乘用車碳陶制動盤產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及測試方法

乘用車碳陶制動盤產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及測試方法本文件適用于GB/T15089-2001規(guī)定的M1類車輛原車配套、盤體材料為連續(xù)碳纖維增強(qiáng)增韌的碳陶復(fù)合材料制動盤，短碳纖維增強(qiáng)增韌的碳陶復(fù)合材料制動盤可參照執(zhí)行。本文件規(guī)定了乘用車碳陶制動盤的材料要求、尺寸及形位公差、性能要求、試驗(yàn)及評價(jià)方法等。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T228.1金屬材料拉伸試驗(yàn)第1部分：室溫試驗(yàn)方法GB/T10125人造氣氛腐蝕試驗(yàn)鹽霧試驗(yàn)GB/T6461金屬基體上金屬和其他無機(jī)覆蓋層經(jīng)腐蝕試驗(yàn)后的試樣和試件的評級GB/T9286色漆和清漆漆膜的劃格試驗(yàn)GB/T30512汽車禁用物質(zhì)要求GB/T9439灰鑄鐵件GB/T34559碳碳復(fù)合材料壓縮性能試驗(yàn)方法GB/T6569精細(xì)陶瓷彎曲強(qiáng)度試驗(yàn)方法GB/T14389工程陶瓷沖擊韌性試驗(yàn)方法GB/T33501碳碳復(fù)合材料拉伸性能試驗(yàn)方法GB/T1031產(chǎn)品幾何量技術(shù)規(guī)范(GPS)表面結(jié)構(gòu)輪廓法表面粗糙度參數(shù)及其數(shù)值GB/T3177產(chǎn)品幾何量技術(shù)規(guī)范(GPS)光滑工件尺寸的檢驗(yàn)GB/T9239(所有部分)機(jī)械振動恒態(tài)(剛性)轉(zhuǎn)子平衡品質(zhì)要求GB/T15089機(jī)動車輛及掛車分類QC/T316汽車行車制動器疲勞強(qiáng)度臺架試驗(yàn)方法QC/T592液壓制動鉗總成性能要求及臺架試驗(yàn)方法QC/T564乘用車制動器性能要求及臺架試驗(yàn)方法ASTMD2344∕D2344M-13用短梁法測定平行纖維組合材料表觀層間剪切強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法JASOC448乘用車-鉗盤式制動器臺架試驗(yàn)規(guī)程3術(shù)語及定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1碳陶C/C-SiC碳纖維增強(qiáng)碳基和陶瓷基復(fù)合材料。3.2盤體brakediscbody碳陶制動盤中與摩擦片配合起摩擦制動作用的零件。3.3制動面brakesurface盤體中與摩擦片配合起摩擦制動作用的表面。3.4盤轂dischub非整體式碳陶制動盤中與盤體和車軸連接的零件。3.5整體式碳陶制動盤integralC/C-SiCbrakedisc整體結(jié)構(gòu)全部由碳陶材料制備的制動盤。3.6非整體式碳陶制動盤non-integralC/C-SiCbrakedisc由盤體、盤轂、緊固件及附屬件組成的制動盤。3.7開孔率openporosity制品中與外界相通能為流體填充的氣孔體積與制品總體積之比。3.8厚度差discthicknessvariation（DTV）兩制動面厚度在任一圓周/徑向上的變化量。3.9最小使用厚度minimumthickness碳陶制動盤磨損后的最小可用剩余厚度。3.10AMS試驗(yàn)起源于德國知名汽車雜志AutoMotorSport,規(guī)定了一種高強(qiáng)度的制動性能試驗(yàn)工況。