新能源汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀及其發(fā)展報(bào)告

新能源汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀及其發(fā)展報(bào)告新能源汽車(chē)簡(jiǎn)介新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器）汽車(chē)等。混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池汽車(chē)的比較混合動(dòng)力汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)方式內(nèi)燃機(jī)+電動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)能量系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)+蓄電池蓄電池燃料電池能量來(lái)源與補(bǔ)給加油站或充電設(shè)備電網(wǎng)流電設(shè)備氫氣排放量排放較低零排放近似零排放商業(yè)化進(jìn)程商業(yè)化教成熟有少量產(chǎn)品銷(xiāo)售，未形成規(guī)模研發(fā)階段主要優(yōu)點(diǎn)續(xù)航里程較長(zhǎng)排放低效率高，續(xù)航長(zhǎng)主要缺點(diǎn)電池效率充電站不足，電池安全性有待提高成本高，技術(shù)未突破2014年全年共完成新能源汽車(chē)生產(chǎn)78499輛，銷(xiāo)售74763輛，比上年分別增長(zhǎng)3.倍和3.2倍，保有量達(dá)到11.9萬(wàn)輛。2015年1-6月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)7.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。預(yù)計(jì)2015-2018年國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售將分別為22、35、50、70萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率分別為162%、59%、43%與40%。新能源汽車(chē)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，主要原因是國(guó)家和地方政府的推廣、政策的扶持，新能源新車(chē)技術(shù)逐漸成熟，充電樁的配套逐漸完善。2.新能源汽車(chē)銷(xiāo)售情況在廠商、政府的推動(dòng)及消費(fèi)需求驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē)近年來(lái)發(fā)展迅速。以純電動(dòng)車(chē)為例，根據(jù)EVI的統(tǒng)計(jì)，2011年全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量約45,000輛，到2012年這一數(shù)字翻了一番有余，達(dá)到約113,000輛。美國(guó)、日本和歐洲是電動(dòng)車(chē)的主要市場(chǎng)。中國(guó)也正在成長(zhǎng)為電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)重要的的一極，一方面，政府和廠商在積極推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的研發(fā)和普及，2012年，中國(guó)投入在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的研究費(fèi)用居全球首位（按EVI統(tǒng)計(jì)）；另一方面，中國(guó)消費(fèi)者也較易接受電動(dòng)車(chē)（早在2009年，中國(guó)市場(chǎng)就有超過(guò)2000萬(wàn)輛的電動(dòng)自行車(chē)保有量，許多中國(guó)消費(fèi)者逐漸適應(yīng)了可充電式的交通工具）。當(dāng)前制約電動(dòng)車(chē)進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵在于高昂的電池成本，目前電池成本占了整車(chē)成本的一半左右。因此，電動(dòng)車(chē)的普及有賴(lài)于電池技術(shù)的發(fā)展和成本的降低。受益于全球主要國(guó)家對(duì)電動(dòng)車(chē)的研發(fā)投入不斷增加（尤其是2008年以來(lái)），電池成本逐年下降，2012年的電池成本已經(jīng)降至2008年的一半不到，延續(xù)這樣的趨勢(shì)，電池成本有望降至2000元每千瓦時(shí)左右，這將使電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)與內(nèi)燃機(jī)車(chē)一樣的盈虧平衡成本。根據(jù)《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》的規(guī)定，2013~2015年，特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計(jì)推廣量不低于5000輛。目前共有39個(gè)城市或城市群入圍新能源汽車(chē)推廣名單，總計(jì)88座城市。這些城市如能如期完成任務(wù)，到2015年，將累計(jì)推廣24萬(wàn)輛新能源汽車(chē)（按照30座城市每座5000輛，9個(gè)城市群每個(gè)10000萬(wàn)輛計(jì)）。