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鐵路工務(wù)專業(yè)調(diào)整軌縫作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)流程一、軌縫應(yīng)經(jīng)常保持均勻,如有下列情況之一時,應(yīng)進(jìn)行調(diào)整:(一)原設(shè)置的每千米軌縫總量,25m鋼軌線路大于士60mm;(二)軌縫嚴(yán)重不均勻;(三)線路爬行量超過20mm;(四)軌溫在調(diào)整軌縫限制范圍以內(nèi);25m鋼軌線路有連續(xù)瞎縫或大于構(gòu)造軌縫的軌縫;12.5m鋼軌線路有連續(xù)三個及以上瞎縫或大于構(gòu)造軌縫的軌縫。二、技術(shù)要求(一)軌縫應(yīng)設(shè)置均勻,每個軌縫的誤差不得大于3mm。(二)25m鋼軌線路,調(diào)整軌縫(或更換鋼軌)時的軌溫限制為(中間軌溫+30)~(中間軌溫-30);中間軌溫為當(dāng)?shù)貧v史最高軌溫減最低軌溫的一半。最高最低軌溫差小于85℃地區(qū),如對軌縫值已減小1~2mm時,軌溫限制范圍要相應(yīng)降低3~7℃。但12.5m鋼軌線路,調(diào)整軌縫(或更換鋼軌)時的軌溫則不受限制。(三)接頭相錯,直線不超過40mm,曲線不超過40mm加縮短量的一半。三、作業(yè)條件(一)不拆開接頭調(diào)整軌縫,只松動接頭螺栓,利用列車間隔施工,用停車信號防護(hù),放行列車時,每個接頭至少擰緊四個螺栓(每端兩個)。(二)拆開接頭調(diào)整軌縫,拉開空隙不超過50mm,利用列車間隔施工,用停車信號防護(hù),放行列車時,應(yīng)將拉開的尺寸暫時均勻到其他接頭內(nèi),每個接頭至少擰緊四個螺栓(每端兩個)。(三)拆開接頭調(diào)整軌縫,拉開空隙超過50mm,必須限速施工,放行列車時,插入帶軌底的短軌頭,配合使用長孔夾板,并墊短枕,每個接頭至少擰緊四個螺栓(一端兩個、另一端一個,短軌上一個)。使用短軌頭時,接頭拉開的最大空隙不得超過140mm;短軌頭的長度分為50、70、90、110四種。四、作業(yè)方法(一)準(zhǔn)備作業(yè)1.調(diào)查實際軌縫和左右兩股鋼軌接縫的直角相錯時,一般由兩人進(jìn)行,一人量接頭差錯和左股軌縫,另一人量右股軌縫并做記錄。量接頭差錯有正負(fù)之分,一般以左股鋼軌為準(zhǔn),沿著測量方向,當(dāng)右股往始端錯動時,接頭差錯為正,反之為負(fù)。量軌縫時,用楔形軌縫尺,由軌頭外側(cè)插入,并將結(jié)果記錄。量取軌縫的同時,應(yīng)記錄鋼軌溫度,作為計算標(biāo)準(zhǔn)軌縫的依據(jù)。2.計劃軌縫,根據(jù)實測軌溫按下列公式計算:計劃預(yù)留軌縫(mm)=0.0118×鋼軌長度(m)×(中間軌溫一作業(yè)時軌溫)+1/2×構(gòu)造軌縫(18mm)。最高、最低軌溫差小于85℃地區(qū),按上式計算后,可根據(jù)具體情況,將軌縫值減小1~2mm。3.編制整正軌縫計劃表①不考慮接頭差錯當(dāng)兩股鋼軌長度完全成對,原來差錯很標(biāo)準(zhǔn)時:實測軌縫累計=前一點實測軌縫累計+本點實測軌縫計劃軌縫累計=計劃軌縫+前一點計劃軌縫累計②考慮接頭差錯接頭差錯,按左右股分別計算:兩股鋼軌的串動差=左股串動量-右股串動量兩股鋼軌長度差一本點整正后兩股差錯-后點整正后兩股差錯當(dāng)計算所得數(shù)值為“+”號時.表示左股鋼軌比右股長,如為減號時,則表示左股鋼軌比右股短。4.為了更清楚的了解某一段軌縫情況,確定鋼軌串動的范圍和方向,可按一定比例繪制軌縫累計圖。橫座標(biāo)表示軌縫位置,縱坐標(biāo)表示軌縫累計數(shù)。圖上可以看到兩條軌縫累計線:一條為直線,是計劃軌縫累計線;另一條為折線,是實測軌縫累計線。直線與折線的交點,相當(dāng)于實測軌縫累計和標(biāo)準(zhǔn)軌縫累計相等的接縫。如果實測軌縫累計線位于標(biāo)準(zhǔn)軌縫累計線的上面,說明鋼軌的串動方向應(yīng)向始端進(jìn)行。(二)使用軌縫調(diào)整器整正軌縫1.接軌時,應(yīng)先松脫防爬器銷子,松開接頭一端螺栓,起出接頭個別道釘,將軌縫調(diào)整器,成水平的安放在鋼軌接縫中間,并在兩端用楔鐵楔緊。兩人相對站立,來回擺動搖桿時,不要用力過猛,防止搖桿折斷。2.接軌時,按移動量大小,拉好軌縫,找開回油閥,抬起手柄,松開楔塊;然后轉(zhuǎn)移到下一個作業(yè)地點。3.軌縫調(diào)整器拉軌時,應(yīng)按施工負(fù)責(zé)人的指揮串動鋼軌及預(yù)留軌縫;同時,每2~3節(jié)軌縫移動一次。四、注意事項(一)使用手動螺栓扳手時,其長度不應(yīng)超過550mm;在上螺栓時,不能為了省勁,將螺栓扳手接起來使

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