CFM56－3發(fā)動(dòng)機(jī)操縱系統(tǒng)

CFM56-3

發(fā)動(dòng)機(jī)操縱系統(tǒng)CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)操縱系統(tǒng)讓學(xué)員了解CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)讓學(xué)員了解CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)反推力組件讓學(xué)員了解CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)反推控制系統(tǒng)讓學(xué)員了解CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)反推系統(tǒng)的工作

讓學(xué)員了解CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)反推指示系統(tǒng)76.1啟動(dòng)操縱系統(tǒng)76.2正推力操縱系統(tǒng)

76.3反推力操縱系統(tǒng)76.4發(fā)動(dòng)機(jī)的使用限制76.5發(fā)動(dòng)機(jī)操作程序CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)操縱系統(tǒng)CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)操縱系統(tǒng)功用：用于發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、正推力和反推力操縱組成：

啟動(dòng)操縱系統(tǒng)：用于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)

正推力操縱系統(tǒng)：控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流量來(lái)控制正推力

反推力操縱系統(tǒng)：控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流量來(lái)控制反推力1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)推力手柄1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)反推力手柄1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火手柄

起動(dòng)手柄

2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火手柄2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)反推力

手柄2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)推力

手柄76.1啟動(dòng)操縱系統(tǒng)功用： 激勵(lì)點(diǎn)火系統(tǒng)

使燃油從大翼流向MEC（打開燃油關(guān)斷活門） 使燃油從MEC流向噴嘴組成：

啟動(dòng)手柄組件

啟動(dòng)操縱鼓輪

操縱鋼索、推拉鋼索一、起動(dòng)手柄由彈簧加載的定位裝置

使起動(dòng)手柄保持在位起動(dòng)手柄的兩個(gè)位置：1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)推力手柄1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)反推力手柄1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火手柄

起動(dòng)手柄

2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火手柄2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)反推力

手柄2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)推力

手柄發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)手柄發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)手柄連桿發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)操縱鼓輪調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)槽點(diǎn)火電門

（4處）燃油活門

關(guān)斷電門啟動(dòng)制動(dòng)器停車慢車凸輪二、啟動(dòng)操縱鼓輪起動(dòng)手柄三、工作過(guò)程

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程：起動(dòng)手柄從“停車”位扳到“慢車”位→起動(dòng)鼓輪作動(dòng)起動(dòng)點(diǎn)火電門和燃油關(guān)斷電門→點(diǎn)火，大翼上的燃油關(guān)斷活門打開

起動(dòng)信號(hào)的傳遞：起動(dòng)手柄的機(jī)械信號(hào)→前起動(dòng)鼓輪→鋼索

→后起動(dòng)鼓輪

→

推拉鋼索→MEC上的停車桿（燃油關(guān)斷桿）→停車活門到達(dá)“運(yùn)轉(zhuǎn)”位→增壓活門（MEC內(nèi)的“燃油關(guān)斷活門”）打開→供油

發(fā)動(dòng)機(jī)停車過(guò)程：將正推力手柄收回到“慢車”位→操縱起動(dòng)手柄到“停車”位→點(diǎn)火系統(tǒng)斷電→關(guān)閉大翼上的燃油關(guān)斷活門和增壓活門（MEC內(nèi)的燃

油關(guān)斷活門）→切斷供油ESS：EngineStartingSystem滑輪松緊螺套中央操縱臺(tái)整體的自動(dòng)油門伺服機(jī)構(gòu)保險(xiǎn)啟動(dòng)和推

力鼓輪主發(fā)動(dòng)機(jī)控制連桿燃油活門關(guān)斷電門電門作動(dòng)的凸輪點(diǎn)火電門

啟動(dòng)鼓輪發(fā)動(dòng)機(jī)停車鋼索

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鋼索推力鼓輪啟動(dòng)手柄發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)手柄中央操縱臺(tái)推力鋼索推力推－拉鋼索啟動(dòng)鋼索啟動(dòng)控制鼓輪啟動(dòng)推－拉鋼索反推反饋推－拉鋼索發(fā)動(dòng)機(jī)控制鼓輪ESS1BESS1A風(fēng)扇整流罩支撐梁?jiǎn)?dòng)控制鋼索燃油關(guān)閉桿MEC燃油控制盒啟動(dòng)控制鋼索支撐

