鐵路工程地質勘測細則

PAGEPAGE361總則1.0.1為貫徹執(zhí)行國家法規(guī)、鐵路技術政策和鐵道部發(fā)布的《鐵路基本建設項目預可行性研究、可行性研究和設計文件編制辦法》，統(tǒng)一鐵路建設項目踏勘、初測、定測、補充定測各階段工程地質勘察的技術標準，保證勘察成果質量，制定本細則。1.0.2本細則適用于新建鐵路、改建鐵路、鐵路樞紐（單獨立項或單獨編制文件）、獨立特大橋（單獨立項或單獨編制文件）建設項目的鐵路工程地質勘察。1.0.3工程地質勘察應堅持按勘察程序進行，不應超越階段，或將本階段工作遺留到下階段去完成。各階段的地質工作要按照準備工作，地質調繪，勘探、測試與文件編制的工作程序進行。1.0.4工程地質勘察是鐵路工程建設的基礎工作，必須深入調查研究，充分做好各階段的工作，勘察資料的內容和深度必須滿足不同階段的設計要求。1.0.5工程地質勘察應采用綜合勘探和綜合分析方法，積極采用新技術、新方法、新理論。1.0.6鐵路工程地質勘察除應符合本細則外，尚應符合國家現行的有關強制性標準和鐵道部行業(yè)標準的有關規(guī)定。

2術語和符號2.1術語2.1.1工程地質勘察engineeringgeologicinvestigation查明與建設工程有關的場地自然特征、工程地質和水文地質條件，并提出工程地質條件評價的全過程。2.1.2工程地質調繪engineeringgeologicalmapping通過地貌形態(tài)、地層巖性及其工程特征、地質構造、水文地質情況、不良地質現象等的調繪，發(fā)現、剖析地質現象，認識工程地質條件的過程。2.1.3工程勘探engineeringexploration通過人工、機械或儀器來揭示地層層序、巖土工程特征，認識地表以下地層的手段。包括物探、簡易勘探（包括挖探、洛陽鏟勘探、小螺鉆探、釬探等）和鉆探。2.1.4地質測試geologicaldetermine通過對巖、土、水樣的室內試驗及在室外地層原始狀態(tài)下進行物理力學性質測試和水文地質條件測試，為工程設計和施工檢驗提供地質參數的手段。包括原位測試、水文地質測試和室內試驗。2.1.5不良地質unfavorablegeologicalcondition由于各種地質作用和人類活動而造成的工程地質條件不良的地質現象的統(tǒng)稱。鐵路修建和運營中經常遇到的不良地質現象有：滑坡、錯落、危巖、落石、崩塌、巖堆、泥石流、風沙、巖溶、人為坑洞、水庫塌岸、地震區(qū)、放射性和有害氣體等。2.1.6特殊巖土specialrockandsoil對本身具有特殊的物理、力學、化學性質，并影響工程地質條件的巖土的統(tǒng)稱。主要包括：黃土、膨脹土（巖）、紅黏土、軟土、鹽漬土、巖鹽、多年凍土、填土等。2.1.7容許承載力allowablebearingcapacity在保證地基穩(wěn)定和建筑物沉降量不超過容許值的條件下，地基所能承受的最大壓力。2.1.8基本承載力basicbearingcapacity建筑物基礎短邊寬度不大于2.0m、埋置深度不大于3.0m時的地基容許承載力。2.1.9極限承載力ultimatebearingcapacity地基巖土體即將破壞時所承受的壓力。2.1.10標準值standardvalue本細則中指巖土物理力學性質參數和地基承載力，在某一置信概率下的數值。2.1.11地震動峰值加速度seismicpeakgroundacceleration與地震動加速度反應譜最大值相應的水平加速度。

2.2符號a0.1～0.20.1～0.2MPa壓力的壓縮系數黏聚力Ch水平固結系數Cv垂直固結系數CU固結不排水三軸剪CD固結排水三軸剪Dr相對密度天然孔隙比Es土的壓縮模量Ip土的塑性指數IL土的液性指數滲透系數N實測標準貫入試驗錘擊數ps靜力觸探比貫入阻力Pu地基極限承載力qu無側限抗壓強度R巖石單軸抗壓強度Rc巖石單軸飽和抗壓強度Ｓr土的飽和度UU不固結不排水三軸剪天然含水率p土的塑限L土的液限巖土的天然密度S顆粒密度內摩擦角σ0地基基本承載力

3鐵路工程地質勘察基本內容3.1準備工作3.1.1在開展外業(yè)前，根據任務要求搜集有關區(qū)域地質、工程地質、水文地質、地震、地形地貌、航片、衛(wèi)片、氣象和既有的勘探資料與地區(qū)建筑經驗等資料。并對這些資料進行分類編錄、綜合分析研究（包括資料研究與方案研究），編制有關圖表和說明，制定統(tǒng)一資料標準和工程地質勘察大綱，明確外業(yè)工作重點，根據地質環(huán)境、工程性質條件、工程類型、勘察手段的適宜性，統(tǒng)籌考慮勘察手段選配，開展綜合勘察工作。3.1.2對影響鐵路安全、控制線路方案的復雜地質地段，應提專項地質研究的內容。3.1.3根據國家有關規(guī)定和工程的設置，在初測（或踏勘）階段應提出進行地震安全性評價工程項目的建議。3.2工程地質勘察大綱3.2.1編制依據1．設計文件批復意見。2．委托單位的技術要求。3．鐵路工程地質勘察規(guī)范、規(guī)程、地方規(guī)范等。3.2.2工程地質勘察大綱應包括下列內容：1.概況：簡要介紹本線的地理位置，鐵路的起訖點，經過的主要城鎮(zhèn)，正線長度，鐵路等級及重點工程等。2.質量目標及質量管理：對整體質量的要求和達到的水平，要突出具體指標值。3.地質概況：地形地貌、氣象及地震動參數、地層巖性及地質構造、工程地質與水文地質特征、不良地質、特殊巖土；地質復雜、控制線路方案的橋梁、隧道的地質條件及特別重大工程的地質條件（含對環(huán)境的影響）。4.技術要求及勘察工作原則：主要技術要求、勘察工作原則、主要內容、勘探方法及計劃工作量。5.勘察工作的實施：人員分工及組織機構、機具設備、計劃進度安排及完成日期、保證措施（含質量、安全、進度、環(huán)境等）。6.應交成果資料的種類和數量等（詳見《鐵路工程地質勘察規(guī)范》TB10012有關內容）。7.其他需要說明的問題。8.以上內容可根據各線地形、地質條件，以及初測、定測、補充定測等不同階段選用，對客運專線應根據《新建時速200~250公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定》以及其他有關標準，并參考《京滬高速鐵路工程地質勘察暫行規(guī)定》的相關內容進行編制。3.2.3勘察大綱在執(zhí)行過程中應根據地質條件、工程設置和技術要求的變化進行調整。3.3遙感地質3.3.1遙感圖象地質解譯應根據場地的地形、地質、水文等自然條件及勘測階段，選擇適宜的遙感圖象種類和比例尺，必要時應進行計算機圖象處理。地質填圖與航空象片比例尺的對應關系應符合表3.3.1的要求。表3.3.1航空象片比例尺與地質填圖比例尺對應表地質填圖比例尺航空象片比例尺1：500-1：1000>1：100001：2000-1：50001：10000-1：200001：10000-1：50000>1：20000-1：50000左右1：10000-1：2000001：500000左右及衛(wèi)星圖象3.3.2應充分利用遙感圖象地質解譯判釋地形、地貌、地層巖性、地質構造、水文地質特征，不良地質形態(tài)、規(guī)模，特殊巖土分布的情況等自然特征，也可利用不同時期的遙感圖象對區(qū)域地質條件或不良地質進行動態(tài)分析。3.3.3遙感圖象地質解譯應按建立地質解譯標志、分析解譯成果、確定核查重點、現場核對修改、綜合解譯復判的程序開展工作。3.3.4新建鐵路的踏勘及初測階段，特別是安排加深地質工作時，應充分利用遙感圖象，并與野外工程地質調繪密切配合，為線路方案比選提供地質資料。3.3.5在地質條件復雜的山區(qū)進行大面積工程地質選線時，應采用多片種、多層次的遙感圖象地質解譯和必要的計算機圖象處理。