然而，工信部公布了新能源汽車(chē)示范城市本輪推廣截至2014年9月的成績(jī)，與至2015年要完成的總量對(duì)比，總完成量?jī)H11.48%。在推廣應(yīng)用存在巨大缺口面前，預(yù)計(jì)中央與地方將會(huì)進(jìn)一步采取強(qiáng)有力的刺激措施發(fā)展新能源汽車(chē)。在2020年之前，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍處于政策主導(dǎo)期。示范城市2013年—2015年推廣計(jì)劃及完成量2014年被譽(yù)為中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展元年，截至2014年底，根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠合格證數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已生產(chǎn)各類(lèi)新能源汽車(chē)11.9萬(wàn)輛，2014年產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，合計(jì)銷(xiāo)售8.49萬(wàn)輛,一躍成為第二大電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售國(guó)，預(yù)計(jì)2015年將超過(guò)美國(guó)成為第一大電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售和生產(chǎn)國(guó)。2012-2014年的銷(xiāo)量增速分別65.25%、56.52%與330.68%。而2014年美、德、日的新能源汽車(chē)的增速分別為18.65%，71.51%與12.91%，遠(yuǎn)低于我國(guó)同期330.6%的增速。中國(guó)將會(huì)延續(xù)新能源汽車(chē)的高速增長(zhǎng)趨勢(shì)，在廠商、政府的推動(dòng)及消費(fèi)需求驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量將得到飛速發(fā)展。3新能源汽車(chē)技術(shù)3.1新能源汽車(chē)充電樁情況新能源汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)充電樁的建設(shè)，充電樁主要分為兩種：一是自用充電樁；二是公用充電樁。2014年，北京、上海等地方政府掀起充電樁建設(shè)高潮。我國(guó)新能源乘用車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到11.8萬(wàn)輛，已經(jīng)建成的充電樁有3萬(wàn)多個(gè)，平均4輛車(chē)有1個(gè)充電樁。國(guó)家和地方政府在積極推進(jìn)充電樁建設(shè)，現(xiàn)有的充電樁中公用充電樁占大多數(shù)，自用充電樁數(shù)量不多。自用充電樁主要是由新能源汽車(chē)車(chē)主申請(qǐng)建設(shè)，在建設(shè)環(huán)節(jié)中小區(qū)物業(yè)阻力最大，小區(qū)建筑設(shè)計(jì)時(shí)并沒(méi)有預(yù)留新能源電動(dòng)車(chē)充電樁，如果要安裝，需要重新考慮車(chē)庫(kù)的整體布線(xiàn)和設(shè)計(jì)。另外一方面，小區(qū)物業(yè)不能獲得利益而且還增加了自己的工作量和潛在風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致現(xiàn)在自用充電樁的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了消費(fèi)者的需要。地方政府為了解決這個(gè)問(wèn)題出臺(tái)相關(guān)的政策：如在上海地區(qū)自2015年7月1日起，《上海市電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)管理暫行規(guī)定》開(kāi)始實(shí)施，根據(jù)規(guī)定，新建住宅小區(qū)、交通樞紐等相關(guān)停車(chē)場(chǎng)應(yīng)按照不低于總停車(chē)位10%的比例預(yù)留充電設(shè)施安裝條件。這意味著，未來(lái)上海新建小區(qū)每10個(gè)停車(chē)位中，將至少有一個(gè)充電設(shè)施。廣州也采取同樣的政策。3.2新能源汽車(chē)電池技術(shù)情況新能源汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源是電池或者汽油加電池，目前混合動(dòng)力汽車(chē)是內(nèi)燃機(jī)加上電池結(jié)構(gòu)，所以續(xù)航能力不是問(wèn)題。還有一種車(chē)型是純電動(dòng)汽車(chē)，完全靠電池提供動(dòng)力，續(xù)航能力是80公里到450公里之間。政府現(xiàn)有的補(bǔ)貼政策是：2015年的補(bǔ)貼政策中續(xù)航公里80公里以下的不享受補(bǔ)貼，2016年的補(bǔ)貼政策中續(xù)航低于100公里不享受補(bǔ)貼，國(guó)家通過(guò)政策的引導(dǎo)，讓廠商提高新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航能力?，F(xiàn)在市場(chǎng)上主流車(chē)型中大多超過(guò)120公里續(xù)航里程。2015年純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程排名：