支架后蓋板增壓活門：發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，

增壓活門下腔通Pcr，

保證有足夠的燃油壓力用于MEC內(nèi)的伺服控制（紅色箭頭顯示）Pcr發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)，通過(guò)停車活門，增壓活門

下腔通Pf→增壓活門關(guān)閉→切斷供油(

紅色箭頭顯示）停車活門：Pf76.1啟動(dòng)操縱系統(tǒng)復(fù)習(xí)

功用：激勵(lì)點(diǎn)火系統(tǒng)、使燃油從大翼流向MEC（打開燃油關(guān)斷活門）、

使燃油從MEC流向噴嘴

組成：?jiǎn)?dòng)手柄組件、啟動(dòng)操縱鼓輪、操縱鋼索、推拉鋼索

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程：起動(dòng)手柄從“停車”位扳到“慢車”位→起動(dòng)鼓輪作動(dòng)起動(dòng)點(diǎn)火電門和燃油關(guān)斷電門→點(diǎn)火，大翼上的燃油關(guān)斷活門打開

起動(dòng)信號(hào)的傳遞：起動(dòng)手柄的機(jī)械信號(hào)→前起動(dòng)鼓輪→鋼索

→后起動(dòng)鼓輪

→

推拉鋼索→MEC上的停車桿（燃油關(guān)斷桿）→停車活門到達(dá)“運(yùn)轉(zhuǎn)”位→增壓活門（MEC內(nèi)的“燃油關(guān)斷活門”）打開→供油

發(fā)動(dòng)機(jī)停車過(guò)程：將正推力手柄收回到“慢車”位→操縱起動(dòng)手柄到“停車”位→點(diǎn)火系統(tǒng)斷電→關(guān)閉大翼上的燃油關(guān)斷活門和增壓活門（MEC內(nèi)的燃油關(guān)斷活門）→切斷供油76.2正推力操縱系統(tǒng)功用： 控制發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的正推力

組成：

正推力手柄 推力操縱鼓輪 推拉鋼索一、正推力手柄位置：中央操縱臺(tái)功用：提供輸入信號(hào)給MEC的功率桿工作：前推正推力手柄：燃油流量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加后拉正推力手

柄：燃油流量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低限動(dòng)：慢車位：中央操縱臺(tái)上的“慢車止動(dòng)塊”限制最大正推力位：MEC內(nèi)止動(dòng)塊的限制正推力范圍最大反推桿止動(dòng)（7

°

)燃油關(guān)斷桿定位銷孔最大前推功率桿止動(dòng)（130

°

)MEC功率桿和關(guān)斷

桿的止動(dòng)殼功率桿二、推力手柄傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位置：前推力鼓輪：與推力手柄同心安裝后推力鼓輪：大翼前梁的前表面、發(fā)動(dòng)機(jī)的上部推力鋼索：3/32英寸直徑的鋼索，前、后推力鼓輪之間保險(xiǎn)鋼索：1/16英寸直徑的鋼索，位于大翼前緣，防止發(fā)動(dòng)機(jī)吊架脫

落使整個(gè)操縱系統(tǒng)癱瘓正推力手柄傳動(dòng)路徑：正推力手柄→前推力鼓輪→3/32英寸鋼索→1/16英寸保險(xiǎn)鋼索→后推力鼓輪→齒輪齒條機(jī)構(gòu)→推力操縱推拉鋼索

→齒輪齒條機(jī)構(gòu)→MEC功率桿ESS：Engine

Starting

System

T1A：Thrust

1AT（）B鋼索鎖定推力手柄控制連桿起動(dòng)手柄推力鋼索

TA推力鋼索

TB反推力手柄推力鼓輪推力控制鋼索快卸卡箍MEC風(fēng)扇整流罩支撐梁推力控制鋼索快卸卡箍定位銷孔MEC燃油控制盒(

功率桿）推力控制鋼索

Start

Push-PullCable根據(jù)油門

桿的位置

設(shè)定N2需

求轉(zhuǎn)速76.2正推力操縱系統(tǒng)

