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代用燃料汽車的發(fā)展前景在各種汽車代用燃料中,LPG和CNG最方便投入使用,而且目前已經(jīng)具有好的配套基礎(chǔ)設(shè)施。在排放和經(jīng)濟性能要求較高而動力性能要求一般的公共交通領(lǐng)域具有很好的應(yīng)用前景,美國近年來新型公交客車中天然氣汽車就占據(jù)了較大比例。在中國這樣的農(nóng)業(yè)大國特別是一些農(nóng)業(yè)大省,乙醇資源豐富,乙醇汽車有良好的應(yīng)用前景。二甲醚等合成燃料具有很好的排放特性,也將具有很好的應(yīng)用前景,特別是作為代用柴油應(yīng)用于混合動力汽車?;旌蟿恿ζ嚭翢o疑問是下一代汽車動力系統(tǒng)的主要形式。蓄電池電動汽車的使用性能不如混合動力汽車和燃料電池汽車,且成本高。氫燃料發(fā)動機的能量利用率不如氫氧燃料電池。因而蓄電池電動汽車和氫發(fā)動機汽車的發(fā)展前景不是十分樂觀。當然隨著太陽能電池技術(shù)的發(fā)展和突破,也許純電動汽車能迎來一個不錯的發(fā)展局面。壓縮空氣動力汽車雖然實現(xiàn)了零污染,但其整車性能與傳統(tǒng)汽車相差太遠,只能在較小的范圍內(nèi)應(yīng)用于特定場合。燃料電池是目前技術(shù)條件下能量利用率最高的車用能源。燃料電池的比能量可達200—350Wh/kg,為鋰離子電池的2—3倍;能量轉(zhuǎn)換效率高達60%~80%,是汽油機或柴油機的1.5~2倍,能實現(xiàn)超低污染甚至零污染,而且燃料電池使用的氫能源是可再生的。目前以甲醇燃料電池技術(shù)最為成熟。國外各大石油公司和汽車均在致力于燃料電池汽車的研發(fā)以搶占在未來汽車發(fā)展中的灘頭。戴姆勒—奔馳汽車公司從1993年到2000年先后推出了NecarI—NecarⅣ和Nebas等系列FCEV,2001年5月Necar4在美國試車,功率55kW,最高車速145km/h,裝載行程450km,最新推出的NecarV-FCEV采用甲醇燃料電池。1997年Ballard動力公司和福特汽車公司組建了Xcellsis公司開發(fā)燃料電池轎車,美國AR—CO、殼牌、德士古等石油公司和加州CARB先后加盟,組成世界上最強大的燃料電池車開發(fā)聯(lián)盟。日本電力中央研究所正在開發(fā)一種全面使用耐熱陶瓷的燃料電池,電池在發(fā)電效率非常高的1000℃的高溫下工作,電解質(zhì)的輸出功率達到1W/cm2,相當于傳統(tǒng)燃料電池的5倍。EvomR公司致力于開發(fā)鋁和鋅燃料電池,已具有相當水平。總之對代用燃料的綜合評價應(yīng)考慮以下因素:燃料成本;車輛成本;對進口石油的依賴程度;有效能源利用率;溫室效應(yīng);排放污染;生產(chǎn)、儲運、分銷、加注設(shè)施;裝載行駛里程和加注時間;安全性?;谶@些因素,目前最容易投入使用的代用燃料是CNG和LPG。電、甲醇和乙醇的綜合評價指數(shù)都低于汽油。可以預(yù)計LPG和CNG以及乙醇的市場份額將會不斷增加。二甲醚和合成柴油在十年后其市場份額會快速穩(wěn)定增長?;旌蟿恿ζ嚂M一步發(fā)展,迅速增加市場份額。而燃料電池汽車會在20年之后開始實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化逐漸
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