根據解譯成果編制遙感圖象地質解譯圖。必要時，宜編制衛(wèi)星影象圖或航空遙感圖象略圖。3.3.6工程地質勘察階段的遙感工作應按《鐵路工程地質遙感技術規(guī)程》（TB10041）執(zhí)行。3.4工程地質調繪3.4.1工程地質調繪要根據任務要求，緊密結合工程設置，在充分利用既有資料的基礎上，采用遠觀近察、由面到點、點面結合的工作方法，進行現場地質調繪。掌握勘測對象的工程地質條件，合理有效的布置工程勘探、地質測試工作，為線路方案比選、工程建設場地的分析評價和工程設計提供準確可靠的地質資料。3.4.2在工程地質調繪前，對復雜山區(qū)應先測繪標準地層剖面，編制綜合柱狀圖（平原地區(qū)可充分利用搜集的資料編制），如已有地層綜合柱狀圖，則應進行詳細校核。在測制地層綜合柱狀圖時，應注意標志層的選擇和填圖單位的劃分，地層剖面線應選擇在露頭良好，地層出露完整，構造簡單的地段。如露頭不連續(xù)，必要時可到測區(qū)以外能代表測區(qū)情況的地段進行。需要在不同地段測量地層剖面時，各剖面的連接，必須要有足夠的根據，在地質構造復雜或巖相變化顯著地區(qū)應測量多條剖面編制地層對比表和綜合地質柱狀圖。對各類巖層除進行一般描述外，應著重描述巖石的工程地質特征，并盡量采集系統(tǒng)的巖石、化石標本以供鑒定。3.4.3工程地質調繪應包括下列內容：1地形、地貌：查明地形、地貌的形態(tài)、巖性、成因類型和發(fā)育特征，以及地形、地貌與巖性、構造等地質因素的關系，劃分沿線地貌單元。2第四系以前的地層、巖性：查明地層層序、成因、時代、厚度、巖土名稱、成分，膠結物，以及巖石風化破碎的程度和深度等。著重注意各種軟弱、易溶巖層和特殊巖土的性質。第四系地層應查明時代、成因、名稱、顆粒組成、結構特征、顏色、磨圓度、濕度、密實度等，并按地貌單元、地層層位、成因類型、堆積時代等劃分土的單元體。3地質構造：查明巖層產狀、接觸關系、節(jié)理、裂隙等的發(fā)育情況；查明斷裂和褶曲等構造形跡的位置、走向、產狀等形態(tài)特征和結構面的力學性質；斷裂類型、活動程度及破碎帶范圍、富水情況；新構造運動痕跡等。4水文地質：通過含水地層巖性、富水（或儲水）構造、裂隙、地表水系和地下水埋深及井、泉等地下水露頭的調查，查明區(qū)域內水文地質條件（地下水的類型、補給排泄條件、水位及水深等）。5查明不良地質的性質類型、特征、分布范圍及其發(fā)生、發(fā)展的規(guī)律。特殊巖土的類型、性質特征、分布范圍及危害程度等。6查明巖、土成份及其密實程度、含水情況、物理力學性質；膨脹土、鹽漬土、軟土等的水理、化學性質；劃分巖土施工工程分級（其分級標準應符合附錄A）等。7調查既有建筑物的使用情況，地質病害防治措施及效果。8.根據調繪、勘探和測試資料等，綜合分析、評價工程建設場地的穩(wěn)定性，提供設計參數和工程措施意見。3.4.4地質圖調繪要求：全線工程地質圖（1:10,000～1:200,000）的編制,應充分利用既有資料編制，并對沿線一定范圍的主要地質構造、不良地質進行現場核對，在野外現場填繪中，一般應采用比提交圖比例尺大一級的地形圖作為填圖底圖（詳細工程地質圖（1:2,000～1:5,000）和工點工程地質圖（1:500～1:10,000）可利用線路最大比例尺的地形圖直接在現場填圖，必要時用儀器實測），調繪的方法一般采用穿越法，調查的路線大致與構造線，巖層走向及地貌單元相垂直，把沿線的各種地質界線、巖層產狀與各種物理地質現象等填繪在地形圖上。也可采用布點法，根據不同比例尺預先在地形圖上布置好一定數量的觀測點與觀測路線，以達到最廣泛的觀測地質現象的目的，但對工程起控制作用的巖層走向與構造線等，應沿其走向追索，并編制示意斷面圖。3.4.5工程地質調繪的精度要滿足以下要求：1各種工程地質圖與代表性斷面圖均應有足夠的地質點（觀測點、勘探點、測試點與井、泉點等）作依據，地質點的布置目的要明確，其數量與分布應據勘測階段、成圖比例、露頭情況、地質復雜程度和工程設置情況確定。2地質點應充分利用天然或人工露頭，設置在具有代表性的巖石露頭、地層接觸界線、斷層及重要的節(jié)理、地下水露頭、不良地質界線等處。3地質點在圖上的定位，可采用目測法、丈量法和儀器法確定。一般可根據地形、地物點與觀測對象的相對位置，借助目測、步測、羅盤交會法和手持GPS定向的簡易方法在地形圖上點繪；對有可能影響線路位置與方案選擇的不良地質界線、重要的地質構造線和地質點，應用儀器法確定。（對評價工程地質條件有重要意義的不良地質現象，在圖上填繪寬度不足2mm時，應適當放大，并加以說明）。4調繪的寬度應以滿足線路方案比選、工程設計和病害處理的需要為原則。一般在線路方案受地質條件控制時，其調繪范圍應包括影響線路通過的地帶；對沿河谷線路可能兩岸對比時，需測繪至兩岸可能通過的范圍；越嶺地段測繪范圍，要包括可能展線的地帶。對控制線路方案區(qū)域性不良地質地段及地質復雜的越嶺長隧道等，應在初測前進行加深地質工作，為方案比選提供充分資料。5地層單元的劃分應根據勘測階段、成圖比例、巖性與工程的關系等確定。全線工程地質圖，地層單元宜劃分到系，影響線路方案的地層，應劃分到統(tǒng)；詳細工程地質圖，地層單元宜劃分到統(tǒng)，地質條件復雜的應劃分到組；工點工程地質圖，地層單元宜劃分到統(tǒng)，當構造復雜、不良地質發(fā)育受地層控制時，應劃分到組，必要時細劃到段；對第四系地層，應按成因類型、時代及巖性進行劃分。3.4.6以目力難以確定其結構、構造、巖性、礦物成份的巖、土，必要時應取樣進行室內鑒定與巖礦分析等。3.4.7調查記錄等原始資料，應準確可靠，文圖相符。每個觀測點均應詳細記錄其點號、位置、地貌特征、巖性、產狀、結構面特征與水文地質特征（裂隙性、風化程度、巖體不均性和含水性等）。重要的代表性強的觀測點，應有素描圖或照片。3.4.8沿線地震動參數分區(qū)應按現行《中國地震動參數區(qū)劃圖》（GB18306）的規(guī)定，結合實地地質構造線的延伸或地貌單元及工程的設置情況進行劃分；對有小區(qū)劃的地區(qū)應按當地小區(qū)劃進行劃分；對特別重要的工程建設地區(qū)或地震地質情況復雜，需要進一步核定地震動參數時，應專門研究確定。3.4.9環(huán)境保護設計是鐵路工程設計的重要組成部分，在確定線位和采取工程措施時，要全面考慮保護建設區(qū)的自然環(huán)境和生態(tài)平衡，并注意下列內容：1鐵路建設對沿線山體穩(wěn)定平衡的破壞而引起的滑坡、崩落、錯落、落石、泥石流、水土流失等。2鐵路建設對地表水或地下水逕流條件的改變而引起的地面沉降、黃土濕陷及巖溶與人工洞穴塌陷等。3軟土地區(qū)由于鐵路建設對鄰近建筑物穩(wěn)定造成的影響。4沙漠地區(qū)由于鐵路建設造成沙丘活動對環(huán)境的影響。5多年凍土地區(qū)由于鐵路建設引起地溫變化對環(huán)境的影響。6膨脹土地區(qū)由于鐵路建設產生的干濕效應造成的影響。7對沿線具有科研價值的文物古跡及典型的地質剖面和具有風景旅游價值的地質景觀和溫泉等的影響。3.5勘探3.5.1勘探工作（鉆探、物探、簡易勘探等）必須建立在調繪的基礎上，根據勘測階段和工程設置布置勘探點。要大力推廣綜合勘探，對每個勘探點，都必須有明確的目的與要求。布置勘探點要遵守“鐵路勘測安全規(guī)則”中的有關規(guī)定，并注意保護農田，對妨礙交通危及安全以及不封孔有可能惡化基底工程或隧道地質條件或污染環(huán)境的勘探孔、探坑鑒定后應及時回填整平地面。對位于大江、大河及提防的勘探孔，應根據當地提防部門的要求回填、平整場地，回填資料應上報和存檔。3.5.2應根據勘探目的，選擇合適的勘探孔類型和機器設備，采用合理的勘探方法，安全操作，詳細記錄，分析鉆探過程和巖心情況，保證勘探質量。