臨時道路施工方案

烏魯木齊高新區(qū)長春路北沿工程（城北主干道~緯一度）Ⅲ期臨時便道施工方案編制人：___________________復核人：___________________審核人：___________________第一章編制依據(jù)序號名稱編號或文號合同、協(xié)議、圖紙等1烏魯木齊高新區(qū)長春路北延工程（城北主干道～緯一路）Ⅲ期結構及建筑圖紙國家、地方、行業(yè)法律法規(guī)、規(guī)范、標準、圖集1《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-20112《中建三局西北公司項目管理標準化形象手冊》3《中建三局安全標準化圖冊》4《烏魯木齊市建筑施工現(xiàn)場標準化建設工作施工辦法》第二章工程概況本工程為烏魯木齊高新區(qū)長春路北延工程（城北主干道～緯一路）Ⅲ期，包括新建道路（長春路、立交匝道、輔道）、道路拓寬（S114兩側各拓寬一個車道）。橋梁（長春路下穿S114線主線橋、輔路下穿S114線、匝道的通道橋。地下管線（雨水、污水、給水、中水）及電力土建、附屬交通。其中主干道長度1095米，新建立交匝道長度2730米，拼寬改建S114高速長度1940米。烏魯木齊高新區(qū)長春路北延工程(城北主干道～緯一路)位于城北新區(qū)中部，是“三縱四橫”路網(wǎng)的一部分。工程范圍內(nèi)長春路起止樁號為K3+650～K4+，平面線形為直線。本次設計長春路在樁號K4+處與S114線為互通式立交交叉，立交型式為全苜宿葉型。工程范圍內(nèi)S114線起止樁號為K7+250～K9+，改建長度。與長春路交叉處，S114中心樁號為K8+改建S114線采用現(xiàn)狀S114中央分隔帶左側邊線為設計中心線，立交范圍內(nèi)圓曲線最小半徑為2500m。工程總體概況一覽表名目內(nèi)容工程名稱烏魯木齊高新區(qū)長春路北延工程（城北主干道～緯一路）Ⅲ期工程地點長春路北延與S114線相交處建設單位烏魯木齊高新投資發(fā)展集團有限公司設計單位烏魯木齊市城建設計研究院、上海浦東建筑設計研究院有限公司勘察單位新疆新工勘巖土工程勘察設計院有限公司監(jiān)理單位新疆建院工程監(jiān)理咨詢有限公司工期要求2016年7月1日竣工質(zhì)量要求合格合同承包范圍新建道路（長春路、立交匝道、輔路）、道路拓寬（S114兩側各拓寬一個車道）；橋梁（長春路下穿S114線主線橋、輔路下穿S114線、匝道的通道橋）；地下管線（雨水、污水、給水、中水）及電力土建、附屬交通、照明設施。承包方式總承包其他重點無第三章設計內(nèi)容包括第一節(jié)平面布置2、橋梁（長春路下穿S114線主線橋、輔路下穿S114線、匝道的通道橋）；3、地下管線（雨水、污水、給水、中水）及電力土建、附屬交通、照明設施。4、施工期間S114線臨時道路起止樁號為K0+00~K1+，起點位于原S114線樁號K7+,終點位于原S114線樁號K9+。起始段與結束段均以S形過渡，中間接以R1500m圓曲線段，整個線路線形包括三處平曲線，平曲線半徑均為1500m，距離原S114線中心線76m，整個線形比較平順，滿足行車要求。5、縱斷面線形設計結合平面線形一起考慮，以便形成較好的立體線形，臨時道路起終點采用順勢縱坡與S114線銜接，最小坡度為%，最大坡度為%，最小曲線半徑2000m，最小凹曲線半徑6000m，整個縱段線形滿足公路路線設計規(guī)范。6、橫斷面臨時道路為雙向四車道，路基寬度19m。東側銜接S114主線路基處設置超高漸變段，由S114主線2%超高漸變?yōu)檎Ｂ饭岸?。路基邊坡采用自然放坡，坡面坡度?：。第二節(jié)路基設計1、路基回填采用天然砂礫。土基設計回彈模量值，主線應大于等于50MPa，匝道、輔路應大于等于40MPa。路基填料不得采用膨脹土及高液限粘土，路基填料的最小強度和最大粒徑應復合下表的規(guī)定。