4總則產(chǎn)品應(yīng)按規(guī)定程序批準(zhǔn)的產(chǎn)品圖樣及技術(shù)文件制造。5材料要求35.1盤體材料性能盤體材料物理及力學(xué)性能、物相組成應(yīng)符合表1規(guī)定。表1盤體材料要求%度%碳陶復(fù)合材料2.0~5.2盤轂材料性能對于非整體式碳陶制動盤，盤轂材料為金屬材料，其力學(xué)性能應(yīng)滿足抗拉強(qiáng)度≥150MPa。盤轂材料及力學(xué)性能參數(shù)也可由供需雙方協(xié)商確定。6尺寸公差和形位公差6.1制動面跳動制動面跳動值不應(yīng)大于0.05mm。6.2碳陶制動盤周向DTVabc6.3碳陶制動盤徑向DTV碳陶制動盤徑向DTV不應(yīng)大于0.05mm。6.4輪轂安裝面平面度碳陶制動盤輪轂安裝面平面度不應(yīng)大于0.03mm。6.5制動面與輪轂安裝面的平行度制動面與輪轂安裝面的平行度不應(yīng)大于0.05mm。6.6輪輞安裝面軸向跳動輪輞安裝面軸向跳動值不應(yīng)大于0.05mm。6.7制動面平面度4制動面平面度不應(yīng)大于0.05mm。6.8通風(fēng)盤單邊壁厚變化量通風(fēng)盤單邊壁厚變化量不應(yīng)大于1.2mm。6.9制動面粗糙度制動面粗糙度Ra值不應(yīng)大于3.2μm。6.10剩余不平衡量6.10.1碳陶制動盤剩余不平衡量應(yīng)小于500g·mm。6.10.2碳陶制動盤平衡量應(yīng)采用去除材料的方法，去除材料的尺寸應(yīng)符合圖1的要求。6.10.3通風(fēng)盤允許兩次去重，每次去重角度不得超過75°。圖1碳陶制動盤去除材料示意圖6.11中孔公差碳陶制動盤中孔公差H9。7性能要求7.1靜扭強(qiáng)度按附錄A.5.1的規(guī)定進(jìn)行靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)后，整體式碳陶制動盤不應(yīng)出現(xiàn)A.3.1所述失效，非整體式碳陶制動盤不應(yīng)出現(xiàn)A.3.2所述失效。7.2振動耐久性能按附錄A.5.2的規(guī)定進(jìn)行振動耐久性試驗(yàn)后，整體式碳陶制動盤不應(yīng)出現(xiàn)A.3.1所述失效，非整體式碳陶制動盤不應(yīng)出現(xiàn)A.3.2所述失效。7.3扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度按附錄A.5.3的規(guī)定進(jìn)行扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)后，整體式碳陶制動盤不應(yīng)出現(xiàn)A.3.1所述5失效，非整體式碳陶制動盤不應(yīng)出現(xiàn)A.3.2所述失效。7.4熱疲勞性能按附錄A.5.4的規(guī)定進(jìn)行熱疲勞試驗(yàn)后，整體式碳陶制動盤不應(yīng)出現(xiàn)A.3.1所述失效，非整體式碳陶制動盤不應(yīng)出現(xiàn)A.3.2所述失效。7.5高負(fù)載試驗(yàn)按附錄A.5.5的規(guī)定進(jìn)行高負(fù)載試驗(yàn)后，整體式碳陶制動盤不應(yīng)出現(xiàn)A.3.1所述失效，非整體式碳陶制動盤不應(yīng)出現(xiàn)A.3.2所述失效。7.6熱裂紋試驗(yàn)按附錄A.5.6的規(guī)定進(jìn)行熱裂紋試驗(yàn)后，整體式碳陶制動盤不應(yīng)出現(xiàn)A.3.1所述失效，非整體式碳陶制動盤不應(yīng)出現(xiàn)A.3.2所述失效。7.7AMS按附錄A.5.7的規(guī)定進(jìn)行AMS試驗(yàn)后，應(yīng)滿足如下要求：a)除供需雙方約定外，碳陶制動盤采用嵌入式熱電偶測得的最高溫度不應(yīng)超過650℃;b)AMS試驗(yàn)后，整體式碳陶制動盤不應(yīng)出現(xiàn)A.3.1所述失效，非整體式碳陶制動盤不應(yīng)出現(xiàn)A.3.2所述失效。