《開合屋蓋結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》

CECSXXX:201X

中國工程建設(shè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)

開合屋蓋結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程

TechnicalSpecificationforRetractable

RoofStructure

（征求意見稿）

中國計(jì)劃出版社

1總則

ι.o.ι為適應(yīng)開合屋蓋建筑發(fā)展的需要，在開合屋蓋設(shè)計(jì)及施工中貫徹執(zhí)行國家

的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，做到技術(shù)先進(jìn)、安全適用、經(jīng)濟(jì)合理、確保質(zhì)量，制定本規(guī)程。

1.0.2本規(guī)程適用于活動(dòng)屋蓋支承于地面或下部支承結(jié)構(gòu)的工業(yè)建筑與民用建

筑。

1.0.3開合屋蓋設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)結(jié)合建筑形式和使用功能，選用合理的結(jié)構(gòu)體系、開

合方式以及與之相適應(yīng)的驅(qū)動(dòng)與控制系統(tǒng)，確?；顒?dòng)屋蓋開閉運(yùn)行可靠，便于維

護(hù)，實(shí)現(xiàn)預(yù)期的性能目標(biāo)。

1.0.4進(jìn)行開合屋蓋設(shè)計(jì)、加工制作、安裝調(diào)試及使用維護(hù)時(shí)，除應(yīng)符合本規(guī)程

的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

2術(shù)語和符號(hào)

2.1術(shù)語

2.1.1開合屋蓋結(jié)構(gòu)Tetractableroofstructure

通過移動(dòng)部分或整體屋蓋從而實(shí)現(xiàn)屋頂開啟或閉合的結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)建筑物

在室內(nèi)空間與室外環(huán)境之間的相互轉(zhuǎn)換。

2.1.2活動(dòng)屋蓋movingroofstructure

開合屋蓋結(jié)構(gòu)中屋蓋的可移動(dòng)部分，由一個(gè)或多個(gè)單元組成。

2.1.3固定屋蓋fixedroofstructure

開合屋蓋結(jié)構(gòu)中屋蓋的不可移動(dòng)部分。

2.1.4支承結(jié)構(gòu)supportstructure

用于支承活動(dòng)屋蓋的結(jié)構(gòu)，通常為下部混凝土結(jié)構(gòu)或固定屋蓋。

2.1.5開合屋蓋結(jié)構(gòu)的基本狀態(tài)Iiindamentalstateofretractableroofstructure

活動(dòng)屋蓋的常駐位置，應(yīng)根據(jù)建筑使用功能確定。

2.1.6開啟率OPeningratio

開合屋蓋結(jié)構(gòu)中，當(dāng)活動(dòng)屋蓋處于全開狀態(tài)時(shí)，開口投影面積與整體屋面投

影面積比值的百分率。

2.1.7開合方式retractablepattern

活動(dòng)屋蓋單元移動(dòng)的方式，包括平行移動(dòng)、繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)、折疊移動(dòng)等基本方

式及其組合。

2.1.8平行移動(dòng)movingalongparalleltracks

活動(dòng)屋蓋單元沿若干互相平行的軌道進(jìn)行移動(dòng)的開合方式，根據(jù)軌道的形狀

和設(shè)置方向，可分為水平移動(dòng)、空間移動(dòng)和豎直移動(dòng)三種方式。

2.1.9繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)movingaroundpivot

活動(dòng)屋蓋單元繞某一樞軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)移動(dòng)的開合方式，根據(jù)樞軸設(shè)置的方向,

可分為繞豎向樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)和繞水平樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)兩種。

2.1.10折疊移動(dòng)movingbyfolding

通過各種形式的折疊或褶皺將柔性屋面材料折疊或卷繞，從而實(shí)現(xiàn)屋面的開

啟與閉合，可分為水平折疊、空間折疊和放射折疊三種方式。

2.1.11常閉狀態(tài)intheclosedstatefrequently

在開合屋蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，活動(dòng)屋蓋以全閉狀態(tài)為主，通常作為室內(nèi)

空間使用。

2.1.12常開狀態(tài)intheopenstatefrequently

在開合屋蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，活動(dòng)屋蓋以全開狀態(tài)為主，通常作為露天

場(chǎng)地使用。

2.1.13等效使用年限equivalentworkinglife

在計(jì)算開合屋蓋結(jié)構(gòu)非基本狀態(tài)的地震作用時(shí)，根據(jù)活動(dòng)屋蓋使用情況確定

的結(jié)構(gòu)等效服役時(shí)間。

2.1.14等效靜力風(fēng)荷載equivalentstaticwindload

根據(jù)隨機(jī)振動(dòng)理論計(jì)算分析結(jié)構(gòu)的風(fēng)振響應(yīng)，按照風(fēng)振響應(yīng)極值等效的原則

得到的靜力風(fēng)荷載值。

2.1.15太陽輻射吸收系數(shù)absorbingcoefficientofsolarradiation

材料吸收的太陽輻射能與投射到材料表面上的太陽輻射能的比值，是衡量材

料吸收太陽輻射照度的性能指標(biāo)。

2.1.16合龍溫度theclosuretemperature

分段施工的主體結(jié)構(gòu)連接為整體時(shí)或形成約束時(shí)的環(huán)境溫度。

2.1.17活動(dòng)屋蓋運(yùn)行荷載movingloadoftheretractableroof

活動(dòng)屋蓋運(yùn)行過程中產(chǎn)生的荷載，包括運(yùn)行阻力、水平推力和制動(dòng)慣性力等。

2.1.18剛性折疊結(jié)構(gòu)rigidfoldingstructure

活動(dòng)屋蓋結(jié)構(gòu)由若干剛性構(gòu)件組成，通過各構(gòu)件之間柔性屋面材料的折疊與

展開，實(shí)現(xiàn)屋蓋的開啟與閉合。

2.1.19柔性折疊結(jié)構(gòu)flexiblefoldingstructure

活動(dòng)屋蓋結(jié)構(gòu)采用索膜結(jié)構(gòu)，依靠膜材的收納與展開實(shí)現(xiàn)屋蓋的開啟與閉合。

2.1.20驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)drivingsystem

活動(dòng)屋蓋運(yùn)行所需動(dòng)力裝置與機(jī)械設(shè)備的統(tǒng)稱。

2.1.21臺(tái)車trolley

支承活動(dòng)屋蓋在軌道上行走的裝置，通常由車架、車輪及反鉤輪等組成，根

據(jù)其驅(qū)動(dòng)方式可分為主動(dòng)式臺(tái)車和被動(dòng)式臺(tái)車。

2.1.22軌道rail

直接支承活動(dòng)屋蓋臺(tái)車車輪的鋼軌，通常由兩根平行鋼軌組成。

2.1.23控制系統(tǒng)controlsystem

實(shí)現(xiàn)活動(dòng)屋蓋可靠運(yùn)行的電氣控制系統(tǒng)，包括速度控制、同步性控制、緊急

制動(dòng)控制及安全報(bào)警等。

2.1.24輪式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)selfdrivingwheelssystem

將電動(dòng)機(jī)安裝于臺(tái)車之上，電動(dòng)機(jī)通過減速器驅(qū)動(dòng)車輪，利用車輪與軌道之

間的摩擦力驅(qū)動(dòng)臺(tái)車。

2.1.25牽引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)cable-tractiondrivingsystem

通過卷揚(yáng)機(jī)的卷筒纏繞鋼絲繩牽引活動(dòng)屋蓋。

2.1.26齒條齒輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)rack&piniondrivingsystems

將電動(dòng)機(jī)安裝于臺(tái)車之上，通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪沿固定于軌道的齒條行走,

利用齒輪與齒條之間的嚙合力驅(qū)動(dòng)臺(tái)車運(yùn)動(dòng)。

2.1.27鏈條鏈輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)chain&sprocketdrivingsystem

將鏈條的端部固定或?qū)㈡湕l沿軌道固定，臺(tái)車上的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈輪，通過鏈

輪與鏈條之間的嚙合作用驅(qū)動(dòng)臺(tái)車。

2.1.28液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)fluidpowersystem

電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵產(chǎn)生動(dòng)力，通過液壓千斤頂?shù)纳炜s運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)活動(dòng)屋蓋的開啟

與閉合。

2.2符號(hào)

2.2.1荷載與作用

%....基本風(fēng)壓；

唯——風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值；

—局部風(fēng)壓系數(shù)極值；

—等效風(fēng)壓系數(shù)；

q_平均風(fēng)壓系數(shù)；

CB——背景響應(yīng)極值的等效風(fēng)壓系數(shù)；

Gj——第j個(gè)主導(dǎo)振型的共振響應(yīng)極值的等效風(fēng)壓系數(shù)；

0——第i個(gè)區(qū)塊風(fēng)壓系數(shù)的均方根；

σ——脈動(dòng)風(fēng)壓均方根系數(shù)的平均值；

%——背景響應(yīng)的均方根；

/——背景響應(yīng)極值對(duì)脈動(dòng)響應(yīng)極值的貢獻(xiàn)率；

哪J——第j個(gè)主導(dǎo)振型的共振響應(yīng)極值對(duì)脈動(dòng)響應(yīng)極值的貢獻(xiàn)率;

/"—第i個(gè)區(qū)塊風(fēng)壓系數(shù)與背景響應(yīng)之間的相關(guān)系數(shù)；

%,,—第i個(gè)區(qū)塊與第j個(gè)區(qū)塊風(fēng)壓系數(shù)的相關(guān)系數(shù)；

也——風(fēng)壓高度變化系數(shù)（包括地形修正系數(shù)）；

g——正態(tài)分布脈動(dòng)風(fēng)壓系數(shù)的峰值因子；

瓦、。--非正態(tài)分布脈動(dòng)風(fēng)壓系數(shù)峰值因子的平均值；

心——背景響應(yīng)極值的峰值因子；

外,—-第j個(gè)振型共振響應(yīng)的峰值因子；

△（——均勻溫度作用標(biāo)準(zhǔn)值（七）;

[max——結(jié)構(gòu)最高平均溫度（℃）；

《max——結(jié)構(gòu)最高初始平均溫度（℃）；

幾min——結(jié)構(gòu)最低初始平均溫度（℃）；

△T—-結(jié)構(gòu)外表面和室外空氣溫度差，。C；

TS——有效天空溫度（K）,

■地面溫度（K）

G——鋼板吸收的太陽輻射強(qiáng)度（W/m）；

GH——水平面或者地面上的總輻射量（W/m2）；

GL—太陽直接輻射強(qiáng)度（W/m?）；

G。——太陽散射輻射強(qiáng)度（W/m?）；

GR—太陽反射輻射強(qiáng)度（W/m2）.

