè)計原則：（1） 宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板：（2） 在訃算荷載作用下，對模板、支架及拱架結(jié)構(gòu)按受力程序分別驗算其強度、剛度及穩(wěn)泄性：（3） 模板板而之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外需面美觀，線條流暢，可設(shè)倒角：（4） 結(jié)構(gòu)簡單，制作、裝拆方便。設(shè)計與計算：模板、支架和拱架設(shè)計計算時應(yīng)考慮其強度計算和剛度和穩(wěn)左性。制作與安裝要點（1）支架、拱架要點?應(yīng)按施工設(shè)計要求制作安裝，采用常備式構(gòu)件拼裝拱架時，應(yīng)進行強度和穩(wěn)泄性臉?biāo)恪?設(shè)置預(yù)留拱度應(yīng)考慮的因素。?拱架和支架的穩(wěn)左、堅固要求與防護措施要求。?落模設(shè)程要求。?安裝完畢后的檢查內(nèi)容：平而位垃、頂部標(biāo)高、肖點聯(lián)接及縱、橫向穩(wěn)泄性。（2）模板制作安裝要點?鋼、木模板制作要求?脫模劑的使用?模板與鋼筋安裝的配合要求?模板與腳手架要求?預(yù)埋件或預(yù)留孔要求?縱向預(yù)拱度的設(shè)苣?模板檢查內(nèi)容?采用充氣膠囊作為空心構(gòu)件內(nèi)模時的有關(guān)要求模板、支架、拱架的拆卸?非承重側(cè)模板的拆卸要求?承重模板拱架及支架的拆卸要求?石拱橋的拱架卸落時間要求?卸落拱架和支架的程序?墩臺模板的拆卸要求?模板、支架和拱架拆除后，應(yīng)維修整理，分類妥善存放（二）鋼筋一般規(guī)定?鋼筋的驗收、存放和運輸要求?不同強度、牌號或直徑的鋼筋代替設(shè)計中所規(guī)立的鋼筋要求?重要結(jié)構(gòu)中的主鋼筋的代用要求?預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)鋼筋要求鋼筋加工與連接?鋼筋的表而及線形要求：軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件中的鋼筋接頭要求；鋼筋的縱向焊接要求：鋼筋焊接前的試焊：鋼筋接頭采用搭接電弧焊要求：鋼筋接頭采用幫條電弧焊要求。?焊條、焊劑要求：受力鋼筋焊接或綁扎接頭位世。?預(yù)應(yīng)力筋的進場驗收與檢查；預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器要求；錨具、夾具和連接器進場驗收與檢查。鋼筋施工的質(zhì)量要點及主要檢驗內(nèi)容（1）鋼筋加工與安裝要點

鋼筋加工及安裝實測項目項次檢趣目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1受力鋼筋間距Cnm）兩排以上排距±5每構(gòu)件檢晝2個斷面，用尺量同粱板，繩±10基礎(chǔ)、錨碇、城會、柱±20權(quán)注樁±202箍筋、橫［5］水平鋼臥竇旋筋間距（血）±10每構(gòu)件檢査5~詢個間距3鋼筋骨架尺寸（nxn）長±10扶骨架總數(shù)3網(wǎng)鹹寬、高或直徑±54萼起鋼筋位置（阿）±20每骨架抽查30%5保護層厚度柱、梁、閔力±5每構(gòu)件沿模板冏邊栓査8處基礎(chǔ)、錨碇、敏臺板±3（2）預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉要點后張法實測項目項次檢査項目規(guī)定值或允許偏差檢査方法和頻率1標(biāo)(nni)粱長方問30抽査30%,每很査10個點梁高方向102管道何距（rm）同排10抽査3（Wh每根査5個點上下層103張拉應(yīng)力值符合設(shè)計熹求查張拉記錄4張拉伸長率符合設(shè)計旻求.未要求時±6%査張拉記求5斷絲滑絲數(shù)每東1根"且每斷面不超過鋼絲總數(shù)的n査張拉記求不尤許（三）后張法預(yù)應(yīng)力混凝上梁（板）制作混凝土澆注要求?筑混凝上前支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件檢査?高處向模板傾卸混凝土自由下落高度控制?混凝上澆注厚度、順序和方向分層要求?混凝土的水泥用疑控制?梁（板）成活后表而抹平、拉毛，收漿及養(yǎng)生要求預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿?預(yù)應(yīng)力張拉機具、標(biāo)泄、張拉順序、張拉控制及斷絲滑絲要求?預(yù)應(yīng)力筋錨固、張拉記錄及壓漿要求梁（板）預(yù)制安裝的質(zhì)量要點及主要檢驗內(nèi)容

