湖南省郴州市湘南中學(xué)2025屆物理高一上期末質(zhì)量跟蹤監(jiān)視模擬試題含解析

湖南省郴州市湘南中學(xué)2025屆物理高一上期末質(zhì)量跟蹤監(jiān)視模擬試題注意事項(xiàng):1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)碼填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在條形碼區(qū)域內(nèi)。2．答題時(shí)請(qǐng)按要求用筆。3．請(qǐng)按照題號(hào)順序在答題卡各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效；在草稿紙、試卷上答題無效。4．作圖可先使用鉛筆畫出，確定后必須用黑色字跡的簽字筆描黑。5．保持卡面清潔，不要折暴、不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、足球運(yùn)動(dòng)是目前全球最具影響力的項(xiàng)目之一，深受青少年喜愛．如圖所示為四種與足球有關(guān)的情景．下列說法正確的是A.圖中，靜止在草地上的足球受到的彈力就是它的重力B.圖中，靜止在光滑水平地面上的兩個(gè)足球由于接觸而受到相互作用的彈力C.圖中，當(dāng)足球被踢起在空中飛行時(shí)受到一個(gè)向前的動(dòng)力D.圖中落在球網(wǎng)中的足球受到彈力是由于球網(wǎng)發(fā)生了形變2、下列關(guān)于物體運(yùn)動(dòng)的描述或者解釋中，正確的是：（）A.飛機(jī)投彈，當(dāng)目標(biāo)在飛機(jī)的正下方時(shí)投下炸彈，必能擊中目標(biāo)B.盡管地球自西向東自轉(zhuǎn)，但地面上的人豎直向上跳起后，還是會(huì)落到原地C.足球被踢出后繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，是因?yàn)樽闱虮惶叱龊蟪掷m(xù)受到向前的沖力D.汽車行駛速度越大，需要?jiǎng)x車距離也越大，是因?yàn)閼T性大小與速度大小成正比3、關(guān)于慣性，以下說法正確的是A.推動(dòng)靜止的物體比推動(dòng)正在運(yùn)動(dòng)的物體費(fèi)力，靜止的物體慣性大B.在月球上物體的慣性只是它在地球上的C.質(zhì)量相同的物體，速度較大的慣性一定大D.質(zhì)量是物體慣性的量度，慣性與速度及物體的受力情況無關(guān)4、下列情況中，其加速度與速度方向相同的是（）A.制動(dòng)的汽車 B.勻速飛行的飛機(jī)C.減速下降的跳傘運(yùn)動(dòng)員 D.加速上升的氣球5、汽車以大小為20m/s的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，剎車后，獲得的加速度的大小為5m/s2，那么剎車后2s內(nèi)與剎車后6s內(nèi)汽車通過的路程之比為（）A.1∶1 B.3∶1C.4∶3 D.3∶46、下列關(guān)于慣性的說法正確的是A.跳遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)員可通過助跑來增大慣性B.汽車勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)慣性小，急剎車時(shí)慣性大C.勻速前進(jìn)的火車上，由于慣性,原地向上起跳的乘客將落在起跳點(diǎn)D.向東行駛的汽車突然剎車，由于慣性，乘客會(huì)向西傾倒7、如圖所示，質(zhì)量為m、頂角為α的直角劈和質(zhì)量為M的正方體放在兩豎直墻和一水平面間，處于靜止?fàn)顟B(tài)。若不計(jì)一切摩擦，則（）A.直角劈對(duì)墻面的彈力大小為mgsinαB.墻面對(duì)正方體的彈力大小為C.正方體對(duì)直角劈的彈力大小為mgcosαD.