GHD—水平面上的太陽散射輻射強(qiáng)度（W/m?）；

GND—垂直入射的太陽輻射強(qiáng)度（W/m?）；

CN—-大氣清潔度；

C——水平面上散射輻射與垂直入射的直接輻射的比值；

A........大氣質(zhì)量為零時(shí)的太陽輻射強(qiáng)度，W/m2；

B....大氣消光系數(shù)；

《S——表面對(duì)天空的角系數(shù)；

Fll*——表面對(duì)地面的角系數(shù)；

Pg....地面或水平面的輻射反射率；

￡-—結(jié)構(gòu)外表面對(duì)太陽輻射熱的吸收系數(shù)；

Λ........結(jié)構(gòu)外表面熱對(duì)流系數(shù)（W∕m2×K）

G——流自然對(duì)流系數(shù)；

b——斯蒂芬-玻爾慈曼常數(shù)；

與....表面長波發(fā)射率；

%--標(biāo)準(zhǔn)條件下的風(fēng)速（m/s）；

k——地面溫度（K）與室外溫度峰值（K）的比值

尸--太陽高度角；

e—-太陽光線入射角；

φ——太陽方位角；

‰——構(gòu)件軸線方位角（軸線在水平面上的投影與正北方向順時(shí)針夾角）;

βaxis——鋼構(gòu)件軸線高度角(軸線與其在水平面上投影的夾角)；

4——太陽光線與圓管軸線的夾角；

2.2.2荷載組合

S5G人——支承結(jié)構(gòu)的永久荷載效應(yīng)值；

SR函——第/個(gè)活動(dòng)屋蓋單元在特定位置時(shí)的永久荷載效應(yīng)值；

SQ*——按第，個(gè)可變荷載QK計(jì)算的荷載效應(yīng)值，其中S2*為諸可變荷載效

應(yīng)中起控制作用者；

%--永久荷載分項(xiàng)系數(shù)；

①一—第，個(gè)可變荷載分項(xiàng)系數(shù)；

rLi—-第,?個(gè)可變荷載考慮設(shè)計(jì)使用年限的調(diào)整系數(shù)；

%，—第i個(gè)可變荷載0，的組合值系數(shù)；

m—-開合屋蓋活動(dòng)單元數(shù)量；

"——參與組合的可變荷載數(shù)。

2.2.3驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)

Ps一一單側(cè)軌道承受的橫向推力(kN)；

Z號(hào)--軌道受橫向推力一側(cè)的最不利輪壓之和(kN)；

EmaX—-開合屋蓋運(yùn)行最大撞擊力應(yīng)考慮撞擊動(dòng)力系數(shù)的影響；

Pcl--開合屋蓋運(yùn)行撞擊力；

FD——啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)力；

FA——輪軌之間的粘著力；

Ff——為輪軌之間的滾動(dòng)摩擦阻力；

ZG.——活動(dòng)屋蓋自重載荷總和(kN)；

V—-額定運(yùn)行速度(m∕s)；

S—緩沖器壓縮量(m)；

4--水平側(cè)向載荷系數(shù)；

0——活動(dòng)屋蓋運(yùn)行沖擊系數(shù)；

φc--活動(dòng)屋蓋撞擊動(dòng)力系數(shù)。

3基本設(shè)計(jì)規(guī)定

3.1一般規(guī)定

3.1.1在進(jìn)行開合屋蓋設(shè)計(jì)時(shí)，活動(dòng)屋蓋結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)與建筑造型及支

承結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)。

3.1.2開合屋蓋的開啟率應(yīng)根據(jù)建筑使用功能、工程造價(jià)、技術(shù)可靠性等因素綜

合確定。宜優(yōu)先采用開啟率較小、自重輕、經(jīng)濟(jì)性好的活動(dòng)屋蓋形式，中小型建

筑可采用開啟率較大或全部開啟的方式。

3.1.3將開合屋蓋的全開或全閉狀態(tài)作為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本狀態(tài)，并對(duì)基本狀態(tài)、

非基本狀態(tài)以及活動(dòng)屋蓋運(yùn)行移動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行相應(yīng)的承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)與正

常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算。

3.1.4開合屋蓋設(shè)計(jì)時(shí)，荷載與作用除應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，尚應(yīng)符合

本規(guī)程的相關(guān)要求。

3.1.5應(yīng)根據(jù)開合屋蓋建筑的使用要求，制定相應(yīng)的開合屋蓋運(yùn)行與維護(hù)管理規(guī)

定。

3.1.6在各種荷載作用下，活動(dòng)屋蓋與下部支承結(jié)構(gòu)、活動(dòng)屋蓋各部分之間不應(yīng)

發(fā)生碰撞或出現(xiàn)阻礙活動(dòng)屋蓋正常行走的變形。

3.2屋蓋開合方式

3.2.1開合屋蓋的開合方式應(yīng)根據(jù)建筑使用功能、地理環(huán)境、氣象條件、運(yùn)營管

理方式等綜合確定。

3.2.2活動(dòng)屋蓋可采用沿平行軌道移動(dòng)、繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)、折疊移動(dòng)等基本開合方式:

1沿平行軌道移動(dòng)包括水平移動(dòng)、空間移動(dòng)和豎直移動(dòng)（圖A.0.1）;

2繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)包括繞豎向樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)和繞水平樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)（圖A.0.2）;

3折疊移動(dòng)包括水平折疊、空間折疊和放射狀折疊（圖A.0.3）。

3.2.3活動(dòng)屋蓋可以由多個(gè)單元構(gòu)成，各個(gè)單元可以采用基本開合方式或基本開

合方式的組合。

3.3開合屋蓋性能指標(biāo)

(I)設(shè)計(jì)控制指標(biāo)

3.3.1開合屋蓋結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)和設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《工程結(jié)構(gòu)

可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50153的規(guī)定。當(dāng)活動(dòng)屋蓋跨度大于60m或懸挑長度

大于20m時(shí)，建筑結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)應(yīng)為一級(jí)。

3.3.2對(duì)風(fēng)荷載與雪荷載敏感的開合屋蓋結(jié)構(gòu)，其基本風(fēng)壓與基本雪壓應(yīng)按100

年重現(xiàn)期采用。

3.3.3臺(tái)車與活動(dòng)屋蓋之間連接部件的承載力以及臺(tái)車與支承結(jié)構(gòu)之間鎖定裝

置的承載力，均不應(yīng)低于相鄰構(gòu)件的承載力。

3.3.4臺(tái)車等驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部件幾何尺寸及其與周邊其他部件的間隙應(yīng)滿足臺(tái)車運(yùn)行

安全的要求。

(Il)變形控制指標(biāo)

3.3.5對(duì)采用輪軌方式移動(dòng)的開合屋蓋，軌道梁因活動(dòng)屋蓋行走所產(chǎn)生的變形不

應(yīng)超過活動(dòng)屋蓋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的容許變形值。當(dāng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)文件無具體規(guī)定時(shí)，軌

道梁撓度不應(yīng)大于支承結(jié)構(gòu)跨度的1/500,軌道在相鄰臺(tái)車之間的變形差不宜大

于臺(tái)車間距的l∕1000o

(III)抗震性能指標(biāo)

3.3.6應(yīng)根據(jù)設(shè)防烈度、場(chǎng)地條件、結(jié)構(gòu)類型、結(jié)構(gòu)規(guī)則性、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的重要性、

活動(dòng)屋蓋狀態(tài)以及震后修復(fù)難易程度，對(duì)開合屋蓋的結(jié)構(gòu)構(gòu)件、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部件采

用相應(yīng)的抗震性能指標(biāo)，分別進(jìn)行多遇地震、設(shè)防烈度地震與罕遇地震作用下的

計(jì)算。

3.3.7在基本開合狀態(tài)下，直接支承活動(dòng)屋蓋軌道的桁架或軌道梁、軌道、臺(tái)車

以及與支承結(jié)構(gòu)的連接構(gòu)件和節(jié)點(diǎn)，在設(shè)防烈度地震作用下應(yīng)處于彈性狀態(tài)。

(IV)開合驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)性能指標(biāo)

3.3.8驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械部件的設(shè)計(jì)使用年限不宜小于25年，控制系統(tǒng)主要元件的

