大連海事海商法總結(jié)重點

海商法學(xué)個部分重點內(nèi)容概述第一章:理論并不深，大概看一遍下來都能看懂。第二章:船舶物權(quán)中的優(yōu)先權(quán)和留置權(quán)是極其重要的。曾出考題:船舶抵押權(quán)定義、優(yōu)先權(quán)的定義和范圍、留置權(quán)消滅的條件、扣押與留置的關(guān)系。第三章:船員。這也是不多的非重點章節(jié)之一。曾出考題:船長的幾個職能。我認為還需要注意的就是船員的條件（三點）和船員的配備條件（兩點）。第四章:核心章節(jié)，需要自己仔細揣摩每個字的意思，任何地方都是重要的出題點。曾出考題:NOVCC定義，西馬拉雅條款定義，托運人定義（注意看法條有兩種托運人的存在），consecutivesingletripvoyage定義，COA定義，tackletotackle定義，航行過失定義，列舉免責(zé)中的5項以上，為何對承運人的歸責(zé)是屬于不完全的過錯責(zé)任制，怎樣計算sdr（估計這種題在以后不應(yīng)該出現(xiàn)），論述不知條款及其證據(jù)效力。采用電子提單會有什么問題出現(xiàn)，UNCTAD定義，COGSA定義，WWD定義，PORTcharter定義，安全港定義，CQD定義，NOR定義，GENCON定義，DeadFreight定義，責(zé)任終止條款定義，簡述在航次租船中如何確定承運人與提單持有人之間的關(guān)系。以上的題目還不足以反映所有的重點，我認為本章除了電子提單和水路運輸合同不需要掌握太清楚以外其他的都非常重要，我現(xiàn)在就列舉以前沒有出現(xiàn)的一些重要考點:海上貨物運輸合同概述和提單這兩節(jié)就不用說了，麻煩大家全部仔細看一便吧。海運單要注意非流轉(zhuǎn)性注意和其他單證進行對比。注意比較三大規(guī)則的變化，注意出比較題。租船的各種條款要弄明白，后面的冰凍戰(zhàn)爭條款等就不用弄得太詳細了。多式聯(lián)運就注意一下責(zé)任形式的比較，網(wǎng)狀的和統(tǒng)一的差別。第五、六章不太重要，大概看看即可。今年出了一個雅典公約，相比明年卷子上不會重復(fù)今年的了。第七章:又一個重要章節(jié)。曾出題:TCT定義，NYPE定義，反技術(shù)波動條款，停租的定義，最后合法航次是指什么，注意英美中有別。以前出的題不多，但是還是要仔細看每一條款，尤其是期租的，光租和租購不太重要，但還是要善于和其他兩種租船合同進行比較。第八章:碰撞的概念種類都很重要，計算就不用花時間看了，但至少要明白bothtoblamecollision條款。還有值得注意的就是碰撞賠償和由此導(dǎo)致的油污賠償區(qū)別很多。 第九章:救助。曾出題:LOF定義，純救助定義，特別補償條款定義，救助人有何義務(wù)，何時救助人不可免責(zé)，89公約對GA分攤有何影響。救助的概念形式成立要件及89公約的若干規(guī)定是本章重點，還有就是要區(qū)別合同救助和合同約束的救助、法律約束的救助有何不同。第十章:很重要但又理論最難理解的一章。GAPA定義，代替費用定義，不分離協(xié)議定義，約安規(guī)則定義。共同海損與當(dāng)事人過失的關(guān)系是最重要的一節(jié)，牽涉到新舊杰森條款。理算的計算不做要求，但要能確定什么樣的犧牲和費用可以計如共同海損。第十一章：由于環(huán)境法專業(yè)的存在，看似重要的本章在今年沒有出什么題。大概的把clc和基金公約弄明白就差不多了。再注意一下燃油公約和clc有什么關(guān)系和不同。HNS大概了解一下。第十二章:賠償責(zé)任限制。很重要，但內(nèi)容不錯，相信大家把這章解決掉沒有問題。曾出題:兩種責(zé)任限制的區(qū)別，交叉責(zé)任的定義，責(zé)任主體是誰。第十三章:難點再現(xiàn)。