路槽以下深度（cm）機動車道CBR(%)填料最大粒徑（cm）填方0~3081030~8051080~150415＞1503152、路基壓實標準路基壓實采用重型壓實標準，路基壓實度標準詳見下表：路槽以下深度（cm）主線機動車道壓實度（%）路槽以下深度（cm）匝道、輔路機動車壓實度（%）填方0~30≥96填方0~30≥9430~80≥9630~80≥9480~150≥9480~150≥92＞150≥93＞150≥91挖方0~30≥96挖方0~30≥9430~80≥9630~80≥93第三節(jié)路面結構設計本工程采用的瀝青路面技術要求均以《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40-2004為準，臨時道路采用“二級公路”標準。路面結構組合形式如下：臨時道路路面設計彎沉值為（），路面結構層總厚度61cm，各層構成如下：4cm中粒式瀝青混凝土（AC16-F）7cm瀝青碎石（AM-25）20cm水泥4%穩(wěn)定砂礫層30cm天然路基施工主要包括土方開挖及路堤填筑，邊坡防護及排水工程。路基施工過程中堅持“最小的破壞、最大程度的恢復”的原則，在具體施工中做到“施工不留土，完工不露土”。第四章施工方案第一節(jié)總體施工流程場地清理場地清理場地平整碾壓、臨時便道貫通特殊地基處理路基開挖及填筑路基邊坡防護及排水第二節(jié)場地清理對工程用地范圍內(nèi)的房屋、工廠、地下管線和其它障礙物等進行改移或拆除，對表面草皮、樹木等植物以及垃圾、有機物質(zhì)等采用推土機、挖掘機配合人工進行清理。第三節(jié)特殊地基處理1、沙坑處理樁號K3+700附近道路范圍內(nèi)存在一處采沙場遺留沙坑，道路范圍內(nèi)的沙坑的需回填。沙坑回填前應清除原沙坑底表面雜填土、腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土，回填時采用天然砂礫，分層鋪筑，每層厚度30cm，均勻壓實?；靥钌疃燃s12m，填土至最后一層時，應按設計斷面、高程控制填土厚度，并及時碾壓修整。沙坑回填邊坡采用1：。路基回彈模量、壓實標準、填料規(guī)格等參照一般填方路段要求。（2）新老路基結合部位處理施工時為保證新老路基結合部位的穩(wěn)定，在嚴格控制填筑速率的同時，還應將老路堤邊坡開挖成臺階狀，臺階高度控制在80cm左右，并在路基頂面鋪設一層鋼塑格柵，要求其抗拉強度≥80KN/m；斷裂延伸率≤3%。施工時沿路基縱向鋪設，橫向?qū)ΨQ于原路基邊坡開挖線布置。4：挖方路基施工路基土方開挖采用機械和人工相結合的方法，按不同土層分層開挖，以滿足路堤填筑的需要。（1）施工工藝流程土工試驗土工試驗清表挖機開挖存土場棄土場NOYESYES平臺放樣繼續(xù)開挖邊溝放樣排水路床頂土工翻松復壓YES整形路槽交驗NO換填土質(zhì)變化重做試驗（2）施工要點1）路塹邊坡坡度根據(jù)土質(zhì)、土體密實程度、巖性、地質(zhì)構造、巖石的風化及破碎程度、邊坡高度、地下水及地面水等因素綜合分析確定。一般土質(zhì)路塹邊坡坡度n=3，特殊路段邊坡與橋涵布跨設計相協(xié)調(diào)，挖方邊坡高度大于時在6～8m位置設置平臺，平臺寬，設向外4%的排水橫坡，立交區(qū)根據(jù)景觀需要調(diào)整。2）路塹開挖前按照設計圖紙綜合現(xiàn)場地形水文條件施工截排水設施，采取臨時排水措施。3）開挖至設計標高附近時根據(jù)地基土質(zhì)情況進行壓實試驗，根據(jù)下沉量確定底面終止標高。5：填方路基施工（1）施工工藝流程路基放樣路基放樣擊實試驗清理地表填前壓實壓實度檢查選擇料場測量標高監(jiān)理簽認材料檢驗做隔離層擊實試驗上料攤平材料運輸排水盲溝土方包邊坡壓實度檢查平整壓實封層土施工工壓實度檢查監(jiān)理驗收2、填料要求路基填筑材料為天然砂石料，路基填料的最小強度和最大粒徑應符合下表的規(guī)定。