2025屆東北師大附屬中學(xué)物理高一上期中質(zhì)量跟蹤監(jiān)視試題含解析

2025屆東北師大附屬中學(xué)物理高一上期中質(zhì)量跟蹤監(jiān)視試題請(qǐng)考生注意：1．請(qǐng)用2B鉛筆將選擇題答案涂填在答題紙相應(yīng)位置上，請(qǐng)用0．5毫米及以上黑色字跡的鋼筆或簽字筆將主觀題的答案寫(xiě)在答題紙相應(yīng)的答題區(qū)內(nèi)。寫(xiě)在試題卷、草稿紙上均無(wú)效。2．答題前，認(rèn)真閱讀答題紙上的《注意事項(xiàng)》，按規(guī)定答題。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、如圖所示，一平直公路上有三個(gè)路標(biāo)o、m、n，且om=3m、mn=5m．一輛汽車(chē)在該路段做勻加速直線運(yùn)動(dòng)依次通過(guò)o、m、n三個(gè)路標(biāo)，已知汽車(chē)在相鄰兩路標(biāo)間的速度增加量相同，均為△v=2m/s，則下列說(shuō)法中正確的是()A．汽車(chē)在om段的平均速度大小為4m/sB．汽車(chē)從m處運(yùn)動(dòng)到n處的時(shí)間為2sC．汽車(chē)經(jīng)過(guò)o處時(shí)的速度大小為1m/sD．汽車(chē)在該路段行駛的加速度大小為2m/s22、已知三個(gè)分力的大小依次為3N、5N、9N，關(guān)于這三個(gè)分力的合力大小，下面給出了四個(gè)值：①0N②1N③5N④18N．其中可能的是（）A．只有②③B．只有①②③C．只有②③④D．只有①②④3、某質(zhì)點(diǎn)沿x軸做直線運(yùn)動(dòng)，其位置坐標(biāo)隨時(shí)間變化的關(guān)系可表示，其中x的單位為m，時(shí)間t的單位為s，則下列說(shuō)法正確的是（）A．若，則物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，初位置在0m，速度大小為B．若，則物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，初位置在5m，速度大小為C．若，則物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，初速度大小為，加速度大小為D．若，則物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，初速度大小為，加速度大小為4、一質(zhì)點(diǎn)做速度逐漸增大的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在時(shí)間間隔t內(nèi)位移為s，動(dòng)能變?yōu)樵瓉?lái)的9倍。該質(zhì)點(diǎn)的加速度為A． B． C． D．5、用水平力F推靜止在斜面上的物塊，當(dāng)力F由零開(kāi)始逐漸增大而物塊仍保持靜止?fàn)顟B(tài)，則物塊：()A．所受合力逐漸增大；B．所受斜面摩擦力逐漸增大；C．所受斜面彈力逐漸增大；D．所受斜面作用力逐漸變小．6、如圖所示，位于水平桌面上的木板P，上面疊放一物塊Q，用水平細(xì)繩將Q與豎直墻壁相連．已知Q與P、P與桌面之間動(dòng)摩擦因數(shù)均為，木板P與物塊Q的質(zhì)量分別是2m和m，若用一水平向右的力F把P勻速拉出，則F的大小為（）A．2μmg B．3μmg C．4μmg D．5μmg7、如圖所示，質(zhì)量為m的小球套在傾斜放置的固定光滑桿上，一根輕質(zhì)彈簧一端固定于O點(diǎn)，另一端與小球相連，彈簧與桿在同一豎直平面內(nèi)，將小球沿桿拉到彈簧水平位置由靜止釋放，小球沿桿下滑，當(dāng)彈簧位于豎直位置時(shí)，小球速度恰好為零，此時(shí)小球下降的豎直高度為h，若全過(guò)程中彈簧始終處于伸長(zhǎng)狀態(tài)且處于彈性限度范圍內(nèi)，下列說(shuō)法正確的是（）A．彈簧與桿垂直時(shí),小球速度最大B．彈簧與桿垂直時(shí),小球的動(dòng)能與重力勢(shì)能之和最大C．小球下滑至最低點(diǎn)的過(guò)程中,彈簧的彈性勢(shì)能增加量小于mghD．小球下滑至最低點(diǎn)的過(guò)程中,彈簧的彈性勢(shì)能增加量等于mgh8、關(guān)于伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究，下列說(shuō)法中正確的是（）A．運(yùn)用邏輯推理否定了亞里土多德關(guān)于重的物體下落快、輕的物體下落慢的論斷B．提出“自由落體運(yùn)動(dòng)是—種最簡(jiǎn)單的變速直線運(yùn)動(dòng)——?jiǎng)蜃兯僦本€運(yùn)動(dòng)C．