3.5.3鉆探精度和巖心采取率應嚴格按照現行《鐵路工程地質鉆探規(guī)程》（TB10014）的有關規(guī)定執(zhí)行。一般黏性土、粉土及砂土地層＞0.5m，軟弱基巖＞0.2m時應分層，對工程有影響的軟弱夾層、軟弱面（帶）不得遺漏，含水層分層及水位的測量應準確。復雜或單純靠鉆探難以解釋的控制性重要鉆孔應與物探、原位測試等手段密切配合，以獲取更多的對比參數。3.5.4利用鉆探方法采取原狀土時，應根據地層情況，選定鉆孔孔徑、取土器類型、規(guī)格及施鉆方法，其技術要求應符合現行《鐵路工程地質鉆探規(guī)程》（TB10014）的有關規(guī)定；當鉆探方法難以準確查明地質情況或難以保證原狀土樣質量時，宜采用挖探方法。土層挖探深度不宜超過地下水位。松散地層應采取支撐措施，確保安全。3.5.5工程地質條件復雜及重點工程的鉆孔，地質人員必須現場鑒定、驗收，待圖表資料核對無誤后，巖芯土樣可不再保存。對有利用價值的巖芯，如相隔時間不長可選取代表性保存，也可采用照片等方法以備核查。3.5.6鉆孔終孔時，鉆探技術人員必須親臨現場，會同班組人員對鉆孔進行檢查驗收，并按規(guī)定對鉆孔做出質量評定，必要時，請地質人員到場指導。3.5.7深孔鉆探（100m及以上鉆孔），應進行鉆孔設計后方可實施。3.5.8勘探點位置、高程均應用儀器測定。下一階段利用價值較大的鉆孔，宜設標志樁。3.5.9需要進行水文地質試驗的鉆孔，應根據地質情況、水量等確定試驗方法。當含水層較多，各層水質、水量變化較大時，應結合工程需要分層止水進行測定及試驗。3.5.10工程物探包括電法勘探、彈性波勘探、重力勘探、磁法勘探、放射性勘探、地溫勘探、孔內物探等，應根據場地地質概況和各種方法的適用性，參照附錄J合理選用。3.5.11鐵路工程地質勘察中，遇下列情況應采用物探方法進行探查：1探測隱伏的地質界線、界面、巖溶洞穴、采空區(qū)、含水層等；2探測鉆孔間及外延段地質情況；3測定巖土層的波速、振動強度、卓越周期等參數。3.5.12綜合勘探：在地質條件復雜地段應根據地質環(huán)境及工程性質條件，在地質測繪的統(tǒng)籌下合理運用多種地質勘探方法，以最佳方法的組合，密切配合，取長補短，通過互相驗證和綜合分析，達到提高地質勘探質量，縮短勘探周期和降低勘探成本的目的。促進鐵路地質勘探技術整體水平的提高。1內容包括；地質測繪，遙感，物探，鉆探，挖探，原位測試，土工試驗等地質勘測使用的多種手段。2適用范圍：控制線路方案的越嶺地段、山區(qū)地質復雜的河谷地段、高烈度地震區(qū)選線、巖溶地區(qū)工程地質勘測、采空區(qū)（人為坑洞）、大河橋度、長隧道及大型樞紐工程、給水工程及水文地質條件復雜的工程、控制線路方案的不良地質和特殊地質地段。改建鐵路地質復雜的重點工程以及專用線、地方鐵路、高速公路、高層建筑及大型廠房等工程項目，視具體條件也可采用。3各勘測階段使用原則：（1）預可行性研究階段，充分利用航片、衛(wèi)片圖象進行地質判釋，結合既有地質資料研究分析和重點現場調查，對控制線路方案的不良地質、特殊巖土、長大隧道、大河橋度等重大工程地段可采用物探。（2）初測子階段應充分發(fā)揮遙感及物探的作用，在遙感地質判釋和地質大面積測繪的基礎上應以綜合物探方法為主，并配合必要的鉆探測試工作，進行驗證和查明重點不良地質問題。（3）初測階段是綜合勘探取得效果比較明顯的階段。應合理選擇一切有效并可能實施的技術手段，查明工程地質問題，提供設計所需要的資料。對控制線路方案越嶺地區(qū)，不良地質及特殊地質和復雜的長隧道，大河橋度等重點工程地段應充分利用航片、衛(wèi)片資料進行地質判釋，在大面積測繪的基礎上，合理選用綜合物探，或原位測試等有效方法，配合鉆探和測試工作，評價其對線路方案及工程的影響。（4）定測階段是以取得定量為指標的鉆探，挖探以及相應的原位測試和巖土試驗等方法為主要手段。條件適宜的可安排必要的物探工作。凡巖溶地區(qū)，采空區(qū)，給水水源，隧道圍巖，斷層破碎帶，滑坡的滑動面。。。。可采用物探與鉆探相結合的方法；第四系松散地層（細粒土）可采用觸探和鉆探配合的辦法。4為了發(fā)揮地質綜合勘探的優(yōu)勢，在統(tǒng)一安排下各種手段及技術方法應緊密銜接，適當交錯，作好配合。及時進行勘探過程中信息交流和反饋，通過相互修正、補充，達到逐步深化認識和優(yōu)化勘測成果的目的。如為解決某項復雜的地質問題時，根據需要可適當安排小型程序循環(huán)。5綜合勘探資料的整理原則是：地質匯總，綜合分析，合理使用，優(yōu)化成果。避免綜而不合，合而不用，單存使用鉆探資料的做法。遙感、物探、原位測試等資料交地質人員歸口，編制在地質報告和圖件中。地質人員進行內業(yè)整理時，需將各種手段取得的數據，圖件資料綜合分析，去偽存真，取長補短?；ハ嘌a充、驗證，融為一體的完成綜合地質報告及圖件。作為重要結論依據的遙感、物探和原位測試資料，在文字報告和地質文件中應給予充分反映。當某中勘探方法的解釋與匯總地質報告不一致時，可在單項報告中保留個別觀點，并加以詳細說明。供以后勘探或施工中檢驗和總結。為了充分體現綜合勘探的優(yōu)越性，縮短勘測周期，遙感、物探、原位測試等方法，要充分利用電算自動化數據處理技術，提高成果資料的直觀性，地質化和解析化程度，快速提供資料。并加強綜合勘探過程中的信息交流和反饋。3.6測試3.6.1巖土測試包括室內試驗與原位測試。3.6.2室內試驗包括巖石試驗、土工試驗、巖土礦物理化分析試驗、水質分析試驗等。送室內試驗所取試件應具有代表性，要嚴格保證其數量與質量，同類地質條件下各巖性分層采取的巖、土試樣一般不應少于6組。試驗項目和方法應根據巖土性質和工程設計、施工需要確定，一般可按附錄E進行。但對有特殊要求的試驗，應會同有關人員另行研究確定；混凝土結構處于地下水位以下時，應采取地下水試樣和地下水位以上的土試樣，并分別進行化學侵蝕環(huán)境分析；混凝土結構處于地下水位以上時，應采取土試樣作化學侵蝕環(huán)境分析（注意地下水的升降幅度）；混凝土結構處于地表水中時，應采取地表水試樣進行化學侵蝕環(huán)境分析。每個工點均應有代表性水、土試樣，工點較大、地形地質條件復雜、有地表水污染時，應加??；取樣數量應符合附錄E的要求，判定標準按附錄D進行。3.6.3原位測試包括靜力觸探、動力觸探、靜載試驗、標準貫入試驗、十字板剪切試驗、預鉆式旁壓試驗、扁板側脹試驗、應力鏟試驗、現場直剪試驗、巖體應力試驗等。原位測試方法的選擇應根據場地巖土條件、各測試方法的適用性、建筑物基礎設計要求等綜合考慮，選擇原則應符合附錄K的要求。3.6.4原位測試方法的選擇和測試點的布置，應注意各測試方法間及與勘探、室內試驗的相互配合，并利于地質資料的綜合分析對比。3.6.5靜力觸探在有經驗及地質情況清楚的地區(qū)，可單獨使用；對于長大干線或無勘探經驗地區(qū),宜在初測階段建立適合于本地區(qū)的承載力公式，或對擬選用的公式進行驗證，并與鉆探或其它測試手段配合使用，不宜僅根據單孔成果資料評價其工程性質。3.6.6水文地質工作的目的是通過水文地質試驗找出QS對應關系，求出滲透系數K值。以便評價儲量，提出設計依據。主要方法有：抽水、提水、壓水、注水。常用的有提水、抽水試驗方法。水量少者（Q<1.5L/min）一般采用恢復水位法；水量稍大者用提水、抽水試驗方法。一般采用1~2次降深，但對重要工程宜進行三次降深。抽水順序：對松散層一般采用正向抽水即從小落程至大落程（S1~S3）；巖石地層一般采用反向抽水即從大落程至小落程（S3~S1）。第一次降深要低于穩(wěn)定水位下1.0米，其余每次降深均不小于1.0米，每個落程穩(wěn)定后延續(xù)時間為4小時。水位誤差為提水：±10cm；抽水：±1cm；水量誤差為。