排名純電動(dòng)汽車(chē)品牌車(chē)型純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程1

特斯拉model-s續(xù)航里程450公里2

比亞迪E6續(xù)航里程300公里3騰勢(shì)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航能力300公里4江淮和悅iEV5純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程200公里5啟辰晨風(fēng)電動(dòng)車(chē)

續(xù)航里程160-180公里6長(zhǎng)安E30

續(xù)航里程160公里7本田飛度EV

CONCEPT續(xù)航里程為150公里奇瑞瑞麟電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程為150公里力帆LF7002EV續(xù)駛里程為150公里8賽歐SPRINGO

2013純電動(dòng)版續(xù)航里程130公里北汽E150

EV

純電動(dòng)續(xù)航里程130公里9上汽榮威E50純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程120公里4．新能源汽車(chē)行業(yè)享受的政策中國(guó)為了加速推廣新能源汽車(chē)普及應(yīng)用，近年來(lái)國(guó)務(wù)院、發(fā)改委、工信部、財(cái)政部、科技部等多部委先后出臺(tái)了20余項(xiàng)專(zhuān)門(mén)針對(duì)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)扶持政策，激勵(lì)并引導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。政策內(nèi)容涉及生產(chǎn)準(zhǔn)入、示范推廣、財(cái)政補(bǔ)貼、稅收減免、技術(shù)創(chuàng)新等多個(gè)方面。從2014年的市場(chǎng)情形來(lái)看，從中央到地方，國(guó)家密集出臺(tái)了一系列推廣新能源汽車(chē)的政策，包括減免購(gòu)置稅、敲定電價(jià)、公布公務(wù)用車(chē)新能源化的具體方案、允許社會(huì)資本進(jìn)入充電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域等，力促新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新能源汽車(chē)的推廣迎來(lái)了提速階段。4.1國(guó)家政策最近幾年，國(guó)家非常重視新能源汽車(chē)的發(fā)展，相繼推出了很多政策來(lái)扶持新能源汽車(chē)行業(yè)2014年的主要政策有：2014年國(guó)家新能源汽車(chē)政策一覽國(guó)家部委出臺(tái)時(shí)間政策國(guó)務(wù)院辦公廳國(guó)管局2014年11月《關(guān)于印發(fā)能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃（2014-2020年）的通知》（國(guó)辦發(fā)〔2014〕31號(hào)）2014年7月《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)〔2014〕35號(hào)）2014年6月《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施方案》2014年5月《國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)2014-2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動(dòng)方案》財(cái)政部工信部發(fā)改委科技部2014年11月《關(guān)于新能源汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》（財(cái)建[2014]692號(hào)）2014年10月《關(guān)于印發(fā)加強(qiáng)“車(chē)油路”統(tǒng)籌加快推進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)污染綜合防治方案的通知》（發(fā)改環(huán)資[2014]2368號(hào)）2014年10月《京津冀公交等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車(chē)推廣工作方案(2014-2015年)》2014年2月《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》（財(cái)建[2014]11號(hào)）2014年2月《關(guān)于支持沈陽(yáng)

長(zhǎng)春等城市或區(qū)域開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》（財(cái)建〔2014〕10號(hào)）2014年12月《2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策方案》(征求意見(jiàn)稿)發(fā)改委2014年10月《關(guān)于加強(qiáng)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知》2014年8月《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)用電價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題的通知》發(fā)改價(jià)格【2014】1668號(hào)2014年11月《新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定》征求意見(jiàn)稿財(cái)政部2014年8月《關(guān)于免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》（2014年第53號(hào)）工信部2014年12月《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》（第三批）（2014年第81號(hào)）2014年10月《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池箱通用要求》（2014年第63號(hào)）2014年10月《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》(第二批)（2014年第66號(hào)）2014年10月《關(guān)于加強(qiáng)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知》2014年8月《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄(第一批)》（2014年第54號(hào)）2014年8月《關(guān)于免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的公告》（2014年第53號(hào)）其中最重要的一條是：《2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策方案》2015在使用的補(bǔ)貼政策：2015年國(guó)家新能源補(bǔ)貼車(chē)輛類(lèi)型純電續(xù)駛里程R（工況）80km≤R＜150km150km≤R＜250kmR≥250kmR≥50km純電動(dòng)乘用車(chē)

3.15萬(wàn)元/輛4.50萬(wàn)元/輛5.40萬(wàn)元/輛---包括增程式在內(nèi)的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)---------3.15萬(wàn)元/輛2016年國(guó)家新能源補(bǔ)貼車(chē)輛類(lèi)型純電續(xù)駛里程R（工況）100km≤R＜150km150km≤R＜250kmR≥250kmR≥50km純電動(dòng)乘用車(chē)

2.50萬(wàn)元/輛4.50萬(wàn)元/輛5.50萬(wàn)元/輛---包括增程式在內(nèi)的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)---------3.00萬(wàn)元/輛2017-2018年國(guó)家新能源補(bǔ)貼車(chē)輛類(lèi)型純電續(xù)駛里程R（工況）100km≤R＜150km150km≤R＜250kmR≥250kmR≥50km純電動(dòng)乘用車(chē)