通過(guò)斜面上物體的勻加速運(yùn)動(dòng)外推出斜面傾角為90°時(shí)，物體做自由落體運(yùn)動(dòng)，且加速度的大小跟物體的質(zhì)量有關(guān)D．總體的思想方法是：對(duì)現(xiàn)象的觀察——提出假說(shuō)——邏輯推理——實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)——對(duì)假說(shuō)進(jìn)行修正和推廣9、甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)在同一時(shí)刻、同一地點(diǎn)沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)。質(zhì)點(diǎn)甲做初速度為零,加速度大小為a1的勻加速直線運(yùn)動(dòng)。質(zhì)點(diǎn)乙做初速度為v0,加速度大小為a2的勻減速直線運(yùn)動(dòng)至速度減為零保持靜止。甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的x?v(位置速度)圖象如圖所示(虛線與對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)軸垂直)()A．在x?v圖象中,圖線a表示質(zhì)點(diǎn)甲的運(yùn)動(dòng),質(zhì)點(diǎn)乙的初速度v0=6m/sB．圖線a、b的交點(diǎn)表示兩質(zhì)點(diǎn)同時(shí)到達(dá)同一位置C．質(zhì)點(diǎn)甲的加速度大小a1=2m/s2D．質(zhì)點(diǎn)乙的加速度大小a2=2m/s210、如圖是伽利略研究自由落體運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)情景，讓小球多次由傾角為θ的阻力很小的斜面從頂端由靜止滑下，在改變傾角θ的條件下進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，當(dāng)θ角增大時(shí)A．小球?qū)π泵娴膲毫υ龃驜．小球運(yùn)動(dòng)的加速度增大C．小球到達(dá)底端時(shí)的速度變大D．小球從頂端運(yùn)動(dòng)到底端所需的時(shí)間減小11、某賽車(chē)手在一次野外訓(xùn)練中，先利用地圖計(jì)算出出發(fā)地和目的地的直線距離為9km，從出發(fā)地到目的地用了5min，賽車(chē)上的里程表指示的里程數(shù)值增加了15km，當(dāng)他經(jīng)過(guò)某路標(biāo)時(shí)，車(chē)內(nèi)速率計(jì)指示的示數(shù)為150km/h，那么可以確定的是()A．在整個(gè)過(guò)程中賽車(chē)手的位移大小是9kmB．在整個(gè)過(guò)程中賽車(chē)手的路程是9kmC．在整個(gè)過(guò)程中賽車(chē)手的平均速度是180km/hD．經(jīng)過(guò)路標(biāo)時(shí)的瞬時(shí)速率是150km/h12、關(guān)于物理學(xué)思想方法，下列說(shuō)法中敘述正確的是A．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法是理想模型法B．驗(yàn)證力的平行四邊形定則的實(shí)驗(yàn)中，主要是應(yīng)用了“等效替換”的思想C．伽利略在研究自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)采用了微小量放大的方法D．在定義“速度”、“加速度”等物理量時(shí)，應(yīng)用了比值的方法二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線上）13、（6分）如圖所示是用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)小車(chē)瞬時(shí)速度的實(shí)驗(yàn)時(shí)得到的一條紙帶的一部分，從0點(diǎn)開(kāi)始依照打點(diǎn)的先后依次標(biāo)為0、1、2、3、4、5、6、…現(xiàn)在量得0、1間的距離x1=5.18cm，1、2間的距離x2=4.40cm，2、3間的距離x3=3.62cm，3、4間的距離x4=2.78cm，4、5間的距離x5=2.00cm，5、6間的距離x6=1.22cm（f=50Hz）．（1）根據(jù)上面的記錄，計(jì)算打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在打1、2、3、4、5點(diǎn)時(shí)的速度并填在下表中．