設(shè)計(jì)使用年限不宜小于10年。

3.3.9活動(dòng)屋蓋的年開合運(yùn)行次數(shù)和開合運(yùn)行速度應(yīng)結(jié)合建筑使用要求與綜合

技術(shù)經(jīng)濟(jì)性確定。

3.3.10活動(dòng)屋蓋運(yùn)行的加/減速度應(yīng)結(jié)合移動(dòng)單元的重量確定，活動(dòng)屋蓋啟動(dòng)和

制動(dòng)時(shí)的加/減速度一般控制在1?3m∕s2范圍內(nèi)，以減小對(duì)支承結(jié)構(gòu)及運(yùn)行部件

的沖擊作用。

3.3.11開合屋蓋建筑的噪音不宜大于60分貝，當(dāng)使用要求較高時(shí)，噪音不宜大

于50分貝，并滿足建筑使用需求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

3.3.12活動(dòng)屋蓋運(yùn)行時(shí),最大雪荷載不大于O.lkN/n?,最大風(fēng)速不宜超過15m∕s,

運(yùn)行時(shí)的溫度條件不應(yīng)超過設(shè)計(jì)允許的溫度范圍。

4荷載與作用

4.1-般規(guī)定

4.1.1活動(dòng)屋蓋宜采用自重輕的結(jié)構(gòu)體系與屋面圍護(hù)結(jié)構(gòu)，并宜減少活動(dòng)屋蓋的

附加荷載。

4.1.2開合屋蓋結(jié)構(gòu)除按活動(dòng)屋蓋全開、全閉狀態(tài)確定荷載與作用外，還應(yīng)考慮

活動(dòng)屋蓋的運(yùn)行工況，并應(yīng)考慮活動(dòng)屋蓋驅(qū)動(dòng)裝置故障引起的偶然作用。

4.2永久荷載與活荷載

4.2.1活動(dòng)屋蓋結(jié)構(gòu)的永久荷載除應(yīng)包括結(jié)構(gòu)構(gòu)件、屋面系統(tǒng)、照明音響設(shè)備等

的自重外，還應(yīng)包括驅(qū)動(dòng)與控制系統(tǒng)的設(shè)備自重。

4.2.2活動(dòng)屋蓋處于全開或全閉狀態(tài)時(shí)，其均布活荷載可取0.3kN∕m2,當(dāng)活動(dòng)屋

蓋投影面積小于Ioom2時(shí)，均布活荷載宜取O.5kN∕m2,集中檢修荷載取1.5kN。

活動(dòng)屋蓋處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，均布活荷載取O.lkN/n?。屋面均布活荷載不與雪荷載

或積水荷載組合。

4.2.3應(yīng)采取有效措施防止屋面排水不暢、積水。對(duì)局部積水應(yīng)按最大可能深度

確定積水荷載。

4.3雪荷載

4.3.1開合屋蓋屋面積雪分布系數(shù)，可按下列規(guī)定采用：

1按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009中給出的適用屋面形式確定。

2對(duì)于安全等級(jí)為一級(jí)且體型復(fù)雜的開合屋蓋，宜由試驗(yàn)或數(shù)值模擬方法確

定。

4.3.2活動(dòng)屋蓋結(jié)構(gòu)宜考慮融雪過程中可能出現(xiàn)的雪荷載不利分布。

4.3.3對(duì)多雪地區(qū)安全等級(jí)為一級(jí)的開合屋蓋結(jié)構(gòu)，可采用相應(yīng)的除雪、融雪措

施。

4.4風(fēng)荷載

4.4.1安全等級(jí)為一級(jí)且體型復(fù)雜的開合屋蓋結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)風(fēng)洞試驗(yàn)確定屋面圍

護(hù)結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)的風(fēng)荷載，風(fēng)洞試驗(yàn)應(yīng)包括全開與全閉狀態(tài)、活動(dòng)屋蓋運(yùn)行過

程中的狀態(tài)。其它開合屋蓋結(jié)構(gòu)可按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009確定風(fēng)荷

載。

4.4.2當(dāng)進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)時(shí)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)的風(fēng)荷載應(yīng)根據(jù)各風(fēng)向角中的最大值與最小

值確定。主體結(jié)構(gòu)風(fēng)荷載宜根據(jù)隨機(jī)振動(dòng)理論計(jì)算得到的開合屋蓋結(jié)構(gòu)風(fēng)振響應(yīng)

直接與其它荷載的效應(yīng)進(jìn)行組合，或根據(jù)極值響應(yīng)確定等效靜力風(fēng)荷載。

4.4.3圍護(hù)結(jié)構(gòu)表面的風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)按下式進(jìn)行計(jì)算：

%=&〃J%(4.4.3)

式中發(fā)——風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值(kN∕m2)；

&——局部風(fēng)壓系數(shù)極值，其值可參照附錄B.l、B.2確定；

〃:——風(fēng)壓高度變化系數(shù)，按照GB50009確定；

%——基本風(fēng)壓(kN∕m2),按照GB50009確定。

4.4.4圍護(hù)結(jié)構(gòu)風(fēng)荷載的面積折減系數(shù)與全閉狀態(tài)下的內(nèi)壓系數(shù)按《建筑結(jié)構(gòu)荷

載規(guī)范》GB50009確定。

4.4.5主體結(jié)構(gòu)計(jì)算分析時(shí)，建筑物表面的風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)按下式進(jìn)行計(jì)算：

wk=Cικ,μzwa(4.4.5)

式中也——風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值(kN/nf);

*——等效風(fēng)壓系數(shù)，其值可參照附錄B確定。

4.5溫度作用

4.5.1溫度作用應(yīng)考慮氣溫變化、太陽輻射及使用熱源等因素，活動(dòng)屋蓋結(jié)構(gòu)或

構(gòu)件上的溫度作用應(yīng)采用結(jié)構(gòu)服役期間溫度與施工合龍溫度的差值進(jìn)行分析。

4.5.2計(jì)算結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的溫度作用效應(yīng)時(shí)，常用材料的線膨脹系數(shù)與可按表

4.5.2采用。

表4.5.2常用材料的線膨脹系數(shù)與

材料線膨脹系數(shù)的(×10-6fC)

普通混凝土10

鋼、鍛鐵、鑄鐵12

不銹鋼16

鋁、鋁合金24

鋼絲束18.7

鋼絞線13.8

鋼絲繩19.2

鋼拉桿12.0

4.5.3溫度作用的組合值系數(shù)、頻遇值系數(shù)和準(zhǔn)永久值系數(shù)可分別取0.6、0.5和

0.4,但當(dāng)雪荷載與負(fù)溫差作用進(jìn)行組合時(shí)，溫度作用的組合值取1.0。

4.5.4開合屋蓋結(jié)構(gòu)宜考慮極端氣溫的影響，基本氣溫ηn,χ和（血以及均勻溫度

作用的標(biāo)準(zhǔn)值可根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009確定。

4.5.5結(jié)構(gòu)的最高初始平均溫度Tomax和最低初始平均溫度Tomin應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)合

龍或形成約束時(shí)的溫度確定，或根據(jù)施工時(shí)結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)的不利溫度確定。

4.5.6對(duì)處于室內(nèi)環(huán)境的結(jié)構(gòu)，其平均溫度應(yīng)考慮室內(nèi)外溫差的影響；對(duì)于暴露

于室外的結(jié)構(gòu)或施工期間的結(jié)構(gòu)，宜根據(jù)各部位的朝向和表面吸熱特性確定太陽

輻射的影響。

4.5.7太陽輻射強(qiáng)度及太陽輻射引起的建筑表面溫升計(jì)算方法可按本規(guī)程附錄

C規(guī)定的方法確定，太陽輻射吸收系數(shù)可按本規(guī)程附錄C中表C.1.2-2采用。

4.5.8溫度作用引起的結(jié)構(gòu)變形和軌道變形不應(yīng)影響臺(tái)車的正常運(yùn)行。

4.5.9應(yīng)避免溫度過高引起電器與線纜使用壽命縮短、機(jī)電部件燒毀，以及低溫

運(yùn)行導(dǎo)致的機(jī)械部件磨損與金屬材料冷脆破壞。

4.6地震作用

4.6.1應(yīng)根據(jù)開合屋蓋結(jié)構(gòu)的基本狀態(tài)、非基本狀態(tài)以及活動(dòng)屋蓋行走狀態(tài)分別

確定地震動(dòng)參數(shù)。

4.6.2對(duì)于基本狀態(tài)，應(yīng)采用建筑物所在地區(qū)設(shè)計(jì)使用年限的地震動(dòng)參數(shù)；對(duì)于

非基本狀態(tài)，可根據(jù)開合屋蓋的預(yù)期使用情況折算成等效服役年限，對(duì)相應(yīng)的峰

值地震加速度進(jìn)行折減，但折減系數(shù)不應(yīng)小于50%。對(duì)于活動(dòng)屋蓋行走狀態(tài)可不

進(jìn)行抗震驗(yàn)算，但應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011的規(guī)定采取

相應(yīng)的抗震構(gòu)造措施。

4.7活動(dòng)屋蓋運(yùn)行時(shí)的荷載

4.7.1應(yīng)根據(jù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)確定作用于活動(dòng)屋蓋結(jié)構(gòu)的牽引力，并根據(jù)活動(dòng)屋

蓋所在位置確定臺(tái)車荷載，旦應(yīng)考慮各臺(tái)車承載的不均勻性。

4.7.2對(duì)采用輪軌方式移動(dòng)的開合屋蓋，應(yīng)根據(jù)情況計(jì)入橫向推力的影響。活動(dòng)

屋蓋偏斜運(yùn)行時(shí)，軌道承受的橫向推力PS按下式計(jì)算：

『ZB"(4.7.2-1)

式中ps—單側(cè)軌道承受的橫向推力（kN）；

Xe——軌道受橫向推力一側(cè)的最不利輪壓之和（kN）；

2一—水平側(cè)向載荷系數(shù)，與活動(dòng)屋蓋跨度S及臺(tái)車重心距a有關(guān)，按下

式取用：

+0.052≤-≤8

(4.7.2-2)

(4.7.2-3)

(4.7.2-4)

式中L_活動(dòng)屋蓋結(jié)構(gòu)跨度（m）；

a....臺(tái)車重心距（m）o

4.7.3應(yīng)考慮軌道接頭和軌道不平整引起的水平和豎向沖擊動(dòng)力荷載，應(yīng)根據(jù)臺(tái)

車平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)的水平與豎向作用力乘以運(yùn)行沖擊系數(shù)0確定。運(yùn)行沖擊系數(shù)9按

下式計(jì)算：

^=l.l+0.058v√Λ(4.7.3)