復(fù)習(xí)功用：控制發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的正推力組成：正推力手柄、推力操縱鼓輪、推拉鋼索正推力手柄：位置：中央操縱臺(tái)功用：提供輸入信號(hào)給MEC的功率桿工作：前推正推力手柄：燃油流量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加后拉正推力手柄：燃油流量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低

限動(dòng)：慢車位：中央操縱臺(tái)上的“慢車止動(dòng)塊”限制最大正推力位：MEC內(nèi)止動(dòng)塊的限制正推力手柄傳動(dòng)路徑：正推力手柄→前推力鼓輪→3/32英寸鋼索→1/16英寸保險(xiǎn)鋼索→后推力鼓輪→齒輪齒條機(jī)構(gòu)→推力操縱推拉鋼

索→齒輪齒條機(jī)構(gòu)→MEC功率桿76.3反推力操縱系統(tǒng)功用：調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流量，控制反推力的大小組成：

反推力手柄 推力操縱鼓輪 推拉鋼索一、反推力操縱系統(tǒng)工作過(guò)程反推力操縱系統(tǒng)：采用與正推力操縱系統(tǒng)相同的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳遞路徑向上提起反推手柄時(shí)→前推力鼓輪順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)反推力手柄傳動(dòng)路徑：反推力手柄→前推力鼓輪→3/32英寸鋼索→1/16英寸保險(xiǎn)鋼索→后推力鼓輪→齒輪齒條機(jī)構(gòu)→推力操縱推拉鋼索→齒輪齒條機(jī)構(gòu)→MEC功率桿反推操縱過(guò)程：正推力手柄收回到“慢車”位→反推力手柄從“收進(jìn)”位提起到極限位置（反推展開位）→反推移動(dòng)套筒展開到完全“展開”位（發(fā)動(dòng)機(jī)工作在“反推慢車”狀態(tài)）→繼續(xù)提起反推力手柄，前推力鼓輪順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，反向推力增加鎖定推力手柄控制連桿起動(dòng)手柄推力鋼索

TA推力鋼索

TB推力鼓輪反推手柄推力控制鋼索快卸卡箍MEC風(fēng)扇整流罩支撐梁推力控制鋼索定位銷孔MEC燃油控制盒(

功率桿）推力控制鋼索快卸卡箍二、反推力手柄順

順?lè)赐屏Ψ秶加完P(guān)斷桿定位銷孔

功率桿最大前推功率桿止動(dòng)（130

°

)最大反推桿止動(dòng)（7

°

)MEC功率桿和關(guān)斷

桿的止動(dòng)殼正順順②→①①④②③正三、推力手柄聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)作用：防止同時(shí)操縱正推力和反推力，確保獲得可靠的正推力或反推力。一個(gè)手柄的運(yùn)動(dòng)能力由另一手柄的位置決定。詳見(jiàn)第9章反推控制的內(nèi)容圖A四、一體化自動(dòng)油門伺服機(jī)構(gòu)

功用： 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行自動(dòng)控制 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的操縱鋼索提供摩擦制動(dòng)位置：電子電氣設(shè)備艙的頂部組成：

