我國(guó)公路路基水毀類型-成因及防治措施

我國(guó)公路路基水毀類型\成因及防治措施摘要：每年雨季，全國(guó)公路橋梁水毀時(shí)有發(fā)生，已成為影響公路安全和運(yùn)營(yíng)的病根，并且?guī)淼膿p失也很大。本文針對(duì)公路與橋梁水毀問題的現(xiàn)狀及原因進(jìn)行分析，并針對(duì)公路路基水毀現(xiàn)象提出治理方式方法。關(guān)鍵詞：公路路基；水毀成因；防治措施Abstract:Theroadsandbridgesdestroyedbyfloodoccurredoccasionallyaroundthenationintherainyseasoneveryyear,whichhasbecometherootaffectingsafetyandoperationofhighway,andcausesgreatlosses.Thispapermakesananalysisonthestatusandcausesoftheissue,andproposesprocessingmeans.Keywords:highwaysubgrade;thecausesforthedamage;controlmeasure隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，公路與橋梁建設(shè)正以前所未有的速度加快發(fā)展。這為全民脫貧致富，早日達(dá)到小康生活水平提供了良好的基礎(chǔ)條件。但是，受自然環(huán)境、人為設(shè)計(jì)及施工等因素的影響，一些公路和橋梁在發(fā)生大洪水時(shí)，時(shí)常出現(xiàn)水毀現(xiàn)象，這不僅危及公路的行車安全，甚至造成不可估量的損失。因此，加強(qiáng)公路與橋梁附屬設(shè)施的建設(shè)，提高公路的抗水毀能力是一個(gè)不容忽視的問題。一、我國(guó)公路路基水毀類型及成因我國(guó)地域遼闊，山川縱橫，氣候多變，自然地質(zhì)條件復(fù)雜，因汛期洪水、暴雨或持續(xù)降雨導(dǎo)致的公路水毀一直是公路交通的主要自然災(zāi)害之一。因此，積極、科學(xué)、有效、全面地防治公路水毀具有極其重要的意義。1、路塹邊坡坍塌(滑移)。路塹邊坡坍塌從水毀形態(tài)上可分為以下若干種破壞形式，從調(diào)查結(jié)果看，主要以崩塌(碎落)、滑坡為主。（1）崩塌。由于路基上邊坡土(巖)體失去平衡時(shí)，在自重的作用下，突然從邊坡上坍塌下來，而且速度快，坍塌后，基本穩(wěn)定。其形成原因與地質(zhì)及日常養(yǎng)護(hù)均有關(guān)系。連續(xù)降雨會(huì)導(dǎo)致路塹上方自然坡面流入路界的地表水徑流量急劇增加，在坡體穩(wěn)定性較差且路塹上方截排水設(shè)施設(shè)置不足，導(dǎo)致大量坡面水流入巖體之間，地表水的沖刷，溶解和軟化裂隙充填物形成軟弱面，或水的滲透增加靜水壓力。（2）滑坡。路基山坡土(巖)體，由于長(zhǎng)期受地面水、地下水的活動(dòng)影響，它的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度逐漸減弱，失去平衡力，在自重的作用下，整體地沿著一個(gè)滑動(dòng)面向下滑動(dòng)，產(chǎn)生滑坡病害的原因很多，主要與地質(zhì)和水文因素有關(guān)。一是地質(zhì)條件:在巖土層中，必須具有受水構(gòu)造、聚水條件和軟弱面(該軟弱面也是有隔水作用)等，才可能形成滑坡。