7.8熱變形碳陶制動盤熱變形評價(jià)方式如下圖2所示，測量W1～W4共四個(gè)位置試驗(yàn)前、后的絕對變形量，其中W1，W3測量位置在大外圓往內(nèi)10mm處（特殊情況由供需雙方約定），W2，W4測量位置在制動面內(nèi)徑往外10mm處（特殊情況由供需雙方約定熱變形數(shù)值=Max(|(W1-W2)測試后-(W1-W2)測試前|,|(W3-W4)測試后-(W3-W4)測試前|)。熱變形試驗(yàn)后應(yīng)滿足如下要求：圖2熱變形圖示a)按附錄A.5.8的規(guī)定進(jìn)行單次制動熱變形試驗(yàn)中，碳陶制動盤熱變形不超過0.3mm。b)按附錄A.5.8的規(guī)定進(jìn)行連續(xù)制動熱變形試驗(yàn)中，碳陶制動盤熱變形不超過0.23mm。6c)試驗(yàn)完成后，整體式碳陶制動盤不應(yīng)出現(xiàn)A.3.1所述失效，非整體式碳陶制動盤不應(yīng)出現(xiàn)A.3.2所述失效。7.9固有頻率檢測量產(chǎn)階段，碳陶制動盤應(yīng)進(jìn)行固有頻率檢測，按供需雙方約定進(jìn)行。7.10最小使用厚度碳陶制動盤應(yīng)在顯著位置注明最小使用厚度，標(biāo)識應(yīng)清晰、永久。7.11涂裝要求對于非整體式碳陶制動盤，應(yīng)對盤轂、緊固件及附屬件進(jìn)行防腐考察。7.11.1涂層耐高溫性能盤轂、緊固件及附屬件在300℃環(huán)境下放置1小時(shí)，自然冷卻至室溫后，噴涂區(qū)域涂層不應(yīng)出現(xiàn)任何起泡、裂紋、脫落現(xiàn)象。7.11.2涂層耐腐蝕性能盤轂、緊固件及附屬件在300℃環(huán)境下放置1小時(shí)，自然冷卻至室溫后，按照GB/T10125進(jìn)行中性鹽霧試驗(yàn)120小時(shí)。按的要求進(jìn)行試驗(yàn)后，按照GB/T6461進(jìn)行評級，需滿足7級以上。噴涂邊界5mm范圍內(nèi)不作評價(jià)。7.11.3涂層附著力盤轂參考GB/T9286進(jìn)行劃格試驗(yàn)，評價(jià)結(jié)果≤1級。8外觀要求8.1整體式碳陶制動盤外觀要求8.1.1盤體不應(yīng)存在分層現(xiàn)象,不應(yīng)存在影響安裝或使用的碰傷、凹陷等缺陷。8.1.2制動面與安裝面連接部分不應(yīng)存在肉眼可見的缺陷。8.1.3碳陶制動盤車輪螺栓安裝孔周圍10mm范圍內(nèi)，不應(yīng)存在肉眼可見的缺陷。8.1.4碳陶制動盤兩側(cè)安裝面上，不應(yīng)存在肉眼可見的缺陷。8.1.5制動面上不應(yīng)存在肉眼可見的缺陷。8.2非整體式碳陶制動盤外觀要求8.2.1盤體不應(yīng)存在分層現(xiàn)象,不應(yīng)存在安裝或影響使用的碰傷、凹陷等缺陷。8.2.2制動面與安裝面螺栓連接部分不應(yīng)存在肉眼可見的缺陷。8.2.3制動面上不應(yīng)存在肉眼可見的缺陷。78.2.4盤轂不應(yīng)存在肉眼可見的缺陷。9禁用、限制物質(zhì)要求碳陶制動盤需滿足GB/T30512汽車禁用物質(zhì)要求。10試驗(yàn)及評價(jià)方法10.1力學(xué)性能10.1.1盤體的抗壓試驗(yàn)按照GB∕T34559進(jìn)行。試樣尺寸為10mm×10mm×10mm，試樣的載荷加載方向如下圖3規(guī)定。試驗(yàn)試樣應(yīng)取自試棒或本體，數(shù)量不少于5根，試驗(yàn)結(jié)果中五個(gè)測試值的算術(shù)平均值符合表1規(guī)定時(shí)為合格，允許不多于二個(gè)測定值低于規(guī)定值，但不能低于規(guī)定值的70%。