大氣壓強、流體壓強與流速的關(guān)系(原卷版)-2023年中考物理考點專練(知識清單＋基礎(chǔ)＋拔高)

專題11大氣壓強、流體壓強與流速的關(guān)系

項目具體內(nèi)容說明

“大氣壓”與“氣壓”(或部分氣體壓

大氣對浸在它里面的物體產(chǎn)生的壓強叫

強)是有區(qū)別的，如高壓鍋內(nèi)的氣壓一

定義做大氣壓強，簡稱_______,一般用P0

一指部分氣體壓強，高壓鍋外稱大氣

表示

壓。

大氣證明實驗馬德堡半球?qū)嶒灥谝淮巫C明了大氣壓的存在。

壓存在實例塑料吸盤、吸水筆吸水、覆杯實驗、吸管吸飲料等。

第一次測定(1)實驗前玻璃管里水銀灌滿的目的

________實驗

實驗是：使玻璃管倒置后，水銀上方為真

空；若未灌滿，或進(jìn)入空氣，則測量

結(jié)果偏—；

大氣壓(2)本實驗若把水銀改成水，則需要玻

璃管的長度為一m；

測量及標(biāo)準(zhǔn)大氣壓po=1.013X105Pa=760

數(shù)值mmHg產(chǎn)生的壓強(3)將玻璃管稍上提或下壓(未離開水銀

數(shù)值

面)，管子的粗或細(xì)，管內(nèi)外的高度差

一,將玻璃管傾斜，高度一，長

度變____。

氣壓計水銀氣壓計和無液氣壓計。

與高度的關(guān)

大氣壓大氣壓強隨海拔高度的增加而一。

系

的變化與天氣的關(guān)

晴天比陰天氣壓高，冬天比夏天氣壓高。

系

與應(yīng)用

與液體沸點

氣壓增大，液體沸點升—；氣壓減小，液體沸點降—o

的關(guān)系

箜考點2流體壓強與流速的關(guān)系

知識點具體內(nèi)容

流體壓強與

在氣體和液體中，流速越大的位置，壓強越一。

流速的關(guān)系

飛機機翼的形狀上表面彎曲，下表面較平。

飛機前進(jìn)時，機翼上方氣流通過路程較長，速度較大，空氣

對機翼上表面的壓強較?。幌路秸喾?。這樣，機翼上、下

飛機升力的產(chǎn)生

表面就存在著壓強差，因而有壓力差，這就是飛機產(chǎn)生一

的原因。

基礎(chǔ)檢測(限時30min)

一、單選題

1.在物理創(chuàng)新實驗活動中，小聰用玻璃瓶、兩端開口的玻璃管、橡皮塞、紅色的水自制了

一個氣壓計，如圖所示。小聰用托盤將該氣壓計從一樓端上十八樓后，玻璃管中的液面

()

A.上升B.下降C.不變D.無法確定

2.下列關(guān)于力學(xué)知識的描述中，說法正確的是（)

A.靜止在地面上的人受到的重力和人對地面的壓力是一對平衡力

B.太空中的空間站受到浮力

C.用注射器注射藥液時利用了大氣壓強

D.雨滴下落過程中重力對其做功

3.我國的高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位。在高鐵站站臺上標(biāo)有一條安全線，為了避免乘客被

"吸"向列車發(fā)生事故，乘客必須站在安全線之外候車。這是由于列車進(jìn)站時車體附近空氣

（）

A.流速大，壓強大B.流速小，壓強小

C.流速大，壓強小D.流速小，壓強大

4.下列關(guān)于“流速越大的位置壓強越小"的正確認(rèn)識是（）

A.適用于氣體和液體B.只適用于液體

C.適用于固體、液體和氣體D.只適用于氣體

二、填空題

5.小明暑假坐飛機旅行，飛機升空后發(fā)現(xiàn)原來密封很好的袋裝食品的袋子鼓起來了。導(dǎo)致

這一現(xiàn)象的主要原因是飛機升空后艙內(nèi)的大氣壓比在地面時的大氣壓（選填"升高"