水平面對(duì)正方體的彈力大小為(M＋m)g8、如圖所示，傾角為α的粗糙斜劈放在粗糙水平面上，物體a放在斜面上，輕質(zhì)細(xì)線一端固定在物體a上，另一端繞過光滑的滑輪固定在c點(diǎn)，滑輪2下懸掛物體b，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)?，F(xiàn)將固定點(diǎn)c向左緩慢移動(dòng)少許，發(fā)現(xiàn)a與斜劈始終靜止，則在此過程中A.斜劈對(duì)地面的壓力不變B.細(xì)線對(duì)物體a的拉力增大C.細(xì)線對(duì)滑輪2的作用力不變D.地面對(duì)斜劈的摩擦力增大9、如圖所示，懸掛于小車?yán)锏男∏蚱x豎直方向θ角，則小車可能的運(yùn)動(dòng)情況是（）A.向右減速運(yùn)動(dòng)B.向右加速運(yùn)動(dòng)C.向左減速運(yùn)動(dòng)D.向左加速運(yùn)動(dòng)10、在光滑水平面上有一個(gè)質(zhì)量為m=1kg的小球，小球的一端與水平輕彈簧連接，另一端與不可伸長(zhǎng)的輕繩相連，輕繩與豎直方向成45°角，如圖所示．小球處于靜止?fàn)顟B(tài)，且水平面對(duì)小球的彈力恰好為零，(取g=10m/s2)，則()A.此時(shí)彈簧的彈力大小為B.剪斷細(xì)繩的瞬間，小球加速度的大小為C.剪斷細(xì)繩的瞬間，小球加速度的大小為D.剪斷細(xì)繩的瞬間，小球受到的合力方向水平向左11、如圖是某同學(xué)為頸椎病人設(shè)計(jì)的一個(gè)牽引裝置的示意圖，一根繩繞過兩個(gè)定滑輪和動(dòng)滑輪后各掛著一個(gè)相同的重物，與動(dòng)滑輪相連的帆布帶拉著病人的頸椎（圖中是用手指代替頸椎做實(shí)驗(yàn)），整個(gè)裝置在同一豎直平面內(nèi)．如果要增大手指所受的拉力，可采取的方法是（）A.只增加繩的長(zhǎng)度 B.只增加重物的重量C.只將手指向下移動(dòng) D.只將手指向上移動(dòng)12、將一個(gè)小球豎直向上拋出，最終落回拋出點(diǎn)，若運(yùn)動(dòng)過程中所受阻力大小恒定，方向與運(yùn)動(dòng)方向相反．則上升過程與下降過程相比較，下列說法中正確的是（

）A.上升階段加速度大 B.落回拋出點(diǎn)時(shí)速度與拋出速度大小相等C.下降階段加速度逐漸增大 D.下降階段運(yùn)動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）14、（10分）三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（12分）2018年1月中旬，濟(jì)寧全市出現(xiàn)嚴(yán)重的霧霾天氣．在一通往濟(jì)寧的平直公路上，因霧霾能見度(觀察者與能看見的最遠(yuǎn)目標(biāo)間的距離)只有x=50m，甲車由于故障停在路中央，乙車在霧霾中向甲車所在方向勻速行駛，速度為=20m/s，乙車司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間為=0.5s，為保證兩車不相撞，乙車剎車的加速度a大小至少是多大?16、（12分）一長(zhǎng)木板置于粗糙水平地面上，木板左端放置一小物塊，在木板右方有一墻壁，木板右端與墻壁的距離為4.5m，如圖（a）所示．時(shí)刻開始，小物塊與木板一起以共同速度向右運(yùn)動(dòng)，直至?xí)r木板與墻壁碰撞（碰撞時(shí)間極短）．碰撞前后木板速度大小不變，方向相反；運(yùn)動(dòng)過程中小物塊始終未離開木板．已知碰撞后1s時(shí)間內(nèi)小物塊的圖線如圖（b）所示．木板的質(zhì)量是小物塊質(zhì)量的15倍，重力加速度大小g取10m/s2．求（1）木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)及小物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)；（2）木板的最小長(zhǎng)度；（3）木板右端離墻壁的最終距離17、（12分）如圖所示，有兩個(gè)高低不同的水平面，高水平面光滑，低水平面粗糙．