保險的難處在于要記憶的東西太多太雜，那些除外責(zé)任之類的條款太多，一般都是10條左右的，不要記全，但一定要有個印象，這類題一般在選擇中出現(xiàn)。曾出題不多，對本章的覆蓋也不夠，這里只有希望大家耐心的把這40頁的內(nèi)容當(dāng)啃硬骨頭一樣把它啃下來。第十四章的海事訴訟時效關(guān)鍵就是注意作為特別法的海商法規(guī)定與民法有什么區(qū)別，這些特殊的規(guī)定就是出題的重點之所在。曾出題:時效中止的原因。第十五章不是很重要，主要是涉及到海事國際私法。大概了解就行。要知道中國參加了哪些條約。曾出題是我從1997到2003摘下的所有名詞解釋、簡答、論述。2004的題目想必大家手上已有原題就不再贅述了。選擇判斷填空這方面大家手頭上的真題資料也是完全可以滿足大家需求的（別告訴我十塊錢一份的歷年真題資料你們沒有買）在復(fù)習(xí)的時候一定要注意把書和法條結(jié)合起來，最好是中英對照的法條。書看完一遍之后，應(yīng)該再單獨看法條，有能力的可以只看英文，這樣對海商英語的提高也是種鍛煉。書中的概念用英文標(biāo)注的務(wù)必強記?！逗Ｉ虒崉?wù)英語》我以為是沒有必要看的，考研不會把英語弄到那么深的地步，當(dāng)然了，有時間的話多讀點書也是很有必要的。大家再還有什么問題可以繼續(xù)提出來，能幫上忙的一定盡力關(guān)于如何應(yīng)對海商法英語出卷子海商的卷子雖然是英語出的，但是真的沒有想象的那么麻煩。語法和單詞都是很簡單，對于大家閱讀應(yīng)該是沒有障礙的，不象考研公共英語那么變態(tài)。海商法卷真正在英語方面的難點是專有名詞的單詞用法，大家在看司教授主編的那本《海商法》就應(yīng)該仔細記住書中每個特殊詞匯的單詞。法理的復(fù)習(xí)你就先按照06的簡章來學(xué)，即使07要改的話也會在6月分左右就通知大家，這就需要大家及時了解信息了。剩下半年多的時間就算是要考國際公法和私法也是足夠準(zhǔn)備的。這點不用擔(dān)心。不過本人個人認為更改的可能性不是很大。張文顯的兩本書差別不是很大，但是還是希望你拿法律出版社的作標(biāo)準(zhǔn)參考，畢竟這是學(xué)校簡章規(guī)定的。法理的復(fù)習(xí)沒有什么訣竅，就是多看，看到滾瓜爛熟為止。大家的領(lǐng)悟力都差不多，對于法理這種相對晦澀的東西只有通過記憶去不斷深化對它的認識，至少要看個3到5遍吧，不是瀏覽而是逐字的仔細品味。海商專業(yè)英語和公共課專你完全沒有必要花那么多時間在專業(yè)英語上，只要把那一本海商法參考書看好就行了。注意建立體系框架，不要把每章的內(nèi)容都割裂開來。韓老師叫你去上那些課是為了能讓你有更細致深入的認識，但是這學(xué)期不開這些課也沒關(guān)系，畢竟這些內(nèi)容在那本書上也都有體現(xiàn)，考試考察的范圍是不會超過那本書的，你所要做的就是把那一本書多看幾遍，看到滾瓜爛熟為止。政治現(xiàn)在要多通過做題來鞏固強化班上所學(xué)習(xí)的內(nèi)容，等上完沖刺后再賣幾張預(yù)測沖刺卷做做應(yīng)該就沒什么問題。英語嘛，真題永遠是最好的法寶，一定要把每道題都仔細的回味。作文每周都要寫，如果光指望最后背幾篇范文是沒有用的。英語終究還是硬工夫，每天都要花時間去學(xué)，千萬不能有間隔！補充一下:許多同學(xué)一直對專業(yè)英語感覺到很惶惑,其實大可不必,對于復(fù)習(xí)應(yīng)考來說,買一本雙語對照的cmc法條更為經(jīng)濟有效海商法中有關(guān)公約的復(fù)習(xí)法理好象是有03的，這個你可以問問書店老板。民法的02就是最新版本了。你所謂的海商法的通則應(yīng)該是指國際公約吧，象1910碰撞和1989救助等。

incoterms里的術(shù)語你只要大概了解就可以了，比如說雙方責(zé)任分擔(dān)、所有權(quán)、風(fēng)險何時轉(zhuǎn)