扭矩電門機(jī)構(gòu)：包括自動(dòng)油門脫開電門 作動(dòng)器組件自動(dòng)油門脫開

電門電氣艙頂部扭矩電門導(dǎo)線推力控制鋼索定位銷扭矩電

門機(jī)構(gòu)鋼索保護(hù)裝置推力控制鋼索作動(dòng)器自動(dòng)油

門電門扭矩電

門機(jī)構(gòu)扭矩電門機(jī)構(gòu)的安

裝螺釘（4處）作動(dòng)器安裝螺釘

（4處）支撐結(jié)構(gòu)鋼索保護(hù)裝置凸輪扭矩電門機(jī)構(gòu)作動(dòng)筒組件定位銷輸入扇形輪輸出扇形輪電器接頭76.3反推力操縱系統(tǒng)復(fù)習(xí)反推力操縱系統(tǒng)功用：調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油流量，控制反推力的大小組成：反推力手柄、推力操縱鼓輪、推拉鋼索反推力操縱系統(tǒng)：采用與正推力操縱系統(tǒng)相同的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳遞路徑反推操縱過(guò)程：正推力手柄收回到“慢車”位→反推力手柄從“收進(jìn)”位提起到極限位置（反推展開位）→反推移動(dòng)套筒展開到完全“展開”位（發(fā)動(dòng)機(jī)工作在“反推慢車”狀態(tài)）→繼續(xù)提起反推力手柄，前推力鼓輪順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，反向推力增加推力手柄聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)作用：防止同時(shí)操縱正推力和反推力，確保獲得可靠的正推力或反推力。一體化自動(dòng)油門伺服機(jī)構(gòu)功用：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行自動(dòng)控制，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的操縱鋼索提供摩擦制動(dòng)

位置：電子電氣設(shè)備艙的頂部76.4發(fā)動(dòng)機(jī)的使用限制一、發(fā)動(dòng)機(jī)推力

發(fā)動(dòng)機(jī)推力：通過(guò)定位推力手柄，達(dá)到特定的N1%轉(zhuǎn)速 起飛推力：能夠使用的最大推力。起飛推力最多能使用5分鐘。如果使用起飛推力超過(guò)5分鐘，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)超限工作和高發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)力檢查。

最大連續(xù)推力：能連續(xù)使用的最大推力。它只能在應(yīng)急情況下，由

機(jī)長(zhǎng)決定使用。

最大爬升推力：飛機(jī)正常爬升過(guò)程中允許使用的最大推力。

最大巡航推力：飛機(jī)正常巡航飛行中允許使用的最大推力。 慢車推力：并不是一個(gè)特定的推力，而是推力手柄的位置。慢車狀

態(tài)是發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保持穩(wěn)定工作的最小轉(zhuǎn)速工作狀態(tài)。二、發(fā)動(dòng)機(jī)的使用限制發(fā)動(dòng)機(jī)的使用限制包括：

啟動(dòng)限制

轉(zhuǎn)速限制

超溫限制

壓氣機(jī)喘振

反推限制啟動(dòng)限制： 一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不允許從啟動(dòng)手柄扳到“慢車”位（燃油關(guān)斷活門打開

),到發(fā)動(dòng)機(jī)加速到“低慢車”所使用的時(shí)間超過(guò)2分鐘。啟動(dòng)過(guò)程

中EGT不能超過(guò)725℃,如果EGT超過(guò)725℃,必須終止啟動(dòng)。

短暫的滑油溫度達(dá)到165℃,只要不超過(guò)15分鐘是允許的，但不允

許滑油溫度超過(guò)165℃。轉(zhuǎn)速限制

操縱發(fā)動(dòng)機(jī)在低慢車功率3分鐘，如果出現(xiàn)①、②情況，則必須進(jìn)行停車操作。停車后要做超速檢查。

①N1轉(zhuǎn)速超過(guò)106%（5486RPM）且低于109%（5641RPM）或者

②N2轉(zhuǎn)速超過(guò)105%（15183RPM）且低于106%（15335RPM） 如果N1轉(zhuǎn)速達(dá)到指示器紅線102%，N1超速指示燈亮，若N1轉(zhuǎn)速?zèng)]有

超過(guò)106%，不需要采取任何行動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)必須盡快停車和拆除的情況：N1轉(zhuǎn)速超過(guò)109%（5641RPM）

;

N2轉(zhuǎn)速超過(guò)106%（15335RPM） 在因超速而拆除發(fā)動(dòng)機(jī)之前要確認(rèn)轉(zhuǎn)速表系統(tǒng)工作正常。超溫限制（EGT監(jiān)控是最主要的，以防止燒壞發(fā)動(dòng)機(jī)）