一質(zhì)量為M=4kg、長(zhǎng)度為L(zhǎng)=2m的長(zhǎng)木板，放置在低水平面上且靠在高水平面邊緣的A點(diǎn)，其上表面恰好與高水平面平齊，長(zhǎng)木板與低水平間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1=0.1．在距A點(diǎn)距離S=3m處，放置一質(zhì)量m=2kg可視為質(zhì)點(diǎn)的滑塊，現(xiàn)用一水平向右、大小F=12N的拉力拉滑塊，當(dāng)滑塊運(yùn)動(dòng)到A點(diǎn)時(shí)撤去拉力，滑塊滑上長(zhǎng)木板．已知滑塊與長(zhǎng)木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2=0.5，重力加速度g取10m/s2．求：(1)滑塊滑動(dòng)到A點(diǎn)時(shí)的速度大?。?2)滑塊滑上長(zhǎng)木板時(shí)，滑塊、長(zhǎng)木板的加速度的大?。?3)通過計(jì)算判斷滑塊能否從長(zhǎng)木板的右端滑出

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、D【解析】A.靜止在草地上的足球受到的彈力，與重力相平衡，但不是它的重力，故A錯(cuò)誤；B.靜止在光滑水平地面上的兩個(gè)足球由于接觸，但由于沒有彈性形變，所以沒有受到相互作用的彈力，故B錯(cuò)誤；C.當(dāng)球在空中時(shí)，只受重力及阻力，不會(huì)受到向前的動(dòng)力，之所以前進(jìn)是因?yàn)閼T性；故C錯(cuò)誤；D.進(jìn)球時(shí)，足球撞到網(wǎng)上，球網(wǎng)被撐開，由于網(wǎng)的形變，而使球受到了彈力；故D正確；2、B【解析】A．飛行的飛機(jī)投彈時(shí)，炸彈做平拋運(yùn)動(dòng)，在目標(biāo)的正上方投彈，炸彈由于慣性，會(huì)繼續(xù)往前運(yùn)動(dòng)，不能擊中目標(biāo)，故A錯(cuò)誤；B．盡管地球自西向東自轉(zhuǎn)，但地面上的人豎直向上跳起后，還是會(huì)落到原地，這是因?yàn)槿伺c地球具有相同的速度，故B正確；C．足球被踢出后繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，是因?yàn)樽闱蚓哂袘T性，故C錯(cuò)誤；D．慣性大小的量度是質(zhì)，質(zhì)量越大，慣性越大，故D錯(cuò)誤。故選B。3、D【解析】A．慣性的大小只與物體的質(zhì)量有關(guān)，與物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無關(guān)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．慣性的大小只與物體的質(zhì)量有關(guān)，與所在位置的重力加速度無關(guān)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．質(zhì)量相同的物體，慣性一定相同，與物體的速度無關(guān)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．質(zhì)量是物體慣性的量度，慣性與速度及物體的受力情況無關(guān)，選項(xiàng)D正確；故選D.4、D【解析】A．制動(dòng)的列車，速度向前，加速度向后，兩者反向，故A錯(cuò)誤；B．勻速飛行的飛機(jī)，加速度為零，故B錯(cuò)誤；C．減速下降的跳傘運(yùn)動(dòng)員，速度向下，加速度向上，加速度和速度反向，故C錯(cuò)誤；D．加速上升的氣球，速度和加速度方向都向上，兩者同向，故D正確；故選D。