路槽以下深度（cm）機動車道CBR（%）填料最大粒徑（cm）填方0～3081030～8051080～150415＞150315路基壓實度采用重型壓實標準，路基壓實度標準詳見下表：路槽以下深度（cm）主線機動車道壓實度（%）路槽以下深度（cm）匝道、輔路機動車道壓實度（%）填方0～30≥96填方0～30≥9430～80≥9630～80≥9480～150≥9480～150≥92＞150≥93＞150≥913、施工要點1）填筑前對地基表層進行清表處理，地形橫坡陡于1:5時開挖寬度不小于寬的臺階，當基巖面上的覆蓋層較薄時，清楚覆蓋層。2）軟弱土路段一般對軟弱土層采用換填方式處理，換填料為碎石。3）在分層填筑前，依據(jù)技術標準、壓實機械性能、土質(zhì)類別，取得最佳含水量、分層填筑厚度和各類機械壓實遍數(shù)、速度等各項參數(shù)后，確定填筑施工工藝，并報監(jiān)理工程師審批。4）填筑區(qū)段完成一層卸料后，根據(jù)設計填土高度及由試驗段確定的分層松鋪厚度及壓實參數(shù)，采用推土機攤鋪平整，平地機精平，做到攤鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機壓輪表面能均勻地接觸地面進行碾壓，達到碾壓效果。5）填土壓實作業(yè)采用重型振動壓路機、按照先低后高，先輕后重的方法分層壓實，按照填土壓實密實度標準、填層厚度及控制壓實遍數(shù)進行碾壓。壓實前，由領工員、值班班長、壓路機司機進行檢查，確認填層厚度、平整度和含水量符合要求后，才能進行碾壓；碾壓時，按照“先壓邊緣、后壓中間，先慢后快，先靜壓、后振動”的操作進行，第一遍靜壓，然后先慢、后快，先外、后內(nèi)，由弱振至強振，縱向進退式進行。橫向接頭重疊，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊；壓路機碾壓不到的地方采用小型壓實機械夯實，做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。4、路基防護及排水工程施工1）路基防護本合同段路基防護類型主要有以下兩種。2）植草皮防護在路基邊坡覆20cm厚耕植土，然后種植草皮。3）方格網(wǎng)防護①坡腳處換填寬、厚的砂礫，并夯實。②方格網(wǎng)護坡鑲邊、肋柱及框格采用C30混凝土預制塊，護坡及基礎采用C30現(xiàn)澆混凝土。③方格網(wǎng)護坡伸縮縫寬2cm，縫內(nèi)用瀝青麻絮填塞，框格角點處設置50cm長的錨固鋼筋。④護腳和基礎表面涂抹瀝青防腐處理。4）路基排水路基排水主要型式為：路塹坡頂截水溝、平臺截水溝、路塹邊溝、路堤邊溝、急流槽、縱向涵、滲溝和檢查井等，其均按常規(guī)方法進行施工。第四節(jié)基層與面層施工1、天然砂礫底基層1）施工放樣首先在清表碾壓后的地面上恢復中線，根據(jù)路基寬度放出兩側邊線，直線段每20m設一樁，曲線段每10m設一樁，再根據(jù)試驗段得出的松鋪系數(shù)確定松鋪厚度，以準確控制墊層攤鋪寬度、標高，保證砂礫墊層的厚度。2）計算材料用量根據(jù)各路段寬度、厚度及預定的干密度計算各段需要的集料數(shù)量，根據(jù)運輸車輛的噸位，計算每車材料的堆放距離。3）備料和攤鋪集料裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等。同一料場提供的路段內(nèi)，由遠到近將材料按上述第二項計算的距離卸置于路基一側距路基邊緣約處，卸料距離應嚴格掌握，避免材料不夠或過多。用推土機將集料均勻攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，有規(guī)定的路拱，并同時攤鋪路肩用料。檢查松鋪材料層的厚度是否符合預計要求，必要時進行減料或補料工作。