式中φ——運(yùn)行沖擊系數(shù)；

V——臺(tái)車運(yùn)行速度（m/s）；

h——軌道接頭處兩軌道面的高度差（mm）。

4.7.4活動(dòng)屋蓋結(jié)構(gòu)在非事故狀態(tài)下運(yùn)行移動(dòng)時(shí)，計(jì)算可不考慮慣性力和制動(dòng)力

的影響。

4.8偶然事故荷載

4.8.1偶然荷載包括由爆炸、撞擊、火災(zāi)及事故引起的非正常荷載。本節(jié)規(guī)定僅

適用于撞擊和事故引起的活動(dòng)屋蓋非對(duì)稱荷載。

(I)撞擊

4.8.2當(dāng)終點(diǎn)行程開關(guān)失靈，活動(dòng)屋蓋以額定速度沖擊緩沖器時(shí)，采用彈簧緩沖

器時(shí)的活動(dòng)屋蓋運(yùn)行撞擊力按下式計(jì)算：

2(4.8.2-1)

采用液壓緩沖器時(shí)的活動(dòng)屋蓋運(yùn)行撞擊力按下式計(jì)算：

匕2(4.8.2-2)

2gs

式中ZG——活動(dòng)屋蓋自重載荷總和(kN)；

U-----額定運(yùn)行速度(m/s)；

S——緩沖器壓縮量(m)o

4.8.3活動(dòng)屋蓋發(fā)生撞擊時(shí)，最大撞擊力應(yīng)考慮撞擊動(dòng)力系數(shù)的影響。

EmaX=。，匕(483)

式中由——撞擊動(dòng)力系數(shù)。對(duì)于彈簧緩沖器，”=1.25；對(duì)于液壓緩沖器，

(Pc=1.5。

(II)非對(duì)稱?？?/p>

4.8.4對(duì)于有多個(gè)可移動(dòng)單元的活動(dòng)屋蓋結(jié)構(gòu)，應(yīng)考慮由于機(jī)械或控制系統(tǒng)故障

引起的移動(dòng)單元停止于不對(duì)稱或者非正常位置，而對(duì)支承結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的不利荷載效

應(yīng)。

(III)偏斜

4.8.5應(yīng)設(shè)置偏斜運(yùn)行緊急制動(dòng)裝置，當(dāng)活動(dòng)屋蓋偏斜率超過規(guī)定范圍時(shí)緊急制

動(dòng)，避免由于多個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不同步產(chǎn)生的安全隱患。

(IV)脫軌

4.8.6應(yīng)在驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)中設(shè)置防掀翻反力輪或者夾軌器，防止活動(dòng)屋蓋在

開合過程中遭遇風(fēng)荷載與地震作用時(shí)產(chǎn)生傾覆或漂移。

4.9荷載組合

4.9.1開合屋蓋結(jié)構(gòu)按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)分別進(jìn)行荷載效

應(yīng)組合，并取各自的最不利的效應(yīng)組合進(jìn)行設(shè)計(jì)。除應(yīng)符合本規(guī)程外，尚應(yīng)符合

現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009和《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011

的規(guī)定。

4.9.2對(duì)于開合屋蓋結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)，當(dāng)考慮溫度工況組合時(shí)，其分項(xiàng)系

數(shù)可取l?3o

4.9.3計(jì)算活動(dòng)屋蓋運(yùn)行過程中的變形時(shí)，可采用正常使用極限狀態(tài)的頻遇組合;

計(jì)算活動(dòng)屋蓋變形對(duì)其它結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)設(shè)備的影響時(shí)，應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)組合。

4.9.4活動(dòng)屋蓋結(jié)構(gòu)考慮事故荷載的承載能力極限狀態(tài)時(shí)，只考慮永久荷載標(biāo)準(zhǔn)

值和4.8節(jié)規(guī)定的偶然事故荷載標(biāo)準(zhǔn)值的組合。

4.9.5對(duì)于基本組合，開合屋蓋結(jié)構(gòu)荷載效應(yīng)組合的設(shè)計(jì)值S應(yīng)從下列組合中取

最不利值確定：

S=rGsSGk+rG^SRGkj+rQ?sQ?k+Σ^ihi^Ci^Qik(4.9.5-1)

J=I:=2

S=LSSG火^,^rGZSRGkj+ZrQirLifPcβQik(4.9.5~2)

j=lI=I

式中石—永久荷載分項(xiàng)系數(shù)；

rQi--第i個(gè)可變荷載分項(xiàng)系數(shù)；

ru——第，?個(gè)可變荷載考慮設(shè)計(jì)使用年限的調(diào)整系數(shù)；

SSG"—支承結(jié)構(gòu)的永久荷載效應(yīng)值；

SRGkj—第)個(gè)活動(dòng)屋蓋單元在特定位置時(shí)(全開、全閉及運(yùn)行過程中的位

置)的永久荷載效應(yīng)值；

SQ*—按第i個(gè)可變荷載2火計(jì)算的荷載效應(yīng)值，其中Sou為諸可變荷載效

應(yīng)中起控制作用者；

(PCi——第i個(gè)可變荷載0，的組合值系數(shù)；

m——開合屋蓋活動(dòng)單元數(shù)量；

"一參與組合的可變荷載數(shù)。

荷載標(biāo)準(zhǔn)值、荷載分項(xiàng)系數(shù)、荷載組合值系數(shù)等，應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑

結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009的規(guī)定采用。

5結(jié)構(gòu)體系

5.1一般規(guī)定

5.1.1活動(dòng)屋蓋結(jié)構(gòu)體系應(yīng)與屋蓋開合方式及驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)相適應(yīng)。

5.1.2活動(dòng)屋蓋應(yīng)采用自重輕、具有良好變形適應(yīng)能力的結(jié)構(gòu)形式，宜采用高強(qiáng)

材料。

5.1.3活動(dòng)屋蓋宜采用對(duì)稱結(jié)構(gòu)。當(dāng)采用不對(duì)稱結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)采取措施減少結(jié)構(gòu)不

對(duì)稱變形的影響。

5.1.4應(yīng)合理確定單片活動(dòng)屋蓋臺(tái)車的數(shù)量和位置，使各臺(tái)車受力均衡，避免個(gè)

別臺(tái)車受力過于集中。

5.1.5應(yīng)對(duì)活動(dòng)屋蓋運(yùn)行過程進(jìn)行外形干涉檢驗(yàn)，避免活動(dòng)屋蓋運(yùn)行時(shí)發(fā)生碰撞。

5.1.6活動(dòng)屋蓋的下部支承結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的剛度，以滿足活動(dòng)屋蓋在運(yùn)行移動(dòng)

時(shí)對(duì)軌道變形的要求。

5.1.7活動(dòng)屋蓋的屋面坡度應(yīng)有利于排水，并宜避免不利積雪的影響。

5.2活動(dòng)屋蓋結(jié)構(gòu)

5.2.1網(wǎng)格結(jié)構(gòu)

1活動(dòng)屋蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，宜優(yōu)先采用沿跨度方向傳力為主的結(jié)構(gòu)形式，如桁

架、張弦桁架、弓形結(jié)構(gòu)單向受力結(jié)構(gòu)等。

2桁架設(shè)計(jì)時(shí)■宜使結(jié)構(gòu)兩端的推力均衡、對(duì)稱。同時(shí)，應(yīng)根據(jù)情況選擇適當(dāng)

的約束條件，將結(jié)構(gòu)推力控制在合理的范圍內(nèi)。

3應(yīng)通過設(shè)置水平支撐體系等方式，確保單向受力結(jié)構(gòu)平面外的穩(wěn)定性。

4當(dāng)活動(dòng)屋蓋采用網(wǎng)架、網(wǎng)殼等空間結(jié)構(gòu)時(shí)，通過合理控制結(jié)構(gòu)剛度，使各

支座反力盡量均勻。

5直接與臺(tái)車相連的活動(dòng)屋蓋邊桁架，應(yīng)具有較好的變形適應(yīng)能力，避免運(yùn)

行時(shí)變形差異對(duì)桁架內(nèi)力產(chǎn)生顯著影響。

6活動(dòng)屋蓋單元重心的平面投影位置，宜接近該活動(dòng)屋蓋單元各臺(tái)車所形成

的多邊形的形心位置。

7水平旋轉(zhuǎn)開啟活動(dòng)屋蓋應(yīng)設(shè)置旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向軸。導(dǎo)向軸宜僅承受屋蓋開啟過程

中的水平動(dòng)力荷載，并應(yīng)設(shè)置多道平面圓弧軌道，形成以旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向軸為圓心的同

心圓弧。

5.2.2剛性折疊結(jié)構(gòu)

1剛性折疊活動(dòng)屋蓋通過自身各組件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使屋面以折疊方式實(shí)現(xiàn)開

啟與關(guān)閉。剛性折疊活動(dòng)屋蓋宜采用抗彎折性能良好的膜材作為屋面覆蓋材料。

2剛性折疊結(jié)構(gòu)各組件之間通過鎖較相連接。折疊結(jié)構(gòu)根據(jù)展開成型后的穩(wěn)

定平衡方式分為自鎖式結(jié)構(gòu)及外加鎖式結(jié)構(gòu)。

3折疊部位的鎖較節(jié)點(diǎn)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，并保證所連接桿件在折疊、

展開過程中運(yùn)動(dòng)自如。

5.2.4柔性折疊結(jié)構(gòu)

1柔性折疊結(jié)構(gòu)的開合方式主要以放射形折疊收納式為主，應(yīng)選用可折疊的

膜材，根據(jù)膜材的收納位置主要分為以下三種開合方式：桅桿收納開合方式（圖

524-1）、塔樓收納開合方式（圖5.242）以及索網(wǎng)收納開合方式（圖5.243）。

圖5.2.4-1桅桿收納開合方式

圖5.2.4-2塔樓收納開合方式

開啟狀態(tài)閉合狀態(tài)

