2004年公務(wù)員國考《申論》真題卷及答案

上汽集團總裁日前在上海對記者說，中國作為世界上最大的潛在市場，應(yīng)該之匹配，應(yīng)該建立一些大規(guī)模的汽車工業(yè)集團。他指出，中國缺乏具有國際競爭力企業(yè)的一個重要原因，在于過去政策的制定往往是哪家困難幫哪家，體現(xiàn)的是扶弱以抗強，結(jié)果沒有強。百余家整車廠，只能是時間不多了，我們要用“扶強聯(lián)弱”的辦法，用最短的時某商報對汽車的市場前景分析如下：載貨汽車需求量將增長，但市場份額將有尤其是微型客車的需求量將有較大增長，市場份額將進一步提高。以城鎮(zhèn)為中心，第一層次市場會逐步縮小，以企事業(yè)單位公款購置商務(wù)用車的第二消費層次市場需有下降，以富裕階層為中心，私人購買和使用的第三層次市場發(fā)展勢頭良好，將成體，隨著國家有關(guān)鼓勵私人購車政策出臺，預(yù)計個人購車比例將逐年快速增長。西各種專用汽車、礦用車和大中型客車的需求將明顯增加。農(nóng)村汽車市場對輕、微型卷土重來之勢。今日大上海，又見行路難。扎堆的車流如蝸牛爬行。高峰期間，市者就接到幾位汽車消費者的投訴電話。有的反映，一些新的熱銷車型有加價銷售保險，一旦出了問題，真正索賠時手續(xù)非常復(fù)雜；有的反映，遇著節(jié)假日辦理上租車司機向記者反映，南寧汽車維修市場比較混亂。不同維修廠的配件和維修價李先生認(rèn)為，汽車商家應(yīng)在售前、售中、售后為消費者提供一個良好的消費環(huán)境2中國政府將致力于汽車工業(yè)的戰(zhàn)略重組，優(yōu)化資源配置，培育出兩到三家主業(yè)突出主知識產(chǎn)權(quán)、具有較強國際競爭力的大型企業(yè)集團。同時，中國政府將積極發(fā)展售某報刊載某司機意見：市政建設(shè)就像等待大手術(shù)的病人，誰知道明天哪條路又交通網(wǎng)絡(luò)本來就密集狹窄，私車投放量增大以后，道路發(fā)展又跟不上車輛增長，再紐約——私車一律停郊外。到紐約曼哈頓的上班族，是從家里開車或火車進入市區(qū)，然后在市內(nèi)乘公共汽車、地鐵或出租車去上班、辦事。曼哈頓華盛頓——不僅工商人士不能駕駛私車進入，聯(lián)邦政府官員也不得駕車出入通向華盛頓的幾十條公路都會堵車。為此，聯(lián)邦政府?dāng)M定用公交工具接送代替?zhèn)€人開東京——東京人的家用汽車平日放在車庫里，上下班人們還是相關(guān)參考數(shù)據(jù)：在五種日常交通方式中，單就運行效率而言，小汽車最低，甚所需的交通面積是自行車的4倍，是有軌電車的20倍，是地鐵的6倍至12倍，是步行的40倍。某汽車發(fā)展研究室主任說，中國的汽車消費過于保守，持幣待購現(xiàn)象嚴(yán)重，這3加入WTO之后，進口車將對國產(chǎn)車形成很大沖擊，但出現(xiàn)挑戰(zhàn)：缺乏完整的轎車開發(fā)能力和自主的品牌，薄弱的零部件制造體系，汽車產(chǎn)業(yè)服％；％；％，海、北京、廣州等大城市，道路的功能定位都不甚明了。道路功能不清導(dǎo)致行車錯位多的交警去排堵也無濟于事。有的專家認(rèn)為，導(dǎo)致城市出行難還有技術(shù)方面的原因?？臻g，道路資源利用率低下。目前，幾乎國內(nèi)所有的大城市都有停車難的問題，因市時停車占道現(xiàn)象十分普遍，致使在行車輛遇阻或減速。在上海，由于主干道的交叉口②做答在答題卡上的指定位置(做答在其他位置4輸設(shè)備制造行業(yè)對工業(yè)增長的貢獻率首次躍至40其次，汽車個人消費潛能巨大。目前，中國公民持幣現(xiàn)象嚴(yán)重，汽車消費尚大潛能將隨著汽車工業(yè)的發(fā)展、生活環(huán)境的改善、人們觀念的更新而逐漸釋放出然而，我們在看到汽車工業(yè)優(yōu)勢的同時，也要分析其發(fā)展中的不足。作為世可喜的是，我們的政府已認(rèn)識這一關(guān)鍵的問題，并致力于汽車工業(yè)的戰(zhàn)略重組，優(yōu)弱，汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系十分落后。這要求我們必須加大調(diào)控力度，開放市場管理、降低成本，尤其是優(yōu)化資源的配置。另一方面，政府應(yīng)該積極的完善另外，交通設(shè)施薄弱有待進一步改善。道路交通跟不上汽車需求的不容否認(rèn)，我市政府對交通事業(yè)這一事關(guān)大局、事關(guān)人人的大事業(yè)投入交通擁堵一直困擾著這一座大城市，也影響了它的發(fā)展。我們的城在現(xiàn)實生活中，交通似乎只是交警的事，其他單位或個人與此無關(guān)。于是一些單5路，甚至擠占道路，其他人也視而不見；一些機動車司機隨意違章行車和停車；搶道等。這些違規(guī)現(xiàn)象破壞了人車和諧應(yīng)有的環(huán)境，也嚴(yán)重阻礙了排堵保暢的效率廣播、電視、報刊、圖片展覽等多種形式去宣傳、教育，讓人們感知到交通事業(yè)的交通管理中，依法嚴(yán)厲處罰違反交通法規(guī)者，讓他們切實感到造反交通法規(guī)給自而自覺遵守交通法規(guī)并影響周圍的人遵守交通法規(guī)。否則，違法者得不到應(yīng)有的一些國家，特別是發(fā)達國家已有較成熟的交通管理經(jīng)驗，我們應(yīng)加以借引進先進的管理模式運用于實踐，并最終找到適合我們國情的管理措施，然后再建式頒布實施。在實踐中，不斷探索、利用現(xiàn)代科技給我們帶來的便利和產(chǎn)生的效率措施，如計算機監(jiān)控系統(tǒng)，磁卡服務(wù)等。清理道路功能，將市內(nèi)的道路劃分為高速次干路、支路、生活區(qū)路等，限定不同的時速，進行分級管理。道路功能不清導(dǎo)致行人也在增加，這就迫使我們擴大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。為此，建議改建××面建地下停車場，從而解決動靜態(tài)交通相互爭奪空間，道路資源利用率低的矛盾臨時停車占道現(xiàn)象十分普遍，致使在行車輛遇阻或減速。