汽車檢驗(yàn)技術(shù)學(xué)習(xí)通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

汽車檢驗(yàn)技術(shù)學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年車輛損傷或磨損嚴(yán)重的部件不必在車輪定位參數(shù)測量之前予以更換。（

）

答案:錯(cuò)前輪定位主要包括主銷后傾角、內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束、包容角。（

）

答案:對(duì)車輪定位參數(shù)的變化不會(huì)影響車輛的操縱性能和行駛性能。（

）

答案:錯(cuò)轎車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這種具有一定相對(duì)位置的安裝稱為前輪定位。（

）

答案:對(duì)主銷內(nèi)傾角是指在車的橫向平面內(nèi)主銷與鉛垂線之間的夾角。（

）

答案:對(duì)內(nèi)傾角與車輪外傾角之和，即轉(zhuǎn)向軸線與車輪中心線之間的夾角稱之為包容角。（

）

答案:對(duì)主銷后傾角能提高汽車直線行駛的穩(wěn)定性，高速行駛轉(zhuǎn)向自動(dòng)回正。（

）

答案:對(duì)正確的車輪外傾角可保持車輛直線行駛。（

）

答案:對(duì)車輪外傾角是方向控制角，也是輪胎磨損角。（

）

答案:對(duì)車輪前束是指在車輛的正上方觀察時(shí)，前輪（或后輪）的正前位置向內(nèi)或向外的偏轉(zhuǎn)程度。（

）

答案:對(duì)車輪前束調(diào)整不當(dāng)，將會(huì)導(dǎo)致輪胎過早磨損以及轉(zhuǎn)向不穩(wěn)。（

）

答案:對(duì)在執(zhí)行車輪定位時(shí)，一般先調(diào)節(jié)的角度是________。

答案:推力角下列參數(shù)影響直線行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向自動(dòng)回正能力的是（

）。

答案:主銷后傾

過大的負(fù)值車輛外傾角易磨損輪胎（

）。

答案:內(nèi)側(cè)下列參數(shù)所有車輛都可以調(diào)整的是（

）

答案:前輪前束測得獨(dú)立懸架汽車的轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量值大于5m/km，則判該車不合格。（

）

答案:錯(cuò)汽車轉(zhuǎn)向輪的橫向滑移量不合格，是前輪前束角和主銷外傾角不匹配造成的。（

）

答案:錯(cuò)當(dāng)前輪外傾角過大時(shí)，輪胎外側(cè)出現(xiàn)早期磨損;當(dāng)外傾角過小時(shí)，輪胎內(nèi)側(cè)出現(xiàn)早期磨損。（

）

答案:對(duì)正確的車輪外傾角可保持車輛直線行駛，正確的車輪外傾角可以減小輪胎的磨損。（

）

答案:對(duì)關(guān)于轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢測方法，下列描述不正確的有（

）。

答案:駛向側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)時(shí)，如果車輛跑偏，允許輕微帶動(dòng)轉(zhuǎn)向盤;前軸采用獨(dú)立懸架的汽車，側(cè)滑量值應(yīng)不大于5m/km;前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車，側(cè)滑量值應(yīng)符合原廠規(guī)定的該車有關(guān)技術(shù)前軸采用獨(dú)立懸架的汽車，其轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的限值為（

）。

答案:不能確定前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車，其轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的限值為±（

）m/km。

答案:5

當(dāng)（

）匹配不當(dāng)時(shí)，車輪在直線行駛過程中就會(huì)產(chǎn)生側(cè)向滑移現(xiàn)象。

答案:車輪前束值與車輪外傾角

聲級(jí)計(jì)是一種能把噪聲以近似于人耳聽覺特性測定其噪聲級(jí)的儀器。（

）

答案:對(duì)聲級(jí)計(jì)內(nèi)設(shè)置的一種能夠模擬人耳的聽覺特性，把電信號(hào)修正為與聽感近似值的網(wǎng)絡(luò)，叫作計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)。（