4）整型用平地機將攤鋪好的集料按規(guī)定的路拱進行整平和整型，并用輕型壓路機粗壓一遍以暴露潛壓的不平整，然后用人工配合平地機精平。5）碾壓整型后立即用18t以上的振動壓路機進行碾壓，直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓，在設超高的平曲線段，由內(nèi)側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬，碾壓一直進行到要求的密實度為止。一段需碾壓6～8遍，應使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度頭兩遍采用～h為宜，以后用～h的碾壓速度。6）用相對沉降法檢測壓實度，每200m每壓實層測4處。2、水泥穩(wěn)定砂礫基層1）水泥穩(wěn)定碎石施工工藝流程材料準備材料準備機械準備路肩培土材料準備機械準備路肩培土準備階段混合料拌合運輸檢測混合料攤鋪整型混合料碾壓養(yǎng)護2）施工工藝說明①施工放樣在路床頂面恢復中線，直線段每20m，曲線段每10m設一中心樁，并在兩側路面外邊緣處用長鋼筋設立鋼筋指示樁。進行水平測量，在兩側指示樁上，用明顯標記標出水泥穩(wěn)定碎石底基層邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。②材料的選擇及配合比設計原材料試驗：水泥穩(wěn)定用碎石：顆粒分析、含泥量、針片狀顆粒含量、壓碎值等?；旌狭显囼灒夯旌狭吓浜媳?、重型擊實試驗、無側限抗壓強度試驗及混合料延遲時間。③混合料的拌和先試拌，測定混合料級配，含水量及結合料劑量，如有誤差，則個別調(diào)整后再拌，直至達到要求。拌和生產(chǎn)中，含水量應大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量應不小于最佳值。拌和后的混合料出廠前應檢驗其級配、含水量、水泥劑量，合格后方可出廠。④混合料的運輸混合料的運輸采用自卸汽車運輸。盡快將拌成的混合料運到鋪筑現(xiàn)場，車上混合料用蓬布覆蓋，以防水分損失過多。到達攤鋪現(xiàn)場后，目測混合料上下顏色是否均勻一致，有無灰團、夾心、花面等以判斷其是否拌和均勻，如出現(xiàn)拌和不均勻現(xiàn)象，不允許攤鋪。在運輸車輛進入攤鋪區(qū)域后，應緩慢行駛，直線行走，在倒料時嚴禁急剎車、打急彎，以免擾動下承層。⑤混合料的攤鋪基層采用攤鋪機攤鋪混合料，縱向接縫在接合部位設置鋼模板，使縱縫垂直，不垂直的部位采用切齊處理。鋪上層時避免縱縫在同一位置。攤鋪前，根據(jù)施工要求調(diào)整攤鋪機的結構參數(shù)和運行參數(shù)，結構參數(shù)包括平板寬度和拱度、攤鋪厚度與慰平板的初始工作仰角；運行參數(shù)即指攤鋪速度。攤鋪時，采用走鋼筋絲來控制攤鋪厚度及縱坡、橫坡。先選擇好縱坡基準，其具體作法是：在路面基礎邊線外處的鋼筋樁上設置與基層頂面縱坡一致的弦線，弦線采用Φ4彈簧鋼絲，固定在間距為20m的鋼筋樁上，用張拉器拉緊，每段長度按100m進行拉緊，攤鋪的導向線以土模邊部為準。同時在路基的中線也拉一道鋼絲繩，兩條鋼絲繩的高差為橫坡的高度。攤鋪機是通過傳感器來控制攤鋪厚度，攤鋪機工作時，使傳感器的觸件沿弦線移動，只要給定設計的縱坡及橫坡值，能自動控制鋪層面的坡度。攤鋪起點處理：攤鋪機起動前，用方木將熨平板墊高到虛鋪厚度，然后用料將兩側螺旋區(qū)域布滿，保證端部起點混合料的厚度。⑥混合料的碾壓本工程采用20t振動壓路機進行水穩(wěn)層碾壓時，壓實時采用先輕后重，先慢后快的原則；先靜后振，先低后高的原則。先輕后重；先用壓路機不開振動靜壓一遍，然后再開振動進行碾壓。速度先慢后快：最大速度不宜超過4km/h，以免把松散混合料被推走。靜壓時的速度控制較慢進行，振動碾壓時前兩遍的碾壓速度采用～h，以后的碾壓速度采用～h。