或"降低"）；與鼓起來之前相比，袋內(nèi)氣體的密度（選填"變大"或"變小"）。

6.如圖使用活塞式抽水機時，若提起活塞，閥門A關(guān)閉，活塞下面的空氣稀薄，低處的

水受到的作用推開閥門進(jìn)入圓筒。當(dāng)壓下活塞時，閥門B被水壓下而關(guān)閉，水被阻

不能向下流動，沖開閥門進(jìn)入圓筒的上部。再提起活塞時，活塞上面的水迫使閥門

關(guān)閉，水從側(cè)管流出。

7.如圖所示，從倒置的漏斗口A處向下用力吹氣，乒乓球?qū)腋≡诼┒防?。說明吹氣時

乒乓球上方氣體流速,氣體壓強(均選填"變大"或"變小。

8.晉朝葛洪所著的《抱樸子》一書有這樣的記述："或用棗心木為飛車，以牛革結(jié)環(huán)劍，

以引其機?…上升四十里。"其中的"飛車"被認(rèn)為是關(guān)于竹蜻蜓的最早記載。竹蜻蜓的原理

如圖所示，當(dāng)旋轉(zhuǎn)時，流過葉片上方的氣流速度較,在葉片上下表面產(chǎn)生壓強差,

形成對葉片向的壓力差，推動竹蜻蜓飛行。

_氣流

二方向

旋轉(zhuǎn)方向

三、實驗題

9.如圖是小明利用V=2mL的注射器，彈簧測力計、刻度尺等器材估測大氣壓值的情況。

(1)利用刻度尺測量出的長度/為10cm,即可算出活塞橫截面積為cm2；

（2）把活塞推至注射器筒的底端，用橡皮帽封住注射器小孔，再水平向右緩慢拉動注射器

筒，當(dāng)注射器的活塞開始滑動時，記下彈簧測力計的示數(shù)尸=2.1N,據(jù)此可測得大氣壓值

p=Pa；

（3）考慮到活塞與筒壁之間有摩擦，小明繼續(xù)拉動一小段距離后，緩慢退回注射器筒，在

活塞剛要到筒內(nèi)底部時彈簧測力計示數(shù)為尸，，則大氣壓值”=（用題中出現(xiàn)的物理

量符號表示）；

（4）實驗時若筒內(nèi)空氣沒有排盡，此因素將導(dǎo)致所測大氣壓值（偏大/偏小/不

變）。

10."飛機迷"小王學(xué)習(xí)了流體壓強知識后，他想探究飛機升力大小與哪些因素有關(guān)。他猜

想：升力大小與機翼形狀、飛機飛行速度和飛機的迎角（機翼軸線與水平氣流方向的夾

角）有關(guān)。

（1）小王制作了如圖甲所示的飛機機翼模型，機翼做成該形狀的原因是流體流速大處壓強

，從而獲得向上的升力；

（2）他利用如圖乙和丙的電風(fēng)扇、升力測力計、飛機模型進(jìn)行實驗探究。在探究升力與迎

角的關(guān)系時，按以下步驟進(jìn)行：

①調(diào)節(jié)使風(fēng)扇風(fēng)速最大，并使飛機模型的迎角為0。，記錄測力計的示數(shù)，多次實驗求平均

值；

②改變迎角大小，重復(fù)步驟①并計算升力平均值；

③得到"升力與迎角的關(guān)系"的圖像如圖丁。由圖像可知：飛機速度一定時，迎角增大，升

力會（填序號）；

A.逐漸變大B.逐漸變小C.先增大后減小D,先減小后增大

（3）小王若要進(jìn)一步研究"飛機的升力與其飛行速度的關(guān)系”，只需要控制該模型的

不變，通過調(diào)節(jié)風(fēng)扇吹出風(fēng)的來改變飛機模型的飛行速度，實驗

數(shù)據(jù)如下表。此時若以風(fēng)為參照物，飛機是（選填"運動"或"靜止"）的；

檔位弱風(fēng)中風(fēng)強風(fēng)

升力/N259

（4）資料顯示：本實驗結(jié)論與實際相符，若某飛機以80km/h做水平勻速直線飛行，迎角

為⑦，后來以500km/h做水平勻速直線飛行時的迎角為力（口、通在15。和20。之間），

則方%（選填"＞或"="）。

四、計算題

11.我國自主研制的"蛟龍?zhí)?載人潛水器可達(dá)到的最大下潛深度為7km,具有無動力下潛

上浮的先進(jìn)技術(shù)，具有近底自動航行和懸停定位等多項先進(jìn)功能。（1個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓近似

po=l.OxlO5Pa,海水密度近似取0=l.Oxlo3kg/m3,g取10N/kg）求：

（1）該潛水艇在海水下7km處的液體壓強；

（2）中所得壓強相當(dāng)于多少個p。？

五、綜合題

12.閱讀下列材料，回答問題：

臺風(fēng)

