吊車組年度工作總結(jié)4篇

吊車組年度工作總結(jié)1500字4篇

吊車組年度工作總結(jié)篇1

現(xiàn)在社會發(fā)展飛快，農(nóng)村建設(shè)成了當(dāng)前首要重點問題，而這

一點，也就使我們的吊車成了熱門行業(yè)，今天我們就吊車來做一

下總結(jié)。

什么是吊車？我們習(xí)慣性統(tǒng)稱為吊車，其實它還有一個名字,

起重機吊車，分為大型和小型，小型起重機是小型吊機和底盤組

合在一起的一種運輸車輛。是由起重臂、轉(zhuǎn)臺、機架、支腿等部

分組成。通過變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)、卷揚等機構(gòu)的動作來實現(xiàn)小吊

車的機械動作，通過不同動作的組合實現(xiàn)起重作業(yè)。

吊車又分為可移動式和固定式，可移動吊車有：汽車吊，履

帶吊，行吊等；固定式有：碼頭吊，龍門吊，塔吊等。移動吊車應(yīng)

用于我們身邊的就是汽車吊，隨車吊，還有自制小吊車，我們就

著重說一下這些移動吊車的有關(guān)知識。

基于我們所在的環(huán)境，我們一般所用到的噸位就是3-20噸,

有些地方需要車身小，而且不用掛牌的，就可以選些自制小吊車，

有些人會質(zhì)疑自制的小吊車會不會比汽車吊性能差些，別看自制

小吊車車型小，但它的配置很高，方向助力，無限旋轉(zhuǎn)，全液壓

支腿，大架往后伸縮可延至1米。

汽車起重機吊車就是將起重作業(yè)部分安裝在通用或?qū)Ｓ闷?/p>

底盤上的起重機，并具有載重汽車的行駛性能。為了滿足在惡劣

條件下的行駛要求，派生了具有越野性能的汽車起重機。

汽車起重機具有如下優(yōu)點：

(1)行動自由，在它的起重能力及外形尺寸容許條件下，能

夠在整個工廠內(nèi)或貨場內(nèi)承擔(dān)絕大部分的起重工作。

(2)它除了作為一臺起重機使用之外，可以在臂架上配裝各

種拉鏟抓斗、挖溝器和鏟子進行其它工作。

(3)不需要架空軌道等固定結(jié)構(gòu)，因此可使基建投資、生產(chǎn)