壓實機具、工作線路要合理，碾壓時直線和不設超高的平曲線段，由路肩向路中心碾壓；超高段由內(nèi)側路肩向外側路肩碾壓，縱向進退式進行。碾壓時，應重疊1/2輪寬，鋼輪必須超過兩段的接縫處。碾壓結束后，迅速進行壓實度檢測，如果壓實度不夠，立即進行補壓，直至達到規(guī)定的壓實度。⑦混合料的接縫縱向接縫縫采用垂直接縫，鑿除松散粒料，水泥凈漿抹面后進行接縫攤鋪，控制虛鋪厚度，壓實后使基層保持同一平面。橫向接縫。攤鋪結束后，如不在結構物搭接處時，需作橫縫處理，壓路機碾壓結束，用3m直尺檢查接頭平整度，不符合要求的，垂直路線方向全部鑿除成一條直線，接茬垂直。下次攤鋪前接茬涂抹水泥漿，攤鋪機熨平板座上前一次攤鋪好的基層，墊上虛鋪厚度方木，即可使接縫平直。⑧養(yǎng)護每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，立即開始養(yǎng)護。先覆蓋草袋或麻袋，然后用灑水車灑水養(yǎng)護。每天灑水次數(shù)應保證養(yǎng)護期間始終保持穩(wěn)定粒料表面潮濕，養(yǎng)護期不少于7天。3、透層、粘層施工1）透層水泥穩(wěn)定碎石下基層施工完畢，養(yǎng)護7天以后開始進行透層施工。2）材料透層瀝青采用液體石油瀝青AL（M）-2，撒布量控制在～m2范圍內(nèi)。3）施工要點①噴灑透層前，路面清掃干凈，不得用水沖洗，對路緣石及人工構造物遮擋防護，以防污染。②如遇大風或即將降雨時，不得噴灑。③氣溫低于10℃，不宜澆灑透層油。④按確定的用量一次性澆灑均勻，當有遺漏時，用人工補灑。⑤噴灑透層油后，嚴禁車輛、行人通過。⑥在鋪筑下封層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時，予以清除。4）粘層在熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之前須噴灑粘層。5）材料粘層采用快、中凝液體石油瀝青AL（M）-4，用量為～L/m2。6）施工要點①當氣溫低于5℃時，不得噴灑粘層油。②當路面潮濕時不得噴灑粘層油。③路面上有臟物、塵土時清除干凈，當有沾粘的土塊時，用水洗刷后待表面干燥后噴灑。④噴灑的粘層油須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條帶狀，也不得有堆積。⑤噴灑不足的補灑，過量處刮除。⑥噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過。⑦粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后，緊跟著鋪設瀝青層，確保粘層不受污染。4、瀝青混合料面層施工1）施工工藝流程振動壓路機復壓振動壓路機復壓驗收水穩(wěn)基層合格安裝路緣石清理層面、噴灑透油層測量放樣瀝青混合料攤鋪鋼輪靜力壓路機初壓靜力壓路機終壓路面檢測驗收、開放交通合格的瀝青混合料合格的瀝青混合料運輸2）施工準備①瀝青攤鋪前，根據(jù)設計要求、攤鋪工期安排、質(zhì)量要求向攤鋪人員和瀝青混凝土原材料拌和廠作全面交底。②瀝青混凝土原材料主要由拌和廠控制，施工單位委派質(zhì)量員跟蹤監(jiān)測。瀝青混凝土必須按規(guī)定的配合比設計，按配合比設計確定礦料級配合瀝青用量。③施工前應對各種材料進行試驗，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應保持穩(wěn)定，不得隨意變更。④根據(jù)現(xiàn)場施工條件，攤鋪單位配備各類施工機具及攤鋪隊伍，機具、設備按施工單位要求準時進場。施工前對各種施工機械應做全面檢查，經(jīng)調(diào)試并使其處于良好的性能狀態(tài)。⑤進行施工時，要做好臨時交通維護和安全文明施工措施。攤鋪作業(yè)時，應有專人指揮協(xié)調(diào)與施工單位緊密配合。