3.7資料分析及文件編制3.7.1工程地質資料的整理應將地質調繪、遙感圖象地質解譯及對各類勘探、測試成果資料分類匯總，采用綜合分析方法，以達到認識區(qū)域或場地地質條件的目的。其工作應包括下列內容：1）既有資料與勘察資料的綜合分析；2）同類地質條件下，相同勘察手段及不同勘察手段取得的地質資料的綜合分析；3）鐵路沿線及各類工程場地地質條件的分類和綜合分析；4）區(qū)域地質條件或各方案地質條件的綜合分析。3.7.2綜合分析內容包括定性分析和定量分析。1定性分析依據各類勘察手段獲取的地質資料，進行綜合分析；2定量分析應在定性分析的基礎上進行。根據地質條件、試驗測試方法，對各類地質參數分類匯總、分析對比，分析數據離散原因，剔除異常數據，分別進行數理統(tǒng)計。3.7.3巖土參數數理統(tǒng)計，應符合下列要求：1巖土的物理力學指標，應按同類地質條件或同層位進行統(tǒng)計，不同時代、成因、巖性的土應分為不同的層。2主要參數應按下列公式計算平均值fm和標準差σ：fm=（3.6.3—1）σ=（3.6.3—2）式中fi——巖土物理力學指標數據；n——同類地質條件下或同層位數據個數。3巖土參數的變異系數δ，按下式確定。δ=（3.6.3—3）4巖土參數的標準值fk，應按下式確定：fk=·fm（3.6.3—4）式中——統(tǒng)計修正系數。5統(tǒng)計修正系數可按下式計算：=1±（3.6.3—5）式中：統(tǒng)計修正系數。正負號按不利組合取值，如計算c、φ值的修正系數時取負值。3.7.4地基承載力的確定：1根據各層采用的巖土參數標準值，按照附錄B的規(guī)定查得的承載力，即為該層的基本承載力。2承載力值如大于100kPa時，精確到10kPa，小于100kPa時，精確到1.0kPa。3采用不同勘察手段評價地基承載力時，應以主要勘察方法取得的承載力值為基礎，并利用次要勘察方法進行修正，使提供的承載力更趨合理。3.7.5工程地質條件評價，應包括下列內容：1鐵路工程場地穩(wěn)定性與適宜性分析、評價。2工程場地環(huán)境工程地質條件評價。在評價場地自然條件的同時，還應預測工程與場地的相互影響，及其可能引發(fā)的其它工程地質問題。3為工程設計提供地質參數。4根據場地地質條件，為設計提供工程措施意見。3.7.6一般氣象資料是指可在氣象站搜集的合訂本，搜集年限不少于連續(xù)10年，無合訂本時，按下列項目進行搜集。1氣溫：（攝氏）1）歷年各月平均最高、最低氣溫；2）歷年各月極端最高、最低氣溫（注明日期）；3）歷年各月平均氣溫。2濕度：歷年各月平均相對濕度及最小相對濕度（用百分數表示，并取整數）。3降水、蒸發(fā)：1）歷年各月降水量；2）歷年各月極端最大、極端最小降水量及發(fā)生年份；3）歷年各月降水日數（日降水量≥0.1mm的日數）；4）最大積雪深度；5）歷年各月蒸發(fā)量。4風：1）累年各風向頻率；2）累年各月平均風速；3）歷年各月最大風速及其風向及發(fā)生時間；4）各級能見度出現次數。5天氣日數：1）累年各月霧日數；2）累年各月雷暴日數；3）累年各月大風日數（8級以上）。6土壤凍結：1）土壤凍結日數及其初終日期；2）累年土壤最大凍結深度。3.7.7外業(yè)勘察資料，應及時分析整理，發(fā)現遺漏，及時補充。在確認原始資料準確、完善的基礎上，按基礎資料、工點資料、綜合圖件資料、工程地質勘察報告的程序開展工作。3.7.8同一條線路、相同勘測階段的各類資料的地層劃分、地質圖形符號，應完全一致，圖件、文字說明相互對應。圖件繪制必須清晰整潔，圖示規(guī)范、易讀，文字簡練，結論明確，并附有必要的照片或插圖。3.7.9一個勘測階段結束后，應及時將勘察資料分類整理，按歸檔要求分別進行歸檔保存。同時，認真編寫技術總結，將本階段的勘察工作情況、存在的問題、積累的經驗以及下階段需要注意的事項等加以說明，使下一步工作能夠有所借鑒，不斷提高勘察水平。3.7.10根據“關于做好鐵路工程地質匯交工作的通知”及《地質資料管理條例》、《地質資料管理條例實施辦法》的有關規(guī)定，勘察工作完成后按時向國土資源部門匯交相關資料。4新建鐵路工程地質勘察4.1各階段工程地質勘察的任務與要求4.1.1新建鐵路工程地質勘察一般按踏勘、初測、定測、補充定測四階段開展工作，并與預可行性研究、可行性研究、初步設計、施工圖四個設計階段相適應。應根據地區(qū)特點、工程設置、勘察階段等編制工程地質勘察大綱，確定勘察方法和工作量。對地形地質條件特別復雜、線路方案多、比選范圍大的地段，宜在初測前增加“加深地質工作”。4.1.2踏勘1踏勘的工程地質工作，首先是廣泛搜集和研究區(qū)域地質、衛(wèi)片、航片、地震、工程地質、水文地質、氣象等資料，并進行衛(wèi)片、航片的室內判釋，對地質復雜、資料不全、影響線路方案比選的地段，提出重點，有目的地進行現場踏勘及必要的勘探，補充搜集所需資料，了解影響線路方案的主要工程地質問題和各線路方案的一般工程地質條件，以滿足編制預可行性研究報告的要求。2踏勘的工作內容包括：1）概括了解該區(qū)域的地層、巖性、地質構造、地震動參數區(qū)劃、水文地質等及其與線路的關系，初步評價線路通過地區(qū)的工程地質條件；2）對控制方案的越嶺地段，了解其地層、巖性、地質構造、水文地質及不良地質等的概略情況，提出越嶺方案的比選意見；3）調查控制方案的大河橋渡、寬河漫流地段，了解其地層、巖性、地質構造、河段岸坡及河床的穩(wěn)定性，提出跨越地段地質條件的比選意見；4）調查控制線路方案的不良地質、特殊巖土的類型、性質、范圍及其發(fā)生、發(fā)展的概況，提出對鐵路工程危害程度評估意見和對線路方案的比選意見；5）調查沿線既有及擬建的大型水庫及礦區(qū)情況，分析它們對線路方案的影響；6）了解沿線環(huán)境地質現狀；7）調查地震區(qū)（地震動峰值加速度≥0.1g）線路周圍活動斷裂與歷史震害的跡象，分析評價其對線路方案的影響，并初步劃分地震動參數分區(qū)界限。對地震動峰值加速度≥0.4g的地區(qū)，應進行地震危害的專門研究，提出線路方案的比選意見和下一勘測階段的注意事項。8）提出對線路方案、工程設置等有普遍影響，且須進行地質專題研究的課題。3踏勘完成后編制下列文件：1）工程地質總說明（素材），內容包括：①線路通過地區(qū)的自然地理、地層巖性、地質構造、水文地質、主要氣象資料及地震動參數區(qū)劃；②控制線路方案的不良地質和特殊巖土，地質復雜的越嶺地段，大河橋渡，大型水庫和礦區(qū)等的工程地質條件；③建筑地區(qū)的環(huán)境地質現狀和由于鐵路建設，可能引發(fā)的環(huán)境地質問題，并提出主要防護措施建議；④對各方案的工程地質評價和方案比選意見；⑤對下階段工程地質勘察工作的建議，包括工作方法、工作重點以及勘探測試工作量的估計等。2）全線工程地質圖：①比例尺為1:50,000～1:200,000（工程地質條件簡單時可用1:500,000），可與線路方案平、縱斷面縮圖合并；②充分利用區(qū)測地質及遙感圖象解譯資料并結合現場踏勘結果編制。對控制線路方案的不良地質、主要構造等，可用文字簡要說明并以圖例表示于平面圖的相應地段。3）控制線路走向方案的重大不良地質、特殊巖土地段和地質復雜的特大橋、長隧道等的工程地質平、縱斷面示意圖。4）搜集的勘探、試驗資料及工程地質照片等。4當線路通過區(qū)域的地形地質條件特別復雜，線路方案多，比選范圍大，僅正常的初測階段的工程地質勘察不能滿足對線路各方案的比選和評價，應在提交預可行性研究報告中，向建設主管單位提出安排“加深地質工作”的意見。4.1.3加深地質工作1加深地質工作的任務是根據審查批復意見，在線路可能通過的最大區(qū)域內，初步查明控制和影響線路方案的地質條件，提出初測方案范圍和評價意見。