5、D【解析】汽車速度減為零的時(shí)間：則剎車后2s內(nèi)的位移：剎車后6s內(nèi)的位移等于4s內(nèi)的位移，則：則剎車2s后和6s后的位移之比為3：4；A.1∶1與分析不符，故A錯(cuò)誤；B.3∶1與分析不符，故B錯(cuò)誤；C.4∶3與分析不符，故C錯(cuò)誤；D.3∶4與分析相符，故D正確6、C【解析】A.質(zhì)量是慣性大小的唯一量度，跳遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)員不能通過助跑來增大慣性，A錯(cuò)誤；B.慣性是物體固有屬性，與運(yùn)動(dòng)還是靜止無關(guān)，B錯(cuò)誤；C.勻速前進(jìn)的火車上，由于慣性，原地起跳的乘客將落在起跳點(diǎn)，故C正確；D.向東行駛的汽車突然剎車，由于慣性，乘客會(huì)向東傾倒，故D錯(cuò)誤故選C點(diǎn)睛：一切物體都有慣性．物體總有保持原有運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的性質(zhì)，這種性質(zhì)叫做慣性．慣性是物體的固有性質(zhì)，只與物體的質(zhì)量有關(guān)，與運(yùn)動(dòng)狀態(tài)沒有關(guān)系．應(yīng)該從定義的角度來分析本題7、BD【解析】以直角劈和質(zhì)量為M正方體整體為研究對(duì)象，分析受力情況，如圖1所示則由平衡條件得，水平面對(duì)正方體的彈力大小對(duì)直角劈研究，分析受力情況，如圖2所示根據(jù)平衡條件得墻面對(duì)m的彈力正方體對(duì)直角劈的彈力大小為對(duì)整體可知，墻面對(duì)正方體彈力根據(jù)牛頓第三定律得知，直角劈對(duì)墻面的彈力大小故選BD。8、AC【解析】BC．對(duì)滑輪和物體b受力分析，受重力和兩個(gè)拉力，如圖所示：根據(jù)平衡條件，有：解得：將固定點(diǎn)c向左移動(dòng)少許，則減小，故拉力T減?。患?xì)線對(duì)滑輪2的作用力等于b的重力，保持不變，故B錯(cuò)誤，C正確；AD．對(duì)斜面體、物體a、物體b整體受力分析，受重力、支持力、細(xì)線拉力和地面的靜摩擦力，如圖所示：根據(jù)平衡條件，有：N=G總G總N與角度無關(guān)，恒定不變；根據(jù)牛頓第三定律，壓力也不變；將固定點(diǎn)c向左移動(dòng)少許，則減小，故摩擦力減?。还蔄正確，D錯(cuò)誤。故選AC9、BC【解析】車和球一起運(yùn)動(dòng)，它們有共同的加速度，對(duì)小球受力分析，可以求得小球的加速度的方向，即為小車的加速度的方向，從而可以判斷小車可能的運(yùn)動(dòng)情況?！驹斀狻繉?duì)小車及小球整體分析可知，整體沿水平方向運(yùn)動(dòng)，則加速度沿水平方向，即合力沿水平方向；對(duì)小球受力分析可知其合力水平向右，則加速度也水平向右，所以小車可能是向右加速運(yùn)動(dòng)，也可能是向左減速運(yùn)動(dòng)，故選項(xiàng)BC正確，選項(xiàng)AD錯(cuò)誤。故選BC?！军c(diǎn)睛】對(duì)于多個(gè)物體的受力分析通常采用的方法就是整體法和隔離法，通過隔離法求得加速度，再利用整體法判斷整體的運(yùn)動(dòng)情況。10、CD【解析】水平面對(duì)小球的彈力為零，小球在繩沒有斷時(shí)受到繩的拉力T、重力mg和彈簧的彈力F作用而處于平衡狀態(tài)，如圖所示：由平衡條件得：豎直方向：Tcosθ=mg;水平方向：Tsinθ=F，解得：F=mgtanθ=10N，則A錯(cuò)誤；剪斷輕繩后瞬間小球在豎直方向仍平衡，水平面支持力與重力平衡：N=mg，合力方向水平向左，由牛頓第二定律得：F=ma，解得：a=10m/s2