⑥瀝青路面的基層應具備一定的強度、剛度，表面應平整、密實?；鶎拥墓岸扰c面層的拱度一致，標高符合要求。當基層驗收通過后，才可以進入瀝青路面的施工。⑦松鋪系數(shù)由現(xiàn)場試鋪決定，一般控制在～。3）瀝青混合料的配合比設計①瀝青混合料應選用符合要求的材料，充分利用同類道路與同類材料的施工實踐經(jīng)驗，并經(jīng)配合比設計確定礦料級配合瀝青用量。②經(jīng)配合比設計確定的各類瀝青砼混合料的技術指標，穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度等都應符合規(guī)范要求，并應具有良好的施工性能。③瀝青碎石混合料的配合比設計應根據(jù)實踐經(jīng)驗和馬歇爾試驗的結果，經(jīng)過試拌試鋪論證確定。瀝青混合料的配合比設計需按下列步驟進行：目標配合比設計階段→生產(chǎn)配合比設計階段→生產(chǎn)配合比驗證階段。④經(jīng)設計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更。生產(chǎn)過程中，當進場材料發(fā)生變化，瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾試驗技術指標不符合要求時，應及時調(diào)整配合比，使瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定，必要時重新進行配合比設計。瀝青混合料的技術要求：穩(wěn)定度（KN）Ⅰ型瀝青砼，Ⅱ型瀝青砼≥≥流值（）Ⅰ、Ⅱ型瀝青砼20～45瀝青飽和度（%）Ⅰ型瀝青砼，Ⅱ型瀝青砼70-8560-75浸水馬歇爾試驗（48h殘留穩(wěn)定度（%）Ⅰ型瀝青砼，Ⅱ型瀝青砼≥75≥70高溫穩(wěn)定度（60℃、）(次/mm)Ⅰ、Ⅱ型瀝青砼≥6004）瀝青混合料的拌制①瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制。各類拌和機均應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢驗溫度的裝置。②瀝青材料采用導熱油加熱，拌和的瀝青混合料出廠溫度應符合要求。當混合料出廠溫度過高，并影響瀝青與集料的粘結力時，混合料不得使用，以鋪筑的瀝青路面應予鏟除。③瀝青混合料拌和時間應經(jīng)試拌確定。混合料拌和均勻，所有礦料應全部裹覆瀝青結合料。④拌和廠拌和瀝青混合料應均勻一致，無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細分離現(xiàn)象，不符和要求時不得使用，并應及時調(diào)整。⑥瀝青面層控制要求⑦制作及施工溫度要求工序不使用改性瀝青使用改性瀝青測量部位瀝青加熱溫度150-160℃160～165瀝青加熱罐改性瀝青現(xiàn)場制作溫度—170～165改性瀝青車改性瀝青加工最高溫度—175改性瀝青車集料加熱溫度185～195190～200熱料提升車防滑混合料出廠溫度160～170175～185運料車混合料最高溫度（廢棄溫度）195不高于200運料車混合料貯存溫度降低不超過10—貯存罐及運料車攤鋪溫度不低于150—攤鋪機初壓開始溫度不低于150—攤鋪層內(nèi)部復壓開始溫度不低于150—碾壓層內(nèi)部碾壓終了溫度不低于150—碾壓層內(nèi)部開放交通溫度不低于150—路面內(nèi)部或表面⑧保證施工溫度控制措施改性瀝青制作溫度應該從滿足改性劑充分融化及分散均勻的需要。改性瀝青宜隨配隨用，不得長時間存放，改性瀝青必須不斷攪拌，以防止離析。瀝青混合料拌和機在拌和時，集料的烘干溫度要提高到200℃以上，拌好的混合料貯存時間不得超過24h?；旌狭系臄備?、碾壓要一氣呵成，在盡可能的高溫下進行，所有施工工序必須在混合料溫度降至120℃以前全部結束。