應采用多片種遙感圖象地質解譯、大面積地質調繪和綜合物探相結合并輔以少量驗證性鉆探的綜合勘察方法；2出工準備：充分搜集有關區(qū)域的地形地貌、地層巖性、地質構造、水文地質、地震、氣象以及有關的遙感圖象資料，并進行整理編錄，認真分析研究，了解區(qū)域的水文地質及工程地質條件。對遙感圖象進行初步室內判釋，提交有關圖表。確定外業(yè)工作重點、工作量以及采用的綜合勘察方法，編制外業(yè)工作計劃及工程地質勘察大綱。3加深地質工作的內容：1）初步查明測區(qū)地形地貌、氣象、地震動參數等自然地理概況及主要地層巖性、影響線路方案的地質構造的延伸及其工程地質特征；2）初步查明測區(qū)內不良地質及特殊巖土的性質、規(guī)模、發(fā)育特征、分布范圍及對線路方案的影響程度；3）初步查明測區(qū)內水文地質條件及對線路方案的影響程度；4）布置少量鉆孔，查明控制性地質條件，并應結合工程情況與物探測井、孔內原位測試相配合，取得盡量多的地質參數。4選線原則：大面積工程地質選線應充分注意對環(huán)境工程地質條件的分析，全面權衡其對線路和建筑物的穩(wěn)定、施工安全、運營養(yǎng)護及對環(huán)境的長期影響，并應符合下列要求：1）河谷地段，應選擇在地形平坦的寬谷階地一側，宜避開陡峻山坡，避免巖層不利結構面傾向線路的長大挖方工程；2）越嶺地段，宜避開地質構造軸線，尤其應避免沿大的斷層破碎帶、地下水發(fā)育的地帶通過；應選擇在相對穩(wěn)定、地層完整的地帶通過；在通過大的斷層破碎帶時，線路應垂直或大角度斜交穿越，避免在其上迂回展線和設站；3）線路應繞避嚴重不良地質、工程難以處理的特殊巖土地段，當不能繞避時，應采取切實可行的工程措施，一次根治不留后患；4）線路宜繞避地震動峰值加速度≥0.4g的地區(qū)及新構造運動活動強烈的地段，特別是不利抗震地段，必須通過時應采取工程措施，并選擇長度最短的地段通過；5）重點橋梁、隧道及控制性路基工程應結合線路走向和工程地質條件、水文地質條件在較大范圍內進行方案比選；應避免沿斷裂破碎帶及在地質條件復雜地帶通過。5加深地質工作調繪范圍應以批準的加深地質工作要求范圍為準，包括所有線路方案在內的區(qū)域。當宏觀地質條件定性需要加寬時，可適當擴大范圍。6加深地質工作成果資料應包括下列內容：1）線路方案研究報告。2）工程地質勘察報告，內容包括：勘測工作概況，自然地理概況，地層及構造、水文地質特征、主要工程地質問題及對策、線路方案的地質條件評價及結論意見、存在的主要問題及初測中應注意事項。必要時應增加水文地質、遙感圖象地質解譯、地球物理勘探等分報告。3）地質圖件包括：①工程地質圖（比例尺1：10000~1：50000），內容應包括：地層年代、巖性、影響線路方案的地質構造、不良地質、特殊巖土的性質、范圍及水文地質情況、地震動參數及界線；②文地質圖，比例尺與工程地質圖相同；③遙感圖象地質解譯成果圖；④地質復雜、控制線路方案的特大橋、長隧道的工程地質斷面圖（含物探地質縱斷面圖），比例尺根據需要確定；⑤勘探、測試成果資料。4.1.4初測1初測階段工程地質勘察應根據預可行性研究報告審查批復意見和初測任務書的要求安排工作，在準備工作中要充分搜集、研究區(qū)域性地質資料，并結合預可行性研究報告的內容與要求，做好遙感圖象地質解譯，明確工作重點，勘察中要查明線路各方案的工程地質及水文地質條件，為線路方案比選和編制可行性研究報告提供依據。2初測的內容包括：1）查明沿線地形地貌、地層巖性、構造、水文地質等區(qū)域地質條件，并搜集既有建筑物的穩(wěn)定情況，準確劃分沿線地貌單元，提供邊坡坡率、巖土施工工程分級等；2）初步查明各類不良地質和特殊巖土的成因類型、性質、范圍、發(fā)生、發(fā)展和分布的規(guī)律及其對線路危害的程度，提出線路通過的方式和部位等建議；3）查明地質復雜及控制線路方案的重大路基工點、大橋、隧道、區(qū)段站及其以上大站等及需作代表性設計工點的工程地質條件并提供相應的工程地質資料；4）查明由于修建鐵路可能引起的環(huán)境地質問題，預測其發(fā)生和發(fā)展的趨勢及對線路方案的影響程度，并提出防范措施建議；5）查明沿線天然建筑材料的分布與氣象凍結等資料。并協(xié)助有關專業(yè)對重點土源進行調查或勘察；6）在采用勘探、測試手段上，當條件適宜時應充分采用綜合勘探方法，其重點應放在控制線路方案的地質不良地段，地質復雜地段及重大工程的勘察上，對一般地段和需作代表性設計的工點，也應適量布置勘探，勘探數量、深度與取樣要求見本章有關條款的要求；7）根據地震動參數區(qū)劃資料，結合沿線巖性、構造、地貌、水文地質條件和調查資料等，確定沿線地震動峰值加速度分界線；8）對重大工程地質問題開展專題研究。大面積工程地質選線應符合4.1.3條第四款的規(guī)定。3地質復雜地區(qū)的選線，對建筑物的穩(wěn)定、施工順利、運營安全等有著重大影響，因此應選派有經驗的地質技術人員參加，地質選線應遵從以下原則：1）河谷地段，應選擇在地形平坦的寬谷階地一側，盡量避開陡峻岸坡及巖層不利結構面傾向線路的長大挖方與其他不穩(wěn)定的斜坡。2）越嶺地段應避開沿構造軸線，尤其是沿大的斷層破碎帶、地下水發(fā)育帶通過，應選擇在地層相對穩(wěn)定、完整的地帶。在通過大的斷層破碎帶時，線路應垂直穿越，避免在其上迂回展線和設站。3）線路應繞避嚴重不良地質及特殊巖土地段，當不能繞避時，應采取切實可靠的工程措施，做到一次根治，不留后患。4）線路應盡量繞避地震動峰值加速度≥0.1g的地震區(qū)中不利于抗震的地段。避免在地震動峰值加速度≥0.2g的地震區(qū)以大橋、隧道跨越有影響的活動斷裂帶。5）選線中應避免或盡量減輕由于鐵路修建誘發(fā)的環(huán)境地質問題。4初測完成后應交資料應符合附錄N的規(guī)定。4.1.5定測1根據已批準的可行性研究報告和任務書的要求進行，在準備工作中要充分研究文件的具體內容要求和初測資料，補充搜集有關區(qū)域地質和工程地質資料?？辈熘性敿毑槊鞫y方案中各工程的工程地質及水文地質條件，優(yōu)化線路位置，為各類工程建筑物搜集編制初步設計所需的工程地質資料。2定測的主要內容包括：1）熟悉初測資料及方案比選情況。充分研究可行性研究報告及鑒定意見，按初步設計要求，參加方案選定，提出對線路方案局部改善的意見，并提出方案評價的工程地質資料。2）對陡峻山坡、臨河防護等受地質條件控制的地段應采用地質橫斷面選線。3）搜集沿線各類工程初步設計所需的工程地質資料。4）根據需要對初測工程地質圖進行核對修改和補充。5）配合有關專業(yè)補充調查沿線建筑材料場地，詳細查明其儲量及質量。6）編制全線工程地質圖件，應做到工點與全線的統(tǒng)一，并提出修建鐵路可能引起的工程地質問題。3勘探工作應符合下列要求：1）勘探點的數量，應滿足各類工程設計所需的工程地質資料的要求：①勘探點的間距，應根據地質復雜程度和不良地質、特殊巖土的性質，以及建筑物的布置范圍確定。②工程地質斷面不得少于２～３個地質點（包括觀測點）。③區(qū)域地質條件規(guī)律明顯、地層簡單時也可用代表性的勘探點資料，提供一般建筑物的設計。④對一般路基地段，應適量的布置勘探，以滿足編制詳細工程地質縱斷面圖的要求和不遺漏對線路安全有影響的工程地質問題。2）勘探點的深度應視具體工點的情況確定，至少滿足下列要求：①一般基礎工程應超過最大凍結深度及基礎持力層深度。②對常年或季節(jié)性水流沖刷的基礎工程應超過水流最大沖刷深度。③如第四系覆蓋較薄，應結合建筑物對地基強度的要求和基巖形態(tài)、性質及其風化帶的力學強度來確定，一般應超過巖層全風化帶至弱風化帶，必要時至微風化帶內一定深度。④隧道、路塹等中線附近的勘探深度，應透過路肩設計高程以下2～３m。