圖524-3索網(wǎng)收納開合方式

2在支承結(jié)構(gòu)的開口部位應(yīng)設(shè)置剛性環(huán)梁，并根據(jù)建筑造型及支承條件等確

定活動(dòng)屋蓋膜材的收納位置。

3柔性折疊結(jié)構(gòu)的幾何形態(tài)應(yīng)保證膜面折疊、展開運(yùn)動(dòng)自如。閉合時(shí)膜面不

松弛，與支承結(jié)構(gòu)貼合緊密。在全開、全閉狀態(tài)下，應(yīng)分別滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)

定性要求。

5.3支承結(jié)構(gòu)

5.3.1根據(jù)建筑功能與使用要求，活動(dòng)屋蓋可以直接支承于室外地面、混凝土結(jié)

構(gòu)頂部或固定屋蓋之上，也可設(shè)置專門服務(wù)于活動(dòng)屋蓋的支承結(jié)構(gòu)。支承結(jié)構(gòu)應(yīng)

具有較大的剛度，滿足活動(dòng)屋蓋行走過程中的變形要求。

5.3.2當(dāng)活動(dòng)屋蓋支承于地面時(shí)，應(yīng)在地面標(biāo)高以下設(shè)置溝槽作為活動(dòng)屋蓋行走

機(jī)構(gòu)的支承結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)宜設(shè)置在溝槽內(nèi)，溝槽頂面應(yīng)設(shè)置活動(dòng)蓋板。溝槽宜

采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，周邊土體應(yīng)滿足地基承載力及變形要求。

5.3.3當(dāng)活動(dòng)屋蓋支承于混凝土結(jié)構(gòu)頂部時(shí)，下部混凝土結(jié)構(gòu)不宜設(shè)置結(jié)構(gòu)縫。

支撐軌道系統(tǒng)構(gòu)件的剛度應(yīng)滿足變形控制的要求，活動(dòng)屋蓋運(yùn)行移動(dòng)荷載作用下,

支承梁的跨中撓度不宜大于其跨度的1/800,且不應(yīng)大于15mm。

5.3.4當(dāng)活動(dòng)屋蓋支承于固定屋蓋結(jié)構(gòu)時(shí)，固定屋蓋的幾何形態(tài)應(yīng)適應(yīng)活動(dòng)屋蓋

的運(yùn)行需求。固定屋蓋、支承軌道桁架以及開合洞口周邊構(gòu)件應(yīng)具有較大的剛度，

對(duì)活動(dòng)屋蓋全開、全閉以及運(yùn)行狀態(tài)的各種可變荷載具有良好的適應(yīng)性。固定屋

蓋結(jié)構(gòu)的最大變形不宜大于其跨度的l∕400o

5.3.5支承結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足在各種荷載工況作用以及活動(dòng)屋蓋各種可能位置時(shí)的承

載力與剛度要求，直接支承軌道的桿件應(yīng)滿足活動(dòng)屋蓋最不利位置時(shí)的強(qiáng)度和變

形要求。

5.3.6應(yīng)考慮基礎(chǔ)不均勻沉降對(duì)支承結(jié)構(gòu)和活動(dòng)屋蓋的不利影響，必要時(shí)應(yīng)在上

部結(jié)構(gòu)分析中考慮基礎(chǔ)變形。當(dāng)活動(dòng)屋蓋支承于地面時(shí)，基礎(chǔ)不均勻變形計(jì)算值

不宜大于1/1200θ

5.4圍護(hù)結(jié)構(gòu)

5.4.1開合結(jié)構(gòu)宜充分利用日光照明，活動(dòng)屋蓋圍護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量選擇輕質(zhì)、保溫

隔熱效果好的、透光率高的PTFE或ETFE膜材、聚碳酸酯板或金屬板等材料。

5.4.2圍護(hù)結(jié)構(gòu)宜選用柔性材料，充分適應(yīng)活動(dòng)屋蓋運(yùn)行引起的變形。

5.4.3通過對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)表面單元和連接件的強(qiáng)度驗(yàn)算與合理的構(gòu)造設(shè)計(jì)，確保屋

面圍護(hù)結(jié)構(gòu)在各種荷載與作用下的安全性，并考慮積雪滑落的不利影響。

5.4.4活動(dòng)屋蓋單元之間、活動(dòng)屋蓋與支承結(jié)構(gòu)之間接縫處的構(gòu)造應(yīng)滿足相應(yīng)的

防雨防風(fēng)等密閉要求，并防止運(yùn)行時(shí)活動(dòng)屋蓋單元之間或與支承結(jié)構(gòu)相碰撞。

5.4.5采用膜材作為屋面材料時(shí)，需適當(dāng)施加預(yù)應(yīng)力，防止無張力狀態(tài)下的膜面

在風(fēng)荷載作用下振動(dòng)引起膜材損傷。

5.4.6當(dāng)采用膜材作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)避免膜面積水、積雪；剛性及柔性折疊結(jié)

構(gòu)在折疊狀態(tài)時(shí)，應(yīng)防止雨、雪進(jìn)入折疊后的膜面。

5.4.7對(duì)于折疊開合屋蓋，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮由于膜材折疊而導(dǎo)致的膜材強(qiáng)度變化。

5.4.8圍護(hù)結(jié)構(gòu)中使用的膜材應(yīng)符合《膜結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》CECS158中的規(guī)定。

宜采用G類和P類膜材，其產(chǎn)品名稱和理化性能應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《膜結(jié)構(gòu)

用涂層織物》FZfΓ64014的規(guī)定。

5.4.9應(yīng)根據(jù)建筑聲學(xué)環(huán)境要求，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的聲學(xué)效果進(jìn)行評(píng)估，并根據(jù)情況

采取相應(yīng)的吸音措施。

6結(jié)構(gòu)計(jì)算

6.1一般計(jì)算原則

6.1.1開合屋蓋結(jié)構(gòu)應(yīng)分別進(jìn)行活動(dòng)屋蓋全開狀態(tài)與全閉狀態(tài)下靜力計(jì)算、穩(wěn)定

性分析和抗震驗(yàn)算，并對(duì)運(yùn)行狀態(tài)中活動(dòng)屋蓋的不利位置進(jìn)行相應(yīng)計(jì)算。

6.1.2荷載與作用及效應(yīng)的組合應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》

GB50009和本規(guī)程第4章的有關(guān)規(guī)定計(jì)算。地震作用效應(yīng)和其它荷載效應(yīng)的組

合應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011計(jì)算。

6.1.3對(duì)于重要且體型復(fù)雜的開合屋蓋結(jié)構(gòu)，應(yīng)通過風(fēng)洞試驗(yàn)或?qū)ｉT研究確定風(fēng)

荷載體型系數(shù)。對(duì)于基本自振周期大于0?25s的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)、基本自振周期大于IS

的索結(jié)構(gòu)和膜結(jié)構(gòu)，宜進(jìn)行風(fēng)振計(jì)算。

6.1.4結(jié)構(gòu)分析模型應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)實(shí)際情況確定，應(yīng)能準(zhǔn)確反映結(jié)構(gòu)中各構(gòu)件的實(shí)

際受力狀況，包括臺(tái)車作用的正確模擬。宜采用整體模型分析活動(dòng)屋蓋、固定屋

蓋與支承結(jié)構(gòu)間的相互作用。

6.1.5當(dāng)開合屋蓋結(jié)構(gòu)施工安裝階段與使用階段受力情況差異較大時(shí)，應(yīng)根據(jù)施

工安裝順序計(jì)算在不同階段相應(yīng)荷載作用下的結(jié)構(gòu)內(nèi)力和位移。

6.1.6開合屋蓋中的索膜構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行初始形態(tài)分析、荷載效應(yīng)分析、裁剪分析、

屋蓋開合過程分析以及必要的施工過程驗(yàn)算。膜材可不考慮地震作用的影響，但

膜結(jié)構(gòu)的支承結(jié)構(gòu)應(yīng)按國家有關(guān)規(guī)范進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。在各種荷載組合作用下，膜

面各點(diǎn)的最大主應(yīng)力應(yīng)滿足強(qiáng)度要求。在按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，膜結(jié)構(gòu)的

變形不得超過規(guī)定的限值。在任意荷載效應(yīng)組合下，膜面不宜出現(xiàn)松弛。

6.1.7對(duì)軌道、臺(tái)車、端止緩沖器等機(jī)械部件應(yīng)專門計(jì)算分析。

6.2靜力計(jì)算

6.2.1靜力計(jì)算應(yīng)考慮永久荷載、可變荷載作用，可變荷載包括活荷載、風(fēng)荷載、

雪荷載、溫度作用和可能產(chǎn)生的積水荷載。

6.2.2當(dāng)進(jìn)行與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相連部件的承載力計(jì)算時(shí)，內(nèi)力放大系數(shù)可取1.1,或

按實(shí)際情況確定。

6.2.3在支承結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮活動(dòng)屋蓋驅(qū)動(dòng)力、橫向推力以及端止緩沖器等

對(duì)支承結(jié)構(gòu)的作用。

6.2.4對(duì)活動(dòng)屋蓋運(yùn)行移動(dòng)過程中的多個(gè)位置分別建立整體計(jì)算模型，進(jìn)行包絡(luò)

設(shè)計(jì)，包含全開狀態(tài)、全閉狀態(tài)和運(yùn)行中的位置。

6.2.5對(duì)活動(dòng)屋蓋在不同的位置分別建立模型進(jìn)行計(jì)算時(shí)，應(yīng)根據(jù)各自的具體情

況，分別考慮永久荷載和可變荷載。

6.2.6在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，年開合次數(shù)不多于200次的開合屋蓋結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)構(gòu)件