（1）梁、板預(yù)制要求預(yù)制梁（板）實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按水泥混凝土抗壓強度評定標(biāo)準(zhǔn)檢查2梁〔板〉長度（nan）15,40用尺畳3寬度(ran)干按縫（梁翼緣、板）±10用尺量3處浚接縫（梁翼緣、板）±20箱板頂寬±30腹板或粱肋H0,-04高度（血）粱.板±5用尺量2處5営徑（支座中心至支座中心）0）±20用尺量6支座表面平整度（負(fù)）2查澆注前記錄7平莖度（ntn）5用2m直尺檢測8橫系梁及預(yù)埋件位置（血）5用尺量梁、板安裝的主要檢驗內(nèi)容梁、板安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或幾許偏差栓查方法和頻率1支座中心傭位（ran）梁5用尺量，爸孔抽査4~6個支座板102虹度1.2*吊垂線,第L2片梁3梁、板頂面縱15］高程（ran）+&-5用水準(zhǔn)儀f迪，每孔2片.每片3點（四）上部結(jié)構(gòu)支架施工施工預(yù)拱度確定應(yīng)考慮因素?卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度;?支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度：?支架在荷載作用下的非彈性圧縮撓度：?支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷：?由混凝丄收縮及溫度變化而引起的撓度。施工工序?地基處理要求?支架施工要求?支架的卸落設(shè)備?模板施工?普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋制作?混凝上澆注施工

?預(yù)應(yīng)力張拉?壓漿、封錨要求?整體現(xiàn)澆滑模動畫就地澆注梁板的質(zhì)量要點及主要檢驗內(nèi)容就地澆注梁板實測項目項次檢査項目規(guī)定值或允許偏差檢査方法和頻率1混隕土強度（恥）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按水泥混魏土航壓強度評定標(biāo)準(zhǔn)檢査2軸線偏位（負(fù)）10全站儀或^緯儀，測量3處3梁板頂面高程O）ilO水淮儀；檢查3?5處4面寸}高度十5.-10尺量：每跨檢査1~3個斷面頂寬t30箱蘇寬i20頂、底、腹板或粱肋厚+10,-o5長度(rnm)+5,-10尺量二每梁（板）6橫坡（％）±0.15水準(zhǔn)儀：谷跨檢查1~3處7平私度W82口直尺每側(cè)更每伽梁長測1處4.案例分析梁橋支架施工事故案情介紹2001年*月材日，**高速公路**連接線杠橋（以下簡稱**橋）模板支架在加載預(yù)壓時垮塌，造成6人死亡、20人受傷的重大事故。工程概況與事故發(fā)生經(jīng)過：**橋為21+34+21米三跨預(yù)應(yīng)力變截而連續(xù)空心板，柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋?qū)?9米。施工單位為**XX局，監(jiān)理單位為XXX監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司。支架施工事故2001年7月，施工單位開始進行支架模板預(yù)壓試驗施工，采用袋裝沙堆載試驗法，分五段進行。9月23日開始進行第四段試驗，加載應(yīng)達(dá)1065噸。2001年9月25日早上，施工負(fù)責(zé)人*XX、*XX指揮51軻工人進行堆沙袋作業(yè)。