移等等。不需要看的太深，這屬于國際經(jīng)濟法的內(nèi)容。海商涉及的公約很多，你不可能一一按照條文來看，關(guān)于國際公約的問題你只要看看它大致規(guī)定了什么，有沒有經(jīng)過修改產(chǎn)生新的公約或者議定書，修改的話改進在何處。這些在司教授的書里都是有明確體現(xiàn)的。］補充一下:教材永遠是考研的根本,許多同學(xué)鉆研了許多相關(guān)的專業(yè)書籍之后,因為時間有

限,無法理解轉(zhuǎn)化,最后在考試中遇到思維和觀點的瓶頸,沒有考出一個他理想之中的成績,

甚至因為耽誤了其他課程的復(fù)習(xí),得不償失.對國際公約的掌握,毫無疑問也是以教材為限如何做海商的名詞解釋好象大家都對名詞答的詳略程度很迷惑，其實大家只要把名詞的英語解釋成漢語就可以了，這里考察的是你對這個英文術(shù)語是否知道而不是叫你展開敘述，所以象gencon這樣的你只要知道它是航租的重要格式就足夠了。不能作為??的證據(jù)就是說明沒有證據(jù)可以證明承運人是按照提單上的要求接受到了貨物，

也就是貨物出現(xiàn)不符或者有瑕疵是與承運人無關(guān)的。試想這句話反過來說，有證據(jù)證明??那么當(dāng)貨物抵達收貨人處，那么這時再出現(xiàn)不符合或

者瑕疵而承運人事先沒有批注，這時承運人就要負責(zé)了。這里的意思就是強調(diào)提單上若有批注或者不知條款，那么這一批注和不知條款就是一條最有

力的證據(jù)，這個證據(jù)證明的是什么呢？證明的就是“在該條款或者批注表明的范圍內(nèi)，也不

能作為承運人已按其上記載的內(nèi)容接收貨物或者將貨物裝船的證據(jù)”

書上有些東西確實寫得挺饒口的，所以只要把握主旨就可以了，沒必要把自己也繞進去。民法參考書目海事的整個民法教學(xué)體系全是指定彭的書。但老師給研究生上課的大部分內(nèi)容還是按照法律

出版社民商法系列那套書來的，也就是梁的總論和物權(quán)法，崔建遠的合同法，張廣興的債法

總論，王利明的侵權(quán)行為法。海商法就業(yè)去向可以通過考公務(wù)員去海事局、海關(guān)（很難就是了）；也可以去做船代貨代，保險理陪；也可以去船公司。做的好的話可以考下律證往海事律師發(fā)展，也可以做租船的broker?？傊?，可以做的事很多法理復(fù)習(xí)法理應(yīng)該是要句句記的，但是還是要在一定的理解的基礎(chǔ)上。其他的課程尤其象民法就不能完全考背來解決問題了，一定要在深入理解的基礎(chǔ)上去把握內(nèi)在的一些東西。至于法條，可以這么說，海商法歷年試卷中的題很多都是直接從法條上摘下來的，所以法條的重要性是毋庸質(zhì)疑的。但是一定不能的機械地去背法條，不能機械地把法條和課本中的理論拆散開來。最后要做到一看到法條就能聯(lián)想起這是結(jié)合什么樣的理論，書中大致在這條規(guī)定上作了何種闡述。民法重點概述