如果試驗(yàn)的結(jié)果不合格時(shí)，可從該爐次中重新抽取5個(gè)試樣進(jìn)行復(fù)試。復(fù)試時(shí)，每個(gè)試樣的測試值均應(yīng)不小于表1的規(guī)定。圖3抗壓試驗(yàn)載荷加載方向10.1.2盤體的抗彎試驗(yàn)按照GB∕T6569進(jìn)行。試樣尺寸B×W×L為4mm×10mm×55mm（如圖4試樣的載荷加載方向如下圖5規(guī)定。試驗(yàn)試樣應(yīng)取自試棒或本體，數(shù)量不少于5根，試驗(yàn)結(jié)果中五個(gè)測試值的算術(shù)平均值符合表1規(guī)定時(shí)為合格，允許不多于二個(gè)測定值低于規(guī)定值，但不能低于規(guī)定值的70%。如果試驗(yàn)的結(jié)果不合格時(shí)，可從該爐次中重新抽取5個(gè)試樣進(jìn)行復(fù)試。復(fù)試時(shí)，每個(gè)試樣的測試值均應(yīng)不小于表1的規(guī)定。圖4試樣尺寸圖5抗彎試驗(yàn)載荷加載方向810.1.3盤體的層間剪切試驗(yàn)按照ASTMD2344∕D2344M-13進(jìn)行。試樣尺寸B×W×L為6mm×10mm×36mm（如圖6）。上壓頭直徑為6mm,兩個(gè)下壓頭的直徑為3mm、跨距為24mm,即跨度與厚度比為4:1。試樣的載荷加載方向如下圖7規(guī)定。試驗(yàn)試樣應(yīng)取自試棒或本體，數(shù)量不少于5根，試驗(yàn)結(jié)果中五個(gè)測試值的算術(shù)平均值符合表1規(guī)定時(shí)為合格，允許不多于二個(gè)測定值低于規(guī)定值，但不能低于規(guī)定值的70%。如果試驗(yàn)的結(jié)果不合格時(shí)，可從該爐次中重新抽取5個(gè)試樣進(jìn)行復(fù)試。復(fù)試時(shí)，每個(gè)試樣的測試值均應(yīng)不小于表1的規(guī)定。圖6試樣尺寸圖7層間剪切試驗(yàn)載荷加載方向10.1.4盤體的沖擊韌性試驗(yàn)按照GB/T14389進(jìn)行。試樣尺寸B×W×L為10mm×10mm×55mm（如圖8），試樣的載荷加載方向如下圖9規(guī)定。試驗(yàn)試樣應(yīng)取自試棒或本體，數(shù)量不少于5根，試驗(yàn)結(jié)果中五個(gè)測試值的算術(shù)平均值符合表1規(guī)定時(shí)為合格，允許不多于二個(gè)測定值低于規(guī)定值，但不能低于規(guī)定值的70%。如果試驗(yàn)的結(jié)果不合格時(shí)，可從該爐次中重新抽取5個(gè)試樣進(jìn)行復(fù)試。復(fù)試時(shí)，每個(gè)試樣的測試值均應(yīng)不小于表1的規(guī)定。圖8試樣尺寸圖9沖擊韌性試驗(yàn)載荷加載方向10.1.5盤體的抗拉試驗(yàn)按照GB/T33501進(jìn)行。試樣尺寸B×W×L為10mm×15mm×150mm9（如圖10），試樣的載荷加載方向如下圖11規(guī)定。試驗(yàn)試樣應(yīng)取自試棒或本體，數(shù)量不少于5根，試驗(yàn)結(jié)果中五個(gè)測試值的算術(shù)平均值符合表1規(guī)定時(shí)為合格，允許不多于二個(gè)測定值低于規(guī)定值，但不能低于規(guī)定值的70%。如果試驗(yàn)的結(jié)果不合格時(shí)，可從該爐次中重新抽取5個(gè)試樣進(jìn)行復(fù)試。復(fù)試時(shí)，每個(gè)試樣的測試值均應(yīng)不小于表1的規(guī)定。圖10試樣尺寸圖11抗拉試驗(yàn)載荷加載方向（夾持方向）10.1.6盤轂的抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)按GB/T228.1的規(guī)定進(jìn)行。