9點10分，當(dāng)堆到距模板約2.5米髙，堆沙重量達(dá)700余噸時，支架模板突然發(fā)生整體垮塌,在模板上堆沙的作業(yè)人員隨垮塌的支架模板上的沙包掉到10米深的壕溝，其中27爼人員被支架模板、沙包埋壓。事故現(xiàn)場支架施工事故材省事故調(diào)查組聘請的專家認(rèn)為，事故的直接原因是由于鋼管立柱柱基不堅實，產(chǎn)生了一泄的豎向和水平位移，橋梁施工支架支撐體系側(cè)向約束薄弱，在堆荷過程的外力作用下，由于支撐體系的局部變形引發(fā)支撐體系整體失穩(wěn)破壞，適成支架垮塌事故。從現(xiàn)場觀察和資料查閱情況看，支架體系在實施中存在以下幾個主要問題：（1） 原設(shè)計單位要求的施工方案為滿堂式支架。為保持支架下市政逍路的通車要求，施工單位將滿堂式支架的大部分改為貝雷支架，且未辦理相關(guān)的更改和報批手續(xù)。（2） 支撐體系的搭設(shè)存在比較明顯的隱患和缺陷：對加載過程中引起的支架變形沒有跟蹤觀測，不能適時了解支架加荷過程中的變形情況，以便及時發(fā)現(xiàn)險情并采用有效措施確保安全，加載過程帶有盲目性，施工中對支架進行加載時現(xiàn)場較亂，未能按一定的順序加載。綜上所述，施工單位在本項目支架施工過程中違反了《公路施工安全技術(shù)規(guī)程》中“地基承載能力應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)采取加固措施”以及“支立排架要按設(shè)計要求施工，應(yīng)有足夠的承載能力和穩(wěn)左性”的規(guī)定。同時施工中還違反了《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)程》中設(shè)計應(yīng)繪制支架總裝圖，細(xì)部構(gòu)造圖，以及支架的立柱應(yīng)保持穩(wěn)左，并用撐拉桿固左的要求?？偠灾?，這次事故是不完善的施工設(shè)計、不規(guī)范的施工作業(yè)，導(dǎo)致支架體系的失穩(wěn)而垮塌。**省事故調(diào)查組對事故原因分析、責(zé)任分析和處理意見事故原因分析：（1） 直接原因1） 施工過程擅自改變施工方案，支架體系存在嚴(yán)重隱想。2） 堆沙不均勻造成支架體系失穩(wěn)。（2） 間接原因1） 技術(shù)管理混亂，支架設(shè)計和預(yù)壓試驗方案未按規(guī)左程序?qū)徟?） 施工現(xiàn)場管理混亂，堆沙作業(yè)未按程序堆放。3） 未對臨時招用的堆沙人員進行必要的安全教育。4） 工程監(jiān)理不嚴(yán)，對施工設(shè)計方案未經(jīng)審批，支架體系存在明顯隱患，未采取有效措施予以制止并及時向上級反映。5） 對監(jiān)理單位的監(jiān)理工作監(jiān)督檢查不力。6） 施工安全監(jiān)督管理不嚴(yán)。事故責(zé)任分析和處理意見1） 技術(shù)負(fù)責(zé)人*XX,擅自改變已存在缺陷的設(shè)計方案，致使實際施工方案存在嚴(yán)重隱患，對本起事故負(fù)直接責(zé)任，建議司法機關(guān)依法追究英刑事責(zé)任。2） 第X工程隊負(fù)責(zé)人*XX.*xx,在沒有設(shè)計方案的情況下，即組織開工搭設(shè)支架模板，現(xiàn)場勞動組織管理混亂，造成堆沙不均勻，對本起事故負(fù)直接責(zé)任，建議司法機關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。3） 駐地監(jiān)理辦公室負(fù)責(zé)該項目監(jiān)理的*X,未認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)，對本起事故負(fù)直接責(zé)任，建議司法機關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。4） 分管施工的項目部副經(jīng)理*X,對該項目施工組織管理不力，嚴(yán)重失職，對本起事故負(fù)直接責(zé)任，建議司法機關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。