）

答案:對(duì)發(fā)光強(qiáng)度是光線在給定方向上發(fā)光強(qiáng)弱的度量，其單位為坎德拉，用符號(hào)cd表示。（

）

答案:對(duì)電腦式前照燈檢驗(yàn)儀的檢測方法較簡單、方便，其檢測的自動(dòng)化程度和檢測效率高，也便于和其它檢測設(shè)備聯(lián)成汽車全自動(dòng)檢測線。（

）

答案:對(duì)在檢測調(diào)整光束照射位置時(shí)，對(duì)遠(yuǎn)、近雙光束燈以檢測調(diào)整遠(yuǎn)光光束為主。（

）

答案:錯(cuò)對(duì)于四燈制的車輛，其申兩只對(duì)稱的燈達(dá)到兩燈制的要求也視為合格。（

）

答案:對(duì)遠(yuǎn)光光束和近光光束照射位置的檢測原理與方法是一樣的。（

）

答案:錯(cuò)前照燈的配光特性的目的是保證遠(yuǎn)光具有足夠的照明而不眩目，近光具有良好的照明。（

）

答案:錯(cuò)配光鏡的作用是將反射鏡反射出的平行光束進(jìn)行折射，使車前的路面有良好而均勻的照明。（

）

答案:對(duì)反射鏡的作用是最大限度地將燈泡發(fā)出的光線聚合成強(qiáng)光束，以增加照射距離。（

）

答案:對(duì)鹵鎢燈泡是在充入的惰性氣體中滲入某種鹵族元素，如碘、氯、氟、溴等。（

）

答案:對(duì)白熾燈泡的燈絲用鎢絲制成，為了增加燈泡的使用壽命，燈泡內(nèi)充入惰性氣體，可減少鎢絲蒸發(fā)，提高燈絲的溫度，增強(qiáng)發(fā)光效率。（

）

答案:對(duì)用等照度曲線表示的明亮度分布特征稱為配光特性，亦稱光形分布特性。前照燈的配光特性有對(duì)稱配光和非對(duì)稱配光兩種。（

）

答案:對(duì)前照燈的評(píng)價(jià)指標(biāo)有（

）。

答案:發(fā)光強(qiáng)度

;光束照射位置汽車?yán)嚷暭?jí)應(yīng)在（

）dB（A）的范圍內(nèi)。

答案:90～115

某檢測站提供了一組四燈制且最高車速大于70km/h的汽車前照燈遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度的檢測記錄，從左到右分別如下，其中合格的有（

）。

答案:18000cd,9000cd,10000cd,15000cd按《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258—2017）的規(guī)定，在用乘用車二燈制前照燈遠(yuǎn)光的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)不低于（

）cd。

答案:15000

《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258—2017）規(guī)定，在進(jìn)行汽車前照燈檢測時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)為（

）。

答案:電源系統(tǒng)可處于充電狀態(tài)

在進(jìn)行汽車車速表檢驗(yàn)時(shí)，為防止被檢車輛向前竄動(dòng)，前驅(qū)動(dòng)車宜使用駐車制動(dòng)，后驅(qū)動(dòng)車可在非驅(qū)動(dòng)輪前部加止動(dòng)塊。（

）

答案:對(duì)雖然輪胎磨損、氣壓不符合標(biāo)準(zhǔn)（過高或過低）等原因影響車輪半徑的變化。但是，并不影響車速表的示值誤差。（

）

答案:錯(cuò)車速表誤差的測量是以車速表試驗(yàn)臺(tái)的滾筒作為連續(xù)移動(dòng)的路面，把被測車輪置于滾筒上使其旋轉(zhuǎn)，來模擬汽車在路試中的行駛狀態(tài)。（

）

答案:對(duì)驅(qū)動(dòng)型車速表檢驗(yàn)臺(tái)作為標(biāo)準(zhǔn)型檢驗(yàn)臺(tái)使用時(shí)，一定要將離合器分離，使?jié)L筒與電動(dòng)機(jī)脫開。（

）

答案:對(duì)驅(qū)動(dòng)型車速表檢驗(yàn)臺(tái)在滾筒與電動(dòng)機(jī)之間裝有離合器，若試驗(yàn)時(shí)將離合器分離，又可作為標(biāo)準(zhǔn)型檢驗(yàn)臺(tái)使用。（