試驗(yàn)試樣應(yīng)取自試棒或本體，按照GB/T228.1的規(guī)定進(jìn)行試樣的制備。試驗(yàn)結(jié)果的評定及試驗(yàn)的有效性按GB/T228.1的規(guī)10.2盤體密度及開孔率盤體的密度和開孔率按GB/T1966的規(guī)定進(jìn)行。采用精度為0.001g的電子分析天平稱量試樣質(zhì)量。通過公式式(1)和公式(2)計(jì)算試樣的密度和開孔率。式中：P-材料開孔率，單位為百分比（%）；D-密度，單位為克/立方厘米（g/cm3d-水的密度，單位為克/立方厘米（g/cm3m1-試樣的干燥質(zhì)量，單位為克（gm2-飽和試樣在水中的質(zhì)量（試樣在水中抽真空至試樣上無氣泡出現(xiàn)后取出，放入靜水天平金屬網(wǎng)籃中稱量在水中的重量），單位為克（g）；m3-飽和試樣在空氣中的質(zhì)量（試樣在水中抽真空至試樣上無氣泡出現(xiàn)后取出，將表面水擦干凈后稱量在空氣中的重量），單位為克（g）。試驗(yàn)試樣應(yīng)取自試棒或本體，試樣尺寸不小于10mm×10mm×10mm，數(shù)量不少于5根，試驗(yàn)結(jié)果中五個(gè)測試值的算術(shù)平均值符合表1規(guī)定時(shí)為合格，允許不多于二個(gè)測定值偏離規(guī)定值，但偏離不能高于規(guī)定值的10%。如果試驗(yàn)的結(jié)果不合格時(shí)，可從該爐次中重新抽取5個(gè)試樣進(jìn)行復(fù)試。復(fù)試時(shí)，每個(gè)試樣的測試值均應(yīng)不小于表1的規(guī)定。10.3物相檢驗(yàn)盤體物相采用重量分析法對試樣進(jìn)行分析。首先采用80%HNO3+20%HF(體積比)的混合溶液對試樣腐蝕48h除掉殘留Si，然后在馬弗爐靜態(tài)空氣氣氛和700℃條件下氧化24h，除掉碳纖維和基體碳。每步處理后烘干稱重，測得Si、C和SiC的質(zhì)量百分比。試驗(yàn)試樣應(yīng)取自試棒或本體，尺寸為10mm×10mm×5mm，數(shù)量不少于3個(gè)。10.4尺寸公差和形位公差10.4.1制動盤周向DTV的檢測位置參考圖12，分別在1-1’、2-2’、3-3’三個(gè)位置進(jìn)行檢測（特殊情況由供需雙方約定）。10.4.2制動面軸向跳動檢測位置參考圖12，分別在3、3’兩個(gè)位置進(jìn)行檢測。圖12DTV及制動面跳動檢測位置10.4.3DTV與跳動檢測時(shí)，工件旋轉(zhuǎn)需大于2圈。10.4.4基準(zhǔn)孔直徑，通風(fēng)盤單邊壁厚變化量的檢測方法按GB/T3177的規(guī)定。10.4.5制動面平面度、安裝面平面度的檢測方法按GB/T3177的規(guī)定。10.4.6測量方法：按供需雙方約定進(jìn)行。10.5制動面粗糙度制動面粗糙度的檢測方法按GB/T1031的規(guī)定。10.6剩余不平衡量剩余不平衡量的檢測方法按GB/T9239的規(guī)定。（規(guī)范性）制動盤臺架試驗(yàn)A.1范圍本附錄規(guī)定了靜扭強(qiáng)度、振動耐久性、扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度、熱疲勞、熱裂紋、AMS、高負(fù)載、熱變形的臺架試驗(yàn)方法、技術(shù)要求和失效判定準(zhǔn)則。A.2試驗(yàn)相關(guān)要求A.2.1試驗(yàn)慣量試驗(yàn)慣量的設(shè)置應(yīng)盡可能接近理論慣量。理論慣量是指，在車輛制動時(shí)產(chǎn)生的總慣量在相應(yīng)車輪上分配的慣量。按式(A.1)計(jì)算。