位置12345v/（m·s–1）_______________（2）根據(jù)（1）中表格的數(shù)據(jù)，在圖中畫(huà)出小車(chē)的速度–時(shí)間圖象_________，并說(shuō)明小車(chē)速度變化的特點(diǎn)_________．14、（10分）某同學(xué)做“探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)，設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，將待測(cè)彈簧的一端固定在鐵架臺(tái)上，然后將毫米刻度尺放置在彈簧—側(cè)，并使彈簧另一端的指針恰好落在刻度尺上。他先測(cè)出不掛鉤碼時(shí)彈簧的自然長(zhǎng)度，然后在彈簧下端依次掛1、2、3、4、5個(gè)鉤碼，測(cè)出彈簧相應(yīng)的總長(zhǎng)度。每只鉤碼的質(zhì)量都是10g。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)見(jiàn)下表。（g取10N/kg）鉤碼質(zhì)量m/g01020304050彈簧總長(zhǎng)度l/cm3.003.504.004.505.005.50彈力大小F/N00.10.20.30.40.5(1)關(guān)于本實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是________A．懸吊鉤碼時(shí)，應(yīng)在鉤碼靜止后再讀數(shù)B．應(yīng)在彈簧的彈性限度范圍內(nèi)進(jìn)行測(cè)量C．在安裝刻度尺時(shí)，必須使刻皮尺保持豎直狀態(tài)D．在測(cè)量彈簧原長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)將彈簧平放在水平桌面上，使其自然伸長(zhǎng)，并測(cè)出其長(zhǎng)度(2)根據(jù)上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，在上圖所示的坐標(biāo)紙上，作出彈簧彈力大小F跟彈簧總長(zhǎng)度l之間的關(guān)系圖象______，并求出該彈簧的勁度系數(shù)k=_________N/m。三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（12分）一輛汽車(chē)以36km/h的速率行駛，現(xiàn)因故緊急剎車(chē)并最終停止運(yùn)動(dòng)．已知汽車(chē)剎車(chē)過(guò)程加速度的大小為2m/s2，則（1）汽車(chē)經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間停下來(lái)?（2）汽車(chē)剎車(chē)后3s末的速度是多少?16、（12分）如圖所示，三根輕質(zhì)繩子、與將一質(zhì)量為的重物懸掛空中而處于靜止?fàn)顟B(tài)，其中與天花板夾角為30°，與天花板夾角為60°.（g?。?）畫(huà)出結(jié)點(diǎn)O的受力分析圖，標(biāo)出對(duì)應(yīng)的力及角度；（2）求繩子、對(duì)應(yīng)的拉力大小、；（3）若保持O、B點(diǎn)位置不變，改變繩長(zhǎng)度，將A點(diǎn)移動(dòng)到D點(diǎn)，使得，求此時(shí)繩子對(duì)應(yīng)的拉力大小.17、（12分）我國(guó)不少省市ETC聯(lián)網(wǎng)正式啟動(dòng)運(yùn)行，ETC是電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱．汽車(chē)分別通過(guò)ETC通道和人工收費(fèi)通道的流程如圖所示．假設(shè)在成綿高速公路上一汽車(chē)以正常行駛速度v1=16m/s向收費(fèi)站沿直線行駛，如果過(guò)ETC通道，需要在距收費(fèi)站中心線前d=8m處正好勻減速至v2=4m/s，勻速通過(guò)中心線后，再勻加速至v1正常行駛；如果過(guò)人工收費(fèi)通道，需要恰好在中心線處勻減速至零，經(jīng)過(guò)t0=25s繳費(fèi)成功后，再啟動(dòng)汽車(chē)勻加速至v1正常行駛．設(shè)汽車(chē)在減速和加速過(guò)程中的加速度大小分別為a1=2m/s2和a2=1m/s2，求：(1)汽車(chē)過(guò)ETC通道時(shí)，從開(kāi)始減速到恢復(fù)正常行駛過(guò)程中的位移大小；(2)汽車(chē)通過(guò)ETC通道比通過(guò)人工收費(fèi)通道速度再達(dá)到v1時(shí)節(jié)約的時(shí)間Δt.(3)過(guò)此收費(fèi)站汽車(chē)通過(guò)ETC通道比通過(guò)人工收費(fèi)通道到達(dá)目的地節(jié)約的時(shí)間Δt′．