二是地質(zhì)構(gòu)造:巖體構(gòu)造和產(chǎn)狀對(duì)山坡的穩(wěn)定，滑動(dòng)面的形成、發(fā)展影響很大，一般堆積層和下伏巖層接觸面越陡，則其下滑力越大，滑坡發(fā)生的可能性也愈大。三是地形及地貌:從局部地形可以看出，下陡中緩上陡的山坡和山坡上部成馬蹄形的環(huán)狀地形，且匯水面積較大時(shí)，在坡積層中或沿基巖畫易發(fā)生滑動(dòng)。2、路堤邊坡坍塌(滑移)路堤坍塌主要是路堤土體遇水軟化，在較陡邊坡無支撐的情況下，自身重量所產(chǎn)生的剪切力，超過了粘結(jié)力和摩擦力所構(gòu)成的抗剪力，因而土體沿松動(dòng)面下墜散開。路基坍塌破壞了路基的整體性，損害了路面的通車功能，易造成交通中斷，是比較嚴(yán)重的水毀病害。其形成原因有多種。（1）沿河路基。山區(qū)公路平面和縱斷面標(biāo)準(zhǔn)越來越高，為了爭(zhēng)取路線的空間、降低造價(jià)，大都將路線布置較低，甚至設(shè)置在河谷較高的灘地上。這種布線往往存在許多沿河公路路基侵占河道、壓縮河床過水?dāng)嗝娴那闆r，在長(zhǎng)期或間斷性地遭受水流的沖刷、浸泡作用后，造成沿河路基及其附屬防護(hù)建筑物的水毀，甚至重復(fù)水毀。（2）河流沖刷。河流對(duì)路基的沖刷作用即水流流過路基邊坡坡面，沖刷坡面的泥沙顆粒，因流速大于泥沙起動(dòng)流速而將其帶走形成坡面沖刷;再者是坡腳沖刷，河灣、對(duì)岸挑流繞流等引起的螺旋流沖刷填方邊坡的坡腳，坡腳河床泥沙被帶走，坡面高度和坡度增大，使邊坡因上部重力作用失去穩(wěn)定而坍塌。坡腳沖刷是造成路基水毀的主要原因之一。（3）設(shè)計(jì)考慮不足。目前，不少設(shè)計(jì)單位對(duì)山區(qū)小型排水構(gòu)造物的測(cè)設(shè)缺乏系統(tǒng)設(shè)計(jì)，山區(qū)排水構(gòu)造物不但要排水，還要輸沙，很多山區(qū)公路的邊溝和小橋涵因忽略了輸沙因素而造成堵塞，水漫路面，沖毀路面和路基，從而造成較大的公路水毀。3、路基整體沉陷(坍塌)路基沉陷是指路基在垂直方向上產(chǎn)生較大的沉降，路基的不均勻下陷，將造成局部路段的基層破壞，進(jìn)而使路面破損。形成原因主要如下:（1）山區(qū)公路上填方路段填料選擇不當(dāng)，均勻性較差，且施工過程中存在超厚度碾壓現(xiàn)象，導(dǎo)致壓實(shí)度不足，在洪水沖刷嚴(yán)重時(shí)，造成路基整體強(qiáng)度下降，導(dǎo)致路基整體下沉。（2）路基基底處理措施不到位，未對(duì)基底軟弱土層進(jìn)行必要的有效處理，隨著雨水滲入及地下水位增高，路基底面軟土層在路堤自重作用下發(fā)生剪切破壞。（3）作為公路的主要排水設(shè)施之一，小橋涵的泄流寬度較原河道有所減小，單寬流量有所增加，水流在小橋涵的中間會(huì)形成收縮斷面。上游來水經(jīng)小橋涵后位能將轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，集中向下游宣泄，以很大的流速，造成河床的底流沖刷。二、防治我國(guó)公路路基水毀的措施建議對(duì)于公路水毀，應(yīng)預(yù)防為主，清除水毀隱患，防患于未然;各地應(yīng)搜集大量現(xiàn)場(chǎng)資料，對(duì)使用的科技成果進(jìn)行檢驗(yàn)、篩選和改進(jìn)，積極推進(jìn)科技的發(fā)展，對(duì)加快防治公路水毀有很大的現(xiàn)實(shí)意義1、多管齊下，防治路基水害。