式中：I——理論轉(zhuǎn)動慣量，單位為千克二次方米(kg·m2)；M——試驗(yàn)質(zhì)量(制動時(shí)，車輛總質(zhì)量在相應(yīng)車輪上分配的質(zhì)量)，單位為千克rdyn——輪胎動態(tài)滾動半徑，單位為米(m)。A.2.2試驗(yàn)質(zhì)量前制動器的試驗(yàn)質(zhì)量M的計(jì)算方法如下：后制動器的試驗(yàn)質(zhì)量M的計(jì)算方法如下：L——汽車軸距（m）；?g——汽車滿載時(shí)重心高度（m）；a——滿載時(shí)重心至前軸的水平距離（mb——滿載時(shí)重心至后軸的水平距離（mT——試驗(yàn)所需最大制動強(qiáng)度如無其他規(guī)定，所有試驗(yàn)計(jì)算前制動器的試驗(yàn)質(zhì)量時(shí)，取減速度1g。計(jì)算后制動器的試驗(yàn)質(zhì)量時(shí)，取減速度0.45g,g=9.8m/s2）。A.2.3環(huán)境要求A.2.3.1試驗(yàn)時(shí)不帶車輪，在試驗(yàn)階段，若試驗(yàn)無明確規(guī)定，則被試制動器處冷卻風(fēng)速應(yīng)當(dāng)限定為11m/s，其他情況下的風(fēng)速不做限定。A.2.3.2若試驗(yàn)無明確規(guī)定，出風(fēng)口的冷卻空氣溫度為：室溫。A.2.3.3若試驗(yàn)無明確規(guī)定，冷卻風(fēng)量要求≥2500m3/h。A.2.4試驗(yàn)設(shè)備要求除另有規(guī)定外，試驗(yàn)設(shè)備應(yīng)滿足QC/T564中試驗(yàn)設(shè)備要求的規(guī)定。A.2.5采樣率下列自動數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)取樣頻率最小100Hz；a)制動等效線速度測試；b)制動管路壓力；c)制動輸出力矩；d)制動盤溫度；e)制動液波動量（可選）；f)冷卻風(fēng)速。A.2.6溫度測量熱電偶安裝位置為制動面與摩擦片接觸面的摩擦軌跡中心半徑處，溫度測量應(yīng)符合QC/T556的規(guī)定。A.3樣品失效判定準(zhǔn)則A.3.1整體式碳陶制動盤樣品失效判定準(zhǔn)則臺架試驗(yàn)過程中，當(dāng)碳陶制動盤出現(xiàn)如下現(xiàn)象之一時(shí)，即判定碳陶制動盤樣品失效。a)制動面的徑向裂紋長度超過制動面寬度的三分之二；b)制動面有連帶面積大于1cm2的剝落；c)制動面的裂紋達(dá)到了制動盤制動面內(nèi)徑或外徑；d)制動面上有貫穿性徑向裂紋；e)制動面外的任何區(qū)域出現(xiàn)變形、結(jié)構(gòu)損壞或裂紋。A.3.2非整體式碳陶制動盤樣品失效判定準(zhǔn)則臺架試驗(yàn)過程中，當(dāng)碳陶制動盤出現(xiàn)如下現(xiàn)象之一時(shí)，即判定碳陶制動盤樣品失效。a)制動面的徑向裂紋長度超過制動面寬度的三分之二；b)制動面有連帶面積大于1cm2的剝落；c)制動面的裂紋達(dá)到了制動盤制動面內(nèi)徑或外徑；d)制動面上有貫穿性徑向裂紋；e)碳陶制動盤從連接部位延伸至制動盤內(nèi)徑或外徑的裂紋；f)制動面外的任何區(qū)域出現(xiàn)變形、結(jié)構(gòu)損壞或裂紋；g)緊固件出現(xiàn)松動、損壞現(xiàn)象，螺栓擰緊力矩變化量≥25%。A.4試驗(yàn)樣件準(zhǔn)備A.4.1總則若試驗(yàn)無特殊要求，試驗(yàn)使用隨機(jī)抽取的正常生產(chǎn)工藝生產(chǎn)的新碳陶制動盤進(jìn)行。A.4.2碳陶制動盤要求A.4.2.1若試驗(yàn)無特殊要求，每個(gè)試驗(yàn)應(yīng)測試3個(gè)樣本。A.4.2.2試驗(yàn)前后，應(yīng)對碳陶制動盤的厚度、跳動、DTV、