2.00萬(wàn)元/輛3.60萬(wàn)元/輛4.40萬(wàn)元/輛---包括增程式在內(nèi)的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)---------2.40萬(wàn)元/輛2019-2020年國(guó)家新能源補(bǔ)貼車(chē)輛類(lèi)型純電續(xù)駛里程R（工況）100km≤R＜150km150km≤R＜250kmR≥250kmR≥50km純電動(dòng)乘用車(chē)

（2019-2020年）1.50萬(wàn)元/輛2.70萬(wàn)元/輛3.30萬(wàn)元/輛---包括增程式在內(nèi)的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)（2019-2020年）---------1.80萬(wàn)元/輛國(guó)家發(fā)布的“通知”與2013年-2015年新能源車(chē)補(bǔ)貼政策相比，對(duì)補(bǔ)助范圍內(nèi)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)要求做了新的規(guī)定，其中純電動(dòng)乘用車(chē)的續(xù)駛里程由大于等于80km提升至100km，同時(shí)在行駛速度方面，純電動(dòng)乘用車(chē)30分鐘最高車(chē)速應(yīng)不低于100km/h。此外，在補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)方面，2016年新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼金額在2.50-20.00萬(wàn)元，其中電動(dòng)車(chē)和插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車(chē)的補(bǔ)貼為2.50萬(wàn)元-5.50萬(wàn)元，對(duì)比2013年-2015年新能源車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，2016年的新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)續(xù)駛里程大于等于80km小于150km的電動(dòng)車(chē)和增程式在內(nèi)的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)的補(bǔ)貼金額分別降低了6500元和1500元，而續(xù)駛里程大于等于250km的電動(dòng)車(chē)和燃料電池乘用車(chē)補(bǔ)貼金額分別提高了1000元和2.00萬(wàn)元；2017－2020年除燃料電池汽車(chē)外其他車(chē)型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡，其中：2017－2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019－2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。4.2地方政策4.2.1北京政策北京市在2014年1月1日起開(kāi)始實(shí)施《北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)管理辦法》，在辦法中，對(duì)2014-2017年的新能源車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了規(guī)范。其中明確指出，北京市按照國(guó)家和本市1:1的比例確定補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家和本市財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過(guò)車(chē)輛銷(xiāo)售價(jià)格的60%。2016年和2017年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按照2015年標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。如國(guó)家政策調(diào)整，本市財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)參照國(guó)家政策另行制定。具體補(bǔ)貼情況請(qǐng)看下表：在北京購(gòu)買(mǎi)符合補(bǔ)貼條件的新能源車(chē)型，可享受單獨(dú)搖號(hào)政策來(lái)爭(zhēng)取新能源車(chē)號(hào)牌。2015年北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)指標(biāo)3萬(wàn)個(gè)。總體來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)搖號(hào)的中簽率接近100%。4.2.2上海政策上海市在2014年4月發(fā)布了對(duì)新能源車(chē)補(bǔ)貼的政策，上海市在國(guó)家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，再給予財(cái)政補(bǔ)助。其中對(duì)純電動(dòng)乘用車(chē)的補(bǔ)貼額度為4萬(wàn)元/輛，對(duì)插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)（含增程式）的補(bǔ)貼額度為3萬(wàn)元/輛。詳細(xì)補(bǔ)貼情況請(qǐng)見(jiàn)下表：由上海市交通委等部門(mén)制定的《上海市電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)管理暫行規(guī)定》自今年7月1日起正式實(shí)施，明確規(guī)定：新建住宅小區(qū)、交通樞紐、超市賣(mài)場(chǎng)等應(yīng)按照不低于總停車(chē)位10%的比例預(yù)留充電設(shè)施安裝條件（包括電力管線(xiàn)預(yù)埋和電力容量預(yù)留）。目前上海對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)用于非營(yíng)運(yùn)的，將免費(fèi)發(fā)放專(zhuān)用牌照。不過(guò)，在最新的規(guī)定中，要求消費(fèi)者必須提前準(zhǔn)備自用充電樁安裝證明等資料，才可以享受免費(fèi)牌照發(fā)放政策。