如果EGT超出限制，則為超溫現(xiàn)象。

燃油流量快速上升，高轉(zhuǎn)速和/或溫度超出限制是超溫現(xiàn)象的先兆。

當(dāng)預(yù)知或已發(fā)生超溫時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)必須冷卻并按正常程序停車。

應(yīng)盡量避免應(yīng)急停車，除非繼續(xù)工作很明顯會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。必

須記錄所有飛機(jī)超溫條件的持續(xù)時(shí)間和溫度。壓氣機(jī)喘振喘振的現(xiàn)象：

①異常的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音

②火焰從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管噴出，嚴(yán)重時(shí)也可能從進(jìn)口噴出。

③發(fā)動(dòng)機(jī)的工作參數(shù)波動(dòng)

④油門反應(yīng)不靈或油門沒(méi)有反應(yīng)

⑤高EGT，或前推油門桿時(shí)EGT迅速上升。如果發(fā)生壓氣機(jī)喘振：

①迅速（在1到2秒內(nèi)）收油門到“慢車”位，以消除喘振。

②緩慢前推正推力手柄檢查是否再次出現(xiàn)喘振

確認(rèn)EGT、N1和N2指示正常，振動(dòng)水平正常

③如果壓氣機(jī)喘振不再出現(xiàn)，EGT和N2指示正常，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在

低慢車工作3分鐘，然后停車。

④進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)喘振檢查反推限制

為防止反推部分過(guò)熱，反推工作受到下列限制：最大N1轉(zhuǎn)速40%。如果不超速（40%），沒(méi)有時(shí)間限制。76.4發(fā)動(dòng)機(jī)的使用限制復(fù)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用限制包括：

啟動(dòng)限制：起動(dòng)時(shí)間不能超過(guò)2分鐘，EGT不能超過(guò)725℃,滑油溫度

不能超過(guò)165℃。

轉(zhuǎn)速限制：發(fā)動(dòng)機(jī)必須盡快停車和拆除的情況：N1轉(zhuǎn)速超過(guò)109%(5641RPM）；N2轉(zhuǎn)速超過(guò)106%（15335RPM）

超溫限制：起飛：EGT不能超過(guò)930℃

,

巡航、爬升、最大連續(xù)狀態(tài)：EGT不能超過(guò)895℃

壓氣機(jī)喘振

反推限制：最大N1轉(zhuǎn)速不能超過(guò)40%76.5發(fā)動(dòng)機(jī)操作程序一、使用地面氣源或APU氣源起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)1、供給氣源

使用地面氣源或APU氣源。確保引氣壓力不低于30PSI。

如果供給啟動(dòng)機(jī)的空氣壓力低，則會(huì)造成N2轉(zhuǎn)子加速慢，導(dǎo)致熱啟動(dòng)

或啟動(dòng)懸掛。2、在前頂板（P5板）上，將下列電門放到正確位置：

①將燃油箱的燃油泵前泵和后泵控制電門扳到“接通“位。確保相應(yīng)

的兩個(gè)燃油增壓泵出口低壓燈滅。

②將對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓泵電門放到“接通”位。

③將發(fā)動(dòng)機(jī)“點(diǎn)火選擇電門”放到正確位置：

可使用單點(diǎn)火或雙點(diǎn)火來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果使用單點(diǎn)火，則下次啟動(dòng)

必須使用另一個(gè)點(diǎn)火器。3、將相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)“啟動(dòng)電門”放到“地面”位4、當(dāng)N2轉(zhuǎn)速為20%時(shí)，將啟動(dòng)手柄前移至“慢車”位，開始點(diǎn)火和

噴油。

EGT迅速上升表明發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火。

發(fā)動(dòng)機(jī)正常的點(diǎn)火時(shí)間為2～3秒，最多應(yīng)在10秒內(nèi)點(diǎn)火。

如果EGT迅速上升超過(guò)700℃,則必須做好準(zhǔn)備將啟動(dòng)手柄移到“停

車”位。

注意：在將啟動(dòng)手柄前移到“慢車”位之前，確保N1轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。2①：燃油控制面板（P5）上的燃油泵前泵、后泵控制電門接通位2②：