）

答案:對(duì)汽車車速表指示誤差產(chǎn)生的主要原因有（

）。

答案:轉(zhuǎn)速傳感器性能下降

;車速表性能下降;輪胎磨損;輪胎氣壓偏低

標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗(yàn)臺(tái)由（

）等組成。

答案:速度測量裝置

;速度指示裝置;速度報(bào)警裝置檢測車速表常用的方法是當(dāng)汽車車速表的指示值v

1達(dá)到規(guī)定檢測車速（

）km/h時(shí)，讀出試驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表的指示值v

2。

答案:40

車速表檢測時(shí)，汽車輪胎（

），輪胎沾有水、油等或輪胎花紋溝槽內(nèi)嵌有小石子時(shí)，應(yīng)清除干凈。

答案:氣壓應(yīng)符合汽車制造廠的規(guī)定

車速表試驗(yàn)臺(tái)有三種類型：標(biāo)準(zhǔn)型，驅(qū)動(dòng)型，綜合型。驅(qū)動(dòng)型可以轉(zhuǎn)換成（

）。

答案:標(biāo)準(zhǔn)型

中央控制門鎖系統(tǒng)主要有中央控制、速度控制、單獨(dú)控制三個(gè)功能。

答案:對(duì)當(dāng)刮水器開關(guān)關(guān)閉時(shí)，檢查刮水器應(yīng)自動(dòng)停止在初始位置。

答案:對(duì)車身漆面檢查，需要檢查車身漆面的顏色及亮度是否一致。

答案:對(duì)駕駛室內(nèi)飾檢查首先檢查內(nèi)飾件應(yīng)整潔干凈，有無刮痕、污垢、磨損等情況。

答案:對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)通過一組數(shù)據(jù)線實(shí)現(xiàn)多節(jié)點(diǎn)之間的信號(hào)通訊，目前車載網(wǎng)絡(luò)多以CAN網(wǎng)絡(luò)和LIN網(wǎng)絡(luò)為主。

答案:對(duì)汽車上的多個(gè)控制模塊相互連接、協(xié)調(diào)工作并共享信息，構(gòu)成了汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

答案:對(duì)機(jī)動(dòng)車在車身前部外表面的易見部位上應(yīng)至少裝置一個(gè)能永久保持的商標(biāo)或廠標(biāo)。

答案:對(duì)整車裝備應(yīng)齊全、完好、有效，各連接部位應(yīng)緊固完好。

答案:對(duì)整車外部外觀檢驗(yàn)主要是車身漆面、鈑金檢查及外觀部件檢查。

答案:對(duì)如果手動(dòng)變速器不能正常掛進(jìn)檔位，有齒輪撞擊聲；或者是掛上檔位后很難推回空擋，這說明變速器（

）。

答案:換檔困難

LIN是一種低成本、高效率的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，最高傳輸速度只有（

）。

答案:20kb/s

重點(diǎn)檢查車門的縫隙，門和翼子板的縫隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)，公差范圍在（

）以內(nèi)。

答案:1.0

mm

制動(dòng)燈的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)明顯（

）后位燈的發(fā)光強(qiáng)度。

答案:大于

車輛前、后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈及制動(dòng)燈白天距(

)可見。

答案:100m

對(duì)車輛車體外緣左右對(duì)稱部位高度差要求不得大于(

)