可不考慮疲勞驗(yàn)算。

6.3穩(wěn)定性計(jì)算

6.3.1拱形、曲面殼形開合屋蓋結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算，可按考慮幾何非線性的

有限元法進(jìn)行荷載—位移全過程分析?？缍却笥?0m或懸挑長度大于20m的開

合屋蓋結(jié)構(gòu)，計(jì)算中宜考慮材料非線性的影響。

6.3.2對(duì)于全開、全閉基本狀態(tài)和運(yùn)行狀態(tài)應(yīng)分別進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算，除按滿跨均

布荷載外，尚應(yīng)考慮半跨等活荷載不利分布的情況。對(duì)有多個(gè)活動(dòng)屋蓋單元的結(jié)

構(gòu)，根據(jù)控制系統(tǒng)特點(diǎn)，必要時(shí)應(yīng)考慮運(yùn)行移動(dòng)中活動(dòng)屋蓋單元不同步時(shí)的穩(wěn)定

性分析。

6.3.3穩(wěn)定性計(jì)算應(yīng)考慮初始幾何缺陷的影響。初始幾何缺陷的分布可采用結(jié)構(gòu)

的一階屈曲模態(tài)，最大值可取結(jié)構(gòu)跨度的1/300。計(jì)算中宜考慮桿件初彎曲影響，

桿件初彎曲可取桿長的l∕1000o

6.3.4桿件計(jì)算長度應(yīng)根據(jù)桿件的邊界條件及側(cè)向支撐情況確定，也可根據(jù)整體

結(jié)構(gòu)達(dá)到一階屈曲模態(tài)時(shí)的穩(wěn)定承載力進(jìn)行計(jì)算。

6.4抗震計(jì)算

6.4.1進(jìn)行開合屋蓋結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)基本狀態(tài)和非基本狀態(tài)分別進(jìn)行多遇

地震作用效應(yīng)分析，應(yīng)考慮水平地震與豎向地震的作用，可采用振型分解反應(yīng)譜

法。對(duì)于質(zhì)量和剛度分布不對(duì)稱的結(jié)構(gòu)，應(yīng)計(jì)入雙向水平地震作用下扭轉(zhuǎn)效應(yīng)的

影響。

6.4.2活動(dòng)屋蓋跨度大于60m或懸挑長度大于20m、體型復(fù)雜的結(jié)構(gòu)應(yīng)采用時(shí)

程分析法進(jìn)行地震作用效應(yīng)補(bǔ)充計(jì)算。當(dāng)固定屋蓋跨度或屋蓋支承結(jié)構(gòu)平面尺寸

大于400m且為軟弱場(chǎng)地時(shí)，宜考慮地震的行波效應(yīng)，進(jìn)行多維多點(diǎn)地震輸入的

效應(yīng)分析。

6.4.3采用時(shí)程分析法時(shí)，應(yīng)按建筑場(chǎng)地類別和設(shè)計(jì)地震分組選用多組實(shí)際強(qiáng)震

記錄和人工模擬的加速度時(shí)程曲線，其平均地震影響系數(shù)曲線應(yīng)與現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)

《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011所給出的振型分解反應(yīng)譜法所采用的地震影響系

數(shù)曲線在統(tǒng)計(jì)意義上相符。當(dāng)取三組加速度時(shí)程曲線時(shí)，結(jié)構(gòu)地震作用效應(yīng)宜取

時(shí)程分析法計(jì)算結(jié)果的包絡(luò)值和振型分解反應(yīng)譜法計(jì)算結(jié)果的較大值；當(dāng)取七組

及七組以上的加速度時(shí)程曲線時(shí)，結(jié)構(gòu)地震作用效應(yīng)可取時(shí)程分析法計(jì)算結(jié)果的

平均值和振型分解反應(yīng)譜法計(jì)算結(jié)果的較大值.

6.4.4在進(jìn)行結(jié)構(gòu)地震效應(yīng)分析時(shí)，下部支承結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)時(shí)，阻尼比值可取

0.02；支承結(jié)構(gòu)為混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，阻尼比值可取0.025?0.035。

6.4.5開合屋蓋結(jié)構(gòu)構(gòu)件的截面抗震驗(yàn)算與抗震構(gòu)造措施應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)

《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011的有關(guān)規(guī)定。開合屋蓋支承結(jié)構(gòu)中與活動(dòng)屋蓋臺(tái)

車相鄰構(gòu)件的長細(xì)比不宜大于120o

7驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

7.1設(shè)計(jì)一般規(guī)定

7.1.1活動(dòng)屋蓋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有足夠的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，滿足結(jié)構(gòu)荷載設(shè)計(jì)值的

相應(yīng)要求，確保在最不利運(yùn)行狀態(tài)下能夠驅(qū)動(dòng)活動(dòng)屋蓋可靠運(yùn)行。電動(dòng)機(jī)應(yīng)滿足

現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。

7.1.2跨度較大的屋蓋一般采用多臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置，應(yīng)保證多臺(tái)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)同步運(yùn)行，

并避免多個(gè)活動(dòng)單元之間的碰撞。

7.1.3開合運(yùn)行速度應(yīng)與行程相匹配。平行移動(dòng)式活動(dòng)屋蓋的運(yùn)動(dòng)速度不宜大于

5m∕min,旋轉(zhuǎn)式活動(dòng)屋蓋最遠(yuǎn)端的運(yùn)動(dòng)線速度不大宜于5m∕min。

7.1.4應(yīng)結(jié)合活動(dòng)屋蓋的外形尺寸和開合方式，設(shè)置清軌板、防頃翻裝置、行程

檢測(cè)裝置、終點(diǎn)緩沖限位裝置以及安全插銷等必要的安全設(shè)備。

7.1.5應(yīng)結(jié)合活動(dòng)屋蓋造型和體量、開合方式及支承結(jié)構(gòu)的具體情況，選用合理

的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并應(yīng)遵循操作簡單，維護(hù)方便的原則。

7.1.6當(dāng)活動(dòng)屋蓋由多個(gè)單元構(gòu)成時(shí)，應(yīng)分別設(shè)置獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，確保各單元

沿軌道同步移動(dòng)，防止出現(xiàn)相互干涉或卡滯現(xiàn)象。

7.1.7當(dāng)活動(dòng)屋蓋采用簡支體系進(jìn)行開合時(shí)，軌道宜敷設(shè)在支承結(jié)構(gòu)之上，當(dāng)活

動(dòng)屋蓋懸挑跨度較大時(shí)"，可將軌道設(shè)置于活動(dòng)屋蓋。

7.1.8臺(tái)車應(yīng)能承受豎向壓力、拉力以及水平推力等作用，臺(tái)車頂部應(yīng)與活動(dòng)屋

蓋可靠連接。

7.1.9在活動(dòng)屋蓋運(yùn)行過程中，各臺(tái)車應(yīng)受力均勻，必要時(shí)在臺(tái)車頂部設(shè)置高度

調(diào)節(jié)裝置。

7.1.10應(yīng)避免臺(tái)車承受過大的橫向推力，且水平位移量不應(yīng)超過設(shè)計(jì)文件規(guī)定

的限值。必要時(shí)臺(tái)車可安裝側(cè)向位置調(diào)節(jié)裝置。

7.1.11在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)方便維修管理，如設(shè)置檢修馬道和安全保障措施

等。在軌道的任何部位均可進(jìn)行維修及加注潤滑油，需要修理的部件拆卸、更換

方便。

7.1.12開合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)定期進(jìn)行檢修，保證其性能可靠。在不影響其他設(shè)備與

結(jié)構(gòu)安全性的情況下，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部件應(yīng)便于維修與零件更換。

7.1.13活動(dòng)屋蓋驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的使用等級(jí)T4,載荷狀態(tài)級(jí)別Q4,工作級(jí)別A5,

其他要求尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB/T3811的規(guī)定。

7.2輪式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

7.2.1輪式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)適用于無坡度或小坡度的直線或圓弧剛性軌道上運(yùn)行的大

型與重型活動(dòng)屋蓋。

7.2.2根據(jù)荷載大小，活動(dòng)屋蓋臺(tái)車可采用單軌單輪、單軌雙輪、雙軌多輪等多

種形式。

7.2.3電動(dòng)機(jī)與減速器宜隨活動(dòng)屋蓋一起運(yùn)動(dòng)，采用移動(dòng)電纜或滑觸線供電。車

輪與軌道之間應(yīng)具有足夠的摩擦力，避免出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

7.2.4輪式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的軌道宜置于室外地面或剛性支承結(jié)構(gòu)上，軌道平整度與平

行度應(yīng)滿足臺(tái)車運(yùn)行要求。

7.2.5輪式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的軌道應(yīng)能承受臺(tái)車豎向壓力、傾覆上掀力與側(cè)向推力。

7.2.6軌道加工制作應(yīng)采用強(qiáng)度高、耐磨性好的材料，接縫處需打磨平整，加工

精度應(yīng)滿足現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)、車輪及大車和小車軌道公差》GB/T10183.1

的要求。

7.3牽引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

7.3.1牽引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)適用于活動(dòng)屋蓋在水平面或空間的平行軌道上運(yùn)行。

7.3.2臺(tái)車宜設(shè)置垂直反鉤輪或垂直反滾輪，防止活動(dòng)屋蓋在風(fēng)荷載、地震作用

及運(yùn)行水平力作用下的漂移與車輪脫軌。垂直于軌道方向宜設(shè)置彈簧裝置，以減

緩活動(dòng)屋蓋垂直于軌道方向的變形。宜在臺(tái)車上安裝壓力、位移等傳感器，根據(jù)

檢測(cè)數(shù)據(jù)，隨時(shí)■調(diào)整臺(tái)車運(yùn)動(dòng)參數(shù)，保證活動(dòng)屋蓋順利運(yùn)行。