現(xiàn)在就大體說說民法的問題吧。這些內(nèi)容體例全是按照李老師的體例。大家也知道，李老師著重研究的是總論和物權(quán)，所以在她的筆記中是沒有知識產(chǎn)權(quán)和人身權(quán)的，債這一部分也涉及很少。所以大家復(fù)習(xí)的時候債權(quán)這樣重要的部分仍然要注意全面地看一下，合同部分也注意要看一些。案例這東西就看對知識的運用了，應(yīng)該看看民法通則、合同法、擔(dān)保法，最好再看看保險法（盡管屬于商法體系）及它們的司法解釋。民法總論里重要的還是民事主體、民事行為和代理。民法的屬性和基本原則去年沒有出論述了，今年應(yīng)當(dāng)注意看。民事主體去年考了大題，今年再作為”最重點“的可能不大了，注意出一些關(guān)于法人的案例。民事行為要特別注意”意思表示“在這一部分起的作用。要注意比較我國在這一問題上態(tài)度的轉(zhuǎn)變（合同法的出現(xiàn)使得效力待定行為范圍擴大，無效行為減少??）。還有就是行為人并不一定是責(zé)任人的問題——責(zé)任轉(zhuǎn)承（監(jiān)護人和雇傭人）。代理則還是要一些基于代理權(quán)的合同（委托、雇傭等）進行區(qū)分。有合同關(guān)系并不一定授予代理權(quán)，有代理權(quán)也并不一定具有基礎(chǔ)的合同關(guān)系。一項基礎(chǔ)的合同關(guān)系上產(chǎn)生了代理權(quán)，代理人有過失，他承擔(dān)的責(zé)任并不是基于代理權(quán)，而是基礎(chǔ)的合同關(guān)系。代理權(quán)這個東西是不會給代理人帶來責(zé)任的。訴訟時效大概看看，和除斥期間比較一下。物權(quán)法要仔細看總論和擔(dān)保物權(quán)，仍然有可能出案例。注意物權(quán)原則，某些原則出現(xiàn)了弱化，這是由物的日趨稀缺和對物的更有效利用決定的。物權(quán)客體、物權(quán)變動、物權(quán)效力也都是重點。尤其值得注意的是物權(quán)中很特殊的物權(quán)請求權(quán)，以前拿它和損害賠償請求權(quán)對比過，大家不妨自己再把它倆做一下對比。所有權(quán)這方面也要注意隨著時代的發(fā)展出現(xiàn)了諸如對所有權(quán)進行限制這類問題。還有就是善意取得，我國以前不承認這種不經(jīng)勞動取得所有權(quán)的情況，現(xiàn)在理論界對此態(tài)度已轉(zhuǎn)變，所以這也應(yīng)該重點看看。擔(dān)保物權(quán)最重要的當(dāng)然是抵押和留置，質(zhì)押由于我國還無法律規(guī)定，估計不能考。這里主要

就是要看擔(dān)保法法條和解釋了，務(wù)必仔細看，這里也是出案例的重點。此外一些我國尚未明

文規(guī)定的擔(dān)保方式，比如讓與擔(dān)保和所有權(quán)抵押也應(yīng)該大致了解一些。債權(quán)這里要和物權(quán)作一下對比，性質(zhì)（相對性、平等性、任意性、請求性、期限性）、權(quán)限

（可告訴性、可執(zhí)行性、處分、自力執(zhí)行）、效力——一般只具有對內(nèi)，對外就是對相對性

的突破，去年考過了今年大概了解一下。侵權(quán)行為法去年考了發(fā)展，今年應(yīng)該重點看規(guī)責(zé)原則的發(fā)展（加害原則、過錯原則、過錯推

定、無過錯原則）。注意區(qū)分責(zé)任與義務(wù)，和違約侵權(quán)的競合。合同分論主要是體現(xiàn)在案例中，買賣、運輸、委托、租賃包括保險是應(yīng)該注意的重點。注意把雇傭合同和加工承攬合同等同代理有相關(guān)聯(lián)的合同進行比較（當(dāng)事方之間的支配與被支配關(guān)系還是平等關(guān)系，按付出的勞務(wù)計酬還是按成果計酬等）只能說到這個地步了，實在是所學(xué)有限，僅給大家作個參考吧。祝大家一些順利！專業(yè)課復(fù)習(xí)策略民訴剛上過，你可以暫且不用看它，到了最后大家往往會發(fā)現(xiàn)已經(jīng)沒有時間看法理了，所以