答案:40mm

變速器內(nèi)的齒輪嚙合精度要求較高，平衡性的好壞不會(huì)直接影響齒輪的工作效果。

答案:錯(cuò)變速器噪音主要包括齒輪噪音和軸承噪音。

答案:對(duì)自動(dòng)變速器的換檔品質(zhì)主要體現(xiàn)在有無換檔沖擊。

答案:對(duì)換檔規(guī)律是指自動(dòng)變速器根據(jù)車輛速度和節(jié)氣門開度自動(dòng)變換檔位的特點(diǎn)。

答案:對(duì)自動(dòng)變速器將換檔桿掛入（

）位置，輕踩節(jié)氣門加速車輛到直接檔或超速檔，突然將加速踏板完全踩到底，檢查變速器是否降檔。

答案:D檔

變速器線束應(yīng)固定牢靠，無干涉。與運(yùn)動(dòng)部件保持有足夠的安全距離。

答案:對(duì)目測檢查變速器箱體、端蓋、上蓋接縫處、及變速器油封應(yīng)無滲油漏油現(xiàn)象。

答案:對(duì)自動(dòng)變速器車型應(yīng)檢查操作桿的位置是否居中，掛擋是否順暢。

答案:錯(cuò)檢查變速器上蓋、頂蓋等部位，確保部件表面應(yīng)平整無變形，表面防銹涂層完好無磕碰。

答案:對(duì)變速器殼體檢驗(yàn)主要檢驗(yàn)變速器是否存在缺陷或因裝配不到位，出現(xiàn)的整車質(zhì)量問題。

答案:對(duì)變速器外圍附件檢驗(yàn)包括傳感器、電控單元、線束和變速器散熱裝置的檢查。

答案:對(duì)自動(dòng)變速器應(yīng)檢查排擋桿位置應(yīng)與儀表顯示一致，掛擋應(yīng)順暢。

答案:對(duì)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，部分特性有無數(shù)個(gè)，而外特性只有一個(gè)。

答案:對(duì)外特性曲線上的每一點(diǎn)表示著發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大功率和最大扭矩。

答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性不是在試驗(yàn)臺(tái)架上測出的。

答案:錯(cuò)汽車在低溫環(huán)境下進(jìn)行起動(dòng)測試，可按汽車制造商規(guī)定，安裝專用起動(dòng)附件。

答案:對(duì)燃燒噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣缸內(nèi)周期性變化的氣體壓力的作用而產(chǎn)生的。

答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的表面噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)的振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲。

答案:對(duì)直接向大氣輻射的噪聲源有進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲和風(fēng)扇噪聲。它們是由氣流的振動(dòng)而產(chǎn)生的空氣動(dòng)力噪聲。

答案:對(duì)出廠合格證中的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和編號(hào)信息可以與氣缸體上的信息保持不一致。

答案:錯(cuò)發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)的唯一性，也是為了使其有可追溯性，以便發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)問題或制造商作調(diào)查時(shí)便于跟蹤從而取得反饋意見。

答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)甚至可以查詢到發(fā)動(dòng)機(jī)是由哪一個(gè)車間、哪一個(gè)工人生產(chǎn)。

答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)按照有關(guān)規(guī)定、企業(yè)或行業(yè)慣例以及發(fā)動(dòng)機(jī)的屬性，為某一批相同產(chǎn)品編制的識(shí)別代碼。

答案:對(duì)?？怂蛊囎兯倨饔蚁聶C(jī)爪與變速器右端固定螺栓的扭緊力矩為48牛每米。

答案:對(duì)福克斯汽車變速器后上機(jī)爪與變速器后固定支架固定螺栓的扭緊力矩為150牛每米。

答案:錯(cuò)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和編號(hào)通常都打刻或鑄在（

）的易見部位。

答案:氣缸體

發(fā)動(dòng)機(jī)電器部件應(yīng)安裝正確、絕緣良好。

答案:對(duì)密封性檢查包括發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、機(jī)濾、機(jī)油散熱器等不應(yīng)存在漏油現(xiàn)象。

答案:對(duì)完整性檢查主要檢查各部件是否安裝、安裝是否到位、緊固是否牢靠。

答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)拋光件外觀應(yīng)平整光滑，加工尺寸符合技術(shù)要求。

答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放裝置應(yīng)齊全有效，排放污染物限值應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)穩(wěn)定，不得有過熱現(xiàn)象，不應(yīng)有異響。

答案:對(duì)帶有增壓或中冷增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，增壓裝置應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行裝配和檢驗(yàn)。

答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按裝配工藝要求裝配齊全，裝配過程中應(yīng)按要求進(jìn)行過程檢驗(yàn)。

答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、燃料供給、潤滑、冷卻和進(jìn)排氣等系統(tǒng)的附件應(yīng)齊全，安裝正確、牢固。