成本或維修費用降低。

(4)本身具有獨立的動力裝置，不需要裝設(shè)饋電電纜或接觸

導(dǎo)電裝置。

(5)它可以把載荷放在地面上、地面下或比汽車起重機更高

的地方。我們知道這些車主要應(yīng)用于建筑用，安全是會存在憂患

的，所以對于小吊車的安全要求很高，首先對吊車司機的要求是

非常高的，不僅要持證上崗，還要首席吊車的安全性能，吊車的

“十不吊”要牢記。

1、超載不吊。

2、六級以上強風(fēng)不吊。

3、散裝物裝得太滿或捆扎不牢不吊。

4、安全裝置失靈不吊。

5、吊物上站人不吊。

6、斜吊不吊。

7、指揮信號不明不吊。

8、埋在地下的構(gòu)件不吊。

9、光線陰暗看不清吊物不吊。

10、吊物邊緣無防護措施不吊。

不管要對這些牢記，還要做到：

1.起重作業(yè)現(xiàn)場必須照明良好。

2.捆綁重物的繩、索、鏈應(yīng)平直而均勻，且捆綁牢固。

3.吊運時必須待捆綁及掛吊平穩(wěn)、連接點牢固可靠的情況下,

嚴格執(zhí)行“三米三秒”規(guī)定。必要時起吊前應(yīng)在重物上系上牢固

的溜繩，防止重物在吊裝過程中擺動、旋轉(zhuǎn)。

4.使用雙鉤吊運時，必須使兩鉤受力均勻。

5.不準吊鉤與鋼絲繩同時掛在吊車鉤頭上使用。

6.在危險的時候，任何人都可以發(fā)出緊急停止信號，這時司

機必須立即停車。

7.吊運時，選擇繩、索、鏈的長度必須符合要求；繩索等的夾

角要適當(dāng)，最大不能超過120度。

8.吊運平板和圓形物件時，必須有3個以上的吊點來支持。

9.吊運中，任何人都應(yīng)離開重物一定安全距離，嚴禁在重物

底下通過或停留。不得將重物長時間吊懸在空中。

10.重物在移動時，重物底平面應(yīng)高出移動道路上或運行線路

上物體的0.5米以上且不準在人頭上越過。

n.不許用吊車吊人和易燃、易爆等物品，不準歪拉斜拽。

12.在裝卸重物作業(yè)時，必須選好安全的位置。禁止將重物放

在蓋板上或蒸汽孔及管道、電纜上，且要安置好適當(dāng)?shù)膲|物，防

止工件滾落，不許用吊車將繩、索、鏈等從重物下硬拖出來。

13.吊運成批零散物件，必須使用專門的吊藍、吊斗等器具，

同時吊運兩件以上重物，必須保持平穩(wěn)，不得相互碰撞。

14.工作中嚴禁用手直接校正已被重物張緊的繩子，如鋼絲繩、

鏈條等。吊運中發(fā)現(xiàn)捆綁松動或吊運工具發(fā)生異樣、怪聲，應(yīng)立

即停車進行檢查。

15.翻轉(zhuǎn)大型物體時，應(yīng)事先放好墊襯物，操作人員應(yīng)站在重

物傾斜方向的對面，嚴禁面向傾斜方向站立。進行兜底翻操作時，

應(yīng)把翻轉(zhuǎn)用的鋼絲繩掛在物件的底部或者側(cè)面的一角，不準掛在

側(cè)面的中部。

16.吊運物件如有油污，應(yīng)將捆綁處油污擦凈，以防滑動。

17.使用手動起重機與滑輪組，必須正確選擇，并有可靠的安

全制動裝置，使用之前必須注油。

18.懸掛斤不落和滑子時，應(yīng)選擇操作便利并有足夠強度的粱

架。

19.手動起重工具應(yīng)掛在吊載物的正上方，垂直起吊。

20.用手動起重機起吊重物時，必須用附繩固定重物在空間中

的方位。

21.凡有電路、電氣設(shè)備、化學(xué)物品、煤氣管道的地方，未做

好防護措施禁止起升重物。

22.凡在人行道等場所工作時，必須劃定危險區(qū)域，禁止通行。

23.當(dāng)用兩臺滑輪組或斤不落共同起升和搬運物件時，必須選

擇性能相同的設(shè)備。

24.禁止使用有缺陷的斤不落和滑輪組工作。

25.使用卷揚機或推磨起升、移動重物時，必須將其固定牢固

以后，

方準進行。

26.使用的卷揚機，不論是機動或手動的都必須有閘等可靠的

制動設(shè)備，以備在反轉(zhuǎn)時，將重物固定住。

27.使用卷揚機必須用人力或機動力控制重物下降或放繩的

速度。

28.使用推磨工作時，留繩者注意繩子不準騎馬或緩扣。29.

在推磨或卷揚機卷筒上，繩索至少保留纏繞3圈。

30.在高處指揮時，指揮人員應(yīng)嚴格遵守高處作業(yè)的安全要求。

31.工作結(jié)束后，所使用的吊、索具應(yīng)放置在規(guī)定地點，加強

維護保養(yǎng)，達到報廢標(biāo)準的吊、索具要及時更換。

32.吊物懸空運轉(zhuǎn)后突發(fā)異常時，指揮者應(yīng)迅速視情況判斷，

緊急通告危險部位人員撤退。指揮司機將吊物慢慢放下，排除險

情后，再行起吊。

吊車組年度工作總結(jié)篇2

我是廣深項目一標(biāo)的一名吊車司機，我的主要任務(wù)是從事50T

履帶吊吊裝等任務(wù)。在項目工作兩年期間，沒有出現(xiàn)一次操作事

故和設(shè)備事故，圓滿完成了上級領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作任務(wù)。

在工作期間，能嚴格要求自己，勤學(xué)多問，虛心學(xué)習(xí)、請教，

遇事能獨立思考，通過理論與實踐的不斷結(jié)合，使自己的技術(shù)水

平大幅度提高，完全能勝任自己的本職工作。在業(yè)務(wù)上，由于本

人長期在生產(chǎn)一線工作，能夠和維修人員一起解決生產(chǎn)中的技術(shù)