4.2.3廣州政策廣州市政府在2014年11月公布了《廣州市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用管理暫行辦法》，規(guī)定地方財(cái)政對(duì)車(chē)輛購(gòu)置予以補(bǔ)貼，原則上按照與中央2013年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1∶1的比例確定最高補(bǔ)貼上限。乘用車(chē)的中央和地方財(cái)政補(bǔ)貼總額不超過(guò)車(chē)輛銷(xiāo)售價(jià)格的60%。2014、2015年地方財(cái)政補(bǔ)貼不退坡，也就是說(shuō)2015年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與2013年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相同。此外，在此之前購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，但未享受補(bǔ)貼的，可以進(jìn)行補(bǔ)貼追溯。廣州市對(duì)對(duì)列入工業(yè)和信息化部《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》及完成信息公示的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，優(yōu)先辦理牌照等業(yè)務(wù)，新能源汽車(chē)上牌時(shí)直接發(fā)放機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保合格標(biāo)志。4.2.4深圳政策深圳市人民政府在年初出臺(tái)了新能源車(chē)的推廣政策，在補(bǔ)貼方面，深圳與廣州采用了相同的補(bǔ)貼政策，按照與中央2013年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1∶1的比例確定最高補(bǔ)貼上限。乘用車(chē)的中央和地方財(cái)政補(bǔ)貼總額不超過(guò)車(chē)輛銷(xiāo)售價(jià)格的60%。2014、2015年地方財(cái)政補(bǔ)貼不退坡，也就是說(shuō)2015年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與2013年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相同。深圳市對(duì)于購(gòu)買(mǎi)使用新能源電動(dòng)車(chē)，還給予路橋費(fèi)、充電費(fèi)、自用充電設(shè)計(jì)及安裝費(fèi)等補(bǔ)貼。新能源汽車(chē)享有當(dāng)日在路內(nèi)停車(chē)位免首次（首1小時(shí)）臨時(shí)停車(chē)費(fèi)的優(yōu)惠。4.2.5各城市地方保護(hù)政策逐漸消失2014年7月21日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》。明確要求：各地區(qū)要嚴(yán)格執(zhí)行全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車(chē)和充電設(shè)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不得自行制定、出臺(tái)地方性的新能源汽車(chē)和充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。各地區(qū)要執(zhí)行國(guó)家統(tǒng)一的新能源汽車(chē)推廣目錄，不得采取制定地方推廣目錄?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)在市場(chǎng)推廣中，最容易碰到地方保護(hù)政策，很多地方只允許地方企業(yè)的新能源車(chē)享受補(bǔ)貼政策，外地車(chē)輛卻不能享受。隨著國(guó)家政策的推動(dòng)，這種地方保護(hù)政策會(huì)越來(lái)越少。本次租賃標(biāo)的物北汽威旺在一線(xiàn)城市中除了上海不享受地方補(bǔ)貼政策后，其余城市均有補(bǔ)貼。5.發(fā)展新能源汽車(chē)的意義5.1新能源汽車(chē)是我國(guó)的戰(zhàn)略選擇在化石能源緊缺，環(huán)境污染愈加嚴(yán)重的今天，發(fā)展新能源汽車(chē)已成為降低化石能源消耗、減少環(huán)境污染的有效舉措，各國(guó)政府扶持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意圖十分明顯。中國(guó)面臨著嚴(yán)重的環(huán)境污染問(wèn)題、原油對(duì)外依賴(lài)度居高不下、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，基于以上幾點(diǎn)，發(fā)展新能源汽車(chē)是中國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略的戰(zhàn)略選擇。5.1.1有助于減少污染，提升環(huán)境質(zhì)量在大氣污染防治問(wèn)題上，我國(guó)面臨越來(lái)越大的壓力。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)、技術(shù)實(shí)力和國(guó)力不斷增強(qiáng)，溫室氣體排放總量仍在大幅增加，國(guó)際上要求我國(guó)承擔(dān)量化減排溫室氣體義務(wù)日益強(qiáng)烈，中國(guó)面臨著越來(lái)越大的碳減排壓力。汽車(chē)尾氣是造成大氣污染的主要來(lái)源之一?！吨袊?guó)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2013》基于京津冀區(qū)域原生排放的PM2.5的來(lái)源的調(diào)查分析，認(rèn)為PM2.5的主要排放源為：機(jī)動(dòng)車(chē)排放和道路揚(yáng)塵占比50%，工業(yè)排放占比37%，居民化石燃料燃燒和電廠排放占比10%左右。發(fā)展新能源汽車(chē)有助于減少大氣污染。與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)不燃燒汽柴油等化石能源，在能源轉(zhuǎn)化效率上顯著高于傳統(tǒng)汽車(chē)，這有利于節(jié)