將對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓

泵電門放到“接通”位。B737駕駛艙液壓控制面板B737駕駛艙起動(dòng)和點(diǎn)火控制

面板2③：將發(fā)動(dòng)機(jī)“點(diǎn)火選

擇電門”放到正確位置3、將相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)“啟動(dòng)電門

”放到“地面”位B737駕駛艙起動(dòng)和點(diǎn)火控制

面板4、當(dāng)N2轉(zhuǎn)速為20%時(shí)，將啟動(dòng)手柄前移至“慢車”位，開始點(diǎn)火和噴油。起動(dòng)手柄將相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)“啟動(dòng)電門”放到“地面”位時(shí)，注意：

①確保在中央儀表面板（P2）上的“啟動(dòng)活門打開”燈亮。

②確保管道壓力下降。

③確保N2轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)

④確保發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力上升STARTVALVEOPENB737-300主發(fā)動(dòng)機(jī)顯示組件P2（起動(dòng)活門的指示）當(dāng)N2轉(zhuǎn)速為20%時(shí)，將啟動(dòng)手柄前移至“慢車”位，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)監(jiān)視下列發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常和EGT不會(huì)超出工作極限：

①EGT：點(diǎn)火時(shí)立即上升，但不超過(guò)725℃。

②N1：從6%立即上升

③N2：從20%立即上升

④滑油壓力：正增加

⑤燃油流量：?jiǎn)?dòng)時(shí)400～1100PPH（PoundsperHour磅/小時(shí)）或181～500KGPH（KGperHour千克/小時(shí)）

⑥發(fā)動(dòng)機(jī)低滑油壓力警告燈：隨著滑油壓力增大，在壓力達(dá)到15.25

PSI時(shí)熄滅。

⑦CSD低滑油壓力警告燈：熄滅

⑧液壓泵低壓警告燈：熄滅啟動(dòng)過(guò)程

的注意事項(xiàng)：

確保在啟動(dòng)過(guò)程中，在駕駛員后頂板P5上的PMC不工作燈不亮。

確保啟動(dòng)機(jī)在47%N2時(shí)脫開。

確保在駕駛員中央儀表板P2上的“啟動(dòng)活門打開燈”熄滅。

確保發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電門從“地面”位自動(dòng)移到“關(guān)斷”位。發(fā)動(dòng)機(jī)面板（P5）慢車狀態(tài)的注意事項(xiàng)：

讓發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車轉(zhuǎn)速穩(wěn)定工作

①N1：約21.5%

②N2：約60%

③燃油流量：550～950PPH或250～430KGPH

④EGT：450～650℃

⑤滑油溫度：最大160℃

注：短暫的滑油溫度達(dá)到165℃,只要不超過(guò)15分鐘是允許的，但不允

許滑油溫度超過(guò)165℃。

⑥滑油壓力：13～35PSI

⑦滑油濾旁通警告燈：熄滅

⑧振動(dòng)水平：小于4單位

⑨液壓系統(tǒng)壓力：穩(wěn)定在2925～3100PSI二、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中不正常情況的處置1、移動(dòng)啟動(dòng)手柄到“慢車”后出現(xiàn)：發(fā)動(dòng)機(jī)在10秒內(nèi)不點(diǎn)火處置方法：

①立即將啟動(dòng)手柄移到“停車”位

②確保頂板P5上的燃油活門燈明亮（活門在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)），然后變?yōu)?/p>

暗亮（活門關(guān)閉）

③繼續(xù)冷轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)至少60秒，以清除火焰、燃油或燃油蒸汽

④當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定后，將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電門移到“關(guān)斷”位

⑤等待發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)