⑤位于陡立谷坡上的基礎工程勘探深度，應穿透該谷坡穩(wěn)定坡角線以下，并達持力層。⑥地震動峰值加速度大于或等于0.1g的地區(qū)勘探，地基土為飽和砂土、粉土地層時，應大于地震可液化層深度。⑦為查明地質構造（如斷裂等），水文地質條件，不良地質與特殊巖土的勘探深度，應視具體情況確定。3）下列情況的鉆孔應有物探測井或原位測試配合。①地質復雜，鉆探巖心采取率低而易對施工安全或工程穩(wěn)定造成不良隱患的鉆孔。②為測定地下水的水位、層數、流向、流速或滲透系數等水文地質參數的鉆孔。③為測定巖層原始地應力和地溫的鉆孔。④其它有特殊要求的鉆孔。4在下列鉆探，應采用原位測試與取樣室內試驗相互驗證。1）黏性土和砂類土地區(qū)分層提供承載力有困難時，可采用動力、靜力觸探或旁壓試驗。2）取土困難的軟土，可采用靜力觸探、十字板剪切試驗。3）涉及工程穩(wěn)定檢算的不利結構面，可選擇適宜地點進行大面積剪切試驗。4）對承載力要求較高及進行變形檢算的高大建筑物的地基，可采用載荷試驗、旁壓試驗。5）重要建筑物的原位測試點，一般不少于兩個，盡量采用多種測試方法。5定測完成后應交資料應符合附錄N的規(guī)定。4.1.6補充定測1根據已批準的初步設計文件和任務書要求進行，在準備工作中要充分研究初步設計文件的具體內容要求和定測資料，勘察中查明線路優(yōu)化地段工程地質條件，搜集沿線各類工程的工程地質資料，滿足編制施工圖設計文件的需要。2補充定測的主要內容包括：1）熟悉定測資料，充分研究初步設計文件及鑒定意見，了解各專業(yè)對補充定測地質資料的要求。2）詳細查明線路優(yōu)化地段工程地質條件，按施工圖設計的要求，搜集該段各類工程建筑物所需的工程地質資料。3）根據施工圖設計的要求，逐一檢查沿線各類工程的既有地質勘察資料，對必要的工程進行補充地質勘察工作。4）修改、補充詳細工程地質圖，為修改詳細工程地質縱斷面圖搜集資料。5）配合有關專業(yè)補充調查新增的建筑材料場地，并評價其質量和儲量。3補充定測的勘探、測試工作：1）分析既有地質資料，結合場地工程地質條件，按施工圖設計要求補充勘探、測試工作。2）勘探、測試數量與孔深應根據場地地質條件、工程設置、初步設計地質資料情況確定。3）測試內容應根據既有工程地質資料情況及工程施工圖設計所需巖、土、水參數要求確定。4補充定測階段的工程地質勘察資料編制，應符合下列要求：1）應將既有地質資料和本階段工程地質勘察資料一起匯總分析，進行整理。2）工程地質勘察報告編寫內容參照定測，應著重評價工程地質特征、各類工程地質條件、施工中應注意的工程地質問題及措施。3）補充修改初步設計的詳細工程地質圖和工程地質縱斷面圖。4）各類建筑物、不良地質、特殊巖土工點資料的編制，應符合本細則4.2～4.4的有關規(guī)定。5）勘探、測試資料及其它原始資料的整理。4.1.7配合施工工程地質工作配合施工工程地質工作的主要內容包括：1熟悉各項工程地質資料，配合有關專業(yè)及時處理、解決施工中因地質資料變化而產生的工程地質問題，以便施工的順利進行。2對重大或地質復雜的工點，配合有關專業(yè)，向施工單位進行技術交底，包括在施工中應該引起重視或需要進行觀察研究的工程地質問題。分析施工中出現工程地質問題的原因，并提出處理措施意見。3協(xié)助勘探補課小組進行有關專業(yè)變更設計所需要工程地質資料的搜集。4要經常深入工地，了解施工情況，走訪施工單位，找出施工中出現較大工程地質問題的原因，及時補充、修改原施工圖件的地質資料。5注意積累和整理與本專業(yè)有關的技術資料和文件（包括會議文件與技術指示等），歸類、匯總立檔，并加強施工中的信息反饋工作。6作好配合施工的工程地質工作總結，其內容應包括：1）勘察設計概況（包括勘察單位、時間、線路長度、工點數量等。）2）施工概況（包括施工單位、施工期限、驗交時間）。3）沿線地質概況（包括工程地質及水文地質）。4）地質資料變更數量按工程類別分類統(tǒng)計，進行變更原因的綜合分析，并有典型實例。5）工程地質資料質量評價（包括施工中變更修改的情況與施工單位對地質資料的評價）及對地質工作的經驗教訓。6）今后改進意見和建議。7）編寫專業(yè)性的技術總結與地質復雜工點單項工程地質總結。要求每年一次階段總結，施工完畢編寫匯總報告。4.2各類建筑物工程地質勘察4.2.1路基工程1一般路基1）地質調繪：地質測繪的范圍應沿線路中心各100~200m。不良地質發(fā)育且對工程有影響的地段，應視需要擴大調繪范圍。分段查明地層結構，土、石性質，巖層產狀及風化程度，水文地質特征，不良地質、特殊巖土的性質、分布及對工程的影響。分段劃分巖土施工工程分級，查明山體穩(wěn)定狀態(tài)，確定路塹邊坡坡率，評價路基基底的穩(wěn)定性。2）勘探、測試：勘探點宜布置在代表性工程地質橫斷面上，勘探數量及深度，應能滿足設計和工程地質橫斷面填繪的要求。并根據需要分段取土、石試樣，作物理力學性質試驗，取水樣作化學侵蝕環(huán)境分析。客運專線宜每隔50~100m布置一個勘探點。當兩勘探點間地層變化較大時，應適當增加勘探點，必要時應進行橫斷面勘探。一般路堤的勘探孔深25~35m；一般路塹的勘探孔深度應至路基面以下5m，當基底為硬質巖時，可至路基面以下2~3m?！斑^渡段”應布置勘探點，深度應不小于一般路基的勘探深度。3）初測要求：主要依據工程地質調繪及代表性勘探、測試資料，編制全線工程地質圖與工程地質分段說明。4）客運專線的路基基底以下壓縮層范圍內（一般不小于25m）的地基條件應符合表4.2.1-1的有關規(guī)定。表4.2.1-1路基地基條件地層地基條件基巖無條件碎石類土無條件砂類土Ps≥5.0Mpa或N≥10，且無地震液化可能（其中N為標準貫入擊數）粉土Ps≥3.0Mpa，且無地震液化可能或σ0≥0.15Mpa黏性土Ps≥1.2Mpa或σ0≥0.15Mpa（其中Ps為靜力觸探比貫入阻力）凡不符合表4.2.1-1地基條件的路基為松軟地基，可比照軟土路基進行勘探測試工作。2高路堤、陡坡路堤1）地質調繪：應按工點搜集地質資料。地質測繪的范圍應沿線路中心各100～200m。查明線路通過地段地形、地貌特征，有無沼澤、古河道、人工洞穴，泉眼等影響穩(wěn)定的隱患。查明基底橫坡，地層結構，覆蓋層成分、厚度，基巖接觸面的形態(tài)與坡度，有無軟弱夾層及其分布特征，地下水的活動情況等，評價其穩(wěn)定性。協(xié)同有關專業(yè)查明填料性質及施工工程分級等。2）勘探、測試：為查明基底和斜坡的穩(wěn)定性，應進行代表性地質橫斷面勘探，一般一個地質斷面不宜少于２～３孔，深度應至基底持力層下或鉆入基巖3～5m?；滓韵麓嬖谲浫醯貙踊蚩赡芑瑒用妫◣Вr，孔深應至該層以下5～8m，并取樣試驗，黏性土每隔２m取原狀土一個，主要地層的巖土試樣不應少于6組；如遇有地下水，必要時應對地下水及地下水位以上的土分別取樣作化學侵蝕環(huán)境分析，并作簡易水文地質試驗?？瓦\專線應每隔50～70m設置一個地質斷面，地質條件復雜時，適當增加。3）初測要求：控制線路方案的工點，必須查明基底穩(wěn)定情況，布置代表性的勘探，測試，并取樣試驗，提供檢算用代表性的工程地質橫斷面圖和工程地質數據。3深路塹、地質復雜路塹1）地質調繪：應按工點搜集地質資料。地質測繪的范圍應包括兩側塹頂外各50m。查明山坡自然狀態(tài)、植被情況，人文活動情況，查明不良地質、特殊土的性質、分布及對工程的影響。查明覆蓋層的厚度，地層結構，成因類型及其物理力學性質，覆蓋層與基巖接觸面的形態(tài)，有無軟弱夾層及其特征。查明巖層層序、厚度、產狀、巖層風化程度，軟弱夾層的特征及組合形式，特別應查明傾向線路的層面或軟弱結構面。查明山體的地質構造，斷裂帶位置、寬度、產狀，構造巖的性質與含水情況，節(jié)理、劈理的產狀密度填充情況，必要時應作出節(jié)理統(tǒng)計分析圖。