熱帶受太陽光照射，氣溫升高導(dǎo)致空氣密度下降，氣體上升；當(dāng)大面積出現(xiàn)這種現(xiàn)象時，

就形成了中心低氣壓區(qū)域，中心區(qū)域空氣上升，四周空氣流向中心，便形成破壞力強大的

臺風(fēng)；每年夏秋季臺風(fēng)來臨時，天氣預(yù)報中常會出現(xiàn)相關(guān)的氣象云圖（如圖所示），同時

播報臺風(fēng)中心氣壓和平均風(fēng)速等信息；

某校氣象興趣小組同學(xué)查閱了前幾年幾個臺風(fēng)的相關(guān)資料，經(jīng)過整理后列出了如表格：觀

察分析并結(jié)合我們學(xué)過的知識回答以下問題：

臺風(fēng)名稱年份臺風(fēng)中心氣壓（百帕）平均風(fēng)速（米/秒）

海葵201296040

菲特201394545

鳳凰201499025

燦鴻201592058

（1）由表中數(shù)據(jù)可知，臺風(fēng)的中心氣壓都標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的值（選填"大于"或"小于"

或"等于"），于是產(chǎn)生一個向（選填"內(nèi)"、"外"）的氣壓差，使得四周空氣流向臺

風(fēng)中心；

（2）根據(jù)以上信息，關(guān)于臺風(fēng)的中心氣壓與臺風(fēng)平均風(fēng)速關(guān)系，可得到的初步結(jié)論是:

（3）通過查閱資料了解到，當(dāng)臺風(fēng)登陸后，臺風(fēng)的強度會有所減弱，由此可以推測其中心

氣壓會;（選填"升高"或"降低"）

（4）臺風(fēng)實質(zhì)是高速運動的氣流，具有巨大的（選填"動能"或"重力勢能"），破

壞力驚人，對粗大的樹干都可以吹斷，在把樹枝吹彎曲的過程中，利用的是力的哪個作用

效果：。

臺風(fēng)中心

拔高檢測（限時30min）

一、單選題

1.如圖所示，該裝置是某醫(yī)院內(nèi)給病人輸液的部分裝置示意圖，乙瓶內(nèi)液體不斷通過Q

管輸入病人體內(nèi)，剛開始輸液時，甲、乙兩瓶內(nèi)藥液量相等，液面相平。過了一會兒，觀

察兩個輸液瓶時會發(fā)現(xiàn)（此時兩個輸液瓶內(nèi)還有大量的溶液）（）

A.甲瓶中的液面高B.乙瓶中的液面高

C.甲、乙兩瓶中的液面一樣高D.以上三種情況均有可能

2.如圖所示，U形彎管的左端密封，右端開口，裝入水后豎直放置，管中的水靜止時,

左、右兩端距管的頂端高度分別為〃、2h（水的密度為p,外界標(biāo)準(zhǔn)大氣壓為p。保持不

變）。在右管中加少量的水后，下列判斷不無斷的是（）

A.加水后，左右液面高度差小于6

B.加水前，左側(cè)管中的氣體壓強為/力

C.加水后，左側(cè)管中的氣體壓強大于po-pg/7

D.加水后，左側(cè)管中氣體壓強的變化量小于右側(cè)水對管底壓強的變化量

3.為了解決"H"形地下通道中間過道的通風(fēng)問題，同學(xué)們設(shè)計了如圖四種方案，圖中黑色

部分為墻面凸出部分，"M"為安裝在過道頂?shù)?4小時工作電風(fēng)扇，其中既有效又節(jié)能的是

風(fēng)

風(fēng)

。

。

通

過道

道

B.

風(fēng)

風(fēng)