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、D【解析】

設(shè)汽車(chē)經(jīng)過(guò)o路標(biāo)時(shí)速度為v，又由于汽車(chē)在相鄰兩路標(biāo)間的速度增加量相同，均為△v=1m/s，故通過(guò)m路標(biāo)時(shí)速度為v+1，通過(guò)n路標(biāo)時(shí)速度為v+4，由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度與位移關(guān)系有：，，解得：v=1m/s；a=1m/s1．汽車(chē)在om段的平均速度大小為，故A錯(cuò)誤；汽車(chē)在mn段的平均速度大小為，故汽車(chē)從m處運(yùn)動(dòng)到n處的時(shí)間為：，故B錯(cuò)誤；車(chē)經(jīng)過(guò)o處時(shí)的速度大小為v=1m/s，故C錯(cuò)誤；由上述分析可知汽車(chē)在該路段行駛的加速度大小為1m/s1，故D正確．所以D正確，ABC錯(cuò)誤．2、A【解析】試題分析：三個(gè)共點(diǎn)力的方向都相同的時(shí)候合力最大，所以最大值為3N+5N+9N=17N；3N和5N和合力的范圍是2N≤F≤8N，9N不在這個(gè)范圍內(nèi)，所以合力的大小不可以為零，所以合力的最小值為1N．由于三個(gè)力的合力范圍是1N≤F合≤17N，故A正確，BCD錯(cuò)誤；故選：A.3、C【解析】

AB．若n=l，則x=5+1t，可知速度為v=1m/s，恒定不變，所以物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，初位置在5m，速度大小為1m/s；故A錯(cuò)誤，B錯(cuò)誤。CD．若n=1，則x=5+1t1，可知速度為v=4t（m/s），加速度為a=4（m/s1），所以物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，初速度大小為0，加速度大小為4m/s1．故C正確，D錯(cuò)誤。故選C。4、A【解析】試題分析：設(shè)初速度為，末速度為，根據(jù)題意可得，解得，根據(jù)，可得，解得，代入可得，故A正確；考點(diǎn)：考查了勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的應(yīng)用5、C【解析】試題分析：由于物體一直保持靜止?fàn)顟B(tài)，所以物體所受合力為零，A錯(cuò)；以物體為研究對(duì)象，在沿斜面方向上，一開(kāi)始物體有向下的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，靜摩擦力方向向上，隨著推力的逐漸增大，推力沿斜面向上的分力增大，靜摩擦力逐漸減小，當(dāng)推力沿斜面向上的分力等于重力沿斜面向下的分力時(shí)，靜摩擦力減小到零，隨著推力的增大，物體有向上的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，靜摩擦力的方向沿斜面向下，逐漸增大，B錯(cuò)；由于推力垂直斜面向下的分力逐漸增大，對(duì)斜面的正壓力增大，C對(duì)；物體所受斜面的支持力與摩擦力的合力，與重力和推力的合力等大反向，所以隨著推力的逐漸增大，所受斜面作用力逐漸增大，D錯(cuò)；考點(diǎn)：考查受力平衡的分析點(diǎn)評(píng)：本題難度中等，明確研究對(duì)象進(jìn)行受力分析，要特別注意靜摩擦力的方向問(wèn)題，根據(jù)物體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)判斷，斜面對(duì)物體的作用力就是靜摩擦力和支持力的合力，要根據(jù)受力平衡判斷6、C【解析】