2)勘探、測試：為評價山坡的穩(wěn)定性、確定邊坡形式、水文地質條件等，應視具體地質情況確定代表性地質橫斷面的數量和勘探工作量。每個工點應有一個代表性橫斷面。客運專線每個工點應每隔50～70m設置一個地質橫斷面，地質條件復雜時，每隔30～50m設置一個地質橫斷面。每個橫斷面勘探、測試點不應少于2個，其深度應至路基面以下3～5m，存在軟弱結構面時應穿過軟弱結構面并進入穩(wěn)定地層3～5m。地下水發(fā)育地段，結合排水工程要求，適當加深。可采用物探方法地層結構、軟弱面或地下水位等，并應用其他必要的勘探手段進行驗證。在需要進行穩(wěn)定性檢算的地段，應取樣做物理力學性質試驗；客運專線主要地層的巖土試樣數量不應少于6組；對地表水、地下水及地下水位以上的土應分別取樣作化學侵蝕環(huán)境分析。3)初測要求：工程地質條件復雜，控制線路方案的工點，布置代表性勘探、測試點，并取樣試驗，提供代表性工程地質數據，編制代表性的工程地質橫斷面圖。4浸水路堤1)地質調繪：應按工點搜集地質資料。地質測繪的范圍應沿線路中心各100～200m。查明線路兩側的地形、地貌、水文地質、工程地質條件，評價路堤基底土層在受地表水流沖刷與長期浸泡和路基兩側水位差作用后的穩(wěn)定性。查明基底的地層結構，分析受水作用與填筑路堤后可能惡化基底土層的情況，提出工程措施建議。2)勘探、測試：勘探點的布置，應結合防護建筑物類型沿中線和設置防護工程的地段進行，勘探點間距30～70m，深度應至基底以下3～5m，黏性土取原狀土１～２個。對兩側有水位差的浸水路堤，考慮可能有粉、細砂等發(fā)生管涌流砂等現象，勘探深度應適當加深。對浸水后可能惡化的地基土，應取樣試驗，原狀土樣不宜少于6個；對地表水、地下水及地下水位以上的土應分別取樣作化學侵蝕環(huán)境分析。3)初測要求：以地質調繪為主，并結合工點的具體情況布置必要的勘探測試工作。5改河、大型改溝及沖刷防護工程1)地質調繪：應按工點搜集地質資料。地質測繪應應包括改河、大型改溝及沖刷防護工程兩側一定范圍。查明改河地段及防護河段上下游一定范圍內的地形、地貌等地質特征與沖刷淤積及岸坡穩(wěn)定情況。查明新開河道和攔河壩地段的地層、巖性及地質構造、不良地質，評價水流對壩基及新開河道沖刷可能引起的不良影響。查明修建導流、防護等建筑物的工程地質條件。根據下游兩岸的地質條件，預測由于水流改變可能引起岸坡沖刷、變形等地質問題，并提出措施意見。2)勘探、測試：勘探點的布置，應根據新河道、攔河壩，導流和防護地段的長度及工程地質條件，布置勘探、測試點，地質復雜時各項工程的勘探、測試點不宜少于3個，深度應鉆至最大沖刷深度以下5～10m或至建筑物基底持力層下5m，當考慮防滲要求時，勘探深度還應適當加深。并根據需要取樣試驗，以滿足邊坡穩(wěn)定檢算與防護建筑物設計的需要?？瓦\專線主要地層的巖土試樣數量不應少于6組；取水、土樣進行化學侵蝕環(huán)境分析。3)初測要求：對控制線路方案的改河、改溝，應查明其上下游一定地段的工程地質條件，結合河流發(fā)育及水流動態(tài)特征等，確定改河、改溝的可能性?？碧綔y試點的布置應在新河槽及攔河壩等主要工程處，視改河及攔河壩長度不同，布置1～3孔。6擋土墻及其它支擋工程1)地質調繪：應按工點搜集地質資料。地質測繪應包括支擋工程以外50m的范圍。查明支擋地段的地形地貌、地層、巖性及不良地質類型、性質，判定其穩(wěn)定狀態(tài)。路塹擋土墻，必要時提供墻后土、石的物理力學數據。查明建筑物基底的地層結構及土、石性質及有無下臥的軟弱夾層，提供地基承載力等。查明支擋地段的水文地質條件，評價地下水對山坡及支擋建筑物的影響。查明懸崖及危石的位置、大小、裂隙發(fā)育、危害程度，支擋建筑物的地基情況和錨固條件。2)勘探、測試：墻址工程地質縱斷面應有勘探點控制，一般在墻兩端各有一個勘探點，長度大于30m時中間視地質情況適當增加，勘探深度應達到基底以下3～5m，基巖為0.5～2.0m，遇軟層時應透過其底以下2～3m，當軟層很厚時，應結合處理措施研究確定。基底及墻后為土層時，可根據需要，取樣做物理力學性質試驗；客運專線主要地層的巖土試樣數量不應少于6組。地層賦存地下水，且對支擋結構工程或基坑施工有影響時，宜做簡易水文地質試驗，并取水、土樣作化學侵蝕環(huán)境分析。3)初測要求：工程地質條件復雜、控制線路方案或需作代表性設計的擋土墻，應布置適量的勘探測試工作，查明山體及基底工程地質條件，提供檢算用的工程地質數據。4.2.2橋涵工程橋梁按長度分類應符合表4.2.2—1的規(guī)定：表4.2.2-1橋梁按長度分類表分類橋長L（m）特大橋L＞500大橋100＜L≤500中橋20＜L≤100小橋L≤20涵洞按型式分為：圓涵、拱涵、蓋板涵、箱涵等。1小橋、涵洞1)地質調繪：地質測繪的范圍應沿線路中心各100~200m。有不良地質或棄填土分布時，調繪范圍應適當擴大。地形、地質簡單的小橋、涵洞，可按地貌單元進行調繪，配以少量勘探，查明基底地層巖性及地下水位等資料。地質復雜或地形陡峻的小橋、涵洞，應查明基底及天然溝岸的穩(wěn)定狀態(tài)，隱伏的基巖斜坡，溝床內泥石流及其他各種不良地質現象。2)勘探、測試：原則上每個小橋、涵洞應有一個勘探點，但在地質簡單、同一地貌單元、成因單一、地層層序基本一致的地區(qū)，孔徑較小的小橋及涵洞也可作代表性勘探。墩臺面積較大，涵洞較長以及陡坡涵洞，無基巖出露時，勘探點數量不少于2個（陡坡及長涵洞按軸線布置），以滿足填繪軸向斷面的要求?；A置于土層中，采用擴大基礎類型的小橋涵，勘探深度可按表4.2.2-2確定：基底為基巖時，宜鉆至全風化帶以下2~5m，有軟弱夾層時，勘探深度適當加深，以查明其分布和工程性質為度，客運專線應至穩(wěn)定持力層以下不小于5米；基底為特殊巖土時，勘探深度應同時滿足場地評價及地基強度評價的要求；采用鉆（挖）孔樁基礎的小橋，勘探深度同大中橋；箱形涵勘探深度可按表4.2.2-2適當加深；地基為填土時，勘探深度應至原地面或穩(wěn)定持力層以下不小于5米，綜合評價填土的適宜性及承載力值。取樣試驗一般自地面下1m或土壤最大凍結深度以下開始，取樣要求同大中橋，土和水樣化學侵蝕環(huán)境分析可作代表性試驗。不良地質和特殊巖土地區(qū)小橋涵的勘探與測試工作，除應符合本節(jié)的要求外，尚應符合有關規(guī)范的要求。3）初測要求：以地質調繪為主，結合路基工程進行代表性勘探、測試，不單獨編制工點資料，可在沿線工程地質分段說明中，按地貌單元和地質條件闡述巖土地基承載力、巖土施工工程分級、地震動參數及土壤凍結深度等。2特大橋與大、中、高橋（墩高≥50m）1)橋渡位置的選擇：橋渡位置應選擇在水流集中而穩(wěn)定，河床較窄，岸坎明顯、岸坡穩(wěn)定，巖層完整、地質構造簡單，基底地質條件良好的地段。宜避開斷層破碎帶，特別是活動性斷裂帶。當必須通過時，應以大角度或大跨度通過。必要時，對通過的區(qū)域活動性大斷裂應進行穩(wěn)定性評價。宜避開大型不良地質體，當必須通過時，應對其穩(wěn)定性進行評價，并采取工程防護措施。2)地質調繪：地質測繪的范圍應沿河流上下游不小于200m。遇不良地質應根據其分布情況適當擴大調繪范圍。查明橋渡區(qū)地形地貌、地層巖性、地質構造及岸坡的穩(wěn)定情況，斷層破碎帶的分布、規(guī)模、膠結程度和含水性與斷裂活動情況。查明土層的成因類型、巖土性質、結構特征、厚度、密實度、含水程度及下伏基巖面的形態(tài)等。查明墩臺范圍內有無軟弱夾層及橋渡區(qū)的不良地質與特殊巖土的性質、分布范圍，提出基底穩(wěn)定性的評價及處理意見。查明墩臺及調節(jié)水流建筑物的基底及周圍地層的結構特征，土、石的物理力學性質，確定地基承載力。