難題，參加了履帶式起重機的日常維修和管理工作，在日常維修

和實踐中積累了豐富的經(jīng)驗，掌握處理各種故障的基本技能。

首先以吊車電腦為例，吊車電腦是起重機上重要的安全裝置,

但由于它采用了復(fù)雜的電子元器件，使得許多使用者對它望而生

畏，因而一旦稍有故障，便將其束之高閣。實際上很多時候吊車

電腦并無太大故障，只要略加調(diào)整即可恢復(fù)正常使用。下面從原

理入手，談一談吊車電腦簡單故障的診斷與排除。

吊車電腦所發(fā)生的故障總的來說不外乎5個部位：傳感器、

增益電路、中央處理與存貯、顯示和執(zhí)行機構(gòu)。一般來說，中央

處理與存貯和顯示部分發(fā)生故障的概率不大，而一旦出了故障也

只能向廠商求助了，除此之外其它部分則都是可以進行修理的。

1傳感器

角度檢測、臂長檢測和方位檢測傳感器一般采用的是電位計。

它常見的故障現(xiàn)象是顯示器上顯示值跳變、不變或亂變。由于這

三個傳感器只是一種簡單的機械裝置，檢修簡單，因此故障診斷

通常要從這里開始。檢查方法是用萬用表檢測傳感器輸出信號是

否連續(xù)，或拆下傳感器，用手勻速轉(zhuǎn)動，通過萬用表檢查其輸出

端電阻變化情況及總電阻是否與標(biāo)定值相符，如有異常，則說明

傳感器有問題，將其更換即可。這三個傳感器均可用相同規(guī)格的

國產(chǎn)品代替，但角度檢測器

和方位檢測器的安裝位置則十分重要，在拆卸時應(yīng)做出適當(dāng)

的標(biāo)記，安裝時要謹慎從事。

力矩檢測或重量檢測傳感器一般是應(yīng)變儀組成的電橋。判斷

一臺起重機所裝的是力矩檢測傳感器還是重量檢測傳感器，有一

個十分簡單的判別方法，即看吊車電腦設(shè)定時是否要求輸入起重

鋼絲繩倍率，如需要，則是重量檢測傳感器，反之，則是力矩檢

測傳感器。常見的重量檢測傳感器是三滑輪式的，也有一些履帶

式起重機將其安裝在門形架滑輪上。力矩檢測傳感器最常見的是

裝在變幅液壓缸的連接銷處。一般來說，這兩種傳感器壞了是不

能修復(fù)的，只能找原生產(chǎn)廠家或?qū)I(yè)廠家來解決問題。由于這兩

種傳感器是電橋，因此電位水平低，而且很敏感，故常常采用屏

蔽線，而且一旦屏蔽層或接頭有所損壞，常常對檢測結(jié)果有較大

影響，因此在更換電纜時一定要用整根完好無損的屏蔽線，并要

求焊點光滑可靠，接頭處也要注意防水。

2放大電路

放大電路是在主板上的模擬電路，主要用來增益電位水平低

的力矩或重量信號。常見故障也是顯示不正常或無顯示，在排除

傳感器故障的可能性后，即可檢查此部分?，F(xiàn)在常用的吊車電腦

放大電路大多采用集成電路，因此可以用替代法來進行檢查。

在放大電路中有兩個調(diào)整點，一個是零位調(diào)整(ZEROADJUST),

一個是放大倍數(shù)調(diào)整(SPANADJUST)o有些吊車電腦甚至直接將

這兩個調(diào)整點引出來，做成旋鈕以供調(diào)整，在顯示不準確時可以

調(diào)整這兩個旋鈕。但在調(diào)整前要弄清到底應(yīng)該調(diào)哪一個。以起重

量為例，用一組重量已知的重物為祛碼，逐次吊起，將顯示值記

錄下來，比較顯示值與真實值的差，如果每組差值不變，則應(yīng)調(diào)

零，如每組差值隨吊重量增加而增加，則應(yīng)調(diào)整放大倍數(shù)。

3執(zhí)行機構(gòu)

執(zhí)行機構(gòu)通常是電磁閥。其故障現(xiàn)象是顯示一切正常，吊車

電腦也報警，但應(yīng)該自動停止的操作依然能夠操作。這時可以檢

查相應(yīng)的電磁閥線圈是否正常，以及在起重機處于應(yīng)該停止?fàn)顟B(tài)