對(duì)Q物塊，設(shè)跨過(guò)定滑輪的輕繩拉力為T(mén)，木塊Q與P間的滑動(dòng)摩擦力為：f=μmg①根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件有：T=f②對(duì)木塊P受力分析，P受拉力F，Q對(duì)P向左的摩擦力f，地面對(duì)P物體向左的摩擦力f′，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，有：F=f+f′③地面對(duì)P物體向左的摩擦力為：f′=μ(3m)g④由①～④式可以解得：F=4μmg故選C。7、BD【解析】

A．彈簧與桿垂直時(shí)，彈力方向與桿垂直，合外力方向沿桿向下，小球繼續(xù)加速，速度沒(méi)有達(dá)到最大值．故A錯(cuò)誤；B．小球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，只有重力和彈簧彈力做功，系統(tǒng)機(jī)械能守恒，此時(shí)彈簧伸長(zhǎng)量最短，彈性勢(shì)能最小，故動(dòng)能與重力勢(shì)能之和最大，故B正確；CD．小球下滑至最低點(diǎn)的過(guò)程中，系統(tǒng)機(jī)械能守恒，初末位置動(dòng)能都為零，所以彈簧的彈性勢(shì)能增加量等于重力勢(shì)能的減小量，即為mgh，故C錯(cuò)誤，D正確．8、ABD【解析】

要了解伽利略“理想斜面實(shí)驗(yàn)”的內(nèi)容、方法、原理以及物理意義，伽利略斜面實(shí)驗(yàn)的卓越之處不是實(shí)驗(yàn)本身，而是實(shí)驗(yàn)所使用的獨(dú)特的方法在實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行理想化推理．（也稱作理想化實(shí)驗(yàn)）它標(biāo)志著物理學(xué)的真正開(kāi)端．【詳解】運(yùn)用邏輯推理否定了亞里土多德關(guān)于重的物體下落快、輕的物體下落慢的論斷，故A正確；伽利略通過(guò)數(shù)學(xué)推演并用小球在斜面上驗(yàn)證了位移與時(shí)間的平方成正比，在斜面實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上的理想化推理，提出“自由落體運(yùn)動(dòng)是-種最簡(jiǎn)單的變速直線運(yùn)動(dòng)--勻變速直線運(yùn)動(dòng)，且加速度的大小跟物體的質(zhì)量無(wú)關(guān)，故B正確，C錯(cuò)誤?？傮w的思想方法是：對(duì)現(xiàn)象的觀察--提出假說(shuō)--邏輯推理--實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)--對(duì)假說(shuō)進(jìn)行修正和推廣，故D正確；故選ABD。9、AC【解析】