，方向向左．所以B錯(cuò)誤、CD正確；故選CD【點(diǎn)睛】本題是瞬時(shí)問題，先分析剪斷輕繩前小球的受力情況，再分析剪斷輕繩瞬間的受力情況，再根據(jù)牛頓第二定律求解瞬間的加速度11、BC【解析】A．對(duì)動(dòng)滑輪受力分析，受重力、兩個(gè)對(duì)稱的拉力，拉力等于懸掛物體的重量mg，如圖三個(gè)力的合力為零，兩個(gè)拉力的大小恒定，夾角越大，合力越小，夾角越小，合力越大；增加細(xì)線長(zhǎng)度時(shí)，由于兩個(gè)細(xì)線拉力也不變，動(dòng)滑輪位置不變，故三個(gè)力大小方向都不變，故A錯(cuò)誤；B．只增加重物的重力，兩個(gè)繩拉力變大，動(dòng)滑輪位置不變，則兩拉力夾角不變，故合力變大，故手指所受的拉力增大，故B正確；C．只將手指向下移動(dòng)，兩個(gè)繩拉力大小不變，夾角變小，故兩拉力合力變大，故手指所受的拉力增大，故C正確；D．只將手指向上移動(dòng)，兩個(gè)繩拉力大小不變，夾角變大，故兩拉力合力變小，故手指所受的拉力減小，故D錯(cuò)誤。故選BC。12、AD【解析】根據(jù)牛頓第二定律求解加速度大?。桓鶕?jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間關(guān)系求解時(shí)間的大小【詳解】A、根據(jù)牛頓第二定律可知：上升過程中的加速度大小為：，下降過程中的加速度大小為：，故上升階段的加速度大，A正確；B、設(shè)拋出時(shí)的初速度大小為，則在上升階段，，在下降階段，，其中是再次落回拋出點(diǎn)時(shí)的速度大小，因?yàn)?，故，故B錯(cuò)誤CD、上升過程中和下降過程中的位移相等，根據(jù)位移關(guān)系可得：，則有：，上升過程中的加速度大，則時(shí)間短，所以C錯(cuò)誤，D正確；故選AD【點(diǎn)睛】對(duì)于牛頓第二定律的綜合應(yīng)用問題，關(guān)鍵是弄清楚物體的運(yùn)動(dòng)過程和受力情況，利用牛頓第二定律或運(yùn)動(dòng)學(xué)的計(jì)算公式求解加速度，再根據(jù)題目要求進(jìn)行解答；知道加速度是聯(lián)系靜力學(xué)和運(yùn)動(dòng)學(xué)的橋梁二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、14、三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、a=5m/s2【解析】在乙車司機(jī)反應(yīng)時(shí)間內(nèi)，乙車行駛的距離x1=v0t0代入數(shù)據(jù)可知x1=10m乙車減速時(shí)間內(nèi)的位移x2=x-x1代入數(shù)據(jù)x2=40m由運(yùn)動(dòng)公式0-v02=-2ax2解得a=5m/s216、（1），；（2）；（3）【解析】（1）根據(jù)圖像可以判定碰撞前木塊與木板共同速度為碰撞后木板速度水平向左，大小也是木塊受到滑動(dòng)摩擦力而向右做勻減速，根據(jù)牛頓第二定律有解得木板與墻壁碰撞前，勻減速運(yùn)動(dòng)時(shí)間，位移，末速度其逆運(yùn)動(dòng)則為勻加速直線運(yùn)動(dòng)可得帶入可得木塊和木板整體受力分析，滑動(dòng)摩擦力提供合外力，即可得（2）碰撞后，木板向左勻減速，依據(jù)牛頓第二定律有可得對(duì)滑塊，則有加速度滑塊速度先減小到0，此時(shí)碰后時(shí)間為此時(shí)，木板向左的位移為末速度滑塊向右位移此后，木塊開始向左加速，加速度仍為木塊繼續(xù)減速，加速度仍為假設(shè)又經(jīng)歷二者速度相等，則有解得此過程，木板位移末速度滑塊位移此后木塊和木板一起勻減速二者的相對(duì)位移最大為滑塊始終沒有離開木板，所以木板最小的長(zhǎng)度為（3）最后階段滑塊和木板一起勻減速直到停止，整體加速度位移所以木板右端離墻壁最遠(yuǎn)的距離為【考點(diǎn)定位】牛頓運(yùn)動(dòng)定律【名師點(diǎn)睛】分階段分析，環(huán)環(huán)相扣，前一階段的末狀態(tài)即后一階段的初始狀態(tài)，認(rèn)真沉著，不急不躁17、(1)6m/s；(2)a1=-5m/s2，a2=1m/s2；(3