答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)外表應(yīng)按規(guī)定噴漆，漆層應(yīng)牢固，不得有起泡、剝落和漏噴現(xiàn)象。

答案:對(duì)我國汽車出廠檢驗(yàn)?zāi)Ｊ接型ㄓ媚Ｊ胶椭袊Ｊ健?/p>

答案:對(duì)汽車出廠檢驗(yàn)通用模式的檢測內(nèi)容有：四輪定位、燈光性能、制動(dòng)性能、行駛性能、路試性能、排放性能、淋雨性能等。

答案:對(duì)汽車下線防雨密封性檢測設(shè)備主要由房體、噴淋系統(tǒng)、吹干系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等組成。

答案:對(duì)在我國的汽車合資公司，汽車出廠檢驗(yàn)還額外增加了一項(xiàng)（

）的檢測內(nèi)容。

答案:側(cè)滑檢測站的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)一般采用局域網(wǎng)技術(shù)。

答案:對(duì)汽車檢測站是綜合運(yùn)用現(xiàn)代檢測技術(shù)，對(duì)汽車實(shí)施不解體檢測、診斷的機(jī)構(gòu)。

答案:對(duì)汽車環(huán)保尾氣檢測的目的是對(duì)汽車尾氣污染物排放量進(jìn)行檢測。以確保符合排放限值要求。

答案:對(duì)汽車綜合性能檢測是汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理的主要內(nèi)容。

答案:對(duì)車輛年檢的目的是檢驗(yàn)車輛的主要技術(shù)性能能否滿足國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，確保車輛具有良好的技術(shù)狀況，消除事故隱患，確保行車安全。

答案:對(duì)我國規(guī)定各種在用機(jī)動(dòng)車輛必須按照車輛管理部門的期限接受檢驗(yàn)。

答案:對(duì)汽車檢測設(shè)備屬于工作用計(jì)量器具。

答案:對(duì)汽車性能檢測即在汽車使用、維護(hù)和修理中對(duì)汽車的技術(shù)狀況進(jìn)行測試和檢驗(yàn)的一門技術(shù)。

答案:對(duì)所謂汽車的技術(shù)狀況，是定量測得的表征某一時(shí)刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的總和。

答案:對(duì)汽車檢測是指為確定汽車技術(shù)狀況或工作能力所進(jìn)行的檢查和測量。

答案:對(duì)汽車使用性能是指汽車在一定的使用條件下，以最高效率工作的能力。

答案:對(duì)汽車檢測站的類型按服務(wù)功能分為：多選

答案:安全檢測站;環(huán)保檢測站;綜合檢測站獨(dú)立而完整的檢測站，除檢測線外，還包括：多選

答案:停車場;清洗站、泵氣站;維修車間;辦公區(qū)和生活區(qū)等。汽車檢驗(yàn)方法中，道路試驗(yàn)檢驗(yàn)和臺(tái)架試驗(yàn)檢驗(yàn)各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

答案:道路試驗(yàn)檢驗(yàn)通常是在汽車試驗(yàn)場的各種典型路面和場地進(jìn)行。優(yōu)點(diǎn)是汽車能夠按實(shí)際運(yùn)行工況進(jìn)行檢驗(yàn)，檢測結(jié)果真實(shí)可信。缺點(diǎn)是試驗(yàn)條件難以控制，如氣象條件，且建設(shè)試驗(yàn)場投資巨大。臺(tái)架試驗(yàn)檢驗(yàn)是利用安裝在室內(nèi)的檢驗(yàn)設(shè)備對(duì)整車及總成進(jìn)行檢驗(yàn)的方法。優(yōu)點(diǎn)是檢驗(yàn)設(shè)備投資相對(duì)較少，檢驗(yàn)操作可實(shí)施性比較強(qiáng)。缺點(diǎn)是試驗(yàn)條件難以與汽車實(shí)際運(yùn)行工況模擬地完全一致。什么是汽車檢驗(yàn)技術(shù)？