7.3.3臺(tái)車車輪的寬度與直徑應(yīng)滿足實(shí)際空間的需要，車輪承載力計(jì)算應(yīng)符合國

家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB/T3811的規(guī)定。

7.3.4軌道設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB/T3811的相關(guān)規(guī)定，

并應(yīng)滿足豎向承壓、受拉與側(cè)向壓力的需求，并應(yīng)具備足夠的剛度，減小臺(tái)車在

運(yùn)行中的變形量。

7.3.5軌道及接頭部位應(yīng)平整光滑，可采用設(shè)置伸縮縫的方式克服超長軌道溫度

變形的影響。安裝軌道梁時(shí)，應(yīng)在主體結(jié)構(gòu)恒荷載全部施加后進(jìn)行精細(xì)調(diào)節(jié)定位。

7.3.6開合屋蓋牽引鋼絲繩應(yīng)選用強(qiáng)度高、柔韌性好、耐久性好的產(chǎn)品，應(yīng)符合

現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《重要用途鋼絲繩》GB8918的相關(guān)規(guī)定。鋼絲繩直徑不宜大于卷

筒直徑的1/20,安全系數(shù)不應(yīng)小于6.0。牽引鋼絲繩與活動(dòng)屋蓋的連接構(gòu)造應(yīng)避

免產(chǎn)生偏心力。

7.3.7對(duì)于采用牽引鋼絲繩的開合屋蓋結(jié)構(gòu)，控制系統(tǒng)應(yīng)具有冗余校驗(yàn)功能。每

根鋼絲繩上均宜安裝測(cè)力檢測(cè)裝置，實(shí)時(shí)判斷牽引鋼絲繩有無異?；驍嗨髑闆r。

7.3.8牽引鋼絲繩轉(zhuǎn)向滑輪、托稅等的固定支架應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)可靠連接，并應(yīng)考

慮牽引連接部件對(duì)主體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的反作用力。

7.4齒輪齒條驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

7.4.1活動(dòng)屋蓋運(yùn)行距離大于活動(dòng)屋蓋單元尺寸時(shí)，齒輪齒條驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)裝

置宜設(shè)置在活動(dòng)屋蓋上，齒條固定于支承結(jié)構(gòu)。開合屋蓋運(yùn)行距離不大于活動(dòng)屋

蓋單元尺寸時(shí)，可將驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置于支承結(jié)構(gòu)，齒條固定于活動(dòng)屋蓋。齒輪和齒

條應(yīng)良好嚙合。

7.4.2齒輪齒條驅(qū)動(dòng)適用于活動(dòng)屋蓋在平面軌道上行走，當(dāng)活動(dòng)屋蓋存在傾覆上

掀力時(shí)，應(yīng)設(shè)置抗浮輪軌系統(tǒng)。

7.4.3齒輪、齒條應(yīng)選用強(qiáng)度高、耐磨性好的鋼材，避免齒輪齒條銹蝕、積灰。

7.4.4齒輪、齒條加工制作尚應(yīng)滿足現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《齒輪幾何要素代號(hào)》GB/T

2821＞《齒條精度》GB10096的相關(guān)要求。

7.5鏈條鏈輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

7.5.1鏈條鏈輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)適用于在水平直線軌道或水平圓弧軌道上運(yùn)行的活動(dòng)

屋蓋。

7.5.2鏈條鏈輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)裝置宜設(shè)置于活動(dòng)屋蓋，鏈條固定于支承結(jié)構(gòu)，

也可將驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置于支承結(jié)構(gòu)，鏈條固定于活動(dòng)屋蓋。鏈輪和鏈條應(yīng)良好嚙合。

7.5.3在活動(dòng)屋蓋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，鏈條的工況系數(shù)不宜小于4.0。

7.5.4鏈條與鏈輪的設(shè)計(jì)與加工制作尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《齒形鏈和鏈輪》

GB/T10855中的相關(guān)規(guī)定。

7.6液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

7.6.1液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)適用于繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)、行程較短的水平移動(dòng)或組合轉(zhuǎn)動(dòng)的開合方

式，也可用于活動(dòng)屋蓋固定插銷等部件的驅(qū)動(dòng)?；顒?dòng)屋蓋宜采用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置于支承結(jié)構(gòu)，避免高壓油管過長。

7.6.2千斤頂、油缸、液壓馬達(dá)等負(fù)載能力額定值與實(shí)際負(fù)載值之比不應(yīng)小于

1.4,并根據(jù)需要合理確定千斤頂?shù)男谐獭?/p>

7.6.3千斤頂、油缸、液壓馬達(dá)等，除應(yīng)符合現(xiàn)行國家計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)《液壓千斤頂檢

定規(guī)程》JJG621中的相關(guān)要求外，尚應(yīng)保證液壓系統(tǒng)密封的可靠性。

8控制系統(tǒng)

8.1一般規(guī)定

8.1.1控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)與開合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及活動(dòng)屋蓋運(yùn)行方式相適應(yīng)。

8.1.2控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)確?；顒?dòng)屋蓋運(yùn)行平穩(wěn)，并對(duì)外部條件的變化具有較好的

適應(yīng)性。

8.1.3應(yīng)控制活動(dòng)屋蓋按預(yù)先設(shè)定的參數(shù)精確運(yùn)行，避免活動(dòng)屋蓋出現(xiàn)偏斜或活

動(dòng)屋蓋單元之間相互干涉。

8.1.4控制系統(tǒng)應(yīng)具備快速響應(yīng)能力，及時(shí)反映設(shè)備狀態(tài)，一旦出現(xiàn)意外情況，

能快速糾正或切斷電源，確保人員、結(jié)構(gòu)和設(shè)備的安全。

8.1.5開合屋蓋控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮適當(dāng)?shù)娜哂喽?，?dāng)某一部位出現(xiàn)故障時(shí)，不

應(yīng)影響其他部位。

8.2控制系統(tǒng)

(I)常規(guī)控制

8.2.1大型開合屋蓋多臺(tái)車驅(qū)動(dòng)時(shí)宜采用總線控制技術(shù)，各活動(dòng)屋蓋單元均應(yīng)設(shè)

置獨(dú)立的控制系統(tǒng)，活動(dòng)屋蓋的數(shù)量和終端控制器的數(shù)量相一致，各片屋蓋的終

端控制器通過總線和控制室的主控設(shè)備相連。

8.2.2各活動(dòng)屋蓋單元的控制子站和該單元上的驅(qū)動(dòng)設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備應(yīng)構(gòu)成閉環(huán)

系統(tǒng)，屋蓋終端控制器按照指令程序運(yùn)行。

8.2.3在活動(dòng)屋蓋運(yùn)行過程中，有相互關(guān)聯(lián)的運(yùn)動(dòng)部件，應(yīng)按互鎖線路方式進(jìn)行

設(shè)計(jì)。

8.2.4大、中型開合屋蓋宜優(yōu)先采用自動(dòng)控制操作系統(tǒng)，并可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)與手動(dòng)兩

種操作模式之間的自由切換。

8.2.5控制系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)置緊急停止開關(guān)按鈕，屋蓋運(yùn)行遇到故障或特殊情況時(shí)，

隨時(shí)可以觸動(dòng)開關(guān)，切斷電動(dòng)機(jī)運(yùn)行主回路。

8.2.6開合屋蓋結(jié)構(gòu)控制系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置專門的控制室，控制室應(yīng)鄰近活動(dòng)屋蓋位置,

具有良好的視野，便于隨時(shí)觀察活動(dòng)屋蓋運(yùn)行情況。

8.2.7控制臺(tái)及相關(guān)電氣設(shè)備，必須安裝在控制室內(nèi)。控制臺(tái)應(yīng)設(shè)置電源開關(guān)、

分部件操作開關(guān)、速度選擇開關(guān)、圖像顯示設(shè)備和通信設(shè)備等，控制臺(tái)面布置應(yīng)

信號(hào)明確、方便操作。

(H)驅(qū)動(dòng)同步控制

8.2.8控制系統(tǒng)在啟動(dòng)階段應(yīng)保證勻加速，避免對(duì)支承結(jié)構(gòu)產(chǎn)生沖擊；在運(yùn)行階

段應(yīng)保持勻速，各驅(qū)動(dòng)裝置相互協(xié)調(diào)，確保同步控制；在停止階段，通過在預(yù)設(shè)

減速位置設(shè)置觸發(fā)器，確保各點(diǎn)勻減速。

8.2.9控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)械的高精度同步控制。對(duì)電動(dòng)機(jī)的控制可利

用變頻技術(shù)實(shí)現(xiàn)調(diào)速，液壓馬達(dá)可通過伺服系統(tǒng)對(duì)流量的控制實(shí)現(xiàn)調(diào)速。

8.2.10活動(dòng)屋蓋運(yùn)行過程中，沿軌道方向的運(yùn)行允許偏差不大于相鄰軌道中心

距的1/2000,且不大于IOmm,到達(dá)終點(diǎn)時(shí)的允許偏差不大于5mm。

(III)臺(tái)車均載控制

8.2.11臺(tái)車可設(shè)置均載裝置，并通過控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)裝置的位移量，使得各臺(tái)車

在行走過程中的荷載基本相同。

(IV)運(yùn)行糾偏控制

8.2.12臺(tái)車可設(shè)置壓力傳感器、位移傳感器和調(diào)整裝置，主控器通過數(shù)據(jù)采集

分析，即時(shí)調(diào)整臺(tái)車動(dòng)作及驅(qū)動(dòng)力大小，隨時(shí)糾正活動(dòng)屋蓋的運(yùn)行姿態(tài)。

(V)檢測(cè)、監(jiān)控與自診斷系統(tǒng)

8.2.13控制系統(tǒng)應(yīng)具有冗余校驗(yàn)功能，根據(jù)檢測(cè)信號(hào)互相之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，編

制自診斷程序，一旦某一關(guān)聯(lián)關(guān)系遭到破壞，即可判斷為故障。

8.2.14應(yīng)設(shè)置實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)活動(dòng)屋蓋運(yùn)行狀態(tài)及各機(jī)械部件狀況的遠(yuǎn)程