建議你這個學(xué)期應(yīng)該再回顧一下法理的知識，而且我相信你大1上法理的時候老師是沒有把

所有內(nèi)容都講掉的，而考試則是整本通篇全考?？捶ɡ碜罴尚母庠?，第一遍進度不重要

因為你盡早的復(fù)習(xí)已經(jīng)是變相的加快了進度，重要的是一定要去理解，搭好整個體系框架

假使你花了一個學(xué)期才看完法理但是卻能作到看著書的目錄就能大致回憶起主要的內(nèi)容那

么對法理的復(fù)習(xí)就是成功的。還有就是不知道你是哪個專業(yè)的，如果是海商，相信你會有比我更好的復(fù)習(xí)海商的方法。如

果是國經(jīng)的話你就應(yīng)該在這學(xué)期利用海商法課的機會好好把海商學(xué)一遍。至于民法這學(xué)期不必太強求，這學(xué)期有時間就多看看，沒時間暫時不看也沒關(guān)系，暑假再著

手也不遲。民法還是要注意看我以前提到的法律出版社的那幾本書，往深里看，確實學(xué)校指定的書太膚

淺了?？傊畬τ诳佳?，時間是個極其寶貴的東西。依我的觀點來看，節(jié)省時間的核心就是怎樣解決

掉法理，說實在法理內(nèi)容那么多，那么雜，其實也只占50分，但又不能不仔細看，實在是

很愁人的東西。法理的問題解決了，就能騰出足夠的時間來準(zhǔn)備別的科目。

所以說法理是法學(xué)考研的第一環(huán)并不為過民法參考書《民法總論》梁彗星《物權(quán)法》梁彗星《合同法》崔建遠《侵權(quán)法》王利明《債權(quán)法》張廣興如何去看《海商法學(xué)》這本書海商確實第一次接觸時會感覺特別龐雜，其實書上的每一個內(nèi)容都是重要的，都是應(yīng)該記清

楚的?？磿臅r候不要囫圇吞棗，急于馬上把一本厚厚的書看完，要盡可能看細，把任何一處都要

看懂。第一遍沒必要記憶下來，懂了就是最好的結(jié)果。以前沒接觸過海商的話，不看三遍（至

少）是不可能應(yīng)付考試的，等你把書細細的看上三遍了，其義自見。法理可以買些題來看看歷年的出題規(guī)律，但是這幾年規(guī)律越發(fā)的不明顯了，哪都可能出題

確實讓學(xué)生看書時難免一種惡心的感覺。專業(yè)課應(yīng)該復(fù)習(xí)到什么程度呵呵，和我那時的狀態(tài)是一樣的。也許對于系統(tǒng)學(xué)過海商一系列理論的海商本專業(yè)學(xué)生來說

在海商法這門課上并不需要太多時間。但象跨專業(yè)的考生可能至少還是得看三遍，如過是外

校的從未接觸過海商的同學(xué)估計是3遍都打不住。法理、民訴好象大家普遍也是3遍左右。區(qū)別在于民訴三遍能記住，法理則不然，而常常是

又不能把過多的時間放在法理上，于是很多人都是懵懵懂懂的把法理給考下來的。所以趁現(xiàn)

在時間還早，法理也是要早看多看的。至于民法，我以為不能以遍數(shù)來計算了。把那本指定的教材看一遍以后就得自己找其他的書

看了。不得不承認對于民法的理解人之間是有差異的，有些人不佩服不行，看個一兩遍民法

的精髓就掌握得差不多了。當(dāng)然，在復(fù)習(xí)中肯定不能以簡單的遍數(shù)的多少來評價一個人復(fù)習(xí)到什么程度，更多的還得看

自己個人情況來定，以上僅供參考！復(fù)試聽力的形式很簡單,

一共30道選擇題目,其中還有20道是那種對話辨析題目,里面可能有感嘆,俚語之類的,但是,

這種練習(xí),各位在學(xué)公共外語的時候是經(jīng)常見過的了.1