A、根據(jù)圖象可知，a圖象的速度隨位移增大而增大，b圖象的速度隨位移增大而減小，所以圖象a表示質(zhì)點(diǎn)甲的運(yùn)動(dòng)，當(dāng)x=0時(shí)，乙的速度為6m/s，即質(zhì)點(diǎn)乙的初速度v0=6m/s，故A正確；CD、設(shè)質(zhì)點(diǎn)乙、甲先后通過(guò)x=6m處時(shí)的速度均為v，對(duì)質(zhì)點(diǎn)甲：，對(duì)質(zhì)點(diǎn)乙：，聯(lián)立解得：，當(dāng)質(zhì)點(diǎn)甲的速度v1=8m/s，質(zhì)點(diǎn)乙的速度v2=2m/s時(shí)，兩質(zhì)點(diǎn)通過(guò)相同的位移均為x′，對(duì)質(zhì)點(diǎn)甲：，對(duì)質(zhì)點(diǎn)乙：，聯(lián)立解得：，則有：a1=2m/s2，a2=1m/s2，故C正確，D錯(cuò)誤；B、圖線a、b的交點(diǎn)表示兩質(zhì)點(diǎn)在同一位置，但不是同時(shí)，故B錯(cuò)誤；故選AC。【點(diǎn)睛】根據(jù)圖象中速度隨位移的變化關(guān)系判斷哪個(gè)圖象是甲的運(yùn)動(dòng)圖象，哪個(gè)是乙的圖象，再根據(jù)圖象直接讀出x=0時(shí)，乙的速度；分別對(duì)甲和乙，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)基本公式列式，聯(lián)立方程求解即可加速度。10、BCD【解析】小球沿斜面向下運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，沿斜面的方向受到的支持力與重力垂直于斜面的分力大小相等，方向相反，所以：FN=mgcosθ，隨θ的增大，F(xiàn)N減小，根據(jù)牛頓第三定律可知，小球?qū)π泵娴膲毫p?。蔄錯(cuò)誤；對(duì)小球，根據(jù)牛頓第二定律得：a=mgsinθm=gsinθ，可知，隨著θ增大，加速度a增大．故B正確；小球沿斜面向下運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中機(jī)械能守恒，設(shè)斜面的長(zhǎng)度為L(zhǎng)．則：mgLsinθ＝12mv2，所以小球到達(dá)底端時(shí)的速度：v=2gLsinθ，可知小球的速度隨傾角的增大而增大．故C正確；設(shè)小球運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t，則L=12at2，得：t=2Lgsinθ，θ點(diǎn)睛：本題以伽利略研究自由落體運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)情景為背景考查斜面模式，主要考查了牛頓第二定律和運(yùn)動(dòng)學(xué)公式的直接應(yīng)用，要求同學(xué)們能正確對(duì)小球進(jìn)行受力分析，通過(guò)列式分析．11、AD【解析】

位移是從初位置指向末位置的有向線段，路程是運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，故賽車(chē)手的位移為9km，路程為15km，AB錯(cuò)誤；整個(gè)過(guò)程中賽車(chē)手的平均速度為：，C錯(cuò)誤；車(chē)內(nèi)速率計(jì)指示的速率為汽車(chē)通過(guò)某位置的瞬時(shí)速率，D正確．【點(diǎn)睛】速度計(jì)上的里程表記錄的是汽車(chē)的路程，速度計(jì)的示數(shù)是汽車(chē)的瞬時(shí)速度的大小，平均速度是位移與所用時(shí)間的比值．12、ABD【解析】

A.當(dāng)物體的形狀和大小對(duì)所研究的問(wèn)題沒(méi)有影響或影響很小時(shí)，則形狀和大小為次要因素，可忽略不計(jì)，只考慮物體的質(zhì)量，看成質(zhì)點(diǎn)，是理想模型法，A正確；B.驗(yàn)證力的平行四邊形定則的實(shí)驗(yàn)中，利用了分力和合力的作用效果相同，即等效替代法，B正確；C.伽利略在研究自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)沒(méi)有采用微小量放大的方法，而是采用理想實(shí)驗(yàn)的方法，故C錯(cuò)誤；D.在定義“速度”、“加速度”等物理量時(shí)，均應(yīng)用了比值定義法，故D正確；故選ABD.二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線上）13、1.21.00.80.60.4小車(chē)速度均勻變小【解析】

解：（1）每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有1個(gè)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下的點(diǎn)，即相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔是0.04s根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中時(shí)間中點(diǎn)的瞬時(shí)速度等于該過(guò)程中的平均速度，有：v1==1.2m/sv2==1.0m/sv3==0.8m/sv4==0.6m/sv5==0.4m/s如下表位置

1

2

3

4

5

v/（m?s﹣1）

1.2

1.0

0.8

0.6

0.4

（2）如圖由于v﹣t圖象是一條傾斜的直線，所以速度是均勻減?。?4、ABC20【解析】

(1)[1]A．懸吊鉤碼時(shí)，應(yīng)在鉤碼靜止后再讀數(shù)，選項(xiàng)A正