答案:汽車檢驗(yàn)技術(shù)是基于研究汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)律，采用先進(jìn)的儀器設(shè)備與技術(shù)，在汽車不解體的條件下，通過檢測有關(guān)技術(shù)狀況參數(shù)，準(zhǔn)確地反映整車及各總成性能的技術(shù)換檔規(guī)律是指自動(dòng)變速器根據(jù)（

）和（

）自動(dòng)變換檔位的特點(diǎn)。

答案:車輛速度;節(jié)氣門開度汽車出廠檢驗(yàn)通用模式的檢測內(nèi)容有：四輪定位、燈光性能、（

）、行駛性能、（

）、排放性能、淋雨性能等。

答案:制動(dòng)性能;路試性能汽車主要技術(shù)參數(shù)檢驗(yàn)是指涉及汽車行駛安全有關(guān)的（

）和主要（

）。

答案:整車技術(shù)參數(shù);總成技術(shù)參數(shù)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷保持不變時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)（功率、轉(zhuǎn)矩及燃油消耗率）與發(fā)動(dòng)機(jī)（

）的變化關(guān)系，稱為（

）。

答案:轉(zhuǎn)速;發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性汽車檢驗(yàn)方法主要有兩種。一種是道路試驗(yàn)方法，另一種是（

）。

答案:臺(tái)架實(shí)驗(yàn)法發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)的（

），也是為了使其有可追溯性，以便發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)問題或制造商作調(diào)查時(shí)便于跟蹤從而取得反饋意見。

答案:唯一性發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和編號(hào)通常都打刻或鑄在（

）的易見部位。

答案:氣缸體發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)試驗(yàn)允許連續(xù)起動(dòng)3次，每次間幅不小于（

）分鐘。

答案:2汽車在低溫環(huán)境下進(jìn)行起動(dòng)測試．可按汽車制造商規(guī)定，安裝專用起動(dòng)附件。

答案:對(duì)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，部分特性有一個(gè)，而外特性只有無數(shù)個(gè)。

答案:錯(cuò)空擋有負(fù)荷怠速檢查，在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，打開空調(diào)開關(guān)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速上升到850r/min左右。打開空調(diào)開關(guān)5分鐘后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降為600r/min左右。，則怠速檢驗(yàn)合格。

答案:錯(cuò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也是判斷自動(dòng)變速器是否正常工作的主要依據(jù)

答案:對(duì)一般來講，怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速范圍內(nèi)不抖動(dòng)且加速性能良好時(shí)的最低轉(zhuǎn)速為最佳。

答案:對(duì)車輛的行車制動(dòng)必須采用雙管路或多管路。

（

）

答案:對(duì)制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性不好的主要表現(xiàn)為制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑。（

）

答案:對(duì)前輪定位主要包括主銷后傾角、內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束。（

）

答案:對(duì)《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》（GB7258—2017）規(guī)定，汽車制動(dòng)距離是車輪抱死后在地面的拖印長度。（

）

答案:錯(cuò)用平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測乘用車時(shí)，應(yīng)按動(dòng)態(tài)軸荷計(jì)算。（

）

答案:對(duì)主銷內(nèi)傾角與車輪外傾角之和，即轉(zhuǎn)向軸線與車輪中心線之間的夾角稱之為包容角。（

）

答案:對(duì)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)中的減速箱，在測量制動(dòng)力的過程中起到減速增扭作用(

)

答案:對(duì)液壓系行車制動(dòng)在滿載產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)的踏板力，對(duì)于乘用車應(yīng)不大于500N，對(duì)于其他車輛應(yīng)不大于（

）N。

答案:700用制動(dòng)距離檢驗(yàn)行車制動(dòng)性能時(shí)，乘用車的制動(dòng)初速度應(yīng)為（

）km／h。

答案:50制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間要求，液壓制動(dòng)的汽車應(yīng)（

）。

答案:≤0.35s反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的主要檢測參數(shù)是（

）。

答案:制動(dòng)力按《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258—2017）的規(guī)定，新的沒有上牌的乘用車二燈制前照燈遠(yuǎn)光的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)不低于（

）cd。

答案:18000車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：

答案:汽車上的多個(gè)控制模塊相互連接、協(xié)調(diào)工作并共享信息，這種系統(tǒng)稱之為汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。制動(dòng)距離：

答案:在指定的道路條件下，機(jī)動(dòng)車在規(guī)定的初速度下急踩制動(dòng)時(shí)，從腳接觸制動(dòng)踏板（或手觸動(dòng)制動(dòng)手柄）時(shí)起至車輛停住時(shí)止車輛駛過的距離。什么是簡易瞬態(tài)工況法尾氣檢測?