監(jiān)控，并應(yīng)保證控制室與屋面及地面之間的通訊暢通。

8.2.15大型活動(dòng)屋蓋應(yīng)設(shè)置大氣溫度與風(fēng)速監(jiān)測(cè)儀器，每個(gè)活動(dòng)屋蓋單元應(yīng)設(shè)

置不少于一個(gè)風(fēng)速儀。

8.2.16控制系統(tǒng)應(yīng)具有信號(hào)采集與自診斷功能，實(shí)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)顯示,

并通過工控機(jī)存儲(chǔ)器將運(yùn)行數(shù)據(jù)準(zhǔn)確記錄在硬盤上，一旦系統(tǒng)發(fā)生故障，可以通

過歷史記錄查找原因。

8.3安全應(yīng)急保障系統(tǒng)

8.3.1驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)采用斷電鎖緊設(shè)計(jì)，能單獨(dú)提供可靠的停電制動(dòng)功能。

8.3.2控制系統(tǒng)在正常情況下，通過采集和發(fā)出信號(hào)控制活動(dòng)屋蓋運(yùn)行。當(dāng)控制

系統(tǒng)無信號(hào)時(shí)或發(fā)生故障時(shí)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)停止工作。

8.3.3在進(jìn)行活動(dòng)屋蓋驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，可根據(jù)消防設(shè)計(jì)要求預(yù)設(shè)相應(yīng)的火

災(zāi)報(bào)警聯(lián)動(dòng)功能。

8.3.4應(yīng)根據(jù)活動(dòng)屋蓋驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的具體情況，合理設(shè)置防雷裝置。

9防腐蝕與防火設(shè)計(jì)

9.1防腐蝕

9.1.1開合屋蓋結(jié)構(gòu)防腐蝕設(shè)計(jì)應(yīng)以開合基本狀態(tài)為基礎(chǔ)。常開狀態(tài)宜按室外結(jié)

構(gòu)進(jìn)行防腐蝕設(shè)計(jì)；常閉狀態(tài)可按室內(nèi)結(jié)構(gòu)進(jìn)行防腐蝕設(shè)計(jì)，當(dāng)密閉條件較差時(shí),

其防腐蝕等級(jí)應(yīng)適當(dāng)提高。當(dāng)鋼結(jié)構(gòu)處于露天環(huán)境時(shí)，應(yīng)按室外結(jié)構(gòu)采取防腐蝕

措施。

9.1.2開合屋蓋結(jié)構(gòu)防腐蝕設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)

規(guī)程》JGJ/T251的規(guī)定。

9.1.3設(shè)計(jì)文件中應(yīng)根據(jù)腐蝕性分級(jí)和防護(hù)層使用年限確定涂層構(gòu)造與涂層厚

度。

9.1.4活動(dòng)屋蓋結(jié)構(gòu)構(gòu)件的防腐蝕做法應(yīng)與支承結(jié)構(gòu)的防腐蝕做法相同。

9.1.5驅(qū)動(dòng)、控制系統(tǒng)部件防腐蝕做法應(yīng)根據(jù)其設(shè)計(jì)使用年限確定，驅(qū)動(dòng)控制

系統(tǒng)部件與結(jié)構(gòu)構(gòu)件之間連接件的防腐蝕標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與所連接的主體結(jié)構(gòu)相同。對(duì)易

磨損的部位應(yīng)采取特殊的防腐蝕措施。

9.1.6在使用過程中，鋼結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)與控制系統(tǒng)應(yīng)定期進(jìn)行防腐蝕檢查和維修。

9.2防火

9.2.1開合屋蓋結(jié)構(gòu)消防設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》

GB50016的有關(guān)規(guī)定，并結(jié)合活動(dòng)屋蓋的基本狀態(tài)確定其耐火等級(jí)、耐火極限

及相應(yīng)的防火措施。必要時(shí)，可通過消防性能化評(píng)估確定其相應(yīng)的防火標(biāo)準(zhǔn)。

9.2.2開合屋蓋結(jié)構(gòu)體系中預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)部分的防火尚應(yīng)符合現(xiàn)行工程建設(shè)協(xié)

會(huì)標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》CECS212的有關(guān)規(guī)定。

9.2.3開合屋蓋結(jié)構(gòu)的防火涂料應(yīng)符合工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)防

火涂料應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》CECS24的規(guī)定，并應(yīng)與防腐涂裝有較好的相容性，優(yōu)先

選用重量輕、附著性好的薄型防火涂料。防火涂料的施工應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼

結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50205的規(guī)定。

9.2.4驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，除應(yīng)符合其相關(guān)行業(yè)規(guī)定外，尚應(yīng)符合開合屋蓋

建筑消防的要求。

10制作、安裝、調(diào)試與驗(yàn)收

10.1-般規(guī)定

10.1.1下部支承結(jié)構(gòu)和活動(dòng)屋蓋在工廠加工制作前，應(yīng)對(duì)原材料進(jìn)行復(fù)驗(yàn)；在

驅(qū)動(dòng)與控制系統(tǒng)組裝前，應(yīng)檢查所有成品標(biāo)準(zhǔn)件的合格證明，并在加工前對(duì)非標(biāo)

準(zhǔn)加工件的原材料進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。結(jié)構(gòu)構(gòu)件及驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)部件均應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)合格后方

可運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。

10.1.2應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件編制施工詳圖、工藝控制流程及現(xiàn)場(chǎng)安裝方案，保證結(jié)

構(gòu)與驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

10.1.3應(yīng)重點(diǎn)控制與活動(dòng)屋蓋運(yùn)行有關(guān)的軌道、嚙合部件、臺(tái)車、連接法蘭、

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等部件的安裝精度，保證活動(dòng)屋蓋平穩(wěn)運(yùn)行。

10.1.4調(diào)試應(yīng)分為部件單獨(dú)調(diào)試、部件綜合調(diào)試、全系統(tǒng)綜合調(diào)試等階段進(jìn)行。

10.1.5驗(yàn)收可根據(jù)安裝工程的進(jìn)度分階段進(jìn)行，對(duì)隱蔽工程隨時(shí)驗(yàn)收并做好記

錄。

10.2加工制作與出廠檢驗(yàn)

10.2.1開合屋蓋鋼結(jié)構(gòu)的加工制作應(yīng)符合現(xiàn)行國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工

質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB500205的規(guī)定。

10.2.2大型開合屋蓋結(jié)構(gòu)應(yīng)結(jié)合施工順序進(jìn)行模擬分析，并根據(jù)活動(dòng)屋蓋全閉

狀態(tài)下的位移值采取預(yù)變形措施。

10.2.3當(dāng)軌道梁的支承結(jié)構(gòu)分段加工制作時(shí)"，宜進(jìn)行預(yù)拼裝。

10.2.4臺(tái)車出廠前應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)與調(diào)試，檢測(cè)與測(cè)試項(xiàng)目包括：

1各轉(zhuǎn)動(dòng)組件如車輪、軸承、齒輪、鏈傳動(dòng)等回轉(zhuǎn)情況檢查；

2按1.25倍的設(shè)計(jì)最大承載能力進(jìn)行靜載試驗(yàn)；

3帶自驅(qū)動(dòng)裝置的主動(dòng)臺(tái)車應(yīng)進(jìn)行上電空載運(yùn)行試驗(yàn)；

4臺(tái)車液壓裝置帶載調(diào)整能力等動(dòng)作試驗(yàn)和保壓、密封試驗(yàn)。

5車輪和軌道額定行走速度下的承載能力與過載能力測(cè)試、臺(tái)車運(yùn)動(dòng)阻力

測(cè)試、剎車系統(tǒng)可靠性測(cè)試。

10.2.5安全鎖定裝置應(yīng)在出廠前上電試運(yùn)轉(zhuǎn)，鎖銷動(dòng)作方向、順序符合設(shè)計(jì)要

求，將動(dòng)作極限位置調(diào)整到位，限位反饋信號(hào)檢測(cè)正常。

10.2.6出廠前應(yīng)對(duì)電氣控制程序進(jìn)行調(diào)試，并對(duì)控制系統(tǒng)通訊網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性、

可靠性進(jìn)行測(cè)試，通過多工況組合模擬測(cè)試，優(yōu)化和改進(jìn)控制程序及控制參數(shù)。

10.3活動(dòng)屋蓋安裝與調(diào)試

10.3.1活動(dòng)屋蓋的安裝主要包括軌道系統(tǒng)、活動(dòng)屋蓋鋼結(jié)構(gòu)、行走臺(tái)車、牽引

設(shè)備、電氣控制設(shè)備及監(jiān)控系統(tǒng)等部分。

10.3.2活動(dòng)屋蓋安裝與調(diào)試應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案，并經(jīng)設(shè)計(jì)、監(jiān)理批準(zhǔn)后方可

實(shí)施。

10.3.3活動(dòng)屋蓋安裝時(shí)應(yīng)保證對(duì)下部支承結(jié)構(gòu)的作用力均勻?qū)ΨQ，活動(dòng)屋蓋的

安裝、調(diào)試宜在支承結(jié)構(gòu)卸載完成后進(jìn)行。

10.3.4活動(dòng)屋蓋安裝前，應(yīng)對(duì)軌道支承構(gòu)件的標(biāo)高、水平位置、垂直度進(jìn)行復(fù)

測(cè)，并清理軌道梁與軌道貼合面的鐵屑、雜物、銹蝕及焊渣等雜物。

10.3.5軌道安裝宜從中間向兩側(cè)推進(jìn)，通過在垂直軌道方向調(diào)整定位，避免活

動(dòng)屋蓋對(duì)軌道出現(xiàn)較大的水平推力。

10.3.6活動(dòng)屋蓋安裝時(shí)，宜