查明橋渡區(qū)的水文地質特征，判明基坑可能涌水，流沙等情況。調繪精度一般以1：2000地形圖控制，客運專線或地質復雜的特大橋、高橋可按1：500或1：1000地形圖控制。3)勘探：地質條件復雜時，宜進行綜合勘探，應以鉆探和原位測試為主，并與其他勘探手段相結合?？碧近c一般沿橋址縱斷面方向、并結合墩臺位置，在墩臺基礎輪廓線以內沿周邊或中心布置。當橋址處有不良地質或特殊巖土發(fā)育，并可能影響橋墩臺穩(wěn)定時，勘探點布置范圍應酌情擴大。橋基地層為第四系地層或全風化巖層時，宜采用以原位測試為主的綜合勘探方法。用動力觸探確定碎石類土密實程度。用靜力觸探、標準貫入試驗確定黏性土、粉土、砂類土密實程度及地基強度?？碧娇椎牟贾脩Y合墩臺位置進行，原則上每墩臺一孔，但當地層簡單，層次有規(guī)律或覆蓋層較薄，基巖面平緩且?guī)r性單一時可結合橋跨、墩高、基礎類型、地貌變化等酌情減少，但孔距不得大于65m，且不大于兩跨（跨度24m及其以上者）。應根據場地地質條件和橋跨設置，布置控制性鉆孔和一般性鉆孔?？刂菩糟@孔以滿足場地穩(wěn)定性評價為度，一般性鉆孔以能探明各巖土層分布和地基強度為原則?？刂菩糟@孔數量應不少于勘探孔總數的1/3。有下列情況之一者，應增加勘探孔數。每墩臺應有2～5孔。①巖溶發(fā)育地段或有人工洞穴時（巖溶特別發(fā)育時應酌情再增加）。②墩臺建于隱伏的基巖斜坡上和沉井落在不平整的基巖面上。③墩臺基底或其附近存在斷層破碎帶，影響墩臺穩(wěn)定。④巖石強度差異較大影響墩臺的穩(wěn)定。對調節(jié)水流建筑物及附屬工程地段視具體情況，應適當布置勘探。鉆探深度，一般情況可參照表4.2.2-2所列數值確定。4）測試：在有靜力觸探使用經驗的地區(qū)，可與鉆探配合使用，互相驗證。對于特大橋至少應有一處對比試驗。鉆探取樣一般自地面以下3m開始，黏性土和粉土應分層采取原狀土，層厚時每隔1～3m取一個，濕度及土層結構有變化時加取；砂類土和碎石類土應分層采取擾動樣，進行顆粒分析；砂類土做標貫試驗以確定其密實度。對軟質巖層與極軟巖層，應按巖層種類取代表性試件作抗壓試驗。對地表水、地下水及地下水位以上的土應分別取樣作化學侵蝕環(huán)境分析，必要時做水文地質試驗，提供各含水層的滲透系數。為滿足計算沖刷深度的要求在河床中鉆孔，非黏性土取樣應自孔口開始，分層進行大篩分。地震動峰值加速度為0.10g及以上地區(qū)的飽和粉土、砂土層，應進行液化判定，必要時，進行波速測試、地脈動測試，對場地和場地土進行評價?？瓦\專線應根據地層或地下水情況分別取樣，同一類巖、土、水試樣數量應不少于6組。表4.2.2-2勘探孔數量與孔深間距特大、大、中、高橋小橋涵路基原則上每個墩臺一孔，地層簡單可隔墩，一般60~70m一孔。巖溶或地質復雜時增加；初測2~4孔1孔/座初測與路基孔結合代表性勘探一般500m，結合小橋涵及地貌單元；初測代表性勘探巖性類型黏性土、粉土、粉、細砂中、粗、礫砂、碎石類土碎石類土（角礫土、圓礫土、碎石土、卵石土）砂類土、一般黏性土和粉土流塑狀態(tài)黏性土及飽和粉土、粉細砂及軟土等路塹設計標高下3~5米；路堤5~8米一般鐵路孔深樁基一般控制一般控制20~4030~6015~3025~40涵洞3~84~1010~15擴大15~2020~3010~1515`~25小橋4~1010~1515~25客運專線孔深樁基40~4550~7025~3535~40涵洞10~2015~25研究決定間距50~100米路塹設計標高下3~5米；一般路堤25~35米軟基25~40米擴大20~3530~4015~3025~35小橋10~2515~30研究決定注①采用鉆（挖）孔樁基礎的小橋、鉆探深度同大中橋，鉆孔中遇軟弱夾層時應適當加深，遇基巖時可酌情減少，宜鉆進至全風化帶2～5m，箱形涵的勘探深度，可參照涵洞適當加深；②表列深度自原地面或新開挖地面算起，已包括常見的沖刷深度，如遇特殊情況可酌情增加；③基巖地基，當風化層不厚時應穿透強風化層，至弱風化層（或微風化層）3～5m，當風化層很厚時，根據其風化程度，按相應的土層確定鉆探深度，當遇到第三系以后多次噴發(fā)的火山巖，鉆孔深度應適當加深；④當河床中有大漂（塊）石，鉆入基巖深度應不小于5米，并應超過當地漂（塊）石最大直徑的2倍；⑤在巖溶發(fā)育地段，應鉆至基底以下完整基巖10m，在此深度內如遇溶洞，鉆探深度應作專門研究；⑥當結構復雜或跨度≥64m、墩高≥50m以及地基為流塑狀態(tài)的黏性土、飽和粉土、粉砂、軟土時，勘探深度應專門研究確定；⑦樁基一般性鉆孔深度應進入樁底以下5～10m。當需要計算沉降時，控制性鉆孔深度應達樁尖下基礎底面寬度的1.0～1.5倍。利用既有勘探孔的距離k可參照表4.2.2-3確定。表4.2.2-3利用既有勘探孔距離規(guī)定地貌勘測階段工程類型基礎情況初測定測各類工程（距線中心）（m）橋墩臺（距墩臺中心）（m）擋土墻（距墻址）（m）隧道地鐵路塹（距線中心）（m）站、軟土（距線中或斷面）（m）平原地區(qū)海積、湖積、沖積、沖洪積平原；山前傾斜平原；寬闊河谷深基或淺基，基礎置于松散地層中≤160≤32≤15≤15≤20深基礎置于土層中或緩坡巖石上≤96≤32≤10≤15淺基或深基礎置于較陡巖石上≤64≤10≤10≤15丘陵地區(qū)丘間洼地、河谷、丘陵及斜坡深基礎置于土層中或緩巖石上≤96≤32≤10≤15≤15淺基或深基礎置于緩巖石上≤64≤16≤5≤10淺基礎置于土層中或巖石上≤32墩臺內≤2≤5≤5山區(qū)河床、河漫灘及階地、深基礎置于土層中或緩坡巖石上≤96≤32≤10≤15≤15淺基或深基礎置于較陡巖石上≤64墩臺內≤5≤10階地后緣及第四系覆蓋山坡、山嶺、山脊淺基礎置于土層中或巖石上≤32墩臺內≤2≤5≤5淺基礎≤10墩臺內≤2≤5注：一般路基定測間距50m。5）初測要求：工程地質條件復雜且控制線路方案的特大橋、高橋、大橋，應按工點進行勘察。勘探、測試點不宜少于2～4孔，查明橋渡區(qū)工程地質條件編制單獨工點資料；一般地段的大、中橋，進行代表性勘探、測試，可制表說明或在沿線工程地質分段說明中闡述其工程地質條件；當地形地質條件適宜時，宜采用簡易勘探、靜力觸探、物探等勘探手段，綜合評價橋址區(qū)工程地質條件。4.2.3隧道工程隧道按長度分類應符合表4.2.3的規(guī)定。表4.2.3隧道按長度分類表分類全長L（m）特長隧道L＞10000長隧道3000＜L≤10000中隧道500＜L≤3000短隧道L≤5001隧道位置的選擇：1）應選擇在地質構造簡單、巖體完整、工程地質條件較好的地段，以隧道軸線垂直巖層走向最為有利。2）應避開斷層破碎帶，特別是含水寬大的破碎帶，如必須穿越時，宜與之垂直其走向或大角度斜交通過。3）應避開溶洞強烈發(fā)育區(qū)、地下水富集區(qū)、有害氣體與放射性地層及地層松軟地帶。4）洞口應選擇在山體穩(wěn)定，覆蓋層薄，無不良地質之處，如地形條件不利時，應早進洞，晚出洞。5）地質構造復雜、巖體破碎、堆積層厚等工程地質條件較差的傍山隧道，宜向山脊線內移，加長隧道，避免短隧道群。6）隧道宜避開高地應力區(qū)，不能避開時隧道洞軸宜平行最大主應力方向。7）隧道順褶曲構造布置時，宜避開褶曲軸部破碎帶，選擇在地質條件較好的一側翼部通過。2地質調繪：1）查明隧道通過地段的地形、地貌、地層巖性，地質構造，斷裂和褶皺的位置、性質、產狀、寬度及破碎程度，巖質隧道著重查明巖層層理、片理、節(jié)理、軟弱結構面的產狀及組合形式，土質隧道著重查明土的性質、成因類型、結構、成份，密實度與潮濕程度。2）傍山隧道外側洞壁較薄時，應預測偏壓危害。3）查明不良地質和特殊巖土性質及其對隧道的影響，特別是對洞口及邊仰坡的影響，提出工程措施意