5）瀝青混合料的運輸①瀝青混合料采用較大噸位的自卸汽車運輸，運輸時應防止瀝青與車廂板粘結。車廂應清掃干凈，車廂側板與底版可涂一薄層油水混合液，并不得有余液積聚在車廂底部。②運料車采用覆蓋蓬布等保溫、防土、防污染的措施。③連續(xù)攤鋪過程中，運料車應停在攤鋪機前10～30cm處，并不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。④瀝青混合料運至攤鋪地點后應檢查拌和質(zhì)量，對明顯花白，粗細料分離、結塊成團、枯焦干散、油分明顯過多過少，以及出廠溫度超過范圍或送到工地時溫度低于規(guī)范的混合料則不得使用。6）瀝青透油層①為保證瀝青路面結構層與基層之間的整體性，在半剛性基層上必須澆灑透層瀝青，瀝青用量為m2。用作粘層的瀝青宜采用紋裂的灑布型乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油瀝青，其規(guī)格與質(zhì)量相符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTJ032—94中附錄C表、表、表的要求。②透層宜在基層表面稍干后澆灑。當基層完工后時間較長，表面過分干燥時，應對基層進行清掃，并在基層表面少量灑水，等表面稍干后澆灑透層瀝青。澆灑時宜采用瀝青灑布車一次澆灑均勻，當有遺漏時，用人工補灑。③澆灑透層前，路面應清掃干凈，應采取防止污染路緣石及人工構造物的措施。灑布的透層瀝青應滲透入基層一定深度，不應在表面流淌，并不得形成油膜。當局部地方有多余的透層瀝青滲入基層，應于清除。澆灑透層瀝青后，嚴禁車輛、行人通過。④在無機結合料穩(wěn)定半剛性基層上澆灑透層瀝青后，宜立即灑布石屑或粗砂，其用量為2～3m3/1000m2。在鋪筑瀝青面層前如發(fā)現(xiàn)局部地方透層瀝青剝落，應于修補。當有多余的石屑或砂時，應于掃除，并應盡早鋪筑瀝青面層。⑤與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井等的側面應用刷子進行人工涂刷粘層瀝青。7）碾壓①瀝青混合料的壓實應分初壓、復壓、終壓三個階段進行。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓實機械應采用鋼筒式靜態(tài)壓路機與振動壓路機組合的方式；碾壓分段宜控制在30～50m，壓路機每次由兩端折回的位置應呈梯形，隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。②壓路機的碾壓速度控制目標壓路機碾壓速度（km/h）壓路機初壓速度復壓速度終壓速度類型適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機～23～5～5振動壓～254～54～52～35路機靜壓靜壓振動振動靜壓靜壓③瀝青砼路面的技術控制目標容許彎沉值（mm）壓實度（馬歇爾密度）≥95平整度（mm）≤5擺值（BPN）≥45構造深度TD（mm）≥初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂等情況。這樣易提高路面的平整度，切忌一定要等候混合料降低到110℃左右才開始碾壓；壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3～2/3輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅一遍。初壓應采用輕型筒式壓路機或關閉振動裝置的振動壓路機碾壓2遍，初壓后檢查平整度、路拱，必要時適當修補。⑤復壓應緊接在初壓后進行，碾壓4～6遍，達到壓實度要求，并無顯著輪跡；采用振動壓路機，振動頻率為35～50HZ，振幅為～，相鄰碾壓帶重疊寬度為10～20cm,振動壓路機倒車時，應停止振動