⑥再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前要進(jìn)行排除故障工作發(fā)動(dòng)機(jī)燃油活門關(guān)閉燈燃油控制面板（P5）上的燃油活門燈燃油控制面板（P5）上的燃油活門燈FUELVALVECLOSEDENGVALVECLOSEDSPARVALVECLOSEDB737燃油控制面板（燈光通電測(cè)試狀態(tài)）

2、如果燃油或點(diǎn)火突然中斷處置方法：

①立即將啟動(dòng)手柄移到“停車”位

②確保頂板P5上的燃油活門燈明亮（活門在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)），然后變?yōu)榘盗粒ɑ铋T關(guān)閉）

③繼續(xù)冷轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)至少60秒，以清除火焰、燃油或燃油蒸汽

④當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定后，將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電門移到“關(guān)斷”位

⑤在最大冷轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)3、熱啟動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后EGT迅速超過(guò)極限）處置方法：

①立即將啟動(dòng)手柄移到“停車”位

②確保P5頂板上的燃油活門燈明亮（活門在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)）然后變?yōu)榘?/p>

亮（活門關(guān)閉）

③當(dāng)N2轉(zhuǎn)速小于或等于20%N2時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電門放到“地面”位

④繼續(xù)冷轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，至少60秒，或直至發(fā)動(dòng)機(jī)溫度穩(wěn)定

⑤將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電門放到“關(guān)斷”位

⑥等待發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)

⑦再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，要排除熱啟動(dòng)故障4、啟動(dòng)懸掛（發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后，如N2轉(zhuǎn)速加速很慢，且穩(wěn)定在低于慢車的轉(zhuǎn)速，這就是啟動(dòng)懸掛。如果EGT上升，則會(huì)變成熱啟動(dòng)）處置方法：

①立即將啟動(dòng)手柄移到“停車”位

②確保P5頂板上的燃油活門燈明亮（活門在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)）然后變?yōu)榘?/p>

亮（活門關(guān)閉）

③繼續(xù)冷轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)至少60秒，以清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃油或燃油蒸汽

④將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電門放到“關(guān)斷”位

⑤等待發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)

⑥使用正常程序再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

⑦如果再次出現(xiàn)啟動(dòng)懸掛，則記錄下列參數(shù)，并進(jìn)行排故以找出啟動(dòng)懸掛的原因：空氣管道壓力、啟動(dòng)時(shí)燃油流量、最大N2值和最大EGT三、發(fā)動(dòng)機(jī)正常停車程序1.將油門桿后移到“慢車”位，發(fā)動(dòng)機(jī)在低慢車功率至少3分鐘，讓

發(fā)動(dòng)機(jī)變冷。

在發(fā)動(dòng)機(jī)熱部件變冷和熱穩(wěn)定之前，不要進(jìn)行停車操作，否則渦輪轉(zhuǎn)

子會(huì)卡阻。處于或接近慢車功率的滑行可算作3分鐘冷車的一部分。2.提供氣源

不要在沒(méi)有氣源可供冷轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下進(jìn)行停車操作。因?yàn)槿绻?/p>

現(xiàn)內(nèi)部火警，則必須冷轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。3.將起動(dòng)手柄移到“停車”位4.將相應(yīng)的燃油泵電門放到“關(guān)斷”位將起動(dòng)手柄移到“停車”位的監(jiān)視項(xiàng)目：

①確保停車操作后N2、EGT和FF（FuelFlow燃油流量）立即下降。

②確保駕駛員頂板P5上的燃油活門關(guān)閉燈變明亮（活門處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)

),然后暗亮（活門關(guān)閉）。

③確保N2、EGT、FF和N1指示下降。

④確保發(fā)動(dòng)機(jī)減速自如，沒(méi)有卡阻，磨損和刮擦。

⑤在減速過(guò)程中，監(jiān)視有無(wú)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部或尾噴管著火的跡象(

EGT不下降）。

⑥如果出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部或尾噴管著火，則執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部或尾噴管著

火程序。四、發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中內(nèi)部著火處理程序如果在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中報(bào)告出尾噴管噴火（發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部起火），駕駛

艙內(nèi)的人員必須：

①將正推力手柄扳到“慢車”位