答案:簡易瞬態(tài)工況法是一種基于汽車排放總質(zhì)量的檢測方法。（3分）

將檢測車輛置于底盤測功機(jī)上，通過控制系統(tǒng)控制底盤測功機(jī)的加載，模擬汽油車在城市道路上加速、減速、怠速、勻速行駛時(shí)的實(shí)際狀況，檢測其尾氣污染物CO、CO2、HC和NOx的逐秒排放質(zhì)量的方法，這種方法是對(duì)汽車尾氣排放的動(dòng)態(tài)檢測，是一“瞬態(tài)”過程。（9分）

這種對(duì)汽油車的工況法排放檢測方法，相比以往的“雙怠速”和“穩(wěn)態(tài)工況法”檢測方法更科學(xué)，更接近汽油車的實(shí)際排放情況。（3分）什么是汽車制動(dòng)效能？有哪些評(píng)價(jià)參數(shù)？

答案:汽車的制動(dòng)效能是指汽車在行駛中能強(qiáng)制地減速以致停車，或下長坡時(shí)維持一定速度的能力。(7分)評(píng)價(jià)制動(dòng)效能的參數(shù)有制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、制動(dòng)力和制動(dòng)時(shí)間。(8分)用雙怠速法進(jìn)行排氣污染物測量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)從0.7額定轉(zhuǎn)速降至高怠速狀態(tài)維持15s后開始讀數(shù)，讀?。?/p>

）s內(nèi)的最高值和最低值，取其平均值即為高怠速排放測量結(jié)果。

答案:30五氣分析儀在測試通道中設(shè)置傳感器進(jìn)行測試的是（

）。

答案:O2下列參數(shù)影響直線行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向自動(dòng)回正能力的是（

）。

答案:主銷后傾汽車通過側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)時(shí)，應(yīng)以（

）Km/h的速度正直通過側(cè)滑板。

答案:3～5汽車耗油量最少的行駛速度是（

）。

答案:中速某汽車檢測站，提供了一組四燈制且為輕型貨車汽車前照燈發(fā)光強(qiáng)度的檢測記錄，從左到右分別如下，其中合格的是（

）cd。

答案:16000，12000，9000，25000前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車，其轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的限值為（

）。

答案:±5m/km測量柴油機(jī)排放污染物時(shí)，取樣探頭插入排氣管深度為不少于（

）mm。

答案:300《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法》（GB18285—2018）中，將輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為（

）±100r/min。

答案:2500下面不是汽車制動(dòng)性能道路試驗(yàn)檢測的參數(shù)的是：(

)

答案:汽車制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和編號(hào)通常都打刻或鑄在（

）的易見部位。

答案:氣缸體三元催化轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換效率與(

)有關(guān).

答案:空燃比為了便于觀察液位高度，冷卻液的顏色通常為（

）。

答案:粉紅色汽油機(jī)的主要排放污染物是一氧化碳、碳?xì)浠衔?、PM顆粒。

答案:錯(cuò)汽車排放氣體測試儀取樣軟管長度隨需要而定。

答案:錯(cuò)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，部分特性有無數(shù)個(gè)，而外特性只有一個(gè)

答案:對(duì)車輛的制動(dòng)方向穩(wěn)定性差主要表現(xiàn)為制動(dòng)跑偏和車輪側(cè)滑。

答案:對(duì)汽車整車裝備應(yīng)齊全、完好、有效，各連接部位應(yīng)緊固完好。

答案:對(duì)維持發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最高轉(zhuǎn)速被稱為怠速。

答案:錯(cuò)常規(guī)雨淋測試，測試目的是為了發(fā)現(xiàn)