一是有效地疏導(dǎo)路面積水，使水及時(shí)排出路基。要做好水流疏導(dǎo)工作，必須保持跌水槽、總流槽、截水溝、排水溝、邊溝等排水設(shè)施的有效性和完好性,保證路面不積水，排水系統(tǒng)水位不受自然因素影響，以確保路堤的穩(wěn)定。二是堵住可能漏水的圬工、砌體的孔隙、裂縫。同時(shí)還需要降低邊溝水位,防止地下水位升高滲入路基，對(duì)路基造成浸蝕而降低路基強(qiáng)度。堵是對(duì)疏的補(bǔ)充，所謂大水要疏小水要堵。要堵塞住漏水和滲水，就要使硬路肩與土路肩壓頂之間、上路肩壓頂與邊坡防護(hù)砌體之間緊密聯(lián)接,密不透水。沒有上路肩壓頂?shù)穆坊?，要做好土路肩橫坡整理，調(diào)適橫坡。根據(jù)路面寬度，等距離增設(shè)排水溝，保持路面排水順暢，對(duì)因材料、結(jié)構(gòu)、沉降、氣侯、雨水等原因引起的各種收縮縫、沉降縫、裂縫以及沉陷損壞等,要根據(jù)不同情況,分別采用瀝靑麻絮、砂漿、細(xì)粒式混凝土等進(jìn)行填補(bǔ)修復(fù)，保證不漏水,不滲水，并根據(jù)實(shí)際情況有計(jì)劃地增加投入，逐步改善、完善公路排水系統(tǒng)，確保公路排水暢通，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，行車安全，提供良好的道路通行條件。三是通過綠化植物的根系來穩(wěn)固路基。利用植物的枝葉減弱雨水對(duì)路基邊坡的直接沖刷，保證路甚的穩(wěn)定性，按《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》和GBM工程的要求，搞好綠化種植，可以避免雨水沖刷造成的坍塌，有效保持水土，減少公路水毀損失?？梢?，公路綠化不但具有穩(wěn)固路基、防止水害、保護(hù)路面的作用，還能美化路容、改善環(huán)境、減少噪聲、誘導(dǎo)汽車行駛等。四是及時(shí)填補(bǔ)邊坡缺土，保證填土密實(shí)，回填完畢后修整坡面，做到處理后的坡面斜率一致、平整并適時(shí)補(bǔ)種植物。補(bǔ)土是對(duì)綠化工作的一種補(bǔ)充和輔助,兩者相輔相成,造成缺土病害的原因大都是由于原路基填土不密實(shí)或人為破壞、綠化不到位等造成的，及時(shí)補(bǔ)土、適時(shí)綠化就顯得非常重要。2、加強(qiáng)汛期的養(yǎng)護(hù)巡查力度，提高公路路基抗洪能力。一是堅(jiān)持日常養(yǎng)護(hù)。由于汛期雷陣雨頻繁，每次降雨都會(huì)造成邊溝淤塞,邊坡沖刷、甚至排水構(gòu)造物損壞，因此,在汛期主要通過堅(jiān)持日常養(yǎng)護(hù),及時(shí)處治水毀。如雨后及時(shí)疏通邊溝、涵洞，及時(shí)填平?jīng)_溝。二是汛前檢查。主要是檢查構(gòu)造物基礎(chǔ)有無沖空和損壞，橋涵構(gòu)造物、排水設(shè)施有無淤塞，漿砌圬土有無脫落、裂縫等現(xiàn)象，進(jìn)行調(diào)查并及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，確保各種排水設(shè)施在汛期完好。三是堅(jiān)持雨中巡查道路。汛期開展雨中巡查，特別是在較強(qiáng)降雨中，意義重大，雨中發(fā)現(xiàn)小型水毀隱患能夠及時(shí)處理；較大隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)，為搶修爭(zhēng)取吋間,減少公路水毀損