。LO

通

通

過

?道

道

道

L「

4.足球比賽中，運動員將足球以旋轉(zhuǎn)的方式發(fā)出“香蕉球"，利用足球的自旋使足球兩側(cè)空

氣流速不同形成壓強差，使足球走出一條香蕉狀的路徑。圖中給出了四種足球自旋方向與

飛行路徑的示意圖，下列說法正確的是（）

甲乙丙丁

A.乙、丙兩圖是正確的B.甲、丙兩圖是正確的

C.甲、乙兩圖是正確的D.甲、丁兩圖是正確的

二、填空題

5.如圖甲、乙所示為青山區(qū)某學(xué)校興趣活動小組自制的溫度計和氣壓計，其中圖

（選填"甲"或"乙"）是氣壓計；將此氣壓計從教學(xué)樓的底層移至樓頂，玻璃管中水柱的高

度將；將丙圖裝置從教學(xué)樓的底層移至樓頂。玻璃管中水柱的高度將（選填

"升高"或"降低"）。

6.有一種測量液體密度的簡便方法，叫做海爾法。如圖所示，容器A中裝水，水的密度

為p次，容器B中裝待測密度的液體，倒立U形管的上方，口C處接抽氣筒，抽出少量管

內(nèi)空氣，使管內(nèi)氣壓〃低于大氣壓po。AB兩管液面在作用下而上升，若已知水在

管A中上升高度為h0,被測液體在管B中上升高度為hx,試求被測液體的密度p,=

7.觀察圖甲中車的外形，若車在水平路面上急速行駛，由于車上下表面空氣流動速度不

同，車對地面的壓力會（變大/不變/變小），從而使車與地面之間的摩擦力

（變大/不變/變?。?，車容易失控。為了減小上述意外情況的發(fā)生，有些跑車為

了提高"抓地力”在車尾安裝了一種“氣流偏導(dǎo)器”，其外形應(yīng)選用圖乙中的（選填A(yù)

或B）。

甲乙

8.在地面附近同一高度或高度差不顯著的情況下，空氣流速u與壓強p的關(guān)系可以寫成：

勺+p=C（其中：p表示空氣密度，V表示空氣的流速，C是常量）。在水平桌面上放置

一個質(zhì)量為"八底面積為S的硬幣，并沿箭頭所示方向吹氣，氣流通過硬幣上部，由于硬

幣下面沒有氣流通過，從而產(chǎn)生壓力差，給硬幣一個向上的動力。剛好將硬幣吹起時，吹

氣的速度丫=。（用字母表示）

三、實驗題

9.某科學(xué)實驗小組利用注射器、彈簧測力計、刻度尺等器材測量大氣壓強的值，實驗步驟

如下：

012345678910cm

1<<「I川ihiiil川ih川li川hiiili.l川ihiiihiiiliiiih川hiiihiiihiiih-hiiihiiili.h川I

甲乙

（1）把注射器的活塞推至注射器筒的底端，然后用橡皮帽堵住注射器的小孔，這樣做的目

的是；

（2）如圖甲所示，用細(xì)尼龍繩拴住注射器活塞的頸部，使繩的另一端與彈簧測力計的掛鉤

相連，然后水平向右慢慢拉動注射器筒，當(dāng)注射器中的活塞開始時，記下彈簧測力

計的示數(shù)為30N；

（3）如圖乙所示，用刻度尺測出注射器全部刻度的長度為，計算出活塞的橫截面積

為m2；

（4）計算得到大氣壓強的數(shù)值為Pa；

（5）同學(xué)們發(fā)現(xiàn)實驗誤差較大，請分析該實驗過程中導(dǎo)致誤差的主要因素是：。

（寫出一條）

10.如圖所示，一塊重為G的平板以一定的沖角a（平板與水平方向的夾角）在空氣中水平

運動時，平板會受到一個豎直向上的升力

⑴若平板處于空中某一高度保持不變，那么，需滿足&Go（大于/小于/等于）

⑵理論表明，升力大小與空氣密度p、平板面積5、平板運動速度v有關(guān)，用公式表示為

&=Cp53（C叫升力系數(shù)，是一個沒有單位的數(shù)值，其值與沖角有關(guān)）。則由公式可知，若

C、p、S均保持不變，那么，速度增加10%,升力將增加%o

⑶飛機飛行時同樣會受到升力的作用。某次對飛機的實驗研究獲得了如下數(shù)據(jù)（飛機的沖角

其實是指機翼的沖角）：則升力系數(shù)隨沖角的增大而。

A.逐漸變大B.逐漸變小C.先增大后減小D.先減小后增大

a/°0510152025

C030.60.91.21.51.3

⑷在飛機起飛后的開始一段時間里，飛機將不斷爬升以達(dá)到規(guī)定的高度，在這個過程中,

飛機升力的不斷增大主要是通過以下兩種方式來實現(xiàn)：①:②。

⑸飛機還利用流體壓強與流速的關(guān)系，在機翼上獲得升力克服地球引力，從而翱翔在藍(lán)天

上了。飛機機翼導(dǎo)流板橫截面的形狀是下列四圖中的

A