5） **項目部經(jīng)理*XX,對該工程施工組織管理不力，對本起事故負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議紀(jì)檢監(jiān)察機關(guān)按干部管理權(quán)限依照有關(guān)規(guī)定給予政紀(jì)處分。6） **XX局**指揮部總指揮*XX,未對該項目施工實施有效的監(jiān)督檢查，對本起事故負(fù)重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議紀(jì)檢監(jiān)察機關(guān)按干部管理權(quán)限依照有關(guān)規(guī)左給予政紀(jì)處分。7） 駐地監(jiān)理工程師*><><,對該項目施工監(jiān)理不力，對本起事故負(fù)主要監(jiān)理失職的責(zé)任,建議有關(guān)部門吊銷其監(jiān)理工程師資格證。8） **髙速公路有限責(zé)任公司總監(jiān)辦駐**代表處負(fù)責(zé)人*XX，未認(rèn)真履行監(jiān)督檢査職責(zé),對駐地監(jiān)理工作監(jiān)督檢查不嚴(yán)，對監(jiān)理人員資格把關(guān)不嚴(yán)，對本起事故負(fù)重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議紀(jì)檢監(jiān)察機關(guān)按干部管理權(quán)限依照有關(guān)規(guī)定給予政紀(jì)處分。通報通報認(rèn)為：施匸單位在施工方案變更未得到監(jiān)理批準(zhǔn)的情況下擅自施工，不符合有關(guān)程序的規(guī)定:貝雷支架的搭設(shè)存在明展缺陷和隱患，整體穩(wěn)宦性昱.如鋼管立柱的底板與地面無固左連接，各棍貝雷梁之間缺少斜向支撐，特別是另增加的一排七根立柱直接頂在貝雷梁上，無水平連接，在加載的情況下，改變了受力結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致側(cè)向失穩(wěn)：現(xiàn)場技術(shù)力疑薄弱，管理混亂。施工單位僅有一需技術(shù)人員，其余均為民工，施工單位未按要求對民工進行安全教育，堆砂作業(yè)程序不規(guī)范，產(chǎn)生不均勻荷載。也未按要求派人觀測預(yù)壓時支架的變形情況。因此，施工單位應(yīng)對該事故負(fù)主要責(zé)任。主管部門對支架施工事故通報批評了現(xiàn)場監(jiān)理人員素質(zhì)不高，未能履行監(jiān)理工程師應(yīng)盡的職責(zé)，負(fù)責(zé)林橋的現(xiàn)場監(jiān)理工程師*X明知該施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)而施工，未能及時制止，也未向上一級主任監(jiān)理工程師匯報，對支架存在的問題也未能及時發(fā)現(xiàn)并指出。所以，監(jiān)理單位應(yīng)對支架施工事故負(fù)次要責(zé)任。項目法人單位和項目總監(jiān)理辦公室對該事故也負(fù)有一定的管理責(zé)任。根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章的規(guī)左，經(jīng)研究，除**省交通廳已對事故有關(guān)單位做岀的處理決定外，主管部門對有關(guān)責(zé)任單位和個人做出以下處理決宦：一、 根據(jù)《公路建設(shè)市場準(zhǔn)入規(guī)圧》第20條、《公路工程質(zhì)量管理辦法》第41條規(guī)左,決定對**XX局**有限公司通報批評，對具體承擔(dān)該工程施工任務(wù)的**XX局集團第X工程有限公司取消2年資信登記，自通報之日起，2年內(nèi)不得承擔(dān)公路工程施工。建議施工企業(yè)資質(zhì)管理部門吊銷其施工資質(zhì)證書或降級。二、 根據(jù)《公路水運工程監(jiān)理單位資質(zhì)管理暫行規(guī)左》第24條、《公