時是否有電信號到該電磁閥，由此判斷故障是出在電磁閥上還是

出在線路上。

吊車電腦實際上是單片機在工業(yè)上運用的一個簡單例子，它

本身的電路并不太復(fù)雜，只要具有一定的應(yīng)用電子技術(shù)基礎(chǔ)，懂

得了它的基本原理后，修理是不難的。在整個力矩限制器中，實

際上價值最高的.是ROM里存貯的數(shù)據(jù)。因此，在對主板修理時

一定要規(guī)范操作，防止ROM里所存貯的數(shù)據(jù)被損毀。

其次由于我項目起重機械班年輕人較多，我就對他們言傳身

教，給他們講解履帶式起重機的液壓系統(tǒng)以及電器系統(tǒng)的基本原

理和各項技術(shù)參數(shù)，對他們提出的問題及時解答，使他們確實做

到應(yīng)知、應(yīng)會，結(jié)合我本人多年的操作經(jīng)驗，對操作起重機械我

總結(jié)出以下幾個字：柔、穩(wěn)、準。

柔：對初學(xué)起重機械人員，操作時要慢，越溫柔越好。

穩(wěn)：學(xué)習(xí)熟練后，操作時不但快，而且要穩(wěn)。

準：落鉤放置吊物要準，提高工作效率。

通過不厭其煩地給徒弟們講解操作技能和維護知識，使他們

很快就掌握了操作技能和一般故障排除，收效很大。

多年來我能夠刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，堅持不懈地學(xué)習(xí)新技術(shù)，

作為一名吊車技師，能夠履行自己的崗位職責(zé)，完成公司交給的

各項工作任務(wù)，現(xiàn)代科技迅猛發(fā)展，不學(xué)習(xí)就會落伍，跟不上技

術(shù)的發(fā)展，那就不能勝任自己的本職工作，所以說要不斷地吸收

新知識，掌握新技術(shù)，做一名名副其實的技術(shù)工人，以實際行動

為我國路橋事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。

吊車組年度工作總結(jié)篇3

通過20——年來的工作，在領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)心下，我深刻

的認識到作為一名司機工作責(zé)任的重要性。下面我就今年的工作

做以下總結(jié)：

一、主要工作

（一）通過一年來的工作，我認為作為一名司機，首先要做到

五勤一即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于

未然，做到聽從指揮調(diào)動，按規(guī)定時間返回單位，在執(zhí)行公務(wù)期

間，要文明駕駛。

（二）認真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同志，做好服務(wù)，認

真完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。

（三）在職業(yè)道德方面，我認為應(yīng)做到：安全行車，不開情緒

車，不開故障車，不開英雄車，決不酒后駕駛。

在技術(shù)方面，有不懂的都虛心向老師傅請教。在業(yè)余時間,

能夠主動的為領(lǐng)導(dǎo)辦公室打掃衛(wèi)生，幫助各科室做一些自己力所

能及的事情。

二、存在的問題

一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些

問題和不足，主要表現(xiàn)在：

第一，作為一名司機，服務(wù)效率有待進一步提高；

第二，有些工作還不夠過細，有待于加強。

三、今后努力方向

在新的一年里，在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我決心認真提高專業(yè)

技術(shù)水平。做到：

（一）繼續(xù)堅持不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓

車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

（二）做到能自己修理的不進汽修廠，勤檢查，決不讓小毛病

變成大故障，做到防隱患于未然。

為社會和事業(yè)貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗

位做出不平凡的業(yè)績！

吊車組年度工作總結(jié)篇4

回顧一年的工作，有得也有失。盡管這一年在領(lǐng)導(dǎo)和同事們

的幫助下取得了一定的成績，但是仍然存在著不少問題，在新的

一年里，我決心再接再厲，把工作做得更好，為公司創(chuàng)造出應(yīng)有

的價值，也力爭取得更大的進步!

轉(zhuǎn)眼間，在橋梁行業(yè)工作已經(jīng)近10個年頭了。從剛開始的青

澀到現(xiàn)如今可以獨當(dāng)一面；從剛開始的手忙腳亂到現(xiàn)如今游刃有

余，其中酸甜苦辣只有自己知道。我熱愛本職工作，能夠嚴格遵

守各項規(guī)章制度，認真完成本職工作任務(wù)，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，保質(zhì)、

保量地完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作，具備強烈的集體榮譽感和責(zé)